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第一次坐上高铁我相信大家都在电视上、报纸上、网络上，或是书籍上看见过高铁吧？呵呵，那我就不只是看见了，还亲身感受过那高铁的速度与舒服感！现在，我就带你去那里感受感受吧！我坐的车是从长沙南出发开往岳阳东！一进“长沙南”站，我就有一种骄傲而自豪的感觉！接着，爸爸和妈妈就买车票，这个车票可就和普通火车票的不一样啦！普通的车票买完后，要等几个小时。
而高铁的车票买完后，直接进站上车！好得不得了呢！不知不觉，我来到了检票的地方，爸爸对我说：“这个检票，不是人工检票，而是电脑机器检票。你把车票放进“进票口”，车票就自动从“出票口"出来！拿完车票后，那个门就自动打开！”我照着爸爸所说的去做，哇！门真的打开了！我看见了高铁，豪华而舒适的高铁！当然，我不会错过这好机会！我给高铁还照了相呢！LOOK！好气派哦！一上车，一股凉气向我扑来！我跑向了3号车厢，时间一分一秒的过去了，8:31开车，到时间啦！出发咯！坐在位子上，很平稳，很舒适！速度也由起步增加到100km/h，再加速到300km/h啦！哇，到了335km/h！ 半个小时过去了，我的目的地——岳阳，到啦！我带着愉快的心情去姨妈家了！ 在去姨妈家的路上，我想：高铁的速度可真快啊！我相信祖国将来能比现在还繁荣，还发达！耶！happy!。
据了解，这名女乘客车票标注的座位是靠过道，其上车后未按照车票上的座位落座，执意坐在靠窗的邻座位置。现场，列车员与霸座女乘客反复沟通，这名女乘客就是不肯让出座位。
以下为事件新闻原稿，供参考。
据@湖南交通频道9月19日消息，当天上午10:44，永州—深圳北G6078列车上，一位女乘客再现霸座行为。
据了解，这名女乘客车票标注的座位是靠过道，其上车后未按照车票上的座位落座，执意坐在靠窗的邻座位置。现场，列车员与霸座女乘客反复沟通，这名女乘客就是不肯让出座位。
19日下午，澎湃新闻从广铁长沙客运段相关负责人处获悉，视频中的女乘客由永州站上车，前往广州南。她所坐的靠窗的座位不是她自己的，而是另一名女乘客的，列车员多次沟通未果，且该霸座女性乘客拒绝出示身份证。
澎湃新闻获取的该段视频显示，一名女子坐在靠窗的位置，一名穿着工作服的男性工作人员站着与她对话。男工作人员表示，10D的座位靠过道，而不是靠窗的位置，该女乘客坐着的靠窗位置是别人的。而女乘客表示10D的座位就是这一排的，自己没有坐错，票上并没写是过道位置。
长沙客运段相关负责人介绍，事发后，列车员和安全员一同前往劝导，最终，没能劝服女乘客让座。随后，他们将原座位的女乘客安排到了其他车厢的座位。
@广州铁路发布消息称，目前铁路公安已经介入调查，并将根据调查情况，依法依规进行处理。
对此，人民日报微博9月19日发表评论【冒犯规则，“霸座女”该受惩戒】：无知、无畏、无理，这不是撒娇而是撒泼，不是据理以争而是胡搅蛮缠。丑态毕露，形象尽失，为天下人耻笑，“霸座”实属突兀。殷鉴不远，却不思省思，岂可宽宥？有理不在声高，冒犯规则，恐难逃惩戒。捍卫规则，让人敬畏规则，执法者任重道远。
高铁霸座男引公愤，律师：违反治安管理处罚法和侵权责任法。
8月24日消息，8月21日上午，济南开往北京的G334次高铁上，一名男乘客霸占了另一名女乘客的靠窗座位，列车员与乘警劝说后，该男子声称“我站不起来，你帮我呗”，仍然执意半躺在座位上，脸上带着笑容。列车员与乘警只好放弃劝说，为女乘客安排了商务座。
有网友将这一幕拍下，上传至网络，引起众多网友的不满，纷纷斥责该男乘客的行为，并质疑列车工作人员的处理结果。
随后，网友对这名男子进行“人肉搜索”，网络谣言随之四起，中科院、中国社会科学院国家文化安全与意识形态建设研究中心、奥的斯公司纷纷发微博表示“躺枪”。
8月23日下午，济南铁路局方面回应男子高铁“霸座”事件时称，涉事男乘客的行为属于道德问题，不构成违法行为。目前，济南铁路公安局已介入调查，如有调查结果将及时对外公布。这下，网友们又炸开了锅↓↓
然而，“霸座男”这一波在网上影响还未结束，又曝出这样一位“霸座女”！
8月22日凌晨T398列车济宁段，一女子购买无座车票后强占女孩座位，女孩找来乘务人员协调。乘务员查看发现占座女子的车票是无座票，一直劝说协调，女子到最后也没有起身。从凌晨四点到六点，买了有座票的女孩在车厢里站了两个小时。
女子买无座票强占别人座位，自称长途车没有对号入座。
律师：从合同法的角度来说，每一个人买火车票，售票单位和乘客就形成了合同关系，在车票上体现出来的内容，比如座位号就是合同关系中的一个条款，乘客有权利依照合同享受对等的服务。
第一则新闻中的男乘客强占了女乘客的座位，这属于侵权行为，侵犯了女乘客的合法权益，违反了《侵权责任法》；另外，他一定程度上扰乱了高铁乘坐秩序，也是一种治安违法行为，违反了《治安管理处罚法》。
从严格意义上来说，乘警并没有完全履行他的职责。作为高铁的职员，乘警具有保障合同履行的责任，应确保女乘客能够按照高铁票上的座位来充分享有权利。他将女乘客安排到商务座是一种补偿，并非保障履行了售票单位和乘客形成的合同。
来源：凤凰网资讯
从借口“站不起来”的高铁霸座男到我国公民在卢浮宫水池泡脚，从迟到女博士掌掴机场地勤人员到教导主任拦阻高铁准时发车，从广场舞扰民到男司机路怒暴打女司机……现如今，日常生活中的部分社会成员公共意识缺失而引发的不文明现象层出不穷，在侵犯他人合法权益的同时，也严重干扰正常的社会秩序，影响国家和谐稳定。为此，涵养公共意识已然刻不容缓，势在必行。
涵养公共意识关乎社会秩序维护。如今我国正处于多重社会矛盾交织的社会转型期，加之外国思潮逐渐渗入公民内心，在价值观多元化的背景下个人自我意识逐渐觉醒，越来越多的人更关注自身诉求与个人欲望的满足。正是因此“熊孩子”“精致的利己主义者”等公共意识缺失的现象也应运而生，这部分群体会更多考虑自身要求能否被满足，而并不过分关心是否有损他人权益，也因此制造了多种社会矛盾，影响社会的和谐稳定。综上所述，唯有加强在全社会范围内的宣传与引导，让公共意识深入人心，成为一种信仰，才能跳出“精致利己”的怪圈，维持社会的公平公正与平稳运行。
涵养公共意识关涉国家形象提升。中国自古以来就是一个文明古国，礼仪之邦。从孔融让梨典故可见一斑。然而，如今东北女游客在丽江被暴打致毁容，海底捞等知名火锅店食品安全问题频发，广场舞扰民引发纠纷已成为老生常谈……无一不折射出部分社会成员公共意识淡薄，这无疑制约了一个文明古国向更高阶文明迈进的步伐。更有甚者，在埃及古神庙留下“丁某某到此一游”的公共意识缺失、规则意识淡薄的举动，更是让国家形象为国外友人诟病。鲁迅先生曾说过，“列国是务，其首在立人，人立而后凡事举。”唯有在全社会范围内加强宣传引导，厚植规则意识、公共意识氛围，让规则意识内化于国人之心，才能外化于心，这是提升国家形象的关键之举。
