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最美铁路人以实际行动诠释了人民铁路为人民的根本宗旨，践行了交通强国、铁路先行的历史使命，集中展示了铁路人的先行风采、服务本色、担当品格和奋斗精神。观看完最美铁路人的发布仪式后，我们不如来写写 观后感 吧!下面就是我给大家带来的观看2020最美铁路人观后感800字左右5篇，希望能帮助到大家!
2020最美铁路人观后感800字左右一
“我正在看发布仪式，武汉站的先进集体太感人了，视频我看一次哭一次!”1月28日晚，当四川在线记者连线阿西阿呷时，她脱口而出的，是对同时获评2020年“最美铁路人”的同行的赞誉。
当天，中央宣传部、中国国家铁路集团有限公司向全社会公开发布2020年“最美铁路人”先进 事迹 ，《闪亮的名字——2020最美铁路人发布仪式》在央视播出。中国铁路成都局集团有限公司成都客运段5633/5634次列车长阿西阿呷等10人和武汉站“头雁”党团员突击队1个集体，获得这一殊荣。
长年在“慢火车”上为彝族老乡服务的阿西阿呷，被誉为大凉山美丽的索玛花。
值乘在“小慢车”，她用真情对待老乡
当一条条高速铁路在中国大地上飞奔的时候，一趟平均时速仅40公里的“慢火车”悠悠地穿行在大凉山深处。
这趟车的乘客90%是彝族老乡。自1970年7月1日成昆铁路通车以来，“慢火车”已开行50余个年头，全程353千米，途经大小26站，9个多小时才能跑完全程，是沿线群众出行最重要的交通工具，最低票价只要2元。
如果说高铁体现着中国发展的速度，“慢火车”则呈现出小康路上“不让一个人掉队”的温度。阿西阿呷就是传递这一温度的代表人物。
作为“铁二代”，阿西阿呷对铁路有着亲人般的感情，值乘“慢火车”20余年如一日，每一趟车，都以真心、真情服务乘客。成为列车长后，她自学旅客运输心理学，突出“大凉山”人文关怀，在服务中，要求乘务人员掌握服务技巧，引导老乡们文明乘车，自觉改掉随地吐痰、乱扔垃圾、在车内吸烟、大声喧哗等不文明习惯。
2017年以前，“慢火车”上的彝族列车员很少，彝族老乡对同为彝族的阿西阿呷有着天然的亲切，有什么需求就找到她，阿西阿呷从来都是热心帮忙。久而久之，老乡们都和她熟识了，亲切地称她“阿呷车长”。
为了方便沿线乡亲联系自己，阿西阿呷的手机号20年没有变过，她也像亲人般对待老乡们。这些年来，找回离家出走的彝族小孩、在列车上主动关心并资助才失去丈夫的孕妇、帮下车忘记带行李物品的彝族老乡寻回失物送回、调解车上爱喝酒的彝族老乡的纷争、在列车上为彝族妇女搭建临时产房生产……这样的事件，不胜枚举。
“一辈子一趟车”，她说有付出也有收获
前不久，阿西阿呷接到通知到北京，才知道自己被评为2020年“最美铁路人”，成为铁路行业300万干部职工的优秀代表。
“刚听说获奖的时候，有点出乎意料。”她特别真诚地告诉四川在线记者，但当时“并没有什么特别的感受”。直到到了北京，和其他获奖的榜样一起学习交流，那时心潮澎湃，感受特别多、特别深。
“每个‘最美铁路人’的背后，都有很多艰辛、很多不容易，催人泪下。”说到这里，阿西阿呷的声音有点急，有点哽咽。停了一下，她说，最让自己感动的，是今年特别评选的先进集体——武汉站“头雁”党团员突击队，去年新冠肺炎疫情发生以来，这支团队的每个人都抛开了小家顾大家，写“请战书”上第一线、用瘦小的身躯搬运抗疫物品……“看(发布仪式)视频的时候，我从头哭到尾。”
阿西阿呷说，自己其实没做什么轰轰烈烈的大事，有付出但也有很多收获。这些年，她看着“慢火车”的硬件、软件越来越好，彝族孩子们长大了、出去读书了、又回来了，看着大凉山日新月异，心里特别有满足感。
“一辈子一趟车”，在这趟承载大凉山乡亲希望的“慢火车”上，以真情守护出行，阿西阿呷值乘了25年。有没有想过换趟车?“不!”阿西阿呷爽朗地笑：“没几年我就退休了，我希望，在‘慢火上’上能干到那时候!”
