铁路论文答辩问题

建筑工程专业毕业论文答辩自述稿范文

范文一：

各位老师好!我叫王爱国，来自山东聊城,我的论文题目是《基于实物期权的城市轨道交通项目财务评估应用研究》。在这里，请允许我向王雪青老师的悉心指导表示深深的谢意，向各位老师不辞劳苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢。

下面我将从论文的目的、结构内容、不足之处三个方面向各位老师作一大概介绍，恳请各位老师批评指导。

首先，在目的和意义上，本文研究将实物期权理论引入城市轨道交通项目投资决策评价过程之中，目的在于完善轨道交通建设投资项目的评估方法和体系，通过完善评估手段，使轨道交通项目价值能够被更准确地计算和评估，进而帮助轨道交通项目建设方进行科学决策。

当前，将实物期权理论应用于城市轨道交通项目投资评价的相关研究较少，本文成果可作为以投资者为主体，评价城市轨道交通项目价值理论的一个新的思路，同时为决策方法的选择提供理论支撑，对我国轨道交通基础设施建设领域的发展有一定的意义。

其次，在结构内容上，本文的基本思路是：首先分析城市轨道交通项目特征并回顾传统方法在处理项目投资决策问题上的局限性。在此基础上，分析轨道交通项目特性以及期权特征，并构建基于推迟期权的城市轨道交通项目评价模型。最后，通过实例对投资决策模型进行了验证。本文的主要研究内容结构如下：

第一章是论文的绪论部分，此章节中首先对城市轨道交通等相关研究背景做了简要介绍，并对于此次研究提出了其研究的必要性和意义所在。通过文献综述，系统阐述了国内外学者和专家对于实物期权等方法的研究过程和现状，并最后提出本论文的研究内容和框架结构。

第二章对于城市轨道交通项目和投资决策方法两方面分别做了系统阐述。其中轨道交通项目阐述包含对于城市轨道交通的简介、分类及特征，重点对轨道交通项目的经济特征和投资特征进行分析，为下一步研究做铺垫。在投资决策方法综述中，重点分析和对比了传统项目评价方法及实物期权方法。首先是对传统项目评价方法的阐述，并总结其存在的问题和缺陷。其后，对实物期权方法做了系统介绍，最后总结了实物期权方法应用的基本思路和步骤。

第三章和第四章是本论文的核心部分，本文第三章着手于分析轨道交通项目的期权特征，并建立了城市轨道交通 推迟期权模型，指出了该模型的实际指导意义。

第四章中并运用具体案例进行实证分析和量化的计算，增强论文的说服力。

第五章是本文的最后一章，通过前面两章的模型构建和验证，初步总结将实物期权方法应用于城市轨道交通项目的结论，并指出本次研究中未能考量的因素以及可能存在的问题，指出将来进行完善和开拓研究方向。

最后，在不足之处上，关于本文存在的不足以及对未来的展望总结如下：

1、 模型参数的确定较难。城市轨道交通项目价值增长率的数据难以获得，本文以客流量增长率近似代替。实际上，决定轨道交通项目价值的因素较为复杂，固定资产折旧、维修费用增加、沉没价值计算等都将影响项目价值。另外，价值增长率的方差难以直接获得，利用类似项目历史年数据近似代替的手段无法考量项目未来年的不确定性。因此，模型参数的确定仍需有更准确的测算方法。

2、 在构建推迟期权定价模型中，未能准确得到推迟期权的时间，并将其量化为公式进行计算，给项目确定决策操作时机带来较多不便，而这正是项目本身的不确定性特征所决定的。

3、 未能考虑存在其他竞争对手情况下的博弈模型。本文构建推迟期权定价模型以及案例验证均以仅有一个投资者的条件为基本假设，但实际当中往往有多个投资者进行竞争，因此需进一步对其博弈特性及模型进行构建和验证。

另外，仍有一些其他因素未能加以考虑，如同时存在的不同期权间的相互影响、国民经济和社会效益分析等等，均有待于进一步研究。

再一次谢谢各位老师。

范文二：

答辩委员会主席、各位评委老师、各位同学：

大家上午好!

