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学术堂整理了部分通信工程方面的毕业论文题目供大家进行参考：LTE多层组网负荷均衡策略研究基于WIFI的无线监控报警系统智能家居照明系统设计面向高速铁路的无线信道模型研究基于训练序列的OFDM系统同步技术的研究MIMO通信系统中传输技术的研究基于单片机的温度监控系统的设计无线通信中MIMO系统空时编码的性能研究LTE技术在轨道交通车地无线通信系统中的应用研究电力通信网络中的信息通信技术研究变电站自动化通信网络的研究与设计GSM-R网络在湘桂柳南铁路电气化改造中的应用研究大数据分析在移动通信网络优化中的应用研究无线通信系统选择分集技术研究基于Android字符识别系统的设计与实现多载波OFDM信号接收机的频率偏差补偿设计与分析面向5G通信的射频关键技术研究针对电力通信网的信息安全技术研究某高校校园网络安全实施方案设计与实现
通信工程可以写4g网络通信、无线局域网、wifi等等热门题目的。开始也不懂，还是学长给的文方网，写的《网络通信中的视频编码与传输技术研究》，非常靠谱的说无线传感器网络多信道通信技术的研究SSL安全传输协议在网络通信中的应用研究无线传感器网络通信协议研究基于ZigBee和IPv6的远程监控网络通信研究高速铁路牵引供电自动化网络通信系统研究自相似网络通信量及高速路由结构性能研究复杂系统的信息脆性风险研究及在网络通信系统中的应用面向多级安全的网络安全通信模型及其关键技术研究工业分布式实时数据库网络通信平台的研究与设计具有重尾特性的自相似网络通信量建模及预测基于FPGA的机器视觉系统研究及应用基于跨层设计的无线网络通信的研究无人驾驶智能车远程监控系统——基于GPRS无线网络通信基于以太网的变电站自动化网络通信系统研究基于VC++网络通信平台的设计与开发地铁列车WorldFIP网络通信系统可靠性分析与应用研究水声网络通信环境软件仿真系统设计嵌入式数字硬盘录像机网络通信软件设计基于MPC8260和VxWorks的网络通信平台的实现基于嵌入式以太网的变电站自动化网络通信研究网络通信系统的风险分析与评估远程监控系统中网络通信的研究与实现基于数据加密的网络通信系统的研究基于嵌入式系统VxWorks的设备驱动和网络通信基于Linux的网络通信游戏的设计与实现基于WiFi的LED照明控制系统的研究与实现基于STM32的嵌入式网络控制器设计GPS/GPRS车辆定位网络系统及故障在线检测技术研究基于C/S模式多平台网络通信系统研究基于Internet的分布交互式通信系统仿真平台的研究——网络通信部分分布式检测系统的网络通信研究星间/星内无线通信技术研究网络通信的信息隐藏技术研究低压电力线网络通信技术研究
学术堂整理了十五个通信工程毕业论文题目供大家进行参考：1、高移动无线通信抗多普勒效应技术研究进展2、携能通信协作认知网络稳态吞吐量分析和优化3、协作通信中基于链路不平衡的中继激励4、时间反转水声通信系统的优化设计与仿真5、散射通信系统电磁辐射影响分析6、无人机激光通信载荷发展现状与关键技术7、数字通信前馈算法中的最大似然同步算法仿真8、沙尘暴对对流层散射通信的影响分析9、测控通信系统中低延迟视频编码传输方法研究10、传输技术在通信工程中的应用与前瞻11、城市通信灯杆基站建设分析12、电子通信技术中电磁场和电磁波的运用13、关于军事通信抗干扰技术进展与展望14、城轨无线通信系统改造方案研究15、无线通信系统在天津东方海陆集装箱码头中的运用
一般学校里面带毕业论文的老师都有自己特定的课题，你可以选择自己喜欢、感兴趣的去做，如果没有你喜欢的，可以自己设置一个题目，经学校批准，自己做，不过这样导师可能无法在内容上指导你，仅能在做课题的一般方法上给予你指导。以上是作为过来人的个人意见，仅供参考！
内容如下：
1、大数据对商业模式影响
2、大数据下地质项目资金内部控制风险
3、医院统计工作模式在大数据时代背景下改进
4、大数据时代下线上餐饮变革
5、基于大数据小微金融
大数据(big data)，或称巨量资料，指的是所涉及的资料量规模巨大到无法透过目前主流软件工具，在合理时间内达到撷取、管理、处理、并整理成为帮助企业经营决策更积极目的的资讯。
在维克托·迈尔-舍恩伯格及肯尼斯·库克耶编写的《大数据时代》中大数据指不用随机分析法（抽样调查）这样捷径，而采用所有数据进行分析处理。大数据的5V特点（IBM提出）：Volume（大量）、Velocity（高速）、Variety（多样）、Value（低价值密度）、Veracity（真实性）。
信息工程导论(论文)信息科学技术是当今社会起主导作用的科学技术，信息科学技术的兴起和发展在我国只有近10年，现在正以史无前例的高速向纵深发展，迎来了我国科学技术灿烂的春天。下面我将浅谈自己的专业——电子信息工程。一、对电子信息工程的认识电子信息工程专业是教育部根据21世纪信息时代的市场要求，于98年确立的电子与信息类较宽口径专业。本专业主要研究信息的获取与处理，电子设备与信息系统的设计、开发、应用和集成。电子信息工程是前沿学科，现代社会的各个领域及人们日常生活等都与电子信息技术有着紧密的联系。全国各地从事电子技术产品的生产、开发、销售和应用的企事业单位很多。随着改革步伐的加快，这样的企事业单位会越来越多，因此需要一大批具有能综合运用所学知识和技能，能适应现代电子技术发展，能从事企事业单位与本专业相关的产品及设备的生产、安装调试、运行维护、销售及售后服务、新产品技术开发等应用型的技术人才和管理人才。所以开设电子信息工程专业是必不可少的。该专业的培养要求主要是学生需学习信号的获取与处理、电子设备与信息系统等方面的基本理论和基本知识，受到电子与信息工程实践的基本训练，包括生产实习和室内实验。同时具备良好的科学素质，具备设计、开发、应用和集成电子设备和信息系统的基本能力，并具有较强的知识更新能力和广泛的科学适应能力。二、电子信息方面的前沿技术电子信息工程技术专业的重要领域有数字信息处理、电子和光信息技术、高频技术和通讯网络等。基于数字信息处理技术（数字技术）的重要性，电子计算机和电脑程序起了主导作用