九层之台，起于垒土；千里之行，始于足下。在全社会范围内涵养公共意识绝非一朝一夕之事，并不能一蹴而就，需要 *** 部门率先垂范、以身作则，也需要每个公民积极参与、身体力行。唯有如此，才能让高铁霸座男现象成为个例而非常态，也才能彰显文明古国、礼仪之邦的时代内涵。
自己的出行大多也是坐动车，有次坐车的时候，拿着票找到了位置，发现位置上坐着人，然后很客气的说，“我的位置好像在这里。”那小伙二话不说就离开位置了，说实话我的心里万分庆幸，幸亏没遇见大爷大妈级别的人物。
对于霸座的老大爷，心里也是有点气愤的，买票坐车而且都有位置，不用去霸占别人的座位，而且虽然有尊老爱幼的美德，但是生活里也需要遵守规则，尤其是那种撒泼还占着座的人，真的需要一些适当的处罚，毕竟没有规矩不成方圆，不能因为年龄的问题而纵容这样的事情。
第一次坐上高铁我相信大家都在电视上、报纸上、网络上，或是书籍上看见过高铁吧？呵呵，那我就不只是看见了，还亲身感受过那高铁的速度与舒服感！现在，我就带你去那里感受感受吧！我坐的车是从长沙南出发开往岳阳东！一进“长沙南”站，我就有一种骄傲而自豪的感觉！接着，爸爸和妈妈就买车票，这个车票可就和普通火车票的不一样啦！普通的车票买完后，要等几个小时。
而高铁的车票买完后，直接进站上车！好得不得了呢！不知不觉，我来到了检票的地方，爸爸对我说：“这个检票，不是人工检票，而是电脑机器检票。你把车票放进“进票口”，车票就自动从“出票口"出来！拿完车票后，那个门就自动打开！”我照着爸爸所说的去做，哇！门真的打开了！我看见了高铁，豪华而舒适的高铁！当然，我不会错过这好机会！我给高铁还照了相呢！LOOK！好气派哦！一上车，一股凉气向我扑来！我跑向了3号车厢，时间一分一秒的过去了，8:31开车，到时间啦！出发咯！坐在位子上，很平稳，很舒适！速度也由起步增加到100km/h，再加速到300km/h啦！哇，到了335km/h！ 半个小时过去了，我的目的地——岳阳，到啦！我带着愉快的心情去姨妈家了！ 在去姨妈家的路上，我想：高铁的速度可真快啊！我相信祖国将来能比现在还繁荣，还发达！耶！happy!。
给你找了篇范文，自己看看修改修改近期在网上“火”了的高铁“霸座”男孙某被处治安罚款200元，并在一定期限内被限制购票乘坐火车。
虽然高铁“霸座”男是被罚款200元，或许不痛不痒，但是，最终高铁“霸座”男为其任性付出了代价，具有典型意义。首先，在“全民记者时代”，做人必须低调、守规矩，否则一不小心就会上了新闻媒体的“头条”，成为全民批评的靶子。
高铁“霸座”男把自己推到了舆论的风口浪尖，成了全国的“负面典型”，不仅遭到了无数网友的炮轰，最终还被罚款，并被列入高铁征信记录，被限制乘坐高铁。对于高铁“霸座”男来说，这一系列的发展变化，是当初没有料想到的，否则他不会这么干。
世上没有后悔药，在强大的舆论监督面前，任何人都显得异常缈小，任何强大的力量都变得孱弱无力无助。这就是高铁“霸座”男带给世人的警示教育意义，因此，任何人不要在“全民记者时代”逞能，任何霸道一旦被扔进网络舆论风浪里都将变得异常微不足道，所以，在人人都有麦克风的时代，做人必须守规矩，始终低调老实，不要无理取闹，出风头。
其次，霸道、耍赖等违背道德的行为并非没有办法可治。面对女士和高铁乘警的交涉，高铁“霸座”男或许以为只是霸占了他人的座位，属于道德层面的事，除了道德谴责以外，没有别的办法可以对付，一副蛮横无所畏惧的态度，百般狡辩，就是“站不起来”。
高铁“霸座”男此举打破了正常的公共秩序，令公意很受伤。对于这种“道德流氓”，并非没有办法可治。
因为高铁是公共场所，高铁“霸座”男破坏正常入座秩序，就是破坏公共秩序，相关部门可以依法予以处罚。同时，高铁建立了征信系统，对于破坏高铁正常秩序的人，可以依法列入失信人“黑名单”，并依法纳入征信管理系统，限期限制乘座高铁。
这不只是教训了高铁“霸座”男，也警示其他人，高铁“霸座”有风险，上了高铁要守规矩，否则就会成为高铁“霸座”男第二。再次，冲动是魔鬼，任性是杀器，不敬畏公意，不遵守社会秩序和公德，迟早要付出代价，这是世道轮回。
高铁“霸座”男以为面对不认识的人耍流氓无赖没有风险，但是，人在做，天在看，尤其有人拿着手机在拍摄“冲动、任性”行为，在铁证面前，纵有百口也辩解不清，被迫千百万次地接受“道德审判”，无地自容。在互联网时代，道德的力量是磅礴无穷的，数以亿万的网民汇聚起来的力量，是任何机构无法操纵和左右的，在这种时刻，除了顺应道德和公众意志，神仙也救不了被痛打的“道德流氓和地痞”，因此，在网络时代，私欲膨胀只会把自己淹没在道德海水的浪潮中被撕得粉碎。
今年的国庆假期，我和妈妈乘坐高铁去外婆家玩。这可是我第一次坐高铁哦，心情激动极了！
10月1日傍晚，迎着迷人的晚霞，我和妈妈来到温州火车南站。哇！火车站好壮观啊！里面人山人海，我感觉自己都像一只小蚂蚁了。通过检票口后，我们远远地就看到“和谐号”像一条长长的白龙趴在轨道上，我们赶快找到自己的位置坐下来。不一会儿，车子慢慢地启动了，接着开始加速，越开越快，窗外的景物从眼前一晃而过就被远远地抛在车后。
车子飞快地向前奔跑着，我静静地坐在位置上左看右看，感觉有趣极了！到达杭州站停靠的时候，突然一阵震耳欲聋的雷声从我身边滑过，吓得我一下子就从座位上跳了起来。后来仔细一看，原来是另一辆高铁从我们身边开过。车子重新启动，不一会儿，我们就到了目的地——湖州站。
这次我们只坐了三个半小时的车就到外婆家了。希望以后的高铁速度越来越快，让我每个周末都能来外婆家玩！
霸吗，就是张扬，高调，反之则低调内敛嘛，引申一下，结合古今历史，阐述一下表面聪明实则愚蠢的人死的早，外表傻帽实则精明的人活得长之类的论题，以求霸气内敛，才是真正的王霸，再引申一下，可以说说现在社会人们的急功近利的行为等等。作文还是自己发挥吧
首先要理解“霸气”这个词语的含义：一是指令人胆寒畏惧崇拜，不敢与之争风，本身又高度自信的气概。 二 所谓霸气，并非霸道蛮横，不讲公理；而是胆识与才智的结合，敢拼敢闯的冒险精神，惟我独尊的王者风范。 立意和材料的选择： 1.可写在运动场上，学习上，比赛上，我们一定要有霸气，当仁不让，努力取得第一.但在生活中，我们却不能霸道，而要严于律己，宽于待人. 2：古代君王打天下时，霸气才能一统天下，而守天下却要实行仁政，不能再以武力霸权治理天下. 3：作为国家，一定要霸气，才能不被别的国家欺辱.而作为国民却要学会以理待人. 思路点拨：我们可以通过记叙一件事情或者刻画一个人物，来表现人物高度自信的气概、胆识、才智，敢拼敢闯的冒险精神和惟我独尊的王者风范等等，也可以就此展开议论
如果要写议论性质的文章，可以从以下几点论述：
1：在运动场上，学习上，比赛上，我们一定要有霸气，当仁不让，努力取得第一.但在生活中，我们却不能霸道，而要严于律己，宽于待人.
2：古代君王打天下时，霸气才能一统天下，而守天下却要实行仁政，不能再以武力霸权治理天下.
3：作为国家，一定要霸气，才能不被别的国家欺辱.而作为国民却要学会以理待人.