2020最美铁路人观后感800字左右
精于勤，事成于细;平凡至伟，奋斗最美。
今天，当我们为万公里的世界第一大高铁网自豪，为中国自主研制的复兴号骄傲，为逆势增长的铁路货运量点赞时，我们不会忘记，中国铁路蓬勃发展的背后，有一群脚踏实地、砥砺前行的奋斗者——
他们在平凡的岗位上作出了不凡的业绩，以饱满的热情奏响时代强音，用实际行动诠释了铁路人的先行风采、服务本色、担当品格、奋斗精神。他们有一个响亮的名字：“最美铁路人”。
高寒高铁塑传奇 后浪可期创佳绩
2012年以前，位于中国最北端的黑龙江省曾被贴上了“高铁禁区”的标签。冬季室外温度可达零下35摄氏度，这种气候条件下开行时速250公里以上的高铁动车组是世界级难题，安全驾驶高铁的标准更是一片空白。
“筑梦高寒高铁，不能向严寒和风雪低头。”这样的信念在邢云堂的心中犹如一颗火种，激起挑战不可能的斗志。
邢云堂是中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段动车组司机，也是黑龙江省第一代高铁司机。
面对高铁运行时，积雪附着在钢轨上易造成车轮空转、牵引力丢失等问题，在没有成形 经验 借鉴的情况下，邢云堂积极探索创新，采取“回手柄”减少50%牵引力和“比例制动”方式控车， 解决 了高寒禁区驾驶高铁的难题。
为了停得稳、停得准，邢云堂一闸一闸试，一趟一趟练，实现了“一把闸”零对标，被同事们冠以“神闸”的称号。
火车驾龄26年，安全走行400余万公里，相当于绕赤道100多圈，从时速80公里的货车到时速300公里的高铁动车组，邢云堂驾驶过的车型不下10种。
除了是驾驶室里“决胜千里”的高铁司机，随着哈齐、哈牡高铁相继开通运营，邢云堂又承担起培养下一代高寒高铁司机的重任。他主编的驾驶教材成为高寒高铁司机的 必读书目 ，多年来为高铁司机授课超过1000课时。在黑龙江，有500多名高铁司机跟他学过技术，是高寒高铁司机领域当之无愧的“总教头”。
25岁，“95后”，小姑娘，你以为她只是一个初出茅庐的检修新手，但3年前她就已经成为全路第一的技术大拿。她就是“最美铁路人”，中国铁路兰州局集团有限公司兰州西车辆段轮轴装修工刘晓燕。
轮轴是机车车辆的关键部件，相当于人的腿脚。一套轴承60多斤，每天检修30多套，反复搬动的重量近万斤。对一个20来岁的姑娘而言是巨大的考验。
为了掌握转动轴承的力度，确保检测的精度，刘晓燕连着1个多月端水盆训练臂力;为熟悉轴承结构，把握故障规律，她记了245页的轴承缺陷图谱;为了做好中欧班列日常检修，她在1个月内弄通了265页 说明书 ，掌握了新设备的操作 方法 ，提高了检修效率。
“在我心里，每一个经过我 修理 的轴承一点都不能差，哪怕是毫米也不行!”刘晓燕就是这样严格要求自己，把轮轴检修做到了极致。她检修轮轴的精度可达千分之一毫米，相当于一根头发丝的六十分之一。
2018年，在铁路车辆专业货车检修岗位职业技能竞赛中，刘晓燕沉着应对、稳定发挥，取得轴承一般检修第一名的好成绩，22岁就获得了全路技术能手称号。
“世上有朵美丽的花，那是青春吐芳华。”刘晓燕用自己的实际行动在岗位上践行劳动最光荣的理念，让自己的青春梦想不负芳华。
雪域高原守天路 “慢火车”上践初心
“风吹石头跑，氧气吃不饱，四季穿棉袄”描述的是青藏铁路沿线的环境，其中唐古拉区段平均海拔4800米，是世界铁路最高点。这里高寒缺氧、常年风雪，极端气温能达到零下40度，被称为离天空最近的“生命禁区”。
中国铁路青藏集团有限公司格尔 木工 务段望昆线路养护车间党支部书记于本蕃就是在这样恶劣的自然环境里执着坚守12年。
每天徒步巡检线路至少10公里，巡检时间超过8小时，每走100米，于本蕃就要单膝跪在钢轨上，俯下身子检查轨道平顺度，目标就是养护线路零误差。
夏天防水患，冬天防冻害，春秋防火灾。于本蕃在青藏铁路唐古拉和昆仑山经历过无数次的雨、雪、冰雹轮番袭击，却始终坚守线路 安全生产 第一线。
2014年的一个冬夜，唐古拉地区突降暴雪。于本蕃组织人员赶赴现场检查，在确认是因道岔夹雪无法转换后，他带领工友争分夺秒地清雪，抢通正线后又马不停蹄地清理侧线道岔。寒风裹着冰雪吹打在他和工友的脸上，零下三十度的低温透过衣服直往骨头里钻，双脚都被冻得没了知觉。经过一夜的奋战，列车先后正点通过。
于本蕃说：“虽然当时累得精疲力尽，但看到旅客从车厢里微笑着向我们挥手，我觉得所有的辛苦付出都是值得的。”
条件虽苦不言苦，格拉线上写忠诚。于本蕃在雪域天路这幅圣洁的画卷上书写着新时代青藏铁路职工光辉灿烂的青春乐章。
如果说高铁体现了中国发展的速度，那么“慢火车”传递的则是小康路上“不让一个人掉队”的温度。中国铁路成都局集团有限公司成都客运段5633/5634次列车长阿西阿呷就是这份温度的守护者。
阿西阿呷值乘的“慢火车”从普雄开往攀枝花南，穿越国家重点扶贫地区凉山彝族自治州，最低票价只要2元。
从小在铁路边长大，阿西阿呷对“慢火车”充满感情，更对沿线老乡有着亲人般的情怀。她帮助帮阿婆、阿公背上百斤的土豆上下车，在列车上搭建临时产房，接生婴儿数十名;她和同事们精心改造车厢，专门划出区域方便彝族老乡堆放农副产品和大件货物，将“慢火车”建成流动的农贸市场。
为了方便沿线乡亲找到自己，阿西阿呷的手机号20年没有变过。一次，一位彝族阿姐打来电话，说8岁的儿子离家出走了，有人看见上了阿西阿呷值乘的列车。阿西阿呷立刻通知伙伴逐车厢寻找，还逐个车站打电话请求帮忙。后来终于在车厢角落找到了男孩。
“那天晚上，我带他吃了饭、帮他洗了脚，让他挨着我睡。第二天安全把孩子交给她妈妈时，阿姐搂着我的肩膀喜极而泣。”服务彝族老乡，阿西阿呷就像对待自己的家人。