电子信息工程导论论文【1】通过这几周XXX老师给我们讲授电子信息工程的导论课，我基本上对电子信息工程这个专业有了一定的了解。同时，也听说咱们学院的师哥师姐曾经参加电子设计大赛获得过骄人的成绩，心里有种自豪感，也想朝这方面发展。进行电子设计必须有很强的专业知识和动手能力，我虽然是学电子信息工程的，但是，目前对专业知识一窍不通。听老师和师哥师姐说，这些都得自己学。顿时，我产生了很大的疑惑，专业课为什么得到大二大三学那，对于我们大一的来说，基本上就没有什么专业课，我感觉学校的分配专业课学习时间不恰当。像《信号与系统》、《电路分析》、《电子技术基础》、《C语言》、《Java基础设计》、《电子CAD》、《高频电子技术》、《电子测量技术》、《通信技术》、《单片机技术》、《数字信号处理(DSP)技术》、《单片机原理及应用》，《ARM嵌入式系统》，《传感器技术与工程应用》等课程安排的不太好。就《单片机》来说，是大三才开的课程，就是我们想参加电子设计大赛的，不至于要等到大三以后再参加吧。对于大一大二的来说，那只有去挤时间自学啊!所以啊，我看咱们学院应该适当调整一下专业课的分布，让同学们提前接触一下专业知识，有更多的动手实验机会，学的专业更加扎实。当然，有的专业课需要有像《高等数学》等课程的基础知识做铺垫，安排在大一是更有效率的，咱们学院这块做的还不错啊!大一的公共必修课较多，大二大三基本上就是专业课了!这方面课程的安排我多少能理解一点，毕竟我感觉自己学习能力比较强，也希望自己能在这方面有所作为!当今世界，信息技术是衡量一个国家现代化水平的重要标志。我国把信息技术列为21世纪发展战略计划的首位。然而，信息技术的发展是需要电子信息工程作为强大支柱的。因此，电子信息工程专业也是现在热门的专业。现在，电子信息工程已经涵盖了社会的诸多方面，像电话管理中心怎么处理各种电话信号，手机是怎样传递我们的声音甚至图像的，我们周围的网络怎样传递数据等，甚至信息化时代军队的信息传递中如何保密等都要涉及电子信息工程的应用技术。我们可以通过一些基础知识的学习认识这些东西，并能够应用更先进的技术进行新产品的研究和使用。电子信息工程专业就是这样一个集现代电子技术、信息技术、通信技术于一体的专业。就目前的形势来说，电子信息工程是前沿学科，现代社会的各个领域及人们日常生活等都与电子信息技术有着紧密的联系。全国各地从事电子技术产品的生产、开发、销售和应用的企事业单位很多。随着改革步伐的加快，这样的企事业单位会越来越多，因此需要一大批具有能综合运用所学知识和技能，能适应现代电子技术发展，能从事企事业单位与本专业相关的产品及设备的生产、安装调试、运行维护、销售及售后服务、新产品技术开发等应用型的技术人才和管理人才。电子信息工程专业的培养要求主要是学生需学习信号的获取与处理、电子设备与信息系统等方面的基本理论和基本知识，受到电子与信息工程实践的基本训练，包括理论学习，生产实习和室内实验。同时具备良好的科学素质，具备设计、开发、应用和集成电子设备和信息系统的基本能力，并具有较强的知识更新能力和广泛的科学适应能力。电子信息工程专业主要学习的是基本电路知识，并掌握用计算机等处理信息的方法。当然，对高等数学的基本功和物理学电路方面的理解力要求也很高。我们要学习许多电路知识、电子技术、信号与系统、计算机控制原理、通信原理等基本课程。学习电子信息工程专业个人还要有动手设计能力。学完基础课程，我们就要开始学习一些电路实验，自己设计拼接一些电路并结合计算机进行实验，这对动手操作和使用工具的能力要求也非常高。比如，自己连接传感器的电路，用计算机设置小的通信系统，还要看懂一些大公司的电子和信息处理设备，要理解手机信号、有线电视是如何传输的等。如果有机会在老师指导下参与大的工程设计，对我们能力的培养当然帮助会更大。所以，要喜欢钻研思考，并善于开动脑筋发现问题，才能把这个专业学好。我的理想是做一个电子信息工程(信号与信息的处理)专业的高级工程师
一、选题选题是论文写作关键的第一步，直接关系论文的质量。常言说：“题好文一半”。对于临床护理人员来说，选择论文题目要注意以下几点：(1)要结合学习与工作实际，根据自己所熟悉的专业和研究兴趣，适当选择有理论和实践意义的课题;(2)选题宜小不宜大，只要在学术的某一领域或某一点上，有自己的一得之见，或成功的经验.或失败的教训，或新的观点和认识，言之有物，读之有益，就可以作为选题;(3)选题时要查看文献资料，既可了解别人对这个问题的研究达到什么程度，也可以借鉴人家对这个问题的研究成果。需要指出，选题与论文的标题既有关系又不是一回事。标题是在选题基础上拟定的，是选题的高度概括，但选题及写作不应受标题的限制，有时在写作过程中，选题未变，标题却几经修改变动。二、设计设计是在选题确定之后，进一步提出问题并计划出解决问题的初步方案，以便使科研和写作顺利进行。护理论文设计应包括以下几方面：(1)专业设计：是根据选题的需要及现有的技术条件所提出的研究方案;(2)统计学设计：是运用卫生统计学的方法所提出的统计学处理方案，这种设计对含有实验对比样本的护理论文的写作尤为重要;3)写作设计：是为拟定提纲与执笔写作所考虑的初步方案。总之，设计是护理科研和论文写作的蓝图，没有“蓝图”就无法工作。
航天一院:运载火箭技术研究院 航天二院:地空导弹研究院(长峰集团) 航天三院:飞航导弹研究院(海鹰集团) 航天四院:航天化学动力研究院(固体)西安 航天五院:空间技术研究院 航天六院:中国河西化工机械公司(内蒙古) 航天七院:航天建筑设计研究院 航天八院:上海航天技术研究院(上海航天局) 航天九院:航天基础电子技术研究院 航天十院:航天时代仪器公司（北京）
