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一般说来，大论文是学位论文，开题后就要撰写的，也就是研究生期间的研究成果，小论文是在专业期刊公开发表的论文，一般字数不太多，所以称为小论文
物流管理毕业论文选题好写的是生鲜物流、农村物流、物流应用技术、绿色物流、电商物流、物流配送、物流仓储。
1、生鲜物流
生鲜电商正成为互联网中的“拥挤”赛道。在企业纷抢巨大市场蛋糕的同时，产业政策接连出台，冷链物流加快补短板。不少地方开始制定新一轮冷链物流的规划和计划，行业严监管也已提上日程。
2、农村物流
是一个相对于城市物流（Urban Logistics）的概念，它是指为农村居民的生产、生活以及其他经济活动提供运输、搬运、装卸、包装、加工、仓储及其相关的一切活动的总称。
3、物流应用技术
整体系统包括：货架系统、各种机械搬运系统、电气控制系统、WMS/WCS软件系统、车辆调度系统、自动装车系统、数字孪生系统、SCRAM系统、视频监控系统等。
4、绿色物流
是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。它包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化。
5、电商物流
随着互联网的快速发展，电商物流在广大农村蓬勃兴起，有效带动了“工业品下乡”和“农产品进城”，实现电商物流与传统物流的融合，有效降低农产品电商物流成本，成为促进农民增收致富和乡村振兴的有效途径。
6、物流配送
路线规划系统编制最优化的路线计划和编程、搭建一个可视化的全景运输图谱、通过系统可以将运输过程分为订单-回单-账单等八大流程。
7、物流仓储
就是利用自建或租赁库房、场地、储存、保管、装卸搬运、配送货物。传统的仓储定义是从物资储备的角度给出的。
物流管理介绍
是一项非常实用、专业性强的学科，不仅要求学生物流基础知识要扎实，还要多实践。多参加技能竞赛，物流设计大赛，注重在实践的过程中提升自己的能力。物流管理主要学物流中心规划与设计、采购仓储运输配送管理及其实务。
小论文是指公开发表的一篇学术论文？大论文是指毕业论文？
毕业论文（设计）题目应符合本专业的培养目标和教学要求，具有综合性和创新性。本科生要根据自己的实际情况和专业特长，选择适当的论文题目，但所写论文要与本专业所学课程有关。题目选定后，要在指导教师指导下开展调研和进行实验，搜集、查阅有关资料，进行加工、提炼，然后列出详细的写作提纲。根据所列提纲，按指导教师的意见认真完成初稿。初稿须经指导教师审阅，并按其意见和要求进行修改，然后定稿。 论文选题参考 1、供应商选择的策略研究 2、制造企业生产物流合理化的研究 3、绿色物流管理的研究 4、现代采购管理对提升企业竞争力的探讨 5、第三方物流企业资源整合研究 6、中小物流企业竞争力研究 7、公路运输业对发展物流服务的研究 8、XX企业物流模式分析 9、制约我国第三方物流发展因素的研究 10、商业连锁企业配送中心运作研究 11、企业物流外包的战略决策和关系管理 12、XX市物流业发展现状调查 13、XX企业配送体系的构建 14、中国物流业现状与发展趋势 15、中国物流业的发展战略浅析 16、企业生产过程的物流效率浅析 17、准时采购模式在企业当中的运用 18、敏捷制造模式下的物流策略 19、应对供应链管理中不确定性的对策研究 20、企业运输优化方法探讨自考/成考有疑问、不知道如何总结自考/成考考点内容、不清楚自考/成考报名当地政策，点击底部咨询官网，免费领取复习资料：
收到快递不知道谁寄的这样发朋友圈：
一早就收到快递！原来是惊喜呀呀呀呀！毯子毛茸茸的！太喜欢了！
礼物收到啦，这个快递盒真是太太太可爱啦，签绘、贴纸和便利贴都超喜欢。
躺在床上然后快递打电话说东西放门口，然后收到货是喜欢的东西的感觉真的太爽了。
比起见到一个人，我更喜欢收到一次快递。
现在大部分人都是网上购物，收到快递的时候非常开心，尤其是拆开的时候。下面是小编为大家收集的收到快递发朋友圈说说，一起来看看吧！
突然收到个快递，是太太的贴纸和胶带到啦，好多好多小，特别可爱！喜欢喜欢。
简短说说
1、清早起床的我，就收到了来自于他的礼物，即惊喜又感动。
2、今年的第一场雪，收到你温暖的礼物，感谢有你的第一个冬天。
3、情人节你们陪谁过的，收到怎样的礼物了呢，一起来讨论讨论呗，情人节快乐
4、今日收到的礼物，今日份的开心源自于你。
5、七夕一大早就收到礼物，开心。pS.人生第一次呀～感谢某人。
1. 钢不好不下车——钢好物流。2. 润滑四海，钢好精彩。3. 物流赢天下，钢好进万家。4. 因为钢好，所以钢好。5. 钢贸企业，好人卓越。6. 集大成者，安行天下。7. 哪里需要去哪里，钢好欢迎你(您)。8. 星钢铁·新物流·心追求。9. 好钢就得好物流!10. 物流精彩之路，钢好完美起步。11. 物流千万里，服务零距离。12. 壮志在心头，好运伴我走。13. 物流杰作，钢好承诺。14. 钢好物流通天下，热诚服务连万家。15. 运输钢材新优选——钢好物流!物流运输经典广告语欣赏1. 物流典范，钢好体验。2. 要想物流省心，钢好让您放心。3. 钢好物流，不止刚好。4. 好钢质赢天下，钢好贯通南北!5. 互惠互通，钢好最好——南京钢好物流。6. 物流知音，钢好暖心。7. 物流无限，钢好致远。8. 特种物流经典，钢好服务首选。9. 厚德载物，钢好出众。10. 省内省心，钢好钢运。11. 企业物流大本营，钢好服务新标杆。12. 钢好物流，不负所求!13. 钢好，一切源于用心!14. 四海一家，一触即发。15. 物流新时代，钢好务实派。物流运输经典广告语精选1. 物流高速路，钢好新领秀。2. 用真心运营，用实力说话。3. 钢钢到位，刚刚好——钢好物流。4. 速度服务质量，钢好看得见!5. 穿越绿水青山，钢好物流领先。6. 一生追随，无怨无悔。7. 尽我所能，畅享我行。8. 物流风雨兼程，只为钢好永恒。9. 钢铁铸天下，钢好惠万家。10. 不多不少钢钢好。物流公司经典广告语XX物流 --您无悔的选择货物储运别愁，请找XX物流XX物流--行业先锋选择XX物流 没有后顾之忧XX物流 追求一流做好您的后勤 是我们的'追求--XX物流商业贸易+XX物流=完美组合安全第一，服务一流，方便快捷准时文明，价格最优 --- XX物流公平世界，物流天下。——公平物流通享未来 顺达四海。——通达物流振兴中华，流通环宇。——振宇物流安全快捷能载物 争做亚欧第一名——亚帝物流路广天成，物欲横流。——路成物流DHL，一路成就所托。——DHL物流不远千里迅速送达！——千迅达物流哪怕远隔千山万水，恒久便捷的服务依然满分！——恒捷物流快：物流配送，便捷速达。准：流程精确，准时交货。稳：安全守信，稳重经营。狠：严格管理，谨慎服务。——瑞丰物流一流的经营理念，精明强悍的团队，打造完美的物流服务。安保物流，货运全球！安保物流，服务一流！安保物流，安全有保障，服务有质量！——保安物流诚信通天下，品质印人心。——恒通达物流汇聚四方之源，流八面之物。——汇源物流说到做到。不变的承诺。——东顺物流受您之托，终您之事！——日照AAA物流经典物流公司广告语-世界邮政日德邦：全程呵护、放心托付城市：您的嘱托、我必承诺新邦：新邦物流、服务无处不在佳吉：选择佳吉，体验数字化运输网络新生活宅急送：珍重承诺，送物传情联邦快递：使命必达华天海国际货运。纵横天下邮政速递物流：您的满意，我们的追求！