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论文通过研究成渝高铁对内江城市发展的影响,旨在对交通运输与城市发展相关理论进行检验,并为地方利用高铁改善产业结构、优化空间结构提供理论参考。.论文主要运用交通运输与城市发展相关理论,特别是以增长极理论、点-轴理论、中心外围理论、TOD...
本文以成渝通道内高速铁路和其他交通方式为研究背景,建立评价模型来评价成渝高铁票价是否具有竞争性并进行了深入的研究。首先,本文引用国内外研究现状对公铁票价竞争力进行阐述,结合现有的研究成果对当前成渝公铁票价竞争力进行研究分析,建立了本文的技术路线和论文思路。
成渝高铁天窗设置的研究的论文.doc,成渝高铁天窗设置的研究的论文成渝高铁天窗设置的研究改革开放以来我国经济发展迅速，人民生活水平的不断提高，社会的不断进步，人们开始对旅行速度有了更高的要求，各种交通运输方式都论文联盟以提高交通运输的旅行速度和缩短旅行时间作为竞争的...
【摘要】：高速铁路作为一种快速便捷的交通方式,将会对沿线城市可达性水平、人民生活、经济联系与经济发展产生重大影响.本文以成渝高铁沿线城市为研究区,采用加权平均旅行时间、经济潜力、相互作用强度3个指标,探讨高铁对沿线城市可达性及城市间社会经济联系的影响.研究表明:高铁通车后...
结果显示:高铁建设极大地提高了成渝城市群的区域整体可达性水平,并表现出显著的"廊道效应";区域内部交通基础设施布局差异显著,高铁建设在显著改善部分城市可达性水平的同时扩大了相对可达性水平的差距;高铁建设强化了重庆主城区和成都市区的核心地位...
论文摘要提到了“400km/h新建高速铁路示范线”(指成渝中线),证明高阻们想要止步于350km/h停滞不前,而成渝中线只是一个示范运营项目,并非真正注重长途时效性。接下来,文章开头提到了“旅客列车最高运行速度向400km/h+迈进”(最高运行速度410/420km
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成渝中线高铁在重庆接入的是重庆枢纽重庆北站，未来将与渝宜铁路相连，共同组成沪渝蓉高铁的一部分。这意味着，未来从成都经成渝中线高铁到上海将更快——此前有预测称，待沿江高铁全线建成后，成都与上海最快6.8小时可达，比当前最短时间节省4.7
摘要：运用社会网络分析法和GIS空间分析法,对高铁影响下成渝城市群旅游流网络的变化进行深入分析。结果表明:高铁影响下成渝城市群旅游流空间联系日益增强,"H"字型空间发展骨架凸显。高铁的开通加强了重庆主城和成都之间的旅游流互动,行政壁垒现象明显;成渝城市群旅游流在空间上呈现出以...
“成渝中线高铁开通运营后，家门口就可坐高铁了，到重庆中心城区只需12分钟，到成都也只有40分钟，太快了，以后每天下班后就可快速回铜梁了。”9月26日，听说成渝中线高铁开建后，家住铜梁、在重庆中心城区上班的何敏，这样表达对成渝中线高铁的期盼。
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