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受益于新能源 汽车 行业持续高景气，一体化压铸得到快速发展，相关概念走上风口。7月19日，一体化压铸概念板块再度走强，福然德、春兴精工等涨停。东方财富数据显示，自6月24日至7月19日，不到一个月的时间内 汽车 一体化压铸指数涨幅达约25%。
板块内多家公司业绩亮眼。截至7月19日，文灿股份、广东鸿图、拓普集团等一体化压铸概念公司公布业绩预告，上半年归母净利润同比增速普遍超过40%。
乘新能源 汽车 风口
一体化压铸公司业绩高增
公开资料显示，一体化压铸有别于冲压、焊装等 汽车 制造传统工艺，其通过将原本设计中需要组装的多个独立的零件经重新设计，并使用超大型压铸机一次压铸成型。该技术最早由特斯拉于2019年提出，2020年9月落地应用于ModelY后地板量产中。根据特斯拉公布的信息，ModelY的后地板采用一体压铸技术后，将原方案的80个冲压焊接零件集成为一个铸件，并实现40%的降本和10%的减重。
随着一体化压铸产业化进程明显加速，不少板块内企业上半年业绩实现高速增长。
零部件企业方面，文灿股份预计今年上半年实现归母净利润1.25亿元至1.45亿元，同比增长70.56%至97.85%；广东鸿图预计上半年实现归母净利润2.17亿元至2.30亿元，同比增长65%-75%；拓普集团预计上半年归母净利润同比增长45%-60%。
对于业绩高增长，文灿股份表示，除了客户缺芯缓解、公司销售订单得到恢复以外，上半年公司新能源 汽车 客户和新能源 汽车 产品收入占比提高，带动公司毛利增长。广东鸿图则称，公司完成宝龙 汽车 股权转让产生股权转让收益，另外积极应对市场变化，降低了疫情、原材料波动等外部环境变化对经营业绩的不利影响。
压铸设备企业方面，向特斯拉供应压铸机的港股上市公司力劲 科技 6月28日发布的财报显示，公司2022财年（2021年4月1日至2022年3月31日）实现归母净利润6.26亿港元，同比增长82.0%。力劲 科技 表示，新能源 汽车 高速发展有力推动了压铸机的需求，中国新能源 汽车 产业对先进压铸方案反应热烈，市场需求强劲，集团在手订单充足，生产紧张有序，对业务持续发展感到乐观。
频频牵手造车新势力
获机构密集调研
今年以来，文灿股份、广东鸿图等一体化压铸企业加快产品研制，并与包括造车新势力在内的新能源 汽车 厂商加强合作。
例如，先后为奔驰、特斯拉、蔚来、小鹏、广汽埃安等批量供应铝合金车身结构件的文灿股份4月18日公告称，其完成了超大型一体化铝合金后地板产品的试制，该产品系国内某造车新势力客户2021年所定点，由9000T压铸机压铸而成。
广东鸿图于今年1月正式下线国内首个6800T大型压铸单元生产的新能源 汽车 底盘一体化结构件。6月10日，广东鸿图收到小鹏 汽车 定点通知，为小鹏 汽车 某车型提供底盘一体化结构件产品。
随着新能源 汽车 销售放量，一体化压铸也迎来良好发展机遇。据工信部数据，上半年新能源 汽车 产销分别完成了266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，产销规模创新高，市场渗透率达21.6%。据中信证券研报测算，2030年全球范围内一体铸造的渗透率有望达到30%，一体压铸行业空间在2400亿元以上，10年年均复合增速可达80%。
相关上市公司普遍看好未来一体化压铸发展趋势。压铸设备生产企业伊之密在接受调研时表示，随着下游 汽车 行业特别是新能源 汽车 行业的技术革新，车身整体压铸成型等新的市场需求开始出现，给压铸机市场带来了新的机遇。
（编辑 孙倩）
