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因为那个时代很多人都是独生子女，一个女人生四个娃，就相当于是说两个家庭有四个后代，这样可以保持人口数量的平衡。
多国开始试验每周4天工作制
多国开始试验每周4天工作制，“全球一周四天”的首席执行官乔·奥康纳表示，英国正处于一周四天工作日浪潮的顶峰。英国并不是唯一考虑对工作市场进行改革的国家。多国开始试验每周4天工作制。
据英国《金融时报》报道，从6月6日起，英国约70家企业开始试行每周工作4天，目的是检验这种制度是否有利于提高生产效率，同时促进员工身心健康。
这次试验将持续半年。在这期间，参与员工每周仅需工作4天，获得的薪酬不变，但前提条件是须承诺劳动效率不变。
参与该试验的企业包括软件开发商、金融公司、咨询公司、招聘公司、慈善机构、教育机构、零售商、餐馆等，参与员工人数达到3300名。
据悉，这次试验是一个全球研究四天工作制项目的一部分，是迄今为止规模最大的“短工作周”试点活动，由非盈利机构“全球四天工作制”、智囊团Autonomy、英国四天工作制运动团（4 Day Week Global）与剑桥大学、牛津大学和波士顿学院的研究人员合作运营。
参与这项试验的英国公司将允许研究人员考察和评估少工作一天对公司产出、性别平等、环境保护、员工福利等方面的影响，并且评估员工对多休息一天的反应，包括压力、工作生活满意度、健康、睡眠、能源使用、旅行等。
据美国有线电视新闻网（CNN）报道，一家参与其中的伦敦独立酿酒企业品牌经理西恩娜·奥罗克（Sienna ORourke）说：“疫情促使我们去思考工作以及人们组织生活的方式。我们这么做是为了改善员工的生活，为世界进步贡献一份力量。”
参与试验的慈善银行（Charity Bank）首席执行官埃德·西格尔在接受采访时表示：“五天工作周是20世纪的概念，已经不再适合21世纪的企业了。我们坚信，每周工作四天，但工资和福利维持不变，将会打造一个更快乐的员工队伍，并对企业生产力、客户体验和社会使命产生同样积极的影响。”
英国四天工作制运动团在新闻稿中称，今年晚些时候，西班牙和苏格兰将在政府支持下试行短工作周。
近年来，在一些国家，缩短工作周的呼声日益高涨。另外，随着新冠肺炎疫情的持续，人们的生活和工作方式也发生了变革——越来越多的人在疫情期间转向远程工作，增加工作时间灵活性的呼吁声变得更大。
此前，冰岛在2015年至2019年进行的“缩短工作周”试点活动规模最大，共2500名公共部门工作人员参与了两次大型试点活动。试点发现，参与者的劳动效率没有因为工作时间缩短而降低，而员工的幸福感却有显著提升。
非盈利机构“全球四天工作制”的首席执行官乔·奥康纳（Joe OConnor）表示，员工已经证明了他们可以“用更短的工作时间干得更好”。
奥康纳在一份声明中称：“经过这次疫情，越来越多公司意识到，竞争的新前沿领域是生活质量，降低工作时长、专注于产出，才是公司获得竞争优势的渠道。”
不过，对每周4天工作制持反对态度的人亦不在少数。在同样进行过4天工作制试验的西班牙，Adecco集团研究所和Cuatrecasas人力资源法律策略研究所曾对500家西班牙公司进行过调查，发现74%的西班牙公司反对实行四天工作周。
调查显示，他们反对的理由包括“利润不足以支持每周减少一天工作日”（52%）、“没有利润空间来维持更少工作日情况下的工资水平”（42%）、“无法通过其他兼职员工来弥补第五天的工作量”（38%）。
从6月6日开始，70家英国公司的3300多名员工开始了每周工作四天的新工作模式实验。这项已经开始了两周的实验究竟是提高了效率还是降低了产出，目前仍然难下定论。但分析人士认为，一周四天的工作时间仍然为合适的公司提供了一种多样化的选择。
减少时间提高效率
该实验项目为期6个月，由非营利组织“全球一周四天”(4 Day Week Global)、智库Autonomy，4 Day Week Campaign以及剑桥大学，牛津大学和波士顿学院的研究人员合作组织，被称为是目前世界上最大的新工作模式实验。
该实验基于100:80:100模型，即希望用100%的工资支付80%的工作时间，以换取维持100%生产力的承诺。
参与实验的公司是从500家申请者中挑选而出的，领域涉及餐饮、教育、软件、法律和金融等各个方面。研究人员将与每个参与组织合作，衡量对企业生产力和员工福祉的影响，再观察新的工作模式对环境和性别平等的影响。
有消息人士称，至少有一家拥有数十万名员工的富时100公司也在接近实施该计划，已经在其海外办事处之一测试一周工作四天的制度。
“全球一周四天”的首席执行官乔·奥康纳表示，英国正处于一周四天工作日浪潮的顶峰。他说：“随着我们从疫情中走出来，越来越多的公司认识到，竞争的新领域是生活质量，而减少工作时间，以产出为中心的工作方式是带来竞争优势的工具。”
波士顿学院的社会学教授朱丽叶·肖尔认为这是一个“历史性实验”，“我们将分析员工对额外休息一天的反应，包括压力和倦怠，工作和生活满意度，健康，睡眠，能源使用，旅行和生活的许多其他方面，”她说。
参与实验的炸鱼薯条公司的团队负责人怀亚特·沃茨说：工作让我疲惫不堪和没有精力，所以希望有额外的休息时间会提高我的能量水平。
沃茨认为，成为试点的决定已经产生了影响。他说，“团队士气有所提高，希望我们的工作效率会更高。”
另一个参与试验的英国慈善银行首席执行官艾德·西格尔表示，很自豪能够成为英国首批接受一周工作四天的银行之一。他说：长期以来，我们一直是灵活工作的拥护者，但疫情确实推动了目标进展。
西格尔认为，20世纪的五天工作制不再是21世纪的最佳选择。“我们坚信，四天的工作时间但工资或福利不变的一周将创造更快乐的员工队伍，并将对企业生产力、客户体验和我们的社会使命产生同样积极的影响。”
英国并不是唯一考虑对工作市场进行改革的国家。冰岛的一项试验将一些公共部门的工作时间从40小时减少到35小时，已经被研究人员称为“取得压倒性的成功”，而在西班牙，政府正在使用欧盟救助池中的5000万欧元来资助一项为期三年的试验，涉及约200家公司和6000名员工。
降低产出增加压力
但是四天工作制面临的争议也不小。一些公司老板抱怨说，随着灵活工作成为常态，疫情后员工对工作的态度变得过于随意。房地产巨头仲量联行(JLL)首席执行官克里斯蒂安·乌尔布里希上个月就表示，员工们现在要求“流行歌星”的待遇和四天周末的假期。他说，劳动力市场竞争非常激烈，员工被当作“流行歌星”对待，所以他们觉得自己可以做任何他们想做的事情。
一家参与实验的通信公司Unity的主管萨曼莎·洛西就认为，实验的第一周公司陷入了混乱，希望一周过去后情况能够好转。为了提高员工效率，Unity还为员工的办公桌分发了迷你交通信号灯，戴上“红色”信号的同事就意味着专心工作拒绝闲聊，以减少在闲聊上浪费的时间。
也有经济学家指出，一周工作四天只会加剧英国经济的不活跃程度。英国经济事务研究所的安娜贝尔·德纳姆表示，英国大约有99%的中小型公司，这些公司如何将工作时间缩短五分之一，而不会对客户产生实际影响？即使是大公司也可能会举步维艰，因为让员工按照不同的时间表工作，会增加他们对变化反应的时间。
此外，德纳姆说，为了在四天内完成当前的工作量，员工将不得不在工作时间更有效地完成工作，而公司业绩仍将面临压力，个人工作效率会受到更密切的监控，这可能导致压力水平高于预期。
展望未来，很多专家认为，尽管有缺陷，四天工作制仍可能因为符合某些工作的需要而成为未来灵活就业形式的选择之一。毕竟，市场经济是平衡老板需求和员工偏好的最好手段，公司可以挑选出最适合自己的工作制度。
据韩国《先驱经济》等媒体报道，部分韩国企业开始引入“4天工作制”，并试行相关措施。报道称，韩国社会目前对于全面实行“4天工作制”展开激烈的讨论，有观点认为该制度可以缩短工作时间，平衡“工作和生活的关系”，但也有质疑声音认为，该制度会“降低生产效率”。
