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（3）地铁区间纵向疏散平台的设置，如今建成的一些区间隧道中，采用在区间隧道侧壁设置纵向疏散平台，以加快疏散速度，如广州地铁等。疏散平台宽0.6m，距离道床高度1.2m，并且两端无护栏，从一方面讲此种纵向平台确实增大了疏散能力，也为乘客提供了一条稳定的逃生道路。
地铁区间隧道人员安全疏散研究.王萌.【摘要】：近年来,城市交通体系日趋发达和多元化,地铁作为城市交通体系的重要组成部分,以其客运量大、方便快捷、不占用地上空间等优点愈发受到重视。.然后,当人们享受地铁带来的高速便捷的同时,地铁火灾的危害...
2006年用户年会论文STEPS在地铁车站及区间乘客疏散模拟的应用车站概况模拟的车站为北方某城市地铁型换乘。.该车站为地下四层侧式站台车站，换乘车站为岛式车站。.其中地下一层为地下商业街；地下二层为1号线共用站厅层，地下三层为2号线站台层...
摘要：安全是城市轨道交通系统发展中的恒久主题.关于地铁火灾疏散问题,虽然国内外有很多相关的研究,但大多都是对于地铁车站的疏散进行研究,而对于隧道内乘客的疏散问题相较于车站研究较少,对于运营中同时存在三列车的长大隧道区间,由于工程上没有先例,这方面的研究则更为罕见.随着...
VISSIM地铁区间乘客疏散与应急方案研究.doc,VISSIM地铁区间乘客疏散与应急方案研究摘要地铁作为城市公共交通的重要组成部分，以其大容量、安全准时、快捷高效的优势，对有效解决人民群众出行，促进城市可持续发展，具有极其重要的...
地铁列车在隧道火灾时的疏散时间分析假设一辆AW2，定员载荷(6人/m2)（4节编组，900人）的地铁列车（速度可达80km/h）运行到4km长的隧道中央处(如图1)，按区间隧道同一时间一个区间只有一节车厢突然发生火灾事故。
地铁列车火灾应急处置4.1迅速疏散人员地铁列车火灾造成重大人员伤亡，主要是因为，大量的乘客不能得到及时、有效的疏散。.如1987年11月18日，英国伦敦地铁火灾。.在发现火灾时并没有采取及时的疏散，只是进行繁琐的汇报，结果造成31人死亡，100多人...
6065图1地铁车站疏散示意图Fig.1evacuationofthemetrostation目前，地铁车站疏散时间计算方法主要有两种：理式计算和数值模拟计算，其中，车站楼梯及出入口设计中主要是理式方法。
地铁火灾的主要特点有以下几方面：人的心理恐慌程度大,行动混乱程度高。地铁区间隧道出入口少、通道狭窄、疏散距离长、人员多,造成的人员恐慌和行动混乱程度要比在地面建筑物发生火灾的情况严重得多,极易发生踩踏事故,造成群死、群伤。
改进后的疏散方案的结果表明疏散能力得到明显提高。论文的研究方法和研究结果可以为地铁安全设计和地铁事故应急疏散提供参考。关键词地铁区间疏散应急方案7340毕业设计说明书（论文）外文摘要
（3）地铁区间纵向疏散平台的设置，如今建成的一些区间隧道中，采用在区间隧道侧壁设置纵向疏散平台，以加快疏散速度，如广州地铁等。疏散平台宽0.6m，距离道床高度1.2m，并且两端无护栏，从一方面讲此种纵向平台确实增大了疏散能力，也为乘客提供了一条稳定的逃生道路。
地铁区间隧道人员安全疏散研究.王萌.【摘要】：近年来,城市交通体系日趋发达和多元化,地铁作为城市交通体系的重要组成部分,以其客运量大、方便快捷、不占用地上空间等优点愈发受到重视。.然后,当人们享受地铁带来的高速便捷的同时,地铁火灾的危害...
2006年用户年会论文STEPS在地铁车站及区间乘客疏散模拟的应用车站概况模拟的车站为北方某城市地铁型换乘。.该车站为地下四层侧式站台车站，换乘车站为岛式车站。.其中地下一层为地下商业街；地下二层为1号线共用站厅层，地下三层为2号线站台层...
摘要：安全是城市轨道交通系统发展中的恒久主题.关于地铁火灾疏散问题,虽然国内外有很多相关的研究,但大多都是对于地铁车站的疏散进行研究,而对于隧道内乘客的疏散问题相较于车站研究较少,对于运营中同时存在三列车的长大隧道区间,由于工程上没有先例,这方面的研究则更为罕见.随着...
VISSIM地铁区间乘客疏散与应急方案研究.doc,VISSIM地铁区间乘客疏散与应急方案研究摘要地铁作为城市公共交通的重要组成部分，以其大容量、安全准时、快捷高效的优势，对有效解决人民群众出行，促进城市可持续发展，具有极其重要的...
地铁列车在隧道火灾时的疏散时间分析假设一辆AW2，定员载荷(6人/m2)（4节编组，900人）的地铁列车（速度可达80km/h）运行到4km长的隧道中央处(如图1)，按区间隧道同一时间一个区间只有一节车厢突然发生火灾事故。
地铁列车火灾应急处置4.1迅速疏散人员地铁列车火灾造成重大人员伤亡，主要是因为，大量的乘客不能得到及时、有效的疏散。.如1987年11月18日，英国伦敦地铁火灾。.在发现火灾时并没有采取及时的疏散，只是进行繁琐的汇报，结果造成31人死亡，100多人...
6065图1地铁车站疏散示意图Fig.1evacuationofthemetrostation目前，地铁车站疏散时间计算方法主要有两种：理式计算和数值模拟计算，其中，车站楼梯及出入口设计中主要是理式方法。
地铁火灾的主要特点有以下几方面：人的心理恐慌程度大,行动混乱程度高。地铁区间隧道出入口少、通道狭窄、疏散距离长、人员多,造成的人员恐慌和行动混乱程度要比在地面建筑物发生火灾的情况严重得多,极易发生踩踏事故,造成群死、群伤。
改进后的疏散方案的结果表明疏散能力得到明显提高。论文的研究方法和研究结果可以为地铁安全设计和地铁事故应急疏散提供参考。关键词地铁区间疏散应急方案7340毕业设计说明书（论文）外文摘要
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