UPS快递：珍惜所托，一如亲递。远成集团物流：以心传递，畅达天下成功来自与您拓展遂宁，据地利，物流添翼。厚德载物，根植物流，策划明天，创意末来聚全球资源，畅天下物流。通四海，达五洲，成就所托。诚信东达天下，责任方赢未来。八百里加急，马拉松接力。服务一流 价格三流--XX物流省心 省力 省钱 找XX物流XX物流 追求一流选择XX物流 货物储运不愁一握XX手 永远是朋友冷链物流的经典广告语冷链物流经典广告语1. 厚朴为诚信，冷链天下鲜。2. 保鲜专家，物流天下。3. 厚朴物流，让新鲜上路。4. 让你的托付一路领“鲜”，让我的速度一马当先。5. 厚之所托，朴之“鲜”多。6. 厚朴物流，您的`选择，我的职责。7. 一路呵护，冷链万家。8. 诚托一次，一世重托。9. 冷科技，鲜生活。10. 选择厚朴物流，冷链服务不愁。11. 厚朴冷链，放心的冷链物流。12. 车载极地，冷链，鲜为人知。13. 厚朴·万家，冷链·天下。14. 厚泽九州，朴达四海。15. 品质铸就品牌，专业成就未来。冷链物流经典广告语欣赏1. 冷链·时间凝固，全程·鲜美如初。2. 厚道经营，朴实做事。3. 厚朴冷链 ，新鲜一夏。4. 一品厚朴，一路领鲜。5. 一直在保鲜，从未掉过链。6. 冷链服务平台，服务无处不在。7. 厚朴冷链，天下我“鲜”。8. 冷链服务，用心服务。9. 托付冷链，让您一路领“鲜”。10. 厚朴·托付，冷链·放心。11. 冷链，没那么简单。12. 厚朴冷链，一路领“鲜”。13. 厚德朴实，专注冷链。14. 厚朴冷链，最“鲜”体验。15. 厚朴冷链，新鲜·方便。冷链物流经典广告语1. 物流千万里，保鲜零距离。2. 厚朴冷链，厚德载物。3. 品行天下，誉满中华。4. 锁住新鲜，一路领先。5. 一路精诚厚朴，冷鲜呵护万家。6. 厚朴冷链，让品质更新鲜。7. 冷链物流专家，用心服务天下。8. 冷鲜到万家，厚朴送天下。9. 厚朴冷链名天下，真诚服务千万家。10. 厚朴冷链名天下，真诚服务誉中华。物流公司的经典广告语多拉快跑，要钱少全程呵护、放心托付——德邦物流承载信任、助力成功——德邦物流您的嘱托、我必承诺——城市新邦物流、服务无处不在——新邦选择佳吉，体验数字化运输网络新生活——佳吉珍重承诺，送物传情——宅急送使命必达——联邦快递申通的最求用心成就你我——申通快递誉满中华通达天下——中通速递服务遍神州诚信递万家——圆通速递安全第一，服务一流，方便快捷准时文明，价格最优所托安至——快捷速递领先时代潮流开创现代物流——南方物流做最强的物流服务商做最好的'船务代理人——中国远洋物流选择佳吉体验数字化运输网络新生活——上海佳吉快运用心为您使命必达——吉泰物流兄长弟久物畅其流——贝业新兄弟物流专注需求敏捷服务——北京卓捷物流基于专业追求卓越——CNPL：中邮物流《专业篇》比你更著紧——SpeedPost：特快专递《纽扣篇》ups为你传递更多——UPS：快递公司《猴子篇》一路成就所托——DHL快递《电梯篇》世界因为我而动——DHL快递《金字塔篇》你的一个电话，就是能达的承诺——港中能达物流有限公司
参考文献如果是网页的话应该按照相关要求进行书写。
网站类参考如下：
1、【格式】[序号]主要责任者.电子文献题名.电子文献出处[电子文献及载体类型标识].或可获得地址，发表或更新日期/引用日期。
2、【21】中科院报告:我国现代物流2007年将保持快速发展，中央政府门户网站，2007年2月24日，这里写具体网址。
3、【22】2006年全国物流运行情况通报，中国仓储与物流网，2007年4月29日，这里写具体网址。
参考文献注意事项：
一、引用文献不宜过于陈旧。文后参考文献的标引，在很大程度上取决于作者学术造诣的程度及对同类文献的检索水平、利用能力。作者在撰写论文的过程中，引用的参考文献较新颖，能反映同行业最新科研动态和学术水平。
二、引用文献类型应呈一定比例。根据相关规定，文后参考文献的类型主要有：专著、论文集、学位论文、报告、连续出版物(期刊)、论文集析出文献、报纸、标准、专利及电子文献等。
1、总在不经意的年生，回首彼岸，纵然发现光景绵长。2、从不缺货、没有滞纳金、不必等待送货上门，你随时都可以获得所需要的任何影片，从最新的火爆大片到最阳春白雪的感人文艺片，任君选取。3、所以，现在如果你想找家附近的披萨店却不想等着送货上门的话，那么你点击一下就可以在Google地图上找到行车路线。4、请朋友们举起酒杯，放开豪饮，祝愿我们的明天更美好，干杯！5、在人生道路上，我们可能会遇到意想不到的困难，也许你会退缩、彷徨、失落乃至屈辱，还会有种种不如意，不受欢迎，不被认同。但只要我们执着地坚持自己的正确态度，只要方向正确，只要不断地付出，就一定会胜利。6、天天自己傻笑着，没有感情，没有表情的笑着。7、在今后的岁月里，我们希望能够继续得到您的信任与大力支持，并怀着感恩的心，认真.诚信地做好每一件事，听取每一份建议，为每一位客户定制服务，满足个性化需求。8、你们的真情，我记在心里，你们的恩情，我此生难忘。9、不管那个黑夜有多长，天亮总是会到来。上天不会只是永远的去眷顾一个人，去给她多大的`幸运，日后必定也就是会给她多大的磨难。她所能做到的只是把握住幸福的时机，凭借它努力地冲上可能的顶峰。10、雨的伤感弥漫了整个城市，还来不及看清就以迷茫了。11、所谓爱情就是热情和激情过后的平淡你还爱着对方，这就是你最该珍惜的幸福。12、悲伤原来是你曾给我的不是爱，而且蚀骨的寒冷与绝望。13、世界是一本书，不旅行的人只看到了其中的一页。14、好不容易从自己待腻的地方去到了别人待腻的地方，不纪念一下怎么能行？15、乙方以对合同用户的优惠价格向甲方提供合同设备所需使用的耗材及零配件，并免费送货。16、很多时候，我们不缺方法，缺的是一往无前的决心和魄力。不要在事情开始的时候畏首畏尾，不要在事情进行的时候瞻前顾后，唯有如此，一切才皆有可能。17、每个没心没肺的人，都有一段为某人掏心掏肺的曾经。18、这份空白，已留有残痕；这份感情，已挥之不去。19、孩子，妈妈没有离开你，妈妈就藏在你黑黑的眼瞳里。20、感恩将为你开启一扇神奇的力量之门，发掘出你无穷的潜力，迎接你的也将是更多.更好的工作机会和成功机会。21、就像我在无数个晴天里撑着伞，上帝也不会怜惜我赐我一个雨天。22、感谢你的关怀，感谢你的帮助，感谢你对我做的一切，请接受我的祝愿，祝你健康幸福。23、生命中的事情就是那些值得的等待，值得为之奋斗，也值得永不放弃。在现实之中，那是没有人能够永远的快乐幸福的去过每一天，没有人能够坦然面对自己的坚强和软弱。让我们成熟的，是经历与磨难，让我们幸福的，是宽容与博爱，让我们心安的，是理解与信任。24、你好，我是财急送的送货员，钟秋洁给你寄了包裹，请验收：一辈子的平安与幸福，甜蜜的爱情与好心情，永远垂青你的好运气！25、“立冬”来临之际，祝你身体健康，生活小康，幸福安康！26、你说俺智商低，只能数星星，实话告诉你，今天没星星，感情你智商比俺还低。27、每一个用心去爱的人，都会得到命运最温柔的眷顾。28、孤单身旁还有寂寞相陪，我的旁边始终空如从前。29、货到付款单、电话或网上购货，可凭送货单正本到购货中心换领印花。30、春节期间，当当网给送货公司运费加倍。各个与当当网合作的快递和城际运输公司：务必给春节加班的快递员工们3倍工资，这是法律底线，也是我们评估合作商的重要指标。员工满意会让顾客也满意。
现代物流业的发展对经济发展意义重大。这是我为大家整理的关于物流的学术论文，仅供参考!
