著名的船撞冰山论文答辩题目

本着妇女儿童先救的原则：某著名物理学家的女儿（16岁未成年）盲童（12岁）杀人犯（已有7个月的身孕）女同性恋者（女）合资企业的外方经理（女）船长、水手是轮上工作人员，应该坚持到最后警察是公职人员，应该留守医生、护士是专业人士，应该留守某省长的儿子（男）回乡探亲的民工（男）你说，也考虑到警察可以看管杀人犯医生护士可以照顾孕妇但是，生死关头，这些都是忽略不计的因素应该以妇女儿童先走的原则为准（参见电影：泰坦尼克号）

当时这6名中国人被救助之后因为不能确认他们的身份认为是偷渡者，所以被遣送到了各个国家。

1、泰坦尼克的瞭望员没有装备望远镜，无法再第一时间发现冰川，等肉眼可见时已经来不及了。

2、自大的船长。船长自恃经验丰富，认为自己及时发现冰川也能及时避开，导致船员松懈。

3、当时的天气。有研究发现，泰坦尼克在冰山附近时，拉布拉多寒流墨西哥湾流带来的较暖气流相遇，导致海面光线产生异常折射导致船员无法看清楚冰山。

4、关键时刻的决策失误。当发现冰川时，选择了减速左满舵避开冰山，奈何泰坦尼克身体巨大，一时避让不及。有研究指出，左满舵减速时应该用坚固的船头去撞击冰川，而不是船的一侧。

5、船体质量问题。沉船后打捞上来的残骸显示用来打造铆钉的钢铁含碳量很高，更容易被折断，铆钉断裂，船舱进水。

扩展资料：

泰坦尼克号（RMS Titanic），又译作铁达尼号，是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级邮轮，于1909年3月31日在爱尔兰贝尔法斯特港的哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工试航。

泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有“永不沉没”的美誉 。然而讽刺的是，在她的处女航中，泰坦尼克号便遭厄运——她从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，驶向美国纽约。

船上时间1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五座水密舱进水。次日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。2224名船员及乘客中，逾1500人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。

泰坦尼克号沉没事故为和平时期死伤人数最为惨重的一次海难，其残骸直至1985年才被再度发现，目前受到联合国教育、科学及文化组织的保护。

参考资料：泰坦尼克号——百度百科

1912年杰克站在船头振臂高呼：“我是世界之王”。甲板上的乘客兴奋地向岸上的家人朋友挥手告别，能作为世界上最安全最豪华的轮船泰坦尼克号首航的见证者，无疑认为自己是幸运的。 载着欢声笑语，游轮慢慢驶离了港口，消失在人们视野里 百年前，泰坦尼克号撞上冰山沉没，船上8名中国乘客中6人幸存。这六人，不仅在电影中被抹去，还被美国驱逐出境…多年来，他们被指控占了妇孺的救生船位，才在惨烈的船难中逃生。甚至有人说他们装扮成女人，坐进救生艇…但调查组发现，事实或许并非如此

2021年4月15日，是泰坦尼克号沉没109周年。因为詹姆斯·卡梅隆执导1997年上映的电影《泰坦尼克号》，观众记住了这艘大船上悲剧又浪漫的爱情故事但却很少有人知道，这场二十世纪最著名的海难中，船上竟有8名中国人，其中6人生还。

对于幸存的6名中国人来说，获救只是灾难的开始。

他们在不会说英语，又丢失了所有能证明身份的文件后，很快被怀疑成了偷渡客，移民局拒绝允许他们入境美国。

精疲力尽的6人在救援船上被扣押了整整一夜，并在次日被塞入了一艘前往古巴的水果商船。

这些人并不知道，等待他们中大部分人的，是后世的“下落不明”四个大字。泰坦尼克号上三等舱共有男性乘客462人，幸存75人，幸存率。8名中国人都是三等舱乘客，却幸存了6个，高达75%的幸存率也让那些西方媒体，对于这些不会说英文，无法接受采访的中国人，写出了一篇篇带有“种族偏见”的报道

