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国际油价波动对我国物流业的影响

2015-07-25 09:25 来源:学术参考网 作者:未知

摘 要:国际油价连连上涨,在经济尚未全面复苏的情况下,对燃油价格敏感的物流业深深感受到了油价上涨带来的压力,因此如何降低物流成本已成为物流管理的一项重要工作。本文首先分析了国际油价波动的影响因素,接着对目前我国物流企业的成本构成及油耗情况进行阐述,继而探讨了油价上涨对我国物流企业的影响,并提出了高油价环境下我国物流企业的应对策略。

关键词:国际油价;物流业;影响
一、 引言
  据有关资料统计,运输业的成本占整个物流业的50%--60%,而在运输中油料的成本基本占一半,因此油料成本占经营总成本的30%左右,物流业的盈利水平对油价的变动高度敏感,特别是中小物流企业,普遍存在价值链过短的问题,很多企业甚至把“物流”当成简单的“货运”,因此油价的波动对其产生的影响不容忽视。
  二、 国际油价波动的影响因素分析
  (1)市场供需情况
    石油是重要的基础能源,世界经济发展与其密切相关。从需求来看,经济不景气时,石油消费国减少石油消费;反之,石油消费量增加,需求变化引发价格波动。近二十年印度、中国、巴西石油消费量分别增长240%、192%、88%。从供给来看,近二十年世界没有发现大油田,目前开采的石油80%来自1973年以前发现的油田,表明其可探明储量难以增加。国际能源机构认为,低成本的油田基本上被发现,额外产能缺乏,若无可利用石油替代能源出现,石油供应将严重受挫。
  (2)美元价值波动
  国际石油交易大多数以美元计价,其交割基本都用美元结算,故美元价值的波动,以它计价的商品价格自然会随之波动。美国为了将本国的经济危机转嫁给世界,并在经济复苏中占据有利地位,最直接的手段就是使美元贬值,美元的不稳定很大程度上带动的了石油价格的波动。
  (3)国际石油地缘局势不稳定
    历史表明,短期油价波动和地缘局势动荡密切相关。产油区地缘局势不稳定影响石油产量,引起石油价格波动。分析人士认为,目前世界市场每桶石油价格中约有10美元是对恐怖袭击的担忧等因素造成的“风险溢价”。
  (4)国际资本市场投机炒作
  国际石油期货价格是石油现货价格的指针,期货投机往往是操纵油价短期涨落的最终黑手。世界经济发展对石油需求长期内趋于增长,而石油供给难以跟其步伐,投资机构利用供求失衡和信息不对称,大量购买石油期货合约,而不真正持有石油,创造出巨大的虚拟石油需求。OPEC研究表明,目前全球原油日消费量约8700万桶,而与石油相关的金融产品日交易量却高达13.6亿桶,随着期货市场中石油需求的成倍放大,现货市场的油价必然水涨船高。
  三、 我国物流企业的成本构成及油耗情况
  物流成本是指物流运动中的各环节,如包装、装卸、运输、存储、加工、配送和物流情报等所支出的人力、物力、财力的总和,主要运输成本、库存费用、物流管理费用和隐性成本等。
  一般而言, 运输总成本包括:货运、车队、燃料、设备维护、劳动力、保险、装卸、逾期滞留费用和税收等。其中,燃油成本在汽车运输总成本中扮演着重要的角色,尤其是在变动成本中所占的比重。据调查显示,燃油成本在汽车运输型物流企业总成本中最高可达到60%以上,变动成本可达85%以上。
  物流企业燃油费占运输总成本比重过大运输成本过大,是困扰物流企业的一个难题。根据此调查,45%的物流企业燃油费占运输总成本的40%至50%,17%的企业燃油费占运输总成本的50%至60%,还有6%的企业燃油费占运输总成本的60%以上。而燃油费占运输总成本的40%以下的物流企业只占总体的32%。这说明物流企业燃油费占运输总成本比重仍然过大。
  四、 油价波动对物流企业的影响
  国际油价的波动对我国经济已造成了比较大的影响,有研究成果表明,国际油价每变动1美元/桶,将影响我国GDP相应变动0.046个百分点。运输作为物流的重要环节,需要占用大量社会资源。因此,油价的波动与物流企业运输成本的高低紧密相关。“高油价”给国内物流运输企业造成的最主要、最直接的负面影响是成本增加、利润减少。据统计,运输成本约占企业物流成本的50%~60%,对于长途运输车辆而言油耗就占了总运输成本的1/3。也就是说,如果油费上涨6%,企业物流总成本将增加1%。燃油价格快速上升缩小了企业的利润空间,直接影响了企业的整体收益。油价波动对物流企业的影响主要有以下几个方面:
  (1) 运输需求结构发生变化
  随着成品油价格的上涨,物流企业虽然可以通过多种手段消化一部分上涨的成本,但终将还需要通过提高运输价格来弥补一部分损失,将油价上涨的成本部分转嫁给客户。目前我国物流企业的平均利润为3%。在成品油价格上涨8%--10%后,恰好与其利润持平。这意味着物流运输假如不提升运费,将无利可图,但是否能够提高运费还将受到市场结构的影响。由于物流企业准入门槛低,目前我国物流企业已达70多万家,很多小物流公司都是通过简单的运输工具和人员配备,从事物流运送业务。长期以来,国内中小物流企业之间在市场上比拼价格,成本风险已经很大。运输价格上涨之后,对运输需求有一定的抑制作用,运输需求会随着运输价格的上涨而减少,客户会减少在物流方面的支出,从而导致物流总需求的减少。
  (2) 物流市场优胜劣汰
  面对高油价带来的成本压力,大型物流企业纷纷收缩“战线”,把精力放在主营业务上,保本经营。相比之下,小型企业的经营更为艰难。商务部有关统计数据显示,我国70万家物流企业中,除了少数几家规模较大的公司之外,绝大多数还是仅仅提供单纯运输服务的小型物流企业,且这些小型物流企业大多经营公路运输。这些企业规模小、资金少、服务单一、货源不固定、抗风险能力差,油价上涨会给这些公司带来“致命”打击,他们将面临严重亏损,甚至会有一些企业被逐出市场。
  (3) 物流投资结构的变化
  油价的上涨使运输成本上涨,从而使物流成本也水涨船高,有的涨幅接近3个百分点,而目前物流市场上纯利润在6%左右,油价上涨就减去了物流的一半利润。投资回报率的降低,再加上物流投资回报周期比较长,这必将会抑制私人资本对物流的投资热情,相应的,物流投资构成中国家投资比例将增加。对于正处于发展阶段的国内物流,需要更多的资金投入来加快物流业的发展,私人投资的减少将不利于物流行业的健康发展。
  (4) 跨国物