前台物流和后台物流
摘 要：物流运作和管理不是一个崭新的话题，但在电子商务背景下，存在不同于传统零售业物流的一些特点，文章通过前台物流和后台物流两个概念的提出，对电商物流运作流程的内容和本质进行了深入的分析。电商物流的再认识有助于厘清当前一些模糊的提法如电商“自建物流”，对现实商业实践活动有一定的指导意义，同时提出了一些值得物流和供应链管理领域的专家和学者研究的理论课题。
关键词：电商物流;前台物流;后台物流
中图分类号：F713.365.1 文献标识码：A
1 何谓“前台物流”和“后台物流”
中国电商的快速发展使得物流问题日益突出，众多B2C电商纷纷“自建物流”以应对节日订单暴增导致的“物流爆仓”现象，并借以提高自身对物流的主控性，加速货款的资金回流。可以说物流已经成为中国电商企业谋求进一步发展的瓶颈，从某种程度上说，电商企业目前所面临的战略以及管理难题，基本上和物流问题是等同的。B2C电商的典型企业京东商城全力解决其自身物流问题的结果是，业内人士已经把它视作一家物流企业了，事实上这也是京东商城在未来同业竞争中的立足根本。
电商物流不同于传统零售行业的物流体系。一个最突出的表现就是，相对于消费者来说，传统零售业的物流基本上是不被消费者感知的。人们进入商场购物，多数情况下小件商品消费者自提，个别情况下大件商品由商场负责送货上门。如果缺货，消费者要么放弃购买，形成商场的销售损失;要么同意延迟交货，商场需付出延迟交货成本(如降价、送货上门等)，借以挽回销售损失。消费者对于其所购商品以何种管理手段和方法，以及通过何种流转途径出现在商场货架上并无太多了解，实际上消费者对此大多也是持之以漠不关心的态度，虽然知道其所付货款中包含了若干商品的物流成本，也仅此而已。而电商物流则不同，消费者对其网上下单后电商企业的一切订单处理过程，有着不容置疑的知情权。而且，在物权并未真正实现转移前，消费者对其所购商品的流转过程无疑也有着相当高的关注度。目前这些物流信息的流动并无技术上的难题，通常可以电子邮件或手机短信的形式快速反馈至消费者，此外，消费者还能够通过腾讯QQ或阿里旺旺等网络即时通信软件，和电商客服或网店店主线上交流，随时问询和跟踪商品包裹的处理情况。由于商品实际所有权的转移地点不再是集中的商场，而是分散的消费者居所，商品送递的速度和准确率已经成为消费者购物体验中不可分割的一部分。事实上，在网购商品的定价体系中，任何一个电商都不能不把这部分送货上门的物流服务价值考虑进去。
也就是说，站在消费者角度，物流运作过程和信息在传统零售行业中一直以来是隐性存在的，但在电子商务背景下，有一部分物流运作过程必须成为买卖双方之间的共有信息。这种情形非常类似于普通的电脑软件使用者只能感受到或只关注软件的前台操作界面的运行，忽视或不关心软件后台深层次的程序命令调度及响应运行情况。有鉴于此，如图1所示，物流运作流程可分为订货、仓储、拣货、配送、运达五个环节，我们可以将消费者关心的终端商品配送和运达环节称之为前台物流，而将前端的商品订货、仓储、拣货等三个环节称之为后台物流。
2 电商物流运作的再认识
以网购消费者的角度，提出前后台物流的概念，凸显了电商物流运作特点的一个重要方面。围绕这两个概念，加之与传统零售业物流相比较，我们可以深入分析和认识电商物流的若干特点：
(1)电商物流的业务运作重心后移，愈加关注前台物流。无论传统零售企业，还是现代电商企业，物流运作无外乎图1所示的五个环节。但二者的物流管理侧重点有所不同，前者的业务重心是后台物流，尤其是以仓储及库存控制为关注重点，而后者的业务重心则是前台物流，主要关注商品运达(delivery)至最终消费者手中的准确性和及时性。原因很简单，对于传统零售商而言，几乎不存在前台物流，其商品配送和运达的目的地是各个实体卖场，也即零售商和顾客之间完成交易的终结点(如果不考虑售后服务的话)，个别的送货上门服务显然不是传统零售商的日常管理内容，其物流业务的重心必然是库存控制问题(如确定订货量，设置再订货点，制定安全库存策略等)，以应对随时到来的顾客需求;而电商则不同，线上(online)产生需求，达成交易，线下(offline)送货上门，终结交易(货款部分线上支付，部分货到支付)。商品送达至消费者手中是电商与消费者之间网购交易合同的履行终止点，商品送达效率成为消费者购物体验的重要组成部分，因此也是影响顾客满意度和忠诚度的重要因素，而电商也有相当部分的货款是通过商品送达后上门收取的，送达效率也直接影响电商资金回笼和周转的速率。因此前台物流对于电商而言更重要，这也即是通常我们所说的“最后一公里”问题。据国内发布的《网购快递满意度监测》报告显示，网购快递的服务整体满意度仅为39.8%，因此这是目前电商和消费者共同关注的焦点问题。
(2)电商的前台物流重管理，后台物流重控制。站在消费者角度，电商物流被划分出前台和后台物流以后，作为电商可以比较清楚地了解到二者之间的管理手段及内容是有所区别的。毫无疑问，前台物流要想运转顺畅必须要投入大量人力。电商如果要“自建物流”，彻底解决前台物流的“最后一公里”瓶颈问题，其结果就几乎是要重新组建一个覆盖全国的快递公司。目前京东商城自有物流配送比例占到70%，2012年自配送城市将达到350座。据《新京报》报道，2012年京东商城招聘员工2万人，其余1.3万名员工以基础型员工为主，例如售后服务、物流仓储人员等，到2012年底京东商城的员工数可达到约4万人。如果京东商城的物流人员占其员工总数的50%，那么也将是2万人这么一个庞大的数字。劳动力密集型的前台物流必须要建立有效的管理机制和体系，同时配合灵活柔性的管理手段和方法，从员工培训、组织架构、考核体系、奖惩制度等等方面入手鼓舞员工士气，打造优秀作业团队，才能真正提高电商企业的服务水平和质量。反观后台物流，以传统零售商的管理经验来看，更多地是对物——商品的管理，我们可以依靠先进的技术、设备、软件等对其实施规划性很强的控制作业，例如可以通过跟踪库存信息在既定的订货点上发布订单，可以依靠先进的商品编码技术和信息读取技术，高效准确地找到顾客订单上的商品等。相比前台物流，后台物流在土地、设备、技术、软件以及人才上的资金投入更高，属于资本密集型。以目前国内电商的经营情况来看，大部分资金都投入到了后台物流的建设当中，并且短时间内可以达到和国外同行同等的运营水平，原因就在于后台物流是以针对库存商品的作业性工作为主的，只要软硬件条件具备，围绕库存控制的作业水平必然可以达到世界先进水平。而针对人的管理的前台物流显然不是这样的，短期内无法见效，必须要有一个较长期的成长过程。 (3)电商物流各环节的内容和本质与传统零售业相比有着显著差异，尤其是前台物流。和传统零售业不同，前台物流的配送和运达环节是直接面向消费者的，高效准确是其价值核心，并且已然构成消费者购物体验的一部分，每个电商都及其重视前台物流的服务质量，所谓电商“自建物流”其实质是“自建前台物流”，希望以此解决电商“最后一公里”瓶颈问题。而后台物流各环节和高效准确的前台物流相配合，其内容和本质更趋向快速反应(quick response，QR)，需求信息直接传递至后台物流，且其传递速度在电子商务背景下大幅提升无疑是主要原因。例如，拣货人员不再面对每隔一段时间由传统零售商提供的补货单来进行拣货作业，而是随时都按照实际发生的需求，把消费者网络订单中的商品拣选出来装配发运。而仓储作业中的库存控制方面，其库存所应对的不仅是当地或本区域的需求，可能还要兼顾其他非当地非本区域产生的需求，库存管理的难度和复杂性变得更高了。从本质上讲，虽然电商的后台物流不被消费者所关注，但和传统零售商相比，其对消费者需求的反应更迅速也更直接。
3 重新认识电商物流运作的意义
前后台物流概念的提出，是对物流运作与管理在电子商务背景下的一次重新梳理和认识，其意义如下：
(1)电商背景下的网购消费者(或消费者满意度)得到了高度关注和重视，电商物流对于消费者需求的快速反应(QR)以及对于网购商品的高效准确送达有着不同于传统物流的要求和标准。消费者在电商物流系统中有着崇高的地位，消费者需求信息的快速即时传递对于整个物流系统的运转有着不可忽视的作用。
(2)揭示出电商“自建物流”的本质是“自建前台物流”，而后台物流是每个电商(尤其是B2C电商)立足市场的必要硬件设施。中国电商要想在激烈的竞争环境中生存，没有可靠的、“自建”的后台物流是不可想象的，后台物流建设可以“短平快”，但电商在无奈之下涉足管理难度极高的前台物流，电商“自建物流”的现状和前景并不乐观。
(3)在现实的商业实践领域，有助于电商制定有效的物流管理决策和物流战略方针。起码电商可以明确其在日常物流管理中的工作重心和难点何在。电商后台物流必须要“自建”，那么就要回答应当以何种方式和何种标准来建设的问题。前台物流建设必然加重电商的人力成本，增加管理难度，就必须回答是否要“自建”以及“自建”后的管理方式和手段等问题。
(4)在物流和供应链管理领域，将要面临许多新的研究课题。例如，是否要考虑重新定义电商物流“服务水平”的概念，不再是传统物流中的“以现有在手库存满足随机需求的概率”，起码要考虑加入后台物流中的商品的送达效率和准确性。此外，电商物流的补货频率和传统物流相比究竟是高还是低?在快速便捷的需求信息传导机制下，传统供应链中的“牛鞭效应”是否依然显著?如何将快速反应(QR)纳入到电商物流的建模分析研究中?诸如此类的一系列问题都值得学者关注和研究。
4 结束语
电商，尤其是中国诸多不依托传统零售业而白手起家的B2C电商，已不是人们固有观念中步伐轻灵的“轻资产”的、靠租赁购置服务器创立网站就可以开张营业的电子商务企业，他们在电子商务的道路上步伐愈来愈沉重，原因就在于其不得不深深地涉足到物流领域，以至于有人说，中国优秀的电商如京东商城的本质就是一家物流公司。电商物流是物流和电子商务的交叉结合，在未来无论是商业实践领域还是理论研究领域，有许多问题值得人们去关注、认识和研究。
参考文献：
[1] 崔西. 电商参考：京东商城刘强东的倒三角形管理模式[EB/OL]. (2012-07-19)[2013-01-05]. http：//tech.sina.com.cn/i/2012
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[2] 付永军. 电商自建物流：变瓶颈为竞争力[J]. 销售与市场(管理版)，2012(3)：41-42.