我个人理解，泰坦尼克号在当时的情况下正面撞上冰山应该不至于沉没。原因有以下几点1 泰坦尼克号发现冰山的时候虽然已经距离很近了，但是让有一段距离，而且已经执行了双车速倒，正面撞上去的力量会小很多，但是仍会有惯性所残留的速度，但不至于致命。2 泰坦尼克号以及同级船的船首异常锋利坚固，奥林匹克号在被政府征用作为运兵舰的时候曾经用船首把一艘敌军潜艇撞成两截，而且是船长故意下令去追逐潜艇并撞击的，这足以说明泰坦尼克号以及同级船的船首非常坚固才能让船长有如此信心。虽然潜艇的质量远不及冰山，但是绝对不会对泰坦尼克号在成致命的创伤导致其沉没。3 水中虽有惯性，但是却和陆地上不同。陆地上汽车撞击的力量会很大，那是因为轮胎抓地力的问题。由于轮胎和地面摩擦抓地是速度的一个保证。而船在水中不会有这么大的摩擦。事实上汽车在冰上行驶所产生的速度和船是很相似的……它和承载自己的冰面（船和水）不能产生很大的摩擦力，所以产生的速度也就只能全靠惯性向前滑行，当撞上物体的时候自然由于和承载自己的冰面（水）没有摩擦力而导致撞击力被抵消一部分。4 泰坦尼克号的致命伤在于船右侧与冰山尖锐棱角刮蹭到导致伤口太长，多个舱灌水。超出船能承受的极限。但如果正面撞上就算撞的在猛烈也仅仅是最前面的第一个舱被毁，顶多就是船头毁容，船开到纽约之后船长颜面扫地。绝对不至于沉没。别把船看得太脆弱，也别太神话冰山。他们只不过是水里的两个漂浮物碰在了一起。

泰坦尼克的船长凭着自己多年的航海经验，认为当发现冰山后在转舵，任然可以避开冰山，但他犯了一个致命的错误，因为泰坦尼克号的船体太大无法在短时间，短距离内快速转舵。而且，泰坦尼克的瞭望员并没有装备望远镜，这又是一致命的错误，导致了瞭望员无法在第一时间发现冰山。泰坦尼克号的制造商—白星轮船公司，使用了劣质的铆钉制造泰坦尼克号，导致了，再撞上冰山后，裂口太大，使5个密水仓迅速进水。在泰坦尼克号之前的轮船已经发出了，冰山预警，但高傲的船长并没有重视，任然以每小时22海里的最高速行驶，导致了，在发现冰山后无法迅速转弯。

因为海市蜃楼现象导致船员没有及时发现冰山。

泰坦尼克号残骸再现后，科学考察队采集了金属样本进行分析，结果发现了导致“泰坦尼克号”沉没的重要细节：造船工程师只考虑到要增加钢的强度，而没有想到要增加其韧性。

把残骸的金属碎片与如今的造船钢材作一对比试验，发现在“泰坦尼克号”沉没地点的水温中，如今的造船钢材在受到撞击时可弯成V形，而残骸上的钢材则因韧性不够而很快断裂。由此发现了钢材的冷脆性，即在-40℃~0℃的温度下，钢材的力学行为由韧性变成脆性，从而导致灾难性的脆性断裂。

而用现代技术炼的钢只有在-70℃~-60℃的温度下才会变脆。不过不能责怪当时的工程师，因为当时谁也不知道，为了增加钢的强度而往炼钢原料中增加大量硫化物会大大增加钢的脆性，以致酿成了“泰坦尼克号”沉没的悲剧。

一个海洋法医专家小组对打捞起来的“泰坦尼克号”船壳上的铆钉进行了分析，发现固定船壳钢板的铆钉里含有异常多的玻璃状渣粒，因而使铆钉变得非常脆弱、容易断裂。这一分析表明：在冰山的撞击下，可能是铆钉断裂导致船壳解体，最终使“泰坦尼克号”葬身于大西洋海底。

根据英国历史学家蒂姆马尔丁的新研究，一个非同寻常的光学现象——海市蜃楼，是让泰坦尼克号撞上冰山且未能获得附近船只援救的原因。1992年，英国政府的一项调查显示，泰坦尼克号沉没可能与超折射有关，但这种可能性一直未加深究，直至马尔丁钻研了天气记录、生还者证词，以及长久以来被遗忘的航海日志。