值乘25年，阿西阿呷以“一辈子一趟车”的真情守护着承载大凉山乡亲希望的“慢火车”，守护着万千旅客的出行路。
货运增量出实效 铁路扶贫展作为
2020年，国家铁路完成货物发送量亿吨，同比增长，强劲助推经济社会发展。这样的好成绩背后，离不开千千万万“孟照林式”的铁路货运职工。
孟照林是中国铁路济南局集团有限公司青岛西车务段董家口南站副站长，也是拉动货运增量的“点子大王”。
董家口南站紧临世界第六大港青岛港董家口港区，年货物吞吐量超1亿吨，但铁路货运量在开站初期并不理想。为落实推进“公转铁”要求，孟照林带领职工熟悉站场、线路，对重点设备进行维修保养，使每列车装车时间由10小时缩短到2小时;为了拓宽货源，他带队走访各地企业，制订“一企一策”运输方案，陆续发展了20多家稳定大客户。
2020年新冠肺炎疫情发生后，孟照林紧紧抓住部分客车停运的“窗口期”加大货运组织力度，主动化危为机稳货补客。
一天晚上，孟照林接到电话，甘肃酒钢集团有一批复工复产急需的矿石，因疫情影响汽运受阻，工厂面临停产，询问能否通过铁路发货。孟照林立即与港口联系，用最快速度安排配货装车。顺利帮助4000多吨矿石的列车直奔甘肃，帮助企业渡过了难关。
那段时间，孟照林曾连续守在车站1个多月，打通了运输“堵点”，为企业复工复产解了燃眉之急。
孟照林所在的董家口南站2020年货物发送量达1900多万吨，比上年翻了一番，实现运输收入14亿元。“孟照林式”的忙碌成为铁路货运逆势飘红的生动写照。
2020年末，一个令人振奋的好消息引发社会关注。以时速250公里CR300型复兴号动车组成功研发投用为标志，红神龙、金凤凰、蓝暖男、绿巨人，从时速160公里到350公里，全系列复兴号动车组投入使用，中国高铁技术持续领跑世界。
新疆和田地处塔克拉玛干沙漠和昆仑山之间，自然条件艰苦，是全国“三区三州”重点贫困地区，也是国铁集团定点扶贫的4县区之一。
他是一名铁路人，却驻守在和田的贫困村，从宿舍到田间地头，从铁路职工变身庄稼汉。驻村6年，他带领两个村、几百户村民摘掉了贫困帽，他就是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司驻村工作队驻村书记亚库甫阿沙木都。
2015年第一次来到达奎村，亚库甫就被这里的贫困刺痛了，立志要全力以赴帮乡亲们解难题，帮达奎村换新颜。
面对干旱的土地、凋零的庄稼、整村缺水的难题，亚库甫带领施工队，用3个月建成了1500米的防渗渠，解决了185户贫困户1000亩核桃树的节水灌溉问题，核桃林终于“喝”上了高山雪水。2017年，达奎村核桃产量突破24万斤，创下历史之最。他又趁热打铁建企养殖合作社，仅这两项产业一年就能为村里创收45万元。
达奎村的面貌变了，2018年，亚库甫又被派到和田的吉格代艾日克村。面对村里生活困难的富余劳动力，亚库甫动员有技术的村民办企配电箱厂，当年营业额就超过200万元。面对渴望求知的村民，亚库甫积极联络，发挥多方力量办起“火车头”阅览室，向村里捐赠书籍、电视和 笔记本 电脑，还手把手教乡亲们上网，丰富他们的精神世界。
2020年，铁路定点帮扶的和田县12个贫困村全部脱贫摘帽，亚库甫正是铁路驻村扶贫干部的好榜样。有人说，亚库甫把“心”种在了这片他奋斗过的地方，让铁路精准扶贫工作在边疆小村结出了最甜最美的果实。
2020最美铁路人观后感800字左右三
一场突如其来的疫情，并没有打乱铁路运输站场的节奏。在岛海岸国家级新区铁 路货运枢纽董家口南站，通过有序的运输组织，化危为机、增收创效，成功将万吨的铁矿石运送至客户手中，创造了单日装记录，实现运输收入新突破。这一成绩的取得离不开站场的“主心”，创效的“点子王”，他就是董家口南站副站长孟照林。
凭借岛站20多年的工作经验，他跑遍了14公里战场，创造性地提出“二十四字”工作法，带领站场不断取得新进步。孟照林始终奋战在一线，时刻铭记“使命在肩、行动有我”的誓言，用勤奋耕耘人生，收获硕果累累，成为新时代铁路奋斗者的楷模。
亲力亲为，善作善成，苦练本领，坚毅如初。从大学 毕业 到值班站，从学规背规到 练功比武，从提报金点子到成立创新工作室，一路走来，他脚步不停、奋斗不止。要做就做到最好，要做就做到极致，这正是新时代工匠精神、劳模精神的集中体现。利用业余时间学习，把学业务、强本领贯穿工作、生活始终，理论联系实践，15项合理化建议落地 效，付诸实施。凡事自己动手，脚踏实地、不鹜虚声，这恰恰是他成功的关键。21年坚守一线，21年初心不改，我们始终坚信，时间不会辜负一颗奋斗者的心。
爱岗爱业，创新创效，勇挑重担，冲锋在前。疫情发生以来，他连续30多天坚守岗位，确保物畅其用、货畅其流，统筹兼顾抓好运输生产和疫情防控，实现货运“逆增”，用实际行动生动诠释了“厚德敬业、实干先行”的济铁精神。为解决工作难题，他考察现场情况，分类梳理，突破一个又一个瓶颈，助力企业发展。货运增量提升慢、周期长、阻力大，他毫不犹豫“挑起大梁”，他积极走出去搞营销，丰富了货源，合作伙伴越来越多，工作效益越来越好，孟照林的勤奋付出、忘我拼搏的工作精神，值得我们每一个人学习。
新时代是奋斗者的时代。孟照林用勤奋耕耘人生，用奋斗书写未来，为他点赞!要学习他初心不改，勇毅前行的态度，不管遇到任何困难要积极应对，奋战到底;学习他刻苦 钻研、吃苦耐劳的品质，树立终身学习的理念，让知识成为人生成就的动力之源;学习他脚踏实地、敢于创新的精神，不断发现新问题，迎接新挑战。“道虽迩，不行不至;事虽小，不为不成”，只有勤奋努力才能让自己的人生更精彩，不负韶华、只争朝夕，梦想之花终会绽放!
