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第一次和这名字造成联系，应该是七八年前。那时，我父亲从朋友手上换来了一台第五代天籁公爵。当年的天籁公爵，可以这么说彻底改变了我对高档汽车的认识。VQ系列6缸汽车发动机、整车大面积木制装饰板、超大后座室内空间等经典，都给它看上去充足商务接待和精美。
相隔多年，现在的天籁，早已衍化到第七代商品。而伴随消费群体的持续低龄化，第七代天籁也顺应趋势越来越年青、健身运动。顺应趋势这部没有错，不过在某些对老天籁有情怀的客户心里，天籁要走的路线，或许并不是这样。因为他天生，好像就应是高档的、精美的。
最先，外型的改变值得一说。做为严格来说的七代商品，全新天籁外观轮廊并没有多大调节，但转变很明显的地区主要体现在几个点。关键在于进气格栅，用官方网销售话术说它使用了的全新V-Motion设计风格。
实际上，我认为，尽管它仍然使用了“V”字形梯形进气格栅，但整个进气格栅内部结构却设计风格变化很大，精美的镀铬条不但拉长了车前视觉的总宽，还使其设计风格由该款运动的，改成了精美、商务接待。前灯一部分，也增加了更具有辨识度的LED日间日间行车灯带，并装有流水转向灯作用。再搭配上前保险杠下方镀铬条，老款天籁公爵的感觉了，回家了。
侧边，总体变化不大，但19寸的打磨抛光多副轮圈，毫无疑问再一次展现了它精美、商务接待的定音。而尾端，先前被网友调侃的露营后尾灯组，也变为了全LED后尾灯，照亮实际效果特别漂亮。再搭配上偏移至LOGO下方Altima字标和正方形不锈钢排气口，现代感可以说是提高了一大截。
针对全新天籁外观，我个人的审美观要为极大地五星好评！对于目前B级车的消费人群而言， 适当年青、总体商务接待思路目前看来确实是错的。而这次中期改款的全新天籁，可以说是追上了那客车。这一套外型，算得上是不仅有自主创新，还有承传。
东风日产天籁-公爵空间东风日产天籁公爵虽然颜值不错，但内部空间也是一大亮点。今天我们就来说说天籁公爵的内部空间到底有多大！
宽座皮很软，但是支撑性不错。后排的待遇更是周到，但是足够扎实的宽敞厚实的座椅已经感动了很多人。
精致的装修，boss键和背屏，这么正经的大男人架势，面子绝对够用。后排的空间足够夸张，尤其是腿部空间足够大，让你可以随心所欲地让葛优瘫痪。后窗很长，带遮阳，但是是手动的，有点麻烦。
天窗没变，所以我觉得这种两段式设计更适合商务。
新天籁依然采用和自然吸气发动机，其中发动机最大输出功率为150马力，比现款车型提高了9马力；这款天籁公爵搭载发动机，最大输出功率186马力。
总的来说，天籁的优势是舒适和沉稳，但时尚的改变让它的“存在感”增强了很多，更容易吸引人的眼球。一次成功的外形改变让天籁摆脱了很多“古板”的形象，增加更多的科技安全配置也能让它吸引眼球。
百万购车补贴
小编就关于“东风日产天籁公爵怎么样?”为你提供以下相关内容：东风日产天籁公爵配置、：1、日产天籁是一辆b级车，在之前的老款中走的是比较沉稳类型的，商务风气比较重，没有多少活力，然而这辆车的外形设计发生了巨大的变化；2、它开始重新定位，要走年轻人的路线，可以说这次的设计使得这辆车非常具有活力在车头方面看的话，更是张扬霸气，在群里一直都是采用的v字形设计连接着犀利的大灯；3、这辆车的设计不仅是彻头层次感分明在侧面看整个车身也是非常有质感，这辆车看起来真的是非常的漂亮，但从外观上来看，我想这辆车将会成为雅阁等车型的劲敌，这款新上市的车必然将符合国六标准。
