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摘..要：伴随着我国经济社会的不断发展，以及城市化脚步的不断向前迈进，动车组列车以及特有的高速运输特征，在运行的过程中为我国分担了极大的运输压力，而伴随着相关技术的不断更新，对动车转向架检修技术的要求也在不断增长，这也为相应的检修工艺设计工作带来了极大的挑战。
高速动车组转向架标准及规范的研究-毕业论文.摘要随着经济的发展和科学技术的进步，高速动车组在我国必将得到更广泛的使用。.转向架是动车组的关键部件之一，其性能好坏对动车组运行安全性具有十分重要的影响。.所以对高速动车转向架的标准的研究...
高速动车组转向架总体简介.doc,精品论文参考文献高速动车组转向架总体简介南车青岛四方机车车辆股份有限公司方江南摘要：转向架是高速动车组的走行装置，是负责完成整个车辆走行任务的部件。它相当于汽车的底盘和车轮，具有导向、承载、减振、牵引、制动等作用。
毕业论文——转向架.doc,高等教育自学考试毕业论文机车轴箱销子橡胶圈定位工作原理分析张万专业：机车车辆主考学校：兰州交通大学准考证号：460112128607指导教师姓名职称：郭进龙副教授甘肃省高等教育自学考试办公室印制年月日机车轴箱销子橡胶圈定位工作原理分析…
高速动车转向架动力学性能研究-载运工具运用工程专业论文.docx,中南大学硕士学位论文高速动车转向架动力学性能研究姓名：张晖申请学位级别：硕士专业：载运工具运用工程指导教师：罗意平201106摘要随着国民经济的迅速发展，高速成为我国铁路旅客运输发展的主要方向，并于2007年开行时速…
高速动车转向架力学性能研究.pdf,摘要随着国民经济的迅速发展，高速成为我国铁路旅客运输发展的主要方向，并于2007年开行时速超过200km的“和谐号’’系列高速动车组。随着高速列车运营速度的不断提高，对车辆运行安全性和乘坐舒适度提出了更高的要求。
铁道部科学研究院硕士学位论文高速电动车动车组动力转向架构架的模态分析姓名：梁阳申请学位级别：硕士专业：机械设计及理论指导教师：臧其吉19990701铁道部科学研究院硕士学位论文摘要本论文讨论的是利用有限元方法计算一种新型高速车动力转向架构架的固有振动模态，并分析其在...
CR400AF动车转向架和拖车转向架分别如图1和图2所示。转向架承载能力设计指标为轴重17t。实验室滚振试验结果证明，动车组转向架临界速度超过550km·h–1。
动力车转向架主要由构架、驱动轮对、轴箱、一系悬挂、二系悬挂、驱动装置和基础制动装置等七部分组成；所有T车（第l，4，硕士学位论文第二章高速动车技术特点和动力学模型的建立5，8号车）装用了SKTB．200型T车转向架，T车转向架
在动车组中，新一代高速动车组是中国高速铁路自主创新的最新成果，新一代高速动车组整体设计体现了十大系统创新：低阻力流线头型，振动模态系统匹配，高气密强度和气密性车体，安全可靠的高速转向架，先进的噪声控制技术，高性能的牵引系统，高速双
摘..要：伴随着我国经济社会的不断发展，以及城市化脚步的不断向前迈进，动车组列车以及特有的高速运输特征，在运行的过程中为我国分担了极大的运输压力，而伴随着相关技术的不断更新，对动车转向架检修技术的要求也在不断增长，这也为相应的检修工艺设计工作带来了极大的挑战。
高速动车组转向架标准及规范的研究-毕业论文.摘要随着经济的发展和科学技术的进步，高速动车组在我国必将得到更广泛的使用。.转向架是动车组的关键部件之一，其性能好坏对动车组运行安全性具有十分重要的影响。.所以对高速动车转向架的标准的研究...
高速动车组转向架总体简介.doc,精品论文参考文献高速动车组转向架总体简介南车青岛四方机车车辆股份有限公司方江南摘要：转向架是高速动车组的走行装置，是负责完成整个车辆走行任务的部件。它相当于汽车的底盘和车轮，具有导向、承载、减振、牵引、制动等作用。
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高速动车转向架动力学性能研究-载运工具运用工程专业论文.docx,中南大学硕士学位论文高速动车转向架动力学性能研究姓名：张晖申请学位级别：硕士专业：载运工具运用工程指导教师：罗意平201106摘要随着国民经济的迅速发展，高速成为我国铁路旅客运输发展的主要方向，并于2007年开行时速…
高速动车转向架力学性能研究.pdf,摘要随着国民经济的迅速发展，高速成为我国铁路旅客运输发展的主要方向，并于2007年开行时速超过200km的“和谐号’’系列高速动车组。随着高速列车运营速度的不断提高，对车辆运行安全性和乘坐舒适度提出了更高的要求。
铁道部科学研究院硕士学位论文高速电动车动车组动力转向架构架的模态分析姓名：梁阳申请学位级别：硕士专业：机械设计及理论指导教师：臧其吉19990701铁道部科学研究院硕士学位论文摘要本论文讨论的是利用有限元方法计算一种新型高速车动力转向架构架的固有振动模态，并分析其在...
CR400AF动车转向架和拖车转向架分别如图1和图2所示。转向架承载能力设计指标为轴重17t。实验室滚振试验结果证明，动车组转向架临界速度超过550km·h–1。
动力车转向架主要由构架、驱动轮对、轴箱、一系悬挂、二系悬挂、驱动装置和基础制动装置等七部分组成；所有T车（第l，4，硕士学位论文第二章高速动车技术特点和动力学模型的建立5，8号车）装用了SKTB．200型T车转向架，T车转向架
在动车组中，新一代高速动车组是中国高速铁路自主创新的最新成果，新一代高速动车组整体设计体现了十大系统创新：低阻力流线头型，振动模态系统匹配，高气密强度和气密性车体，安全可靠的高速转向架，先进的噪声控制技术，高性能的牵引系统，高速双
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