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汽车工业目前的风口在于新能源汽车，也是未来的发展方向。插电式混合动力汽车和电池驱动电动汽车(EV)市场有望在未来几年呈指数增长。但是仍有很多因素能够影响这种潜力的实现，包括行业满足消费者对性能和价格预期的能力。这将挑战电池制造商，促使他们设计更小、更轻便和更廉价的大容量锂电池组产品。通过更好的热控制，这些更高能量密度的电池组能够提供更充足、更持久的能量。
意思是缸套拉了，有非正常的拉痕。造成拉缸主要三个原因，1，发动机温度过高活塞膨胀失去间隙造成热拉，2，因缺机油造成化瓦引起的活塞和缸套非正常磨损造成的拉缸和机油太稀造成化瓦引起的拉缸，3，因异物进入缸套和活塞之间造成的拉缸。热拉厉害的有可能直接导致活塞破裂而发生重大事故，因机油缺失或者太稀造成的拉缸严重的也会导致活塞破裂而引起重大事故，比如检车时候破连杆从机体甩出，因异物造成的拉缸一般也就是损坏缸套和活塞。
想要介绍一个新能源汽车，就需要介绍它的优点以及它采用的能源，还有最关键的是它的续航里程以及提升速度的能力。
是汽车维修的专业术语,。是指气缸在活塞的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤,严重时发生熔着性 磨损,造成发动机启动困难或者自行熄火。
导读
新能源 汽车 大数据的利用不仅在 汽车 产业内部释放了巨大的数据红利，未来也必将成为 汽车 产业与其他产业融合的重要纽带。随着我国“新基建”的不断推进，高速低延迟的5G网络覆盖与新能源 汽车 充电桩的建设，势必会加速新能源 汽车 的发展与数据井喷。由此可见，大数据技术在新能源 汽车 上的应用会加快 汽车 产业向信息化与智能化迈进的脚步，而新能源 汽车 大数据与电力等行业的融合还将产生出巨大的蓝海市场。
2020中国 汽车 工程学会年会暨展览会（SAECCE 2020） 将于 2020年10月27-29日 在 上海 汽车 会展中心 举办。迄今为止，SAECCE年会已成功举办26届，成为在国内举办的 汽车 行业标杆活动之一。
本专题分会以 “新能源 汽车 大数据应用——融合与机遇” 为主题，邀请国内外权威专家主旨演讲和互动讨论。通过聚焦“大数据背景下新能源车辆全局优化式能量管理方法研究”等若干议题，共同交流新能源 汽车 大数据应用的主流技术与最新发展趋势，加速新能源 汽车 大数据技术成熟，并加大 汽车 产业的辐射带动能力。
N01:新能源 汽车 大数据应用——机遇与融合
会议时间&地点
2020年10月27日 13:30-18:00
上海 汽车 会展中心
协办单位
吉林大学 汽车 工程学院
会议主席
王震坡
博士/教授/博士生导师，北京理工大学电动车辆国家工程实验室主任、新能源 汽车 国家大数据联盟秘书长
王震坡，教授、博士生导师，北京理工大学电动车辆国家工程实验室主任、新能源 汽车 国家大数据联盟秘书长。入选了教育部“新世纪优秀人才”、北京市“ 科技 北京百名领军人才”、 科技 部“中青年 科技 创新领军人才”、 国家“万人计划”和机械行业“‘十二五’先进 科技 工作者”。主持了国家自然基金重点项目（动力电池系统热失控与安全管理）、国家重点研发计划项目（分布式驱动电动 汽车 集成与控制）、国家863计划项目（电动 汽车 充换电设施设计集成与管理）等纵向项目12项，发表第一作者或通讯作者SCI论文29篇(ESI高被引3篇)，第一作者EI论文60余篇。第一作者出版专(译)著4部(“电动车辆动力电池系统及应用技术”入选“十二五”高等教育本科国家级规划教材)，授权第一发明人发明专利24项。获国家 科技 进步二等奖1项，省部级科研一等奖3项，二等奖2项(1项排名第一)，中国 汽车 工业科学技术一等奖1项(排名第一)，北京市教学成果一等奖1项。
