互联网企业进军造车领域研究论文

要说为何互联网大佬们都痴迷于造车，这可不是他们一时的兴起，也不是完成儿时梦想等等，要说真正目的背后都有着一个巨大产业链。如李彦宏，贾跃亭，董明珠、马云、王健林、马化腾等这些大佬，都有“造车梦”，甚至比任何领域都要兴奋，更主要是背后有着巨大推动力。

举一个互联网最痴迷造车的大佬，那就是贾跃亭了。贾跃亭是在2014年宣布造车的，这个梦到2016年，乐视汽车发展看起来还都是一切顺利。后来在2016年底，乐视面临资金困难的问题，所以投资电动车制项目被质疑停产了。

尽管当时对于乐视做汽车遭到很多人反对，但乐视方表示自己不会砍去乐视汽车业务。贾跃亭表示，之所以看好汽车跟互联网结合，主要是看到跨界造车带来的未来。互联网跟许多行业的结合都造就了新财富，而自然汽车也不例外，甚至如果乐视能实现汽车+互联网这样一个完整生态，未来将能帮助乐视走出困境，有望成下一个特斯拉。而对于董明珠来说，她也是看好汽车+互联网，汽车成为所有电器集合体，空间潜力无限大。而对于李彦宏也是如此，他乘坐自己公司研发的无人驾驶汽车奔赴百度AI开发者大会，也是风光无限。以及马云，马化腾等都有着造车梦想。

之所以选择这样的一个热潮，主要背后有这三个原因在推动：

1、汽车+科技热潮

汽车+科技的产业潮，特斯拉是一个，所以他的成功让全世界看到汽车产业的机会，这无人造车或许会成为互联网行业的下一个风口。

2、自身业务发展

无论是董明珠、贾跃亭、李彦宏、马云、马化腾等互联网大佬们，都看到未来人工智能新技术带来的新前景。所以他们都在将自身经营的产业跟汽车联系起来。

3、换车成为潮流

随着社会的发展，人们的认知在不断升级，人们迫切需要多功能于一体的物质。所以传统的四轮燃油汽车已经无法满足人们的需求，这样的情况下，人们对于其它消费品有着更高要求。大家也可以看到手机科技的变更，各大手机行业如雷蜂起，如今在汽车市场里面也藏着极大的消费需求，所以这也是成为互联网们都争着要分的一杯羹，只要做得好，未来世界首富就是他。

因为现在很多人都非常喜欢国产车辆，而且在车辆制造行业有着非常好的市场和发展前景。

1、互联网公司积累很多客户，精确知道客户的需求，所以可以让自己的销量起来2、互联网有强大的研究团队，可以设计出符合顾客的汽车

因为新能源造车产业才处于刚刚起步的阶段，所以新能源产业对于互联网公司并不会设置太高的门槛。

在互联网领域竞争激烈逐渐白热化的今天，很多互联网公司开始把下一个发展方向都放在了造车领域。而造车领域能够获得如此高的关注度以及热度，就是因为各大知名互联网公司都认为造车会成为企业下一个发力点。因此这也造成了造车领域逐渐演变成为了各大互联网公司之间的竞争。

由于造车产业刚刚兴起，这也让造车产业的行业规定以及标准并没有太过严格，因此新能源造车产业现在保持着粗放式的发展模式。而在这种模式之下，任何公司都会有着相对平等的发展机会，因为只要抓住下一个行业发展机会，就能够让自己在造车行业甩开他人。

环保主题在未来永远不会过时，因为环保事业是将会伴随人类终身的事业，所以互联网公司才会选择以环保为主题的新能源造车产业。新能源造车产业未来的前景以及环保理念的高度符合，绝对能够给互联网公司带来口碑上的大发展。因为迎合了消费者的心理，就能够获得消费者的信任。

新能源造车相比于传统汽车业制造存在着非常大的发展差别，因为传统汽车制造业必须要在工业生产方面有着自己的核心技术以及研发生产能力，而这方面的技术必须要经过几十年的时间积累。不过新能源造车就不会存在着极大的技术壁垒，所以互联网公司就能够利用自己对于科技的敏锐感，来大力发展新能源造车产业。

因此我觉得互联网公司进入造车领域发展，对于造车领域并不会带来任何的危害，反而不断的能够让新能源造车产业与未来科技相结合。这其实对于造车产业的发展绝对能够起到很好的促进作用。