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流巨头蚕食中国市场
  随着我国对外资进入物流领域限制的完全放开,许多大型外资企业纷纷看好内地物流市场,通过各种途径“抢滩”物流市场。虽然这些跨国物流巨头也毫无例外地受到了油价上涨冲击,但是由于他们的燃油成本只占到其物流总成本的很小部分,因此油价上涨对这些快递巨头的冲击有限。同时,这些外资物流公司资金雄厚,其主要业务附加值高,能提供高质量的综合物流服务,客户的忠诚度较强,因此在油价上涨的冲击下能够从容应对,通过燃油附加费的形式将增加的成本转嫁出去。
  五、 高油价形势下我国物流企业的对策
  (1)提高运输工具实载率。当前,国内外开展的“配送”形式,优势之一就是将多家需要的货和一家需要的多种货实行配装,以达到容积和载重的充分合理运用,比起以往自家提货或一家送货车辆大部空驶的状况,是运输合理化的一个进展。在铁路运输中,采用整车运输、装整车、整车分卸及整车零卸等具体措施,都是提高实载率的有效措施。
  (2)开展社会化的运输体系。运输社会化的含义是发展运输的大生产优势,实际业分工,打破各个企业单独运输的状况。当前火车运输的社会化运输体系已经较完善,而在公路运输中,小生产生产方式非常普遍,是建立社会化运输体系的重点。社会化运输体系中,各种联运体系是其中水平较高的方式,联运方式充分利用面向社会的各种运输系统,通过协议进行一票到底的运输,有效打破了一家一户的小生产,受到了欢迎。我国在利用联运这种社会化运输体系时,创造了“一条龙”货运方式。对产、销地及产、销量都较稳定的产品,事先通过与铁路、交通等社会运输部门签定协议,规定专门收、到站,专门航线及运输路线,专门船舶和泊位等,有效保证了许多工业产品的稳定运输,取得了很大成绩。
    (3)发展特殊运输技术和运输工具。依靠科技进步是运输合理化的重要途径。例如,专用散装及罐车,解决了粉状、液状物运输损耗大,安全性差等问题;袋鼠式车皮,大型半挂车解决了大型设备整体运输问题:“滚装船”解决了车载货的运输问题,集装箱船比一般船能容纳更多的箱体,集装箱高速直达车船加快了运输速度等,都是通过来用先进的科学技术实现合理化。
  (4)通过流通加工,使运输合理化。有不少产品,由于产品本身形态及特性问题,很难实现运输的合理化,如果进行适当加工,就能够有效解决合理运输问题,例如将造纸材在产地预先加工成干纸浆,然后压缩体积运输,就能解决造纸材运输不满载的问题。轻泡产品预先捆紧包装成规定尺寸,装车就容易提高装载量;水产品及肉类预先冷冻,就可提高车辆装载率并降低运输损耗。
  六、小结
  由于目前我国大多物流企业还没有摆脱粗放型的生产方式,缺乏先进的管理与运营模式,油耗成本一直占总成本相当大的比重,因此物流企业在实际的经营过程中应把握国际油价的波动规律,控制好成本,提高经营业绩。
参考文献:
[1]廖玉琬.油价上涨对我国物流成本的影响及对策分析[D].暨南大学硕士论文,2009
[2]邝光荣.物流企业燃料消耗情况调查[J].中国物流与采购,2010(11)
[3]刘贵清.高油价对我国物流业的影响及对策分析[J].全国商情,2008(15)

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