上海交通大学博士发表论文

上海交通大学工程热物理研究所教授，博士生导师，上海交通大学研究生院常务副院长，航空航天工程系主任。1992年西北工业大学博士毕业，1994年上海交通大学博士后流动站出站。之后继续在日本东京大学从事博士后研究，并以客座研究员的身份在韩国汉城国立大学工作，96-98年美国依利诺依大学(UIUC)高级访问学者。现任中国动力工程学会透平专业委员会副主任委员、新能源发电设备委员会委员，中国工程热物理学会热机气动热力学委员会委员，高等学校工程热物理研究会理事，中国太阳能学会风能委员会委员等，上海市宇航学会常务理事，美国ASME，AIAA等会员，“热科学与技术”，“热力透平”，“能源技术”等期刊编委。从事叶轮机械的理论和实验研究，主持过国家自然科学基金，国家“863计划”，博士后基金，博士点基金，留学回国人员基金，航空航天基金，国际合作及上海市重大科研攻关等项目。得到部级科技进步奖三次，获95年上海市十佳博士后，99年上海交大杰出青年教授，2000年上海市曙光学者，2002年教育部第3届高校青年教师奖，政府特殊津贴等。发表过学术论文60余篇，获第36届AIAA学术大会最佳论文奖。

禾赛科技创始人之一是孙恺，毕业于上海交通大学热能与动力机械系本科，美国斯坦福大学机械系硕士、博士学位（主修），电子系博士学位（辅修）。

孙恺在国际核心期刊和会议上发表基于激光的传感器论文20余篇。论文曾入选英国皇家物理协会精选集、美国阿贡国家实验室百年精选集、美国光学学会集萃版，并荣获2013年度测量科学与技术杂志最佳论文奖。

公司发展

2012年，禾赛于硅谷正式成立，创始人团队为李一帆、孙恺和向少卿，2014年，三人回到国内，在上海创立禾赛科技。当前，禾赛科技已成为全球自动驾驶及高级辅助驾驶（ADAS）激光雷达的领军企业。

禾赛科技如此喜人的成绩，与它背后的创始团队是分不开的。禾赛科技的创始人之一孙恺就读于上海交通大学机械与动力工程学院2003级，奇特的是，这一级诞生了包括小红书创始人毛文超、禾赛科技联合创始人孙恺等多名业界大拿，这些人自称为“F03”。

上海交大申请考核博士复试难度较高。交大的博士申请考核难度是非常高的，要求考生具备很高的科研水平，至少在SCI上发表数篇论文。如果想申请上海交通大学博士，首先要具备较高的科研水平，尤其是在写论文方面，至少已经在国外SCI期刊上发表数篇论文，并且取得较高的影响因子，这样才有可能被录取。