课本上就有许多可以做为论据的课文，比如过秦论之类的，自己也可以再找一些，论述思路清晰就可以了！
夕苑
飞扬的风，卷起漫天的树叶。纷飞美丽的风景，掩埋了万千的风情。
却湮藏不了同风飘起的裙裾，及其所散发出的一种霸意。
绯红的夕阳下，绯红的枫叶飘洒。但那一袭红裳，却比夕阳更艳，比枫叶更红。在纯金的暮色里，轻抚怀中乌漆格木的琴，对酒当歌。
抚琴的手依旧纤长，但抚琴人的脸，竟已被岁月染上了霜华。头上也不知何时已多了白发。只是眼中，还溢着少年般的不羁。
曾几何时，等待已经成了一种习惯。也许迟迟不准离开，已经不止为了曾经的君骑白马，青梅绕床。也是因为习惯了何来痴，从此醉的水榭听香。
你我如此，若要明哲保身，大概是永远也不必卷入风烟四起的战争去吧？而我也本可不必苦等，消耗了韶华。
但最终那丢下安逸的生活，救民水火，征战沙场，我从不怨。自己的苦等，逝去了年华，也从犹未悔。
你有你的霸气，纵横沙场，指点群豪。
我也有我的霸气，幽篁抚琴，对月当歌。
血雨腥风无涯，古今同忌！金戈铁马间，往事过矣，几番轮回？
君犹未归余已老，诗万首，泪千觞。
最终胜利归来的队伍里，却没有你的身影。海风一直眷恋着沙，你却错过我的年华，错过我新长的枝丫，和我的白发。
你的霸气带你仗剑红尘，十年征战。
我的霸气却让我在最后离别的瞬间，都说不出挽留的话。
我们的霸气让我们最终顾不上儿女情长。
你离别前的最后一句话：
莫言心沧，
笑看高阳。
无夷侵国，
归来唔卿。
也许那时的我太年少痴狂，竟没有明白你的含义，莫笑无回啊！ 醉卧沙场君莫笑，古来征战几人回。你可是去时便已打定了以死报国的决心？
天狂矣，百乐皆愚，意决兮，千伤俱悲。溪岸碧草多蹄迹，剑痕落处岁月夕。百歌对酒无穷，雁飞去，化作风飘穗。纵叶飞留残暮雨，君子泪，望予言寂。万缕情思，随川东流去。
今生错过，但我不悔。待来生，我们再一起倾洒英雄泪，商略平生义。
夜色渐浓，浓墨泼过了半边天，寂寞的水边枫林。有一袭红衣，怀抱冰弦梅花的琴，安静的永远睡去。但那挥之不去的霸意，却使群星都黯然失色
希望对你有帮助
霸王之歌
“生当作人杰，死亦为鬼雄。”此为李清照咏霸王项羽之辞，更是霸王一生之绝唱。
天高云远，秋风萧瑟，霸王黯然销魂。乌水滔滔，举剑茫茫。念江东之父老，已无面目见之，仰愧于天，俯怍于地，明星殒落，何等悲壮！想当年，起兵反秦，豪情万丈，巨鹿之战，破釜沉舟，尽灭秦军主力，大快人心。可那刘邦小人却乘虚先入关中为王。鸿门宴上，心慈手软，放走刘邦。而今，棋差一步，一失足成千古恨，但霸王无悔！
想象得到，孤军无援、四面受敌之时，闻楚人之歌是何等令人吃惊。诚然，刘邦此计用得恰到好处，“八千兵散楚歌声”。然霸王兵败志不败，连夜带兵突围，奋战至阴陵。不料还是被刘邦算计，误陷大泽，被汉军追至乌江边，英雄末路，“争帝图王势已倾”，毅然拔剑自刎。“乌江不是无船渡，耻向东吴再起兵。”霸王不苟活于世，是因为霸王有傲骨，他以刘邦恩将仇报为耻。他拒绝登上乌江亭长的救生船，面对身后的丛林干戈，他笑对死亡，气概何其豪迈。“望苍天，四方云动，剑在手，问天下谁是英雄！”
半夜在帐中饮酒，情怀悲凉，悲歌慷慨，歌曰：“力拔山兮气盖世，时不利兮骓不逝！骓不逝兮可奈何，虞兮虞兮奈若何！”高歌数遍。这是霸王英雄末路的悲歌。他不惧死亡，却担心自己的爱妾与宝马。有人说霸王不霸，至死还想着美人和宝马，太懦弱无能了。不，这不是无能，只因有情有义。霸王重兄弟之情，否则鸿门宴大可杀了刘邦以定天下，不会落到如此地步。霸王重君臣之情，否则面对乌江之水，他怎会愧疚得无颜见江东父老而以死谢天下？霸王重爱情，否则，行军打仗又怎会将一个弱女子虞姬带在身边？又怎会到穷途末路还想着如何安虞姬？霸王重情重义，此乃真英雄。
项羽，是真得上英雄的。霸王之歌悲壮慷慨，谱写天地之韵。注定的失败，注定的悲惨！但霸王仍是霸王！走的有霸气！走的有气魄！
乌江水寒，霸王永驻。
第一次坐上高铁我相信大家都在电视上、报纸上、网络上，或是书籍上看见过高铁吧？呵呵，那我就不只是看见了，还亲身感受过那高铁的速度与舒服感！现在，我就带你去那里感受感受吧！我坐的车是从长沙南出发开往岳阳东！一进“长沙南”站，我就有一种骄傲而自豪的感觉！接着，爸爸和妈妈就买车票，这个车票可就和普通火车票的不一样啦！普通的车票买完后，要等几个小时。
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其次，霸道、耍赖等违背道德的行为并非没有办法可治。面对女士和高铁乘警的交涉，高铁“霸座”男或许以为只是霸占了他人的座位，属于道德层面的事，除了道德谴责以外，没有别的办法可以对付，一副蛮横无所畏惧的态度，百般狡辩，就是“站不起来”。
高铁“霸座”男此举打破了正常的公共秩序，令公意很受伤。对于这种“道德流氓”，并非没有办法可治。
因为高铁是公共场所，高铁“霸座”男破坏正常入座秩序，就是破坏公共秩序，相关部门可以依法予以处罚。同时，高铁建立了征信系统，对于破坏高铁正常秩序的人，可以依法列入失信人“黑名单”，并依法纳入征信管理系统，限期限制乘座高铁。
这不只是教训了高铁“霸座”男，也警示其他人，高铁“霸座”有风险，上了高铁要守规矩，否则就会成为高铁“霸座”男第二。再次，冲动是魔鬼，任性是杀器，不敬畏公意，不遵守社会秩序和公德，迟早要付出代价，这是世道轮回。
高铁“霸座”男以为面对不认识的人耍流氓无赖没有风险，但是，人在做，天在看，尤其有人拿着手机在拍摄“冲动、任性”行为，在铁证面前，纵有百口也辩解不清，被迫千百万次地接受“道德审判”，无地自容。在互联网时代，道德的力量是磅礴无穷的，数以亿万的网民汇聚起来的力量，是任何机构无法操纵和左右的，在这种时刻，除了顺应道德和公众意志，神仙也救不了被痛打的“道德流氓和地痞”，因此，在网络时代，私欲膨胀只会把自己淹没在道德海水的浪潮中被撕得粉碎。
今年的国庆假期，我和妈妈乘坐高铁去外婆家玩。这可是我第一次坐高铁哦，心情激动极了！
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车子飞快地向前奔跑着，我静静地坐在位置上左看右看，感觉有趣极了！到达杭州站停靠的时候，突然一阵震耳欲聋的雷声从我身边滑过，吓得我一下子就从座位上跳了起来。后来仔细一看，原来是另一辆高铁从我们身边开过。车子重新启动，不一会儿，我们就到了目的地——湖州站。
这次我们只坐了三个半小时的车就到外婆家了。希望以后的高铁速度越来越快，让我每个周末都能来外婆家玩！
霸吗，就是张扬，高调，反之则低调内敛嘛，引申一下，结合古今历史，阐述一下表面聪明实则愚蠢的人死的早，外表傻帽实则精明的人活得长之类的论题，以求霸气内敛，才是真正的王霸，再引申一下，可以说说现在社会人们的急功近利的行为等等。作文还是自己发挥吧
首先要理解“霸气”这个词语的含义：一是指令人胆寒畏惧崇拜，不敢与之争风，本身又高度自信的气概。 二 所谓霸气，并非霸道蛮横，不讲公理；而是胆识与才智的结合，敢拼敢闯的冒险精神，惟我独尊的王者风范。 立意和材料的选择： 1.可写在运动场上，学习上，比赛上，我们一定要有霸气，当仁不让，努力取得第一.但在生活中，我们却不能霸道，而要严于律己，宽于待人. 2：古代君王打天下时，霸气才能一统天下，而守天下却要实行仁政，不能再以武力霸权治理天下. 3：作为国家，一定要霸气，才能不被别的国家欺辱.而作为国民却要学会以理待人. 思路点拨：我们可以通过记叙一件事情或者刻画一个人物，来表现人物高度自信的气概、胆识、才智，敢拼敢闯的冒险精神和惟我独尊的王者风范等等，也可以就此展开议论
如果要写议论性质的文章，可以从以下几点论述：
1：在运动场上，学习上，比赛上，我们一定要有霸气，当仁不让，努力取得第一.但在生活中，我们却不能霸道，而要严于律己，宽于待人.