[3] 佚名. 走进京东商城幕后：一次商品的神奇之旅[EB/OL]. (2012-11-21)[2013-01-05]. http：//www.cb.com.cn/1634427/20121121/428101.html.
[4] 佚名. 京东是一家物流公司[EB/OL]. (2011-11-17)[2013-01-05]. http：//www.techxue.com/portal.php?mod=view&aid=954.
城市物流与物流城市
【摘要】 现代物流业的发展对城市建设意义重大。本文基于城市物流与物流城市两个角度分析了我国物流业的现状，发展物流业的作用及怎样发展物流业。
【关键词】 城市物流 物流城市 关系 发展定位
国际贸易是一个关于物的流通的学科，物流是国际贸易离不开的重要一环。亚当斯密在国富论中，用这样的话揭示了现代经济学的历史：“劳动生产力上最大的增进，以及运用劳动时所表现的更大的熟练、技巧和判断力，似乎都是分工的结果。”分工和专业化是经济发展的主要原因，因此市场上离不开物流活动。
一、物流的概念
物流是指通过有效安排商品的仓储、管理和转移，使商品在需要的时间到达需要的地点的经营活动，是商品流通――从空间位移和从时间推移，也就是商品从供应地到接受地的实体流动过程。由此可见，物流并不改变物品的大小、形状、外观等物理性质，但是它却克服了需求方和供给方在空间的距离和时间的限制，创造了物品的空间效应和时间效应，在经济运行中起着不可或缺的作用。物流的空间效应是指在商品流动过程中由于商品的空间转换所产生的效应。从需求方的角度来看，空间效应是由于商品的空间转换所带来的效用满足或消费者剩余的增加，体现了“从无到有”或“从小到大”的过程。
二、我国的物流业发展现状
2013年中央政府发布经济工作重点是要加强和改善宏观调控，促进经济持续健康发展。要牢牢把握扩大内需这一战略基点，培育一批拉动力强的消费增长点，增强消费对经济增长的基础作用，发挥好投资对经济增长的关键作用。其中，不少议题特别提出要扶持重点企业的物流建设。
企业现代物流以及服务于社会的第三方物流日益成为人们关注点，而单独对城市物流、物流与区域经济发展的讨论却比较少;同时由于我国物流技术、管理水平发展起步较晚，在国内存在区域发展不平衡的状况。东南沿海城市的企业认识、发展了现代物流，从物流管理中取得了巨大的效益，提升了企业的竞争力，激发了企业的活力，而西部、北方城市的企业由于地域、经济发展速度的差距，企业的物流管理大部分停留在过去粗放型的物资供应、储存、运输、中转、装卸等单一的流程操作管理上，没有对现代物流有一个清晰的认识。
三、城市物流发展定位――城市物流和物流城市
近几年来，中央提出的区域经济发展新战略，将东、中、西部和东北地区作为一个整体，完整地阐述了四大区域的战略布局，完成了全国区域经济的宏观布局。现在不仅是企业之间存在竞争，城市与城市之间也是竞争愈演愈烈。从争做金融中心，争做经济中心，争做产业中心，到现在开始了对物流中心位置的争夺。每个城市都力图成为该省，该地域，甚至全国的物流中心。
一个城市发展物流需要一个清晰的宏观定位，其中有两种定位就是城市物流和发展物流城市。
城市物流，是指为城市服务的物流，或者是城市内的物流。它服务于城市经济发展的需要。它的特点是：属于中观物流领域;城市物流流动的物质资料，有生产资料、生活资料、废弃物等;城市物流的流量比企业物流大。在现今高速发展的中国，每个城市都需要一个完善的物流系统，以满足本市及与周边地区的物流需要。以城市多个物流中心为建立区域物流中心网络，合理组织物流。物流中心网络体系就是多个物流中心合理布局、合理分工、合理衔接的结果，同时也是情报信息网络，城市物流也是发展物流城市的基本条件，是一个城市发展物流的基础。
物流城市，即它是一个物流的城市，即物流占据城市经济发展的重要地位。成为区域的物流中心。如广州、上海、重庆、武汉区域物流枢纽等。当城市物流发展到一定程度，区域内具有地域优势的城市可以发展为物流城市，一个城市，通过出台实施各项政策，加大物流基础设施兴建的力度，加速引进各种具备实力的物流公司，通过建设各种物流中心，发挥本身所具备的如地理位置、经济地位等优势，支持城市物流发展，使该城市的物流能力极大提高，辐射力加强，成为周边城市商品交易的集散地，利用强大的物流能力成为地区内的中心城市、物流中心。城市相继建成各种物流中心，谋划在新世纪站企制高点，成为商品流通的中转集散地，在城市经济推动中加入物流这一充满活力的重要环节。
四、物流与城市发展的关系
1、发展物流对城市的作用
首先，发展城市物流，可以减低城市内物料流通的效率，减低城市的运营成本，减少物耗，有效整合利用城市资源，提高城市运转的速度，并同时提高城市居民的生活水平。其次，发展成为物流城市，成为地区物流中心，就可以更多地吸引商品进入该市享受物流服务，从而使城市的贸易量增加。一个物流区域中心，必然是周转中心，一定会带动仓储、交通、消费方面的增长，增加就业，刺激消费。由此带来的人流的增加，房地产业的发展。一个区域物流中心，供应商或者生厂商或者电商自己，为了节约成本，必然尽量的在物流城市设工厂或者是物流增值服务，例如包装、非主要工序的加工等，这就会带动生产企业进驻。这个乘数效应无疑是巨大的。由此可见，城市竞争力的下降、比较优势的减弱、经济发展的增长要求及物流带来的种种好处，使物流成为城市间的热门话题。
2、城市发展物流的动力
纵观全国经济发展较好的地区，我们发现，城市物流起着至关重要的作用，而物流城市渐渐成为区域经济发展必要环节，即便是占尽发展先机的沿海城市也需要物流作为经济发展的新动力，其原因有三点：首先，当今中国开放程度越来越高，城市间在政策方面的差距越少，沿海开放城市和经济特区在政策方面并无法再凝聚太多的眼球;没有太大的优惠。其次，劳动力廉价的比较优势减弱。以前沿海城市的廉价劳动力是最大的比较竞争优势。廉价的劳动力可以减低企业的生产成本，所以吸引了很多外资企业前来投资。但随着经济的发展，沿海城市劳动力成本越来越高。而劳动力更为廉价的中国内陆城市及其他国家如越南等在这方面开始具备了比较优势，虽然这些地区的劳动力劳作水平不高，但假以时日，他们将同样扮演以前沿海城市所扮演的角色。再次，世界各地区、各城市的发展表明，一个城市如果没有自主创新能力，而一直处于产业链上最低端的加工地位，不仅无法取得更高的利益，更危险的它将失去所有活力，而将城市的发展决定权完全交出去。近几年国家开始在大力强调自主创新，强调城市的转型。那么在当前各城市发展普遍出现瓶颈，找不到新的经济增长点之时，发展物流可以说是不错的选择。 在现有的经济模式中，举广州为例，广州市是中国传统的贸易中心，多年对外贸易的经验和积累，使城市内形成了大大小小的商品集散地，加上陆路、铁路、航空、水路的网路建设，保税园区引进国外知名物流企业，广州城市内的物流发展在全国处于领先地位。在区域概念来看，广州是华南地区，乃至于全国的物流中心，是区域物流城市的佼佼者。在国外市场受全球经济拖累的今天，广州依然可以依靠物流的能力，支撑扩大内需求增长的要求。
3、如何发展区域物流城市
不是每个城市都能成为物流城市，物流城市需要具有先天地域中心的先机，需要有通达的城际网络，省际网络，以及国际网络。首先必须对城市定位，是否能成为物流城市，应该成为哪个级别的城市。这个定位必须考虑几个方面，即地域、行政级别、影响辐射能力、交通辐射、经济发展程度、本地的主要经济类型等。一旦定位为物流城市，必须在软件和硬件上有所完善。
软件上，政策，包括第三方企业扶持政策、税收政策、人才政策、招商引资政策、土地政策、商贸政策。一个区域物流中心城市也必定是区域零售批发中心周转城市，如广州的白马衣服市场，深圳的华强北。因此必须发展现代商贸物流节点，推进集群发展。规划设立一批现代商贸物流节点，建立商贸物流园区发展机制和政策，通过市场运作加强园区基础设施配套，充分发挥园区集聚和带动作用，吸纳同类型的物流企业和商贸经营者入驻，推进商贸物流集群发展。
硬件上，具有地域优势的城市以转化区域优势为导向，加快构建商贸物流、公路、铁路、航空等现代区域服务中心，着力提升城市影响力和辐射力。调整提高、发展占位，适时调整城市经济结构、产业结构和城市空间结构，与区域城市进行产业衔接，提高城市经济实力和区域经济文化中心城市带动作用，加强城市拓展和基础设施建设，构建更加完备的区域现代服务中心。
培育龙头企业，形成产业支撑。建立健全商贸物流产业发展机制，引导企业既兴建现代专业市场，又积极投身商贸物流业发展，促进企业向开发建设与发展产业并重转变，形成“企业+市场+产业”的发展模式。引进战略投资者，以项目带动，建立健全项目带动与产业发展的良性互动机制，开发好高质量的项目、核心项目、前瞻性项目和大项目，通过扩大开放、招商引资，吸引更多的战略投资者发展商贸物流业。支持和鼓励骨干流通企业通过自由连锁、挂大靠优等形式扩大投资，培育一批现代物流企业集团。
在政府层面，消除城市发展物流和区域发展物流城市的障碍。首先，政府的重视不应该在理念上，而应该付诸行动，如在国家允许范围内废除阻碍物流发展的各项规章制度，出台政策法规来支持城市物流发展，加强城市物流的研究与规划。其次，成立专门的物流部门，来统一协调城市的物流发展，改变城市物流无人管理的历史和现状，整合物流资源。如在现有交通主管部门的基础上扩大和延伸其职能，把全市的交通运输、仓储保管、装卸搬运、加工包装、配送服务的能力统筹统管起来。政府对本市的这些物流设施资源，不但要心中有数，而且能够制定政策法规，控制其运作，规划其发展，使其为城市物流的总体优化服务。再次，大力吸引各物流企业，特别是第三方物流。政府创造环境，而经济的主体，经济的活力来源于企业。所以物流的发展，最终还是得这些物流企业来实施。政府只是做好保姆，提高良好的公共服务。最后，人才是21世纪的根本。就世界范围而言，物流发展到今天，其价值的创造已经形成一大产业;其知识体系已构成一门学科;其专业人才正日益成为物流企业家、物流专家和物流学者。然而，在我国这一切的发展距离国际水平的差距还很大，其中，物流知识的普及和物流专业人才的培养是二项重要使命。政府要做好这个工作，吸引培养物流人才，提供人才给企业。在经济受外部市场影响的今天，发展物流城市对区域经济是机遇，对企业是机遇，对政府同样是机遇。
【参考文献】
[1] 李斌：物流的时空效应分析[J].时代经贸(下旬刊)，2007(S8).