抄袭我是不支持的。。首先你要对这面有所了解。。尽量借鉴吧。。我的思路：作为消费品要看消费者本人的使用和口味。。简单说明消费者的几种分类，比如两厢和三厢，手动和自动（高级车基本都偏向自动），经济型和偏向 配置 动力 大排量 内饰及其他辅助功能的其他车型，车系也可以说明一下，不同车系的区别是很明显的，说明一下。。参数等很多门户网站都有，还有不同车型的比较和测评。。选几个有代表性的车型作为切入口对比。。基本上就没问题了。。不知你对车的了解程度如何，为你选了几款，他们的资料你自己收集吧。。骊威，经济家用型，空间，油耗。（骐达 颐达也比较经济，空间稍差）君威，涡轮增压，车身较结实，油耗稍差福克斯，车身较结实，自然吸气，但动力和操控号称完美（非个人观点）天籁，cvt的中级车奔驰c200，品牌，价格较低，外观尚可宝马x6，品牌，越野 ,油耗是惊人的，价格也不例外(一般人可舍不得拿来越野啊。。还不如h3。。随便搞)mini，品牌，个性车奔驰s600，技术的制高点，12缸，高级但不是顶级（超级跑车等），无视油耗 ps：中文好写。。英文就。。祝你好运
天龙雷诺发动机常见故障:发动机前端异响、气门室盖与气缸盖连接处漏油、发动机加速无力等。东风天龙雷诺发动机是一款11升大功率节能发动机，最低油耗190克每小时，可满足欧3排放标准。东风天龙雷诺发动机可根据需要随时升级为欧5标准，续航里程100万公里。它的动力更强，性能更优越。东风天龙雷诺发动机覆盖260~420马力，最大扭矩1870牛米，最大排量升。
天龙kl465自动挡牵引车油耗是25升到26升。东风天龙KL采用的是东风dci发动机，排量11升，最大输出功率达465马力，最大扭矩达2200牛米，经全新调校后拥有1000-1400转的超宽经济转速区，经济特性更加优化，大功率涡轮增压，进气量增大，燃烧更充分，在丘陵、山区等复杂地形下维持稳定的动力输出。
天龙kl465外观
东风天龙kl465在外观颜值方面依然继承了家族车型所特有的款式设计，不过差异化的珍珠白涂装、熏黑大灯也在提升颜值方面起到画龙点睛的作用，与此同时LED光源、侧置辅助转向警示灯，也为车辆在多变工况下行驶提供安全保证。
北方解放市场大，南方东风是主流。 这个问题是萝卜白菜的问题，各有所爱，要根据自己的喜好和需求来选择。
比驾驶室，以前是解放比东风漂亮，内饰也舒适合理。但现在东风天龙驾驶室明显要优于解放J6。比发动机，东风是康明斯（美国技术），解放是大柴（英国技术）和锡柴（澳洲技术）。 比力气是康机大，论油耗和配件锡柴好些。
比底盘，解放钢板弹簧和后桥略好于东风。大梁变速箱等不相上下。轮胎东风采用的要好，大吨位的车标配钢丝胎，解放的是选配。
国产重卡哪个品牌质量最好？
在国产重卡众多品牌中，销量常年占据一、二名的是解放和东风。能牢牢稳居前两名，可见解放和东风的实力。众多用户选择这两个品牌，说明它们的质量也很可靠。
并不是说别的品牌不如解放、东风，每一个品牌都有它的优缺点，比如说，有的车辆油耗高，有的低，有的爬坡能力强等。如果用户购买的车辆故障多发，也许就认为这个品牌质量不好，但同样的车辆品牌，也许别的车辆就没有什么故障。
车辆经常出现故障也许是车辆本身的问题，但也可能是平时对车辆保养不及时，也可能是司机操作的问题。
举个例子，同样的车辆，同样的路线，有的车辆离合器片能跑到几十万公里还没有更换，而有的车辆不到三万公里就已经更换，这也许就是司机操作有问题了。
在比如说，同样的车辆配置，有的车辆发动机能跑到100万公里无大修，而有的车辆十几万公里就需要更换四配套，这可能就跟平时不及时保养车辆有关系。
优点：1、动力强劲：搭载了大功率的发动机和高性能的变速器，提供了强劲的动力，适合运输重负荷的货物。2、舒适性好：采用了平顶驾驶室设计，内部空间较大，舒适性较高，对于长途行驶的司机来说更为适宜。3、可靠性高：整车采用了优质的主要零部件和配件，具有较高的可靠性和耐久性，可以长时间稳定地运行。缺点：1、价格较高：相比其他品牌或型号的牵引车，450东风天龙平顶驾驶室牵引车的价格可能会更高，对于一些小型物流公司来说成本较高。2、油耗较大：由于其大功率的发动机和高性能的变速器，油耗相对较高，可能需要花费更多的燃料成本。3、维修难度较大：如果出现故障，维修难度可能较大，需要专业技术人员进行维修和维护，可能会增加一些维护成本。