《先驱经济》称，韩国知名通信技术企业Kakao将从7月8日起隔周试行“星期五不上班”，预计员工的工作时间平均每月最多将减少16个小时。媒体说，Kakao还将从7月4日开始试行“工作地点自由制”，即员工可自由选择自己的工作地点完成工作。
此外《先驱经济》称，“4天工作制”也在一些传统上更为“保守”的韩国大企业里实行。SK电信于2020年开始实行“快乐星期五”制度，即员工可在每月第三周的周五休息。
从本月开始，该公司每月第二周和第四周的周五也是休息日。报道说，自实行“快乐星期五”以来，SK电信发现缩短员工工作时间并未对生产效率产生负面影响。
此外，CJ 娱乐把每周五下午作为员工的“自我开发时间”，这实质上也是在推行“4.5天工作制”。有调查显示，CJ 娱乐职员对公司推行该制度的满意度非常高。
对于部分企业实行“4天工作制”或“4.5天工作制”，有韩媒称，这也是韩国企业为吸引人才而采取的措施，由此也带来企业之间的'一种竞争。
同时英国也在6月6日起，实行 全球最大规模的一周4天工作制试点活动，来自各行各业3000多名员工参与。试验为期半年，以“100：80：100”模式开展，即工资和产出不变，工作时长砍到原来的80%。
一时间，中国打工人们留下了羡慕的泪水。大家纷纷表示，“虽然工作时间长，但是我们薪资低啊”，“不信谣不传谣”，“这一定是资本主义的糖衣炮弹”。
实际上，作为全球研究4天工作制项目的一部分，试验的发起方早已给出试验的意义所在——检验这是否有利提高生产效率，以及更有利于员工心理健康。
重点不在不减薪
而在更高效
这项试验也并非英国首创。
2015年，冰岛政府将工作时间从原来每周工作40小时降低到35-36小时，试验有超过2500名员工参加，并持续了4年。去年冰岛政府公布试验结果，称其为“压倒性成功”，有86%的冰岛工人都重新签订了永久性缩短工时的劳动合同。
2019年，微软日本实行了5个星期的四天工作制，结果也令人惊喜，不仅员工生产力上升了39.9%，公司因为多空了5天，包括打印机使用率、用电量在内的整体运营成本都有所降低。西班牙、新西兰等国家及企业也都有类似举措。
但这次英国发起的4天工作制确实是全球范围内最大规模的一次。
有媒体认为，这项试验只是减少了一天工作日，但并没有减少工作量，不是真正意义上的“减工不减薪”，在半年时间里，企业管理者想要看看员工们能否在四天的时间里完成原来五天的工作量，如果完成不了，还会恢复原来的五天工作制。
英国经济问题研究所经济学家朱利安·杰索普说：“人们每天生产效率必须提高25%，才能在4天里完成5天的工作量。”
更多人提出，可能对于创意性、脑力型工作比较有效，但大部分现代工作，时间流程已经非常清晰，工作时间未必可以压缩，且像医务人员、教师等从业者每天的工作量已经很大，很难再额外增加工作量了。
于是讨论点从4天工作制实践本身延伸到了企业员工能否更加高效。
高效，高效！
老生常谈的新课题
生产高效，老生常谈，却是管理学界的重大课题，相关试验也不少。
比较著名的是霍桑试验：1924年西方电子公司在伊利诺州的霍桑工厂做了一个实验，为了找出去除了“疲劳”以外的降低生产力的因素。
到了1927年，实验没有取得实质性进展，于是哈佛大学心理学教授梅奥应邀主持研究，相继开启了“照明实验”、“福利实验”、“访谈实验”、“群体实验”四阶段，后来得出员工情绪和企业中的非正式组织的共同利益是决定生产效率的核心。
这项研究时隔今日已经有近100年了，局限性、复杂性都受到了考验。但不得不承认，它更关注于组织中的人以及人的情绪，对于生产效率的提升具有重大意义。
有专家认为，疫情让很多人受到消极心态的影响，4天工作制正是考虑到大家的情绪，有利于员工的心理健康。
但是靠缩短工作时间来调节员工情绪，这个方式在中国，听起来真的不靠谱，起码短期内无法实现。
或许2015年携程董事长、北京大学光华管理学院的兼职教授梁建章与人合作发表在顶级学术刊物《经济学季刊》的一篇论文或许对于疫情发展、时常居家办公的今天更有参考性。
不仅仅是英国、韩国
多国早已开始试行“四天工作制”
新西兰非营利性机构“4 Day Week Global”表示，英国已有3300多名来自银行、营销、医疗保健、金融服务、零售以及酒店业的工人参与其中。
这些自愿试行一周四天的公司中，包含银行、酒店、动画工作室、办公室白领、招聘公司、慈善机构，甚至还有鱼薯店。
而加拿大、美国和爱尔兰目前也在进行相同的试点，包括西班牙和苏格兰等国家也会参与其中...
"4 Day Week Global"在一份声明中表示：
为期五天的工作周已经过时了！
到目前为止，冰岛在2015 年至2019年期间进行了最大的相关试行，有2,500 名公共部门工作人员（相当于该国工作人口的1%）参与，
其试行结果表明：
参与者的生产力没有下降，员工的幸福感也大幅提高。
这项试行在冰岛迎来了“压倒性的成功”！
虽然这项“每周工作4天”的试行虽然听起来很不错，
但也有一项问题要注意，那就是员工要在四天之内完成与五天相同数量的工作，这对许多人来说也许意味着每天要更长的工作时间...
不过有人表示：
“如果我知道快点干活就能享受额外的一天假期，我认为这会是一个很好的激励。”
虽然该试行目前在澳洲仅有少数公司参与，
但也许随着其影响力的扩大，日后也将会有更多公司加入进来...
“一个让女性轻松躺赢职场的配备，我说没有带不了的货，你就说信不信吧。”
2月24日，自信满满的才子李涎，直播带货翻了车。带货文案中，充溢对女性赤裸裸的凌辱。
仿佛女性在职场，不靠努力和才智，有一件内衣就够了。言论发酵，李涎不得不马上抱歉，停息风云。但是，相比梁建章来说，李诞显得有点怂。作为一个男人，梁建章屡次公开发表重要行动，誓死保卫“大男子主义”。
他以至声称生孩子是女人的义务，请求每个女人都必需生3到4个孩子。他屡次惹起女性不满，被言论骂死，却坚持不抱歉。他有两个微博ID，一个是“携程梁建章”，一个是“梁建章-关注人口问题”。他从小被称做神童，创立携程，身价千亿，却天天催人生孩子。
用网友的话说，梁建章是个天才，又是个极度“团结”的人。他13岁用程序写格律诗，取得全国中学生计算机程序设计大赛金奖。初中时期，他用几个月时间就学完了高等数学。
16岁，他考入复旦大学少年班。一年后，他又考入美国乔治亚理工大学，四年时间就完本钱科和硕士学业。初次创业，短短4年时间，就把携程带到了纳斯达克股票买卖市场，成为中国十大互联网公司之一。为此，坊间以至有传言，梁建章是个天才，但他有极度肉体团结症，无数人嘲讽他是人口专家。一个如此胜利的企业家，为何热衷于催他人生娃？
1969年，梁建章出生于上海，父母都是普通学问分子。固然家庭普通，但梁建章从小聪明过人，有“神童”之称。这一点，梁建章自己从没有承认过。在记者的采访中，谈到本人的智商，梁建章这样答复：“我没测过，但应该挺高的吧。”
从小，梁建章就显现出超强的记忆力，他很早就熟读诗书，《唐诗三百首》、《千家诗新注》、《唐诗鉴赏辞典》根本都能背下来。《数据库原理》、《逻辑学》、《言语学》这些书籍，他也十分感兴味。
1981年，梁建章12岁，进入上海育才中学。
当时育才中学搞教育试点，学生根本没有作业，每周有两天不用上课，只需考试能经过就行。课余时间多，梁建章就参与了一个计算机兴味小组，师从上海师范大学校长朱鸿鹗教授。在那个大局部人还没有听说过电脑的年代，13岁的梁建章，曾经学会了用电脑处理数学问题。初二那年，梁建章参与了上海市青少年计算机程序设计选拔赛。他用本人设计的格律诗程序，技惊四座，取得一等奖。
当时与他同台领奖的，还有多年后与他一同联手兴办携程，并一同走向辉煌的沈南鹏，当时沈南鹏大他两岁，拿的是三等奖。为了学好编程，还在上初中的梁建章，用了几个月就学完了高等数学。他还花时间研讨了诗词格律、人工智能、数据库等学问。要晓得，弄懂这些学问，没有超高的智商，普通人是很难完成的。