联合会议主席
许楠
博士/副教授/博士生导师，吉林大学 汽车 工程学院
许楠，吉林大学 汽车 工程学院车辆工程专业 副教授兼博士生导师，工学博士，博士后，新能源 汽车 国家大数据联盟理事，美国电气电子工程师学会（IEEE）会员，目前担任Applied Energy、IEEE Transaction on Vehicular Technology、IEEE Transaction on Power Electronics、International Journal of Electronics和SAE Journal等国际期刊审稿专家。发表新能源 汽车 领域论文二十余篇，授权发明专利10项，软件著作权13项。作为项目负责人承担国家自然科学基金青年基金项目、国家博士后科学基金面上项目、吉林省 科技 发展计划项目以及企业的合作研究等项目。荣获国家教育部博士生新人奖，入选国家留学基金委国际清洁能源拔尖创新人才培养项目（iCET2019），吉林大学优秀青年教师重点培养计划等。
主要研究城市智能交通系统规划与评价、车辆全局优化式能量管理、人-车-路系统数据挖掘与分析、新能源车辆动力系统控制与评价、开放式绕组电机控制、智能辅助驾驶。
01
演讲嘉宾简介及演讲摘要提前看
大数据+区块链在新能源 汽车 动力电池溯源管理方面的应用研究
刘鹏
北京理工大学副教授，硕士生导师，新能源 汽车 大数据联盟副秘书长
演讲要点
1、新能源 汽车 动力电池发展现状。
2、新能源 汽车 动力电池溯源管理平台建设及应用现状介绍。
3、大数据及区块链技术在新能源 汽车 动力电池溯源管理方面的应用现状及最新研究。
4、动力电池数据管理所面临的问题和挑战。
演讲摘要
概述近年来新能源 汽车 和动力电池发展数据研究现状，以及大数据平台建设及应用状况，并对大数据及区块链技术在新能源 汽车 动力电池溯源管理方面的应用及研究进行介绍，对动力电池数据管理方面所面临的挑战进行分析和展望。
一种基于数据的电动 汽车 全工况行驶能耗评价方法
袁新枚
吉林大学 汽车 工程学院教授
演讲要点
1、电动 汽车 能耗评价的需求。
2、一种新型的电动 汽车 能耗模型及基于数据的能耗评价方法。
3、仿真实验结果及讨论。
4、该方法在高速路充电站规划上的一个应用。
演讲摘要
智能网联新能源 汽车 的能量管理策略
宋珂
同济大学 汽车 学院燃料电池创新研究所所长
演讲要点
1、智能网联 汽车 概述。
2、智能网联 汽车 的通信技术。
3、智能网联新能源 汽车 能量管理技术发展历程。
4、智能网联新能源 汽车 能量管理技术发展趋势。
演讲摘要
智能网联 汽车 与新能源 汽车 将是未来 汽车 技术发展的两个重要方向。当今 社会 和人们对这两项技术的协调发展提出了更高的要求。通过使用智能网联技术（ICT），新能源 汽车 可以与外部世界（例如其他行驶车辆、道路基础设施，互联网等）进行信息实时交互，这就是所谓的车联网系统（V2X）。在对各种交通信息进行深入分析的基础上，车辆可以识别当前行驶状况并对未来驾驶状况进行有效预测，从而实现车辆动力系统能量管理的实时优化，以满足不同驾驶条件下的车辆驾驶需求。这不仅能大大改善新能源 汽车 的燃油经济性，也能够有效缓解了交通拥堵问题。介绍近年来智能网联技术在新能源 汽车 上的应用情况，基于智能网联技术的新能源 汽车 能量管理策略研究现状以及智能网联技术与新能源 汽车 技术协调发展的趋势。
大数据在新能源 汽车 安全风险防控的应用研究
张照生
北京理工大学机械与车辆学院副教授
演讲要点
1、新能源 汽车 安全情况统计分析。
2、新能源 汽车 安全预警与防控方法研究。
3、典型事故案例数据分析。
演讲摘要
