关于宣贯论文范文资料

安全生产法的贯彻很有必要，加大人们的安全意识，让广大群众的安全有了保障。下面我整理了安全生产法宣贯报道，供你参考。 安全生产法宣贯报道范文一 为认真贯彻落实新《安全生产法》，深入开展安全生产法律法规集中宣传教育，根据嵩阳公司转发登封市煤炭局的关于深入开展《中华人民共和国安全生产法》宣贯方案的文件精神，制定本实施方案。 一、指导思想和工作目标 以科学发展观为指导，坚持“安全发展”的指导原则和“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全面认识和把握安全生产的特点和规律，坚持以人为本，坚持安全发展，巩固和创新安全生产宣传方式、方法，以正面宣传为主，提高职工的安全意识。大力宣传新《安全生产法》，推进安全文化建设，增强安全生产宣传教育的针对性和有效性，营造全社会“关爱生命、关注安全”的氛围，增强全社会安全意识。 二、加强领导、成立组织 为切实加强对新《安全生产法》学习宣传贯彻工作的组织领导，决定成立以董事长为组长，分管矿长为副组长，各科室负责人为成员的学习宣传贯彻工作领导小组。 组 长：张喜军 副组长：粱德营 张升利 梁德怀 米俊杰 李洪锋 成 员：武幸福 梁进京 唐怀西 姚国玺 张 杰 王江海 何五龙 李书昌 宋占付 陈书乾 梁建营 闫玉辉 李亚楠 张荣斌 张 轩 领导小组下设办公室，办公室设在安监科，办公室主任由米俊杰兼任。 三、时间安排 此次安全生产法律法规集中宣传教育行动从2014年11月13日开始，到2014年12月31日，宣传教育和总结考试两个阶段。 (一)宣传教育：2014年11月13日至11月30日，主要工作是开展新《安全生产法》法宣讲、培训。 (二)总结考试：2014年11月30日。主要工作是总结经验成果，对宣贯的效果进行检验。 (三)学习材料： 1.国家安全生产监管总局政策法规司司长支同祥《安全生产法修改要点解读》ppt课件。 2.新《安全生产法》十大亮点。 3.中华人民共和国安全生产法(新旧对比表)。 4.登封市煤炭局《学习宣传贯彻新<中华人民共和国安全生产法>实施方案的通知》(登煤字[2014]120号)。 四、工作重点 新《安全生产法》牢固树立以人为本、生命至上的理念，坚守发展绝不能以牺牲人的生命为代价这条“红线”，进一步强化安全生产工作的重要地位 。通过开展专题讲座、宣传橱窗等形式，开展内容丰富多彩的学习、宣传活动，有计划、有重 点。让全体员工了解、明确生产经营活动中的法定权利和义务，自觉做到学法、懂法、守法，提高学习的主动性、自觉性，明确各自职责，了解相应的规章制度、规范和作业规程，明确自己的权利和义务，依法保护自身安全。 安全生产法宣贯报道范文二 全国人大会审议通过的新《安全生产法》于2014年12月1日起正式施行。为深入学习宣贯新《安全生产法》，我市已于12月1日，在全市15个乡镇、3个经济园区，同时对新《安全生产法》进行了集中宣讲活动，辛集市委书记聂英武、市长巴利凯、市委副市长王铁仁分别深入到部分重点乡镇，就深入学习宣传贯彻新《安全生产法》，扎扎实实地抓好当前和今后一个时期的安全生产工作进行宣讲。 按照省安委会有关文件要求，我市还将开展为期一年的学习宣贯新《安法》活动。为做好相关工作，特制定本方案。 一、指导思想 以党的十八届三中、四中全会精神和等中央领导同志关于加强安全生产工作的重要批示指示为指导，紧紧围绕学习宣贯新《安法》这条主线，结合安全生产中心工作，坚持贴近群众、面向基层、注重实效的原则，动员各级各部门和各企事业单位集中开展一系列学习宣贯活动，使“以人为本、安全发展”和依法治安理念深入人心，把“红线”意识、底线思维转化为自觉行动，在全社会营造浓厚的安全生产氛围，发出安全生产最强音，促进我市安全生产形势持续稳定好转。 