2020最美铁路人观后感800字左右四
“无论时代的进程多么快，高铁的发展有多快，但是我们这一趟‘小慢车’，依然是彝族乡亲的幸福线，我会一直坚守。”成昆铁路“慢火车”列车长阿西阿呷说。
阿西阿呷是中国铁路成都局集团有限公司成都客运段5633/5634次“慢火车”列车长，值乘的“慢火车”途经“三区三州”之一的大凉山彝族聚居地，交通条件极为不便。她从事乘务工作24年来，以“一辈子一趟车”的真情，始终守护着这趟彝族同胞的致富车、便民车、希望车、连心车，用心用情服务彝族百姓出行，与沿线彝族同胞建立了深厚的感情，被称为“大凉山美丽的索玛花”。
1971年，阿西阿呷的父亲从部队转业，分配到成昆铁路白石岩站。阿西阿呷就是坐着这趟“慢火车”长大的，对5633次“慢火车”充满感情。1996年，21岁的阿西阿呷来到铁路，开始了铁路客运生涯。
5633/5634次列车在凉山州普雄镇与攀枝花市之间运行。这趟“慢火车”自1970年成昆铁路开通时就开始运营，全程353公里，需要运行10个小时，沿线是我国最大的彝族聚居区。由于沿线一些小站交通不便，列车是当地老乡与外界沟通唯一的桥梁，20多年来票价不变，最低2元。彝族老乡亲切地称这趟火车是“赶集车”“致富车”“求学车”。巡视车厢时，经常听到他们说，铁路“瓦吉瓦”，列车员“卡莎莎”，“瓦吉瓦”就是好得很、太好了的意思，“卡莎莎”就是谢谢的意思。就这样简单的一句话，表达了他们对“小慢车”发自内心的喜爱。
为了方便他们联系，阿西阿呷的手机号18年没有变过，里面存着很多彝族乡亲的号码，“谁家需要帮助，接到老乡的求助电话，我便尽全力为他们解决难题。”
一次，阿西阿呷巡视车厢的时候，看见一位70多位的彝族老阿妈坐在地上，因为身后里装的土豆太重无法起身。她赶紧走过去，搭手帮着把背篼抽起来。没想到的是，阿西阿呷第二趟上班的时候，在车站又看到了这位老阿妈，老阿妈从胸前的内兜里掏出两个煮熟的鸡蛋。老阿妈说：”打听到你今天上班，早上五点多就起来了，走了两个多小时的山路，就是为了给我送两个鸡蛋。”捧着这两个带着体温的鸡蛋，阿西阿呷眼泪一下子就出来了。她说：“这两个鸡蛋比我得到的任何奖章都珍贵，它是彝族乡亲对‘慢火车’真挚的情感，让我觉得所有的付出都是值得的。’慢火车’承载着彝族乡亲的希望和未来。”
阿西阿呷说，这些年，人们的生活发生了很大变化，以前彝族老乡上车随身带的只有土豆、玉米粑粑和元根萝卜汤，买个方便面都是很奢侈的。现在出去打工和做生意的乡亲们越来越多，老乡们不仅不愁吃不愁喝，也更爱美了，他们的穿着越来越时尚，逢年过节的时候，有很多彝族老乡穿着民族的盛装在我们的车厢里面对歌、拍视频、刷抖音，展示着自己的幸福生活。
然而在阿西阿呷的眼里，最大的改观还是他们对 教育 的认识，很多彝族乡亲都认为女孩子读书没什么用。而现在，他们这个想法发生了很大变化。现在每家每户不管是男孩子女孩子都给他们良好的教育，父母对教育越来越重视。她说：“我不仅是一名列车长，更是彝族人，我要一直坚守在这个‘小慢车’上，和我的乡亲们一起把家乡建设得更加美好!”