东风是中国的东风汽车公司.2003-01日产和东风汽车公司（中国）合资成立东风日产乘用车车有限公司
发动机自动熄火的诊断分析发动机自动熄火的诊断分析摘要： 现代的轿车发动机大多是电子控制燃油喷射型的汽油发动机，自动熄火的原因很多，首先要分析自动熄火的症状。汽车发动机经过长期的使用后或者人为的原因导致发动机自动熄火，那是什么原因导致发动机自动熄火呢？那就要我们带着问题来探研问题的所在，从中认我们知道发动机为什么自动熄火，这样我们才可以以后避免发动机自动熄火后带给我们的麻烦，防范于未然。关键词: 发动机 自动熄火 诊断分析 检测 维修 熄火故障原因绪论在汽车技术日新月异的今天，电脑控制技术已经应用到汽车的各个系统，各种新结构、新技术的不断涌现，使汽车维修人员面临着更加大的挑战。现代汽车维修技术的特征表现为“七分诊断，三分修理” ，发动机常见故障现象、故障原因、诊断方法和思路、诊断与排除等发生了很大的改观，因此，我通过长时间的在校学习，并参考了大量的维修资料写下了该文。一 发动机的概述发动机的简介发动机机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。发动机的工作原理（配图）发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。要完成这个能转换必须经过进气，把可燃混合气(或新鲜空气)引入气缸；然后将进入气缸的可燃混合气(或新鲜空气)压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气(或将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃)；可燃混合气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外作功；最后排出燃烧后的废气。即进气、压缩、作功、排气四个过程。把这四个过程叫做发动机的一个工作循环，工作循环不断地重复，就实现了能量转换，使发动机能够连续运转。把完成一个工作循环，曲轴转两圈(720°)，活塞上下往复运动四次，称为四行程发动机。而把完成一个工作循环，曲轴转一圈(360°)，活塞上下往复运动两次，称为二行程发动机。常见发动机的结构（图）发动机的结构主要由以下的两大机构和五大系统组成。曲柄连杆机构：包括活塞、连杆、曲轴、飞轮、活塞环及活塞销等；配气机构： 包括凸轮轴、进排气门、正时齿轮、气门弹簧及气门座等部份；燃油供给系：包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、燃油喷射系统、空气滤清器、进排气管及消声器等部份；冷却系：包括水泵、散热器、风扇、节温器及水管等部份；润滑系：包括机油泵、机油滤清器、机油集滤器及油道等部份；点火系：包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞及高压线等部份；起动系：包括起动机及其附属装置。其中气缸盖、气缸体、进气歧管由铝合金制成，而气缸套及凸轮轴则由铸铁制成；并采用平衡轴的方式平平衡因曲柄连杆机构产生的旋转惯性力和往复惯性力，以降低发动机的振动。二 发动机的检修发动机的拆卸（步骤）拆下蓄电池的负极接线，把发动机室机盖提起到垂直位置，再卸下空气滤清器。放掉冷却液，然后拆下散热器。对装有空调的发动机，卸下空调压缩机的动皮带，然后拆下压缩机，并在不拆软管的情况下把它移到一边。松开动力泵储液罐的注液盖，然后用注射器抽净罐中的液压油，再拧上储液罐盖。拆下油门拉线，拆下液压制动助力器的固定螺栓或在进气歧管上的固定螺母，撒下安装接头用的两个密封垫圈。从缸盖后面的支架上松开真空助力器软管。