二、活动安排 (一)活动时间：2014年12月至2015年12月底。 (二)活动主题：牢固树立以人为本、安全发展理念，不断提高依法治安、综合治理水平。 (三)主要内容。 1.配合上级组织的重点活动。 (1)配合省安委办对企事业单位主要负责人进行新《安法》集中培训。省安委办统一组织专业宣讲队伍，编制统一的教材和课件，分批次组织所有企事业单位主要负责人参加集中培训活动。我市要严格培训登记，确保本人参训，每次宣讲和培训结束后，都要进行严格书面考试，考试不合格的要重新参加培训。省安委办将派出督导组，赴各地督查宣讲和培训开展情况。(2015年3月底前完成) (2)配合省安委办开展“全民学《安法》、安全你我他”有奖答题活动。3月份，省安委办在《河北日报》刊登试题，进行有奖答题活动。各乡镇(经济园区)、各有关部门具体组织答题活动，要覆盖全社会各个层面。6月份，省安委办组织各级安委办进行判卷，对成绩优异的答卷采取摇号抽奖的方式，选出100名一等奖、200名二等奖和1000名优秀奖，并给予奖励。(2015年6月底前完成) (3)开展安监系统学习新《安法》成果检验活动。以“学《安法》、严执法、强监管”为主题，从2014年12月份开始，市安监局、各安监站要组织本单位全体人员进行自学，每月对新《安法》和相关法律知识、专业知识进行全员考试，考试情况存入干部学习档案，并报上级安监部门备案。(2015年9月底前完成) 2.市、乡层面的重点活动。 (1)召开新《安法》集中宣讲大会。按照安全生产“党政同责、一岗双责”的要求，邀请市委、市人大、市政府、市政协领导同志参加新《安法》集中宣讲大会，市安委会各成员单位主要负责同志，各乡镇(经济园区)党委、政府主要负责同志及主管负责同志，重点企事业单位主要负责人参加会议。各乡镇(经济园区)也要召开本乡镇(经济园区)的新《安法》集中宣讲大会。通过集中宣讲大会，在全市营造党政领导干部带头学习宣贯新《安法》的浓厚氛围，强化安全生产人人有责的理念，为构建安全生产齐抓共管大格局奠定良好的思想和组织基础。(2014年12月底前完成) (2)新《安法》集中宣传活动。以 “新《安法》集中宣传日”活动为契机，在2014年12月开展为期一个月的集中宣传活动。就新《安法》颁布实施，在电视台、电台、报纸以及安全生产网站开辟宣传专栏，连续发表相关解读性、体会性文章;在各企事业单位、建筑工地、城镇街道、社区、学校、车站、商场等人员密集场所悬挂张贴安全生产宣传横幅、标语等，并利用户外电子屏、公共宣传栏、手机短信等平台，进一步扩大宣传声势;动员广大农村、社区干部当好新《安法》的宣传员，通过广播、标语、拉家常等方式向当地企事业单位、广大村(居)民广泛宣传新《安法》;组织安全生产志愿者积极参加各级组织的新《安法》集中宣传月活动，在广场、车站、商场、超市等人员密集场所开展宣传造势活动，深入到企事业单位、校园、机关、社区和乡村开展学法普法等宣传活动。(2014年12月底前完成) (3)对企事业单位安全管理人员进行新《安法》集中培训。对全市所有企事业单位主管安全副职、安全科(处、部)长及安全管理人员进行培训，按照对全省企事业单位主要负责人新《安法》集中培训模式，聘请参加企事业单位主要负责人集中培训的教师或自行培训教师，统一编写课件，进行严格试讲。要严格培训登记，确保本人参训，每场培训结束后都要进行严格考试，对考试不合格的要组织补训补考，确保培训质量，严防走马观花、敷衍塞责。(2015年4月底前完成) (4)开展新《安法》知识竞赛。以宣贯新《安法》为主题，开展安全知识竞赛活动，其中党政机关要以落实安全生产“党政同责、一岗双责”、依法履行安全监管职责、提高依法治安能力为侧重点;企事业单位要分行业组织，以落实主要负责人责任、企事业单位主体责任，诚信体系建设、隐患排查治理体系建设、安全标准化建设，以及行业标准规程和安全生产常识为侧重点。