1985年，16岁的梁建章考入了复旦大学少年班，半年后进入复旦大学计算机系。一年后，又考入了美国乔治亚理工大学，并且用四年时间，读完了本硕连读。天才梁建章的学业之路，就像开进了快车道，他在《舍得聪慧讲堂》中谈起本人的阅历，无比自豪：“这让我能够早点毕业，能够学更多东西，有更多时间去做更多的事情。”
1991年，梁建章觉得在学校曾经无法学到最先进的东西，便放弃了读博，进入硅谷顶级科技甲骨文公司工作。最初几年，梁建章做技术工作，担任研发工程师，1996年的一次回国阅历，让他心态发作了变化。他发现国内呈现了炽热的创业浪潮，那时马云、马化腾、李彦宏先后成立了互联网公司，开展势头迅猛。回到美国后，梁建章马上向公司申请转岗，从研发部门转到了ERP部门，并于1997年顺利被派回中国，担任了甲骨文中国区咨询总监。回到中国后，他心中创业的热情也被慢慢点燃，准备一试身手，完成本人创业的幻想。
此时，沈南鹏曾经是个投资银行家，范敏则是上海大陆饭店的总经理，只要季琦生活得不是太如意。季琦出生于江苏乡村，特别盼望胜利，读研讨生时，他就重复创业，但不断没有什么起色。1999年3月，在季琦的布置下，四人相聚在上海的一个饭局上，经过缜密的商榷，他们决议大干一场。这就是“携程四君子”的第一次相聚。“携程四君子”分工明白，梁建章任首席执行官，季琦任总裁，沈南鹏任首席财务官，范敏任执行副总裁。每个创业者都不可能预见创业过程中一切的困难。
携程的开展也是如此。20世纪初，中国网民数量比拟少，人们的支付习气还局限于线下消费，对网上消费存在太多的顾忌。携程网上支付的形式基本不被群众承受，再加上机票和房源都控制在传统企业手中，一时之间很难翻开打破口。梁建章及时采取措施，对员工下达死命令：一定完成KPI。本人带头加班，并积极与协作单位谈分销细则，把销售资源揽在本人手中。
有了他的带动，携程成千上万推行大军就像一张大网一样，在全国各地铺开了天罗地网，猖獗地采购携程产品。渐渐地，用户也发现，网上订购更为省时省力还省钱，很快接纳了这种先进的消费形式。当年，携程每个月的房间订单就到达5000间。这时的携程春风自得马蹄疾，用梁建章本人的话来说：“拿高倍永远镜都看不见携程的竞争对手。”可哪有不变的事物，更何况在一日千里、互联网高速开展的今天。梁建章这句话说得有点太早了。
2003年非典迸发，携程遭遇重创，业绩急剧缩水。携程的高管们挤满会议室，大家谈论纷繁，个个心灰意冷，都觉得携程要完蛋了。梁建章淡定自若道：“非典能控制得住，怕什么！”有人提出质疑：国度都没说能控制得了，你凭什么敢这样说。
梁建章不紧不慢地继续解释：“一切的非典病人都是先发热再传染，只需是先发热再传染，那把发热的人控制住，就能把传染源控制住。”他的话让在场的人个个心服口服，慌乱之中，他用聪慧稳定了军心。在携程，员工最信服的就是梁建章的洞察力，他常常能一下击中问题的中心位置。
2011年，携程与艺龙打起了价钱战。艺龙忽然崛起，携程节节溃退，连续7个月艺龙的买卖额都抢先于携程，携程连续五个季度都处于亏损状态。携程的股票也从30美圆跌到10美圆，当年的老大哥被后起之秀吊打，前景着实堪忧。老朋友这时也给梁建章打来电话，说艺龙跟携程比起来，的确价钱廉价，效劳又好。
2013年，在国外留学的梁建章回来了。他马上拿出5亿对打价钱战，转守为攻。他发现携程销售形式的缺陷，开启了手机端的业务，把“鼠标+水泥”换成了“拇指+水泥”。每天早上八点准时开会，梁建章主动带头加班，把大团队分红一个个小团队，一个目的一个目的逐一击破。
在他的带动下，员工就像打了鸡血一样，创新力十足，那个最初的携程又回来了。很快，携程就收买了同程30%的股份，接着又收买了艺龙、去哪儿，稳稳地保住了行业龙头老大的位置。知乎上有个发问：“携程的中心竞争力是什么？”有人这样答复：“说呼叫中心说技术压服务说资源的，我觉得都不如说是梁建章，每次携程危殆的时分梁建章就上线了，而且每次都能率领携程走出泥沼继续保住老大位置，不管是多棘手的问题。”
虽说携程是四君子一同创业，被冠以“创业圆满组合”的称号，各司其职，各有所长，但不能承认的是，关键时辰梁建章才是携程的主心骨。除了商业上的才干，梁建章还是个人口学家。2005年，梁建章35岁，他辞掉携程一切职务，隐退江湖，去美国斯坦福大学读经济学博士。在课题研讨中，他发现日本经济衰退问题与“人口老龄化”有关，于是联想到中国的现状。他确信：中国人口构造正在呈现越加严重的问题。
于是他转学到芝加哥大学，师从诺贝尔奖取得者加里·贝克尔，研讨起了人口问题。经过研讨他发现，虽说中国是世界上人口最多的国度，但人口密度却排在全世界80位以外，限制生育的政策，曾经没有任何存在的理由。梁建章发现了这些问题后，一度变得十分焦虑。当时中国还没有开放二胎政策，鼓舞生育是个敏感话题，他自费拍摄了纪录片也没有人看。
2012年，他又与北大教授李建新协作一同出书，书名《中国人为什么能够生！》，由于书名太激进，被改成《中国人太多了吗？》后来，经过他的多方奔波，2015年10月，中国全面放开了二胎政策。与许多人口专家不同的是，梁建章还给出了许多处理问题的施行计划。他以为：”进步生育率最直接、最有效的办法就是直接给补贴，普通国度都会花GDP的2%-5%在这个补贴上。“
所以，梁建章提出一系列倡议：能够依照孩子的数量抵消家庭的个人所得税；能够缩短高中学年，让女孩更早工作，更早结婚；孩子能够跟妈妈姓，这样让女性更愿意去生小孩；能够给每个未成年孩子发放一万元的现金补贴……
为了中国人口的增长，梁建章真是操碎了心。从”携程开创人“转变为”人口专家“，梁建章义无反顾。他在采访中屡次提到”义务”二字，在中国人口的开展上，他以为本人有义务这样做。
在商海中熟能生巧的人物数不胜数，但能把本人的义务与祖国将来严密相连的人，却屈指可数。从这一点来看，梁建章特别难能可贵。目前来看，他会不断在这条路上坚持走下去。无论未来结果如何，梁建章那颗难得的初心，都值得被大家肯定。
缩短教育时间能提高生育率,是2023年发表的。梁建章等专家发布了《中国教育和人口报告2022版》，这份报告提出，可以通过取消中考、缩短中小学教育学制2年等手段来提高生育率。
梁建章建议奖励生一个孩子100万的理由：1、如果中国需把生育率从现在的1.1提高到更替水平2.1，需要花费GDP的10％；2、以2020年中国的GDP总量100万亿元来推算，每年要花费10万亿的财政支出，如果按每年需要多生1000万小孩来分配，政府需要给每个新生儿家庭通过现金、所得税和社保减免等形式带来近100万元的奖励；3、就目前中国的情况，政府完全能够承担。
是因为我们国家现在的生育率是比较低的，所以导致人口老龄化的情况更加危险，影响了人们的正常生活和社会发展。
携程启用混合办公，离职率降低32%
携程启用混合办公，离职率降低32%，继各大厂相继取消加班、实行双休后，携程宣布将施行混合办混合办公制度此前多在美国互联网公司施行，携程启用混合办公，离职率降低32%。
互联网大厂又来给员工送福利了。继去年底阿里实行“带薪育儿假”之后，2月14日，在线旅游公司携程宣布推行混合办公制度：从3月1日开始，允许员工每周三、周五在家线上办公。该政策适用于集团内全体员工（约3万人）。
记者观察发现，随着2021年互联网行业“反内卷”的风潮渐起，越来越多的互联网企业开始正视“提升员工幸福感”问题，有网友戏称：互联网大厂们在“反内卷”上“卷”起来了。
每周1-2天可自选办公地
据了解，携程是国内首家率先实际推行混合办公制度的公司。根据规定，每周有1-2天，符合条件的携程员工可自行选择办公地点，既可以是家里，也可以是咖啡厅或者度假酒店等。携程同步发布了与之匹配的员工申请和管理流程、设备支持等政策。
对此，不少网友表示支持并羡慕。有人认为：“携程这次开了个好头，相信远程办公短期内将成为更多公司的选配，长期更是标配。”“非常希望远程办公可以在中国内陆普及，特别是一些客服、审核之类的工作岗位完全可以在家办公。”
也人有指出远程办公存在弊端：“在有娃的家庭里，孩子会是不是蹦出来捣乱。”“职场social减少，一呼百应、共同奋斗的工作情谊可能一去不返....”