很多互联网公司纷纷进军造车行业，无论是做手机的还是做网络的，现在都有想造车的这个意愿，与多家老牌汽车制造厂商都达成了合作的意向，主要就是因为现在汽车行业迎来了一个新的发展趋势，就是智能化和新能源。

汽车行业的智能化应该说是现在这些互联网公司进军造车行业的主要意向，说白了就是现在有这个大的趋势，而传统的汽车制造厂商，它本身在造车这方面可能比较专业，但是在人车互动智能化也就是涉及到自动驾驶，辅助驾驶等方面还不够成熟，而互联网公司因为做的就是网络做的就是研究这方面的东西，它拥有更大的优势，两者合作是对双方都有好处的事情。

汽车行业的新能源化是说现在越来越多的汽车出现新的发展方向，比如我们所熟知的特斯拉，它就是电动的汽车，不使用传统燃油结构了，然后日本包括欧洲一些国家也出现了以氢能源为主的这个汽车，这也是新能源很多机构都预测未来的交通方面必然是以新能源汽车为主，电动汽车应该说是一个过渡的东西，氢能源是主要的，但是无论如何单凭现在传统厂商的研发能力还是跟不上的。

有这两方面的因素不足以驱动这些厂商进军互联网造车行业，主要就是因为有钱赚，这是最主要最主要的东西，因为任何一个公司发展到一定规模，它都面临着再发展或者衰落这样一个阶段，如果造手机的他一直就造手机，不拓展其他的业务，那必然就会出现一个新兴的公司来挑战他，所以他要产业多元化，他投资了好多产业，哪怕有其中一个出了问题，其他的产业仍然能够帮扶，这个企业在资本量足够大的情况下就可以扭转颓势。

现在这些手机制造厂商，汽车制造厂商与互联网公司合作了，就是因为对双方合作都有利汽车制造产业，有很多的老牌汽车公司，他们原来就是造汽车的好多年了，但彼此之间竞争不分胜负，各有各的优点，各有各的缺点，现在要想进一步的突破，就必须得有新的市场，新的销售卖点，最核心的也有新的技术上的突破，让消费者觉得他们这个技术很不错可以买，这样他们才能迎来新的发展。既然汽车制造厂商与互联网公司都有这个意向的，双方的合作自然就是可以预见的事情了。

是的，通过自己所喜欢的事情不停努力和奋斗，最终一定会得到自己想要的结果和成就，而且痴迷于造车，自己的利益收入也很高。

随着智能电动汽车的发展，很多互联网的大佬企业都相继加入了造车的行业，开始了造车的事业。这些互联网大佬热衷于造车的主要原因当然是电动智能汽车是未来汽车市场的一个必然趋势，早一点进入布局就能早一点占据优势地位，保持自己在造车上的优势和竞争力，所以说造车也是越早加入越好。

互联网企业争相进入造车领域。首先是因为智能汽车是一个趋势。随着社会的发展个科技的进步，未来的汽车市场一定是互联网智能汽车的天下，电动智能汽车将是未来发展的一个大趋势；其次，互联网企业的优势。在造车上，互联网企业并不擅长，但是在互联网的运营经验和智能化上，这些互联网企业是占据一定的优势的，这也是互联网企业投入造车的一个原因；最后，智能汽车的市场潜力巨大。在未来几十年内，智能汽车将会是一场产业的革命，而且智能汽车未来的发展潜力是巨大的，是互联网企业不可错过的一次机遇。

科技和社会的发展让整个汽车产业会发生很大的变化，而电动智能汽车就是未来汽车行业发展的一个必然趋势，也是互联网企业将遇到的下一个风口，这是谁也不想错过的。

虽然说互联网企业在造车上不是擅长的领域，但是在互联网经济下，这些互联网企业在互联网运营和科技的智能化方面拥有很大的优势，这也是这些互联网企业纷纷投入造车行业的底气。

电动智能汽车将是未来汽车行业的一次革命性的变革，这种变革也必然会催生一个巨大的市场，这个千载难逢的机遇相信每一个互联网企业都是不想错过的，所以它们纷纷加入造车大军中。

