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中南财经政法大学退休教授赵德馨起诉中国知网发表论文100余篇，被判赔偿70余万元。在知网败诉后，该网站将赵教授的所有论文下架，不再收录他的文章。因此，公众对此进行了激烈的讨论。中国知网与作者、消费者之间的争议，再一次说明了数据平台的公益性与商业性之间的冲突，对平台经济的监管还需要考虑很多细节。
在很大程度上，知网成为一个有利的平台是市场竞争的结果。根据澎湃新闻的报道，中国的学术期刊一开始并没有这样的数字平台，只能依靠纸质或光盘来阅读。光盘版是介于纸质版和数字平台版之间的媒介。它解决了数据存储的问题，但传输不够方便，因此成为一个过渡版本，不能完全取代纸质版本。随着数字经济时代的到来，期刊纸质版本数量不断减少，越来越多的图书馆强调内容的提供。
许多情况下，公共福利需要由政府处理，国家哲学社会科学文献中心是利用资金建立、免费使用的国家哲学社会科学文献中心，在一定程度上替代了知网提供人文社会科学学术期刊内容的平台功能。对于知网来说，由此带来的竞争压力不容小觑。无论如何，平台在集成内容方面的技术优势可以减轻一些压力。公益性福利工作也可以由非营利组织进行，但如果有收费，则应相应调整收费标准和收费方式，以确保公益目标的实现。既然知网已经成为一个成熟的知识平台，它自然有责任向学术界提供反馈。
知网必须在创造企业利润和履行社会责任之间找到一个合理的平衡。知网系统的日常运行维护和新功能的开发无疑需要运营利润的支撑。然而，有了大量的知识资源，知网没有理由滥用其在行业中的主导地位，成为垄断企业。许多人指出，知网本身并不产生知识，而是本质上的“知识搬运工”。学术产品不是纯商品，更不是知网的“私有财产”。作为国家知识基础设施项目，知网应更多地发挥“互联”功能，以运营收入作为作者的回报，利用数据存储和传播的技术优势，促进知识的再生产。
起诉知网时，陈应松的代理律师表示，原告知名度较高，按照国家有关标准设定基础稿酬为300元/千字，不过综合原告的知名度和被告的侵权主观恶性明显、侵权时间长、影响大等情况，在此基础上加倍计算，最终提出了1500元/千字的赔偿标准。但是知网的律师表示，这个赔偿要求太高，因为知网侵权的这些作品是基于历史原因，知网之前是做期刊数字化工作的，形成了长期稳定合作，延续至今，那个时期，没有相关规定，而且作者之前知道也没有提出删除要求，这应当认定为默许。知网的律师还强调，知网现在在数据库中的作品，如果按照陈应松的索赔标准，根本赔不起，即便按照之前赵德馨先生千字200元的标准，知网赔偿额度也将超过1200亿，但知网根本没有获得过这么高的收益，因为即便有过错，也无法承担这样的索赔。对于知网哭穷表示赔不起一事，不少网友根本不认可：用别人的文章谋求利益这么多年，现在说赔不起了，可笑。
他们对此的回应是说现在正在解决这件事情，每天都在研究方案，但是因为比较复杂，所以并不能保证快速解决。
被作家起诉，知网表示赔不起1200亿，知网这是想要耍无赖吗？知网，吃相太难看。
有说不让你收费吗？问题是著作权、底层版权都不在你那里，你只是个搬运工具，工具都能有自己的超额利润的利益了，不就是典型的工具人格化。工具人格化，那人就得被工具化，人就失去了主体性，人是价值标准的尺度这一以人为本的追求被破坏，客观上就会打断创新的积极性，阻碍发展的可持续性。
知网最初建立的目的是什么，无外乎促进科技创新与发展，减轻国内科研交流的成本。现在成了什么，不生产科研成果的论文、只是搬运论文的搬运工反而成了论文的主人。