一体式压铸好在哪？ 特斯拉 是传统汽车行业的佼佼者。不仅是造车的概念，传统汽车公司在汽车技术上也常常“惊呆”。以秒杀一群超跑者的加速能力、强大的续航里程和先进的自动驾驶驾驶员辅助系统引领行业。现在，在这个纯电动汽车工厂，我们看到了 Model Y （ 查成交价 | 车型详解 ）上的一项新技术:70件组合的压铸工艺。 这篇文章会让你知道以下三点。 1.压铸到底是什么？为什么要用？ 2.整体压铸没有缺陷吗？ 3.特斯拉如何使用这种车身制造工艺？ ●为什么使用压铸工艺？ 压铸是一种金属铸造工艺，其原理类似于注射成型。它向熔融金属施加高压，并将其注入模具的型腔，以铸造出所需的形状。它与传统的砂型铸造有本质的区别，它的模具通常由强度较高的合金制成。 难道其他车企没有这样的技术吗？答案是肯定的。如今，压铸技术经常出现在铝合金车身的产品上，但很少看到像特斯拉这样采用大规模压铸技术的汽车。即使是Model Y也可以算是唯一一款，其一体压铸范围覆盖了大部分的后车身。 在电池能量密度出现革命性变化之前，为了实现长续航里程，纯电动汽车需要大量的电池组。如果电池组多了，重量就会上来，如果车太重，又会反过来影响续航里程。因此，除了电池之外，对于纯电动汽车来说，车身和底盘的轻量化尤为重要。 铝合金板之间的连接比钢板复杂得多，可以像钢板一样焊接在一起，但连接强度远不如后者，因此对于应力较高的铝合金，需要铆接、螺栓连接或辅助使用胶粘剂等工艺。 铝合金车身除了成本高之外，还有很多优点，但在生产环节上比传统钢车身更难制造。首先，产品一致性是个问题。由于铝合金材料本身的原因，零件冲压后的回弹范围比钢材大，因此保持大批量冲压件的精度一致性是一个更高的挑战。此外，铝合金零件之间以及铝合金与钢材之间的连接更加复杂，涉及多种新的铆接工艺，工艺流程更加繁琐，难以提高生产效率。 特斯拉如何运用这种黑科技？ ●特斯拉如何使用这种“黑科技”？ 特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在接受媒体采访时承认， Model 3 复杂的车身制造工艺影响了工厂的自动化生产效率。所以在Model Y的车身结构设计上做了针对性的改进，提高效率的关键之一就是我们今天要讲的整体铸造工艺。 压铸技术生产效率高，高速高压充型可在短时间内将金属压入模具，可制造形状复杂、轮廓清晰、壁薄型腔深的零件。此外，压铸零件的表面粗糙度可以达到Ra0.8-3.2μm，换句话说，表面足够光滑，基本不需要加工。 压铸技术并非没有缺陷，这就是为什么它没有在汽车领域广泛应用的原因。首先，压铸机和模具很贵。如果没有量产带来的规模效益，车企很难承担其综合成本。大型压铸件由于受到压铸机夹紧力和模具加载尺寸的限制，压铸难度较大。由于高速充型和快速冷却，如果型腔内的气体来不及排出，气孔和氧化物夹杂物的存在会降低压铸件的质量。 特斯拉与意大利IDRA公司合作，打造了一台足够大的压铸机，对Model Y的后车身进行压铸，解决了尺寸限制的问题。关于大规模生产能否覆盖高设备成本，马斯克似乎并不担心Model Y的销量，因为它会像Model 3一样覆盖广泛的用户。因此，剩下的问题可能是特斯拉能否保证压铸工艺的精度和质量。 随着特斯拉国产化进程的深入，上海工厂即将量产Model Y，据相关新闻报道，除了四大工序的传统车间外，上海工厂还有一个铸造车间。未来，在这个铸造厂，也应该是Model Y整体铸造后车身的环节。 人工智能是未来的趋势，德国人也很早就提出了工业4.0的概念。马斯克也希望未来特斯拉工厂的自动化率更高。整体铸造工艺目前可能面临诸多挑战，但一旦铝合金车身生产模式成熟，特斯拉也将实现更大的产能和更低的生产成本。 ●总结 特斯拉Y和Model 3基于同一个造车平台。车上有75%的共享零件。在剩下的25%中，Model Y解决工厂生产效率的方式是引入一体化铸造工艺，集成了70个后车身，减少了零部件数量。传统汽车公司已经拥有的这种压铸工艺，特斯拉已经进行了更彻底的改进。进一步验证这项技术能否在Model Y中成熟使用，可能还需要一段时间，作为普通消费者，我们还是希望特斯拉能够通过这项技术降低生产成本，提高生产效率，让我们在未来能够买到更便宜的特斯拉产品。 @2019
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您好，审稿都是需要流程的，稿件进度，都是需要更新的，自己多查询一下后台或者联系杂志社即可，希望有所帮助：《科学技术与工程》是中国科协主管，中国技术经济学会主办，为《中文核心期刊要目总览》2014、2011年版核心期刊（中文核心期刊，三年一评，2018下半年才能得知2017版评选结果）、《中国科技论文统计源期刊》（中国科技核心期刊）和《中国学术期刊综合评价数据库（AJCED）统计刊源所检索、统计的源期刊。
