作者简介：遇铁洁（1979—），女，辽宁沈阳人，吉林市农业技术推广中心农业经济师，研究方向：农业经济管理。
摘要：吉林省是国家商品粮基地和东北亚地区的中心，粮食商品量、人均占有量、调出量、玉米出口量等多年来位于全国首位。农产品出口额占全省外贸出口总额的30%左右。因此，对吉林省农产品物流的发展进行研究分析，具有很强的实际意义。本文通过对吉林省农产品物流发展状况分析，提出了促进吉林省农产品物流发展的对策。
关键词：吉林省；农产品物流；现状；对策
中图分类号： 文献标识码：A 文章编号：1674—0432（2012）—08—0026—2
农产品物流是指农产品从生产者到消费者的实体和信息流动过程，包括农产品生产、运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节。吉林省是农业大省，农村人口占全省总人口的47.7%，农业在地区总产值中占有重要比例，2007年的吉林省统计年鉴显示，地区生产总值5226.08亿元，其中第一产业增加值813.48亿元，对经济增长的贡献率为4.0%。作为国家重要的商品粮基地和东北亚地区的中心，吉林省拥有相当庞大的农产品市场，这就使得农产品物流业的发展在其自身经济发展中乃至在全国经济发展中都具有重要地位，发展现代农产品物流有着更加突出的现实意义。
1 吉林省发展农产品物流的优势与劣势分析
1.1 吉林省农产品物流发展的优势分析
地理位置优越。吉林省地处东北地区中部，南邻辽宁省，西接内蒙古自治区，北连黑龙江省，东与俄罗斯联邦接壤，东南与朝鲜民主主义共和国隔江相望。省会长春市处于中国东北地区辽、吉、黑、蒙四省区通衢的十字要冲，南可联结辽东半岛沿海城市，北可通过黑龙江省向独联体和东欧各国拓展，东可经珲春、图们江口岸通往朝鲜、韩国、俄罗斯，西可由白城地区与蒙古交往，可作为东北地区重要的交通枢纽和物流中心。截止到2008年4月底，长春市物流相关企业发展到2065户，其中，农产品物流企业376户，占总数的18%。
交通基础设施的发展。近年来，吉林省交通基础设施，特别是高等级公路和农村公路的建设取得了较快的发展。交通基础设施总量迅速扩大、路网结构不断优化，运输服务水平有所提高，高等级公路大幅度增加，境内铁路四通八达，其中高速公路600多公里，870个乡镇乡通公路、位居全国第一；拥有长春、吉林、延吉三座机场，可直通日本、韩国等50余条国内外航线；我国第三大江——松花江的黄金水道，现在可航行300吨级船队，达到5级航道的标准。实施的“村村通公路，路上通客车”项目取得成效，“十五”期间开工建设12条高速公路，建设农村公路8340公里。大大提高了农产品物流的运输效率。
农产品批发市场发展迅速。拥有东北亚最大的农产品集散中心——由长春粮食集团与德隆集团共同建设的东北亚物流中心。
现代信息技术在商务贸易上的应用发展迅速，日趋完善。商务贸易在农产品物流中的应用虽然相对滞后于其他领域，但是目前吉林省在此领域已经有了长足的发展，并且得到了国家相关部门的大力支持，先后开发了相关国家级项目10项，同时正在建设和健全完善农产品的信息网络，实现与全国农产品信息网络的联系和共享，通过这一系列的措施可以大幅度促进吉林省农产品产业结构和市场结构的升级和调整。
1.2 吉林省农产品物流发展的劣势分析
专业化和标准化劣势。吉林省的农产品企业发展起步较晚，企业规模较小，专业化程度不高，且处于分散的状态。吉林省的物流企业大部分的业务还只是提供简单的运输服务，系统化的专业化的深层次的物流服务还没有形成。其次，组织规模较小，网络分割、经营秩序不规范，竞争力弱和发展滞后。三是多数农产品物流服务企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，社会化、专业化程度低，很难提供规范化的物流服务，农产品物流整体效益较差。
