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肋骨的冷弯工艺（毕业学术论文设计）.doc,船舶肋骨冷弯工艺青岛远洋船员学院毕业设计论文PAGE2青岛远洋船员学院毕业设计论文题目船舶肋骨的冷弯工艺作者完成日期2012年5月31日设计单位青岛远洋船员学院指导教师枚专业船舶工程技术（船体方向）通过答辩...
冷与火工结合的船舶外板成型.袁爱东李健.【摘要】：船艏和艉部区域的船舶外板通常呈现单曲面或者双曲面形,其及安装精度是船体建造控制中的重点。.冷结合火工的船舶外板工艺,可有效双曲外板,并提高其线型精度,解决船舶线型...
船体曲面板成型方式有两大类:线加热成型和冷成型,对于船体曲面板冷成型,已知目标曲面形状,定量确定面内变形和弯曲变形,是确定合适的路径的前提条件.面内应变是沿板厚方向均匀分布的应变,弯曲应变是沿板厚方向按线性变化的应变.面内应变和弯曲应变分别
第一，船体板材。这时应该在单板的结构上实施双曲面热操作，应该适当的设置余量，通常加大100mm在表面位置；第二，船体型钢热两侧应该根据需要放出型钢高度1.5倍，热设置时可以满足要求。4.2冷余量加放原则
本论文是一篇船舶制造方面有关论文摘要,关于船舶制造的内容\任务流程相关大学毕业论文范文。免费优秀的关于船舶制造及船体及船舶方面论文范文资料,适合船舶制造论文写作的大学硕士及本科毕业论文开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
船体加放余量以及补偿的加放原则4.1热余量加放原则4.1.1板材的热余量单块板进行双曲面热时，要采用样箱，应角尺放100mm余量。4.1.2型钢的热余量型钢在进行热时，它的两端各加放型钢高度的1.54.2冷余量加放原则4.2.1板材的冷余量单块板进行单曲面…
在船体的建造过程中,船用型材(特别是肋骨)的弯制是一件复杂而繁重的工作任务,船用型材的弯制精度、效率会影响船体的制造质量、生产效率和制造成本。.基于中小型船舶修造企业对船体型材的生产装备需求,进行船用型材的非端点测量及冷弯自动成形的...
船舶工程技术毕业论文.doc,威海职业学院毕业设计任务书系部船舶工程系专业船舶工程技术年级09级班级船舶工程技术三班姓名学号32200932012指导教师职称工程师教务处编印毕业设计指导须知毕业设计是专业教学计划的一个重要的实践教学环节，是学生毕业前进行综合训练和模拟...
船舶肋骨（角钢）冷弯成形中旁弯的数值模拟.【摘要】：船舶肋骨成形的质量将直接影响船体的建造质量,因此,如何提高肋骨成形质量,一直是造船界比较关心和重视的问题。.船舶肋骨大多由角钢、球扁钢弯曲而成。.在过程中,不仅存在着回弹...
T型材冷弯成形中失稳起皱问题的计算与分析,T型材,冷弯,失稳起皱,有限元模拟,参数分析。冷弯成形是船舶工业普遍采用的对型材等构件进行弯曲的一种成形工艺。T型材是船舶结构的主要构件,它能够最合理的使用...
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冷与火工结合的船舶外板成型.袁爱东李健.【摘要】：船艏和艉部区域的船舶外板通常呈现单曲面或者双曲面形,其及安装精度是船体建造控制中的重点。.冷结合火工的船舶外板工艺,可有效双曲外板,并提高其线型精度,解决船舶线型...
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第一，船体板材。这时应该在单板的结构上实施双曲面热操作，应该适当的设置余量，通常加大100mm在表面位置；第二，船体型钢热两侧应该根据需要放出型钢高度1.5倍，热设置时可以满足要求。4.2冷余量加放原则
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