在北京丰台云冈，挺好的。中国航天研究机构 共70各研究所：11所陕西动力机械设计研究所（六院）/北京航天动力研究所（一院）12所 北京航天自动控制研究所（一院）13所 北京控制仪器研究所（十院）14所 北京特殊机电研究所（一院）15所 北京特种工程机械研究所（一院）16所 西安（六院）17所北京控制与电子技术研究所（一院）18所 北京精密机电控制设备研究所（一院）19所 北京航天信息情报研究所（一院）101所 北京航天试验技术研究所（一院）102所 北京航天计量测试技术研究所（一院）165所 陕西动力试验技术研究所（六院）23所 北京无线电测量研究所（二院）25所 北京遥感设备研究所（二院）203所 北京无线电计量测试研究所（二院）204所 北京计算机应用和仿真技术研究所（二院）206所 北京机械设备研究所（二院）207所 北京环境特性研究所（二院）208所 北京电子文献服务中心（二院）210所 西安长峰机电研究所（二院）31所 北京动力机械研究所（三院）33所 北京自动化控制设备研究所（三院）35所 北京华航无线电测量研究所（三院）303所 北京振兴计量测试研究所（三院）304所 北京京航计算通讯研究所（三院）306所 北京特种材料及应用研究所（三院）310所 北京海鹰科技情报研究所（三院）41所 陕西动力机械研究所（四院）42所 湖北红星化学研究所。襄樊（四院）43所 西安航天复合材料研究所（四院）44所 陕西电器研究所（四院）46所 内蒙古合成化工研究所（六院）47所 陕西向阳化工机械公司科技信息研究所。蓝田（四院）401所 西安航天动力测控技术研究所（四院）502所 北京控制工程研究所（五院）503所 北京卫星信息工程研究所（五院）504所 西安空间无线电技术研究所（五院）508所 北京空间机电研究所（五院）509所 上海卫星工程研究所（五院）510所 兰州物理研究所（五院）511所 北京卫星环境工程研究所（五院）512所 北京空间科技信息研究所（五院）513所 山东航天电子技术研究所（五院）514所 北京东方计量测试研究所（五院）515所 汕头电子技术研究所（五院）518所 山西航天机电设备研究所（五院）529厂 北京卫星制造厂（五院）539厂 上海科学仪器厂（五院）601所 内蒙动力机械测试所（六院）701所 北京空气动力研究所（直属）702所 北京环境强度研究所（一院）703所 北京航天材料与工艺研究所（一院）704所 北京遥测技术研究所（十院）706所 北京计算机技术及应用研究所（二院）707所 航天科技情报研究所708所 中国航天标准化研究所710所 北京信息与控制研究所771所 西安微电子技术研究所（九院）772所 北京微电子技术研究所（九院）801所 （八院）802所 上海无线电设备研究所（八院）803所 （八院）804所 上海航天电子通讯设备研究所（八院）807所 （八院）808所 上海精密计量测试研究所（八院）811所 （八院）812所 （八院）813所 （八院）814所 新光电讯厂（八院）中国兵器研究机构（中国兵器科学研究院）52所 内蒙金属材料研究所（包头）53所 山东非金属材料研究所（济南）55所 长春设备工艺研究所58所 西南自动化研究所（绵阳）59所 西南技术工程研究所（重庆）70所 山西车用发动机研究所（大同）201所 中国北方车辆研究所（北京）202所 西北机电工程研究所（西安）203所 西安现代控制技术研究所（西安）204所 西安近代化学研究所（西安）205所 西安应用光学研究所（西安）206所 西安电子工程研究所（西安）207所 北方自动控制技术研究所（太原）208所 中国兵器装备研究院（北京）209所 西南技术物理研究所（成都）210所 北方科技信息研究所（北京）211所 昆明物理研究所212所 西安机电信息研究所（西安）213所 陕西应用物理化学研究所（西安）214所 华东光电集成器件研究所（蚌埠）218所 上海电控研究所 中国航空研究机构（中国航空研究院）301所 中国航空综合技术研究所（北京）303所 中国航空精密机械技术研究所（北京）304所 中国航空计量技术研究所（北京）601所 沈阳飞机设计研究所602所 中国直升机设计研究所（景德镇）603所 中航第一飞机研究院，原西安飞机研究所（西安）605所 中国特种飞行器研究所（荆门）606所 沈阳航空发动机研究所607所中航雷达与电子设备研究院（原雷华电子技术研究所内江607所与苏州长风有限责任公司171厂合并成立）苏州。608所 株洲航空动力机械研究所609所 中国航空附件研究所（襄樊）610所 中国航空救生研究所（襄樊）611所 成都飞机设计研究所612所 014基地，中国空空导弹研究院（洛阳）613所 洛阳电光设备研究所614所 中国航空动力控制系统研究所（无锡）615所 中国航空无线电电子研究所（上海）618所 西安飞行自动控制研究所620所 中国航空系统工程研究所（北京）621所 北京航空材料研究院622所 北京航空工艺研究所623所 中国飞机强度研究所（西安）624所 中国燃气涡轮研究院（绵阳）625所 中国航空工业制造工程研究所（北京）626所 沈阳空气动力研究所（并入中国空气动力研究院）627所哈尔滨空气动力研究所（与627所合并成立中国空气动力研究院）628所 中国航空信息中心（北京）629所 结构热强度研究所（长安）630所 中国飞行试验研究院（西安）631所 中国航空计算技术研究所（西安）633所 上海航空测控技术研究所634所 北京长城航空测控技术研究所637所 济南特种结构研究所640所 上海飞机研究所（并入中航第一飞机研究院）648所 贵州飞机设计所649所 贵州航空发动机设计所650所 南昌飞机设计研究所 中国船舶研究机构（中国舰船研究院）12所 热加工工艺研究所（兴平）76所 船舶档案馆（兴平）701所 武汉船舶设计研究所702所 中国船舶科学研究中心（无锡）703所 