发表服务
机翼分类|机翼几何参数|机翼参数布局：指飞机主要部件的尺寸、形状、数量及其相对位置机翼种类与分类：a）机翼形状：平直翼、后掠翼、三角翼a）机翼与机身连接位置：上单翼、中单翼、下单翼b）机…
纸飞机机翼是平的也可以飞啊关注者171被浏览46,118关注问题写回答邀请回答...以其假设，越过机翼上下表面的气流会在机尾相汇，据此计算气流上下的速度差，利用伯努利定律得出压力差，最后获得的升力数据，会发现完全不足以支持飞机...
机翼根部翼型相对厚度较大，特别是上单翼通用飞机，机翼、机身相交处的角度较大，这样较小的来流迎角下也会产生气流分离现象。因而，上单翼通用飞机翼身整流的设计目的就是保证实现翼根处目标压力分布的同时，使得翼根处气流不产生分离。
流体力学论文飞机升力产生的原因.docx,流体力学论文飞机升力产生的原因机翼升力原理的分析摘要:关于机翼升力产生的原因,一直以来有多种理论与实验来说明,本文我们将通过对几种理论的分析来说明机翼升力产生的真正原因,同时我们也要分析这些弊端,与本文的观点对照,去伪存真。
飞机的升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。但机翼上下表面速度差的成因解释较为复杂，通常科普用的等时间论和流体连续性理论均不能完整解释速度差的成因。升力的原理就是因为绕翼环量（附着涡）的存在导致机翼上下表面流速不同压力不
机翼一直挡着气流，但是到了翼尖，就挡不住了，下面空气压力大，上面空气压力小，就会形成一个漩涡，顺压力而行，并把角速度释放掉，这就是上图很漂亮的翼尖涡流。涡流会往下吹机翼，让机翼感受到的风往下偏，而不是纯往后，αi就是这么来的。
变化规律：1.迎角较小时，压力中心比较靠后（如图a所示）；2.迎角逐渐增加，压力中心前移（如图b所示）；3.迎角继续增加，压心继续前移（如图c所示）。.2.4作用在飞机上的空力5.升力、阻力和升阻比曲线机翼压力中心位置随迎角变化规律：4.迎角...
飞机的升力创新实验作者：2013级10班【制作的目的】该实验用于人教版初中物理第九章第四节（流体压强与流速的关系）中。现行教材中，教学飞机升力以“想想做做”的形式呈现的，虽然现象也比较明显，但看不到机翼模型受到的升力，因此仍是疑惑不解。
机翼分类|机翼几何参数|机翼参数布局：指飞机主要部件的尺寸、形状、数量及其相对位置机翼种类与分类：a）机翼形状：平直翼、后掠翼、三角翼a）机翼与机身连接位置：上单翼、中单翼、下单翼b）机…
纸飞机机翼是平的也可以飞啊关注者171被浏览46,118关注问题写回答邀请回答...以其假设，越过机翼上下表面的气流会在机尾相汇，据此计算气流上下的速度差，利用伯努利定律得出压力差，最后获得的升力数据，会发现完全不足以支持飞机...
机翼根部翼型相对厚度较大，特别是上单翼通用飞机，机翼、机身相交处的角度较大，这样较小的来流迎角下也会产生气流分离现象。因而，上单翼通用飞机翼身整流的设计目的就是保证实现翼根处目标压力分布的同时，使得翼根处气流不产生分离。
流体力学论文飞机升力产生的原因.docx,流体力学论文飞机升力产生的原因机翼升力原理的分析摘要:关于机翼升力产生的原因,一直以来有多种理论与实验来说明,本文我们将通过对几种理论的分析来说明机翼升力产生的真正原因,同时我们也要分析这些弊端,与本文的观点对照,去伪存真。
飞机的升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。但机翼上下表面速度差的成因解释较为复杂，通常科普用的等时间论和流体连续性理论均不能完整解释速度差的成因。升力的原理就是因为绕翼环量（附着涡）的存在导致机翼上下表面流速不同压力不
机翼一直挡着气流，但是到了翼尖，就挡不住了，下面空气压力大，上面空气压力小，就会形成一个漩涡，顺压力而行，并把角速度释放掉，这就是上图很漂亮的翼尖涡流。涡流会往下吹机翼，让机翼感受到的风往下偏，而不是纯往后，αi就是这么来的。
变化规律：1.迎角较小时，压力中心比较靠后（如图a所示）；2.迎角逐渐增加，压力中心前移（如图b所示）；3.迎角继续增加，压心继续前移（如图c所示）。.2.4作用在飞机上的空力5.升力、阻力和升阻比曲线机翼压力中心位置随迎角变化规律：4.迎角...
飞机的升力创新实验作者：2013级10班【制作的目的】该实验用于人教版初中物理第九章第四节（流体压强与流速的关系）中。现行教材中，教学飞机升力以“想想做做”的形式呈现的，虽然现象也比较明显，但看不到机翼模型受到的升力，因此仍是疑惑不解。
发表服务