光骂也没用，得解决问题。问题在哪，问题在后面的主体和方式上。一家机构或者少数机构控制少数几个平台，既是主体问题同时也是方法问题。想要解决知网类似问题以及避免类似问题再次出现，国家给予一定金融扶持，各大高校、科研院所共同成立一家论文搬运平台，并主动给版权方和著作权方购买版权（法律应该杜绝渠道平台独家垄断版权），或者收益分成，这样，再向科研院所和各大高校收取费用，你是不是要保证自己投资的这个平台好用不亏损，但是又不能让自己给投资的平台支出超额成本。
更何况国内免费社科论文平台都建立了，自然科学方向相对于国内公民法人使用的便宜好用的论文平台建不起来、建不好我是不信的。
知网的内容，研究机构都是花了纳税人的钱做出的研究成果。纳税人要想阅读，却又要花一遍钱。公开发表的中文论文没有机密，国家应当收回知网，国内期刊数据库全部公开，民众可以免费下载学习。
包括国内学者在国外发表的论文，出的书，都需要建立相关数据库，公开且免费给中国的纳税人阅读。一篇顶级期刊的英文论文，尤其是基础型的研究，花的钱那是相当多。
知网，是国家知识基础设施的概念，由世界银行于1998年提出。CNKI工程是以实现全社会知识资源传播共享与增值利用为目标的信息化建设项目。由清华大学、清华同方发起，始建于1999年6月。始建于1999年的中国知网，是目前国内最大的文献数据库。中国知网背后是一个巨大的国家工程，简单来说就是构建一个能够囊括一个国家绝大部分知识资源的大平台、大仓库（中国知识资源总库），我们可以直观地理解为一个知识的银行或者超市，大家把自己的研究成果都存到这里面，然后在里面找到自己想要的其他人的研究成果。知网咋来的？知网这样庞大的工程不是一天能建成的。早在1995年，《中国学术期刊（光盘版）》（CAJ-CD）就已经正式立项，并在1996年1月30日就拿出了首批成品。这个项目可以看做是中国知识基础设施工程（以下简称 CNKI） 的前身。当年12月24日，清华大学举行了“《中国学术期刊（光盘版）》首发式暨中国学术期刊文献检索咨询站成立大会”， CNKI 的雏形以光盘的形式正式与世人见面。在1999年前的几年中，中国知识资源数字化的载体主流一直都是光盘，这段时间也可以称为 CNKI 的光盘版时代。1998年，由清华大学、清华同方发起，“中国期刊网”开始上线服务，这就是今天知网的前身。除了这两大机构外，背后还有教育部、中宣部、科技部、新闻出版总署、国家版权局、国家发改委等机构的大力支持。2001年，随着镜像站技术的突破性进展，以及中国 Internet 带宽迅速加大， CNKI 加速从光盘走向网络。到2003年的时候，中国期刊网发展为集期刊、报纸、博士硕士学位论文、会议论文、图书、年鉴、多媒体教育教学素材为一体的知识服务网站。也就是在这一年，中国期刊网变为“中国知网”，我们所熟悉的中国知网正式上线。而今的中国知网已发展成为庞然大物，不仅有海量的中文文献，而且还包括剑桥大学、牛津大学这样顶级大学的数据库，以及美国、韩国、法国等国科学技术数据库，成为了一个具有国际性的知识资源平台。另外如“十一五计划”以来的数字出版平台功能以及2010年以后的评价功能也都在逐步完善。不仅仅是在填充“中国知识资源总库”，建设“知识基础设施工程”的意味也越来越明显。知网有什么？知网这样一个倚靠中国知识资源总库的网站，里面的文献可谓是汗牛充栋。我们都能在里面找到些什么呢？首先是一些重要的期刊文献。这也是知网的老本行了。知网和许多期刊合作，收录的大多是自1994年以后的期刊文章，还有一部分能够追溯到创刊号。时至今日依然有很多期刊不断加入知网大军。还有一个重要的组成部分就是硕博论文。许多学校的硕士生博士生在自己的论文答辩时都要提交一份到图书馆，而如果该校与知网合作，那么这些论文也就可以被上传到知网的数据库，在知网上搜到。这也就是为什么会有人问能否在知网上搜到翟天临论文的基础原因了。一些知名人士的硕士或博士论文也可以在知网上搜到。