拆下水泵上的散热器上软管和节温器壳上的储液罐软管。拆下水泵出水口右侧的暖风水箱软管和缸盖后面的左侧的软管。对装有液压气动悬架的车辆，从缸盖的右侧卸开液压泵。拆下燃油分配器和燃油压力调节器上的软管，然后用干净的抹布在装配螺栓处堵住油管以防燃油外泄。拆除全部影响发动机拆卸的导线和软管以及与此有关的例如冷启动阀、电磁压力调节器、空气流量传感器、节气门壳、辅助空气装置、冷却液温度传感器和缸盖温度开关、油底壳油位传感器、交流发电机、起动机和点火线圈等零部件、元器件和总成。拆下点火系统电子开关装置的两个电气连接器。然后拆下诊断插座与翼子板的固定螺栓，从插座的后面拆下电气导线连接器。拆下进气歧管上的机油滤清器导线护罩支撑与安装支架的固定螺栓。从各个连接件和电缆夹上松开导线和电缆并把拆下的导线和电缆与发动机分离开来。提升车辆并把它可靠地支承在支撑台架上。对装有发动机下托架的车辆，卸下前支撑、螺栓、后凸缘螺母和螺栓，然后拆下下托架。对于早期的车辆，松开座架并拆下发动机前减震垫。拆下凸缘螺母或螺栓，然后把排气管与歧管分离开来。松开软管夹，拆下螺母以松开发动机右侧连接件上的动力转向软管，并用干净抹布堵住软管和金属管。拆下发动机搭铁线的固定螺栓和螺母，然后取下搭铁线。拆卸下传动轴，拆下发动机支架与托架的固定螺栓。用提升装置把发动机连同变速器一起从发动机室中提。发动机的安装发动机组装程序与要求如下：（步骤）在组装发动机时要全部使用新垫和新油封，并且保证全部零件都涂有适量的机油以及在缸筒中和曲轴箱内不残留金属多余物。在安装活塞与连杆组件时，要翻转缸体使之右侧面朝上，然后把连杆伸进缸筒中，再用活塞环夹紧器夹紧活塞环并把活塞引进到缸筒中，再用木锤把或类似的硬木棒把活塞与连杆组件顶到位。用规定的力矩拧紧连杆轴承盖螺母和主轴承盖螺栓，然后用手转动曲轴以确定其转动阻力适度。对于拉伸螺栓的连杆，不要使用扭力扳手拧紧，而要用转角器拧紧，而且要确保拉伸段的直径大于、被连杆轴承盖挡住部分的直径应不小于。出于标准化上的原因，对于全部连接用螺栓相对于转角器的拧紧转角为90°+10°，也就是在以··m的扭矩拧紧后再拧转90°；请注意对于190E款型，在第三个主轴承盖处装有曲轴止推垫。此止推垫的两个凸耳放在主轴盖的凹槽中以防止其转动，在安装时应使止推垫带有槽的一面面向曲轴的止推面。分解机油泵并检查齿轮的齿隙，然后检查泵盖安装面的翘曲量，若超过规定，则用机械加工的方式使其平整，若泵盖的内表面磨损严重，则予以更换。安装上机油泵。再安装上油底壳、下曲轴箱，并按规定的力矩拧紧固定螺栓，然后把缸体的上表面转动向上，装上缸垫和缸盖，按规定顺序和力矩拧紧缸盖固定螺栓。安装上气门室盖，并按规定的力矩拧紧固定螺栓，最后把余下的全部零部件安装到发动机上。利用吊装设备把发动机装入发动机室中。2．3发动机的磨合发动机总成装配后,一般要求经过冷磨合与热试后才能投入使用,通过冷磨与热试对提高零件配合质量,保证正确的间隙(如气门间隙和准确的正时),从而提高发动机的动力性,经济性,工作可靠性和使用寿命. 发动机的冷磨合发动机的冷磨合是指以发动机或其他动力带动发动机运转磨合的过程.其功用是使相对配合的零件之间进行自然磨合.由于冷磨合后,还必须对发动机进行拆检与清洗,所以冷磨时可不安装燃油供给系统和点火系统各附件,如果已安装上,则应拆下汽油机活塞,以减小冷磨合汽缸内的压力,减小发动机零件的机械负荷. 发动机的热试将装配好的发动机,以其本身产生的动力进行运转试验的过程,热试可将发动机安装到车上后进行.热试时,发动机工作温度达到正常后,应使发动机在不同的转速下运转.此外,还应该检查有无漏水,气及油现象,检查调整气门间隙,点火正时,怠速转速等,观察电流表,冷却液温度表,机油压力表指示灯是否正常,听该发动机工作是否有异响,检查发动机汽缸是否符合规定标准,热试的时间为小时。