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05.023车头时距分布函数的验证东南大学交通学院，江苏南京210096；2.华中科技大学土木工程与力学学院，湖北武汉430074）摘要：采用30组高速公路实测数据，对常见的车头时距分布函数进行验证。为明确其适用性，分析了分布函数的特征，并提出
交通流与交通控制车头时距分布模型在交通流理论中的应用刘江（北京工业大学北京市交通工程重点实验室，北京100022）车头时距是交通流理论中的一个重要概念，是交通流的重要特性之一。.国内外对车头时距的分布进行了大量的实地观测，并在概率统计的...
车头间距和车头时距分别描述了交通流中前后相邻两车之间的空间距离和两车先后通过某一特定地点的时间差。往往由于数据采集技术的限制，当前车头时距被广泛应用在交通系统研究中。关于车头时距的分布，国内外学者已经做了+
车头时距对道路通行能力的修正系数研究.城市交通doi：10.3969j.issn.1671-9107.2011.06.001引言城市道路通行能力是城市道路网规划、道路工程可行性研究、道路工程设计、施工项目后评估、道路交通管理等工作的重要依据。.目前，我国在此方面虽然进行了大量...
在定义了HAR的基础上,本文研究了快速公交站点上车头时距可靠性的概率分布问题。.由于车头时距受很多不确定因素的影响,是一个随机变量,因此有必要从概率的角度对其进行研究。.本文提出了利用车辆实时定位数据(AutomaticVehicleLocation,L)估计较为统一的HAR...
1胡中梅;;快速路合流区上游车头时距分布研究[A];第一届中国智能交通年会论文集[C];2005年2罗江邻;刘翀;段征宇;;信号交叉口饱和流率动态提取方法研究[A];第七届中国智能交通年会优秀论文集——智能交通技术[C];2012年3陈峥嵘;陈学武;陈素平;;城市公交车辆到站时间可靠性分析方法[A];多元与包容...
完美解析车头时距THW与碰撞时间TTC的区别还没想好~:车速小于前车，这样相对距离只会越来越大，不需要考虑撞车可能吧；如果强行考虑装车，也只有等本车车速超过前车才有可能发生碰撞，这种情况下本车车速已经大于前车车速了。
交通工程信号配时设计课程设计论文.通过对现交叉口早晚高峰交通量的调查、统计与分析，确定设计流量。.通过对车头时距的调查，确定饱和流量。.根据点样本法计算交叉口的延误,发现存在的具体问题。.服务等级为级，为了提供更加方便的公共交通,十分...
公交车头时距可靠性分析及控制策略研究.杨春磊.【摘要】：优先发展公共交通是解决城市交通拥堵的重要策略。.在现实生活中,公共交通服务水平还未达到人们满意出行的要求。.公交车辆在运行过程中,会受到各种因素的干扰,经常出现公交集结运行的现象...
公交共线区段公交车头时距优化控制.牟进洁.【摘要】：本文以公交在共线区段内公交站点频繁出现的聚集现象为切入点,结合实际公交运行轨迹数据对公交在共线站点的车头时距进行优化控制,以规范公交到站车头时距,减少公交站点聚集现象的发生。.为了简化...
05.023车头时距分布函数的验证东南大学交通学院，江苏南京210096；2.华中科技大学土木工程与力学学院，湖北武汉430074）摘要：采用30组高速公路实测数据，对常见的车头时距分布函数进行验证。为明确其适用性，分析了分布函数的特征，并提出
交通流与交通控制车头时距分布模型在交通流理论中的应用刘江（北京工业大学北京市交通工程重点实验室，北京100022）车头时距是交通流理论中的一个重要概念，是交通流的重要特性之一。.国内外对车头时距的分布进行了大量的实地观测，并在概率统计的...
车头间距和车头时距分别描述了交通流中前后相邻两车之间的空间距离和两车先后通过某一特定地点的时间差。往往由于数据采集技术的限制，当前车头时距被广泛应用在交通系统研究中。关于车头时距的分布，国内外学者已经做了+
车头时距对道路通行能力的修正系数研究.城市交通doi：10.3969j.issn.1671-9107.2011.06.001引言城市道路通行能力是城市道路网规划、道路工程可行性研究、道路工程设计、施工项目后评估、道路交通管理等工作的重要依据。.目前，我国在此方面虽然进行了大量...
在定义了HAR的基础上,本文研究了快速公交站点上车头时距可靠性的概率分布问题。.由于车头时距受很多不确定因素的影响,是一个随机变量,因此有必要从概率的角度对其进行研究。.本文提出了利用车辆实时定位数据(AutomaticVehicleLocation,L)估计较为统一的HAR...
1胡中梅;;快速路合流区上游车头时距分布研究[A];第一届中国智能交通年会论文集[C];2005年2罗江邻;刘翀;段征宇;;信号交叉口饱和流率动态提取方法研究[A];第七届中国智能交通年会优秀论文集——智能交通技术[C];2012年3陈峥嵘;陈学武;陈素平;;城市公交车辆到站时间可靠性分析方法[A];多元与包容...
完美解析车头时距THW与碰撞时间TTC的区别还没想好~:车速小于前车，这样相对距离只会越来越大，不需要考虑撞车可能吧；如果强行考虑装车，也只有等本车车速超过前车才有可能发生碰撞，这种情况下本车车速已经大于前车车速了。
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公交车头时距可靠性分析及控制策略研究.杨春磊.【摘要】：优先发展公共交通是解决城市交通拥堵的重要策略。.在现实生活中,公共交通服务水平还未达到人们满意出行的要求。.公交车辆在运行过程中,会受到各种因素的干扰,经常出现公交集结运行的现象...
公交共线区段公交车头时距优化控制.牟进洁.【摘要】：本文以公交在共线区段内公交站点频繁出现的聚集现象为切入点,结合实际公交运行轨迹数据对公交在共线站点的车头时距进行优化控制,以规范公交到站车头时距,减少公交站点聚集现象的发生。.为了简化...
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