比如“吕秀才”喻恩泰，相声演员冯巩等。还有一些重要报纸，如《人民日报》《光明日报》等，上面的一些文章也会被知网收录在其中，并且更新频率极高，很多达到日更，与报纸发行基本同步。知网能做啥？据知网官网介绍，其旗下数据库仅《中国学术期刊（网络版）》一类，目前就已收录自1915年至今出版的国内学术期刊共8千余种，其中更不乏大量独家期刊资源。因此，凭借丰富的学术资源，知网成为了不少师生的论文写作必备工具。知网坐拥海量的期刊文献、出版物和数据库，的确方便人们在相关主题上进行检索。但是对于大部分学生来说，这也只是一个工具，而不是数据的源头。换句话说，在大部分情况下，知网并不创造资源，而只是知识资源的搬运工。在知网这种大型知识资源平台出现之前，人们也有其他的方式来查询自己所需要的内容。可以是自己大量的阅读和积累，可以向自己的导师或者同学寻求帮助，也可以通过某些高质量的学术研究，通过他们所征引的内容按图索骥。还有一些特殊的专业，比如文史哲经常涉及到原典、简帛等一手材料或者古人研究成果的阅读，需要影印本材料，生物制药等经常需要阅读许多国外的前沿研究成果，这些也是目前知网力有不逮的地方。故而没有知网不仅能够写论文，而且往往论文不能全靠知网。知网怎么用？知网收录这么多内容，但想要阅览和获得，可不是免费的。但由于其在学术资源上“大而全”的优势，因此各高校图书馆基本都是知网的客户。针对个人用户，知网采取按篇收费与按页收费两种标准。在论文下载页面，按篇收费价格在7.5元 -25 元/篇，而按页收费则在1元/页左右。换言之，100元只能购买几篇动辄数十上百页的论文。对于高校或图书馆等团体客户，知网则采取按年包库的方法。以山东大学为例，中国政府采购网显示，其2017年12月21日成交的中国知网中文数据库采购项目，最终成交金额为117.9万元。平摊下来，全校师生一天下载知网论文的费用，就是3200余元。而事实上，在2016年前，山东、云南、湖北等地多家高校，就曾因知网数据库续订价格过高，而停用知网。2016年1月，武汉理工大学发布了知网停用的通知，武汉理工大学图书馆称，2000年以来 CNKI 公司对该校的报价每年涨幅超过10%，从2010年到2016年的报价涨幅为132.86%。就连北京大学，都曾于2016年发布通知，称“知网数据库涨价过高，随时可能中断服务”。“高价”的收费下载服务，同时造就了知网的“高利率”。据同方股份有限公司发布的财报显示，同方知网2017年全年营收达9.72亿元，毛利率61.23%；2018半年度营收则超过5亿元。
很明显这是知网知道自己打不过的，所以选择让原告撤诉。知网肯定涉嫌垄断。
中南财经政法大学退休教授赵德馨起诉中国知网发表论文100余篇，被判赔偿70余万元。在知网败诉后，该网站将赵教授的所有论文下架，不再收录他的文章。因此，公众对此进行了激烈的讨论。中国知网与作者、消费者之间的争议，再一次说明了数据平台的公益性与商业性之间的冲突，对平台经济的监管还需要考虑很多细节。
在很大程度上，知网成为一个有利的平台是市场竞争的结果。根据澎湃新闻的报道，中国的学术期刊一开始并没有这样的数字平台，只能依靠纸质或光盘来阅读。光盘版是介于纸质版和数字平台版之间的媒介。它解决了数据存储的问题，但传输不够方便，因此成为一个过渡版本，不能完全取代纸质版本。随着数字经济时代的到来，期刊纸质版本数量不断减少，越来越多的图书馆强调内容的提供。
许多情况下，公共福利需要由政府处理，国家哲学社会科学文献中心是利用资金建立、免费使用的国家哲学社会科学文献中心，在一定程度上替代了知网提供人文社会科学学术期刊内容的平台功能。对于知网来说，由此带来的竞争压力不容小觑。无论如何，平台在集成内容方面的技术优势可以减轻一些压力。公益性福利工作也可以由非营利组织进行，但如果有收费，则应相应调整收费标准和收费方式，以确保公益目标的实现。既然知网已经成为一个成熟的知识平台，它自然有责任向学术界提供反馈。