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土木工程类的核心期刊:1．岩土工程学报 2.建筑结构学报 3.土木工程学报 4.岩石力学与工程学报 5.建筑结构 6.工业建筑 7.哈尔滨建筑大学学报 8.中国给水排水 9.岩土力学 10.给水排水 11.施工技术 12.建筑技术 13.世界建筑 14.建筑科学 15.世界地震工程 16.建筑学报 17.混凝土 18.工程勘察 19.城市规划 20.暖通空调 21.西安建筑科技大学学报.自然科学版 22.水文地质工程地质 23.建筑机械 24.四川建筑科学研究 25.重庆建筑大学学报 26.新型建筑材料 27.空间结构 28.城市规划汇刊 电气工程领域的国内和国际“权威”期刊：国内：1.《中国电机工程学报》 2. 《电工技术学报》国际权威期刊：电机领域：《IEEE T MAGN》、《IEEE T ENERGY CONVER》电力电子领域：《IEEE T POWER ELECTRMAGN》、《IEEE T ENERGY CONVER》电力系统领域：《IEEE T POWER SYST》车辆工程:焊接学报 0802机械工程 0.527 工业技术机器人 0802机械工程 0.801 工业技术机械工程学报 0802机械工程 0.578 工业技术机械强度 0802机械工程 0.567 工业技术计算机集成制造系统 0802机械工程 1.017 工业技术摩擦学学报 0802机械工程 1.296 工业技术汽车工程 0802机械工程 0.622 工业技术振动工程学报 0802机械工程 0.813 工业技术振动与冲击 0802机械工程 0.758 工业技术中国机械工程 0802机械工程 0.686 工业技术铸造 0802机械工程 0.579 工业技术
工程技术类期刊推荐Journal of Alloys and Compounds，该创刊于1991年，由著名出版社Elsevier出版，主编是德累斯顿工业大学材料科学研究所的Ludwig Schultz教授。 1）刊载范围：该期刊主要发表有关化合物和合金材料的研究，包括对合成和结构的研究，以及对合金和化合物的化学和物理性质的研究。该期刊的优势在于它涵盖学科的多样性，包括材料科学、物理冶金、固态化学和物理学等。 2）影响因子：Journal of Alloys and Compounds 杂志的影响因子近年来一直在稳定增长，2015-2019年的SCI影响因子分别为3.014、3.133、3.779、4.175、4.650，增长趋势稳定，今年影响因子预计将会有进一步的增长。 3）审稿周期：我们来看几篇去年发表的论文，平均1-2个月左右接受，当然有的快一些，有的相对慢一些。整体来说，发文速度非常快。 4）版面费：该期刊为作者提供了发表研究的两种选择：可以选择传统订阅模式，也可以选择OA模式。传统订阅模式免版面费，OA模式的版面费为3050美元，约合人民币19700元。 回答参考资料
是中文核心期刊。
《机械工程与技术》Mechanical Engineering and Technology 是汉斯出版社发行的一本关注现代机械工程与技术领域最新进展的国际中文期刊，主要刊登有关机械工程、机械学、机械设计等领域的学术论文，反映国内外该领域的最新研究动态。
本刊支持思想创新、学术创新，倡导科学，繁荣学术，集学术性、思想性为一体，旨在为了给世界范围内的科学家、学者、科研人员提供一个传播、分享和讨论现代物理领域内不同方向问题与发展的交流平台。
扩展资料：
国内有7大核心期刊（或来源期刊）遴选体系：1、北京大学图书馆“中文核心期刊”；
2、南京大学“中文社会科学引文索引（CSSCI）来源期刊”；
3、中国科学技术信息研究所“中国科技论文统计源期刊”（CSTPCD，又称“中国科技核心期刊”）；