2：古代君王打天下时，霸气才能一统天下，而守天下却要实行仁政，不能再以武力霸权治理天下.
3：作为国家，一定要霸气，才能不被别的国家欺辱.而作为国民却要学会以理待人.
课本上就有许多可以做为论据的课文，比如过秦论之类的，自己也可以再找一些，论述思路清晰就可以了！
夕苑
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曾几何时，等待已经成了一种习惯。也许迟迟不准离开，已经不止为了曾经的君骑白马，青梅绕床。也是因为习惯了何来痴，从此醉的水榭听香。
你我如此，若要明哲保身，大概是永远也不必卷入风烟四起的战争去吧？而我也本可不必苦等，消耗了韶华。
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你有你的霸气，纵横沙场，指点群豪。
我也有我的霸气，幽篁抚琴，对月当歌。
血雨腥风无涯，古今同忌！金戈铁马间，往事过矣，几番轮回？
君犹未归余已老，诗万首，泪千觞。
最终胜利归来的队伍里，却没有你的身影。海风一直眷恋着沙，你却错过我的年华，错过我新长的枝丫，和我的白发。
你的霸气带你仗剑红尘，十年征战。
我的霸气却让我在最后离别的瞬间，都说不出挽留的话。
我们的霸气让我们最终顾不上儿女情长。
你离别前的最后一句话：
莫言心沧，
笑看高阳。
无夷侵国，
归来唔卿。
也许那时的我太年少痴狂，竟没有明白你的含义，莫笑无回啊！ 醉卧沙场君莫笑，古来征战几人回。你可是去时便已打定了以死报国的决心？
天狂矣，百乐皆愚，意决兮，千伤俱悲。溪岸碧草多蹄迹，剑痕落处岁月夕。百歌对酒无穷，雁飞去，化作风飘穗。纵叶飞留残暮雨，君子泪，望予言寂。万缕情思，随川东流去。
今生错过，但我不悔。待来生，我们再一起倾洒英雄泪，商略平生义。
夜色渐浓，浓墨泼过了半边天，寂寞的水边枫林。有一袭红衣，怀抱冰弦梅花的琴，安静的永远睡去。但那挥之不去的霸意，却使群星都黯然失色
希望对你有帮助
霸王之歌
“生当作人杰，死亦为鬼雄。”此为李清照咏霸王项羽之辞，更是霸王一生之绝唱。
天高云远，秋风萧瑟，霸王黯然销魂。乌水滔滔，举剑茫茫。念江东之父老，已无面目见之，仰愧于天，俯怍于地，明星殒落，何等悲壮！想当年，起兵反秦，豪情万丈，巨鹿之战，破釜沉舟，尽灭秦军主力，大快人心。可那刘邦小人却乘虚先入关中为王。鸿门宴上，心慈手软，放走刘邦。而今，棋差一步，一失足成千古恨，但霸王无悔！
想象得到，孤军无援、四面受敌之时，闻楚人之歌是何等令人吃惊。诚然，刘邦此计用得恰到好处，“八千兵散楚歌声”。然霸王兵败志不败，连夜带兵突围，奋战至阴陵。不料还是被刘邦算计，误陷大泽，被汉军追至乌江边，英雄末路，“争帝图王势已倾”，毅然拔剑自刎。“乌江不是无船渡，耻向东吴再起兵。”霸王不苟活于世，是因为霸王有傲骨，他以刘邦恩将仇报为耻。他拒绝登上乌江亭长的救生船，面对身后的丛林干戈，他笑对死亡，气概何其豪迈。“望苍天，四方云动，剑在手，问天下谁是英雄！”
半夜在帐中饮酒，情怀悲凉，悲歌慷慨，歌曰：“力拔山兮气盖世，时不利兮骓不逝！骓不逝兮可奈何，虞兮虞兮奈若何！”高歌数遍。这是霸王英雄末路的悲歌。他不惧死亡，却担心自己的爱妾与宝马。有人说霸王不霸，至死还想着美人和宝马，太懦弱无能了。不，这不是无能，只因有情有义。霸王重兄弟之情，否则鸿门宴大可杀了刘邦以定天下，不会落到如此地步。霸王重君臣之情，否则面对乌江之水，他怎会愧疚得无颜见江东父老而以死谢天下？霸王重爱情，否则，行军打仗又怎会将一个弱女子虞姬带在身边？又怎会到穷途末路还想着如何安虞姬？霸王重情重义，此乃真英雄。
项羽，是真得上英雄的。霸王之歌悲壮慷慨，谱写天地之韵。注定的失败，注定的悲惨！但霸王仍是霸王！走的有霸气！走的有气魄！
乌江水寒，霸王永驻。
说的这是一个名字吗？还是具体什么东西能说的稍微再具体一点吗？只要我们才能帮你解决
这个可以写成议论文的。
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给你找了篇范文，自己看看修改修改近期在网上“火”了的高铁“霸座”男孙某被处治安罚款200元，并在一定期限内被限制购票乘坐火车。
虽然高铁“霸座”男是被罚款200元，或许不痛不痒，但是，最终高铁“霸座”男为其任性付出了代价，具有典型意义。首先，在“全民记者时代”，做人必须低调、守规矩，否则一不小心就会上了新闻媒体的“头条”，成为全民批评的靶子。
高铁“霸座”男把自己推到了舆论的风口浪尖，成了全国的“负面典型”，不仅遭到了无数网友的炮轰，最终还被罚款，并被列入高铁征信记录，被限制乘坐高铁。对于高铁“霸座”男来说，这一系列的发展变化，是当初没有料想到的，否则他不会这么干。
世上没有后悔药，在强大的舆论监督面前，任何人都显得异常缈小，任何强大的力量都变得孱弱无力无助。这就是高铁“霸座”男带给世人的警示教育意义，因此，任何人不要在“全民记者时代”逞能，任何霸道一旦被扔进网络舆论风浪里都将变得异常微不足道，所以，在人人都有麦克风的时代，做人必须守规矩，始终低调老实，不要无理取闹，出风头。
其次，霸道、耍赖等违背道德的行为并非没有办法可治。面对女士和高铁乘警的交涉，高铁“霸座”男或许以为只是霸占了他人的座位，属于道德层面的事，除了道德谴责以外，没有别的办法可以对付，一副蛮横无所畏惧的态度，百般狡辩，就是“站不起来”。
高铁“霸座”男此举打破了正常的公共秩序，令公意很受伤。对于这种“道德流氓”，并非没有办法可治。
因为高铁是公共场所，高铁“霸座”男破坏正常入座秩序，就是破坏公共秩序，相关部门可以依法予以处罚。同时，高铁建立了征信系统，对于破坏高铁正常秩序的人，可以依法列入失信人“黑名单”，并依法纳入征信管理系统，限期限制乘座高铁。
这不只是教训了高铁“霸座”男，也警示其他人，高铁“霸座”有风险，上了高铁要守规矩，否则就会成为高铁“霸座”男第二。再次，冲动是魔鬼，任性是杀器，不敬畏公意，不遵守社会秩序和公德，迟早要付出代价，这是世道轮回。
高铁“霸座”男以为面对不认识的人耍流氓无赖没有风险，但是，人在做，天在看，尤其有人拿着手机在拍摄“冲动、任性”行为，在铁证面前，纵有百口也辩解不清，被迫千百万次地接受“道德审判”，无地自容。在互联网时代，道德的力量是磅礴无穷的，数以亿万的网民汇聚起来的力量，是任何机构无法操纵和左右的，在这种时刻，除了顺应道德和公众意志，神仙也救不了被痛打的“道德流氓和地痞”，因此，在网络时代，私欲膨胀只会把自己淹没在道德海水的浪潮中被撕得粉碎。
第一次坐上高铁我相信大家都在电视上、报纸上、网络上，或是书籍上看见过高铁吧？呵呵，那我就不只是看见了，还亲身感受过那高铁的速度与舒服感！现在，我就带你去那里感受感受吧！我坐的车是从长沙南出发开往岳阳东！一进“长沙南”站，我就有一种骄傲而自豪的感觉！接着，爸爸和妈妈就买车票，这个车票可就和普通火车票的不一样啦！普通的车票买完后，要等几个小时。
