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列车牵引计算系统是列车牵引计算、列车运行过程分析、列车运行策略研究和计算机编程技术的有机结合,实现模拟列车运行的功能。目前我国关于列车牵引方面的研究多限于地铁和城市轨道交通等领域,对于我国目前正推广的高速动车组牵引计算的研究比较少,因此能够满足运营单位...
依据CRH5G型动车组运行环境、气候工况及线路特点等实际情况，本文主要针对兰新线车组的牵引辅助变流器及其零部件的耐低温、散热、绝缘、抗风沙等方面的改进以及牵引功率提升等优化措施，使得牵引系统进一步适应兰新客运专线-40℃低温、3640m高
CRH5型动车组牵引电动机结构型式及常见故障分析.doc,PAGEPAGE6CRH5型动车组牵引电动机结构型式及常见故障分析郑州客车车辆段康文利摘要：电动机为6极三相感应式电机，带有强制通风。异步电动机作为动车组的牵引电动机，必须满足...
动车组运行控制系统在技术上的先进性;或动车组运行控制系统在技术上还有何不足或可以提升的空间;或动车组运行控制系统的技术发展前瞻,等等.写一篇1500以上字的论文！
北京交通大学硕士学位论文CRH5动车组车体的结构分析与轻量化研究姓名：元艳玲申请学位级别：硕士专业：载运工具运用工程指导教师：吴作伟20090601中文摘要中文摘要本文对动车组CRM5的M2S车体进行了结构强度和刚度分析并对结果进行了分析总结；以M2S车体底架为研究对象探讨…
问题1：电能质量评估作为牵引供电系统的主要负荷，高速动车组负荷具有非线性、单相性、冲击性等特点，导致了区域电网的谐波、负序等电能质量问题。请结合附录1提供的牵引供电系统高压侧（220kV）实测三相电压、三相电流数据（采样间隔50微秒），分析计算如下问题（提供可运行的源...
为了保证动车组能够长时间稳定安全运行，就需要辅助电源系统为辅助设备提供高效稳定的电源。1动车组辅助电源系统1.1系统构成CRH380A型动车组由6辆动车、2辆拖车共8辆车构成编组。编组配置如图1所示，其中T1、T2为拖车，M1~M6为动车。
现在中国高铁似乎成为热门。在凤凰网上看到许多欧美旅游者都对中国高速铁路的速度和现代化赞不绝口。高铁…这是一张京沪高铁徐沪段的运行图。“城际长途共线运输组织”需要增加很多服务沿线小地方的城际站站乐班次,因而在排图上非常困难,稍有不慎就会造成严重干扰,可谓牵一发而动全身。
***资料部分来源于网络和教材由up主整理并发出，如有错误请向up主提出，up主学识水平有限，请大家多多包含。普通的普速列车转向架已经有很多的火车迷大佬科普了，但是在高速转向架方面大佬科普的还比较少，所以我想做几期专栏专门介绍…
在2007年中国铁路第六次大提速时，既有线开行CRH动车组，同时既有线安装CTCS-2列控系统满足时速200~250KM/h运行。但当年既有线安装的CTCS-2列控系统，与后来新建客运专线和客货共线铁路的CTCS-2列控系统还是有所区别的。
列车牵引计算系统是列车牵引计算、列车运行过程分析、列车运行策略研究和计算机编程技术的有机结合,实现模拟列车运行的功能。目前我国关于列车牵引方面的研究多限于地铁和城市轨道交通等领域,对于我国目前正推广的高速动车组牵引计算的研究比较少,因此能够满足运营单位...
依据CRH5G型动车组运行环境、气候工况及线路特点等实际情况，本文主要针对兰新线车组的牵引辅助变流器及其零部件的耐低温、散热、绝缘、抗风沙等方面的改进以及牵引功率提升等优化措施，使得牵引系统进一步适应兰新客运专线-40℃低温、3640m高
CRH5型动车组牵引电动机结构型式及常见故障分析.doc,PAGEPAGE6CRH5型动车组牵引电动机结构型式及常见故障分析郑州客车车辆段康文利摘要：电动机为6极三相感应式电机，带有强制通风。异步电动机作为动车组的牵引电动机，必须满足...
动车组运行控制系统在技术上的先进性;或动车组运行控制系统在技术上还有何不足或可以提升的空间;或动车组运行控制系统的技术发展前瞻,等等.写一篇1500以上字的论文！
北京交通大学硕士学位论文CRH5动车组车体的结构分析与轻量化研究姓名：元艳玲申请学位级别：硕士专业：载运工具运用工程指导教师：吴作伟20090601中文摘要中文摘要本文对动车组CRM5的M2S车体进行了结构强度和刚度分析并对结果进行了分析总结；以M2S车体底架为研究对象探讨…
问题1：电能质量评估作为牵引供电系统的主要负荷，高速动车组负荷具有非线性、单相性、冲击性等特点，导致了区域电网的谐波、负序等电能质量问题。请结合附录1提供的牵引供电系统高压侧（220kV）实测三相电压、三相电流数据（采样间隔50微秒），分析计算如下问题（提供可运行的源...
为了保证动车组能够长时间稳定安全运行，就需要辅助电源系统为辅助设备提供高效稳定的电源。1动车组辅助电源系统1.1系统构成CRH380A型动车组由6辆动车、2辆拖车共8辆车构成编组。编组配置如图1所示，其中T1、T2为拖车，M1~M6为动车。
现在中国高铁似乎成为热门。在凤凰网上看到许多欧美旅游者都对中国高速铁路的速度和现代化赞不绝口。高铁…这是一张京沪高铁徐沪段的运行图。“城际长途共线运输组织”需要增加很多服务沿线小地方的城际站站乐班次,因而在排图上非常困难,稍有不慎就会造成严重干扰,可谓牵一发而动全身。
***资料部分来源于网络和教材由up主整理并发出，如有错误请向up主提出，up主学识水平有限，请大家多多包含。普通的普速列车转向架已经有很多的火车迷大佬科普了，但是在高速转向架方面大佬科普的还比较少，所以我想做几期专栏专门介绍…
在2007年中国铁路第六次大提速时，既有线开行CRH动车组，同时既有线安装CTCS-2列控系统满足时速200~250KM/h运行。但当年既有线安装的CTCS-2列控系统，与后来新建客运专线和客货共线铁路的CTCS-2列控系统还是有所区别的。
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