三 发动机自动熄火的故障维修故障现象故障现象 发动机运转或汽车行驶过程中自动熄火，而再起动并没有多大困难的现象。常见故障原因进气管路真空泄漏；怠速调整不当、节气们体过脏、怠速系统控制不良等造成的怠速不稳；燃油压力不稳定，例如电动燃油泵电刷过度磨损或接触不良，或燃油泵滤网堵塞等；废气再循环阀门阻塞或底部泄漏；燃油泵电路、喷油器驱动电路等电路有接触不良等故障；燃油泵继电器、EFI继电器、点火继电器不良等；点火系工作不良。例如高压火弱，火花塞使用时间过久，点火正时不对，点火线圈接触不良或热态时存在匝路导致没有高压火花或高压火花弱，低压线路接触不良，绝缘胶损坏间歇搭铁等；节气门位置传感器不良；空气流量计或进气压力传感器有故障；冷却液温度传感器、氧传感器有故障；曲轴位置传感器有故障，如无转速信号（插头末插好、曲轴位置传感器信号线断、传感器定位螺钉松动、间隙失调、传感器损坏等）；曲轴位置传感器信号齿圈断齿，会引起加速时熄火，曲轴位置传感器内电子元件温度稳定性能差，会导致信号不正常，会引发间歇性熄火故障；ECU有故障。故障诊断的一般步骤（步骤次序）先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。如有，则按所显示的故障码查找故障原因。要特别注意会影响点火、喷油、怠速、配气相位变化的传感器和执行器（如发动机转速及曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等）有无故障。如发动机自动熄火发生在怠速工况，且熄火后可立即起动可按怠速不稳易熄火进行检查。采用故障模拟征兆法振动熔丝盒，各线束接头，看故障能否出现。然后进一步检查各线事业接头有无接触不良，各搭铁线有无搭救铁不良，目视检查线事业绝缘层有无损坏和间歇搭铁现象。采用故障模拟征兆法改变ECU、点火器等工作环境温度，重现故障，进而诊断故障原因。试更换点火线圈、火花塞等。在不断试车过程中，有多通道示波器同时监测发动机转速及曲轴位置传感器、空气流量计、电脑的5V参考电压等信号。如果在熄火前有喘振、加速不良的现象再慢慢熄火的话，故障可能发生在供油不畅上。可接上燃油压力表，最好能将压力表用透明胶固定于前挡风玻璃上，再试车确定。如存在熄火时油压力过低的现象，则应检查油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器及燃油泵控制电路。试车时接上专用诊断仪，读取故障出现前后的数据，进行对比分析，从而找出故障。按故障逐个检查排除。故障诊断的相关要点（分点讲出来）在对电控系统引出的故障诊断时，千万不要忘记先进行基本检查。例如：在试图诊断电控单元控制的燃油喷射系统故障之前，一定要确保进气管路无泄漏，配气正时、点火正时。如果存在这些不良现象，发动机的抗负荷交变能力就差，在工作状况突变的情况下可能熄火，如加速熄火、制动熄火、开空调熄火、挂档熄火等。有些汽车的间歇性故障是难于诊断的，除非是检查汽车时正好显示故障。因此，当进行诊断测试时，故障症状不出现，故障就难以诊断。解决方法是放车到维修站，由技师驾车在可能出现出问题的状态下行驶，直到故障出现。这种方法就不凑巧了，因为这样故障短时间不出现，就得无休止地驾车。还在一种方法就是故障出现就打电话给维修站，这一方法对长时间熄火无法起动很受用。一般就来这种现象只会越来越严重，如一时无法确诊，也可待故障明显后再作检查。检查不定时的怠速熄火故障时，有时换火花塞是必要的。当怀疑空气流量计不良（如空气流量计热线过脏；内部电路连接焊点脱落、接触不良等）时，可用示波器检查空气流量计信号电压波形。当怀疑进气压力传感器不良时，应先检查传感器真空胶管，看是否破裂，弯折，是否有时漏气，有时不漏气，使进气压力传感器信号时而正常，时而不正常，造成发动机收加速踏板时熄火。还应检查对喷油量影响较大的传感器。冷却液温度传感器不仅对喷油量有影响，也对修正点火提前角的信号之一，应要重视。