我叫李俊妮，主要研究方向为景观建筑。我的论文题目为《区域景观规划视角下的城市滨水区控制要素研究--以“重庆两江新区御临河沿岸景观概念规划”为例》，论文从确立选题、搜集资料、构思提纲到撰写、修改及定稿，我的导师朱 捷教授给予了许多宝贵的意见和建议，在此请允许我向导师表示真心的感谢，同时向在我硕士研究生学习生涯中直接或间接指导过我的各位老师表示由衷的感谢，向所有参加我论文答辩的各位老师、专家表示衷心的感谢。下面我将就本论文的选题原因及意义、选题背景、研究框架、主要内容及研究缺陷等方面进行简要陈述，希望得到各位老师的批评指正。

首先，本论文的选题原因、意义及选题背景。

城市滨水区作为城市稀缺的公共资源，是最具有开放性和吸引力的自然、人文景观的综合体现。其不仅有美化城市、修复河流生态等效果，同时为市民提供了休闲娱乐的公共场所，满足了人亲近自然、亲近水的要求，体现了河流与城市特有的自然、人文景观，同时也是社会、生态与经济可持续发展的内容。良好的城市滨水区景观是城市活力的集中表现和城市生态系统不可或缺的承载网络，同时也是提升文化氛围、展示形象的城市重要场所。

由于部分地区对滨水景观的打造还处于较为片面的认识中，一些城市在打造滨水区景观时侧重于防洪、水运、灌溉等价值，将滨水区环境作为工程实体看待，单一的对其中某一段进行分别设计;“滨水中央公园”、“滨水景观大道”等描绘“城市名片”的词语频频出现，虽然在一定程度上改善了滨水区的空间品质，但是由于设计繁琐、各种设计手法堆砌、仅注重局部等倾向，往往导致景观破碎、形象缺失、可达性差等令人遗憾的局面。例如中外驰名的京杭大运河，在滨水区更新过程中，两岸景观变得五花八门，不同的设计理念、不同的设计元素统统往上堆叠，有的河道出现了“左岸历史、右岸未来”的景观设计，有的甚至将“欧洲小镇”搬到了大运河边上。面对这些问题，排除经济、社会和政 治因素，最不可忽视的原因是：对一定区域内的城市滨水区缺乏整体的规划控制。

传统意义上的滨水区景观规划主要是针对物质空间环境的塑造，是一种以“蓝图式”的成果为最终导向的实践行为，但随着开发主体的多元化，开发商的融资能力与拓展计划千差万别，原本的终极蓝图往往只能搁置于规划阶段，无法在场地设计和空间规划中予以落实，使理想与实践出现了巨大落差。对大尺度地区的景观规划设计来说，由于设计面积大，建设周期长，中间环节多，过程变数大，因而不能靠“蓝图式”的设计图纸一成不变地指导下位规划设计和实践。

基于以上情况，客观上需要为随时变化的市场需求提供易于操作的规则和平衡机制，就像城市设计承担的任务一样，城市滨水区规划也需要这样一种以控制和引导为实施手段，通过规划编制一系列的“约定”的方式--达到控制效果的同时也可以应对多变的市场因素。当然，在制度层面进行优化探索固然是解决这一问题的根本办法，但是受城市规划体制背景和法规背景的限制，这种探索任重道远，而着眼于技术层面，将视线集中于设计控制要素，在目前具有更现实的操作意义。控制要素在规划设计的运作中扮演了桥梁和媒介的角色，城市滨水区景观规划可以通过控制要素对未来项目的空间形态、使用状况进行清晰的预测和控制。

从功能角度出发，城市滨水区包括生态型、商务型、娱乐休闲型、居住型等，城市滨水区可以由以上功能单一组成，也可以是多种功能复合而成，多种功能的混合带来了复杂的景观要素，如空间的开放性、环境的生态性、绿地系统的完整性、绿色廊道、驳岸形式、天际轮廓线、交通设施、防汛设施等等。如此众多的要素使得设计显得千头万绪，因此在滨水区景观规划中，针对设计对这些要素进行选取、分类和策略探讨是进行详细设计以前最重要的前期工作。

目前对于城市滨水区景观规划的研究在设计方法、视觉形象方面和景观生态领域对景观结构及其生态问题的探讨方面已经做了极为详尽的研究，而将城市滨水区作为区域景观规划的工作展开整体性探索，以及相关控制要素如何筛选、规划成果如何指导下一步设计方面的研究在近几年的规划实践中开始得到重视，也有了一些相关的实践案例。