2020最美铁路人观后感800字左右800字左右五
种地的人修上了新楼房，女孩儿家也能上好学校，用阿西阿呷的话说，“小慢车见证了我们大凉山彝族的变化”。
而这些变化却来自于一份跨越半世纪的“不变”——票价不变，最低只要2元，速度保持40公里每小时，穿越四川大凉山普雄和攀枝花两地之间的5633和5634这两趟扶贫慢火车已运行到第50个年头。今年，也是列车长阿西阿呷在这趟“慢火车”上的第23年。
大凉山里的“赶集车”：可以放牛羊
早上6点，列车长阿西阿呷被广播叫醒，她起身简单梳洗，接着敲门唤起其他屋的乘务员。半小时洗漱吃饭，10分钟步行至普雄车站，在7点40分5633次列车发车前，她们要检查好列车上的每一处细节，小到窗帘褶皱是否整齐，果盘是否摆好，以迎接新一天的旅客。
“50年来，小慢车的旅客没变，都是沿途的彝族老百姓以及沿线工作的职工，坐这趟车的都是熟人，叫得出名字。”阿西阿呷告诉澎湃新闻，作为彝族乡民的传送带，人们走出大山唯一的现代交通方式，“如果没有这条线，他们的生活可能，不对，是‘肯定’非常落后”。
与其他地方的列车不同，澎湃新闻注意到，5633次列车上，不仅载人，还专门留出空间给乘客放粮食蔬果、牲畜家禽，小到鸡鸭大到牛羊。
阿西阿呷告诉澎湃新闻，“小慢车”实际也是乡民们的“赶集车”。以前人们抬眼全是山，靠着几分薄地为生，但自从有了这趟火车，乡民们开始纷纷走出大山到外面买菜买肉，甚至做起了生意。
据介绍，为了方便旅客安置蔬果家禽，“小慢车”进行了特别改造--部分车厢改装，拆除两头的两排座位，专门腾出空间堆放旅客的大件行李，比如土豆苞谷、彝族常用的背篼，另外中仓和大底仓设置了栓挂出，用于安放猪狗牛羊家禽家畜。
除此之外，阿西阿呷说，为了防止货物“爆袋”，还另外给乘客准备了针线包、麻绳、背带以及打包胶带等。
列车上的学生娃：以后我也想当乘务员
但变化最大的还是车上的人。
“就最简单的，以前他们上车要带煮好的苞谷、土豆，现在都可以上车买方便面了。”阿西阿呷说，虽然方便面并不是什么昂贵的东西，但是至少说明大凉山的乡民们“包里有了(钱)”。
而这个改变也正是因为小慢车的到来。阿西阿呷说，慢车开阔了人们的视野，“他们能看到从外面回来的人，吃穿用度、文明会有很大变化”，从一个人开始，带动整个村子的人变化。
贩菜赶集的乡民称“慢火车”为“赶集车”，学生则爱叫它“校车”。
阿西阿呷说，现在经济条件好了，乡民们都会把自己的孩子送到月华、甚至西昌读书，而不仅仅满足于村上的中心小学。每周五，“小慢车”格外热闹，“有五六百”的学生从西昌、月华、喜德、冕宁、德昌回家。
阿西阿呷羡慕。她回忆，上世纪80年代，自己当时读书时，学习环境很差。
“上小学一年级的时候，我们班有五个女生，读到二年级就只有两个了。”她解释，当时一是因为家里经济条件不允许，二是重男轻女的思想根深蒂固。
但小慢车来到山里之后，乡民们逐渐改观，开始重视女孩的教育。
“他们会发现做铁务工作的人员里有不少女性，而且还占大多数。”阿西阿呷谈到。
也许这些细微之处的作用又或许是九年义务教育的普及，敲醒了大山里陈旧保守的思想。渐渐地，每周五坐“小慢车”的学生多了，男孩女孩都有。
有时候也有娃娃看着阿西阿呷的这身列车长制服很稀奇，问阿西阿呷自己长大了能不能也当列车员。
“怎么可能只是停留在当一个列车员或者列车长的层次哩!” 阿西阿呷总是说，“如果你们好好读书，自己努力，会有更大的空间去发展，比我发展得更好。”
23年青春在列车：有感情了
在“小慢车”上度过了自己的青春。44岁的阿西阿呷觉得，自己的变化倒是很少，但有一点她却很兴奋地谈起。
“我刚上车的时候虽然听得懂彝语，但是各地有口音，也不能听懂所有地区的彝语。”她说道，为此，之前还曾闹过笑话--一位彝族旅客想要用水泡圆根萝卜，自己连比划带猜，急得抓脑袋，最后才理解。
而现在，阿西阿呷成为列车上的“彝语通”，对列车沿线各地区的彝语应对自如。虽然如此，她也温柔“抱怨”，之前只有自己和另外一位乘务员懂彝语，2017年之后虽然新招了几名懂彝语的，但要负责给全列车做说明讲解和服务，“还是压力很大”。
“有些解释宣传工作，比如鸡鸭不能带到哪些车厢，做了说明也不起作用。”她喃喃，“90%以上的乘务员都有咽喉炎”。因为列车上没有餐车，又时常晚点，乘务员患胃病的也是常有。
但即便如此，阿西阿呷也不愿意离开“小慢车”。在贯穿大凉山的铁路上跑了23年，从乘务员到列车长，期间，阿西阿呷也有机会调出去到别的线路。
但她说，对这条全程353千米的行进线路和载满老乡的“小慢车”有感情了，还是留下来吧。
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现在过得不错。
个人简介：一九九七年七月毕业于云南师范大学中文系新闻专业，一九九六年七月于云南师范大学中文系文学研究方向研究生主要课程班毕业。一九九四年十月晋升为讲师，受聘于楚雄师范学院中文系。
刘晓燕，副教授，女，汉族，一九六一年一月生，云南省楚雄市人。现任楚雄师范学院中文系副教授、高级政工师。
刘晓燕个人生涯：
主要承担《大学语文》、《语文》、《文选与写作》、《写作》等专业必修课和《新闻采访与编辑》等公共选修课的教学任务。
专业研究方向为民族民间文学，研究专长为民族学、儿童文学、新闻学。主要学术研究成果：论文《彝族史诗<查姆>的艺术特点初探》，《彝族史诗<查姆>的社会化特点初探》，《彝族罗罗虎文化》。
《彝族灵魂观念中的幽冥世界》(收入《人大复印资料》目录索引、《民族问题研究》2002年度理论文章目录)，《彝族灵魂观念中的善与恶》，《彝族风俗‘姑娘房’》，《彝族灵魂观念透视》，《彝族灵魂观念中的“竹”崇拜》。