还有人担心：“因为没有打卡约束，加班变得更常态更肆无忌惮，会不会直接24h stand by？”
混合办公模式可否常态化？
虽然实现远程办公的技术条件相对成熟，但实际上，这种形式还远远没有成为中国主流的日常办公模式。即使是在疫情中，有很多企业为满足复工需求，曾采用过远程办公，但也只是暂时的，难以常态化。原因何在？南京大学社会学院教授刘林平曾分析指出：首先，技术手段目前无法完全保障组织的信息安全；其次，是信任问题，最常见的担忧是远程视频不如面对面的交流高效。最后是工作和生活的边界模糊性问题。工作和家庭的关系是复杂的，远程办公可能会进一步模糊工作与家庭领域的界限。远程办公带来的时空弹性化可能会使得工作侵入生活空间、生活阻碍工作的现象发生。
携程2021年混合办公实验数据/携程供图
对于远程办公可能会出现的种种问题，携程集团从2021年8月启动了“2021混合办公试验”，共有超过1600人参加。结果显示，经过近半年的实验，员工参与意愿上升至近六成，在绩效无明显影响的情况下，离职率下降约三分之一。
“我们没有发现对个人的表现或者事业部整体目标的达成有大的影响。”谭东（化名）是携程机票事业群的一名负责人，他发现，混合办公制度还对员工的满意度和幸福程度很有帮助，便于保留住优秀的员工，改善流失问题。“主管要更加开放包容一点。对混合办公这种模式不要有一种先天性的担心，其实没那么可怕。”
携程集团董事局主席梁建章近日发表文章表示：有一项研究表明，在家办公的福利相当于给员工涨了8%的工资。他认为：“混合办公制度的推广是企业、员工和社会的多赢。不仅在不影响效率的情况下提升员工的满意度，还有利于减少交通堵塞、环境保护；缓解高房价和地区间差异；另外有利于家庭和谐、女性职业发展和提高生育率。”他还表示，希望混合办公制度未来在更多主流中国企业被推广，“这将对中国的社会和经济产生积极且深远的影响。”
互联网行业“反内卷”风潮加剧？
一直以来，有“高薪资、大平台”优势的互联网大厂是年轻人择业的最佳选择。然而，近一年时间里，频繁有互联网公司被爆出“裁员、降薪”，甚至“过度加班导致猝死”等新闻。越来越多的年轻人开始抵制过度加班，因为这不仅不利于提高工作效率，还威胁员工的身体健康。企业也开始意识到：仅仅有高薪不能留住人才，全面的福利政策才能打动人心。多家互联网公司纷纷加强从业者劳动权益保护，为员工“减负”谋福利。
2021年12月，阿里公布多项针对员工关怀的“暖心计划”，除率先响应国家号召延长产假、新增育儿假外，还推出了7天全薪陪伴假、20天全薪长期服务假，同时新增交通补贴倡导绿色错峰出行，提高员工集体出游(Outing)费用标准。
2021年11月5日，腾讯正式推出“员工退休养老方案”。员工在腾讯法定退休时，可同时享有定制纪念品、长期服务感谢金、退休荣誉金三项福利。其中，长期服务感谢金为6个月固定工资；而退休荣誉金共有“服务年限金”和“50%的未解禁股票期权”两个方案，员工可自由选择其一。同年11月9日，腾讯员工退休福利再度加码，全面升级员工“职业里程碑”关怀方案。
2021年7月13日，京东集团宣布自2021年7月1日开始到2023年7月1日，用两年时间，将员工平均年薪由14薪逐步涨至16薪，在2021年7月1日之前的.基础上直接涨薪两个月。
2021年7月2日，小米集团发布公告，于当天向3904名员工授予了共计7023万股奖励股份。截止当天，小米集团的股价是26.2港元每股，计算一下，这将近4000名员工，平均每人拿到39.29万元人民币。
2021年7月9日，字节跳动宣布：“将于2021年8月1日起取消隔周周日工作的安排。”
2021年6月24日，快手公司宣布将从7月1日起取消大小周，员工按需加班，公司按照相关规定向员工支付加班工资。
不难看出，随着“打工人”自我意识的觉醒，互联网行业曾经盛行的“996、007”正逐渐远去，未来混合办公模式将会成为主流吗？
在“007、996”办公方式引起关注，各大厂相继取消加班、实行双休后，携程宣布将施行混合办公制度。
2月14日，携程宣布自3月1日开始，每周三、周五，公司各事业部、职能部门可根据实际管理需求，实行或逐步推行1-2天的混合办公，即每周有1-2天，符合条件的员工可自行选择办公地点，既可以是家里，也可以是咖啡厅或者度假酒店等。携程同步发布了与之匹配的员工申请和管理流程、设备支持等政策。
混合办公制度此前多在美国互联网公司施行，后续在国内的外企也开始尝试这一办公模式。
此前，Facebook曾宣布在2021年6月前在家办公，之后如果疫情结束，公司将继续考虑远程办公。但是对于离开硅谷去到其他生活成本更低地区的员工，公司会考虑降低薪水。同时，扎克伯格也曾公开表示在未来10年，将有超过一半的Facebook员工完全远程办公。
同样做的还有微软，2021年11月30日，微软中国就以混合式办公为主题举办了媒体沟通会。在微软看来，在疫情突发时，人们被迫转战线上办公；疫情逐步受控后，人们重回办公室的同时，一些线上及远程协作办公的渗透仍在继续，因此，融合了线上与线下的混合式办公将成为新趋势。
对此，携程集团董事局主席梁建章对新消费日报记者表示，混合办公制度的推广是企业、员工和社会的多赢。还有利于减少交通堵塞、环境保护；缓解高房价和地区间差异；另外有利于家庭和谐、女性职业发展和提高生育率。希望混合办公制度未来在更多主流中国企业被推广，这将对中国的社会和经济产生积极且深远的影响。携程2021年的混合办公试验数据显示，对绩效无明显影响，6成员工强烈支持，离职率下降三分之一 。
而一直专注于研究人口问题的梁建章此举还有另一层深意：缓解高房价压力，进而提高生育率等。根据携程提供的数据显示，在近六成支持混合办公的员工调研中，携程总结出投票最高的3个理由：减少了通勤时间，时间利用更高效（93.6%）；便于平衡工作和生活（78.4%）；幸福度高，工作上更有创造力（75.1%）。
梁建章认为，混合办公制度的推广有助于减少交通堵塞，保护环境，又能缓解大城市高房价和地区间差异。
但这一办公模式的可持续性仍待考证。“混合办公模式可能会模糊工作与生活的界限，家本就是休息生活的地方，一个与工作平行的空间。强行将二者结合到一起，工作生活两误。”一位不愿具名的外企员工对记者表示。
“混合办公在全球范围都是一个新鲜事物，后续还需要更多技术保障来解决工作效率等问题”，上述员工认为。
“我们将通过设备保障、技术保障和管理保障帮助员工和主管适应和逐步获取到这一制度的优势，避免负面影响。”携程人力资源部相关负责人透露，接下来公司将重点探索的是对员工赋能，提升远程办公效率和对主管赋能，助力主管加强管理能力。
2月14日消息，携程宣布将在全公司推行混合办公制度。3月1日开始，每周三、周五，公司各事业部、职能部门可根据实际管理需求，实行或逐步推行1-2天的混合办公，即每周有1-2天，符合条件的员工可自行选择办公地点。目前，携程已经同步发布了与之匹配的员工申请和管理流程、设备支持等政策。
据携程介绍，此轮推广基于从2021年8月开始的超过1600人参加的混合办公实验，结果显示，经过近半年的实验，员工参与意愿上升至近六成，在绩效无明显影响的情况下，离职率下降约三分之一。
据了解，疫情后，亚马逊、谷歌、微软、苹果等企业开始把远程办公常态化、制度化，每周只要求员工来公司1-2-3天。
携程集团董事局主席梁建章表示：混合办公制度的推广是企业、员工和社会的多赢。不仅在不影响效率的情况下提升员工的满意度，还有利于减少交通堵塞、环境保护；缓解高房价和地区间差异；另外有利于家庭和谐、女性职业发展和提高生育率。希望混合办公制度未来在更多主流中国企业被推广，这将对中国的社会和经济产生积极且深远的影响。
携程2021混合办公试验的整体数据显示，参与员工对混合办公制度的态度，在试验后持续向好：不支持的由1%下降为0.1%，中立降低5.3%，而强烈支持的占比提升6.3%至近60%。
在支持混合办公的员工调研中，携程总结出投票最高的3个理由：减少了通勤时间，时间利用更高效（93.6%）；便于平衡工作和生活（78.4%）；幸福度高，工作上更有创造力（75.1%）。
梁建章认为，混合办公制度的推广有助于减少交通堵塞，保护环境，又能缓解大城市高房价和地区间差异：“如果一个城市平均每天有20%的人员采用远程办公，能够一定程度上缓解通勤日的交通拥堵，车子少了增加了通勤效率，也会使得人们更愿意住在市郊。长此以往，近郊和市中心的房价总价可能越来越接近，近郊副中心更加繁荣。”
虽然“混合办公制度”对于企业、员工、社会是多赢的结果，但企业也必须面对新的制度实施中所面临的问题。携程实验调研中，也有部分员工和主管表达了对这个模式的担忧，其中，“担心影响同事关系”占近50%。而作为主管，还会有“担心难以管理”等问题。携程人力资源部相关负责人介绍，接下来公司将重点探索的是对员工赋能，提升远程办公效率和对主管赋能，助力主管加强管理能力。