省安委办适时组织新《安法》知识竞赛总决赛。要加大对活动的宣传力度，发动社会公众参与竞赛活动，在全社会形成“全民学《安法》、人人抓安全”的浓厚氛围。(2015年7月底前完成) 3.企事业单位层面的重点活动。 各企事业单位除参加全市统一组织的活动外，还要组织本企事业单位开展丰富多彩、形式多样的主题宣教活动。重点组织好4项活动: (1)新《安法》集中宣传活动。2014年12月份，要结合企事业单位生产特点，通过宣传展板、悬挂条幅、板报、企事业单位报刊、文艺节目等群众喜闻乐见的形式，开展为期一个月的集中宣传新《安法》活动。(2014年12月底前完成) (2)新《安法》全员培训活动。要结合企事业单位生产经营特点，聘请教师，分批次组织本企事业单位全体员工，进行新《安法》的全员培训并考试，做到全覆盖，要保存详细的培训和考试档案备查。(2015年5月底前完成) (3)组织职工开展学习新《安法》演讲活动。组织全体职工开展一次学习新《安法》演讲活动，引导职工结合学习体会，立足自身岗位，谈体会、说感受、讲安全，使所有职工受到教育启发，进一步增强广大职工的安全意识和主人翁责任感，牢记安全权益与义务，养成学法、知法、用法、守法的良好习惯。(2015年6月底前完成) (4)开展“学《安法》、见行动、查隐患、保安全”活动。按照新《安法》要求，建立健全生产安全事故隐患排查治理制度，发动全体员工，对本企事业单位车间、班组、生产岗位存在的隐患和问题，开展自查互查，主动邀请行业专家帮助企事业单位进行隐患排查治理，要使隐患排查治理常态化，确保企事业单位生产安全。(2015年8月底前完成) 三、工作要求 (一)加强组织领导，把“党政同责、一岗双责”要求落实在新《安法》宣贯全过程。各乡镇(经济园区)党委、政府要按照“党政同责、一岗双责”的要求，主要领导同志要高度重视并积极参与支持新《安法》宣贯活动，领导班子成员要抓好职责范围内的宣贯工作，要把宣传普及新《安法》作为当前及今后一个时期安全生产工作的一件大事，作出针对性的安排，在全社会营造学新《安法》、说新《安法》、用新《安法》的浓厚氛围，唱响安全发展主旋律。 (二)严格落实责任，做到各尽其责、协调联动，实现对接无缝隙、宣贯全覆盖。交通运输、住建、国土、文广新、质监、公安、工信、教育、卫生、安监等行业主管部门，要按照职责分工，结合分管行业领域特点，大力开展新《安法》宣贯活动。新闻宣传部门要支持各行业主管部门开展宣传活动，积极协调主要新闻媒体开设安全生产专版专栏、播放专题节目、刊播公益广告，做好新《安法》的宣传报道工作。工会、共青团等群众组织要开展形式多样的群众性宣贯活动。各级安委会办公室要充分发挥综合协调作用，统筹安排，加强薄弱环节和交叉领域的衔接，防止出现死角盲区，确保宣贯工作全覆盖。 (三)切实加强学习，各级干部特别是领导干部要争当学法、知法、用法、守法、护法的典范。党的十八届四中全会强调，坚持依法执政，各级领导干部要带头遵守法律，带头依法办事。各领导干部、负有安全生产监管职责部门的干部要带头学习新《安法》，要按照“学深、学透、会用、用对”的要求，反复研读法律条文，成为新《安法》的忠实崇拜者、自觉遵守者、坚定捍卫者。各企事业单位主要负责人是企事业单位安全生产主体责任的主要承载者，要坚持先学一步、多学一课，首先要把自己应当承担的职责学明白、学透彻，并认真履行、不打折扣。在此基础上，做好本企事业单位学习宣贯新《安法》的组织工作，创新活动形式，丰富活动内容，增强活动实效，做到学法全覆盖、知法无遗漏、依法抓安全、守法不违法，让“安全第一”的种子深深地埋入企事业单位和每位员工的心灵深处，用企事业单位安全文化滋润科学发展成果。 (四)坚持重心下移，不断深化新《安法》宣贯活动的实际效果。要充分调动各基层、各企事业单位单位的积极性，使他们认真落实学习宣贯新《安法》工作各项要求，开展丰富多彩、形式多样的主题宣教活动。