基于新能源 汽车 国家监管平台数据，统计分析车辆报警、事故车辆相关情况，从大数据角度分析影响新能源 汽车 安全相关因素，提出新能源 汽车 安全预警和防控方法，并以具体事故案例分析新能源 汽车 预警情况，为新能源 汽车 安全管控及产业 健康 发展提供技术支撑。
大数据背景下新能源车辆全局优化式能量管理方
法研究
许楠
吉林大学 汽车 工程学院 副教授，博士生导师，新能源 汽车 大数据联盟理事
演讲要点
1、新能源车辆能量管理方法研究现状。
2、大数据背景下全局优化式能量管理方法所面临的机遇和挑战。
3、"信息-物质-能量"三层式全局优化架构的建立及应用。
4、全局优化式能量管理平台的应用前景。
演讲摘要
概述近年来新能源车辆能量管理方法研究现状，介绍大数据为全局优化式能量管理带来的机遇，明确全局优化式能量管理方法所面临的问题和挑战，提出“信息-物质-能量”三层式全局优化架构以解决全局优化式能量管理方法实际应用问题。最后，针对全局优化式能量管理平台未来在区域交通能耗优化等方面的应用，提出了相关建议与展望。
数据驱动的锂离子动力电池管理算法 探索 研究
韩雪冰
清华大学车辆与运载学院助理研究员
演讲要点
1、基于云端大数据的电池管理是未来的发展方向。
2、基于数据可以有效的实现电池的安全预警。
3、基于数据可以有效的实现电池的寿命估计。
演讲摘要
在新能源 汽车 使用过程中，伴随着电池的使用，电池性能不断衰减，电池组内单体间的不一致性持续增加，一致性问题还可能导致电池组的失效，引发安全问题。随着云端数据的广泛应用，电动 汽车 的数据能被监测、记录。基于这些数据可以有效的评估电池组一致性、估计电池寿命，进行电池安全预警，实现更加安全可靠的电池管理。
大数据背景下基于储能应用的电动 汽车 电池的
二次利用
班伯源
中国科学院合肥物质科学研究院副研究员
演讲要点
1、退役电动 汽车 电池二次利用的必要性。
2、电动 汽车 锂电池的衰减现象的本质。
3、退役电动 汽车 电池二次利用的关键技术 SOH估算。
4、退役电动 汽车 电池二次利用国内应用实例。
演讲摘要
近年来电动 汽车 （EV）产业飞速发展，为了保证 汽车 的动态性能和行驶安全，电动 汽车 电池在一定服役时间或性能下降后就需要更换。退役 汽车 电池二次利用是将保留了足够的性能的退役电动 汽车 电池组，用于特定的储能系统中。在本报告中整理了锂离子 汽车 蓄电池二次利用的相关法律法规，收集了SOH估算的相关方法，特别是针对目前大数据背景下的提出了整合电动车能源管理系统的SOH估算方法，列举了退役 汽车 电池可能的二次利用的利用场景。最后，根据目前国内退役电动 汽车 电池二次利用的现状，提出了相关建议与展望。
新能源车与外部环境的数据融合带来的机遇和
挑战
王川久
北京泓达九通 科技 发展有限公司董事长
演讲要点
1、大数据让新能源车看的更远，了解的更多，同时我们对车辆也有了更深的了解。
2、车辆与道路交通系统的关系。
3、大数据能给我们带来什么。
4、几个大数据的应用场景。
演讲摘要
新能源 汽车 与外部环境的大数据交换，将使车辆更好的融入道路交通系统，提高整个交通系统的效率，同时车辆的设计、生产、销售、质量控制等各个环节均发挥出与以往不同的作用。
关于SAECCE 2020
2020中国 汽车 工程学会年会暨展览会（SAECCE 2020） 将于 2020年10月27-29日 在 上海 汽车 会展中心 举办，诚邀 汽车 及相关行业的企业高层、技术领军人物、资深专家学者、广大 科技 工作者参与会议。SAECCE以“ 汽车 +，协同创新”为主题，围绕新能源 汽车 技术、智能网联 汽车 技术、 汽车 关键共性技术，深度探讨如何快速推动技术创新，重塑新型产业格局。
