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1引言下载论文网高速动车组均再生制动和空气制动复合的制动形式，并且在常用制动时优先使用再生制动。由于高速动车组制动时能量巨大，因此空气制动的基础制动采用盘形制动形式。制动盘是基础制动装置的重要组成部件，其主要功能是将
【论文】CRH2型动车组空调系统常见故障及预防CRH2型动车组空调系统常见故障及预防_专业资料。介绍了CRI-h型动车组空调系统媒质循环控制原理,对系统常见故障产生原因进行分析,提出了相应的预防措施。CRH3型动车组制动系统常见故障的分析与处理211022...
前言当下，我国高速铁路的运输还处于建设阶段，存在很多不足之处，动车组运用检修能力有待提高。而动车组运用检修是确保我国动车安全、高效、稳定运行的重要保障，也是提高我国动车运营水平和服务质量的基础。因此，有必要加强对动车组运用检修能力方法的研究。
CRH2型动车组的检修应满足一定的检修流程，实际检修中先将转向架进行分解，再进行流水化依次检修。.根据检修位置及检修要求的差异性，在检修中常将转向架依次分解为9个部分：牵引及轮对提吊结构的检修、器检修、轮箱内弹簧及空气弹簧装置检修...
CRH2动车组拖车车轴受载情况如图1.3示：图1.3车轴设计载荷图轮座部位车轴的弯曲应力按照以下各式计算：对车轴进行以上受力分析，求得车轴轴颈两端所受载荷分别为：F1=73.6kN，F2=48kN.则CRH2动车组拖车车轴载荷计算结果如
动车组气密性试验方法及其优化建议发布时间：2020-12-1814:47所属平台：学报论文发表浏览：次摘要本文介绍了高速动车组气密性试验的试验原理、试验方法和工艺过程。针对现有气密性试验过程中的试验方法提出了优化建议。
朱华欣中国铁路北京局集团有限公司北京动车段北京南所北京102600摘要：动车组行驶上方供给电力的导线为接触网，动车组车辆上方用于从接触网接收电力的装置称为受电弓，一般将两者合为“弓网系统”，在受电弓升起和接触网接触时，接受接触网传来的电力，以此来维持动车组车辆前行，但...
提供动车组CRH2制动系统的常见故障及处理方文文档免费下载，摘要:1引言1.1制动系统的基本概念人为地制止列车运动，包括使其减速、阻止其运动或加速，均可称为制动。反之，对已施行制动的列车，解除或减弱其制动作用，均称为缓解。为了使列车能施行制动和缓解而安装在列车上的一整套...
摘..要：伴随着我国经济社会的不断发展，以及城市化脚步的不断向前迈进，动车组列车以及特有的高速运输特征，在运行的过程中为我国分担了极大的运输压力，而伴随着相关技术的不断更新，对动车转向架检修技术的要求也在不断增长，这也为相应的检修工艺设计工作带来了极大的挑战。
前言近几年以来，机械化设备故障诊断技术越来越受到人们的重视，这是因为机械设备一旦出现故障后不能够被及时的检测和排除掉，就会直接影响到设备本身的寿命，并造成严重的安全事故。而随着高速铁路的快速发展，动车组运营数量不断增加，目前，我国已交付使用的..
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前言当下，我国高速铁路的运输还处于建设阶段，存在很多不足之处，动车组运用检修能力有待提高。而动车组运用检修是确保我国动车安全、高效、稳定运行的重要保障，也是提高我国动车运营水平和服务质量的基础。因此，有必要加强对动车组运用检修能力方法的研究。
CRH2型动车组的检修应满足一定的检修流程，实际检修中先将转向架进行分解，再进行流水化依次检修。.根据检修位置及检修要求的差异性，在检修中常将转向架依次分解为9个部分：牵引及轮对提吊结构的检修、器检修、轮箱内弹簧及空气弹簧装置检修...
CRH2动车组拖车车轴受载情况如图1.3示：图1.3车轴设计载荷图轮座部位车轴的弯曲应力按照以下各式计算：对车轴进行以上受力分析，求得车轴轴颈两端所受载荷分别为：F1=73.6kN，F2=48kN.则CRH2动车组拖车车轴载荷计算结果如
动车组气密性试验方法及其优化建议发布时间：2020-12-1814:47所属平台：学报论文发表浏览：次摘要本文介绍了高速动车组气密性试验的试验原理、试验方法和工艺过程。针对现有气密性试验过程中的试验方法提出了优化建议。
朱华欣中国铁路北京局集团有限公司北京动车段北京南所北京102600摘要：动车组行驶上方供给电力的导线为接触网，动车组车辆上方用于从接触网接收电力的装置称为受电弓，一般将两者合为“弓网系统”，在受电弓升起和接触网接触时，接受接触网传来的电力，以此来维持动车组车辆前行，但...
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摘..要：伴随着我国经济社会的不断发展，以及城市化脚步的不断向前迈进，动车组列车以及特有的高速运输特征，在运行的过程中为我国分担了极大的运输压力，而伴随着相关技术的不断更新，对动车转向架检修技术的要求也在不断增长，这也为相应的检修工艺设计工作带来了极大的挑战。
前言近几年以来，机械化设备故障诊断技术越来越受到人们的重视，这是因为机械设备一旦出现故障后不能够被及时的检测和排除掉，就会直接影响到设备本身的寿命，并造成严重的安全事故。而随着高速铁路的快速发展，动车组运营数量不断增加，目前，我国已交付使用的..
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