知网必须在创造企业利润和履行社会责任之间找到一个合理的平衡。知网系统的日常运行维护和新功能的开发无疑需要运营利润的支撑。然而，有了大量的知识资源，知网没有理由滥用其在行业中的主导地位，成为垄断企业。许多人指出，知网本身并不产生知识，而是本质上的“知识搬运工”。学术产品不是纯商品，更不是知网的“私有财产”。作为国家知识基础设施项目，知网应更多地发挥“互联”功能，以运营收入作为作者的回报，利用数据存储和传播的技术优势，促进知识的再生产。
知网的回应是正在研究整改方案，这是一个历史问题，不是一天两天就可以解决的，需要慢慢得去修整。
中国知网下载的论文有两种格式，大部分为CAJ格式，一部分论文拥有PDF版本。只要下载对应的软件就可以打开论文了。
如果你没有设置的话会在admin的我的文档中，如果没有的话，你可以搜索文件名，但是搜索区域不要仅限定一个盘，直接在计算机下搜索
不可以，每个院系的要求都是不一样的
知网上的论文你可以抄，但抄多了你放假网上就不能通过，只能抄一点点
本科论文的查重网站， 目前国内高等院校都是使用知网、维普、万方三大查重系统。具体的需要根据学校要求，不过95%都是使用知网查重。对于论文的重复率要求，很多学校也是不一样的。有的比较宽松重复率是在20%-30%左右，超过的需要导师签字，有的则要求论文的重复率控制在5%-10%以内。知网虽然是查重系统，但抄上面的文章也是不能通过查重的。
引用一部分并且注明是可以的。
叉车一般指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。一般分为内燃叉车和电动叉车等类型
最小的手动搬运叉车800元一台。
工业搬运车辆广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。
叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。第二次世界大战期间，叉车得到发展。中国从20世纪50年代初开始制造叉车。
特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。因此，在过去的几年中，中国叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。
市场上可供选择的叉车品牌众多，车型复杂，加之产品本身技术强并且非常专业，因此车型的选择、供应商的选择等是很多选购的企业经常面临的问题。本文着重从车型选择、品牌选择、性能评判标准和我国叉车海外市场贡献率等方面进行介绍。
扩展资料：
1、提高物资作业效率，降低人员劳动强度，改善劳动条件;节约劳动力提高劳动生产率;据国外对叉车使用的经济效益分析.一台叉车可以代替8~15个装卸工人的体力劳动。
叉车作业时，仅依靠驾驶员的操作就能够使货物的装卸、堆垛、搬运等作业过程机械化，而无需装卸工人的辅助劳动，这不但保证了安全生产，而且占用的劳动力大大减少，劳动强度大大降低，作业效率大大提高，经济效益十分显著。
2、缩短作业时间，加快物资周转速度，从而加快了车、船的利用率,提高了生产效率。
3、充分利用了空间.节省了库房面积。使用叉车作业，货物堆得更高，目前可达到10m以上，库房容积利闸率可增加数倍。
4、采用托盘和集装箱盛装货物，使货物包装简化，节省包装赞用，降低装卸成本，提高作业效率和货物的安全性。
参考资料：百度百科——叉车