笔者通过梳理前人的研究成果、借鉴国外的成功经验以及区域景观规划实际项目的参与，从区域景观规划的视角出发，采用区域景观规划的.方法途径，综合城市滨水区的特性、问题研究，结合一个城市滨水区景观规划的实践案例，及以这一案例为上位规划指导落实的详细设计案例，着重探索控制要素的组成、筛选及图文导则对下位规划设计的指导作用。研究的意义在于从中总结出普遍的规律，为今后的项目提供一定参考。

纵观城市河流的演变历史，我们可以将其分为以下几个过程：

①前工业化时代-以自然发展为主-逐水而居 依水筑城：

“水”最基本功能是灌溉、生活供水及排水、航运功能。这一时期，许多城市选址都在江、河、海等水陆交汇处，并成为当时人口集聚及商品交易中心，同时在长距离贸易、对外贸易体系中占据举重要地位。11世纪到 14世纪，城市滨水区的发展成为工商业城市兴起的一个重要标志，国际性贸易集市以及港口就是在这一时期形成。这些滨水区最初通常是一种自发的发展态势--港口与城市生活混合，同时是贸易枢纽和军事要塞，并拥有港口、公共空间的功能。

②工业化时代-工厂、码头和仓库成为标志性景观-业盛水污：

这一时期“水”的首要作用转变为交通运输、工业供水和排水功能。城市滨水区的首要职能是产业空间，工业区向滨水区聚集，产业资本对滨水空间的控制处于主导地位，滨水生活功能受到排斥。港口成为实现货物快速集散的中转地，迅速发展起来的内河运输、铁路运输也主要为大城市港口区服务。城市滨水区成生产、交通核心，大量的资本要素在滨水地带聚集，带动城市进入工业化时代，同时工业废水、废气以及垃圾的排放也使这一时期的城市滨水区出现严重污染。

③后工业化时代-游憩和景观成为首要功能 -人工治水，水清城兴：

20 世纪 60 年代以来，伴随产业结构的调整，发达国家的城市滨水区经历了逆工业化的过程。资源枯竭、轮船吨位提高以及集装箱运输的发展，使得港口和其附属产业从城市中心地段加速外迁(从城市迁移到郊区或迁往发展中国家)，此时旧港区衰败，土地闲置。

到 20 世纪 60年代以后，随着城市复兴运动的发展，许多城市重新发现了旧港区处于城市中心区的区位与土地价值，开始对滨水区进行改造。同时在这一时期，劳动方式改变带来发达国家中产阶级的崛起，市民的闲暇时间增多，因此追求回归大自然、对滨水区生态环境、旅游和休闲功能提出了更高要求。在这一前提之下，最先对城市滨水区进行再生改造成功的是北美地区(如巴尔的摩内港)，此后，这种滨水区改造在世界范围内兴起(1965年以来美国就有上千个城市滨水开发案例，仅 1993年日本就有 63 个记录在册的城市滨水区开发案例)。

其次，本论文的研究框架及主要内容。

本文试图从区域景观规划的视角出发，从更宏观的层面进行统筹，对控制要素的选取、图文导则的构建、控制策略对下位规划设计的指导等方面进行综合研究。结合“重庆市两江新区龙盛片区御临河沿岸景观概念规划”以及这一案例指导下实施的滨水绿地景观设计，对景观控制要素在实际案例中的操作流程进行实例研究，对“控制要素”在规划设计中扮演的“桥梁”和“媒介”角色进行验证， 以期对今后的城市滨水区景观规划项目提供一定的参考。

论文结构遵从“提出问题--分析与借鉴--解决方法与策略探索--实际案例验证”的纵向逻辑展开，主要包括以下几个部分：

第一部分包括第一、第二章，主要为基础研究与共性问题归纳整合，明确研究的主要对象和相关概念，归纳城市滨水区景观的特性，提出目前滨水区景观规划面临的问题。

第二部分为第三章，首先明确了区域景观的基本概念、相关理论、复合系统和操作流程，同时对三个国内外成功的城市滨水区开发案例进行了剖析，为下一步研究提供理论支撑和经验借鉴。