坚持贴近群众、贴近生活、贴近实际，面向基层、面向企事业单位、面向职工，创新活动形式，丰富活动内容，增强活动实效，不断强化全社会红线意识，提高全民安全素质。坚持学法与用法相结合，有力促进安全生产承诺制、诚信体系建设、隐患排查治理体系建设、打非治违等安全生产重点工作的落实。 (五)严格督导考核，确保新《安法》宣贯活动扎实推进、久久为功。各级各部门要加大对活动进展情况的督导检查，确保各项活动扎实有效开展。要定期对账，开展“回头看”，确保全年学习宣贯不松劲，防止出现“虎头蛇尾”现象。要将活动开展情况纳入对安委会成员单位和各级政府年度安全生产目标管理考核内容，认真考核，引导各级各部门持续抓好学习宣贯工作。 安全生产法宣贯报道范文三 强化依法治理 推动安全发展 国家安全监管总局明确新《安全生产法》宣贯重点 日前，国家安全监管总局发出通知，明确新《安全生产法》重点宣贯内容。要求各地把宣贯新《安全生产法》作为“六五”普法工作的重中之重，采取多种形式，掀起学习宣传热潮，做到家喻户晓、人人皆知，不断强化依法治理，推动安全发展。 完善安全生产方针。新法明确提出安全生产工作应当以人为本，将坚持安全发展写入了总则。对于坚守红线意识，进一步加强安全生产工作，实现安全生产形势根本性好转的奋斗目标具有重要意义。同时，将安全生产工作方针完善为“安全第一、预防为主、综合治理”，进一步明确了安全生产的重要地位、主体任务和实现安全生产的根本途径。 明确安全责任。新法提出要建立生产经营单位负责、职工参与、政府监管、行业自律、社会监督的工作机制，进一步明确了各方安全职责。明确了安全生产监管执法部门地位，规定各级政府安全生产监督管理部门实施综合监督管理、有关部门在各自职责范围内对有关行业领域的安全生产工作实施监督管理;明确了乡镇人民政府以及街道办事处、开发区管理机构安全生产职责;明确了生产经营单位安全生产管理机构、人员的设置、配备标准和工作职责;明确了劳务派遣单位和用工单位的职责和劳动者的权利义务。 建立工作机制。建立事故隐患排查治理制度，强调要加强事前预防，对未建立隐患排查治理制度、未采取有效措施消除事故隐患的行为，设定了严格的行政处罚;明确生产经营单位应当推进安全生产标准化工作，提高本质安全生产水平;推行注册安全工程师制度，要求危险物品的生产、储存单位以及矿山、金属冶炼单位应当有注册安全工程师从事安全生产管理工作;推进安全生产责任保险，鼓励生产经营单位投保安全生产责任保险;完善了事故应急救援制度，将生产安全事故应急救援工作的基本保障和实践中的有效做法上升为法律规定。 强化执法手段。新法明确规定，建立分类分级监管和年度监督检查计划制度，将分级分类监管和按照年度监督检查计划作为安全监管部门的法定执法方式;对拒不执行停产执法决定的生产经营单位，依法实施停电停供民用爆炸物品等强制措施;建立严重违法行为公告和通报制度，促进生产经营单位落实安全生产主体责任，加强安全生产诚信建设，对违法行为情节严重的生产经营单位，应当向社会公告。 严格责任追究。重点加大了对违法行为和事故责任的追究力度。按照两个责任主体、四个事故等级，规定了对生产经营单位及其主要负责人的8项罚款处罚，大幅提高对事故责任单位的罚款金额，规定最高可罚款2000万元;进一步明确主要负责人对重大、特别重大事故负有责任的，终身不得担任本行业生产经营单位的主要负责人;增加了对直接负责的主管人员和其他直接责任人员的处罚规定。 猜你喜欢 1. 安全生产法宣贯工作总结 2. 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长篇 word 文档排版，几乎是每个毕业生要面临的问题。网络上各种排版方法应有尽有免费的、收费的都有。本文将就最基本的 Microsoft Word 进行详细阐述排版注意事项。