中国 汽车 工程学会年会暨展览会（SAECCE）已成功举办26届，成为在国内举办的 汽车 行业标杆活动之一。此外，原定于今年5月在北京召开的第七届国际智能网联 汽车 技术年会（CICV 2020）将和2020中国 汽车 工程学会年会暨展览会（SAECCE 2020）合并举办。
SAECCE2020将组织1天（2场）全体大会、50多场专题分会、20多场（论文交流）技术分会，展览面积约10000平米，预计将吸引3000多位来自政府机构及行业组织、整车企业、零部件企业、高校及科研院所的代表参会及参观。
欢迎广大企业、高校、科研院所等机构、以及广大 科技 工作者通过组团或个人报名的方式积极参与！
02
SAECCE 2020 日程架构
大多数人认为发动机气缸没有润滑是因为机油没有润滑，或者是机油老化造成的。 这句话是对的，但不是全部。 其实造成发动机拉缸的原因有很多。 除了机油问题，如零件尺寸错误、发动机磨合不足等，也可能造成拉缸。 发动机拉缸是指发动机拉缸，具体为：气缸的划痕或磨损。 金宁发表了《内燃机及附件》论文，《发动机气缸拉力分析》。 如上所述：发动机拉动是指气缸在运动范围内有明显的纵向或质量机械划痕和划痕。
严重时会发生熔合磨损。就像我们炒的时候，因为炒的快，锅铲会在锅底产生一些小划痕。原因是一样的。是什么导致发动机拉缸？ 其实很简单很简单，但是又复杂又复杂。拉力的主要原因是润滑效果不好。 简单的说，拉缸就是摩擦面上的油膜不能保持润滑而磨损了。上面提到了李纯和文文在《时代汽车》上发表的论文《汽车发动机拉缸故障分析及预防的简要分析》。 造成气缸拉动的主要原因是：气缸与之间不易形成油膜，导致润滑效果差，干摩擦。
相当于：炒菜不放油，锅铲会炸，要不就烧了，要不锅铲会划出锅底等等。不油不油。 从实用的角度来看，主要是设计因素和使用因素。 从实际情况来看，拉缸的原因相对比较复杂。 从设计因素来看，实际上那些零件尺寸过大，他实际上与气缸内壁的装配间隙过小，都可能造成气缸拉动。 解放军汽车管理研究所陆克久、孙志成在《汽车发动机》发表的论文《汽车发动机拉缸原因分析》与大家分享。
以上的回答，是我个人的想法，有不同想法可以在下方评论。
首先，博士无法毕业得看未达标的具体情况，如学术小论文尚未见刊、博士学位论文盲审未过、未达导师要求拒绝送审等。当下能4年正常毕业的博士不到4成，面对半年、一年的延期得调整好心态、积极面对，尤其是2019年受翟天临事件影响被导师延期的博士。读博期间，和导师积极沟通交流非常关键，闭门造车做课题不仅浪费时间，而且容易走错路，记得"粘"着导师聊你博士课题的进展和存在问题。
现在博士毕业越来越难，比如我身边还有不少在读博士。仅以博士在读期间论文发表要求而言，现在人文社科类博士绝大多数学校要求达到的论文发表级别是CSSCI核心期刊或SSCI期刊，理工类博士则需要SCI标准，后者难度更大。据我身边的在读朋友反馈，这是博士顺利毕业需要面对的最大难题。因为发表CSSCI核心期刊论文，所要求的不仅仅是论文质量过硬，还要有人脉资源的支持。
博士是导师负责制，难不难毕业取决于导师要求高低，而不是学校。
学校规定的是最低标准，一般都不会太高，要求修完基本学分，完成大论文，发表一定小论文，比如北影的一篇中文核心，或者理工院校规定一篇SCI或者EI。
但是实际上难度就不一定了，有的导师会要求3篇甚至5篇SCI；有的会要求1篇或多篇领域内顶级期刊；有的要求期刊影响因子要超过多少或者总和要达到多少；有的要求你完成大量工程项目及专利；当然也有的是达到学校最低要求就行。
还有就是看学科和方向。有的研究方向，出成果相对快，有的方向，累死也不一定出来成果，或者周期特别长，往往被迫换方向甚至换导师，这都是不确定的因素。
即使是按最低要求毕业的，也不见得就很轻松，往往是各种原因造成进展不顺利，不得不延期最后勉强毕业。所以总体来说，很少有轻松毕业的。