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所704所 上海船舶设备研究所705所 西安精密机械研究所707所 天津航海仪器研究所708所 中国船舶及海洋工程设计研究院（上海）709所 武汉数字工程研究所710所 宜昌测试技术研究所711所 上海船用柴油机研究所712所 武汉船用电力推进装置研究所713所 郑州机电工程研究所714所 科技情报研究所（北京）715所 杭州应用声学研究所716所 江苏自动化研究所717所 华中光电技术研究所（武汉）718所 邯郸净化设备研究所719所 武汉第二船舶设计研究所722所 武汉船舶通讯研究所723所 扬州船用电子仪器研究所724所 南京船舶雷达研究所 725所 洛阳船舶材料研究所726所 上海船舶电子设备研究所760所 大连测控技术研究所750试验场 昆明船舶设备研究试验中心中国十大军工集团七、八十年代政府中几个部门：核工业部、航天工业部、兵器工业部等，也曾经叫过五机部、七机部等，这就是中国现在十大军工集团公司的前身。后来在改革开放的过程中为了转变政府职能，把这些部门改为公司，即：中国核工业总公司、中国航天工业总公司、中国航空工业总公司、中国船舶工业总公司、中国兵器工业总公司，这就是原来的五大军工集团。1997年为了引入内部竞争机制，这五大军工集团均一分为二，形成了军工十大集团公司。1.中国核工业集团公司是在原中国核工业总公司部分企事单位基础上组建的特大型国有企业,是国家授权投资的机构,按国家控股公司运行方式运行，由中央管理。公司拥有完整的核科技工业体系，由246个工业企业、公司、科研设计院所和事业单位组成，主要承担核动力、核材料、核电、核燃料、乏燃料和放射性废物的处理与处置、轴矿勘察采冶、核仪器设备、同位素、核技术应用等核能及相关领域的科研开发、建设与生产经营。2.中国核工业建设集团公司是在原中国核工业总公司部分企事业单位的基础上组建而成的集科研设计、工程建设、金融贸易为一体的特大型国有企业，由中央管理。3.中国航天科技集团公司是在原中国航天工业总公司所属的部分企事业单位的基础上组建成立的国有特大型企业，是国家授权的投资机构，由中央管理。公司主要研制、生产、经营航天运载器、航天器、各类战略战术导弹以及卫星地面应用系统等各类航天产品；专营国际商业卫星发射服务；开发、生产、经营机械、电子、化工、通讯、交通、计算机、医疗、环保等多种民用产品。4.中国航天机电集团公司是在原中国航天工业总公司所属部分企业单位的基础上组建的国有特大型企业，是国家授权的投资机构，按国家控股公司方式运行，由中央管理。公司主营各类导弹武器系统及其他航天产品，兼营机械、电子、化工、通讯、计算机及其应用、卫星应用、交通运输设计、医疗器械及建筑等多种民用产品。5.中国航空工业第一集团公司是在原中国航天工业总公司所属部分企事业单位基础上组建的特大型国有企业，拥有103家企事业单位。集团公司主要承担军、民用飞机和相关的发动机、机载设备、武器火控系统以及各种民用产品的开发、生产、销售和售后服务。6.中国航空工业第二集团公司是在原中国航空工业总公司所属部分企业事业单位基础上组建的特大型国有企业，拥有79家企事业单位。其经营范围包括：所投资企业的相关国有资产和国有股权；国内外投融资和其他金融业务；军、民用航空器和相关发动机、零配件；纺织、制药、医疗、环保设备及其他非航空产品等。7.中国船舶工业集团公司是在原中国船舶工业总公司所属部分企业事业单位基础上组建的由中央管理的特大型国有企业，是国家授权投资机构，有61家成员单位。为我国海军提供现代化装备是中船集团公司的神圣使命，为我国航运提供船舶和船舶出口是中船集团公司的主要业务。8.中国船舶重工集团公司是由中央管理的特大型国有企业，是国家授权投资机构，有99家企事业成员单位。中船重工拥有我国最大的造、修船基地和雄厚的科技开发力量，可承担包括30万吨大型船舶在内的各种民有船舶和大型水面、水下战斗舰艇、各种军辅船舶、水中兵器及相关配套设备的研究、设计、建造和修理任务。9.中国兵器工业集团公司是在原中国兵器工业总公司所属部分企事业单位基础上组建的特大型国有企业，是国家授权投资机构，按国家控股公司方式运行。公司拥有成员单位133家，承担坦克装甲车辆、火炮、导弹、炮弹等军品的研制、生产任务，同时开发民品，在机械、化工、光电特别是重型汽车、工程机械、动务传动、精细化工等领域具有雄厚的技术实力和开发、制造能力。10．中国兵器装备集团公司（对外名称中国南方工业集团公司）是在原中国兵器工业总公司所属部分企业事业单位基础上组建的特大型国有企业、是国家授权机构和资产经营主体。集团公司拥有包括长安汽车有限责任公司、嘉陵集团有限责任集团公司在内76个成员单位。目前，公司已初步形成了“军民结合，以车为主，全面发展”的格局，以火炮系统、轻武器及其他单兵武器系统、弹药等产品为主的军品科研生产体系，是我国国防建设的重要力量，在军转民上已形成了以汽车、摩托车及其零部件为代表的支柱民品体系 中国航天企业分类航天一院:运载火箭技术研究院航天二院:地空导弹研究院(长峰集团)航天三院:飞航导弹研究院(海鹰集团)航天四院:航天化学动力研究院(固体)西安航天五院:空间技术研究院航天六院:中国河西化工机械公司(内蒙古)航天七院:航天建筑设计研究院航天八院:上海航天技术研究院(上海航天局)航天九院:航天基础电子技术研究院航天十院:航天时代仪器公司（北京）*****中国航天科技集团***** 下属五个研究院，两个基地中国运载火箭研究院（第一研究院）中国空间技术研究院（第五研究院）上海航天技术研究院（第八研究院）航天化学动力技术研究院（第四研究院）中国航天电子基础技术研究院四川航天工业总公司（062基地）西安航天科技工业总公司（067基地）中国长城工业总公司（持股50%）-------------------------------中国运载火箭技术研究院(第一研究院)北京市丰台区东高地，下属13个所，6个厂一部 