马尔丁发现，当天晚上，事发海域的大气状况容易形成超折射，光线发生异常的弯曲，从而形成了海市蜃楼，这一现象，当时同在附近海域的几艘轮船，也都有记录。马尔丁表示，海市蜃楼使泰坦尼克号上的瞭望台没能及时发现冰山，也让货轮加利福尼亚号，无法识别出泰坦尼克号，并与这艘远洋客轮取得通讯。

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灾难来临

1912年4月14日，星期天晚上，一个风平浪静的夜晚，甚至一点风都没有。如果有的话，船员会发现波浪拍打在冰山上的点点鳞光。泰坦尼克号以节（约45公里每小时）的速度在这片漆黑冰冷的洋面上极速航行（最大航速23节）。接到附近很多船只发来的冰情通报，史密斯船长命令瞭望员仔细观察。

这一年因为是暖冬，冰山比往年向南漂得更远。但是，泰坦尼克号的船员未能找到望远镜（因为当时船上唯一的一副双筒望远镜被二副锁在了柜子里，而那位保管柜子钥匙的二副最后并没有上船），瞭望员不得不用肉眼观测。

23：40：瞭望员弗雷德里克·弗利特（后来生还）发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影，以很快的速度变大。他敲了3下驾驶台的警钟，抓起电话：“正前方有冰山！”。接电话的六副穆迪通知了旁边的一副默多克。

默多克立刻下令打响车钟：“所有引擎减速！左满舵！三号螺旋桨倒车！”在瞭望员发现冰山到船的右舷撞击冰山只经过了短短37秒而当时泰坦尼克号离冰山不到400米远。

大副随即下令左满舵、全船推进器紧急倒退两个指令，后来证实这命令是一个致命的错误，就在他下令37秒后，泰坦尼克号因为船体太大而且船舵太小加上前进速度又太快而无法及时停止前进和转向，轮船右舷朝冰山的侧面撞去。

23：40：由于剧烈的撞击，船头右舷底部的铆钉被撞得松动并断开，防水隔板部分裂开，前5间底舱出现无数细小但狭长的裂缝，海水源源不断的涌入。随后防水闸门及时关闭，所有底舱成为16间互相独立的水密仓。

23：50：在船体撞击冰山后的首个10分钟，水位自龙骨上升了14英尺，船首的前五间船舱开始被水淹没，六号锅炉室被8英尺高的水位所覆盖。此时的船头已涌进了4000多吨海水，但是海水被防水板隔挡，情况看来还好，一切似乎正处在控制之中。

史密斯船长从船员驾驶室走进来询问船员发生了什么事，得知事情的经过后，船长立刻命令船内的所有引擎停止运作，泰坦尼克号慢慢地停在了一片寂静的北大西洋中心处，船长随后又召集工程师对受损部分进行检修。

23：55：这次碰撞的结果，后来为人们所熟知。但当时船舱内的乘客和船员们却反应不一。头等舱和二等舱一些睡得不熟的乘客们被一阵轻微的似金属刮擦声给惊醒了，船身轻微震动了一下。有人以为遇上了大浪，有人以为是触礁了，还有人以为是螺旋桨发生了故障。

但是下面船舱的乘客们感觉到的震动剧烈得多。有的乘客看到了右舷舷窗外擦身而过的乳白色冰山。有些被轮船撞击并从冰山侧面擦掉的冰块掉到了船头右侧甲板上面。

底层统舱的移民乘客更是心惊肉跳地发现，冰冷刺骨的海水不知道正从什么地方漫过门缝并涌入寝室内，船很快停了下来。一些在船舱内的乘客们熟知事情后披上外套、带上各自的东西离开统舱来到甲板上。北大西洋上空繁星闪烁，气温则低达零下一度（因为这时的北大西洋刚刚度过了一次漫长而又寒冷的冬季）。

漆黑的天穹下，泰坦尼克号的窗户里发出温暖的淡黄色灯光。船内的所有锅炉运作终断，船上四根高大的黄黑两色烟管和烟囱大量排气，发出巨大的声响。其中有三根突然发出了震耳欲聋的轰鸣声和嘶叫声。

懂得蒸汽机的乘客们知道，这是船上的锅炉安全阀门在释放掉多余的过热高压蒸汽。过了一会儿，船上和船内的乘客们又继续各自的活动。

0：00：此时的船头已涌进了7000多吨海水，水已经淹没了一个船头前尖舱，3个船头货舱和六号锅炉舱，海水从被淹没的水密室出口顶部溢出，开始向三等舱涌入，进一步覆盖上层的H甲板，船头开始缓慢下沉，必会沉没的命运实际上已经注定（当时泰坦尼克号的水密舱所能进水的最大承受极限为4间，而船舱进水的部分为5间超过了承受极限）。

