国外汽配专业杂志期刊投稿

这个网站还不错，我有朋友有跟几家B2B网站合作过，慧聪、盖世社区、中国制造等，通过一些平台推广自己的公司和产品，不能说好与不好，他们都有各自的专业性，效果是需要长期积累的。

1．产业调查研究对行业经济运行跟踪分析；对企业改革、技术进步、资产重组等方面进行调查研究，为政府制定汽配行业发展规划、汽配产业发展政策、法律法规等提供建议，并对政策法规的贯彻实施进行跟踪研究；及时向政府部门反映汽配行业和企业的意见和诉求。2．标准制订组织制、修订汽配工业的国家标准、行业标准和技术规范，组织贯彻执行国家有关标准化工作的政策法规，组织宣传贯彻各项技术标准并提供有关建议。3．信息服务依法进行行业统计，收集、整理、分析行业技术与经济信息；跟踪了解产品的国内外市场动态和技术进步趋势，并通过信息发布会、网站、期刊等多种途径为企业、政府和社会提供信息服务。4．咨询服务与项目论证充分发挥专家资源和行业权威性优势，为会员单位和各级地方政府提供咨询服务，包括开展市场调查、制订战略规划和开展国际化经营等。参与国家有关项目及产品论证评审；接受政府及相关机构委托，开展汽配生产与流通企业资质评估工作。5．贸易争端调查与协调负责组织协调汽配行业企业遭受外国反倾销、反补贴、保障措施调查的应诉工作，负责汽配行业产业损害调查工作，配合政府建立产业损害预警机制。6．行业自律加强行业自律，规范行业行为，维护公平竞争。7．专业培训组织各种人才、技术、职业、产业安全培训。8、国际交流同有关国家和地区的社会团体建立了日常工作联系渠道，开展多种形式的国际技术经济交流活动，不断推进双方沟通信息，组织互访洽谈和贸易往来，进行推荐媒介服务。9．会展服务围绕做大做强、提高知名度、向国际化发展的目标，组织、举办大型国内与国际展览（销）会，为企业开拓国内外市场提供服务。[1]

在一定时期内国内大多数汽车零部件企业销售额较低，与销售额高达百亿美元的跨国巨头相比，中国汽配企业规模明显偏小。而且中国的制造业出口向来以廉价而闻名，跨国大型企业为有效降低生产成本，开拓新兴市场不但向低成本国家和地区大规模转移生产制造环节，而且将转移范围逐渐延伸到了研发、设计、采购、销售和售后服务环节，转移的规模越来越大，层次越来越高。伴随着汽车零部件产业组织结构的变化，越来越多的整车厂将实行零部件全球化采购。但是中国规模巨大的制造业和质优价廉的特点短时期内不可能一下转变，因此汽车零部件未来一段时间内仍将以出口和国际化为主旋律。汽车零部件新技术发展呈现以下几个主要趋势：开发深度不断加深；零部件通用化和标准化程度提高；零部件电子化和智能化水平提高；整车及零部件轻量化成为未来发展趋势；清洁环保技术成为未来产业竞争制高点。在一定时期内中国汽配产业仍然存在诸多不足，诸如产业基础差、结构不合理以及研发不足和缺乏名牌等等

先说正厂件/副厂件：正厂件指工商备案，有自己品名，有自己注册商标，受国家监管的厂家生产的。副厂件指小作坊，小工厂，不受监管，私自非法生产的无品名无三包的产品。 品牌件其实和就是正厂件，但是正厂件基本说的国内的厂家生产的产品；品牌件则说国外的一些大企业的生产的产品（比如 MAN牌 博世等） 配套：这些有资质受管理的配件生产厂家，通过自己的营销方式，把自己的产品推销给车辆生产厂家， 配套他们的汽车产品。因为汽车生产厂家不可能每个零部件都自己生产，国内品牌的汽车更是如此。（比如 海马的发动机都是用的三菱或者日产的，更别提其它的一些零部件了） 原厂件：配件生产厂家在给整车生产厂家提供零配件的时候，会在自己的产品上另外加注整车生产厂家的商标，包装也会改成整车生产厂家要求的包装，这部分货就叫原厂件。比如原车的机油格上即有MAN牌的标志 又有大众标 改包：改包这种情况，估计就咱中国多点。牵涉到知识产权问题，和区别原厂件的问题，配件生产厂商的配套产品在市场上流通时，是不能加注整车厂家的商标的。你在汽配城买一些配件，跟你在4S里买的配件，东西是一样的，但是包装不一样，一些汽配店为了更好的卖上价格，就把包装换了，在品牌件上加注整车生产厂家的标。应该还算详细了吧，我自己写的，文笔有点拙劣了，不懂的再问我吧！！！

慧聪网是个正规的网站，在alexa排名还算不错的，不过不是他们说的排名第二哦，综合排名大概在100位左右，这个名次还是可以的；汽车配件是慧聪网的老牌优势行业了，在中关村做杂志的时候就开始这个行业了，专业性做的不错，慧聪有专门的汽配行业网站，你可以去了解一下，希望能帮到你！

做汽车配件 成本高 但是利润相当高。一台汽车你把它全部当零件卖。卖出去可能可以买3台这个车了。但是压货压的死。做的不全，没人在你这里拿。。除非你专做一种车型，或者一个牌子。建议丛便宜的车做起！自己在去跟对应的修理厂拉拉业务。