当然 office 办公也是一个日积月累的过程，但只要你跟着教程走一定会排好的！什么都是熟能生巧，技多不压身，下面开始表演了。

本教程内容主要以东北农业大学硕博毕业论文格式为例。所谓自己动手，丰衣足食，接下来就是详细内容。

开始之前请确保：Word 已显示所有格式

（Word 显示所有格式设置），图片来源于作者

1. 版芯设置

按照不同学学校的要求设置，在 word 中找到页面布局，选择纸张大小（A4），点来拓展栏，选择纸张大小，页边距，页眉页脚。

最后一定要记得选择应用到整篇文档！

（例上方和左方为距边界 30mm，下方和右方距边界 25mm；装订线在左侧），图片来源于作者

（例页眉页脚距离边界 25mm，奇偶页不同，应用在整篇文档；网格选择「指定行和字符网络」，字符数选择跨度为「11 磅」，行数选择跨度为「17 磅」，暂无需考虑磅数前的行数），图片来源于作者

2. 论文封面与摘要

没啥好说的，按照学校的要求，选择相应的字体、字号、行距，然后结尾，插入分页符转入下一页面，接下来再写中文摘要、英文摘要，摘要的字体，大小按要求设置即可。

（学术型博士毕业论文封面为例，来源农大格式模板）, 图片来源于作者

3. 标题设置

Word 选至视图 —— 大纲视图子菜单，分别设置为 1、2、3、4（如需要）级标题，然后关闭大纲视图。

1）如果未设置标题则均为「正文文本」，若之前设置过，则一定要选显示级别为「所有级别」，然后把标题设置为对应级别；最后检查一遍所有标题，防止遗漏。

2）关闭大纲视图，勾选导航窗格再次确认标题无遗漏。

（选择大纲视图），图片来源于作者

（设置标题级别，带「+」说明有折叠内容；图选中灰色部分点 2. 设置为二级标题），图片来源于作者

（勾选导航窗格，确认标题无遗漏），图片来源于作者

3）设置标题格式。设置好各标题大小、字体、段前断后距离后，批量更改对应标题格式。

（批量更改 1 级标题格式，其他各级标题相同），图片来源于作者

4. 插入分节符

这段之所以单列是因为它与页眉页脚设置，目录生成密切相关，也是大家最头疼的问题。

一般每一个大章节后加入一个分节符；像农大要求奇偶页不同的学校就分别选择插入奇数页或偶数页分节符。

为了方便编辑页眉页脚一定要记得这个原则：奇偶页分开，记得取消与前一节的链接。极端情况下（实在整不明白）取消所有的与前一节的链接。

随着全球化时代的到来，航空运输企业所起的作用越来越重要。下文是我为大家整理的航空公司的优秀论文的 范文 ，希望能对大家有所帮助，欢迎大家阅读参考!

浅析航空公司机供品成本管理

摘要：找出航空公司机供品成本管理的问题和薄弱环节，对症下药，采取各种手段，全员、全流程控制，提升机供品成本管控水平，降低成本、增强航空公司竞争能力。

关键词：机供品;成本管理;薄弱环节;提升

一、航空公司机供品成本简介

1.机供品成本的定义及范围。

机供品全称机上供应品，是为了保障航班机组和旅客的需要，配上飞机的各种消耗品和用具(不含餐食)。主要包括小食品(果仁、小饼干等)、饮料、酒类、服务用品(水杯、拖鞋、毛毯、小毛巾等)、卫生用品(香水、香皂、面巾纸等)、餐具(碗、盘、咖啡壶等)等几大类，特点是种类繁多，单位价值较低。

2.加强机供品成本管理的重要性。

机供品成本在航空公司营运成本中占比较低，但从绝对额来看，仍是一项金额较大的成本：以一个50架飞机规模的中型航空公司为例，每年的机供品支出大约在4000万元左右。当前油价高企，航空公司各项刚性营运成本居高不下，整个航空业在微利和亏损的边缘徘徊，各公司航油、起降等大项成本控制已经做得非常细致，下一步做好机供品这种相对小项成本控制，对航空公司的生存和发展有着举足轻重的作用。

二、当前航空公司机供品成本管理存在的问题和薄弱环节

(一)采购环节存在缺陷

1.对机供品成本重视程度不够。和航油、起降等大项成本相比，对机供品成本管控相对粗放，前端采购环节缺乏明确的流程和 规章制度 ，经常出现业务部门自购自用的违规现象。

2.采购协议签订流程不规范。采购协议的签订，财务等监督部门前期谈判参与力度不够，经常是协议主要条款基本确定后再由相关部门会签;前期供应商资质，行业情况调查等相关工作做的不细致，合作后容易出现因供应商提供商品质量不合格，开具的票据不合法等问题给公司带来风险和损失。

(二)库存和配送管理相对粗放

1.机供品库存管理分散，缺乏信息化手段。

因机供品种类繁多，很多公司是由客舱、机务、财务等多部门进行管理，比较分散且政策不统一，各部门基本上都是靠手工或者电子表格进行管理，缺乏专业的信息软件，效率低下，无法及时监控库存和降低不合理损耗。