导弹、火箭总体11所 燃烧，燃料，液体火箭发动机12所 导航，控制13所 导航，精密仪器，传感器14所 导弹再入飞行器设计15所 兵器发射，低温加注18所 航天伺服系统，CAD19所 导弹及运载火箭技术情报和档案702所 结构强度与环境工程研究、试验703所 金属，复合材料，材料及工艺，特种焊接102所 测试计量技术及仪器704所 航天跟踪，测量200厂 航天飞行器和导弹控制系统电子设备，北京海淀区永定路50号211厂 运载火箭研制、生产总装，北京市丰台区东高地811厂（长征航天控制工程公司） 伺服控制产品、智能机电、液压控制及计算机应用技术-------------------------------中国空间技术研究院(第五研究院)北京市中关村南大街31号，下设12个研究所、2个工厂501，北京空间飞行器总体设计部，北京市海淀区知春路82号502，北京控制工程研究所，姿态及轨道控制系统，北京市海淀区中关村南三街16号503，北京卫星信息工程研究所，北京市海淀区知春路61号504，西安空间无线电技术研究所508，北京空间机电研究所510，兰州物理研究所511，北京卫星环境工程研究所512，北京空间科技信息研究所514，北京东方计量测试研究所513，山东航天电子技术研究所513，山西航天机电设备研究所515，汕头电子技术研究所529，北京卫星制造厂539，上海科学仪器厂-------------------------------上海航天技术研究院(航天八院)漕溪路222号航天大厦下属16个研究所、13家工厂、10家公司和1家上市公司八部，509所，800所，801所，802所，803所，804所，805所，806所，807所，808所，809所，812所，-------------------------------中国航天科技集团公司第九研究院北京市丰台区四营门北路2号院电子元器件、电子设备、专用计算机及计算机测控系统九院的下属单位共有四个，分别座落在北京、西安、杭州、桂林等四个风景名胜地区。-------------------------------航天十院主要从事各类导航仪器、制导设备、惯性系统与仪表、光电产品、电机电器、精密仪器仪表以及计算机软硬件产品与技术的开发、制造与销售业务。北京市海淀区阜成路8号（西三环航天桥）下属3个企业和多个民品公司-------------------------------航天化学动力技术研究院（第四研究院）固体火箭发动机研究、设计、试制、生产和各种试验拥有6个研究所，5个工厂及其它生产、生活配套单位总部位于西安市东郊田王41所，42所（航天化学动力总公司），襄樊市春园路1号43所，复合材料，西安市44所，传感器及配套仪表的研制生产，西安市47所，401所，7414厂，7416厂，7422厂，-------------------------------701所，空气动力，丰台云岗707所，信息咨询研究中心，北京市东城区和平里滨河路1号708所，航天标准化、质量与可靠性理论、政策、工程应用的研究和咨询机构，北京市西城区月坛北小街2号710所，是计算机应用技术和系统工程，北京海淀阜成路14号*****中国航天科工集团公司*****（中国航天机电集团公司） 拥有4个大型研究院，8个大型科研生产基地、7个直属大型企业和若干直属研究所、外贸公司、投资公司、控股与参股公司等。 拥有4个大型研究院：一、中国长峰机电技术研究设计院（第二研究院）二、中国海鹰机电技术研究院（第三研究院）三、中国河西化工机械公司（第六研究院）四、中国航天建筑设计研究院（第七研究院）五、河南航天工业总公司六、云南航天工业总公司七、中国江南航天工业集团公司（061基地）八、中国三江航天工业集团公司（066基地）九、湖南航天管理局（068基地）十、自动化测量控制技术公司十一、中国航天工业供销总公司十二、直属单位 中国长城工业总公司-------------------------------中国长峰机电技术研究设计院（航天二院）下属1个工程总体设计部，10个专业研究所，9个技工贸结合的公司，1所学校，1所职工医院，员工万人。北京新风机械厂北京长峰机械动力厂北京新立机械厂北京电子工程总体研究所北京控制与电子技术研究所北京无线电测量研究所北京遥感设备研究所北京无线电计量测试研究所北京计算机应用和仿真技术研究所北京机械设备研究所北京环境特性研究所北京电子文献服务中心西安长峰机电研究所北京计算机技术及应用研究所北京仿真中心北京市新立技工学校中国航天科工集团二院教育培训中心中国航天科工集团中心医院北京市海淀区永定路街道办事处北京长峰工业公司北京航天机床数控系统集团公司北京精华工业公司山西航天工业发展总公司17所，23所，204所，706所，-------------------------------中国海鹰机电技术研究院（第三研究院）主要从事岸舰飞航导弹研究三部，北京天方新技术开发公司31所，北京市丰台区云岗33所，35所，304所，310所，8257所，天津市河北区黄纬路69号8359所，北京市海淀区五棵松路61号-------------------------------中国河西化工机械公司（第六研究院）固体火箭发动机 内蒙古 下属三所两厂513，山西航天机电设备研究所 应为518所二院的单位列表中有重复的.比如北京控制与电子技术研究所就是17所,706所就是北京计算机技术及应用研究所23所就是北京电子工程总体研究所203所就是北京无线电计量测试研究所25所就是北京遥感设备研究所207所就是北京无线电测量研究所一院18所和811长已经合并组建了新的长控公司701,702,703,704,706,708等研究所和7414等四院的厂都是后来航天体制改为七机部的时候新组建的,呼号都是以七开头.