我们在“老师”训练面前说过一个经典的话语，“无论你在未来从事哪个主题，哪个大学毕业，这与教学能力和教学水平没有相关，我认为这句话非常适合这里。用刘学习英语，不仅仅是学习自己的知识，也是生活的方向和指导。即使我不打算研究生，我不打算拿英语，我看刘先生班级。我无法阻止和倾听，这是她的个性魅力感染。你也可以觉得她有一个深入钻探英语学科，并强化生活中的研究生学习，而不是一个简单的记忆语法词，但是通过她的精确语言，让小合作伙伴陷入英语，并有信心学习英语，最后有成功的研究生。
我们需要这样的老师在备份路上帮助我们，她的话语强大，这些话是锋利的，口头讲盎司是一种“最令人尴尬的研究生英语教师”。作为一名教师，我从刘晓燕学到了很多，关于必要的监督和警报，必要的鼓励和鼓励，如“没有人没有审查”，毫无疑问，许多仍然犹豫了研究生我的小伙子有一剂美元丸，让我们有更勇敢的冲刺。此外，您应该希望您的学生愿意倾听课程。如果你能获得，你必须努力创造一个有趣和和谐的课堂气氛，让学习不是一种负担，而是放松和减压，刘晓燕老师做到了。
她的外表并不是最美丽的，但我们已经看到了她教导了血腥和幽默的讲座，导致更多人喜欢英语，学习英语，最终在岸边。我认为这也是我们在日常教学中工作的方向。从哪所大学毕业只是她过去的经历，她不在乎，她的才能和结果已经证明了她的力量和能力。晓艳老师就一个普通讲英语课的普通考研英语老师，至于么？咱们来学习的，来学习怎么入门英语的，来学习怎么用英文造句写点普通句子的，目的好像在这吧。
是考研英语阅读资料书。里面集合了大多数考研阅读的典型题型和知识点，适合备考。刘晓艳，本科毕业于河南省商丘师范学院英语专业，硕士研究生毕业于清华大学法学系。从清华大学毕业后，多年来一直从事于考研英语刘晓艳法律专业研究生、重庆新东方优秀教师——以彪悍的人格引领彪悍的教学风格，在新东方受到无数“飙汗”考生的追捧。对英语的热爱让我回到了英语教学中。梦想是做一位超越优秀的指导教师。
现在过得不错。
个人简介：一九九七年七月毕业于云南师范大学中文系新闻专业，一九九六年七月于云南师范大学中文系文学研究方向研究生主要课程班毕业。一九九四年十月晋升为讲师，受聘于楚雄师范学院中文系。
刘晓燕，副教授，女，汉族，一九六一年一月生，云南省楚雄市人。现任楚雄师范学院中文系副教授、高级政工师。
刘晓燕个人生涯：
主要承担《大学语文》、《语文》、《文选与写作》、《写作》等专业必修课和《新闻采访与编辑》等公共选修课的教学任务。
专业研究方向为民族民间文学，研究专长为民族学、儿童文学、新闻学。主要学术研究成果：论文《彝族史诗<查姆>的艺术特点初探》，《彝族史诗<查姆>的社会化特点初探》，《彝族罗罗虎文化》。
《彝族灵魂观念中的幽冥世界》(收入《人大复印资料》目录索引、《民族问题研究》2002年度理论文章目录)，《彝族灵魂观念中的善与恶》，《彝族风俗‘姑娘房’》，《彝族灵魂观念透视》，《彝族灵魂观念中的“竹”崇拜》。
《基础阅读58篇》集合了大多数考研阅读的典型题型和知识点，适合备考。
本科毕业于河南省商丘师范学院英语专业，硕士研究生毕业于清华大学法学系。
第一阶段：就是背单词。从寒假到六月份 每天都要抽时间背单词，词汇书，分成七份，一天背一份，背七天，后面继续重复背。第二阶段：三月份开始，攻克基础阅读58篇文章，就是刷课做题。没有课程的同学可以去我主页置顶动态获取。一，做题时要精读阅读文章就是一句一句的读，每句话都要按下面的方法，三步走：第一步 找句子成分；第二步 找句子中的生单词，查生单词，标在单词旁边；第三步 通顺翻译，不懂查工具书看解析，或者看晓艳老师的理论课程，没有的同学去我主页置顶动态找 ！二，关于精读的文章要弄清以下问题：1.这章文章中心讲的是什么？2.这章文章的中心词是什么？3.在这篇文章中作者对这件事的态度是什么？三，每天起床朗读文章，读到单词不认识或分析不好长短句的时候，就把这句话背下来。在文章句子里背单词，一句话单词就那么多，背的多了，就会越背越轻松！所以背单词没捷径！第三阶段：搞定语法长短句，看语法书、听晓艳老师的语法课。听不懂就反复听，反复记忆。第四阶段：七月到11月底，做题阶段，做真题 ！七月份：跟着网课听老师讲解各个类型题目做题方法，还是那句话，没课的同学去我主页置顶动态获取！八月份到十一月：模块化做题。第五阶段：考前一个月一，复习总结，复习单词，长短句，做题技巧，错题总结。 二，考前七八天，做模拟卷练练手，保证手感语感和考试的感觉。
地表沉积物及其介质中有机污染物迁移转化与防治；矿区固-液废弃物处理与生态环境修复；油气水生成与运聚地球化学研究；招收相关专业的硕士研究生和博士研究生；接收相关专业的博士进站作博士后研究。代表性研究论文石油类污染物在土壤中的吸附/解吸机理研究及展望.矿物岩石地球化学学报,2007,26(1)生物基因技术修复石油污染土壤研究进展.生物学通报.2007,42(12)土壤中石油类有机污染物检测方法研究进展.中国环境监测,2006,22(2)大庆土壤中石油类污染物迁移模拟.中国石油大学学报,2006,30(2)石油污染地表土壤的微生物降解特征.西安石油大学学报,2005,20(4)石油类污染物在土壤中迁移的实验研究进展.土壤,2005,37(5)石油污染物在土壤上的吸附/解吸实验研究进展.土壤,2007,39(2)柴油车尾气残余物有机污染特征及其环境危害.环境保护科学,2005,31(1)市郊公路边土壤中有机污染物分布特征.中国公共卫生.2008,24(3).