第三方物流发展劣势。吉林省的农产品企业发展起步较晚，企业规模较小，专业化程度不高，且处于分散的状态。同时也限制了农产品物流领域得发展，物流企业同样存在规模小，专业化程度低，没有形成品牌等问题。很多企业的物流还作为企业的后勤服务没有彻底和企业剥离。目前，吉林省还没有形成规模化专业化的独立的物流产业，在整个现代农产品产业链中，物流产业作为新加入的环节，吉林省的发展还很滞后。社会对农产品物流的重要意义还没有被认识，社会资本的流入相对较小。吉林省物流产业还没有形成市场竞争力。
现代农产品物流观念劣势。现代物流起步较晚，省内各级政府部门和农民尚未树立起现代农产品物流的观念，对农产品物流的重要性缺乏必要的认识，认识上不足导致了我省农产品物流发展缓慢。
物流人才劣势。物流是新兴行业，人才的培养和人才队伍的建设，远远滞后于行业的发展速度，成为制约行业发展的瓶颈问题。吉林省目前各个高校设立的物流专业的学校严重不足。根据仔细认真的调研，吉林省范围内开设了物流专业的高校只有吉林大学等几个高校。从企业来说，缺乏物流研究方面的人才。政府对物流人才建设方面的投入相对不足。故在推进农产品物流发展的过程中，农产品物流人才的短缺问题显得尤为突出。
2 吉林省农产品物流的发展对策
2.1 大力发展第三方物流
第三方物流拥有运行费用低，效率高的优势。对于农产品经营企业而言，利用第三方物流是一种经济高效的方式，也是谋求发展的必然选择。针对吉林省第三方物流发展缓慢的现状，吉林省政府部门除自身认识到第三方物流的重要性外，还应制定相应优惠政策，建立高效的第三方物流市场，积极支持第三方物流企业的发展。
2.2 构筑吉林省农产品现代物流体系
农产品现代物流体系的构筑。不是建立一个全新的系统，而是充分利用现有资源，对现有农产品物流体系不断地补充、整合和提升。首先，吉林省政府应该通过政策引导，管理协调，对现有物流资源进行整合；其次，对现有物流基础设施进行改造，使其逐步满足现代物流发展的需要。在农产品现代物流体系的构筑中，重点抓好农产品网络建设。通过各部门间协同合作，使现有农产品物流体系逐步发展成为适应社会经济发展的新型的先进的物流体系。
2.3 大力宣传现代物流概念
省内各级政府部门自身要树立起现代农产品物流的观念，同时借助新闻宣传媒体发挥各自优势，精心策划，加强对我省发展现代农产品物流业的宣传，向广大市民及物流从业人员宣传现代农产品物流的基本知识。要通过举办培训班、研讨会等形式，加强对企业物流管理者和农产品物流从业人员的现代物流基础理论和实际管理能力的培养；要广泛宣传我省物流企业的先进典型，介绍国内外物流企业的典型案例，及时总结和推广物流发展的先进经验，引导我省农产品物流企业健康地发展。
2.4 重视物流管理人才的培养
随着现代企业的发展，经济水平的增长都极大的依赖物流水平的发展，二者是相辅相成的关系。物流水平上去了，可以促进企业的发展，反之则阻碍了现代企业的发展。因此针对目前吉林省物流企业存在的一个重要问题就是人才队伍的建设问题。物流是新兴行业，人才的培养和人才队伍的建设，远远滞后于行业的发展速度，成为制约行业发展的瓶颈问题。根据现状建议首先可以提倡加强企业和学校之间的联系和合作，企业提供培养目标，学校制定培养方案，企业提供教学实践和学生实习平台，为学生就业提供岗位，通过这种订单式培养，可以加强实践性、应用性人才的培养；高校可以设立物流理论的学科专业，设立相关课程，建立健全培养体系，培养合格的物流专门人才；建立和健全物流人员的职业规范，建立和健全物流人员的职业资格制度。
参考文献
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