现在701已经组建了科技集团的航天十一院,706归属二院771,772等原先九院的单位到了航天时代电子公司几点：1。开始说的航天一院至十院指的是原先航天科技和航天科工分家之前的设置但是那个时候还没有航天时代电子公司，原先十院应该是中国航天导航技术研究院，航天时代电子公司是后来科技和科工分家之后，航天科技集团把十院（导航研究院），九院（基础电子技术研究院）和一院的13所等等合并之后组成的2。航天科技的下属单位应该有6个，除了你说的北京的一院，西安的四院，北京的五院，上海的八院外，还有原先的九院（基础电子技术研究员）和十院（导航技术研究院）都是。后来航天科技把他们整合为航天时代电子。3。现在航天科技集团又把067改为科技集团自己的六院，也是在西安。还把062（四川航天技术研究院）改为科技集团自己的七院。又把一院下属的701（空气动力技术研究所）和其它几个机构整合为自己的十一院，也是整个航天十一院4。航天科技和科工分家之后，都在自己进行机构和体制调整，航天科技集团实行的是母子公司制。科工实行的是事业部制。老六院和老七院归属了航天科工，但是航天科技集团成立了自己新的六院七院，增加了十一院，和整合了航天时代电子，形成了一院，四院，五院，六院，七院，八院，十一院和航天时代这一系列呼号，但是航天科技把二院三院的呼号空出来留给科工集团不用。航天科工成立了四个事业部，实行的是事业部制把一院五院的呼号空出来留给科技集团不用
航天三院31所没有网址，你可以访问中国航天科工集团第三研究院 的网站，其网址为。
扩展资料：
中国航天科工集团三院三十一所成立于1957年。现有职工2000余人，下设17个研究室、6个车间，拥有1个国防重点实验室和1个国家重点实验室。承担中小型涡喷发动机、涡扇发动机、固体火箭发动机、冲压发动机、组合发动机、特种发动机等动力装置的研制与生产；建有完备的科研管理、质量管理、物资、条件建设、技术安全等技术保障系统和基础管理保障体系。
历经五十余载的发展，中国航天科工集团三院三十一所建立了比较完备的发动机自主创新、集成制造和实验验证研发体系，发展成为集研究、设计、试制、试验和生产为一体的综合性动力装置研究所。冲压发动机、小型涡轮发动机、空天动力技术研究达到国际先进水平。先后获国家级及省部级奖励260余项（其中国家级科技特等奖、一等奖4项）；被授予航天工业部重大贡献单位。
当前该院拥有国家级、部级专家30余人，院级专家30余人，研究员90余人、高级工程师300余人，工程师400余人，全国技术能手1人，特级、高级技师10余人。
参考资料：中国航天科工集团第三研究院官网
所级单位没有外网主页
你可以访问中国航天科工集团第三研究院网站
中国航天科工三院
拓展资料：
中国航天科工集团第三研究院是我国研究、设计、试制和生产飞行器的高技术科研生产基地，先后研制了多种飞行器装备，为国防现代化和国民经济建设做出了突出贡献，成就举世瞩目，技术水平跻身世界前列。建院以来，我院共获得国家级和部级科研成果奖1200多项，其中国家科学技术进步特等奖4项，一等奖8项，国防特等奖3项。
参考链接：航天三院_百度百科
1. 纸飞机的折法大全 纸飞机的折法大全 纸飞机折叠方法（有图的） 据一些飞行专家介绍，要确保纸飞机平稳飞行，应遵守以下几个原则： *厚重的前端设计可确保飞行稳定，机鼻用纸夹固定能够让飞机飞得更远。 *如果飞机因机鼻过重，调整机翼尾端，向上微折。 *重心位置应该靠前，防止飞机摇摆。 *机翼角度应该向上，从前面看飞机成“Y”型。 *机翼尖端的小翼可帮助减少飞行阻力。*俯视飞机前端，检查是否对称，必要时重新折叠；完全不对称将不能实现平稳飞行。 *耐心加细微调整比从根本上改变基本设计更为重要。 像复仇者纸飞机就是这样的 。 纸飞机的折法图解大全 1. 先取出一张长方形的白纸。 2.再从中间折下。 3.再把纸片展开，使中间出现一条折痕。（折痕要清晰！） 4.把它上面折一个小长方形出来，如图所示 5.在把两边向内折。（如下图1所示）两边都要！（如下图2所示） 6.已经折好头部的飞机，把头部向下折。（尖锐的头部要指向中间的折痕！） 8.再次把两边向内折。（折好后，两边的纸不能超过尖锐的。） 9.再把尖锐的往上折到刚才向内折的纸处。（如下图所示） 10.在沿着折痕折成两半。 11.把机翼向上折！就完成了！ 纸飞机（航空类折纸手工） 纸飞机（学名：自主动力空气动力学物理模型） 是一种用纸做成的玩具飞机。它是航空类折纸手工中的最常见形式，属于折纸手工的一个分支。由于它是最容易掌握的一种折纸类型，所以深受初学者乃至高手的喜爱。 纸飞机的发展史：用纸制作玩具被认为起源于2000年前的希腊，那时“风筝”是一种流行的娱乐项目。但与纸飞机相比并不相同。最早能追溯到年代的纸飞机是西方在1909年制作的。然而，现在最为人们所接受的制作方法是由约翰·K·诺斯罗普（洛克希德公司的创始人之一）在1930年所制作的。诺斯罗普用纸飞机来做模拟测试来发现真实飞机的飞行机理。 纸飞机的折法大全飞的最久最远 如何折纸飞机 要想折出性能优异，并且能长时间留空的纸飞机？ 这的确需要学习一些基本知识..！ 你首先必须了解： 纸飞机是无动力"飞行器"，只能依靠手臂的投掷力度来升空或起飞..！ 想折飞行性能好的纸飞机？ 首先你要具备航空和空气动力学方面的基础知识！ 飞机想飞的很远， 就应该有比较大的翼面积！ 翼面积小（有助提高速度）， 但留空时间就短！ 只有留空时间长，才能保证飞行长久！ 想飞得远，又不撞墙， 就要精心微调飞机尾部"翼面"， 使其保持直线飞行。 .！ 当然， 如果飞行场地小， 需要它盘旋飞行， 可以将飞机尾部向左右随便折一点点， 这样它就不能直飞了..！ 还有以下几点必须注意： 1，选择材料的前提： 应在能保证足够大强度下， 要尽量轻..！ 2，人为加大机翼面积（机翼面积大的飞机比机翼面积小的飞机，留空时间更长些） 同式样的纸飞机在折的过程中， 可以有意放大机翼面积。！ 3，剩余的就是你自己去实践/探索/改进。 ..！ 以上回答，希望对你有所帮助并祝你好成绩。.！。 纸飞机的折法 最强的纸飞机，能飞30米远，空中停留27秒！！！ 一个由英国的年轻科学家组成的设计小组制作出他们认为最完美的纸飞机。 这种纸飞机的飞行距离可超过100英尺（30米），滞空时间在20秒左右，最重要的是，它很容易制作。 这架名为“复仇者”的纸飞机已经接受了学者们的评判，它实现了复杂的空气动力学原理与简易的设计风格的完美平衡。 它的外观也可能对它成功有所帮助：机身的三角翼不由地让人想起协和式客机。 定于11月23日在英国利兹大学大礼堂内举行的飞行比赛是由提供便宜航班信息的jet2网站组织的，“复仇者”与其它数十个纸飞机进行飞行试验。 《吉尼斯世界纪录大全》的裁判员也将出现在现场，然而，也许没有一个纸飞机能够打破秒这一纸飞机滞空时间最长的世界纪录，因为利兹的大会堂只有大约160英尺长、60英尺高，也就是说任何纸飞机在打破纪录前都可能撞到墙壁或与天花板亲密接触。基于同样的原因，不会有哪架纸飞机能够打破207英尺这一飞行距离最长的纪录，这项纪录是斯蒂芬.克里格于2003年在华盛顿创造该世界纪录。 考虑到风力因素可能影响飞行结果，比赛不得不选在室内进行。但利兹大学热力学教授安德鲁.麦金托什称，室内同样有足够大的空间展示飞机的各种性能，从而评选出最佳的纸飞机。 他说：“凝聚创作者智慧的飞机设计是非常令人期待的。一架完美的纸飞机必须能够最大限度的减少阻力，提高升力，所以说合适的外型是胜利的关键。” 麦金托什表示，过去的获胜者都借鉴了现代客机的某些设计理念，包括折叠式小翼和曲翼。 “复仇者”号纸飞机由利兹大学工程系学生20岁的克里斯.桑德斯、19岁的约翰.刘易斯和21岁的乔恩.沃德设计完成。 刘易斯表示，他们的设计小组尝试将飞行距离和滞空时间完美地统一起来。他说：“机鼻已被证明是造成纸飞机失败的主要因素。 制作长而尖的机鼻是一个错误，它好看是好看，但缺乏稳定性。” “复仇者”的机鼻并不尖，多次折叠使其更加牢固。 这种设计使飞行更加稳定，不会抛几次就“粉身碎骨”了。麦金托什教授认为，重心的位置也是十分重要的。 “理想的重心应该位于距鼻尖大约三分之一个机身的位置。”机身后翼上的襟翼可以使气流从一个更大的角度通过，从而帮助提升飞行高度。 根据比赛规则，所有飞机模型必须用一张A4纸制成，这种纸的最大重量每平方米100克；允许使用胶带，但总数量不得超过3厘米x 厘米。“复仇者”的设计无疑冒犯了某些坚持传统设计的纯化论者。 这些人主张不使用胶带和加固装置，不对纸张进行裁剪。从事纸飞机设计15年之久的彼得.卡恩斯曼表示：“飞机全部由纸制作才叫纸飞机，不应该使用其他任何材料，更不能进行任何裁剪。” 据一些飞行专家介绍，要确保纸飞机平稳飞行，应遵守以下几个原则： *厚重的前端设计可确保飞行稳定，机鼻用纸夹固定能够让飞机飞得更远。 *如果飞机因机鼻过重，调整机翼尾端，向上微折。 *重心位置应该靠前，防止飞机摇摆。 *机翼角度应该向上，从前面看飞机成“Y”型。 *机翼尖端的小翼可帮助减少飞行阻力。 *俯视飞机前端，检查是否对称，必要时重新折叠；完全不对称将不能实现平稳飞行。 *耐心加细微调整比从根本上改变基本设计更为重要。 希望对你又用！！。 史上飞得最远的纸飞机,而且又是最好折的纸飞机折法 世界三大纸飞机：复仇者、DC-03、Paperang和“空中之王”（Skyking）。 三大纸飞机都完爆各种航模！这三架飞机一度被称为世界最好的纸飞机。 还曾经夺得过多个奖项其飞行的平稳程度当然也是非同一般（这显然是你做得好的情况下） 拥有很大的滑翔翼以及一个漂亮的尾巴。 1：复仇者。 一个由英囯的年轻科学家组成的设计小组制作出他们认为最完美的纸飞机。 这种纸飞机的飞行距离可超过100英尺（30米），滞空时间在20秒左右，最重要的是，它很容易制作。 2:DC-03纸飞机。 DC-03就是号称「世界上最好的纸飞机」。DC-03拥有巨大的滑翔翼，和一个可能在所有纸飞机里独一无二的尾翼。 可惜的是没有一个囯际性的纸飞机联盟或者协会对这是否是世界最好的飞机进行官方的认定。 3：“空中之王”（Skyking）。 2009年4月，曰本折纸飞机协会的主席户田卓夫（音译）创造了纸飞机的飞行时间的新世界纪录：秒，比原时间记录长秒。户田卓夫把这架纸飞机叫“空中之王”（Skyking），仅由一张纸折叠而成，整个过程未使用胶水和剪子。 4:Paperang 1977年，EdmondHui根据吊滑翔机的空气动力学，独立地发明了一种隐形轰炸机似的新型纸飞机。这种被他称做Paperang（网站）的纸飞机相当独特。 它具有可准确控制的翼剖面和高纵横比的机翼；其建造方法使建造者可以改变机身外形的各个部分。这使它成为一本1987年出版的名叫AmazingPaperAirplanes的书和1992年很多报纸文章的主题。 由于使用了钉书针，它无法参加大部分纸飞机竞赛，但极佳的滑翔性能使它的滑翔比达到12:1，并相当稳定。教程：guokr/question/276360/。 求 折纸飞机的窍门 教我 飞得最远 和能在空中飞的时间最长的纸飞机折 1、首先是纸张的选择，平整光滑的纸张比较好（如：a4打印纸），纸张最重要、最基础的，可想想餐巾纸折的能飞多远？ 2、机头不能太重，否则一下就载下去了； 3、机头不宜太尖。 阻力小，速度快，在空中停留的时间自然就短； 4、机翼适当大一些，这与空气中的浮力成正比； 5、后翼两侧向上折一下，但注意适度；如果迎面有微风吹来，有时还能向上飞； 6、折时两边尽量对称，如果是开阔地，可以适当将左或右侧重一点点，使飞机在空中盘旋，可以一定程度上增加飞机在空中的滞留时间。 7、折完后将两侧机翼向上，形成一定度数的v字夹角，注意不要太向上，稍有一点就行了。 之后检查机翼两侧是否对称； 8、先试飞，观察飞行情况做调整。（比如：飞起来机头向前一点一点的，说明机头轻了） 9、放飞时，手的力度也很重要，不要太猛，本身纸飞机是很轻的，力气过大，会失速的。 就跟战斗机一样，在飞行时发动机功率并不是开到100%。 10、多折多试。 飞的多了，经验自然就多了，呵呵！这是我摘的~我也爱折飞机~我的经验和他的一样~所以就直接摘过来了~。