6号锅炉室内大量工作人员正努力排除积水。船员向身处控制塔的史密斯船长报告：水已浸没船头前舱、第1、2、3号货舱及6号锅炉室，他立即找设计师托马斯·安德鲁评估损毁情况。

经过一番评估和计算后，安德鲁随后在船长室下了“这艘船没救了”的结论，并表示该轮船仅能坚持1-2小时，船长要求所有船员立刻做好释放救生艇的工作。当时轮船停下的位置为北纬41度46分，西经50度14分。

参考资料来源：百度百科-泰坦尼克号

正面撞击后也许不会沉，但白星公司就必然破产了船的惯性加速度会把船头挤烂，船前仓大量进水，运气好的话能控制在4个舱内，运气不好一样沉，因为龙骨可能会在撞击后断裂，外侧钢板会跟着受到海水的压力，向内变型，导致产生裂缝而进水。之后就四面漏水了。其次，如果他们运气好，船进水不多，沉不了，那么至少会有上百人因瞬间的撞击而丧命。一辆时速40公里的客车撞到一栋大楼，结果一样会很惨···那么白星公司会做出巨额赔偿，当然这都是后话了。

我觉得的《泰坦尼克号》撞上冰山的原因是泰坦尼克的船长他犯了一个致命的错误，因为泰坦尼克号的船体太大无法在短时间，短距离内快速转舵。而且，泰坦尼克的瞭望员并没有装备望远镜，这又是一致命的错误，导致了瞭望员无法在第一时间发现冰山。

《泰坦尼克号》是美国二十世纪福斯电影公司、派拉蒙影业公司出品爱情片，由詹姆斯·卡梅隆执导，莱昂纳多·迪卡普里奥、凯特·温斯莱特领衔主演。影片以1912年泰坦尼克号邮轮在其处女启航时触礁冰山而沉没的事件为背景，讲述了处于不同阶层的两个人穷画家杰克和贵族女露丝抛弃世俗的偏见坠入爱河，最终杰克把生命的机会让给了露丝的感人故事。

该片于1997年12月19日在美国上映，1998年4月3日在中国在内地上映，2012年4月10日以3D版在中国内地重映。1912年4月10日，号称 “世界工业史上的奇迹”的豪华客轮泰坦尼克号开始了自己的处女航，从英国的南安普顿出发驶往美国纽约。富家少女罗丝（凯特·温丝莱特饰）与母亲及未婚夫卡尔坐上了头等舱；另一边，放荡不羁的少年画家杰克（莱昂纳多·迪卡普里奥饰）也在码头的一场赌博中赢得了下等舱的船票。

罗丝厌倦了上流社会虚伪的生活，不愿嫁给卡尔，打算投海自尽，被杰克救起。很快，美丽活泼的罗丝与英俊开朗的杰克相爱，杰克带罗丝参加下等舱的舞会、为她画像，二人的感情逐渐升温。1912年4月14日，星期天晚上，一个风平浪静的夜晚。泰坦尼克号撞上了冰山，“永不沉没的”泰坦尼克号面临沉船的命运，罗丝和杰克刚萌芽的爱情也将经历生死的考验。

这样的题目都是言之成理就行了，但是有些原则也要把握，例如 因为在茫茫大海中，这两个人上了救生艇也未必能活着回去，所以要考虑最大逃生可能性的问题，同时不考虑个人的身份地位，只考虑职业，因为身份地位对逃生没帮助 但是职业代表经验 所以有帮助，其中船长、水手至少要一个上救生艇，因为其他人没有海上经验，需要医生，因为在海上还不知道要多久才会来人营救，如果产生疾病危险 医生可以施救，杀人犯要上去因为要死了就是一尸两命啊，不管之前杀了谁，但是从人性角度来说 她该上去。其他3个人选择自由发挥吧

龙骨会被损坏，纵倾力矩太大，会散架的

某著名物理学家的女儿 盲童 警察 医生 回乡探亲的民工 护士因为这些人被救出去以后更有发展潜力