这是因为他们的论文或者是一些学术研究，并没有达到老师的要求，反而被拒绝了，所以才会出现毕不了业的情况。
魏老师说:每位同学，每位活在世上的人都有强烈的发自心底的需要，需要别人的尊重、理解、关怀、帮助、信任，偶犯错误时，需要别人的原谅。怎样才能得到别人的尊重？有没有得到别人尊重的秘诀呢？应该说，有秘诀。这个秘诀就是:首先从自己做起，培养自己尊重人的品质，首先向对方、向他人输出尊重的信息。 魏老师在这里是讲如何让学生们懂得尊重别人。最重要的一天应该是教师要以身作则。如果教师率先垂范，让学生感受到了尊重，然后再告诉他们应该像这样地去尊重别人，学生的体验应该更深，教育的效果也应该更好。 可是，现实中我们很多时候却做不到这样。举一个极端的例子，最近网上最热的一则新闻莫过于上海交大的倪老师事件了。 事件如下，有网友爆料上海交大博士生导师倪某，在学术交流群辱骂学生“垃圾，白痴，文盲，写的东西跟屎一样”，并称“都是垃圾一样的东西，等把自己锻炼成牛人，再提休息两字！” 针对上述事件，上海交通大学电子信息与电气工程学院，在其官方微信发布该院教师倪冰冰违反师德师风问题的处理意见通报，通报表示，倪冰冰确实在指导研究生论文过程中存在言语不当、师德失范问题。 经学院党政联席会议研究决定，对倪冰冰作出如下处理：1、其本人立即向当事学生及所在课题组学生当面道歉，并作出深刻反省检查；2、在全院教职工范围内对其予以通报批评；3、立即停止其教学工作。 看了上面的新闻，很多人内心会非常复杂。一个个人能力非常强的博士生导师却出现这样的问题，这不得不让我们深思:我们的教育出了什么问题？ 一个堂堂高校博士生导师，为人师表，不管之前学生存在什么问题，可他在公众群里说出那样不尊重人甚至侮辱人的话时，就已经自降了身价。国家培养一个博士生导师并不容易，我们也相信他自己在前进的路上付出了无限艰辛。可是揭开努力、奋斗、成功的面纱，我们看到的却是这样一个让人心生凉意的灵魂。 我不认为说这些话是他的偶然行为、无意之失。让一个从不打人的人去动手打人，让一个从不说脏话的人去爆粗口，违背本性，这不是容易的事。所以，倪某某一番出口成章的不当言论也一定非一时一地之言辞。 在这个人身上，我们看到了高智，同时也看到了低情。他身上反应出的问题在某种程度上代表了一些学术水平极高但道德素质极差的人。无论是学校教育，还是社会教育，德育应该更重要。 回到尊重的问题上来，正因为倪某某对学生的不尊重，所以学生回应他的就是曝光这件事；同时，正因为倪某某对于自己工作的不尊重，所以上海交大给出了处罚决定。 每个人在社会中都不是独立的个体。某一句话、某一个行为都有可能带来好或者坏的结果。我们古语中有危言危行，有谨言慎行，都是告诉我们君子就要有君子之心，把别人捧到云端，别人也同样捧你如星；踩别人入泥土，别人也会弃你如敝履。 爱人者，人恒爱之。敬人者，人恒敬之。此言不虚。
中国清华大学的一组研究人员创造了一种液态金属材料，这种材料非常轻，可以漂浮在水上。研究人员希望利用极轻的材料构建轻量外骨骼和类似的液态金属机器人，就好像终结者2电影中的机器人一样。具体来说研究人员创建了一种软金属镓和铟的混合物，其熔点仅为15.7摄氏度（60.3华氏度）。为了使其漂浮，研究小组会把充满空气的玻璃珠轻轻搅拌并置于到液体中。据清华大学上个月在杂志上发表的论文，在此过程中，氧气与液态金属结合，有助于使这些小珠子保持悬浮状态。该论文称，尽管其密度极低，但液态金属材料在温度调节下仍保持出色的顺应性，导电性和刚度变化。这种材料具有足够的强度，可以像折纸一样折起来或用力压成某种形状，根据现在的测试，数据表明同一批材料可以重复使用八次以上，而不会明显丧失功能。研究人员希望，他们的未来材料可以在不久的将来用于制造各种先进的液态机器人和水下设备。