[2] 张文杰：城市化物流中心的建设与规划[J].北京商业，2000(3).
物流专业毕业论文的写作格式、流程与写作技巧 广义来说，凡属论述科学技术内容的作品，都称作科学著述，如原始论著（论文）、简报、综合报告、进展报告、文献综述、述评、专著、汇编、教科书和科普读物等。但其中只有原始论著及其简报是原始的、主要的、第一性的、涉及到创造发明等知识产权的。其它的当然也很重要，但都是加工的、发展的、为特定应用目的和对象而撰写的。下面仅就论文的撰写谈一些体会。在讨论论文写作时也不准备谈有关稿件撰写的各种规定及细则。主要谈的是论文写作中容易发生的问题和经验，是论文写作道德和书写内容的规范问题。论文写作的要求下面按论文的结构顺序依次叙述。(一)论文——题目科学论文都有题目，不能“无题”。论文题目一般20字左右。题目大小应与内容符合，尽量不设副题，不用第1报、第2报之类。论文题目都用直叙口气，不用惊叹号或问号，也不能将科学论文题目写成广告语或新闻报道用语。(二)论文——署名科学论文应该署真名和真实的工作单位。主要体现责任、成果归属并便于后人追踪研究。严格意义上的论文作者是指对选题、论证、查阅文献、方案设计、建立方法、实验操作、整理资料、归纳总结、撰写成文等全过程负责的人，应该是能解答论文的有关问题者。现在往往把参加工作的人全部列上，那就应该以贡献大小依次排列。论文署名应征得本人同意。学术指导人根据实际情况既可以列为论文作者，也可以一般致谢。行政领导人一般不署名。(三)论文——引言 是论文引人入胜之言，很重要，要写好。一段好的论文引言常能使读者明白你这份工作的发展历程和在这一研究方向中的位置。要写出论文立题依据、基础、背景、研究目的。要复习必要的文献、写明问题的发展。文字要简练。(四)论文——材料和方法 按规定如实写出实验对象、器材、动物和试剂及其规格，写出实验方法、指标、判断标准等，写出实验设计、分组、统计方法等。这些按杂志 对论文投稿规定办即可。(五)论文——实验结果 应高度归纳，精心分析，合乎逻辑地铺述。应该去粗取精，去伪存真，但不能因不符合自己的意图而主观取舍，更不能弄虚作假。只有在技术不熟练或仪器不稳定时期所得的数据、在技术故障或操作错误时所得的数据和不符合实验条件时所得的数据才能废弃不用。而且必须在发现问题当时就在原始记录上注明原因，不能在总结处理时因不合常态而任意剔除。废弃这类数据时应将在同样条件下、同一时期的实验数据一并废弃，不能只废弃不合己意者。实验结果的整理应紧扣主题，删繁就简，有些数据不一定适合于这一篇论文，可留作它用，不要硬行拼凑到一篇论文中。论文行文应尽量采用专业术语。能用表的不要用图，可以不用图表的最好不要用图表，以免多占篇幅，增加排版困难。文、表、图互不重复。实验中的偶然现象和意外变故等特殊情况应作必要的交代，不要随意丢弃。(六)论文——讨论 是论文中比较重要，也是比较难写的一部分。应统观全局，抓住主要的有争议问题，从感性认识提高到理性认识进行论说。要对实验结果作出分析、推理，而不要重复叙述实验结果。应着重对国内外相关文献中的结果与观点作出讨论，表明自己的观点，尤其不应回避相对立的观点。 论文的讨论中可以提出假设，提出本题的发展设想，但分寸应该恰当，不能写成“科幻”或“畅想”。(七)论文——结语或结论 论文的结语应写出明确可靠的结果，写出确凿的结论。论文的文字应简洁，可逐条写出。不要用“小结”之类含糊其辞的词。(八)论文——参考义献 这是论文中很重要、也是存在问题较多的一部分。列出论文参考文献的目的是让读者了解论文研究命题的来龙去脉，便于查找，同时也是尊重前人劳动，对自己的工作有准确的定位。因此这里既有技术问题，也有科学道德问题。一篇论文中几乎自始至终都有需要引用参考文献之处。如论文引言中应引上对本题最重要、最直接有关的文献;在方法中应引上所采用或借鉴的方法；在结果中有时要引上与文献对比的资料；在讨论中更应引上与 论文有关的各种支持的或有矛盾的结果或观点等。一切粗心大意，不查文献；故意不引，自鸣创新；贬低别人，抬高自己；避重就轻，故作姿态的做法都是错误的。而这种现象现在在很多论文中还是时有所见的，这应该看成是利研工作者的大忌。其中，不查文献、漏掉重要文献、故意不引别人文献或有意贬损别人工作等错误是比较明显、容易发现的。有些做法则比较隐蔽，如将该引在引言中的，把它引到讨论中。这就将原本是你论文的基础或先导，放到和你论文平起平坐的位置。又如 科研工作总是逐渐深人发展的，你的工作总是在前人工作基石出上发展起来做成的。正确的写法应是，某年某人对本题做出了什么结果，某年某人在这基础上又做出了什么结果，现在我在他们基础上完成了这一研究。这是实事求是的态度，这样表述丝毫无损于你的贡献。有些论文作者却不这样表述，而是说，某年某人做过本题没有做成，某年某人又做过本题仍没有做成，现在我做成了。这就不是实事求是的态度。这样有时可以糊弄一些不明真相的外行人，但只需内行人一戳，纸老虎就破，结果弄巧成拙，丧失信誉。这种现象在现实生活中还是不少见的。(九)论文——致谢 论文的指导者、技术协助者、提供特殊试剂或器材者、经费资助者和提出过重要建议者都属于致谢对象。论文致谢应该是真诚的、实在的，不要庸俗化。不要泛泛地致谢、不要只谢教授不谢旁人。写论文致谢前应征得被致谢者的同意，不能拉大旗作虎皮。(十)论文——摘要或提要：以200字左右简要地概括论文全文。常放篇首。论文摘要需精心撰写，有吸引力。要让读者看了论文摘要就像看到了论文的缩影，或者看了论文摘要就想继续看论文的有关部分。此外，还应给出几个关键词，关键词应写出真正关键的学术词汇，不要硬凑一般性用词。 提供一些物流毕业论文的题目，供参考。1. 我国物流发展存在的主要问题及其对策探讨2. 论绿色物流3. 物流主要理论探讨4. 我国生产物流的现状及其对策探讨5. 我国公路运输存在的主要问题及其对策探讨6. 现代公路运输中的空载问题探讨7. 我国水路运输存在的主要问题及其对策探讨8. 我国制造类企业物流存在的主要问题及其对策探讨9. 我国制造类企业物流成本核算存在的主要问题及其对策探讨10. 现代物流管理成本核算探讨11. 我国铁路运输存在的主要问题及其对策探讨12. 我国航空运输存在的主要问题及其对策探讨13. 论现代物流的增值服务14. 论现代物流技术和装备的发展15. 论现代物流配送形式16. 论现代物流包装技术17. 运输合理化探讨18. 论现代物流中心选址19. 论货物的存储技术20. 供应链管理原理探讨21. 现代装卸技术及其设备探讨22. 自动化仓库原理探讨23. 论国际贸易与物流的关系24. 论市场营销与物流的关系25. 论电子商务与物流的关系26. 论第三方物流27. 企业物流合理化途径探讨28. 论共同配送29. 制造企业生产物流合理化的研究30. 企业物流管理的电子商务化应用对策31. 企业配送体系的构建研究32. 论物流标准与物流发展33. 电子商务环境下第三方物流企业业务模式的研究34. 零库存在 制造企业中的应用35. 超市物流配送中心模式的合理选择
方法/步骤其实前面这部分，填写下指导老师的信息就行了。不过那个课题题目，还是要自己确定了认真填写的！请点击输入图片描述也许很多人主要是不知道如何填写以下如图的部分。请点击输入图片描述31.课题意义主要写课题具有的理论或实践意义，即可解决什么问题，理论上有何提高，或者对企业有什么作用。2.课题满足哪些要求主要写通过课题研究，在哪些方面能够将理论与实践相结合，将学到的理论知识应用到生产实践中来，对提高发现问题、分析问题、解决问题有何帮助。3.与专业方向的关系主要体现出课题是物流管理的重要内容，与专业结合紧密。4.完成课题的条件分两大部分写，第一部分说明通过理论学习已掌握了书当然理论与基础知识；第二部分写自己对该课题的准备情况，如是否已获取了相关资料。此外还可以写一些查阅资料的条件等。4余下的部分，一般都是学校要求好了的。校外单位名称一栏，只有当你决定在实习单位完成论文时才填写，在校内完成论文不必填写。