而高铁的车票买完后，直接进站上车！好得不得了呢！不知不觉，我来到了检票的地方，爸爸对我说：“这个检票，不是人工检票，而是电脑机器检票。你把车票放进“进票口”，车票就自动从“出票口"出来！拿完车票后，那个门就自动打开！”我照着爸爸所说的去做，哇！门真的打开了！我看见了高铁，豪华而舒适的高铁！当然，我不会错过这好机会！我给高铁还照了相呢！LOOK！好气派哦！一上车，一股凉气向我扑来！我跑向了3号车厢，时间一分一秒的过去了，8:31开车，到时间啦！出发咯！坐在位子上，很平稳，很舒适！速度也由起步增加到100km/h，再加速到300km/h啦！哇，到了335km/h！ 半个小时过去了，我的目的地——岳阳，到啦！我带着愉快的心情去姨妈家了！ 在去姨妈家的路上，我想：高铁的速度可真快啊！我相信祖国将来能比现在还繁荣，还发达！耶！happy!。
2018年10月29日14时20分，经公安机关走访调查并综合接报警情况，初步核实失联人员15人（含公交车驾驶员1人）； 10月31日0时50分，黑匣子打捞出水并交给当地公安部门； 10月31日23时28分，重庆万州长江二桥坠江公交车被打捞出水； 11月1日15时，已找到13名遇难者遗体，身份已全部确认，仍有2人失联 。
2018年11月2日，公交车坠江原因公布，据车内黑匣子监控视频显示，系乘客与司机激烈争执互殴致车辆失控。
10·28重庆公交坠江事故列入2018年度社会生活类十大流行语。
生命是什么？生命是那花瓣上的露珠，稍有不慎，将会跌落；生命，是那软绵绵的豆腐，稍有不慎，将会一分为二；生命，是那脆弱的玻璃，稍有不慎，将会粉身碎骨。生命，往往会在一些看是不起眼的安全事故中流去。
让我们把镜头转向2003年。2003年5月7日凌晨1时24分，元谋县能禹镇大沟村，16岁青年王忠无证驾驶别人刚买尚未落户的两轮摩托车，搭载两名元谋县星火中学初一女学生李国娥、孟艳梅，在元谋县城发祥路由北向南行驶途中，摩托车失去控制，与右侧绿化隔离带内路灯路杆基座相撞，造成3人颅脑损伤当场死亡。
再把镜头转向2009年。2009年10月19日14时45左右，中海万锦豪园金楠街二栋地下车库机电设备检修时发生一起一人触电事件，伤者经抢救无效死亡。
这些种种的安全事故，时不时在我们身边发生。人们为了赶那一两分钟，就毫不犹豫地舍去了自己的生命。那么，现在我问你：你愿意赶上那一两分钟，还是珍惜自己的生命？不要告诉我你会选择赶上那一两分钟，因为生命只有一次。有了安全，我们才能漫步在夕阳西下的田野上、小河边，有了安全，我们才能以坚定的意志去攀登人生的阶梯，有了安全，我们的国家才能在具有中国特色的社会主义大道上，步前进。安全就如一根长长的纽带，联系着我们的生死。我们人类为了人民的安居乐业，为了社会的稳定发展制定了一系列的安全措施，例如为了交通的安全，我们经常在路旁看到一些交通安全标志。但是，尽管如此，还是有些人麻痹大意，致使飞机打顿儿等等一系列恶性事故屡见不鲜、屡杜不绝、给人民带来了无以弥补的灾难性后果。
诗人问：“是生存，还是死亡”哲人说：“艰难和困惑是生命的本身”是啊！有了安全，我们才有勇气活下去。安全扞卫着我们的生命，不被危险吞食我们的体魄。可是，为什么人们在一次次不顾安全的情况下，被危险风卷残云般地吞食了自己的生命？看着电视画面中一幕幕的惨祸惨景，我神伤了。是的，是那些无视安全的无良之人，是那些可悲可叹的安全事故，取人性命，平时高唱的“以人为本”到哪里去了？正是这些惨痛的事故，让千万个家庭失去了欢笑的权利，这些惨痛的事故，无一不突现出无良肇事者对生命的蔑视、无一不暴露出无知违章人对制度的淡漠。是安全，让我们懂得了生命的可贵。
没有了安全，也等于没有了生命。安全，是一把把展开的雨伞，时时刻刻都在保护着我们。有谁会不惜一切，放弃自己的生命呢
今年的国庆假期，我和妈妈乘坐高铁去外婆家玩。这可是我第一次坐高铁哦，心情激动极了！
10月1日傍晚，迎着迷人的晚霞，我和妈妈来到温州火车南站。哇！火车站好壮观啊！里面人山人海，我感觉自己都像一只小蚂蚁了。通过检票口后，我们远远地就看到“和谐号”像一条长长的白龙趴在轨道上，我们赶快找到自己的位置坐下来。不一会儿，车子慢慢地启动了，接着开始加速，越开越快，窗外的景物从眼前一晃而过就被远远地抛在车后。
车子飞快地向前奔跑着，我静静地坐在位置上左看右看，感觉有趣极了！到达杭州站停靠的时候，突然一阵震耳欲聋的雷声从我身边滑过，吓得我一下子就从座位上跳了起来。后来仔细一看，原来是另一辆高铁从我们身边开过。车子重新启动，不一会儿，我们就到了目的地——湖州站。
这次我们只坐了三个半小时的车就到外婆家了。希望以后的高铁速度越来越快，让我每个周末都能来外婆家玩！
自己的出行大多也是坐动车，有次坐车的时候，拿着票找到了位置，发现位置上坐着人，然后很客气的说，“我的位置好像在这里。”那小伙二话不说就离开位置了，说实话我的心里万分庆幸，幸亏没遇见大爷大妈级别的人物。
对于霸座的老大爷，心里也是有点气愤的，买票坐车而且都有位置，不用去霸占别人的座位，而且虽然有尊老爱幼的美德，但是生活里也需要遵守规则，尤其是那种撒泼还占着座的人，真的需要一些适当的处罚，毕竟没有规矩不成方圆，不能因为年龄的问题而纵容这样的事情。
高铁霸座男引公愤，律师：违反治安管理处罚法和侵权责任法。
8月24日消息，8月21日上午，济南开往北京的G334次高铁上，一名男乘客霸占了另一名女乘客的靠窗座位，列车员与乘警劝说后，该男子声称“我站不起来，你帮我呗”，仍然执意半躺在座位上，脸上带着笑容。列车员与乘警只好放弃劝说，为女乘客安排了商务座。
有网友将这一幕拍下，上传至网络，引起众多网友的不满，纷纷斥责该男乘客的行为，并质疑列车工作人员的处理结果。
随后，网友对这名男子进行“人肉搜索”，网络谣言随之四起，中科院、中国社会科学院国家文化安全与意识形态建设研究中心、奥的斯公司纷纷发微博表示“躺枪”。
8月23日下午，济南铁路局方面回应男子高铁“霸座”事件时称，涉事男乘客的行为属于道德问题，不构成违法行为。目前，济南铁路公安局已介入调查，如有调查结果将及时对外公布。这下，网友们又炸开了锅↓↓
然而，“霸座男”这一波在网上影响还未结束，又曝出这样一位“霸座女”！
8月22日凌晨T398列车济宁段，一女子购买无座车票后强占女孩座位，女孩找来乘务人员协调。乘务员查看发现占座女子的车票是无座票，一直劝说协调，女子到最后也没有起身。从凌晨四点到六点，买了有座票的女孩在车厢里站了两个小时。
女子买无座票强占别人座位，自称长途车没有对号入座。
律师：从合同法的角度来说，每一个人买火车票，售票单位和乘客就形成了合同关系，在车票上体现出来的内容，比如座位号就是合同关系中的一个条款，乘客有权利依照合同享受对等的服务。
第一则新闻中的男乘客强占了女乘客的座位，这属于侵权行为，侵犯了女乘客的合法权益，违反了《侵权责任法》；另外，他一定程度上扰乱了高铁乘坐秩序，也是一种治安违法行为，违反了《治安管理处罚法》。
从严格意义上来说，乘警并没有完全履行他的职责。作为高铁的职员，乘警具有保障合同履行的责任，应确保女乘客能够按照高铁票上的座位来充分享有权利。他将女乘客安排到商务座是一种补偿，并非保障履行了售票单位和乘客形成的合同。
来源：凤凰网资讯
这个可以写成议论文的。