4、中国科学院文献情报中心“中国科学引文数据库来源期刊”（CSCD）；
5、《中国人文社会科学核心期刊要览》，中国社会科学院文献信息中心研制。2000年推出首版，建有《中国人文社会科学引文数据库》（CHSSCD）；
6、《中国核心期刊目录》（RCCSE），由武汉大学邱均平教授主持研制；
7、《中国学术期刊综合引证报告》，清华大学图书馆和中国学术期刊（光盘版）电子杂志社研制，每年发布。建有《中国引文数据库》（CCD）；
如果该期刊同时被两种核心期刊遴选体系认定为核心，那么该期刊就是双核心期刊了。比如，既入选“全国中文核心期刊”，又入选《中国人文社会科学核心期刊》。
双核心期刊与单核心期刊在职称评选中，均为核心期刊。但双核心期刊的学术水准自然要更好一些。
参考资料来源：百度百科-《机械工程与技术》
参考资料来源：百度百科-核心期刊
工程技术类期刊推荐Journal of Alloys and Compounds，该创刊于1991年，由著名出版社Elsevier出版，主编是德累斯顿工业大学材料科学研究所的Ludwig Schultz教授。 1）刊载范围：该期刊主要发表有关化合物和合金材料的研究，包括对合成和结构的研究，以及对合金和化合物的化学和物理性质的研究。该期刊的优势在于它涵盖学科的多样性，包括材料科学、物理冶金、固态化学和物理学等。 2）影响因子：Journal of Alloys and Compounds 杂志的影响因子近年来一直在稳定增长，2015-2019年的SCI影响因子分别为3.014、3.133、3.779、4.175、4.650，增长趋势稳定，今年影响因子预计将会有进一步的增长。 3）审稿周期：我们来看几篇去年发表的论文，平均1-2个月左右接受，当然有的快一些，有的相对慢一些。整体来说，发文速度非常快。 4）版面费：该期刊为作者提供了发表研究的两种选择：可以选择传统订阅模式，也可以选择OA模式。传统订阅模式免版面费，OA模式的版面费为3050美元，约合人民币19700元。 回答参考资料
工程类的期刊有很多呀~有（机械工程与技术）、（土木工程）、（矿山工程）等等~你可以自己在网上找下~我就不一一列举了
建筑期刊《工程技术》是国家新闻出版广电总局批准的国家级学术期刊。
建筑期刊《工程技术》的作用：
建筑期刊 《工程技术》月刊将突出工程领域新技术、新工艺、新方法，反映建筑、水电、石化等工程领域新成果、新进展，促进工程技术行业的交流与成果展示，为推动我国工程技术和科学技术发展服务。
建筑期刊 《工程技术》主要栏目：
主要栏目：工程技术、工业技术、测绘科技、材料科学、矿山工程、石油与天然气、地质工程、冶金工程、机械工程、动力工程、电气工程、核科学技术、电子科技、信息与通信工程、自动化、计算机工程、纺织科技、轻工业、食品科技、土木建筑工程、水利工程、交通运输工程、航空航天、兵器科技、能源科技、环境科技、安全科技、工程设计、安全质量、理论与实践等。
参考资料
《工程技术》杂志社.工程技术官网[引用时间2017-12-20]
不是。工程科学与技术是由国家教育部主管、四川大学主办的工程科学综合性学术期刊，1957年创刊，曾用刊名《四川大学学报（工程科学版）》、《成都科技大学学报》。期刊发文覆盖土木、水利、计算机、电子、电气、网络空间安全、机械、控制、地质、材料、化工、矿业等学科领域。开设了“科学前沿”“聚焦国家重点研发计划”等特色栏目，组织了“网络空间安全”“川藏铁路工程与环境” “泛在电力物联网”“深部岩体力学与开采理论” “青藏高原重大滑坡动力灾变与风险防控”等专栏，出版了纪念5·12汶川大地震系列抗震减灾特刊及“碳中和及绿色能源”专刊，受到国内外读者的广泛关注。《工程科学与技术》被《EI》《Scopus》《EBSCO数据库》《剑桥科学文摘(CSA)》《INSPEC数据库》《中国科学引文数据库(CSCD)》《中国科技论文与引文数据库(CSTPCD)》《中文核心期刊要目总览》等国内外重要数据库收录。期刊被评为中国中文权威学术期刊（A+等级），入选“中国精品科技期刊” 。期刊位于《世界影响力指数报告》Q2区。