有时某些车型的氧传感器信号电压无变化，容易造成发动机加速时熄火。如果在较高速行驶中先出现加速不良而造成的熄火，要重点检查油路；如果较高速过程中突然熄火则重点检查电路方面，高压火花是否过弱是必要检查项目之一。突然熄火、间歇熄火还应该对控制点火的主要传感器发动机转速用曲轴位置传感器进行检查。故障模拟试验方法。在故障诊断中最困难的情形是有故障，但没有明显的故障征兆。在这种情况下必须进行彻底的故障分析，然后模拟与用户车辆出现故障时相同的条件和环境，进行就车诊断。这样有助于故障处理。四 故障实例道奇车自动熄火故障故障现象一辆三星道奇乘用车，在行使了一段路程后其发动机突然自动熄火，再起动时发动机不能着火，但过了大约15min后起到发动机时又能正常起到，且怠速平稳，加速性能良好。故障分析在冷机状态下测量燃油系统压力，压力正常；在发动机自动熄火后测量燃油系统压力，该系统的压力明显低于正常值；进一步检查时发现在冷机时燃油泵输出的燃油压力正常，在热机时燃油泵输出的燃油压力偏低，因此燃油泵本身油问题。排除方法更换该燃油泵。康明斯发动机自动熄火故障Cummins康明斯发动机-自动熄火-的故障原因分析与处理方法1：燃油用完或燃油关断阀切断油路处理：检查燃油关断阀，看它是否开启。如系关闭，应予打开。检查油箱中有否燃油。如果油箱无油，则加油原因。2：燃油质量低劣处理：检查更换燃油原因。3：燃油输油管道漏气处理：检查连接件有无松动，管道有无破裂，滤清器是否未上紧等，并一一校正原因。4：内输油路或外输油路漏油处理：对所有滤清器、密封垫、管道和连接件作外油路漏油检查。用加压办法作内油路漏油检查。修理或更换原因。5：燃油泵驱动轴断裂处理：检查齿轮泵驱动轴是否断裂。重新调校或更换原因。6：节气门传动杆调整不当或磨损处理：检查磨损情况，更换并调整传动杆原因。7：怠速弹簧装配不对处理：重新装配调整原因。8：限速器离心锤装配不当处理：重新调校原因。9：燃油中有水分或蜡质处理：更换燃油，更换所有滤清器，装设燃油加热器原因。10：燃油泵校准不正确处理：重新调校燃油泵原因。11：密封垫漏气处理：进行压力检查，找出漏气的气缸，更换并修理。奔驰轿车自动熄火故障故障现象一款1996年产奔驰豪华型W140 S320轿车。该车在行驶中突然熄火，再次着车，ABS、ASR、驻车制动报警灯和制动蹄片报警灯都同时点亮，并且着车几分钟后，车辆再次熄火。故障原因及分析接车后，打开发动机舱盖，发动机及线束一切都十分整齐，看来此车保养得非常好，车主说此车从来没出现过大毛病，所以不必考虑发动机有什么问题。打开点火开关，仪表灯微亮，将点火开关旋至起动挡，起动机“哒哒”作响不运转，好像蓄电池严重亏电。用万用表测起动时电压，只有9V，利用强起动蓄电池着车后，ABS、ASR、驻车制动灯及制动蹄片报警灯都常亮不灭，取下起动蓄电池，不一会儿发动机又熄火。再次强起动，测发电机的电压为蓄电池电压，说明发电机不发电。测量发电机D+端子，有＋14V电压输出，证明发电机良好。为什么发电机良好却不发电，而且发电机充电指示灯也不亮。于是拆下组合仪表，取出充电指示灯灯泡，没有烧坏，线路也没有问题。无奈之下，只有人为强行让发电机发电。这样做有一定的危险，但为了进一步验证发电机是否真是好的，只好采取此办法。方法是：取一个点火开关处火线，接在一个二极管的正极上，二极管负极接在发电机D＋端子上，人为给一个激励信号；利用这种办法着车，测发电机电压果然能达到—，加油时也正常，说明发电机是好的。虽然发电机电压正常了，但4个故障灯仍然常亮不灭，利用奔驰专用电脑STAR2000专用诊断仪准备进入ABS系统，发现通信错误，根本无法进入。取下ABS电脑盒，按资料电路图，找到电脑端子的火线和地线，发现ABS电脑缺少一个常电源。从蓄电池上取一常电源接入后，ABS、ASR灯熄灭，诊断仪也能进入且无故障，但驻车制动及制动蹄片报警灯仍然亮。