做直升机啊...还是买一架比较现实...不然的话,要不你的是一名经验丰富的技师，要不花个百八十万买台数控加工中心，然后学会怎么用...做固定翼更易办到，网上可以搜到图纸，淘宝上有一切材料。山东任航航模器材厂如果离你们那近的话，去那最方便。建议先订阅如《航空模型》之类的杂志或上网好好查查，好对航模有更深入了解
还是从初级的固定翼做起吧！
纸壳飞机制作教程简单如下：
今天分享一个手工，纸板飞机的制作方法，下面我们一起来看下吧。
工具/原料
纸板。
方法/步骤
1首先从纸板上剪切出机身、机翼、尾翼和动力系统。
2然后把尾翼先如图粘贴在机身上，并用大头针固定。
3接着固定机身侧边的螺旋桨动力系统。
4再把机翼粘贴上去，同样用大头针固定。
5然后用蓝色、白色和红色3种颜色丙烯颜料，给机身上涂上颜色。
6纸板飞机就制作完成了。
纸飞机（学名：自主动力空气动力学物理模型）
是一种用纸做成的玩具飞机。只要是纸做的飞机，都可以叫纸飞机。折纸飞机它是航空类折纸手工中的最常见形式，属于折纸手工的一个分支，也属于纸飞机的一种。由于它是最容易掌握的一种折纸类型，所以深受初学者乃至高手的喜爱。
用纸制作玩具被认为起源于2000年前的中国，那时风筝是一种流行的娱乐项目。但与纸飞机相比并不相同。最早能追溯到年代的纸飞机是西方在1909年制作的。
然而，现在最为人们所接受的制作方法是由约翰·K·诺斯罗普（洛克希德公司的创始人之一）在1930年所制作的。诺斯罗普用纸飞机来做模拟测试来发现真实飞机的飞行机理。
论纸飞机的教育这学期让我教一年级的科学课，虽然从没教过科学课，但对于物理系毕业的我也并没有感觉到难以胜任，倒是由于教材的循环使用，没有足够的学生实验材料给我添了不少麻烦。起初只好把仅有的几套教师演示材料的封面裁成小纸条，再加上自己花5块钱买的皮筋教孩子做“飞来飞去”，这个活动还要感谢在新疆创新大赛上听到的来自泰国Janchai教授所做的“高科技时代的动手动脑教育活动”的讲座了。孩子们对“飞”的想象出乎了我的预料，孩子们创造力的展现也给了我更大的鼓励，于是接下来想到了“纸飞机”。对于“纸飞机”的教学设计和“飞来飞去”一样，是在教学中逐步完整的，而且在教学过程中才发现“纸飞机”的教育也远非“科学教育”那么简单。在备课时我很容易找到了12种折纸飞机的图纸，但是在第一堂课上并没有让孩子们折，而是先提出了一个问题“纸飞机的飞行受哪些因素影响？”，几个班的孩子都能很容易的说出了材料（纸）、折法、人（动作）、环境，这说明“飞来飞去”给孩子们留下了深刻的印象。接下来的第二个问题才是这节课的重点，“如果让你选一张纸来折纸飞机，你会选什么样的纸？”，孩子们开始你一言我一语起来，有的说轻的好，有的说硬的好；有的说用挂历，有的说用书皮儿。在我看来对于一年级的孩子来说，单纯的去给他们讲什么“轻重薄厚”是没有什么更大意义的，而在这种没有答案的讨论中才能真正锻炼他们的思维，而我最后把话题引到了环保上，提示孩子要节约用纸，其实最简单的目的是告诉孩子不要去撕作业本。其实起初选择“纸飞机”这个内容还是有些犹豫的，最主要的担心就是孩子们会由于“纸飞机”而扰乱学校纪律，这显然会给班主任添麻烦。所以在课上对孩子们进行一些教育也是必要的，当问到孩子“我们可以在什么地方，什么时间试飞？” 时多少有些无奈。教室里显然不行，楼道里也不合适，操场上？课间不让去，课间操时也没时间。有的孩子很有创意的说上体育课时，我倒是没什么意见，就是不知道体育老师会不会原谅他了。科学课上制作，美术课上装饰，体育课上试飞，心理健康课上畅想，这倒真是一幅美好的蓝图。不过现在我还是只能鼓励孩子们回家以后去试飞，下周科学课再带来，而且强调只有科学课时才能拿出来，而且还煞有介事的说，你们现在是小科学家了，手里的飞机已经不是玩具了，而是你的科学作品，所以不能随便乱飞。其实我也不知道这样的教育能起到多大的作用，因为就在讨论间有的孩子手里已经变出了纸飞机而且已经跃跃欲试了。下课铃响了，我心想着“祝班主任好运~”走出了教室。转眼一周过去了，再上课班主任见到我的第一句话就是，“你的纸飞机上完了吧。”我真不忍心告诉她才刚刚开始。看到孩子们桌子上摆着各式各样的纸飞机还真是像模像样，我随口问前面的一个孩子说，“这是你自己折的吗？”，孩子犹豫了一下说，“我妈和我爸一人叠了一架，他们比赛结果我妈赢了，我就把她那个拿来了。”此刻，我的眼前出现了一幅欢乐的家庭画面，我也因这纸飞机由学校飞到了家中所传递的快乐而感到幸福。周末偶然间看到电视里的“纸飞机大赛”，才使我真正意识到，其实自己也小看了这一直推崇的纸飞机。它有规范的比赛规则，有飞行距离、飞行时间、外观创意等不同的比赛项目，甚至还有世界纪录。也许当学生看到我演示通过改变飞机尾翼的方向而调整了飞机的飞行路线时，他们才真正相信了他们手中的已经不是玩具。提到要“论”纸飞机的教育，是因为实在感觉到它对孩子的教育是多方面的。从知识技能层面有几何图形的认识、长度的测量、图纸及辅助线的使用、空气动力学的知识等等；从过程方法上可以培养孩子的自主探究意识、批判性思维能力和创新能力等；从情感态度价值观上探讨人与自然的关系、心灵的自由等话题就更有意义了。推崇“纸飞机的教育”还有一点是因为它的普遍使用性，不论年龄大小，城市农村，都可以很容易找到教育的契合点，就算是没有任何所谓的教育，仅仅是简单的快乐也好，很多成年人还一直留恋着童年时的纸飞机不就是因为他的心曾和纸飞机一同自由的飞翔吗？
1、你可以亲自动手制作几个各种类型的纸飞机，试飞一下，做一个比对数据。2、在网络上找一些关于纸飞机的论文。3、在论文里找一你需要内容，粘贴出来。4、加上你做实验的比对数据，做一个整理，就是一篇研究报告。