在论文完成之际，我要特别感谢我的指导老师XX老师的热情关怀和悉心指导。在我撰写论文的过程中，X老师倾注了大量的心血和汗水，无论是在论文的选题、构思和资料的收集方面，还是在论文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了X老师悉心细致的教诲和无私的帮助，特别是他广博的学识、深厚的学术素养、严谨的治学精神和一丝不苟的工作作风使我终生受益，在此表示真诚地感谢和深深的谢意。在论文的写作过程中，也得到了许多同学的宝贵建议，同时还到许多在工作过程中许多同事的支持和帮助，在此一并致以诚挚的谢意。感谢所有关心、支持、帮助过我的良师益友。最后，向在百忙中抽出时间对本文进行评审并提出宝贵意见的各位专家表示衷心地感谢！
关于物流的学术论文范文篇二 城市物流与物流城市 【摘要】 现代物流业的发展对城市建设意义重大。本文基于城市物流与物流城市两个角度分析了我国物流业的现状，发展物流业的作用及怎样发展物流业。 【关键词】 城市物流 物流城市 关系 发展定位 国际贸易是一个关于物的流通的学科，物流是国际贸易离不开的重要一环。亚当斯密在国富论中，用这样的话揭示了现代经济学的历史：“劳动生产力上最大的增进，以及运用劳动时所表现的更大的熟练、技巧和判断力，似乎都是分工的结果。”分工和专业化是经济发展的主要原因，因此市场上离不开物流活动。 一、物流的概念 物流是指通过有效安排商品的仓储、管理和转移，使商品在需要的时间到达需要的地点的经营活动，是商品流通――从空间位移和从时间推移，也就是商品从供应地到接受地的实体流动过程。由此可见，物流并不改变物品的大小、形状、外观等物理性质，但是它却克服了需求方和供给方在空间的距离和时间的限制，创造了物品的空间效应和时间效应，在经济运行中起着不可或缺的作用。物流的空间效应是指在商品流动过程中由于商品的空间转换所产生的效应。从需求方的角度来看，空间效应是由于商品的空间转换所带来的效用满足或消费者剩余的增加，体现了“从无到有”或“从小到大”的过程。 二、我国的物流业发展现状 2013年中央政府发布经济工作重点是要加强和改善宏观调控，促进经济持续健康发展。要牢牢把握扩大内需这一战略基点，培育一批拉动力强的消费增长点，增强消费对经济增长的基础作用，发挥好投资对经济增长的关键作用。其中，不少议题特别提出要扶持重点企业的物流建设。 企业现代物流以及服务于社会的第三方物流日益成为人们关注点，而单独对城市物流、物流与区域经济发展的讨论却比较少;同时由于我国物流技术、管理水平发展起步较晚，在国内存在区域发展不平衡的状况。东南沿海城市的企业认识、发展了现代物流，从物流管理中取得了巨大的效益，提升了企业的竞争力，激发了企业的活力，而西部、北方城市的企业由于地域、经济发展速度的差距，企业的物流管理大部分停留在过去粗放型的物资供应、储存、运输、中转、装卸等单一的流程操作管理上，没有对现代物流有一个清晰的认识。 三、城市物流发展定位――城市物流和物流城市 近几年来，中央提出的区域经济发展新战略，将东、中、西部和东北地区作为一个整体，完整地阐述了四大区域的战略布局，完成了全国区域经济的宏观布局。现在不仅是企业之间存在竞争，城市与城市之间也是竞争愈演愈烈。从争做金融中心，争做经济中心，争做产业中心，到现在开始了对物流中心位置的争夺。每个城市都力图成为该省，该地域，甚至全国的物流中心。 一个城市发展物流需要一个清晰的宏观定位，其中有两种定位就是城市物流和发展物流城市。 城市物流，是指为城市服务的物流，或者是城市内的物流。它服务于城市经济发展的需要。它的特点是：属于中观物流领域;城市物流流动的物质资料，有生产资料、生活资料、废弃物等;城市物流的流量比企业物流大。在现今高速发展的中国，每个城市都需要一个完善的物流系统，以满足本市及与周边地区的物流需要。以城市多个物流中心为建立区域物流中心网络，合理组织物流。物流中心网络体系就是多个物流中心合理布局、合理分工、合理衔接的结果，同时也是情报信息网络，城市物流也是发展物流城市的基本条件，是一个城市发展物流的基础。 物流城市，即它是一个物流的城市，即物流占据城市经济发展的重要地位。成为区域的物流中心。如广州、上海、重庆、武汉区域物流枢纽等。当城市物流发展到一定程度，区域内具有地域优势的城市可以发展为物流城市，一个城市，通过出台实施各项政策，加大物流基础设施兴建的力度，加速引进各种具备实力的物流公司，通过建设各种物流中心，发挥本身所具备的如地理位置、经济地位等优势，支持城市物流发展，使该城市的物流能力极大提高，辐射力加强，成为周边城市商品交易的集散地，利用强大的物流能力成为地区内的中心城市、物流中心。城市相继建成各种物流中心，谋划在新世纪站企制高点，成为商品流通的中转集散地，在城市经济推动中加入物流这一充满活力的重要环节。 四、物流与城市发展的关系 1、发展物流对城市的作用 首先，发展城市物流，可以减低城市内物料流通的效率，减低城市的运营成本，减少物耗，有效整合利用城市资源，提高城市运转的速度，并同时提高城市居民的生活水平。其次，发展成为物流城市，成为地区物流中心，就可以更多地吸引商品进入该市享受物流服务，从而使城市的贸易量增加。一个物流区域中心，必然是周转中心，一定会带动仓储、交通、消费方面的增长，增加就业，刺激消费。由此带来的人流的增加，房地产业的发展。一个区域物流中心，供应商或者生厂商或者电商自己，为了节约成本，必然尽量的在物流城市设工厂或者是物流增值服务，例如包装、非主要工序的加工等，这就会带动生产企业进驻。这个乘数效应无疑是巨大的。由此可见，城市竞争力的下降、比较优势的减弱、经济发展的增长要求及物流带来的种种好处，使物流成为城市间的热门话题。 2、城市发展物流的动力 纵观全国经济发展较好的地区，我们发现，城市物流起着至关重要的作用，而物流城市渐渐成为区域经济发展必要环节，即便是占尽发展先机的沿海城市也需要物流作为经济发展的新动力，其原因有三点：首先，当今中国开放程度越来越高，城市间在政策方面的差距越少，沿海开放城市和经济特区在政策方面并无法再凝聚太多的眼球;没有太大的优惠。其次，劳动力廉价的比较优势减弱。以前沿海城市的廉价劳动力是最大的比较竞争优势。廉价的劳动力可以减低企业的生产成本，所以吸引了很多外资企业前来投资。但随着经济的发展，沿海城市劳动力成本越来越高。而劳动力更为廉价的中国内陆城市及其他国家如越南等在这方面开始具备了比较优势，虽然这些地区的劳动力劳作水平不高，但假以时日，他们将同样扮演以前沿海城市所扮演的角色。再次，世界各地区、各城市的发展表明，一个城市如果没有自主创新能力，而一直处于产业链上最低端的加工地位，不仅无法取得更高的利益，更危险的它将失去所有活力，而将城市的发展决定权完全交出去。近几年国家开始在大力强调自主创新，强调城市的转型。那么在当前各城市发展普遍出现瓶颈，找不到新的经济增长点之时，发展物流可以说是不错的选择。 在现有的经济模式中，举广州为例，广州市是中国传统的贸易中心，多年对外贸易的经验和积累，使城市内形成了大大小小的商品集散地，加上陆路、铁路、航空、水路的网路建设，保税园区引进国外知名物流企业，广州城市内的物流发展在全国处于领先地位。在区域概念来看，广州是华南地区，乃至于全国的物流中心，是区域物流城市的佼佼者。在国外市场受全球经济拖累的今天，广州依然可以依靠物流的能力，支撑扩大内需求增长的要求。 3、如何发展区域物流城市 不是每个城市都能成为物流城市，物流城市需要具有先天地域中心的先机，需要有通达的城际网络，省际网络，以及国际网络。首先必须对城市定位，是否能成为物流城市，应该成为哪个级别的城市。这个定位必须考虑几个方面，即地域、行政级别、影响辐射能力、交通辐射、经济发展程度、本地的主要经济类型等。一旦定位为物流城市，必须在软件和硬件上有所完善。 软件上，政策，包括第三方企业扶持政策、税收政策、人才政策、招商引资政策、土地政策、商贸政策。一个区域物流中心城市也必定是区域零售批发中心周转城市，如广州的白马衣服市场，深圳的华强北。因此必须发展现代商贸物流节点，推进集群发展。规划设立一批现代商贸物流节点，建立商贸物流园区发展机制和政策，通过市场运作加强园区基础设施配套，充分发挥园区集聚和带动作用，吸纳同类型的物流企业和商贸经营者入驻，推进商贸物流集群发展。 硬件上，具有地域优势的城市以转化区域优势为导向，加快构建商贸物流、公路、铁路、航空等现代区域服务中心，着力提升城市影响力和辐射力。调整提高、发展占位，适时调整城市经济结构、产业结构和城市空间结构，与区域城市进行产业衔接，提高城市经济实力和区域经济文化中心城市带动作用，加强城市拓展和基础设施建设，构建更加完备的区域现代服务中心。 