报关毕业论文初稿

毕业论文初稿的写作方法：选题、搜集信息并撰写提纲、写论文初稿、分配字数，解决章节问题。

1、选题。

需要找到一大堆和自己论文题目相关的资料，就要去搜索和自己论文题目相关的关键词，作为查找项，然后，在论文库里面去找相关的资料。如果自己想写的和别人有点不一样，可以将自己的题目定位，在基于什么理论基础上，例如什么价值链的管理模式，或者是大数据背景三位一体等等之类。

2、搜集信息并撰写提纲。

假如老师给的题目自己实在不会写，或者是觉得太难，那么就可以将这个小众的范围拉大。比如：傣族舞蹈这种非物质文化遗产，可能就是比较狭窄的，如果写国内外研究现状，他就不会涉及到国外，所以说在写的时候可能会有一些难度。但如果要说去除舞蹈这一块的话，关于非物质文化遗产，这是国内外都共有的一个东西，所以说找国外的研究现状的时候也是可以找得到的。

3、写论文初稿。

先组稿，然后再进行精简。意思就是可以将现在有用的一些资料拿进去，然后根据自己的提纲放在相应的内容填充好，把相同意思的部分删除掉，再把自己的想法一系列的补充。

4、分配字数，解决章节问题。

按道理应该按照章节，也就是说写作的顺序，先写什么样的研究背景，目的，然后再写国内外研究现状，然后是正文，这种一系列内容。

在整个毕业论文写作过程中，草拟初稿是一项最重要的工作，也是最需要花费心思的工作。初稿虽然只是文章的一个坯子，但却是下步进行加工的基础。不能因为它是初稿，写作时就可以草率行事。起草初稿应注意些什么问题呢?1、周密思考，慎重落笔毕业论文是一项“系统工程”，在正式动笔之前，要对文章进行通盘思考，检查一下各项准备工作是否已完全就绪。首先，要明确主题。主题是文章的统帅，动笔之前必须想得到十分清楚。清人刘熙载说：“凡作一篇文，其用意俱可以一言蔽之。扩之则为千万言，约之则为一言，所谓主脑者是也。”(《艺概》)作者要想一想，自己文章的主题能否用一句话来概括。主题不明，是绝对不能动手写文的。其次，是理清思路。思路是人订]思想前进的脉络、轨道，是结构的内在依据。动笔之前，对怎样提出问题，怎样分析问题，怎样解决问题，以及使用哪些材料等，都要想清楚。第三，立定格局。所谓“格局”，就是全文的间架、大纲、轮廓。在动笔之前先把它想好“立定”，如全文分几部分，各有哪些层次，先说什么，后说什么，哪里该详，哪里该略，从头至尾都应有个大致的设想。第四，把需要的材料准备好，将各种事实、数据、引文等找来放在手头，以免到用时再去寻找，打断思路。

