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浅谈城市轨道交通牵引供电系统发布时间：2020-09-1815:19所属平台：学报论文发表浏览：次摘要：为了缓解目前我国城市化进程中不断产生的拥堵,近年来我国加大了各个城市中的轨道交通建…
城轨供电系统毕业论文济南大学毕业设计-201113240119学生姓名：201113240119学生姓名：由两个主降压变电站向沿线牵引变电所供电，通往牵引变电所的输电线都经过其母线联接，为了增加供电的可靠性，用双路输电线供电，而每路按输送功率计算。
其中，城轨供电平台将多列车运行工况、储能系统模型和牵引供电系统直流潮流进行同步解析，求得变电所总能耗，进而对目标函数进行评估。NSGA-Ⅱ是一种以基本遗传算法为基础，对第一代非支配排序遗传算法（NSGA）进行改进而得到的多目标优化算法，具有运算效率高、保证pareto解集均匀...
论文所解决的问题及意义目前大多数文献只是对储能系统的参数进行了优化。城轨牵引供电系统应该是一个有机的整体，系统能耗是列车、变电所和储能系统参数综合作用的结果，节能效果的提升也应该从系统的角度进行分析。
1.2.3牵引变电所主接线设计:采用内桥结线.第2章设计过程.2.1参数定义.三相变压器的温度系数，一般为0.9牵引变电所牵引侧母线额定电压，即27.5kV左供电臂负荷全日有效值，为350A右供电臂负荷全日有效值，为300A:变压器容量.电能损耗电压损失:阻抗...
(完整版)牵引变电所一次系统电气设备的选择毕业论文毕业设计(论文)题目:110KV牵引变电所一次系统电气设备的设计学科专业:电气化铁道技术班级:电气化3122姓名:党王胜指导老师:吕岚起止日期:目录1引言.....22牵引供电系统.....42.1牵引供电系统简介......
2城轨牵引供电系统概述.42.1城轨供电系统组成42.2城轨牵引供电系统组成及其功能42.3城轨牵引变电所接线方式52.3.1牵引直流接线.52.3.2中压交流接线.73城市轨道交通变电所综合实训系统分析与设计.83.1地铁牵引降压混合变电所实验模拟盘分析与设计8
所以,DC1500V供电制式将会成为以后城轨系统尤其是地铁系统的主要发展趋势。.本论文通过对无锡地铁2号线直流1500V供电系统的研究,提出短路试验方案,并进行测试。.首先分析了城市轨道交通DC1500V供电系统的基本原理和特点,以及系统运行阶段可能发生的直流短路...
毕业设计(论文)<城轨供电系统>系部:轨道交通系班级:11级南昌地铁供电学号:学生姓名:指导教师姓名:陈庆指导教师职称:讲师二〇一三年十一月八日摘要以长沙地铁为设计参考,给出设计负荷和供电方式.主要采用1500V直流供电,牵引变压器采用37500KV...
本专题为筑龙学社城市轨道交通牵引变电所简介专题，全部内容来自与筑龙学社论坛网友分享的与城市轨道交通牵引变电所简介相关专业资料、互动问答、精彩案例，筑龙学社论坛聚集了1300万建筑人在线学习交流，伴你成长达成梦想，更多城市轨道交通牵引变电所简介资料下载、职业技能课程请...
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其中，城轨供电平台将多列车运行工况、储能系统模型和牵引供电系统直流潮流进行同步解析，求得变电所总能耗，进而对目标函数进行评估。NSGA-Ⅱ是一种以基本遗传算法为基础，对第一代非支配排序遗传算法（NSGA）进行改进而得到的多目标优化算法，具有运算效率高、保证pareto解集均匀...
论文所解决的问题及意义目前大多数文献只是对储能系统的参数进行了优化。城轨牵引供电系统应该是一个有机的整体，系统能耗是列车、变电所和储能系统参数综合作用的结果，节能效果的提升也应该从系统的角度进行分析。
1.2.3牵引变电所主接线设计:采用内桥结线.第2章设计过程.2.1参数定义.三相变压器的温度系数，一般为0.9牵引变电所牵引侧母线额定电压，即27.5kV左供电臂负荷全日有效值，为350A右供电臂负荷全日有效值，为300A:变压器容量.电能损耗电压损失:阻抗...
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2城轨牵引供电系统概述.42.1城轨供电系统组成42.2城轨牵引供电系统组成及其功能42.3城轨牵引变电所接线方式52.3.1牵引直流接线.52.3.2中压交流接线.73城市轨道交通变电所综合实训系统分析与设计.83.1地铁牵引降压混合变电所实验模拟盘分析与设计8
所以,DC1500V供电制式将会成为以后城轨系统尤其是地铁系统的主要发展趋势。.本论文通过对无锡地铁2号线直流1500V供电系统的研究,提出短路试验方案,并进行测试。.首先分析了城市轨道交通DC1500V供电系统的基本原理和特点,以及系统运行阶段可能发生的直流短路...
毕业设计(论文)<城轨供电系统>系部:轨道交通系班级:11级南昌地铁供电学号:学生姓名:指导教师姓名:陈庆指导教师职称:讲师二〇一三年十一月八日摘要以长沙地铁为设计参考,给出设计负荷和供电方式.主要采用1500V直流供电,牵引变压器采用37500KV...
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