1. 开叉车基本常识和注意事项 开叉车基本常识和注意事项 1.开叉车要注意哪些事项 开叉车要注意的事项： 1，在开车前检查各控制和警报装置，如发现损坏或有缺陷时，应在修理后操作； 2，搬运时不应超过规定负荷，货叉须全部插入货物下面，并使货物均匀放在货叉上，不许用单个货叉尖挑货物；3，平稳地进行起动、转向、行驶、制动和停止，在潮湿的或光滑的路面，转向时须减速；装物行驶应把货物放低，门架后倾； 4，坡道行驶应小心行驶，在大于十分之一的坡道是行驶时，上坡应向前行驶，下坡应后退行驶，上、下坡忌转向，叉车在行驶时，请勿进行装卸作业； 5，行驶时应注意行人、障碍物和坑洼路面，并注意叉车上方的空隙； 6，不准人站在货叉上，车上不准载人；不准人站在货叉下，或在货叉下行走；不准从司机座以外的位置上操纵车辆和属具；不要搬运未固定或松散堆垛的货物，小心搬运尺寸较大的货物； 7，起升高度大于3米的高门架叉车应注意上方货物掉下，必要时须采取防护措施；工作时应尽量使门架后倾，并在最小范围内作前后倾； 8，加燃油时，司机不要在车上，并使发动机熄火，在检查电瓶或油箱液位时，不要点火； 9，离车时，将货叉下降着地，并将档位手柄放在空档位置，发动机熄火并断开电源，将手制动拉好，在坡道停车时，还须用垫块垫住车轮。 叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。 叉车是专业车辆，具有一定技术难度和危险系数。根据《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》第五条： 特种作业人员必须经专门的安全技术培训并考核合格，取得《中华人民共和国特种作业操作证》（以下简称特种作业操作证）后，方可上岗作业。所以在新手在学习开叉车时一定要严格遵守相关注意事项，否则可能会造成相关事故，带来不必要的损失。 2.开叉车有几个注意事项 叉车的操作与保养 操作注意事项：1、经培训并持有驾驶执照的司机方可开车；2、在开车前检查各控制和警报装置，如发现损坏或有缺陷时，应在修理后操作；3、搬运时不应超过规定负荷，货叉须全部插入货物下面，并使货物均匀放在货叉上，不许用单个货叉尖挑货物；4、平稳地进行起动、转向、行驶、制动和停止，在潮湿的或光滑的路面，转向时须减速；5、装物行驶应把货物放低，门架后倾；6、坡道行驶应小心行驶，在大于十分之一的坡道是行驶时，上坡应向前行驶，下坡应后退行驶，上、下坡忌转向，叉车在行驶时，请勿进行装卸作业；7、行驶时应注意行人、障碍物和坑洼路面，并注意叉车上方的空隙；8、不准人站在货叉上，车上不准载人；9、不准人站在货叉下，或在货叉下行走；10、不准从司机座以外的位置上操纵车辆和属具；11、不要搬运未固定或松散堆垛的货物，小心搬运尺寸较大的货物；12、起升高度大于3米的高门架叉车应注意上方货物掉下，必要时须采取防护措施；工作时应尽量使门架后倾，并在最小范围内作前后倾；13、加燃油时，司机不要在车上，并使发动机熄火，在检查电瓶或油箱液位时，不要点火；14、离车时，将货叉下降着地，并将档位手柄放在空档位置，发动机熄火并断开电源，将手制动拉好，在坡道停车时，还须用垫块垫住车轮。 叉车的保养 要使叉车工作正常可靠，发挥叉车潜在能力，要有经常维护措施。技术维护保养措施，一般为：1、日常维护，每班工作后。 2、一级技术保养，累计工作100小时后，一班工作制相当于2周。3、二级技术保养，累计工作500小时后，一班工作制相当于一个季度。 一、日常维护1、清洗叉车上污垢、泥土和垢埃，重点部位是：货叉架及门架滑道、发电机及起动器、蓄电池电极叉柱、水箱、空气滤清器。2、检查各部位的紧固情况，重点是：货叉架支承、起重链拉紧螺丝、车轮螺钉、车轮固定销、制动器、转向器螺钉。 3、检查转向器的可靠性、灵活性。4、检查渗漏情况，重点是：各管接头、柴油箱、机油箱、制动泵、升降油缸、倾斜油缸、水箱、水泵、发动机油底壳、变矩器、变速器、驱动桥、主减速器、液压转向器、转向油缸。 