2.配送计划不精细，缺乏灵活性。

业务部门的机供品航班配送计划往往是制定后很长一段期间不调整，缺少定期与实际执行情况进行对比分析的机制，不能根据实际情况的变化，灵活调整计划，容易造成机供品的浪费和不正常损耗。

(三)机上用品非正常损耗现象突出

1.野蛮使用造成的用具非正常损坏。

部分相关人员对机上用具不爱护，在配送和回收的过程中野蛮装卸，使用过程中不按照操作流程，盲目操作，导致餐用具的损坏率居高不下，大大增加了机供品成本。

2.机组和其他工作人员违规偷带造成的机供品非正常损耗。

各公司虽然大都出台了对员工偷带机上供应品的处罚规定，但因为缺少有效的监控手段和办法，各项规定基本上都停留在纸面上，很难切实的落实下去，该项机供品的非正常损耗依旧是居高不下。

三、提高航空公司机供品成本管理水平的几点做法

(一)加强机供品采购管理，强化前馈控制

1.由专业部门组织公开采购。

指定专门的部门负责机供品的采购，业务部门提出需求后，由采购部门牵头，联合业务、财务、纪检等部门成立采购小组对大项采购进行公开招标，避免由使用部门直接联系供应商进行采购。

2.细化协议签订流程、明确各部门权责。

出台合同管理规定，规范协议签订过程中各个操作环节，责任明确到部门，对大额合同需成立联合小组参与协议签订的全过程。

(二)提高库存管控能力，加强配送计划控制

1.细化库管制度，严抓落实。

建立严格的机供品库存管理制度，将机供品管理统一归集到库管部门，使用部门按规定流程领用，财务和纪检部门进行监督，定期组织实物盘点，严控库存损耗。

2.引进信息化手段，提高库管工作效率和质量。

根据公司规模大小适时引进相应的库存管理信息系统，如仓库管理软件、条码系统等，逐渐摒弃用手工账进行管理的方式，提高效率、节省成本。

3.建立配送计划的制定和跟踪分析流程。

加强对机供品配送计划制定质量的监督，建立对配送计划的跟踪分析机制，定期对配送计划的实际执行情况进行分析，根据情况的变化，不断地修正和调整配送计划，提高配送计划的精准度，这样不但可以降低配送成本，还可以减少回收环节的不正常损耗。

(三)加强机供品使用过程的监控，细化规定、落实责任

1.建立严格的机供品使用管理制度，明确管理责任。细化机上用具操作规范，建立针对机供品非正常损耗的奖惩制度，将每项机供品的管理责任落实到个人。

2.领导牵头成立联合小组，现场检查问题。由主管领导牵头，由纪检、业务等部门组成联合检查小组，采用暗访、突击检查等方式对航班机供品使用情况进行抽查，发现问题现场取证。

3.严格追责制度，发现问题按章处理。对违反机供品管理固定的人员，查实后严格按照奖惩制度进行处理，使其真正的因为违规违法行为受到严厉的惩罚，只有公平公正、严格按章办事，才能保证相关制度的真正落地。

(四)优化机供品回收流程，加强机供品的回收控制

1.梳理机供品回收流程，提高效率。

对机供品的回收流程进行认真梳理，对那些影响效率的工作环节进行重新设计，在满足内控需要的情况下尽量简化交接手续，有条件的可以借助信息化系统，用手持终端扫描等手段，提高效率。

2.建立奖惩制度，考核回收差错率。

出台机供品回收的管理规范，定期检查机供品回收情况，对回收差异率进行考核，及时将检查结果向计划制定部门通报，协助计划部门提升计划质量。

3.库房建立回收机供品存放区，单独管控。

在机供品库房设立回收机供品专用存放区，制定回收机供品再配送的详细流程和规定，加强对回收机供品的检查和数据统计，通过对回收机供品的单独管控，提升管控质量。

四、航空公司机供品管理的几点体会

1.机供品成本的全流程控制。

机供品的成本的管理重点不能仅放在财务审核环节，而是应扩大范围，从采购环节开始，控制采购成本;加强在使用过程中的管控，减少不合理损耗;细化账单审核和专项分析，做到对机供品业务的全流程控制。

2.机供品成本的全员控制。

机供品成本的管理仅仅通过财务部门的努力是很难推进和落实的，航空公司应该提高对该项成本的重视程度，强化制度建设和 文化 宣贯，使得采购、业务、库管以及其他部门的员工都能够认识到成本控制的重要性，发动全员加强对机供品成本的监控。