1.有一天，俄国作家索罗古勒来看望列夫·托尔斯泰，说：“您真幸福，您所爱的一切您都有了。”托尔斯泰说：“不，我并不具有我所爱的一切，只是我所有的一切都是我所爱的。”生活中，人们常常抱怨自己的家庭、自己的环境、自己的现状不如别人的那样美好。但是托尔斯泰的话却告诉我们一个道理：人们都渴望拥有“所爱的一切”，其实“爱我所有”“爱我现有的一切”才是最大的幸福。 幸福其实很容易得到，只要能“爱我所有”就可以了。这引起了你哪些联想或思考？请你联系实际，写一篇不少于600字的文章。2.王争艳，一位普通的社区医生，日前被市长亲自授予“上医之境”的牌匾。25年来，她的平均单张处方不超过80元，多年如一日坚持让患者花最少的钱治好病，干干净净做了一辈子医生，坚守着“上医之境”的行医理念；25年来，她诊疗时从不打断病人讲述，始终微笑着注视对方，然后她会用双手为病人做检查，这双手就像一台精密仪器，可以在病人就诊的几分钟里，基本锁乏病源，开完处方，她还要一点一点交待清楚病人回家后的衣食住行，展现着一位普通医生的“上医之境”。她坚守医生的职业道德，用精湛的医术挽救了无数病人的生命。多年来，她坐诊在哪里，病人就跟到哪里，【她】被大家称为“一剂良药”。 这剂良药的价值到底是什么呢? 请根据对材料的理解，结合生活实际，写一篇文章。题目自拟，文体自选，不少于600字。文中不要出现自己的姓名和校名。3.欣赏一朵花的开发，可以看到生命的灿烂；欣赏一只蜗牛的攀爬，可以看到生命的坚韧；欣赏朋友，可以看到生命的美好；欣赏对手，可以看到生命的宽容……欣赏一切值得我们欣赏的东西，让我们的生命变得丰富！ 请以“欣赏”为题，自选文体（诗歌、戏剧除外），写一篇不少于600字的文章。4.赤橙黄绿青蓝紫，多美的色彩呀！放在桌上的颜料对立在桌上的镜子说：“老弟，让我们给你全身涂上七彩的颜色吧，那样你会变得更美。”“不，谢谢你们的好意，我不需要用多余的色彩来打扮自己。”圆脸的镜子微笑着婉言谢绝。“难道你觉得自己的外表够漂亮了吗？”颜料奇怪地问。“那倒不是。”镜子回答。“那就让我们给你带来一个美丽的包装吧，你会变得更吸引人的。”颜料说。“不不不，美丽的包装只会让我失去作为镜子存在的价值。”镜子连声拒绝。颜料的善意或镜子的拒绝会引发你哪些联想和思考？请自拟题目, 自选文体（诗歌、戏剧除外）, 写一篇不少于600字的文章。文中不要出现自己的姓名和校名。5.在英格兰巨石镇，一根14米高的石柱顶端，架着一块40吨重的巨石。在没有大型机械设备的远古时代，人们是如何把如此大的巨石搬到石柱上的呢？考古学家经过分析研究，认为当时人们采取的是土屯法，即在石柱的一侧垒土，使“地面”高至与石柱顶部齐平，并与地面形成一个斜坡，用累土的方法不断提升自己的高度，最终把巨石推到了石柱的顶端。 古人用“土屯法”将巨石推到石柱上的做法，让你产生了怎样的思考呢？请自拟题目, 自选文体（诗歌、戏剧除外）, 写一篇不少于600字的文章。文中不要出现自己的姓名和校名。
随着知识的增加、阅历的丰富、能力的提升，我们会拥有越来越强的自信力。当我们的认识与才干达到一定的程度，就会成为一个有霸气的人。诸葛亮上通天文，下知地理，拥有过人的军事才干。他躬耕垄亩之余不忘关注天下大事，才有了隆中三分天下的妙答，才有了运筹于帷幄之中，决胜于千里之外的霸气。我们读着《西游记》长大，所有的读者都羡慕齐天大圣的神通广大，但有谁深思过：没有灵台方丈山中的刻苦修炼，没有八卦炉中的七七四十九天，没有五指山下的五百年，哪来“金猴奋起千钧棒，玉宇澄清万里埃”的霸气？霸气与霸道对人生有着不同的影响。拥有霸气，就拥有了强大的精神动力。面对困难，霸气可以使我们相信自己，不畏强敌。在筋疲力尽之时，阿里用霸气表现出战斗下去的勇气，吓退了弗雷泽，成为拳王。在饱受伤病困扰后，刘翔用霸气向我们展示了“飞人”归来的雄心壮志。而霸道的人，往往不受人们喜爱，因为他们很少顾及他人的感受，以自我为中心，其结果只能是恶有恶报。《水浒传》中的一百零八将替天行道是霸气，而贪官污吏“只许州官放火，不许百姓点灯”则是霸道。一被捕官员叫嚣：“你们审我的方式我早用过了。”宝马撞人后仍理直气壮：“你要多少钱？”这些霸道是不是反映了社会正义的缺失呢？李白“仰天大笑出门去，我辈岂是蓬蒿人”的霸气，点亮了半个盛唐。毛泽东“数风流人物还看今朝”的霸气造就了中国的辉煌。奥巴马“如果我知道会失败，就不会参选”的霸气，让他成功登上总统宝座……那么，我们应该选择霸气还是霸道？
为中华之崛起而读书
行至水穷处，坐看云起时。不御铅华自生音。迎风奔跑。点一盏向善的心灯。
隔震技术目前已经很成熟了，并不是什么新技术。‘抵消’两个字用得很不好，因为隔震的原理是'隔'，通过调整结构的自振频率来‘隔离’地震动能量，是一种滤波效应。能量‘抵消80%’个人感觉也是可能的至于隔震效果，目前公认能降低50%以上(和基础固结结构相比)地震输入能量是没有争论的(中国目前规范隔震结构降低一度进行抗震设计)。我们课题组做过很多隔震设计，数值分析和试验。总的看来经过合理隔震设计，地震作用力降低到1/7左右是没问题的。既然这么好为什么不用呢？当然关键还是没钱啊，还有一些其他问题，比如支座老化，徐变，近场地震下位移过大等等。
从 1870 年开始，隔震支座就开始蓬勃发展了，一代又一代的科学家和工程师倾注了大量的心血。随着材料科学和工程技术的发展，这项技术目前已经比较成熟。自 1980 年代开始，隔震支座已经有很广泛的实际应用，尤其是中国和日本。 目前比较成熟的主要还是被动的钢板橡胶类支座，就好比传统汽车上的被动悬挂，只能靠弹簧和阻尼来调整性能，一旦安装完成，在汽车行驶过程中不能调整，只能在修车厂调整性能。比较新的研究方向包括主动的隔震支座和可恢复的隔震支座，就好比现在一些性能车上的主动电磁悬挂或者气动悬挂，可以根据车身和路面状态随时主动调整。目前这一类的隔震支座研究包括电磁阻尼支座和形状记忆合金支座，这些原本用在跑车、战斗机、航天器上的技术正在慢慢向基础设施建设领域渗透。 给大家介绍一篇论文，第一作者是我。 我们研发了一种形状记忆合金的抗震支撑，看看里面的 Figure 13(a)，我们的支撑让建筑物能额外多抵御 120% 的地震能量哦。牛逼吧，直接翻倍哦，这才叫「抗震神器」嘛。 这只是成千上万论文中普普通通一篇，而且，我相信您读出了我的讽刺语气。科学技术的进步几乎没有一帆风顺的，从研究到应用也从来没有一马平川的，这些不是靠吹水就能解决的。更何况，论文都没拿出来，连吹水别人都不信。 我还是乖乖呆在这儿吧，知道为啥不回去不，因为脸皮比不过同行。完全没有优势，回去纯属自讨苦吃。 还是上山当麻匪自在。