2021年3月30日，小米集团发布公告称，公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项。小米将成立智能电动车全资子公司，代表着小米进军汽车行业。互联网公司造车并不稀奇，在此之前，百度宣布正式组建一家智能汽车公司， 阿里与华为也不甘示弱，全力进军汽车行业。它们都选择了和传统车企合作，打造智能汽车品牌。

随着互联网技术的发展，消费习惯的改变，环保意识的不断增强， 越来越多的人选择新能源汽车，互联网造车造的是新能源车，具体的说应该是电动车，而互联网公司在造车方面有着绝对的优势。

首先，互联网公司拥有强大的数据库。互联网公司能够利用大数据，给用户精准画像， 明确的知道用户需要什么，只有知道用户的需要，生产出来的汽车才能最大程度的符合用户的需要。

其次，互联网公司拥有强大的技术。互联网行业精通的是面向消费者的技术。这些年，自动驾驶一直是一个热门话题，一些企业先下手为强，已经开始了自动驾驶的研究和测试，自动驾驶在未来一定是一个大趋势。而自动驾驶需要的是强大的技术支撑，而互联网公司最不缺的就是技术，拥有技术也就拥有了话语权。同时，传统汽车行业也在向着智能汽车方面转型，智能汽车同样需要强大的技术支撑，而互联网公司比传统汽车企业更愿意尝试新技术。

第三， 互联网公司拥有强大的资本。在传统汽车领域，中国自主品牌都盈利很若，反观互联网公司，例如阿里巴巴、华为、百度等，这些公司无一不占据着富豪榜，从这里我们就可以看出，互联网公司拥有强大的吸金能力。互联网公司进军汽车行业可以进一步扩大企业影响力，增加收入。

第四，互联网公司拥有国家政策的支持。这些年，我国越来越看中新能源汽车，政策上对新能源汽车有所倾斜，同时中国鼓励互联网公司去开发电动汽车，因为它们能为汽车行业创造出新的生产模式。

最后，环保的迫切需要也是互联网公司有一定的优势。在现代，我们所追求的是既要金山银山，又要绿水青山，新能源汽车在环保方面有着绝对优势。

是因为现在造车这个行业非常的有前途，而且盈利状况也比较可观，而且竞争压力也比较大。

因为汽车行业是新“风口” ，尤其是新能源汽车，前景广阔。面对汽车行业的变局时代，传统车企纷纷开启转型之路，互联网巨头、科技巨头也试图在新能源赛道中分得一杯羹。

如今，押宝智能汽车的互联网巨头，除了谷歌、苹果两大国际巨头外，还有百度、阿里、腾讯、乐视等。一时间，汽车行业成为互联网公司蜂拥而入的新“风口”。

2020年11月，阿里就联手上汽集团拟共同出资设立“上海元界智能科技股权投资基金合伙企业（有限合伙）”。实际上，智己汽车并非是上汽与阿里巴巴的首次合作项目，双方渊源颇深。早在2015年，双方就合资成立了斑马网络，并共同打造了首款“互联网汽车”荣威RX5，成为上汽集团智能化布局的重要节点。

2020年11月1，长安汽车董事长朱华荣正式宣布，长安汽车将携手华为、宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌，该品牌旗下高端智能产品也即将推出。华为也表示：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。

2021年1月，苹果和现代计划在起亚汽车（现代子公司）在美国乔治亚州的工厂生产新型汽车，或共同在美国投资建设新工厂。他们计划在2024年在拟议的工厂生产10万辆汽车，年产能为 40 万辆。为了使苹果汽车更完美，现代汽车和苹果计划在2022年推出苹果汽车的测试版本。

2021年1月，百度集团官宣将以整车制造商的身份进军汽车行业，将和战略合作伙伴吉利控股集团共同组建一个新的汽车公司，该公司由百度控股，保持自主运营，独立于百度的母公司体系之外。2月18日，在百度2020年财报电话会议上，董事长李彦宏表示，新公司CEO和品牌名称已经确定，或将在三年内推出量产车型。

业内专家指出，宏观趋势上来看，中国汽车市场持续向好，欧洲各国政策方面纷纷设置禁售燃油车时间点，保持了智能化、电动化的方向不变；除了小米外，苹果、华为、三星等手机巨头纷纷入局造车，阿里、腾讯、百度等互联网巨头也都以各种方式切入了造车赛道。国内新能源汽车销量创下历史新高，资本市场对智能电动汽车也情绪高涨。