3.控制 措施 的持续落实和不断改进。

机供品管理规范和控制措施出台后，要真正实现优化成本的作用，必须严抓落实，对违规行为持续检查和处理，并根据实际情况不断地调整和改进管控措施，逐渐形成对机供品的全方位管控机制。

浅探航空公司风险防范体系建立

摘 要：

航空公司通过建立事件前期预防、过程控制、后期弥补的风险防控机制，在公司内部设立风险控制部门对有关工作进行统一管理。航空公司风险防控机制建设的目的是把航空公司的日常运营活动统一纳入法制化管理，以降低公司日常运营成本，提升航空公司日常运营效率，对航空公司的运营与发展进行制度保障与支持。

关键词：

企业风险;内部控制;管理体系;机制建设

1 风险的概念

风险一词本身是中性的，即风险本身并无好坏之分。风险是人类活动的内在特征，它来源于对未来结果的不可知性。因此，风险通常被定义为对未来结果不确定性的暴露。不确定性可以被认为是一个或几个事件(结果)发生的概率分布。从风险管理的实践角度来讲，未来可能存在的结果及其服从的概率分布特征常常是不可知的。因此人们在管理风险的时候，常常需要对此进行主观的推断并制定出风向管理的制度和体系。航空公司的风险防范体系就是基于上述的认知来建立的。

2 航空公司风险防控工作的思路

2.1 前期预防是基石

如果仅仅只注重风险事件发生以后的有关补救工作的跟进，往往意味着更高的成本和更鸡肋一般的效果，而且经常是在有关事件转坏、有关事项进入法律程序阶段，由法院和仲裁等第三方介入解决，比航空公司内部直接采取措施的成本高出许多，且结果具有不确定性。例如，航空公司在涉及经济合同或 劳动合同 引起的纠纷时，有时从法律角度存在胜算，但因受法治环境、媒体舆论或宏观干预的影响而出现负面结果，或在胜诉后的执行过程中存在难度。又如，一些投资活动往往因事先防范措施不到位而导致失败。 而有效的事先防范，能促进航空公司加强自身免疫系统，防风险与未然，切实提高抗风险能力，保障航空公司正常、持续、健康的运转，达到事半功倍的效果。

2.2 过程控制是关键

如果前期注意了预防，但是在过程中忽略了控制跟进，万一风险事件发生并造成了无法挽回损失后再去想办法弥补，也正所谓形同亡羊补牢，不仅使公司陷入被动境地，而且多半于事无果。譬如某合约签订时对己公司非常有利，但在进入实施旅行阶段后依旧存在很多不确定因素，各种会议备忘录、谅解协议、补充协议等都会对原有的条款造成影响。又比如，让一些代理公司颇为头疼的欠款问题，多数也源于缺乏有效的过程跟进和控制。因此，风险的过程控制是风险防范的关键因素，事关风险管理的走向和成效，应将过程控制深深地融入于航空公司运作的每一个步骤、每一个职能部门，直到每一个工作岗位。只有过程控制到位了，才能保障航空公司风险防范体系切实发挥作用。

3 航空公司风险防控机制建设的要点

3.1 融合性

航空公司的风险防控机制作为公司整体管理体系的一个重要组成部分，其作用发挥应与其他管理体系相互融合统一，同时在建构成本和效益考量方面存在一致性。

3.2 整体性

航空公司风险防控机制建设应注重各个细节、每项内容和内部各个有关部门的密切协调，以紧密相连并密不可分的管理，来实现预期的前期预防和过程控制的目的。

3.3 实操性

航空公司风险防控机制建设要一定注意能够与公司现有的运营模式、人员现状、外部环境、 企业文化 等各个要素紧密结合，通过细化各项措施和强化对接模式，确保具有现实可操作。

4 航空公司风险管理的架构

4.1 设立风险管理委员会

由航空公司最高管理者负责，决策层领导和专业人士组成。负责组织领导航空公司风险防控工作，组织制定风险防控总体目标、工作方案和实施计划。

4.2 组建合规审查委员会

由专业职能部门组成，必要时邀请外部专家加入。负责对航空公司经营管理的合规性进行全面的分析检查，对于发现出现和将来可能出现的风险事件以及风险政策出现失误、失控的情形，及时提出改进方案。