世界建筑结构抗震设计力学理论的严重错误一、 捆住地震内力的结构体系1、 现行建筑结构抗震（理论）技术存在的错误：世界各国采用的抵抗地震破坏的建筑物体的基本类型，都是以吸收地震能量为主的插入式整体结构（对地球而言），即将建筑物的基础和上部结构设计为绝对不可分割的刚体插入地球，因而建筑物抵抗地震破坏力的受力分析和设计，就不得不从结构整体考虑建筑物的抗震性能，地震破坏力是通过土层和岩石冲击建筑物的基础并直接将冲击力传递给上部结构，上部结构的作用力（荷载）加上地震产生的内力又反作用于基础，因而建筑物基础的强度设计要求，应是地震力和上部结构反作用力的叠加。地震破坏力是往覆水平剪切力，上部结构的反作用力是垂直于地面的。这样两个方向互相垂直，并处于运动冲击状态的作用力，在一个平面上会交了。地震破坏力以强大的往覆水平推动力，推动着（抓住）建筑物基础做水平往覆运动，因而很容易分析，在这两种力的会交面上，实质上形成了远大于地震破坏力的往覆剪切力。因此，建筑物的抗震能力在插入式整体结构中是很难达到实际抗震设计要求的，现在的建筑物一般都是偏于保守的理想设计和建造，因而投资也在大大增加，即便如此，在实际的地震灾害中，建筑物受破坏的程度依然是很严重的，进而也无法摆脱和减轻地震灾害，给人民的生命和财产造成的巨大损失。历史的教训足已充分说明，插入式建筑结构体系受到了严峻的检验，即似地球为相当好的惯性参考系，又将建筑物体插入地球，形成不可分割的刚体。在过去的年代，建筑物还处于低层范围时，问题还不严重，而在现代化高层、重型建筑中，仍然是采用插入式刚箍捆住内力的结构，在实际的地震灾害中存在着严重的隐患。插入式整体建筑物结构体系在正常情况下，即非地震静止状态，是没有问题，而在地震灾害爆发时，插入式整体建筑物体系的结构受力传力路线明显发生混乱，建筑结构设计的极其重要的力学原则：（1）、不论在任何情况下，结构的传力路线必须清楚。（2）、以当地的最不利外界因素为设计依据，如很多地区必须考虑可能发生的最大地震破坏力。这就是说建筑物抵抗地震破坏的正确条件是：运动中建筑结构内力的传递必须正确、清楚。插入式整体建筑结构在地震时，将地震破坏力直接传递给上部结构，使上部结构发生摇晃，由于上部结构是刚箍捆住内力的结构，因而在摇晃中产生的巨大能量没有释放点，而被迫返回基础，地震又很快的不断的冲击建筑物的基础，向上部结构输送地震能量。这样上部结构返回的作用力，同基础传来的地震内力发生冲撞，冲撞最厉害的集中点，就是能量集中释放的突破点，也是结构的破坏点，通常都在基础与上部结构的交面上，破坏的形式是剪切破坏，而整个建筑物不是倒塌就是倾斜。目前，许多国家在高层建筑的抗震设计方案中，已经出现了新的结构，如：美国纽约的42层高层建筑物，建在于基础分离的98个橡胶弹簧上，日本的建在弧型钢条上防地震建筑物，前苏联的建在与基础分离的沙垫层上的建筑物，以及在中国已经获得了美国、中国和英国发明专利权的，刚柔性隔震、减震、消震建筑结构与抗震低层楼房加层结构，都十分成功的应用于工程实践中，都明显的在建筑结构体型上，改变了传统的插入式刚箍捆住内力（吸收地震能量）的结构体系。 总之都在建筑设计的结构方面设法摆脱在地震灾害时，严重威胁着人们的生命安全的插入式刚箍捆住内力的结构体系。其实质都反映了对“似地球为相当好的惯性参考系”为指导理论，所制定的现行抗震硬抗、死抗地震打击设计规范的动摇，本质上也是改变了建筑结构受力体系，而不在似地球为绝对静止不动的惯性参考系了。1、 现行建筑结构抗震设计与地震场地效应的问题现行建筑结构的抗震设计，是根据结构力学和建筑结构设计的理论基础而来的。结构力学和结构抗震设计规范，将地震破坏力简化并规定为在建筑物上部结构中的水平运动力，对建筑物的水平作用力与反作用力的硬抗平衡，这一规定实质上存在着严重的问题和错误。其一：地震爆发时，首先是大地在做往覆水平运动，由于建筑物基础插入大地，因而必然随大地的往覆水平运动而运动，建筑物上部结构也因此被迫运动，但是建筑物上部结构的运动形式不是水平运动（因而根本就没有受水平的作用），而是因基础在受地震水平力运动中，产生的运动力传递到上部结构，迫使上部结构沿地震受力方向，作反方向S形式倾斜摆动；其二：地震爆发时的冲击波只有两个方向，而现在所有城市的建筑物的规划设计，是根据城市的道路按东西南北方向和建设的需要各自排列的。将建筑物上部结构视为受水平运动，也只能有30%的建筑物的结构抗震设计受力方向与地震冲击波受力方向相同，而70%的建筑物的抗震设计受力方向与实际地震冲击波的冲击方向，处于非常不利的位置，当地震爆发时，只有少数正好与地震冲击波方向协调一致的建筑物不一定破坏，而大多数与地震冲击波方向不一致的建筑物，自然就很难逃脱地震冲击破坏倒塌的后果。地震对建筑物的冲击破坏，主要是对建筑物基础产生的水平往覆冲击剪切力，从而使基础被冲击破坏失去稳定后，造成上部建筑物的破坏和倒塌，地震冲击波首先是破坏了基础，而不是破坏上部建筑结构，所谓万丈高楼从地（基）起，就是这个道理。基础都破坏了，上部建筑自然就保不住了；其三：城市中建筑物的类型是多种多样的，主要反映在超高层、高层、多层和轻重型建筑之分，而这些不同类型的建筑，又以基础深度的差别体现在地震冲击波的大小上，基础越深、越大，受地震冲击波的冲击自然很大，在加上城市地下建筑设施不少（如：地下建筑、地铁、地下大型管道等），都是构成城市地震场地效应发生互相变化的种种直接因素。现行抗震设计中，都没有考虑地下建筑设施的自身抗震，以及对地面建筑物基础和地基的地震场地效应所产生的严重问题。2、 现行建筑结构抗震桩基设计与地震场地效应的严重问题现行抗震设计中的桩基础的设计有两种类型，一种是端承桩类型，另一种是摩擦桩类型。端承桩是将深层的地基反作用力通过桩传递给地面，构成对上部建筑物作用力（压力）的平衡。摩擦桩是通过桩基础与一定深度的地基土层十分紧密的挤压结合中产生足够的反作用力，通过桩传递到地面，构成对上部建筑物的作用力（压力）的平衡。这里必须指出的是，这两种类型的桩基础在对上部建筑物的作用力（压力）构成平衡的充分条件是：静力荷载，即在没有外力的作用下成立的。在端承桩中，端桩是反作用力的顶点，桩身是传递反作用力的通道，桩身四周的土层是给桩身起到了极其重要的稳定作用，由此，可以定义：桩端的承载力，桩身的强度是和桩身四周的土层构成了端桩基础的整体，缺一不可。在摩擦桩中，桩身的强度与桩身四周土层紧密挤压所产生的反作用力，构成了摩擦桩基础的整体，也是缺一不可的。这两种类型的桩基础在地震爆发时，强大的地震水平往覆冲击波，完全改变了上述状态，使端承桩在地震冲击波中，使端承桩的承载力发生水平往覆运动，不但失去对桩身的稳定，反而对桩身构成了往覆水平冲击，其结果：端承桩不是破坏，就是下沉失稳。随着端承桩的破坏和失稳，建筑物上部结构自然也就处于破坏倒塌的危险境地，而摩擦桩的危险就来的更快了，地震冲击波迫使摩擦桩桩身必须与四周土层与桩基松开，失去摩擦桩身必须与四周土层紧密挤压的必要条件，并且土层对桩身构成水平冲击力，随着摩擦桩中四周土层与桩身摩擦力的解除和改变，桩不是破坏就是失稳，其上部建筑物随之处于时刻会破坏和倒塌的危险之中。3、 现行予应力建筑结构在地震中的严重问题所谓予应力建筑结构，是人为的在建筑结构的主要承力构件中，对 主要承力构件中混凝土施加予应力，一般是通过对结构中承力构件的钢筋进行张拉，利用钢筋的回弹力挤压混凝土来实现的。根据对承力构件中钢筋的张拉，与混凝土的先后关系，又可分为先张法和后张法两大类。从建筑结构中的予应力构件，到予应力结构的发展，已经有较长的时间了，在建筑结构中应用予应力构件和发展予应力结构的优势，在很多城市的建设中，得到了较广泛的应用。