第三部分为第四章，在前文研究的基础上，提出解决问题的方法，建立城市滨水区景观规的研究框架，结合景观设计的中心议题研究，提出影响城市滨水区景观规划的生态、功能、形象、文化相关要素，并对其控制策略、实施方式进行了总结归纳。

第四部分为第五章、第六章，通过《两江新区御临河沿岸景观概念规划》明晰景观控制要素选取、图文导则在设计中的运用，并以《两江新区御临河(影视城段)滨河绿地景观设计》对控制要素对下位规划设计的引导进行分析，最后在结论部分对论文的主要成果与不足之处进行讨论和陈述。

第三，本论文的研究缺陷。

在三年研究生的学习过程中，跟随导师完成的实际项目是促成论文方向的主要原因，三年的学习经历中导师传授的专业知识与实践经验令我受益匪浅，但是由于笔者自身在实践经验、理论研究和论文写作能力上的欠缺，整个研究过程和论文逻辑难免存在一些纰漏与有待商榷之处，在研究的深度上也有所不足。论文在理论的阐述方面、工作框架的逻辑建构方面、方法的抽象描述方面都存在一些问题，这些只有在今后的学习和工作中不断的进行改善。

对于论文存在的这些不足之处，还望各位老师见谅，并提出宝贵意见，我将不断完善。

最后再一次感谢在百忙中抽出时间审阅我论文并参加今天答辩会的各位老师，我的陈述完毕，谢谢!