4.3 设立风险管理委员会办公室

由相关业务人员组成。负责在管理委员会领导下制定航空公司风险管理制度，组织实施有关防控措施，拟定有关风险评估 报告 ，协调风险管理相关环节协作事宜等。

5 航空公司风险管理体系的内容

5.1 确立航空公司风险防控体制架构

航空公司风险防控体制的建构应基于航空公司管理的主要风险要素，具体有以下十九个：(1)资产管理;(2)采购业务;(3)工程项目;(4)资金活动;(5)合同管理;(6)销售业务;(7)人力资源;(8)生产运营;(9)信息系统;(10)组织机构;(11)内部信息沟通;(12)安全运行;(13)企业文化;(14)财务报告;(15)全面预算;(16)发展战略;(17)业务外包;(18)社会责任;(19)风险评估与应对。上述十九要素是航空公司风险管理的核心，可根据公司具体的情况逐步完善。

5.2 风险管理评估

航空公司风险防控体系的建构和运作具有长期性、连续性。根据宏观经济环境的变化及公司中长期运营战略的

不断调整，航空公司面临的风险也不断与时俱变。此时就需要重新评估公司所面临的各类风险变化，并及时对公司的风险防控机制进行合理调整。譬如，在前些年国家对当时实行 公司法 进行大幅修改后，当时商务活动的很多规则发生变化，如公司章程的重要性被大幅提高，从而对航空公司风险防控体系的完善提出新的要求，需对航空公司资产管理、采购业务、合同管理、生产运营、业务外包、工程项目等一系列风险管理项目予以调整。因此，要把对航空公司日常运营的风险评估形成规范化常态化管理。通过对航空公司日常运营各有关重要事项进行全面梳理调查，根据 年度 工作计划 ，拟订风险防控关键点，做好风险防控有效预案等各项工作。

6 航空公司风险防控机制建构顺序

6.1 尽职调查

航空公司风险防控机制所基于的十九个风险要素都具有一定的相对独立性，每个公司在建构自己的有关机制体系的时候都立足于自身不同的特点与实际现实状况，各航空公司在相关工作的开展过程中对日常管理中各主要风险要素的侧重也有所不同。为确保航空公司风险防控机制的各个风险要素与航空公司自身管理体系相匹配，以使各风险要素的构建具有实操性，首先需要进行周密的尽职调查。

6.2 体系建设

在周密严谨的尽职调查后，航空公司逐步建设风险防控机制的各要素，包括各要素模板、运作指南、风险提示、流程管控等，并将航空公司现有的相关制度纳入风险管理体系。

6.3 系统培训

航空公司上至管理层下至每个员工都应在日常工作中对航空公司风险防控机制的各风险要素有着充分的认识并自觉在工作中贯彻执行有关内容，相关培训工作应该在项目的初始阶段就应被充分考虑并与项目的开展同步实施。

6.4 具体实施

在航空公司风险防控机制的体系建设及相关培训宣贯工作完成后，进入具体实施阶段。次阶段的要点是要使公司的每个员工都能在自己所负责的日常工作中自觉自然自愿并一丝不苟地贯彻实施有关内容。

6.5 后续修正

在航空公司风险防控机制的具体实行中，对于所呈现的有关问题，由特设机构的人员进行及时有效地调整与修正，以确保体系有效运行。

总之，航空公司风险防控机制的体系建设对航空公司的健康有序发展至关重要，需要得到航空公司管理层的高度重视，对其作出科学合理的统筹安排，并辅以各部门各环节的紧密配合和有力执行。航空公司风险防控机制的体系建设的目标是把公司日常所有运营活动统一纳入都纳入风险和法治化管理，以降低公司日常运营成本，提升航空公司日常运营效率，对航空公司的运营与发展进行制度保障与支持。只有航空公司风险防控体系的各要素运行良好，才能确保航空公司风险整体可控，为航空公司可持续性的高效增长提供强有力的保障。

参考文献

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3、本论部分再进行分配，如本论共有四项，可以第一项3—4页，第二项用4—5页，第三项3—4页，第四项6—7页。有这样的分配，便于资料的配备和安排，写作能更有计划。毕业论文的长短一般规定为5000—6000字，因为过短，问题很难讲透，而作为毕业论文也不宜过长，这是一般大专、本科学生的理论基础、实践经验所决定的。

4、编写提纲论文提纲可分为简单提纲和详细提纲两种。简单提纲是高度概括的，只提示论文的要点，如何展开则不涉及。