在城市建设和发展中，推广和应用予应力构件和予应力结构，的确能起到一定的积极作用。但是，有一个十分重要的结构动力学问题需要特别注重，所谓建筑结构动力学方面的问题，也就是地震爆发时，地震冲击波迫使建筑结构产生振动的动态反应，地震冲击波冲击建筑结构，使其产生的内力在结构中传递，而予应力构件和予应力结构的力学模型是：1） 予应力张拉两端的固端成支座，是不允许有任何改变的；2） 予应力构件或予应力结构在使用过程中，其构件和结构是不允许发生水平推动，振动弯曲和上下振动的。也就是说，予应力构件和予应力结构，只有在没有任何外力的情况下，才能达到予应力构件和予应力结构设计的使用要求。因此可以定义：予应力构件和予应力结构的安全使用条件，是不能承受任何外力（尤其是地震冲击力）的静力使用状态。地震冲击波在建筑结构中，将无情的迫使建筑结构中的所有梁、柱、板、墙体等受力构件发生变形，即地震冲击力能完全改变予应力构件和予应力结构的两端边界条件，使其构件和结构中的予应力偿失。任何在使用中的予应力构件和予应力结构，当予应力衰退和偿失后，其构件和结构必然破坏。因此，在地震设防城市的建设中，是不能使用予应力构件和予应力结构的。但是，现在许多城市的建设中都使用了予应力结构，这是十分危险的。因此，应尽快在地震爆发之前，采取补救措施，否则，后果一定是十分严重的。综上所述，现行世界各国所实行的建筑结构体系，是与地震冲击波相对抗、硬抗（死抗）的捆住地震内力的结构体系。从结构动态平衡的根本原理来分析，这种与地震力相对抗的结构体系的静态平衡在地震中完全破坏了。也就是说，现行的建筑结构体系，只能满足静态（无地震冲击波）状况下的作用力与反作用力的平衡。当地震爆发时，建筑结构内力的静态平衡被破坏了。这就是现行建筑结构体系抵抗不了地震冲击破坏的根本原因所在。现行建筑结构的抗震设计，只是加大了建筑结构的刚变，使其增加了对地震冲击力的对抗力（死抗力），没有从结构动态平衡的基础上去寻求，建筑结构与地震冲击波的动态平衡，建立一个与地震内力相适应（不是相违背）的“释放地震内力的建筑结构动态平衡体系”。总之，几百年来，人类所推行的静态（加大刚度）的建筑结构体系，违背了地球地震的客观规律。因此，给人类自己造成了巨大的灾难。人类为了在地球上更好的生存和发展下去，就得从根本上解决适应地球地震客观规律的建筑结构体系。因此，一种与地震力相适应的“释放地震内力的建筑结构动态平衡体系”的动态平衡的力学理论的建立，并制定新的建筑结构释放地震冲击波的设计标准（在也不是对抗的标准），将是人类发展的方向和目标。二、 释放地震内力的建筑结构体系1、 释放地震内力建筑结构体系的理论基础我们从现代地球物理学家关于地球板快运动理论的力学分析中，以及对地震客观规律的不断揭示，更进一步对地球的认识，有了新的力学见解，我们认为地球是一个在运动中自身求得内力平衡的结构体系，它有两个阶段的运动规律：（1）、地球内力的平衡阶段：地球结构体，在自转和围绕太阳周转运动的过程中，所产生的内力，在平衡阶段，地表运动处于内力平衡，地球运动处于静止状态，此阶段可似地球为惯性参考系阶段。（2）、地球结构体系处于内力平衡阶段后，其内力仍然在不断的增加，而地球结构体不能承受日益增大的内力，而在运动中，通过地球板快的运动，地震和火山等形式释放出来，以求得新的内力平衡，这个阶段是地表的活跃阶段。其不断增加的内力将在地球内力集中点释放出来，此阶段可似为非惯性参考阶段。地球内力平衡过程中的这两个阶段，在地球内部不断循环下去，形成了地球生态平衡的必然规律。人类是在地球生态的环境中生存的，因此，人类必须遵循地球生态环境中的各种自然规律去发展。从人们开始认识到对过去认识的不足，即理论上的不足和错误，又不断的在生活实践中，提高了对地球生态环境的认识，进而不断的揭示自然规律，掌握和运用规律为现代人类和将来造福。应该明确的指出，人类对地球认识的提高和深化，其指导人类如何适应地球生态的科学理论，也就随之进入了更高的阶段。2、 释放地震内力建筑结构体系新技术的应用：已经获得中国、美国和英国发明专利权的新技术“建筑物抗震减震装置”、“建筑物消震装置”和“高层建筑隔震消能装置”完全改变了传统的插入式刚箍捆住地震内力的建筑结构体系，将建筑物整体有机的隔离成两个受力体系，这样地震破坏力的传递媒介改变了，由直接传递转化为间接传递。不言而喻，“建筑物抗震减震装置”将大大减少地震对上部结构的冲击，反之，上部结构对基础的作用力也大大减小。新技术的设计依据是以柔克刚的动态平衡原理，该技术的主要特点是：能十分有效的大大减弱地震灾害对建筑物的打击破坏。目前，发展中国家和发达国家的科学家们在研究抵抗地震灾害方面，都从过去只是单纯考虑建筑结构加大刚度的硬抗（死抗）方式，而向建筑结构隔震减震的方面发展了。原因十分清楚，过去几百年来建筑物硬抗地震灾害方法的不断失败，告诉和启发人们要寻求一种适应地震客观规律的抗震方式。用一句通俗的话来讲，以柔克刚，才能达到建筑物在地震冲击中的 动态平衡，而不被破坏，反之，以硬抗来对抗地震的打击，即以刚克刚设计的建筑物是根本抵抗不了地震的打击的。因为人们设计建筑物的刚度，不可能达到（保证）比地震破坏力还要大得多的程度。否则现代的专家们去研究建筑物的消震、隔震与减震，不就失去意义了吗？“建筑物消震装置”发明专利技术，就是要从根本上解决地震爆发时对建筑物基础的安全保护，其形式是沿建筑物四周一定距离内，在基础底面到地面的位置，设置“建筑物消震装置”，该装置的作用是从任一方向完全切断地震波冲击基础的传力路线，使基础处于安全保护之中，基础都安全了，上部建筑自然也就安全了。如果是高层建筑，还要结合采用另一项“建筑物抗震减震装置”发明专利技术，将更加有效的保护高层建筑的安全使用。该技术还可以用于50—80年代旧建筑物的消震保护，特别是对大会堂、大礼堂、展览馆、影剧院等，对无法抗震加固的大型建筑和古建筑的消震保护是十分有效的。该发明专利技术是在不影响旧建筑物的继续使用，不用搬迁的情况进行，比常规抗震加固安全，还节省40%左右的投资，用于新建筑中，比常规设计节省20%左右，并能完全达到地震设防要求。该专利技术已经成功的应用于中央党校、国务院二招等旧建筑的加高和消震减震工程中。创新科技经评审已列为中国北京市重大科技成果推广计划，国家科委成果办发文向全国推广，中央电视一台、二台、十台均新闻和专题报道。“建筑物抗震减震装置”和“建筑物消震装置”完全适应于新建筑结构，也适应于使用中的已建成的建筑结构的抗震、减震和消震措施。即适用于工业和民用建筑、铁路桥梁和公路桥梁、塔式和倒摆式结构、大型水库的大坝以及地面和地下的建筑物。地震给人类造成的灾害，使人类越来越清醒的认识到，科学技术的不断发展是人类在地球生态环境中生存和发展的需要，人类为了更好的在地球生态环境中生存和发展下去，就必须不断的认识地球的 生态环境及自然规律，不断的提高科学理论和更先进的技术水平，使人类建造的、赖以生存和发展的建筑物适应地震破坏力的能力不断增强，以减免地震灾害时人民的生命和财产的巨大损失。
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