“混合办公正在变成一种全球性的趋势。期待更多企业拥抱变化，开始效仿和推广，这将对中国社会和经济产生深远影响。”梁建章说。
在2021年5月11日，我国的第七次人口普查的数据发布。同时有一篇关于人口的文章也上热搜，这篇文章中梁建章建议生一个小孩奖励100万。梁建章是携程联合创始人兼执行董事长主席，也是一位人口经济学家。他在这篇文章指出，目前我国的人口问题非常严峻，仅仅靠开放二胎，很难将我国的生育率拉到理想的状态。而且要想在短时间内刺激人口的增长，靠这种奖励政策无疑是见效最快的方式。
该文章还利用数据证明其合理性，有数据表明，一个想要提高生育水平的国家，每提高1%GDP的支出就会使生育率提高大约0.1。所以要想把生育率从现在的一点几提高到二点几，需要花费国家GDP的10%。中国2020年的GDP总量是100多万亿元，按照10%就是10万亿元。每生一个小孩就能奖励100万元的话，可以分配给1000万个小孩。现在很多国家都面临着人口老龄化的威胁，这样的行为可以大大的解决人口问题。
是网友面对这样的建议也纷纷提出了自己的看法，虽然说，用100万去奖励人们生孩子确实是个好方法。在较短的时间内能够提高人们的生育力以及人们想要生孩子的意愿。但是之所以会不赞成的原因，不是考虑到可能有些人还是不愿意生，而那些想要生的人。他们之所以生孩子，并不是出于爱，而是为了拿到所谓的钱。那这样子生孩子就像是一项工作，一个任务。这些孩子就变成了被人交易的商品。如果说这些父母只是盲目的生孩子，并不生养，拿到钱之后就把孩子弃养了，那么出现的问题又有谁来承担呢？
所以我个人觉得，想要根本的解决生育率的问题，就应该让人感受到生儿育女的幸福。如果人们能够在家庭中感受到温暖，自然就想要成建立家庭，在建立家庭时同样会给予孩子温暖，这才是一个良性的循环。
你去找下（土木工程、或者、交通技术）吧~
桥梁工程概论论文
桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程中属于结构工程的一个分支。下面是我整理的桥梁工程概论论文，欢迎阅读参考！
摘要： 通过对《道路与桥梁工程概论》的学习阅读，对课程基本体系进行梳理，系统扼要的概括了道路路线平、纵、横断面和定线设计的原理和方法、路基路面和桥梁工程的分类构造、设计方法和建筑技术；对笔者较感兴趣的桥梁基础工程以较大篇幅介绍；通过课程学习，进一步加深对路桥工程的认识，为后续学习深造奠定基础。
关键词： 道路线形、路基路面工程、桥梁工程、桥梁基础工程
1. 课程总结
本课程系统扼要的阐述了道路路线平、纵、横断面和定线设计的原理和方法、路基路面和桥梁工程的分类构造、设计方法和建筑技术，采用的现行的道路与桥梁工程有关设计施工规范和标准，并适当介绍了当前我国工程实践中应用的新技术、新材料及新方法，对路桥的发展史作了系统的简述。
1.1. 道路线形
道路是三维空间的工程实体，需由平面、纵断面和横断面来确定其方向、高程和几何形状。
1.1.1. 道路平面线形
路线的平面是道路的中线在水平上的投影。现代道路平面线形要素包括直线、圆曲线、缓和曲线。平面曲线必须与地形、环境、景观等相协调，同时应注意线形的连续与均衡性，并同纵面线形相互配合。
1.1.2. 道路纵面线形
路线的纵断面是路线的中线在竖直面上的投影。纵断面的设计成果有路线纵断面图和路基设计表。纵断面图是道路纵断面设计的主要成果，将其与平面图结合起来，就能准确地定出道路的空间位置。在纵断面图上有两条主要的线：一条是地面线，另一条是设计线。道路纵断面线形设计要素包括纵坡度、竖曲线等。纵坡及坡长、竖曲线的设计应以《公路工程技术标准》为基础，从经济、气候、地理环境等方面综合考虑通过计算进行设计。
1.1.3. 道路横断面
道路的横断面是沿道路中线上任意一点作的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所构成的。其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟、边坡、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护等设施。城市道路横断面由车行道、人行道和绿化等部分组成。路幅由公路和城市道路组成。根据不同的路幅，它们的特点不同，设计要求也不相同。路幅的宽度是根据它的布置类型和组成部分得出的各组成部分的宽度来确定的。横断面设计成果有横断面图、路基土石方数量计算与调配表。
1.1.4. 道路路线交叉
道路与道路或道路与铁路相交部位称为道路交叉口。它是道路系统的重要组成部分，是道路交通的咽喉。道路交叉口设计的基本要求为：一是保证车辆和行人在交叉口处能以最少的时间顺利、安全通过，即使交叉口的通行能力适应各条道路的行车要求；二是正确设计交叉口立面，保证转弯车辆行驶稳定；三满足排水要求。
道路交叉口类型：
立体交叉
分离式立体交叉
隧道式、跨路式 互通式立体交叉
部分互通 菱形、环形立体交叉口 完全互通
苜蓿叶式、完全定向式、 喇叭口互通式、Y形互通式
2. 路基路面工程
路基是在天然地表面按照道路设计线形和设计横断面的要求开挖或堆填而成的带状土工结构物，起承受行驶车辆荷载、路面及自身重量的作用，是道路工程的重要组成部分路基工程质量直接影响到结构物的排水稳定、公路的使用品质、旅客的舒适和正常的行车交通。 路面是在路基表面上用各种不同材料分层铺筑而成的结构物。路面工程的发展趋势为：设计自动化、施工机械化、设计和质检规范化、测量自动化、材料和结构多样化。
2.1. 路基工程
路基工程的特点是路线长、通过的地带类型多，技术条件复杂，受地形、气候和水文地质条件影响很大。道路路基的设计原则是受路基土的土体及其工程性质、水温状况与干湿类型、受力状况与工作区所影响的，土基的各种设计参数都是根据当地当时的环境条件以及试验等方式得出的结果运用公式加以计算推断出来的。其设计需满足（1）足够的强度（2）足够的水温稳定性（3）足够的整体稳定性
路基的变形是由于土在自重和车轮荷载的作用下，通过土基内水温变化及风化作用产生的弹性和不可恢复的残余变形。破坏形式如下：
由岩土所筑成的路基，受外界环境的影响，因此需要防护与加固，其主要内容有：边坡坡面防护（植物防护和矿料防护）、沿河路堤冲涮防护与加固（石砌防护和抛石防护）以及湿软地基的加固处治。
2.1.1. 路基稳定性设计与施工
2.1.1.1. 路基边坡稳定性分析
路基是工路的'承重主体，一般路基设计有路基的宽度、高度、边坡坡度以及它的附属设施。为保证路基的强度和稳定性，一般对路基的设计有以下要求：（1）路基设计之前，应做好全面调查研究；（2）路基设计应根据当地自然条件和工程地质条件，选择适当的路基横断面形式和边坡坡度。路基的横断面形势包括路堤、路堑和半填半挖路基。（3）陡坡上的半填半挖路基；（4）沿河路基边缘标高符合要求。 路基边坡稳定性分析的计算参数：土的计算参数（容重、粘聚力和内摩擦角）、边坡的取值、汽车荷载当量换算。路基边坡稳定性分析方法：工程地质法和力学分析法（直线滑动面法和圆弧滑动面法）。
2.1.1.2. 挡土墙
挡土墙是用来支撑天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定的建筑物。其作用是承受支挡土体的侧压力，稳定边坡、防治滑坡，防止路堤冲刷，并节省路基土方数量。在公路工程中，它广泛应用于支撑路堤和路堑边坡、隧道洞口、桥梁两端及河流岸壁等。挡土墙的类型可按照设置位置、墙体材料、结构形式等进行分门别类。它的结构类型包括：实心式、悬臂式、锚杆式、加筋土式。挡土墙一般由墙身、基础、排水设施和伸缩缝等部分组成。挡土墙土压力包括静止土压力、主动土压力、被动土压力，需进行结构承载能力验算、稳定性验算。
2.1.1.3. 路基的施工
路基压实是路基工程的关键工作，影响压实的主要因素有含水量、土质、压实功、温度。
路基施工采用机械施工或辅以人工施工。施工要点如下：（1）边坡放样，树起标杆（2）斩草除根，陡坡挖阶（3）清淤排水，铺设盲沟（4）土质良好，清除杂物（7）削拍边坡，整型验收。
2.2. 路面工程
在路基顶面铺筑路面结构层，路基横断面沿宽度方向由行车道、中间带、硬路肩和土路肩所组成。各部分的宽度及组成与道路等级、设计行车速度等有关。路面横断面形式有槽式和全铺式。路面等级有高级、次高级、中级和低级四种。路面应保证具有下列性能：强度和刚度、水温稳定性、耐久性、表面平整性、抗滑性、环保性。