培育龙头企业，形成产业支撑。建立健全商贸物流产业发展机制，引导企业既兴建现代专业市场，又积极投身商贸物流业发展，促进企业向开发建设与发展产业并重转变，形成“企业+市场+产业”的发展模式。引进战略投资者，以项目带动，建立健全项目带动与产业发展的良性互动机制，开发好高质量的项目、核心项目、前瞻性项目和大项目，通过扩大开放、招商引资，吸引更多的战略投资者发展商贸物流业。支持和鼓励骨干流通企业通过自由连锁、挂大靠优等形式扩大投资，培育一批现代物流企业集团。 在政府层面，消除城市发展物流和区域发展物流城市的障碍。首先，政府的重视不应该在理念上，而应该付诸行动，如在国家允许范围内废除阻碍物流发展的各项规章制度，出台政策法规来支持城市物流发展，加强城市物流的研究与规划。其次，成立专门的物流部门，来统一协调城市的物流发展，改变城市物流无人管理的历史和现状，整合物流资源。如在现有交通主管部门的基础上扩大和延伸其职能，把全市的交通运输、仓储保管、装卸搬运、加工包装、配送服务的能力统筹统管起来。政府对本市的这些物流设施资源，不但要心中有数，而且能够制定政策法规，控制其运作，规划其发展，使其为城市物流的总体优化服务。再次，大力吸引各物流企业，特别是第三方物流。政府创造环境，而经济的主体，经济的活力来源于企业。所以物流的发展，最终还是得这些物流企业来实施。政府只是做好保姆，提高良好的公共服务。最后，人才是21世纪的根本。就世界范围而言，物流发展到今天，其价值的创造已经形成一大产业;其知识体系已构成一门学科;其专业人才正日益成为物流企业家、物流专家和物流学者。然而，在我国这一切的发展距离国际水平的差距还很大，其中，物流知识的普及和物流专业人才的培养是二项重要使命。政府要做好这个工作，吸引培养物流人才，提供人才给企业。在经济受外部市场影响的今天，发展物流城市对区域经济是机遇，对企业是机遇，对政府同样是机遇。 【参考文献】 [1] 李斌：物流的时空效应分析[J].时代经贸(下旬刊)，2007(S8). [2] 张文杰：城市化物流中心的建设与规划[J].北京商业，2000(3). 看了“关于物流的学术论文范文”的人还看： 1. 关于物流的学术论文 2. 关于物流毕业论文范文 3. 物流论文范文大全 4. 物流论文范文 5. 关于物流管理论文范文
感谢我的指导导师XX老师，论文是在我的导师XX老师的亲切关怀和悉心指导下完成的。她严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。她严谨细致、一丝不苟的作风一直是我学习、生活中的榜样；她循循善诱的教导和不拘一格的思路给予我无尽的启迪。她严谨细致、一丝不苟的作风一直是我学习、生活中的榜样；她循循善诱的教导和不拘一格的思路给予我无尽的启迪。感谢我的学校，在这三年里，你提供了我优越的学习环境、优秀的教师团，为我提供了一个学习、成长的机会。我为能在这里上大学而感到骄傲。感谢我的室友们，在这，是你们和我共同维系着彼此之间姐妹般的感情，维系着寝室那份家的融洽。三年了，仿佛就在昨天。三年里，我们没有红过脸，没有吵过嘴，没有发生上大学前所担心的任何不开心的事情。只是今后大家就难得再聚在一起吃每年元旦那顿饭了吧，没关系，各奔前程，大家珍重。感谢我的爸爸妈妈，焉得谖草，言树之背，养育之恩，无以回报，你们永远健康快乐是我最大的心愿。在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意！
致 谢 四年的读书生活在这个季节即将划上一个句号，而于我的人生却只是一个逗号，我将面对又一次征程的开始。四年的求学生涯在师长、亲友的大力支持下，走得辛苦却也收获满囊，在论文即将付梓之际，思绪万千，心情久久不能平静。 伟人、名人为我所崇拜，可是我更急切地要把我的敬意和赞美献给一位平凡的人，我的导师。我不是您最出色的学生，而您却是我最尊敬的老师。您治学严谨，学识渊博，思想深邃，视野雄阔，为我营造了一种良好的精神氛围。授人以鱼不如授人以渔，置身其间，耳濡目染，潜移默化，使我不仅接受了全新的思想观念，树立了宏伟的学术目标，领会了基本的思考方式，从论文题目的选定到论文写作的指导,经由您悉心的点拨,再经思考后的领悟,常常让我有“山重水复疑无路,柳暗花明又一村”。 感谢我的爸爸妈妈，焉得谖草，言树之背，养育之恩，无以回报，你们永远健康快乐是我最大的心愿。在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚谢意！ 同时也感谢学院为我提供良好的做毕业设计的环境。 最后再一次感谢所有在毕业设计中曾经帮助过我的良师益友和同学，以及在设计中被我引用或参考的论著的作者。 这可是我自己论文里写的奥，老师说我致谢写的很好终于不是千篇一律了，，字数也够了分给我吧嘿嘿
1.字体、字号一般来说，撰写毕业论文的时候，最好采用Word文档进行撰写。此外，中文标题一般为黑体，字号为三号；副标题为宋体，字号为四号，并且需要另起一行；如果是英文论文的话，字体一般为Times New Roman；标题要大写，字号为三号；副标题首字母需要大写，同样需要另起一行；正文字号为小四号。2.封面论文封面主要包括这些内容：论文题目；学院；专业年级；学号；姓名；指导教师、职称；以及年月日。排列上要整齐、有序。3.摘要摘要其实是非常重要的，摘要的要求就是精炼、简洁了，字数不需要很多，一般100-200字左右就够了，不需要长篇大论，需要注意的是，一些必须点出的要点，比如主要研究的内容等要详细点出。4.正文正文主要包括了三大部分，分别是前言、本论和结论，里面每一部分都非常重要，在撰写时，不可敷衍了事。5.参考文献参考文献要规范、合理。写参考文献时，要详细列出本篇论文所参考过的资料、著作等。
中文: 在论文完成之际,我要特别感谢我的指导老师XX老师的热情关怀和悉心指导。在我撰写论文的过程中,X老师倾注了大量的心血和汗水,无论是在论文的选题、构思和资料的收集方面,还是在论文的研究方法以及成文定稿方面,我都得到了X老师悉心细致的教诲和无私的帮助,特别是他广博的学识、深厚的学术素养、严谨的治学精神和一丝不苟的工作作风使我终生受益,在此表示真诚地感谢和深深的谢意。 在论文的写作过程中,也得到了许多同学的宝贵建议,同时还到许多在工作过程中许多同事的支持和帮助,在此一并致以诚挚的谢意。 感谢所有关心、支持、帮助过我的良师益友。 最后,向在百忙中抽出时间对本文进行评审并提出宝贵意见的各位专家表示衷心地感谢! English: I would like to express my sincere appreciation to my supervisor, Ms Li (相应改), for her academic guidance and personal support through every phase of this dissertation, and also for her encouraging my accomplishment of the whole research. Without her great patience and helpful suggestions, the completion of this dissertation would not have been possible.I am also indebted to the leadership of the School of Translation
谈谈物理概念和物理量的区别论文
导语：我们可以将物理概念比喻成一个外表抽象，内涵复杂的“系统”。物理量只是对相应同名物理概念的量的表述，物理概念除了量的性质以外，还有其他很多质的性质。以下是我整理的谈谈物理概念和物理量的区别论文，一起来看看吧。
在已发表的文献中，关于物理概念教学的文章很多，但在这些已发表的文献中，许多作者并没有区分好物理概念和物理量，混淆了两者的界限，其中尤以同名的物理概念和物理量为重，常见表述为“定量的物理概念，即物理量”或者“物理量就是定量的物理概念”。
