外媒对猛禽的评价论文发表

在研火箭发动机参数对比，请注意推重比这项数据（发动推力和自重的比值），现在是由梅林拔得头筹，猛禽和BE-4还不知道，但据传猛禽的体积与梅林基本一致，结构质量也不大，因此猛禽极有可能接班成为世界上推重比最大的火箭发动机。ITS火箭上的42台发动机，只有中央的7台发动机具有摆动（矢量）机构，能够调节方向，其余35台都是固定的，这种设计省去了大量摆动机构的重量，从而进一步减重箭体；结合差动推力后（N1就用了这种设计），既满足了火箭调姿转弯的需求，也能够完成反推回收的任务

日前，Ram1500的TRX在万众瞩目下正式发布，这台车的出现完全是为了竞争福特F-150猛禽而存在的。也正是如此，其TRX的命名就取自英文T-rex缩写，翻译过来是霸王龙的意思。而福特F-150猛禽的英文名称Raptor则代表一种小型的可飞行的羽毛恐龙，所以Ram给自己这款车命名TRX的深刻含义不言而喻。

并且，Ram 1500 TRX的出现还从根本上改变了福特、Ram、雪佛兰三大巨头之间的竞争关系，如果要用一句话来形容这台洪水猛兽，那一定是“前无古人，后无来者”。当然福特也不是任由Ram宰割的羔羊，面对霸王龙的挑衅，猛禽准备正面硬刚。

近日有外媒报道称，福特正计划为2021款猛禽增加两款发动机，其中一款就是福特野马谢尔比GT500的5.2升V8引擎，它将为猛禽提供725到750匹马力和840N·m左右的扭矩，如果这件事情成为现实，那么猛禽就将拥有胜过Ram 1500 TRX的性能参数，不过估计这款V8猛禽同样会以限量形式发售。另外一款发动机将会是一台V6混动发动机，最有可能的选项就是林肯飞行家的3.0升双涡轮V6混动发动机，可以输出494匹马力和465N·m扭矩。

根据实际情况而言，外媒所报道的事情有着很大的可能，福特作为皮卡行业的霸主，皮卡是其主要营收板块，福特一定不会希望自己被老对手打败，因此对猛禽进行重大升级的可能性其实非常高。毕竟根据此前曝光的消息显示，2021款猛禽已经换上了多连杆后悬，因此福特为其提供V8发动机来进一步提升实力也是顺理成章的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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猛禽点火试车视频在此，初次点火，时间不长，只有几秒，视频中的马赫环（也叫马赫盘）正是稳定燃烧的标志，马斯克很庆幸第一次点火没有炸掉发射台第一部分：猛禽到底是一个什么样的发动机？它厉害在哪里？书接上回，SpaceX已有的梅林（Merlin）系列发动机在面对未来的载人火星登陆任务时已经明显力不从心。这样一来，SpaceX就需要开发一款新的液体火箭发动机来支撑宏伟的火星殖民愿景，同时摆脱SpaceX发动机技术水平低下的形象，根据这些需求，我们曾在猛禽正式曝光之前，也就是本连载的中篇末尾预测了猛禽发动机所需达到的一些指标，幸运的是预测几乎都得到了应验，我们现在来回顾一下：预测需求：猛禽比梅林的推力更大，推力至少是200吨级别，甚至更高，否则无法满足规划中的重型火箭BFR（也就是现在的ITS火箭）的要求，因为发动机数量的简单堆砌是有限度的，当面对几千吨（事实是上万吨）的起飞推力时，用80吨级别的发动机来凑数简直是无法想象的。实际情况：SpaceX正式发布的猛禽发动机参数为海平面推力311吨（3050kN），真空推力357吨（3500kN），这远超过了之前各路媒体预测的230吨的推力水平；采用预先冷却的液氧-甲烷推进剂组合，燃烧室室压高达30MPa。如果投入使用，将使猛禽成为世界上推力第四大的现役液体火箭发动机，仅次于天顶火箭的RD-171（7904 kN），宇宙神5火箭的RD-180（3830kN），还有德尔塔4重型火箭所采用的RS-68A（3137 kN，只比猛禽的3050kN大一点儿）