路面类型可以从不同角度来划分，从路面的力学性能分为刚性路面、柔性路面和半刚性路面；按照面层所用材料区分，可分为水泥混凝土、沥青、砂石，不同材料其设计参数、路面特点也完全不同。沥青路面使是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。水泥混凝土路面有较沥青路面使用寿命长、造价低等优点。
2.3. 路基路面排水系统
路基路面的强度与稳定性同水的关系十分密切。
路基排水的目的是减少路基的湿度，保证路基常年处于干燥或中湿状态，确保路基路面的结构稳定。路基排水设计应遵循功能完善、自然和谐、维修便利以及造价合理等原则。它包括填方段排水和挖方段排水。
路面排水包括路面表面排水和路面结构排水。
3. 桥梁工程
各种桥梁造型精巧别致，将美学与工程技术完美的结合，看到巧夺天工般的各种桥梁，我们不能惊叹设计者、建造者的智慧。桥梁是供铁路、道路、渠道、管线、车辆、行人等跨越河流、山谷、湖泊、低地或其他交通线路时使用的建筑结构，它是交通线的重要组成部分。
3.1. 桥梁的基本组成和分类
3.1.1. 桥梁的基本组成
桥梁由五大部件和五小部件组成，五大部件：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台和墩台基础。五小部件：桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。
3.1.2. 桥梁的分类
桥梁种类繁多，按结构体系划分，桥梁分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥（吊桥）、斜拉桥等五种基本体系。按用途划分，有公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农桥、人行桥、运水桥及其他专用桥梁。按桥梁全长和跨径划分，分为特大桥、大桥、中桥和小桥。
3.2. 桥梁的总体设计要点
桥梁的设计根据其使用任务、性质和所在路线的发展远景，应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求，还应造型美观、有利于环保；同时应该因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素。设计内容包括桥梁纵、横断面设计和平面布置。设计程序为：（1）“预可”和“工可”研究阶段（2）初步设计（3）技术设计（4）施工图设计 。通过比较设计方案，选取最佳方案付诸实施。
3.3. 桥梁的施工技术
为了多快好省地进行桥梁施工，通常应对全桥的工程根据技术状况、水文条件、机械设备能力、劳动力等条件作出全面规划，包括拟定切实可行的施工方法、安排施工进度计划、确定合理的施工场地布置等，以便对桥梁施工的全过程做到心中有数，有利于加强施工管理工作，并有计划、科学地指导施工。
介绍了混凝土简支梁的制造工艺、各种运输安装方法、以及大中跨径桥梁悬臂法施工工艺。
3.4. 桥梁的基础工程
通过学习了解了桥梁基础的相关知识，有机会将加强对于基础部分的技术与施工问题的学习与研究。桥梁基础分为：刚性基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙等。
3.4.1. 各类基础适用条件
3.4.1.1. 刚性基础：
适用于地基承载力较好的各类土层，根据土质情况分别采用铁镐、十字镐、爆破等设备和方法开挖。
3.4.1.2. 桩基础
按施工方法可分为沉桩、钻孔灌注桩、挖孔桩，其中沉桩又分为锤击沉桩法、振动沉桩法、射水沉桩法、静力压桩法。
3.4.1.2.1. 沉桩
（1）锤击沉桩法一般适用于松散、中密砂土、黏性土，根据土质情况选用适用的桩锤；
（2）振动沉桩法一般适用于砂土，硬塑及软塑的黏性土和中密及较松的碎石土；
（3）射水沉桩法适用在密实砂土，碎石土的土层中，用锤击法或振动法沉桩有困难时，可用射水法配合进行；
（4）静力压桩法在标准贯入度N<20的软黏土中，可用特制的液压机或机力千斤顶或卷扬机等设备沉人各种类型的桩；
（5）钻孔埋置桩为钻孔后，将预制的钢筋混凝土圆形有底空心桩埋人，并在桩周压注水泥砂浆固结而成，适用于在黏性土、砂土、碎石土中埋置大量的大直径圆桩。
3.4.1.2.2. 钻孔灌注桩适用于黏性土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各类土层。
3.4.1.2.3. 挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层，如空气污染物超标，必须采取通风措施。
3.4.1.3. 管柱、沉井 适用于各种土质的基底，尤其在深水、岩面不平、无覆盖层或覆盖层很厚的自然条件下，不宜修建其他类型基础时，均可采用。
3.4.1.4. 地下连续墙
适用于作地下挡土墙、挡水围堰、承受竖向和侧向荷载的桥梁基础、平面尺寸大或形状复杂的地下构造物基础，可用于除岩溶和地下承压水很高处的其他各类土层中施工。
3.4.2. 施工方法
3.4.2.1. 明挖扩大基础施工
明挖扩大基础施工的内容包括：基础的定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底处理以及砌筑(浇筑)基础结构物等。
3.4.2.2. 钻孔灌注桩基础施工
钻孔灌注桩的特点是桩长可以根据持力土层的起伏面变化，并按使用期间可能出现的最不利内力组合配置钢筋，钢筋用量较少，便于施工，且承载能力强，故应用较为普遍。 钻孔注桩施工的主要工序有：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、成孔检查与清孔、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土等。
4. 学习心得
学习《道路与桥梁工程概论》这门课程，对于道路与桥梁有了更多感性直观的接触，加深了理性认识，得了许多道路与桥梁工程方面的相关知识，不仅对将来的工作有很大的帮 助，有些知识甚至能运用到日常生活中，这大大提高了我们的工程和人文素养，开卷有益，受益良多。
5. 参考文献
[1]叶国铮、姚玲森、李秩民.道路与桥梁工程概论（第二版）[M].北京：人民交通出版社，2006.2
[2]应惠清、曾进伦、谈至明、魏红一.土木工程施工（第二版）[M].上海：同济大学出版社2009.9
写作思路：可以根据现如今中国桥梁建设的发展水平进行阐述，可以从技术创新体制建设方面这个角度出发进行描述，中心要明确等等。
正文：
现如今，我国的桥梁建设事业飞速发展，如何利用现有的设备来满足人民对交通便利的需求，成为桥梁建设所要面对的主要问题。相信随着施工施工技术的发展、经验的积累及计算软件的普及，会出现更多更好的公路桥梁施工方法。
由于我国仍处于社会主义初级阶段，我国桥梁施工单位与其他一些企业一样，工作任务仍要靠上级直接下达命令，所要做的科研项目和技术改进还要靠有关部门立项拨款才可进行后续工作，而当桥梁施工完成后又往往束之高阁，只有一小部分能产生应有的可观效益。自从中国加入世贸组织以来，由于受国际关系的影响，我国桥梁建设行业与真正的国际标准要求还是存在很大的距离。这使得企业在桥梁施工的技术创新方面的紧迫感和积极性都大打折扣。
首先，在技术创新体制建设方面出现了缓慢进展的局势。虽然国家有关部门已经明令要求大型桥梁施工单位要建立以技术为中心的一种系统的创新体系，但仅仅有一小部分的企业响应了国家的号召，大部分桥梁施工单位仍选择维持旧有的施工技术体制，甚至有些企业仅仅在表面上建立了技术中心，而实际上却没有按新的体系运行。
其次，桥梁施工单位对技术创新工作的重视程度还是不够。由于施工建设市场的不完善和一些不良的施工风气的影响，许多人认为只要能拿下桥梁施工工程就可以把一系列的任务都能完成，这也就造成了他们重经营轻技术问题的产生。
除了以上两个方面，施工技术创新的投入还是不够。这也就导致了技术创新的积极性不够，多数桥梁施工单位对于科技的投入量不够，技术进步速度受到不同程度的影响，造成了产业升级相应滞缓。
施工人员可以利用强制式来对混凝土的拌制，需要注意的是拌制时间一定要达到施工要求，拌制时间既不能太长，也不能太短。因为搅拌时间如果过短，那么混凝土的混合将不会均匀，而搅拌时间如果过长，那么将会破坏混凝土原材料的结构。
同时，在混凝土搅拌的过程中，一定要严格的控制加水量和外加剂的用量。只有科学的控制水灰比例，减少混凝土的干缩量。只有把混凝土拌制均匀，才能达到混凝土的设计强度，从而满足桥梁施工的需要。