其实，物理概念和物理量是有本质区别的：物理概念是物理教学论文量的前提，也是物理量的基础，物理量从属于与之相应的同名物理概念，没有物理概念，就谈不上物理量；物理量通常都有与其对应的同名物理概念，但物理概念不一定有与其对应的同名物理量，即使同名，两者也有很多不同，物理概念比物理量具有更加丰富的含义。下面从两个方面进行说明。
1、广义的物理概念和物理量的区别
1.1 定义不同
物理概念是一类物理现象的共同特征和本质属性在人脑中概括和抽象的反映，是对物理现象和物理过程的抽象化和概括化的思维形式。物理概念所反映的不再是个别的物理现象，也不再是具体的物理过程或物理状态，而是物理世界中具有本质属性的物理客体、物理过程和物理状态的抽象与概括，故称为“概—念”。
量是对事物在数值上的具体表征与量度。物理量就是物理学中量度物质属性或描述物体运动状态及其变化过程的量。对于有单位的物理量，必须要同时用数字和单位来描述，否则不能产生任何物理意义。
由于其定义不同，其含义自然不同，物理概念和物理量是从不同角度对物理现象、物理事实或物理过程的描述。
1.2 引入目的不同
一般地说，只要抽象出物理现象的本质属性及其共同特征之后，并对其加以概括，也就形成了物理概念，它是对特征的独特组合而形成的知识单元。根据物理现象本质属性和共同特征的不同，物理概念可以分为两种：一种是只有质的规定性的概念，如机械运动、简谐运动、干涉、偏振等；另一种是既有质的规定性、又有量的规定性的概念，如速度、加速度、电场强度、电阻、电动势等。
对于第二种概念，除了表述其质的属性外，还要清楚表示其量的属性，如何表示呢？这就促使人们对其抽象与概括的对象给以量度和具体数值上的表示，由此，物理量才得以引入，并且它与相应的物理概念同名。由此可知，物理量的引入，要以已确立的同名物理概念作为它引入的基础，其目的只是定量化同名物理概念在量方面的属性，所以说，物理量从属于物理概念。物理量通常有与其对应的同名物理概念，但物理概念不一定有与其对应的同名物理量，物理概念的范围比物理量更广。
当然，由于量的本身包含有数和度的双重含义，作为每一物理量的引入，也就对相应物理概念的抽象与概括的对象，给予了具体数值上的定量表征与量度，当然也就使相应物理概念更加具有科学性，物理量是对物理概念必要的补充和定量化。
1.3 功能不同
物理概念是物理规律和理论的基础，因为物理规律揭示了物理概念之间的相互联系和制约关系。例如，如果学生对力、质量、加速度这几个概念不清楚，那就无法掌握和理解牛顿第二定律，更谈不上能正确应用。可以说，如果没有一系列概念作为基础，就无法形成物理学体系。再如，如果没有电路、电流、电压、电阻、磁感应强度、电磁感应等一系列概念，就无法形成电磁学体系；如果没有光源、光线、实像、虚像等一系列概念，也就无法形成光学体系。
所以，物理概念是组成物理的基本元素，物理概念的学习在整个物理学习中处于核心的.地位。
物理量给了相应物理概念在量值方面的含义，在一定条件下，物理量之间可进行数学运算，这为定义新的物理量提供了可能。由于每个物理量都有相应的符号，也使得物理表述更加简洁、美观，而且物理规律的定量表述，也使得物理学成为了一门定量的学科，使物理学的结论可以随时加以严格检验，这有利于人类认识自然，把握规律。物理概念和规律的定性表述与精确的数学定量表述相结合，构成物理学科的突出特点之一。
1.4 分类不同
物理量有基本物理量和导出物理量之分，但是物理概念却只有广义上的基础概念，没有基本概念一说。
1960年10月第11届国际计量大会确定了国际通用的国际单位制，简称SI制。在国际单位制中，总共选定了七个物理量做为基本物理量（其单位相应作为基本单位），其余物理量是导出物理量，相应单位为导出单位。导出物理量是借助其它两个或两个以上物理量来定义的，它需要用一定的物理公式（数学表达式）来表达。
然而，虽然物理概念只有广义上的基础概念，没有基本概念的说法，但却有层次之分（说明：概念的其他分类方法，此文不做说明）。概念之间可能是上位概念和下位概念的关系，也可能是并列关系，还可能是包含关系。明确概念之间的层次关系，我们才能更好的理解概念，这一点可以画概念图。比如，如果把能量当成是上位概念，那么它包括的势能，动能，内能等等就是其下位的概念，而势能中又包括重力势能，电势能，分子势能等更为具体的概念。理解物理概念的层次后，才能正确区分类似能量守恒和机械能守恒这些容易混淆的规律，学生在运用这些规律时候，才能不出问题或少出问题。
2、同名的物理概念和物理量的区别
物理量与物理概念有时还具有着完全相同的命名，彼此相应，物理量与相应物理概念在表征与反映对象上具有同一性，在外观表现形式上具有对应性，但是，它们在物理意义以及含义上存在着本质的区别，这决定了它们在定义的方式方法上和在发挥的作用上存在着明显的各异性，这也是教师最容易混淆的地方。
例如，力是同名的物理概念和物理量。力作为物理量，定义为使1 kg的物体获得1 m/s2的加速度所需要的力为1N；现代物理学还把力定义为物体动量的变化率；力是矢量；通常表述为拉力F=8 N，方向向东；力不是基本物理量等等。力作为物理概念，力的定义为物体对物体的作用；除了包含上述物理量的性质外，还有其他特征：力有物质性，也有相互性；它有大小、方向、和作用点三个要素；还有重力、弹力、摩擦力、电场力等具体的力；有瞬时效果，有时间积累效果，有空间积累效果等等，概念有更加丰富的内涵和外延。
又如，功是高中的一个重要概念，也有相应的同名物理量。作为物理量，其定义式为W=Fscosθ，我们可以理解功有零功正功和负功之分；功与参照系有关；此式适用恒力，若是变力要做相应处理；功是标量；其单位是焦耳，各力功相加就是合力功，等等。但如果将功作为物理概念，仅理解上述各方面还不够！对于功的概念，只有在学生学习了功能关系或动能定理之后，才能明白为什么要用力与位移的乘积来定义功；也只有当学生学习了机械能守恒定律、热力学第一定律，能量守恒定律之后，才能真正领会功这个概念的本质：功是能量转化的一种量度，一切做功过程都是能量转化的过程。
再如，电阻既是一个概念，也是一个物理量。作为物理量，电阻的定义是R=UI，它提供了测量电阻的重要方法。作为概念，除了其大小，还要考虑电阻在电路中有哪些作用？电阻由什么决定？电阻的本质是怎么产生的？……其他很多同名概念都有类似特点。
由此可见，同名的物理概念，比相应的物理量更复杂，涉及面更广，除了包含相应物理量的信息外，还包含其他丰富的信息。
物理规律借助物理量可以以物理公式（数学表达式）形式呈现，这些物理公式表面上涉及的仅仅都是物理量，其实不然，它们是物理概念的相互联系和制约关系。理解了物理概念，才能把握好这些物理公式和物理规律。所以，记住物理公式，是学好物理的必要条件，但还不充分，如果忽略了物理概念的理解，只重视物理量的学习，就会落入“物理只是背公式”的错误认识，学生也就会出现“公式都背了，考试还考不好”的情况。
总之，通过上述比较可知，物理概念和物理量有很多的不同之处，是不同的物理名词。相对物理量而言，可以说物理概念是上位的，概括性强，更加抽象，包含信息更加丰富，物理量只是对相应同名物理概念的量的表述，物理概念除了量的性质以外，还有其他很多质的性质。
我们可以将物理概念比喻成一个外表抽象，内涵复杂的“系统”，它包括物理概念的引入目的（或背景）、定义、物理意义、与其他概念之间的关系、以及其他性质等诸多方面，如果概念有量的属性，则还有相应的同名物理量。
教师知道了两者的区别，就不会将概念教学沦为物理量教学，更不会只是公式教学，这自然有助于学生对物理概念的学习，不仅知其然，更知其所以然，有助于能更好的从整体上、从本质上把握物理概念。
我首先要感谢我的论文指导老师、xx 大学经济与管理学院的 xxx 老师。x 老师对我论文的研究方向做出了指导性的意见和推荐，在论文撰写过程中及时对我遇到的困难和疑惑给予悉心指点，提出了许多有益的改善性意见，投入了超多的心血和精力。x 老师对我的帮忙和关怀表示诚挚的谢意!同时，还要感谢 xx 大学经济与管理学院项目管理专业的授课老师们和所有同学们，大家在 xx 大学的项目管理学习中互相学习，互相帮忙，共同度过了一段完美难忘的时光。此外，还要感谢朋友以及同学们在论文编写中带给的大力支持和帮忙，给我带来极大的启发。也要感谢参考文献中的作者们，透过他们的研究文章，使我对研究课题有了很好的出发点。最后，谢谢论文评阅老师们的辛苦工作。衷心感谢我的家人、朋友，以及同学们，真是在他们的鼓励和支持下我才得以顺利完成此论文。