专科也是前途无量，前提是真材实料，只要专科文凭优秀，就对号入座，干好本行专科相关工作，前途是肯定的。 这个问题其实很难回答，我认真思索了一下： 360行，行行出状元 选择专科毕业后就业的估计也是最不爱学习的那个，那我们就来探讨做什么有前途，未来几年应怎么做的这个问题吧。 其实真正学习的开始我觉得是从大学毕业后走向 社会 才开始的。因为日月在更替、世界在变化，知识在更新，你在大学的学的那点东西只皮毛，在工作中差不多都已经过时了。 这时你就要明确最终你要成什么样的人，在哪个行业里达到什么标准，选好行业，再选 工作，先制定未来十年、五年、三年的目标。然后根据目标开始找工作。 但在工作中一定要不断学习，并把知识转变为技能。做你喜欢的最重要。 工作只是 探索 自己的一个窗口，一个过程，在过程积累经验、技能、能力、资源很重要，适当的时候可以去创业。虽然创业成功率只有5%可能。 希望：不要在生活中迷失了自我大学专科，也是大学学历，但目前行情就是随便一个考生都能弄个专科，只要你愿意去上。 其实专科学历对于一个未步入 社会 的学生来说也是很关键的，虽说能力很重要，但是学历是敲门砖。现在大部分企业招聘要求都提高到专科学历。 说到以后就业，目前来看，大学生毕业能找到对口专业工作的少，90％以上都跟所学专业没有任何关系。所以说大学时期的 社会 实践一直被强调很重要，是历练的比较好的途径。 大专学历，高不成低不就，干专业一点的，门槛高一点的，人家企业不要。干车间，当普通员工，又感觉对不起自己的三年大学生涯。其实女学生的话，选择还是比较多一点的，只能说根据自己的喜好吧。除了对口要求强的，翻译类，会计类等要求专业达到多少级，要资格证的，基本都能干，工作很好找，就看你愿不愿意放低姿态去实践去学习！ 1.专业对口工作，可以从事你大学所学的专业对口的工作，因为毕竟对相关领域有所了解，上手还快。 2.创业，现在都鼓励大学生创新创业，如果你有好的创业项目，你可以尝试自主创业，这样你会学到很多知识。 3.专升本考试，如果你不满足现状，可以在大三专升本，考上了可以再去本科学习，毕业也是本科学历了。职业定位可以结合三个方面：1.职业世界有什么：有哪些行业，一个行业下面有哪些企业，企业里面有哪些职业;从上往下梳理，看看能不能找到自己想去的行业，能去的企业，能做的职业。2.个人有什么：在学校学的什么专业，曾经做过什么工作，自己有什么资源，有什么样的能力优势，结合这几个方面，去对应看看能不能找到自己可以干的职业。3.自己想要什么：如果有生存压力，经济压力大，燃眉之急，能找个工作先干下去，有收入，或者虽然辛苦但收入相对高一点，可以先干着：比如，送外卖，送快递，建筑工人，工厂工人。当生存问题解决了，用收入的结余去学习新的知识和技能，有机会再考虑新的选择 我也是大专院校毕业的，而且还是那种不怎么入流的学校。来谈谈我的经历吧。 我是09年毕业的，至今快10年了。自己一开始毕业的时候也是非常迷茫，还记得大三实习那年还是老师介绍的一个服装厂做销售的工作，之后又进入农资行业做销售，总感觉少点什么，于是就辞职。就回学校论文答辩了。之后自己玩了3个多月，被钱逼迫的又开始找工作。 其实自己也没有报太大希望，总想着有份工作先干着吧，于是就稀里糊涂进入现在的公司了，进入后才知道还公司是国内知名的快消品公司，其实当时我以为就是代理商招业务员了，没想到自己进入了那么打的平台。一直干到现在。 在该公司的八九年的时间，给我最大的感受就是平台真的很重要啊，我们学历不够优秀，那只能找一个好的平台从基层做起，慢慢的做出成绩，自己就会看到上升空间的。 所以，大专生无论做什么，一开始就要选择好平台努力加油干，自己就会出来了。学历不够平台补嘛！ 1,先找到工作，一边工作一边边专升本，现在上班只有专科是不够的。 2,先找到适合自己的行业，工作几年后准备创业。 题主你好，很高兴回答你的问题！ 大学毕业最重要的一件事是择业！ 男怕入错行，女怕嫁错郎。选错了一个行业，就意味着你几年的辛苦要白费，重头再来是有代价的，试错成本很高。我的亲身经历总结一些血淋淋的经验！ 根据兴趣和专业定位你的行业 毕业以后，会面临五花八门的招聘，这时候不要急着来者不拒。先想一想自己想干啥，憧憬一下未来的蓝图，结合这个可以做一个思维导图看看，从大到小确定行业。再结合自己的专业，考虑通过哪个路径更容易达成目标。不要踏入“速成班”的陷阱 在大学毕业择业的时候，我们因为渴望成功会挑选待遇“优厚”的一些岗位。世界上没有免费的午餐，结合自己的能力思考我们的价值和定位。 选择有发展潜力的行业，避开夕阳行业 跟第二条类似，我们在选择上面，必须考虑到专业的适用性，同事也要对行业的未来进行预判，确保职业生涯的可持续发展。 你好，作为高职学校的教师，这个问题我应该是很有发言权了。 专科教育区别于本科教育， 倾向于职业技能的培养 ，但很多时候对于技能的学习还是有欠缺的，所以现在提出了 “现代学徒制” 、 “顶岗实习” 等概念。 以后的职业教育肯定是未来的发展趋势，但就目前来说还是有不足的，那毕业的学生从事的工作 大致有这么几种： 1、销售工作。如房地产销售、酒店、餐饮、连锁超市、网络销售等。 2、技术岗。如平面设计、编程、铁路维修、 汽车 维修、餐饮等。 3、办公室行政岗。如人事、后勤、物业等等。 4、储备干部。岗位轮值，储备干部。 现在大专学生，如果是真实的学一门技术还是很不错，但现在我国的职业教育相对发展落后，但现在出台了很多政策扶植职业教育，相信未来的发展一定可期。 大学电商人：以大学课堂、大学电商、大学轶事为主要内容，感谢大家的支持与鼓励！ 这个问题我有两方面的建议， 一，建议生本科，然后读研，或是工作。 二 ，专科做什么有前途，首先来讲，要看你选择哪个行业，之前一直回答的问题都是未来哪个行业，有前途。 一直都会说，未来哪个行业都缺人，但你能在哪个行业站住脚，这个就没办法回答，硬性指标是按数据说话，可人是自由体，有思维，会受外界所影响。 不能说专科怎么样，术有专精这句话的意思，就是呢，每个行业力都会有那么精湛，顶尖的。成事在人，谋士在天。 作为过来人，一直对身边的每一位朋友，包括，自己，学习，到什么时候，都是你自己的财富。你还没有踏入 社会 呢，踏入 社会 后在学更累，很辛苦，而且必须，要有自制力。 该上学的年纪，不要向往踏入 社会 。 社会 这所大学，比你在大学校园，要让你承受好多，知识永远是别人夺不去，只能你自己用来使用的本领。