我国物流配送现状与发展 摘 要 针对当前乃至今后我国物流配送发展的现状和存在的问题，着重阐述和演绎物流理论和分析其操作流程，在充分注意到我国计划经济体制向社会主义市场经济体制过渡的现实的同时，正视其发展趋势和现实意义。综述了国内外学者的若干新观点，并适时相应地提出了新的看法，强调了当前我国物流配送发展的必要性和现实性。 关键词 物流配送 库存 供应链管理 物流成本管理 21世纪随着我国加入WTO，在发展社会主义经济体制的过程中，涉足物流可谓趋之若鹜，怎样正视其良莠不齐的层次性，难免会有这样或那样的问题。世界需要中国，中国需要世界，整个物流配送体系则是维系中国经济发展的机遇和动力，权衡利弊基于当代和平与发展的世界主流，包括和谐中国在内所有想成为地球村的合格居民，就必须行动起来，投身于数字化世界，以适应地球村的生存环境。诚然，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，已成为世界经济发展的热点之一，我国政府机构对物流产业在中国的健康发展给予了高度重视，本文就我国物流配送的现状及发展进行了分析阐述。 1 我国物流配送现状 为了更深入地了解我国物流配送现状和发展趋势，可以参考以下表述：国家发展和改革委员会副主任欧新黔说，2004年，工业企业流动资金周转率为次/年，发达国家一般超过15次/年。社会物流总费用占国民生产总值的比重为，高于国外发达国家一倍以上。中国对外贸易运输(集团)总公司总裁张斌介绍：现在，能参与客户物流资源的内外统筹配置，为客户提供量体裁衣的个性化物流服务的企业还很少。由此可见，我国社会物流虽然有了快速发展，但与国民经济发展的需要相比，仍难满足高速发展的物流需求。 据统计在我国，物流费用占了货品总成本的30%，运输成本比西方发达国家高出3倍。另外，从产品的供应链结构来看，90%的时间消耗在流通环节，在生产环节的时间只占10%。另据统计，2004年，全国社会物流总额达万亿元，同比增长。国内现代物流业实现增加值8 459亿元，同比增长。全国社会现代物流总费用为29 114亿元，同比增长，但第三方物流在整个物流需求中所占的份额不足4%，远低于发达国家。另外，我国需要运输的实物量增长20%左右，而实际完成的货运总量只增长了，使货物在途时间延长，压港、压航、压库严重。同时在我国的外包物流服务中，85%来自基础性服务，其中53%来自运输管理，32%来自仓储管理，增值服务及物流信息的财务收益只占15%。而在美国，来自基础性服务的收益占62%，增值服务的比例已达38%。因此我们不难看出：尽管目前我国社会物流需求持续高速增长，物流业增加值稳步上升，物流服务在我国仍占主导地位，但物流发展的总体水平还比较低，问题比较突出，主要体现在以下几方面： （1）物流基础设施的“瓶颈”现象。就2004年来说，测算的社会物流总额增长率如剔除价格因素，需要运输的实物量增长20%左右。而实际完成的货运总量只增长了，与需求增幅之间至少存在9个百分点的差距。而这又集中体现在铁路运力偏紧和沿海水路运力偏紧两个方面。我国铁路总营业里程居世界第三，完成工作量居世界第二，每公里完成的货运量居世界第一，但仍然不能满足社会物流需求。全国各地每天向铁路部门申请车皮15万～16万辆，实际只能满足9万多辆的要求。同年，煤炭、石油、焦炭、金属矿石、钢铁及有色金属、水泥等大宗基础原材料资源总量高达52亿吨，增幅高达，这些产品通过铁路运输不到16亿吨，只增长。其他部分只能通过公路、水路运输解决，既增大了物流费用，也由于运输批量小、速度慢，加剧了运力紧张的局面，同时也造成产品滞压，库存增长的现象。港口接卸进口铁矿石2亿吨，同比增长38%，由于疏运能力不配套形成了压库压港，2004年7月份全国主要港口铁矿石港存达到3 400万吨，同比增长了146%，年末仍高达2 400万吨。 （2）物流模式粗放，供需不平衡依然存在。企业物流运作模式受“大而全”、“小而全”的思想影响，习惯于自成体系、自我服务，大量潜在的物流需求还不能转化为有效的市场需求；同时物流企业规模小、实力弱、功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流的需要。这几年，我国第三方物流发展很快，但真正能够提供一体化服务的企业还不多。物流社会化、专业化、组织化程度低，造成物流效率低下，现有资源利用不足，社会物流依然粗放。我国物流粗放也明显地表现在物流市场不成熟。我国物流外包业务绝大多数还只是集中在传统的运输、仓储业务，一些新兴的物流业务外包比重很低。物流企业一哄而上，而且绝大多数都涌向运输领域，造成我国运输能力，特别是公路运输能力极为分散，恶性竞争，导致运价过低，超载超限现象严重。

毕业论文是很多毕业生心中的一大难题。很多人刚开始写论文的时候，没有注意到初稿的重要性。反正他们要对初稿进行修改，所以就乱写。但是这样做的后果就是，他们为之后的论文写作挖了一个大坑。论文初稿可以随便写吗？论文初稿也就是未完成的论文，或者说初稿是毕业论文的一个提纲，之后还需要进行补充和修改。在毕业论文写作的整个教学过程中，草拟初稿是极其重要的环节，也是最重要的工作。虽然初稿只是个“胚胎”，但却是下一步的基础。所以，我们不能忽视初稿的重要性，贸然动笔。起草初稿时应注意以下几点：首先要明确主题。主题是文章的中心。一篇文章的意图可以用一句话来概括。展开就是几千甚至是上万字，在进行写作之前，你必须考虑你文章的主题是否可以用一句话来概括。主题不明确，肯定写不出来。其次要理清思路。它是思想进步的背景、轨迹和结构的内在基础。写作的时候要知道怎么提问，怎么分析问题，怎么解决问题，用什么材料。第三，确定模式。所谓模式，就是全文的框架、大纲、提纲。比如全文分为几个部分。在每个部分的层次上，先说什么，再说什么，哪里要详细，哪里要省略，从头到尾要有一个大概的概念。第四，准备好所需材料，在手头找到各种事实、数据、引文等，以免在使用时无法及时找到，打断论文写作的思路。论文写作需要缜密的思考和写作，毕业论文可以说是一个系统工程。正式动笔之前，要充分思考这篇文章，检查所有准备是否充分。论文初稿是不能乱写的，大家需要根据自己的主题来进行创作，对之后完善论文也有一定的好处。