刘老师的课不错的
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刘晓艳，1982年生于重庆铜梁。毕业于西南民族大学，现为四川音乐学院绵阳艺术学院美术系教师
刘晓艳，女，博士，大庆石油学院教授、博士生导师。吉林师范大学化学系本科毕业，获理学学士学位；大庆石油学院地球化学专业研究生毕业，获工学硕士学位；哈尔滨工业大学环境工程专业博士毕业，获工学博士学位。1995年晋升副教授，2000年晋升教授，2005年被聘为博士生导师。现任大庆石油学院地球化学系主任、党支部书记，环境地质学及环境地球化学学科带头人，大庆市专家委员会委员，黑龙江省高新技术项目评审专家，黑龙江省安全生产专家组成员，中国博士点基金同行评议专家，中国科技论文在线通讯评审专家，《土壤学报》、《大庆石油学院学报》等杂志审稿人。主持及参加科研项目30多项，其中国家自然科学基金1项，国家级攻关项目及省部级攻关与自然基金17项，局级及其他级别科研项目20余项。研究内容主要涉及油气地质与地球化学、环境科学与环境工程等领域。近几年在有机污染防治与环境保护方面开展研究工作，主要进行了土壤有机污染物迁移与防治研究、湿地生态环境评价与污染控制研究、区域地下水特征研究，油田生态环境恢复、清洁生产审核等研究工作。科研获奖主要有：教育部中国高校科技进步一等奖1项、省部级科技进步三等奖3项，省教育厅科技进步一等奖5项、二等奖3项，省环境保护科学技术二等奖1项。在国内外公开发表研究论文50余篇。
天边的那片蓝 刘晓航，安徽芜湖人。1947年8月出生于杭州， 1965年毕业于安徽芜湖三中， "文革“期间先后两次上山下乡长达十年。1977年12月恢复高考，毕业于安徽师范大学中文系。中国作家协会会员，《读者》杂志签约作家。最近出版新书：开花的荒岗等引起社会各界的关注。 著名知青作家：叶辛为其写了扉页的一句话："鲜花在荒岗上摇曳绽放"。 叶 辛 2018. 12. 8. 2013年10月，曾与刘教授在苏州参加长三角地区知青研讨会时相遇。后来有过几次交流。非常敬佩他的学识与为人。他亲历了知青岁月，并升华了知青的思想境界，站在社会底层却俯瞰着时代的沧桑巨变。 以思想者的真实情感，书写着知青和那个时代，文字经得起历史的考验。也深受知青们的喜爱和尊敬。 刘晓航对《开花的荒岗》介绍：这书是知青文学封笔之作，五十五年磨一剑，非虚构写作，根据我五十五年耒四十多本日记和年度大事记为素材写成。 我们这一代人中，许多人都曾是是在时代苦难的夹缝中成长起来的，特别具有生命力。《开花的荒岗》是我去年三月后每天以五千字的进度，在亢奋状态下完成的。 不少朋友向我表示，这本书不仅是写个人与一代人的经历，而是在写国家和时代的历史！ 2014年刘晓航教授到杭州出席知青会议时,我拍的图片
对于在职研究生来说，毕业论文答辩是一件很重要的事情，尤其是参加同等学力申硕的考生，那么，北大同等学力申硕毕业论文答辩流程是怎样的呢?第一：考生在在职研究生论文答辩之前，将论文指导老师审定并签署过意见的毕业论文一式三份连同提纲。草稿等交给指导老师，并拟出需要提问的问题及答案。第二：在职研究生论文答辩现场，考生应该用五到十分钟进行自我介绍，然后阐述一下论文的标题，以及选择论文题目的原因，详细介绍主要的要点，论据和写作体会。第三：论文答辩老师提问，论文答辩老师一般会问到三到五个问题，答辩老师提问完以后，考生可以准备几分钟然后进行回答。其他答辩老师也可以进行插问。第四：当考生回答完答辩老师的所有问题时就可以退场，然后答辩老师可以可以根据考生的答辩情况给考生进行评级，确定能否通过在职研究生论文答辩，并拟定成绩和评语。第五：论文答辩老师宣布论文答辩成绩，并对其论文答辩进行简单的总结，肯定有点和长处和指出错误和不足之处。通过以上的介绍，相信大家对北大同等学力申硕毕业论文答辩流程是怎样的有了一定的了解，如果您还有什么不明白的，可以直接咨询我们的在线老师。考研政策不清晰？在职申硕有困惑？院校专业不好选？点击底部官网，有专业老师为你答疑解惑，211/985名校研究生硕士开放网申报名中。
北大法学院论文提纲格式一、内容要求毕业设计报告正文要求：（一）理、工科类专业毕业设计报告正文内容应包括：问题的提出；设计的指导思想；方案的选择和比较论证；根据任务书指出的内容和指标要求写出设计过程、课题所涉及元件结构和相关参数的设计计算，有关基本原理的说明与理论分析；给出所设计课题实际运行的数据或参数，并与理论设计参数进行比较和分析，说明产生误差的原因。最后要对所设计课题实用价值做出评估说明；设计过程中存在的问题，改进意见或其它更好的方案设想及未能采纳的原因等。（二）经济、管理类专业毕业设计报告或论文正文应包括：问题的提出、设计的指导思想；设计方案提出的依据，设计方案的选择和比较；设计过程；所运用的技术经济分析指标和方法；数学模型及其依据，数据计算方法；对设计方案的实用性和经济效益等方面做出评估；对设计实施过程中存在的问题 （ 或可能发生的问题 ） 提出合理化建议。毕业论文的基本论点、主要论据；根据国家有关方针、政策及规定联系实际展开理论分析。