近日，俄罗斯自然科学院公布2022年增选院士名单，武汉大学动力与机械学院胡雪蛟教授当选。胡雪蛟教授1999年和2001年在清华大学热能系获得本科和硕士学位，师从我国工程热物理学科的泰斗王补宣院士。2005年在斯坦福大学机械工程系获得博士学位，师从斯坦福大学工学院副院长、美国工程院院士Kenneth E. Goodson教授。博士毕业后加入Intel公司，在现任美国劳伦斯国家实验室副主任Ravi S. Prasher博士领导的热与流体核心攻关组从事芯片热管理研究和开发工作，主持了世界上第一款智能手机iPhone的核心芯片封装和热设计，世界上最强性能iTanium高端服务器芯片的封装和热设计，承担了斯坦福大学、普度大学以及多家政府研究机构的合作研究工作。2009年在中国国家人才计划等人才项目的支持下回到武汉大学，先后担任武汉大学动力与机械学院教授、博士生导师、副院长等职。胡雪蛟教授长期从事工程热物理及能源利用领域交叉学科的理论、方法与装备研究，特别在天然气分析计量、热管理及余热利用等方面做出了贡献，促进了能源学科及相关产业的创新发展。代表性研究成果有仿生冰肤热管理技术、仿生温排水海水淡化及水热联产同传技术、天然气激光在线分析计量技术等，发表学术论文近200篇，获得国内外专利100余项。俄罗斯自然科学院是俄罗斯规模最大的社会性科学院，于1990年由俄罗斯多位知名学者及科研机构发起成立。该院现有18名诺贝尔奖获得者、270余俄罗斯科学院院士、30多名俄罗斯国家医学科学院院士及20余名其它科学院院士，其中外籍院士来自47个国家。中国有多位两院院士也曾当选为俄罗斯自然科学院外籍院士。
徐桦的论文《文化创意类企业办公空间室内设计研究》发表于2014年。该论文共分为八个部分，包括绪论、文化创意产业的现状与发展趋势、文化创意类企业办公空间的特点与设计原则、文化创意类企业办公空间设计的实践案例、文化创意类企业办公空间设计中的问题与对策、文化创意类企业办公空间的未来发展趋势、总结与展望等。总字数为1.2万字左右。该论文主要研究文化创意类企业办公空间的室内设计，分析其特点与设计原则，并以实践案例为基础，探讨了文化创意类企业办公空间设计中存在的问题以及应对策略，同时预测了未来文化创意类企业办公空间的发展趋势。
燕东微电子是一家专注于半导体芯片设计、制造和封装的公司，拥有自主的芯片封装生产线和封装技术。在芯片封装方面，燕东微电子主要采用的是高温热压封装技术和无铅环保封装技术，而不是玻封锁技术。高温热压封装技术是将芯片和封装基板通过高温和压力相结合的方式进行封装，具有封装效率高、可靠性好等优点。无铅环保封装技术则是将芯片和封装基板通过无铅合金焊料进行封装，更加符合环保要求。因此，燕东微电子工艺并不采用玻封锁技术，而是采用高温热压封装和无铅环保封装技术，以保证芯片封装的质量和性能。如果您需要了解更多关于燕东微电子的封装技术和产品信息，可以访问其官方网站或者咨询其客服人员。
社区护理是一门将什么和护理学理论相结合的综合学科（A）。
A.公共卫生学
B.预防医学
C.行为医学
D.临床医学
E.社会医学
《公共卫生学》是2009年1月厦门大学出版社出版的图书，作者是范春。本书主要研究了劳动卫生与环境卫生的研究、流行病与卫生统计学、毒理学、营养与食品、社会医学与少儿卫生、全科医学、医学伦理与卫生法学等。
作为公共卫生与预防医学教学改革和专业课程体系建设的重要组成部分，我们对经典的、当前各公共卫生学院或预防医学系所恪守的预防医学专业课程体系进行了有限的改革。
在预防医学专业教学计划中，厦门大学医学院新设立了“公共卫生学”作为专业课程，目的是要充实预防医学的专业课程体系。
重在培养学生的实际工作能力和创新能力，提高学生发现问题、分析问题和解决问题的能力，使培养的毕业生能够尽快适应公共卫生与预防医学实际工作的需要。