5、轮胎气压检查：不足应补充至规定值，确认不漏气。检查轮胎接地面和侧面有无破损，轮辋是否变形。 6、制动液、水量检查：查看制动液是否在刻度范围内，并检查制动管路内是否混入空气。添加制动液时，防止灰尘、水混入。 向水箱加水时，就使用清洁自来水，若使用了防冻液，应加注同样的防冻液。水温高于70℃时，不要打开水箱盖，打开盖子时，垫一块薄布，不要带手套拧水箱盖。 7、发动机机油量、液压油、电解液检查：先拔出机油标尺，擦净尺头后插入再拉出检查油位是否在两刻度线之间。工作油箱内油位应在两根刻度线之间；油太少，管路中会混入空气，太多会从盖板溢出。 电瓶电解液也同样要处在上下刻度线之间，不足则要加蒸馏水到顶线。8、制动踏板、微动踏板、离合器踏板、手制动检查：踩下各踏板，检查是否有异常迟钝或卡阻。 手制动手柄的作用力应小于300N，确认手制动安全可靠。9、皮带、喇叭、灯光、仪表等检查：检查皮带松紧度是否符合规定，没有调整余量或破损有裂纹，须更换；喇叭、灯光、仪表均应正常有效。 10、放去机油滤清器沉淀物。二、一级技术保养 按照"日常维护"项目进行，并增添下列工作。 1、检查气缸压力或真空度。2、检查与调整气门间隙。 3、检查节温器工作是否正常。4、检查多路换向阀、升降油缸、倾斜油缸、转向油缸及齿轮泵工作是否正常。 5、检查变速器的换档工作是否正常。6、检查与调整手、脚制动器的制动片与制动鼓的间隙。 7、更换油底壳内机油，检查曲轴箱通风接管是否完好，清洗机油滤清器和柴油滤清器滤芯。8、检查发电机及起动电机安装是否牢固，与接线头是否清洁牢固，检查碳刷和整流子有无磨损。 9、检查风扇皮带松紧程度。10、检查车轮安装是否牢固，轮胎气压是否附合要求，并清除胎面嵌入的杂物。 11、由于进行保养工作而拆散零部件，当重新装配后要进行叉车路试。（1） 不同程度下的制动性能，应无跑偏，蛇行。 在陡坡上，手制动拉紧后，能可靠停车。（2） 倾听发动机在加速、减速、重载或空载等情况下运转，有无不正常声响。 （3） 路试一段里程后，应检查制动器、变速器、前桥壳、齿轮泵处有无过热。（4） 货叉架升降速度是否正常，有无颤抖。 12、检查柴油箱油进口过滤网有否堵塞破损，并清洗或更换滤网。三、二级技术保养 除按一级技术保养各项目外，并增添下列工作：1、清洗各油箱、过滤网及管路，并检查有无腐蚀，撞裂情况，清洗后不得用带有纤维的纱头，布料抹擦。 2、清洗变矩器、变速箱、检查零件磨损情况，更换新油。3、检查传动轴轴承，视需要调换万向节十字轴方向。 4、检查驱动桥各部紧固情况及有无漏油现象，疏通气孔。拆检主减速器、差速器、轮边减速器，调整轴承轴向间隙，添加或更换润滑油。 5、拆检、调整和润滑前后轮毂，进行半轴换位。6、清洗制动器，调整制动鼓和制动蹄摩擦片间的间隙。 7、清洗转向器，检查。 3.叉车安全注意事项 装卸货物时应注意如下事项： (1)装卸货物采用慢速移动或者蠕动速度 （5 厘米/秒） ； (2)向货运车辆上装载货物时必须确认车辆在位与出货口对接良好； (3)叉车载重量不得超过叉车额定载重量；货物起升和下降时，初速度不易太快； (4)叉架举起时下面严禁站人。 叉运行驶过程中应注意如下事项： (1)叉运货物不得超过叉车核定载荷，货叉须全部叉入货物下面，使货均匀分布货叉上避免偏载； (2)不要叉运未固定松散堆垛货物； (3)装载货物高度遮挡视线时，应倒向行驶； (4)叉运较宽货物时一定保证通道畅通，与两侧货架、建筑、设备保留足够距离； (5)在叉高和传送货物的时候，必须留意头顶的任何障碍物，例如管道、横梁、电缆、消防喷头、灯管、支撑结构等。 (6)装货行驶应把货物尽量放低，门架后倾、门架起升时，不允许行驶或转弯。 (7)转弯时降低速度，防止叉车倾覆。 (8)遇到路口时减速慢行，并鸣笛示警。 (9)叉车带载行驶时，应避免紧急制动。 (10)坡道行驶时应小心，在大于十分之一的坡道上行驶时，上坡应向前行驶，下坡应倒退行驶，上下坡切忌转向，叉车下坡行驶时，请勿进行装卸作业； (11)叉车行驶时严禁驾驶人员身体各个部位伸出叉车框架之外； (12)起高大于3米的高升叉车应注意上方货物掉下，必要时采取防护措施； (13)叉架高举时或行驶时上面严禁站人； (14)离车时，将货物叉下降着地，并将档位放到空位，断开电源，在坡道停车时，将停车制动装置拉好，停放长时间须用楔块垫住车轮。 (15)严禁酒后开车，行车不准吸烟、不准用手机通话（特别是添加燃油或对蓄电池充电时）饮食和闲谈；严禁带人。 4.如何提升叉车的驾驶技能和开叉车注意事项 建议可以找空旷安全的专用场地勤加练习，练习时需要两人以上，一人驾驶其他人注意周围情况保证安全。 由于大多数叉车是后轮转向，方向很灵活，初学者应注意转向中不可速度过快。 从经验中记住常用位移货物对应叉子和叉车的几个位置与点，熟能生巧。 接下来考虑货物的重量、高度和宽度。货物的重量，不可以强行尝试与叉车最大负重限额相近的货物，注意自身人身、叉车和货物的安全。货物的高度和宽度，实际操作过程中一些货物的高度和宽度是很大的，往往超过叉车，影响驾驶叉车驾驶员的视线，此时，可多人协同合作，给叉车驾驶员对操作叉车有足够的信息，以达到最终安全完成任务。 总之，要多加练习，最初时要慢（十次事故九次因为快），先提高驾驶和操作的质量，其次提高技巧，最后提高效率。一定注意安全！祝你成功。 希望可以相互学习交流。 5.叉车启动基本要求及操作步骤 1.叉车的装载行驶时，货物离地高度不应该大于500毫米。 2.内燃叉车工作时的正常水温应该在内燃叉车启动时间应在几秒内完成，如果不能启动，应该间隔2至3分钟再重新启动。以免造成电瓶放电过快及启动机过热而损坏部件。 3.带有侧移功能的叉车，当货叉升至2.5 米以上时禁止使用侧移功能，以免造成叉车倾翻如何操作叉车_叉车操作基本常识如何操作叉车_叉车操作基本常识。 4.叉车在厂区内行驶时，最大时速不得超过10公里/小时。 5.叉车无论是空载或是满载都禁止停放在坡度大于5%的路段。 6.电动叉车的抱闸刹车工作面间隙应该调整在2~3毫米。 7.内燃叉车的设计要求油箱与排气管距离要大于300毫米，油箱与电气开关件距离要大于200毫米。 8.叉车驾驶员年龄在30岁~55岁阶段的安全事故发生比例最低。 9.电动叉车的蓄电池电压有12V、24V、48V、80V几种如何操作叉车_叉车操作基本常识装载机/叉车。 10.内燃叉车发动机工作水温正常值是80~90摄氏度之间。 6.刚开钗车需注意哪些事项 叉车工岗位职责 叉车工的工作范围-岗位说明书-注意事项-工作内容： 1.负责对叉车的维护保养和安全运行. 2.严格执行公司“交通安全管理条例”，“物资起重规程”和车间叉车作业指导书规程作业. 3.负责对车间的原纸从供应科库房内按工艺要求安全领出到生产场地，负责堆码，协助原纸上纸工完成原纸上机. 4.负责车间内的原纸转运和剩余原纸的退库工作. 5.协助车间对重型物资的转运工作和维修设备所需的起重工作. 6.必须经过组织培训，取得合格本车操作驾驶证后，方能持证上岗. 7.执行车间各项规章制度，完成领导交办的其他工作. 2 .叉车工的岗位要求： 1.协助进行库位调整 2.完成成品及原料的运送 3.负责叉车的日常工作状况及检查保养 4.负责仓库废品的清运 5.按照厂区工作要求安全驾驶 7.