（三）文科类专业毕业设计报告或论文正文应包括：问题的提出、解决问题的指导思想；解决方案提出的依据，解决方案的选择和比较，结论。二、论文印装毕业论文用毕业设计专用纸打印。正文用宋体小四号字，行间距为24磅；版面页边距上3cm，下、左，右2cm。三、论文结构、装订顺序及要求毕业论文由以下部分组成：（一）封面。论文题目不得超过20个字，要简练、准确，可分为两行。（二）内容。1、毕业设计（论文）任务书。任务书由指导教师填写，经系主任、教务部审查签字后生效。2、毕业设计（论文）开题报告；3、毕业设计（论文）学生申请答辩表与指导教师毕业设计（论文）评审表；4、毕业设计（论文）评阅人评审表；5、毕业设计（论文）答辩表；6、毕业设计（论文）成绩评定总表；7、中英文内容摘要和关键词。（1）摘要是论文内容的简要陈述，应尽量反映论文的主要信息，内容包括研究目的、方法、成果和结论，不含图表，不加注释，具有独立性和完整性。中文摘要一般为200-400字左右，英文摘要应与中文摘要内容完全相同。“摘要”字样位置居中。（2）关键词是反映毕业设计（论文）主题内容的名词，是供检索使用的。主题词条应为通用技术词汇，不得自造关键词。关键词一般为3-5个，按词条外延层次（学科目录分类），由高至低顺序排列。关键词排在摘要正文部分下方。（3）中文摘要与关键词在前，英文的在后。8、目录。目录按三级标题编写，要求层次清晰，且要与正文标题一致。主要包括绪论、正文主体、结论、致谢、主要参考文献及附录等。9、正文。论文正文部分包括：绪论（或前言、序言）、论文主体及结论。（1）绪论。综合评述前人工作，说明论文工作的选题目的和意义，国内外文献综述，以及论文所要研究的内容。（2）论文主体。论文的主要组成部分，主要包括选题背景、方案论证、过程论述、结果分析、结论或总结等内容。要求层次清楚，文字简练、通顺，重点突出，毕业设计（论文）文字数，一般应不少于8000字（或20个页码）。外文翻译不少于3000字符，外文参考资料阅读量不少于3万字符。中文论文撰写通行的题序层次采用以下格式：1 格式是保证文章结构清晰、纲目分明的编辑手段，毕业论文所采用的格式必须符合上表规定，并前后统一，不得混杂使用。格式除题序层次外，还应包括分段、行距、字体和字号等。第一层次（章）题序和标题居中放置，其余各层次（节、条、款）题序和标题一律沿版面左侧边线顶格安排。第一层次（章）题序和标题距下文双倍行距。段落开始后缩两个字。行与行之间，段落和层次标题以及各段落之间均为24磅行间距。第一层次（章）题序和标题用小二号黑体字。题序和标题之间空两个字，不加标点，下同。第二层次（节）题序和标题用小三号黑体字。第三层次（条）题序和标题用四号黑体字。第四层次及以下各层次题序及标题一律用小四号黑体字。（3）结论（或结束语）。作为单独一章排列，但标题前不加“第XXX章”字样。结论是整个论文的总结，应以简练的文字说明论文所做的工作，一般不超过两页。10、致谢。对导师和给予指导或协助完成毕业设计（论文）工作的组织和个人表示感谢。文字要简洁、实事求是，切忌浮夸和庸俗之词。11、参考文献及引用资料目录（规范格式见附文）。12、附录。13、实验数据表、有关图纸(大于3#图幅时单独装订)。(三)封底。祝你成功朋友，加油
2022年本科毕业论文抽检的时间取决于各个学校的具体规定，如下：
1、北京大学：毕业论文预审时间为2022年3月14日至3月16日，毕业论文答辩时间为2022年5月16日至5月30日，最终提交时间为2022年6月15日。
2、清华大学：毕业论文答辩时间为2022年5月中旬，最终提交时间为2022年6月底。
3、复旦大学：毕业论文答辩时间为2022年4月-5月，最终提交时间为2022年6月底。
4、上海交通大学：毕业论文答辩时间为2022年5月至6月，论文最终提交时间为2022年7月底。
5、华中科技大学：论文选题及答辩申请时间为2021年11月-2022年1月，预答辩时间为2022年3月至4月，答辩时间为2022年5月底至6月上旬，最终提交时间为2022年6月底。
6、中山大学：答辩申请提交时间为2022年3月初至3月底，答辩时间为2022年4月-5月，最终提交时间为2022年6月底。
本科毕业论文抽检的时间注意事项
注意学校的公告，抽检时间以各个高校具体规定为准，建议密切关注学校相关公告，了解具体时间安排。抽检前要认真检查论文，在抽检前，要认真检查毕业论文，确保格式规范、内容严谨、无抄袭、无剽窃，并且要按照学校要求进行排版。
准备好答辩所需准备材料，一般毕业论文答辩前，学生需要准备好答辩所需的PPT等材料，以及答辩前对论文的口头阐述准备。注意交论文的截止日期，不同学校的最终提交截止日期不同，一般在毕业论文答辩之后的几天至一周内，需要注意截止日期，并在规定时间内提交。
了解毕业论文的抽检方式，不同高校的毕业论文抽检方式不同，有可能是线上抽检，也有可能是线下抽检。需要了解自己所在学校的具体抽检方式。关注自己的论文成绩，抽检后，学校会将毕业论文成绩公布在学生系统中，需要时刻关注自己的成绩。