交通节能与环保期刊

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最先，每辆车确实都是有最省油的这么一个车速的，可是在高速公路上基本都是开不了的。丰田产品研发中心官网给了个数据信息：时速在60到70km/h上下，耗油量处于最好的状态。ARTC这一车子科学研究检测中心给了一个数据信息参照是这样子的：车辆行驶速度保持在80到90km/h，耗油量都是最低。

高速限速确实都是60到120km/h，可是平时我们跑高速，跑进60km/h时极少的，堵住了就开不上60，空了立即往上面跑进110、120来到，便是那么回事。我们都知道，在高速公路上要想依照最省油的车速开，基本上要凉。

并且，张磊等发表于刊物《交通节能与环保》上边发一篇论文，《基于最佳碳排放与油耗最优化的行驶车速区间研究》。里边对不同知名品牌、不一样排气量、不一样车系都做了一个快速行驶试验，包含：大众朗逸、雷凌、A6、5系、丰田普拉多这些，高矮胖瘦、粗粗细细已经有了。

数据显示：时速超过90km/h之后，耗油量也会随着时速的提高而显著增加。有基本原理支撑的，有道理的，高速上的车基本都是早就在高档位、低转数的这么一个工作状况了，这时候危害耗油量最大的一个要素有哪些？摩擦阻力和发动机负荷。

就用空气阻力而言，时速越来越快，摩擦阻力也就越大。我们都知道，这样的情况下，时速提升1倍，摩擦阻力也会增加4倍。《辽宁汽车》刊物上边的论文，《气动阻力对汽车发动机油耗量的影响》上边讲：当摩擦阻力提升30%的情形下，在高速公路上行车能增加11.6%的耗油量。

此外，即便我们知道了最省油的车速，也不建议各位朋友们有意放慢节奏去节油，你即便是撑着120km/h的速度限制开，耗油量没高于过多。同是前边那篇论文，《基于最佳碳排放与油耗最优化的行驶车速区间研究》上边的实验结论，是这样子的。

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在一个汽车跑高速的时候，开到80~100码左右的速度是最省油的；并不是越快越省油。