叉车驾驶中需要注意什么 (1) 行车前，司机应首先察看和清理现场、通道，使其适于叉车作业和行驶；（2） 起步时，应先合上应急开关、打开电锁，然后扳好方向开关的位置，鸣号，再缓慢起步并逐渐加速，禁止快速踏下调速踏板起步，以防启动电流过大而烧坏电机；（3） 行车时，应逐渐加速，不允许长时间低速行驶；会、让车时，应空车让重车；（4） 行驶中严禁扳动方向开关，只有在车停稳后。 才能扳动方向开关换向。应尽量避免急刹车，如遇紧急情况，应迅速拉下闸刀开关，踩下制动踏板，即刻停车；（5） 起步、转弯时要鸣喇叭，转弯、下坡、路面不平或通过窄通道时，要减速慢行，注意安全；（6） 在道路上行驶时，要靠右侧通行，叉车货又离地应在100~200mm左右，门架在后倾位置；两台车同向行驶时，前后应保持2m以上距离；（7） 多台叉车在站台上行驶时，前后间距应在5m以上，在较窄站台上同向时应严禁并行，且距离站台边缘0.3m以上；（8） 叉车牵引拖车时，禁止连续曲线行驶，以免大电流放电和影响安全；无论满载、空载、上坡、下坡等，严禁倒车行驶；转弯时，应减速慢行，以免货物散落，同时要注意内轮差，以防拖车刮碰内侧或驶出路外；（9） 一般情况下，电瓶叉车行走电机和油泵电机禁止同时工作，以延长蓄电池的使用寿命；（10） 当工作电压低于本车最低极限电压时，应停止工作，及时进行充电；（11） 行车中如发现有异常现象，应立即停车检查，并及时排除故障；禁止货叉载人及拖车载人；严禁带故障行驶。 8.开叉车步骤图解 燃油叉车驾驶操作方法如下： 1.看挡位是否复位，点火启动。 2.手刹放下去。（若地面不平先不放，或放前踩死脚刹。） 3.若向前走，踩死离合，（最左边踏板为离合，中间为刹车，最右边为油门）下方左侧操纵杆前推为前进档，后退此杆后拉。 此杆右边前推一档，后拉二档都有表明。 倒车行走，下方左侧操纵杆后拉，右侧操纵杆选择合适档位。 4.叉子上移压下上方左操纵杆，下移上推此杆。 叉子前端上扬压下上方右操纵杆，叉子前端下压，此杆往上抬。 注意事项： 1.可左手一只手握住方向盘上辅助装置，一手掌握操纵杆。 2.叉子上移，下落时速度尽量放慢。 3.上坡正着上，下坡倒着下。 4.下车时请将档位复位，拉起手刹。 扩展资料： 叉车叉取货物过程具体步骤： 1、驶近货垛。叉车起步后，根据货垛位置，驾驶叉车行驶至货垛前面停稳。 2、垂直门架。叉车停稳后将变速杆放入空挡，将倾斜操纵杆向前推，使门架复原至垂直位置。 3、调整叉高。向后拉升降操纵杆，提升货叉，使货叉的叉尖对准货下间隙或托盘叉孔。 4、进叉取货。将变速杆挂入前进一挡，叉车向前缓慢行驶，使货叉叉入货下间隙或托盘的叉孔。当叉臂接触货物时，叉车制动。 5、微提货叉。向后拉升降操纵杆，使货叉上升到叉车可以离开运行的高度。 6、后倾门架。向后拉倾斜操纵杆，使门架后仰至极限位置。 7、退出货位。将变速杆挂后倒一挡，缓解制动，叉车后退到货物可以落下的位置。 8、调整叉高。向前推升降操纵杆，下放货叉至距地面200-300mm的高度。向后启动，驶向放货地点。 9.如何提升叉车的驾驶技能和开叉车注意事项 建议可以找空旷安全的专用场地勤加练习，练习时需要两人以上，一人驾驶其他人注意周围情况保证安全。 由于大多数叉车是后轮转向，方向很灵活，初学者应注意转向中不可速度过快。 从经验中记住常用位移货物对应叉子和叉车的几个位置与点，熟能生巧。 接下来考虑货物的重量、高度和宽度。货物的重量，不可以强行尝试与叉车最大负重限额相近的货物，注意自身人身、叉车和货物的安全。 货物的高度和宽度，实际操作过程中一些货物的高度和宽度是很大的，往往超过叉车，影响驾驶叉车驾驶员的视线，此时，可多人协同合作，给叉车驾驶员对操作叉车有足够的信息，以达到最终安全完成任务。 总之，要多加练习，最初时要慢（十次事故九次因为快），先提高驾驶和操作的质量，其次提高技巧，最后提高效率。 一定注意安全！祝你成功。 希望可以相互学习交流。