作者简介：
范春，男，1965年生。医学博士，环境科学博士后，厦门大学医学院预防医学系教授。中国卫生法学会理事，中华预防医学会第五。
六届环境卫生分会委员，中国环境诱变剂学会第二届致癌专业委员会委员，《中国计划生育学杂志》编委，厦门市预防医学会理事。
在哈尔滨医科大学、哈尔滨工业人学、厦门大学长期从事公共卫生、环境卫生的教学科研。发表学术论文40余篇，主编著作5部，参编著作14部，主持科研课题8项。
协作和参与科研课题6项科研、著作、教学多次获奖（抉省部级一等奖、二等奖、三等奖各2次，及优秀教学成果奖2次）。
厦门大学哲学系最牛教授：欧阳锋。
欧阳锋，男，博士，厦门大学人文学院哲学系教授。
学习经历：
1.1982年毕业于湖南邵阳师专物理系；
2.1993年毕业于厦门大学哲学系科学技术哲学专业，获硕士学位；
3.2006年于厦门大学获博士学位。
工作经历：
4.1982年7月至1900年8月在湖南隆回六中等中学工作；
5.1993年9月至2004年8月，厦门大学宣传部、马列部工作；
6.2004年9月-至今，厦门大学人文学院哲学系教授、系副主任。
研究方向：科学技术哲学、社会科学哲学、科学社会学和科学经济学等。
发表论文：
《可持续发展:中国走向未来的必由之路》，《科学技术与辩证法》（1996/04）
《可持续发展的内涵与思想渊源》，《厦门大学学报》（哲社版）（1998/02)
《关于可持续发展的伦理思考》，《高校理论战线》（2000/11)
《无私利性规范的内涵、合理性和适用范围》，《自然辩证法研究》（2004/06)
《无私的探索、公有的财富——“科学社会学之父”默顿的生平与成就”》，《自然辩证法通讯》（2005/05)
《科学规范与科学中的交换——默顿学派对科学规范论的丰富与发展》，《科学技术与辩证法》（2007/01）
《“看不见的手”与科学的繁荣》，《自然辩证法通讯》（2007/02)
科学研究取得了一批具有重要影响的成果，在Science发表论文4篇，Nature发表论文1篇，在Science、Nature、Cell刊物及子刊共发表论文74篇，居全国高校化学学科前列。2019年学院到位科研经费再创新高，总到位经费23614万元，其中纵向到位经费21540万元，横向到位经费2074万元。学院连续10年到位科研经费逾亿元，连续6年到位科研经费逾两亿元。 “能源材料化学协同创新中心（iChEM）”于2014年底成功通过国家“2011计划”认定，协同创新指数（Nature，2015）在所有国家级中心中排名前列。“固体表面物理化学国家重点实验室”已连续5次（25年）在国家科技部组织的评估中获评“优秀”。_学院注重依托基础研究优势，面向国家重大需求开展应用研究。“醇醚酯化工清洁生产国家工程实验室”积极响应国家“一带一路”倡议，推进产学研合作项目；“谱学分析与仪器教育部重点实验室”于2015年顺利通过教育部验收；“新能源汽车动力电源技术国家地方联合工程实验室”于2015年获国家发改委批准设立，已完成多项重要技术产业转化；“纳米材料制备技术国家地方联合工程研究中心” 于2017年获国家发改委批复建设；大力促成“石墨烯工业与产业研究院”落户厦门大学；学院还积极参与建设“化学与精细化工广东省实验室”；学院作为主体参加“中国福建能源材料科学与技术创新实验室”建设，于2019年获得授牌，成为福建省首批创新实验室之一。学院坚持“国际化”发展战略，立足自身优势，充分利用多方面优质资源，深入开展对外学术交流、国际合作。目前，学院已经逐步形成一个以世界一流学科为导向、以化学学科传统优势为核心，化学与化工一体化发展的良好态势。学院将以饱满的激情、豪迈的步伐，朝着建设“国际一流的化学学科，国内知名的化工学科，国际知名的化学化工学科教育科研机构”的奋斗目标迈进。