良好的混凝土施工技术不仅能降低混凝土内部的温度，还能减少混凝土的内外温差，这样会使由温度造成的裂缝产生几率得到降低。施工人员可以利用插入式振动器的振实来进行混凝土浇筑的过程，在这个环节，是不允许过振现象所导的混凝土表面粗、细集料离析而靠近模板的混凝土表面集料集中问题的出现，也要注意不可产生漏振而使混凝土表面产生麻面、蜂窝、孔洞、裂缝等质量问题。
在每次地振捣部位振动直到混凝土停止下沉不再冒出气泡、表面呈现平坦泛浆，才可以徐徐提起振动器。总之，混凝土的振捣应引起施工人员足够重视，只有混凝土振捣的结果符合要求，才能使桥梁的施工质量得到保证。
裂缝是桥梁施工的主要病害，那么对于防止裂缝产生的关键在于混凝土的养护。混凝土浇筑收浆完成后应及早进行洒水养护，保持混凝土表面处于湿润的状态。由于水泥在水化过程中产生很大的热量，混凝土空心板在浇筑完成后必须在侧模外喷水散热，以免混凝土由于温度过高，体积膨胀过大，在冷却后体积收缩过大产生裂缝。
在桥梁工程的施工期间，预应力的检查结果一切正常。但在后期的相邻标段的现浇梁施工时，却发现梁顶面的高程出现异常，这很可能是由于边墩顶内侧支座脱空造成的。在对桥梁预应力问题的处理中，桥梁施工单位面临着巨大的压力， 桥梁的基础、桥墩、现浇梁施工的各个工序都会造成预应力问题的发生。
在桥梁可以通车后，气温回升会造成桥梁弯处梁不同程度发生了支座脱空现象, 使桥面伸缩缝受到严重的损害而使路面无法正常行车。支座脱空的处理方法是十分困难和复杂的，需要将箱梁整体起顶后进行支座位移，同时要对墩帽及桥墩进行加宽处理，基础要增加钻孔桩。匝道被迫封闭，处理时间长达半年。
局部蜂窝问题的产生主要是因为混凝土结构强度大大降低了结构的严密性，其疏松的结构强度几乎达到了最低点。在桥梁的使用过程中，如果发生局部蜂窝问题，会导致它所承受能力极大地减少，并且遭受腐蚀而造成重大的损伤的几率更大，大大地降低了桥梁施工工程的承载力和耐久性。
现如今，我国的桥梁施工建设如火如荼，如何利用现有的施工技术来满足人民对交通便利的需求成为桥梁建设所要解决的主要问题。相信随着施工技术的发展、经验的积累，会出现更多更好的桥梁施工方法，为国家和人民的财产安全提供更有效的保障。
桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。古代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。在有重载马车之后，载重量逐步加大，桥面纵坡也必须使之平缓。这时的桥梁材料仍以木、石为主，铸铁和锻铁很少使用。 从桥梁的原始雏形——堤梁（及在浅滩溪涧中筑起一个个石堤，堤间流水，人从石堤上跨越）、独木桥、浮桥（架设在船只上的桥）和石拱到现在超千米跨度的悬索桥，桥梁工程在几千年的时间里发展可谓翻天覆地。然而桥梁工程能拥有这翻天覆地的发展取决于工程材料和工程技术迅猛发展的有力推动。在原始社会里，懵然无知的古人类还只是追求有一个起身的洞穴和能填饱肚子的食物，还不会想到桥。然而随着社会的发展，人类文明的进步，交通的不断发展，人们开始创造了桥。然而那时工程材料的使用仅限于天然的木和石块，且工程技术非常落后，所以人们只能建造简单的桥——堤梁、独木桥和简单的石拱。世界上现存最古老的石桥在希腊的伯罗奔尼撒半岛，是一座用石块干垒的单孔石拱桥，距今3500年左右建成。我国古代桥梁工程技术的发展在当时处于世界领先地位。公元590——608年建造在河北省赵县（叫）河上留存至今的隋代敞肩式单孔圆弧弓形石拱桥，即赵州桥。该桥全长50.82m，桥面宽约10m，采用28条并列的石条砌成拱券形成。拱券矢高7.23m。拱上设有4个小拱，既能减轻桥身自重，又便于排洪，且更显美观。该桥无论在材料使用、结构受力、艺术造型和经济上都达到极高成就，是世界上最早的敞肩式拱桥，早于欧洲同类桥约1000年。近代土木工程的时间跨度为从17世纪中叶至20世纪中叶的300年间。这个时期内土木工程的主要特征有：——有力学和结构理论作为指导；——砖、瓦、木、石等结构建筑材料得到日益广泛的使用；混凝土、钢材、钢筋混凝土及早期的预应力混凝土得到发展；——施工技术进步很大，建造规模日益扩大，建造速度大大加快。在这个时期内,以下几件大事对桥梁工程的影响巨大: (1)意大利学者伽利略在1638年出版的著作《关于两门新科学的谈话和数学证明》中论述了建筑材料的力学性质和梁的强度，首次用公式表达了梁的设计理论。 (2)英国科学家牛顿在1687年总结了力学三大定律它们是土木工程设计理论的基础。 (3)瑞士数学家欧拉1744年出版《曲线的变分法》建立了柱的压屈理论，得到计算柱的临界受压力的公式，为分析土木工程结构物的稳定问题奠定了基础。 (4)1824年英国人阿斯普.丁取得了波特兰水泥的专利权，1850年开始生产。这是形成混凝土的主要材料，使得混凝土在土木工程中得到广泛应用。后来，在20世纪初，有人发表了水灰比等学说，才初步奠定了混凝土强度的理论基础。 (5)1859年发明了贝塞麦转炉炼钢法，似的钢材得以大量生产，并愈来愈多地应用于土木工程。 (6)1867年法国人莫尼埃用铁丝加固混凝土制成花盆，并把这种方法应用到工程中，建造了一座蓄水池，这是应用钢筋混凝土的开端。1875年他主持建造了第一座长16m的钢筋混凝土桥。 (8)1779年英国用铸铁建成跨度为30.5m的拱桥；1826年英国用锻铁建成跨度为177m的悬索桥；1883年美国建成世界上第一座大跨钢悬索桥——布鲁克林桥；1890年英国又建成两孔主跨达521m的悬臂式刚架桥，这样，现代桥梁3种基本形式(梁桥、拱桥、悬索桥)相继出现。 自从有了铁路以后，桥梁所承受的载重逐倍增加，线路的坡度和曲线标准要求又高，且需要建成铁路网以增大经济效益，因此，为要跨越更大更深的江河、峡谷，迫使桥梁向大跨度发展。石材、木材、铸铁、锻铁等桥梁材料，显然不合要求，而钢材的大量生产正好满足这一要求。 在技术方面，只是凭经验修桥，曾使19世纪80～90年代的许多铁路桥发生重大事故；从这时起，正在发展中的结构力学理论得到了重视，而在它的静力分析理论完全确立并广泛普及之后，桥梁因强度不足而造成的事故显然大为减少。 二十世纪以来，公路交通有很大发展。在内陆，需要在更多的河流、峡谷之上建桥。在城市中，以及在各种交通线路相交处，需要建造立交桥。在沿海，既需在大船通航的河口、海湾、海峡修建特大跨度桥梁，又需在某些海岛与大陆之间修建长桥。 由于更多新技术新材料的出现，现代桥梁工程的发展尤其迅速，世界各国相继建造出超千米的桥梁。世界上跨径最大的预应力混凝土斜拉桥——西班牙的卢纳巴里奥斯桥,跨径达440m,采用了双面辐射形密索布置. 世界第一的悬索桥——日本明石海峡桥,横跨日本内海,使日本神户与淡路岛紧紧相连.这座大桥全长3190M,中央跨度1990m于1998年竣工.它可以承受里氏8.5级地震.目前中国在建的一批公路桥梁，无论是桥梁的数量还是工程规模、技术难度、科技含量，都代表着当今世界的先进水平，创造了中国建桥史之最。据悉，这些桥梁主要有：阳逻长江大桥，主跨1280米的悬索桥；南京长江三桥，主跨648米的斜拉桥；润扬长江公路大桥，跨江连岛的主跨1490米悬索桥和406米斜拉桥组合；深圳湾跨海大桥，主跨180米独塔单索面斜拉桥；苏通长江公路大桥，主跨1088米的斜拉桥，居世界第一；杭州湾跨海大桥，按双向六车道高速公路标准建设，全长36公里，是世上在建最长的公路跨海大桥。一个国家同时在建这么多世界级桥梁，在世界上不多见。 桥梁需要大量修建，而人力、物力、财力有限；于是，不断提高技术水平，引用新材料、新工艺、新桥式，对结构行为进行更精确的数值分析，采用更精确的结构试验进行验证，以使桥梁建设的经济效益不断提高，已成为时代的要求。 桥梁工程学主要研究桥渡设计，包括选择桥址，决定桥梁孔径，考虑通航和线路要求以确定桥面高程，考虑基底不受冲刷或冻胀以确定基础埋置深度，设计导流建筑物等；桥式方案设计；桥梁结构设计；桥梁施工；桥梁检定；桥梁试验；桥梁养护等方面。 在建桥材料方面，以高强、轻质、低成本为选择的主要依据，近期仍以发展传统的钢材和混凝土为主，提高其强度和耐久性。对于建筑钢材的脆断机理、初始几何缺陷等，以及混凝土材料的非弹性问题(收缩徐变以及疲劳等)，将继续作充分的研究，使能正确控制结构的受力和变形。至于碳纤维塑料等在桥梁上的广泛应用，还必须在降低成本以后才有可能。 在桥梁勘察设计方面，随着交通事业的迅速发展，大跨度或复杂的桥型将不断涌现。高速公路的发展，对桥梁设计亦将提出新的要求。在桥式方案设计中，将有可能利用结构优化设计理论，借助电子计算机选出最佳方案。 在结构设计计算中，采用空间理论来分析桥梁整体受力已成为可能；以概率统计理论为基础的极限状态设计理论，将进一步反映在桥涵设计规范中，使桥梁设计的安全度得到科学合理的保证。桥梁美学作为时代、民族的文化在某些方面的反映，将愈来愈受到人们的重视：桥梁的面貌将蔚为大观。 在桥梁施工方面，对施工组织将充分利用电子计算机进行经济有效的管理。在施工技术中，将不断引用新技术和高效率、高功能的机具设备，借以提高质量、缩短工期、降低造价。如采用激光测量控制结构的精确定位；引用自升式水上平台克服深水基础的困难；利用遥控设备在沉井、沉箱中挖基，以减少劳动强度并避免人身危险；利用高质量的焊接技术，借能推广工地焊接等，此外，装配式桥梁也将有所发展，以使结构和构件标准化，生产工业化。 在桥梁养护维修方面，要求对既有桥梁建立完善的技术档案管理制度。在桥梁维修检查中，引用新型精密的测量仪表，如用声测法对结构材料的缺陷以及弹性模量进行测定；用手携式金相摄影仪检查钢材的晶体结构俾能及早进行加固防患于末然，以便延长桥梁的使用寿命。 桥梁工程始终是在生产发展与各类科学技术进步的综合影响下，遵循适用、安全、经济与美观的原则，不断的向前发展。人们除了要求桥的功能完善，还讲求桥的外形美观、有艺术性 ，桥梁地建造将更加复杂化，更加艺术化，桥梁的未来将更加多元化，是现代桥梁更现代，还是旧式桥梁的复兴，值得期待！ 中国桥梁的历史可以上溯到6000年前的氏族公社时代，到了1000多年前的隋、唐、宋三代，古代桥梁发展到了巅峰时期。公元35年东汉光武帝时，在今宜昌和宜都之间，出现了架 设在长江上的第一座浮桥。 在秦汉时期，我国已广泛修建石粱桥。世界上现在是保 存着的最长、工程最艰巨的石粱桥，就是我国于1053一1059年 在福建泉州建造的万安桥，也称洛阳桥，此桥长达800米，共47 孔，位于“波涛汹涌，水深不可址”的海口江面上。此桥以 磐石铺遍桥位底，是近代筏形基础的开端，并且独具匠心地用养殖海生牡蛎的方法胶固桥基使成整体，此也是世界上 绝无仅有的造桥方法，近千年前就能在这种艰难复杂的水文 条件下建成如此的长桥，实是中华桥梁史上一次勇敢的突破。 我国古代石拱桥的杰出代表是举世闻名的河北省赵 县的赵州桥（又称安济桥），该桥在隋大业初年（公元605年左 右）为李春所创建，是一座空腹式的圆弧形石拱桥，净跨37m, 宽9m，拱失高度7．23m，在拱圈两肩各设有二个跨度不等的腹 拱，这样既能减轻桥身自重，节省材料，又便于排洪、增加美 观，赵州桥的设计构思和工艺的精巧，不仅在我国古桥是首屈一指，据世界桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中叶才出现，比我国晚了一千二百多年，赵州桥的雕 刻艺术，包括栏板、望柱和锁口石等，其上狮象龙兽形态逼 真，琢工的精致秀丽，不愧为文物宝库中的艺术珍品，我国 石拱桥的建造技术在明朝时曾流传到日本等国，促进了与世 界各国人民的文化交流并增进了友谊。 1240年建造的福建潭州虎渡桥，也是最令人惊奇的一 座粱式大桥，此桥总长约335m，某些石粱长达23．7m，沿宽度 用三根石粱组成，每根宽1．7m，高1．9m，重达200多吨，该桥一直 保存至今”历史记载，这些巨大石梁桥是利用潮水涨落浮运建 设的，足见我国古代加工和安装桥梁的技术何等高超。 广东潮安县横跨韩江的湘子桥（又名广济桥）此桥始 建于公元1169年，全桥长517．95m，总共20墩19孔，上部结构有 石拱、木梁、石梁等多种型式，还有用18条活船组成的长达 97．30m的开合式浮桥，设置浮桥的目的，一方面适应大型商 船和上游木排的通过，并且也避免了过多的桥墩阻塞河道， 以致加剧桥基冲刷而造成水害，这座世界上最早的开合式 桥，柱石桥之长、石墩之大、桥梁之多以及施工条件之困难 工程历时之久，都是古代建桥史上所罕见的。。 1957年，第一座长江大桥——武汉长江大桥的胜利建 成，结束了我国万里长江无桥的状况，从此“一桥飞架南北，天堑变通途”，桥的正桥为三联3X128m的连续钢桁粱，双 线铁路上层公路桥面宽18m，两侧各设2．25m人行道，包括引 桥在内全桥总长1670．4物，大型钢梁的制造和架设、深水管柱基础的施工等，对发展我国现代桥染技术开创了新路。 1969年胜利建成了举世瞩目的南京长江大桥，这是我国自行设计、制造、施工，并使用国产高强钢材的现代大型桥梁，正桥除北岸第一孔为128m简支钢桁粱外，其余为9 孔3联，每联为3x l60m的连续钢桁粱。上层是公路桥面，下层 为双线铁路，包括引桥在内，铁路部分全长6772m，公路部 分为4589m，桥址处水深流急，河床地，质极为复杂桥墩基础 的施工非常困难。南京长江大桥的建成显示出我国的建桥事 业已达到了世界先进水平，也是我国桥梁史又一个重要标 志。 在最近的1000年中，中国的桥梁技术全面落后于世界的脚步，中国第一座现代化桥梁的出现距今仅100多年历史，而且是由外国人建造的。从钱塘江大桥算起，中国人自己设计现代桥梁的历史还不足70年；从南京长江大桥算起，中国人自行设计建造大型桥梁的历史仅34年。而九十年代以来，中国桥梁的成就才使我们重新无愧于祖先地站到了世界前列，这是中国桥梁建设的伟大复兴时代。改革开放以来的20多年中，中国的桥梁建造技术取得了举世瞩目的成就，前十年为此做了经济上、技术上和人才上的准备，九十年代迎来了跨越式的发展。展望未来，随着中国经济的发展，一批更大的越江跨海工程的建设，中国桥梁将会创造更辉煌的成就。中华民族的伟大复兴，必将造就一代巨人去引领世界桥梁的未来。 1990年四川省在宜宾市建成的小南门桥，跨径达到240米，已是当时世界上中承式拱桥中跨径最大的一座。2001年11月7日，小南门大桥因吊杆锈蚀造成部分桥面跨塌，在修复过程中，技术人员对全桥进行了检测，大桥整体结构依然完好。小南门大桥所付出的代价是创新的代价，没有创新我们就不可能一睹1400年前的赵州桥。 1991年，四川省苍溪县建成了中国第一座钢管混凝土拱桥——旺苍大桥，跨径115米。在此之后的几年中，各地虽然兴建了不少钢管混凝土拱桥，但跨径始终在200米以下徘徊，直到1998年，广西壮族自治区建成了三岸邕江大桥，一举将此类桥梁的跨径提高到270米；1999年又建成了跨径220米的六景大桥。此后，在湖北、浙江和贵州等省，跨径在250米左右的钢管混凝土公路、铁路拱桥开始增多。 1995年贵州省瓮安县建成江界河大桥，首次突破了中国混凝土拱桥跨径 300米大关,达到330米，一举成为世界最大的桁式组合拱桥。不仅如此，其拱顶桥面至水面高度达263米，居中国各类桥梁之首。大桥一跨飞跃乌江天险，主孔分108个桁片预制，运用桁架伸臂法悬拼架设，两岸引孔为桁式刚构，全桥轻盈简洁，凌空飞渡，气势不凡。 1997年重庆万县长江大桥建成。大桥位于万州区（原万县市）黄牛孔处，是上海至成都高速公路跨越峡江天险的特大型拱桥。大桥一跨飞渡长江，全长 856.12米，主拱圈为钢管混凝土劲性骨架箱型混凝土结构，主跨420米，桥面宽24米，为双向四车道，是1995年贵州省瓮安县建成江界河大桥，首次突破了中国混凝土拱桥跨径 300米大关,达到330米，一举成为世界最大的桁式组合拱桥。不仅如此，其拱顶桥面至水面高度达263米，居中国各类桥梁之首。大桥一跨飞跃乌江天险，主孔分108个桁片预制，运用桁架伸臂法悬拼架设，两岸引孔为桁式刚构，全桥轻盈简洁，凌空飞渡，气势不凡。 华夏第一桥——江阴长江公路大桥，是我国“八五”规划的“两纵两横”国道主干线中沿海主骨架的跨江工程，是目前 中国第一、世界第四大跨径钢悬索桥。大桥由桥塔、主缆、锚旋和钢箱梁等主要部件组成。大桥全长3071 米，主跨1385米；桥面宽33．8米，双向六车道，设计车速100公里／小时；通航净空为50米，可通行五万 吨级巴拿马型散货轮。江阴长江公路大桥的两根主索，各长2400多米，直径近1米，每根重1．4万 多吨，主索用127根直径5．3毫米的钢丝搅成索，再由169股钢索组成主索。主桥每边有85个吊杆，每个吊杆2根，用以连结主索和桥面。 两岸索塔标高为196．236米，相当于65层搂高。北塔基长43．5米，宽73．5米，下有123根近90米长的基础桩。北锚的混凝土陈井平面长69米，宽51米（面积相当于一片足球场大）。沉入地面58米，被称为世界第一大沉井。江阴长江大桥于1994年11月22日正式开工，1999年10月1日胜利通车，名列“中国第一，世界第四”。 改革开放以来的20多年中，中国的桥梁建造技术取得了举世瞩目的成就，前十年为此做了经济上、技术上和人才上的准备，九十年代迎来了跨越式的发展。展望未来，随着中国经济的发展，一批更大的越江跨海工程的建设，中国桥梁将会创造更辉煌的成就。中华民族的伟大复兴，必将造就一代巨人去引领世界桥梁的未来。
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