逐个进行检查，驻车制动制动开关正常，制动蹄片及制动油液位都正常，再次从ABS电脑端子常火入手查看电路图。此常火是从基本电脑内部输出供给，检查基本电脑上的4个10A熔丝，结果3号10A熔丝烧断，取一个10A熔丝插上后又被烧断。仔细检查，发现3号熔丝上被人接了一根线，顺线找到一个防盗报警喇叭。此喇叭是后加装的，取下此线，再接一个10A熔丝，没有再烧断，原来防盗喇叭负载电流过大，只要一工作就会烧断10A熔丝。再测ABS电脑端子电源线，恢复正常，着车观察，驻车制动报警灯及制动蹄片报警灯也不亮了，一切正常。难道不发电也是此熔丝造成的吗？于是把发电机线恢复成原车线，测量发电机发电机电压正常，至此故障全部排除。一个小小的熔丝竟然惹出这么大的麻烦，使维修走了不少弯路。基本电脑是给其他电脑模块及仪表供电的一个中转站，所有模块的电源供给都从基本电脑输出，所以基本电脑上的4个熔丝十分重要。在此提醒维修界人士，千万不要胡乱改动原车线路，给维修带来困难，此例故障就是因加装防盗器的那个修理工，没有找到常电源，（奔驰车蓄电池在行李舱）就从电脑处取一个电源，但此10A熔丝无法带动防盗器喇叭，故防盗器喇叭一工作就把10A熔丝烧了，所以提醒朋友们检修车辆一定要找到根源，才能根治故障。阳光车发动机自动熄火故障现象一辆东风日产阳光乘用车，在行驶万km时到专营店进行正常维护，但两天后出现怠速转速较低，当车速达到100km/h—120km/h的条件下紧急制动时发动机会自然熄火，而且该现象出现的频率越来越高，每天达到五次以上,根据以上故障现象得出下列分析。故障原因分析利用CONSULT-Ⅱ故障检测仪进行故障检测，检测到“CMP SEN/ CIR-B1[P0340]”，即曲轴位置传感器及其故障线路故障。清除线路代码后，重新调取故障代码，该故障代码不再出现，但仍有紧急制动时熄火的现象。检查曲轴位置传感器（位于分电器内）及其线路，未见异常。利用替换法更换了分电器总成，故障未能排除。后经进一步检查发现，该车没有冷机提速功能，在发动机温度为37℃时，其怠速转速只有450r/min，但发动机运转平稳；当发动机达到正常工作温度后，在接通前照灯、空调等负荷的情况下行驶紧急制动，才会出现熄火现象，在熄火前发动机转速先将到400r/min以下，然后再慢慢熄火，不是立即熄火。熄火后发动机可立即起动。根据以上故障特征，判断故障发生在发动机的燃油系统或进气系统上，因为如果点火系统出现了故障，导致发动机熄火，其熄火具有突然性，并且熄火后发动机不易重新起动。为找到故障的原因，又做了以下检测：1、测量燃油系统压力。在发动机熄火时，燃油系统的油压始终保持在250kpa，说明燃油系统正常；2、检测发动机的基本怠速状况。热机后拔掉节气门位置传感器（TPS）线束侧连接器，发动机怠速在788r/min左右，说明发动机基本怠速正常；3、利用检测仪测试发动机加速后迅速松开加速踏板时的转速特性曲线，发现该车发动机在怠速补偿方面不良，就重点检查怠速控制系统。利用检测仪读取乘用车的数据流，并与其正常值进行比较。通过比较发现，该车在37℃时发动机转速只有450r/min，但发动机ECU向怠速电动机却已经下达了转动54步的指令；而在正常情况下，怠速电动机只要转动15步，发动机转速就能达到513r/min。由此断定怠速电动机或其控制线路可能存在故障。利用检测仪对怠速电动机进行执行测试。正常情况下，热机后当怠速电动机达到100步时，发动机转速可达到2000r/min左右，但该车在改变怠速电动机转动的步数时，发动机转速没有改变。从而进一步确认怠速电动机或其控制线路存在故障。更换怠速电动机，该故障无法排除。拔下怠速电动机线束侧连接器，接通点火开关，检查怠速电动机线束侧连接器的电源端子，其电压正常。（注意：必须用测试灯进行测量，这样可以排除电源线路接触不良或虚接电阻过大的现象，如果用万用表检测，容易忽视这方面的故障。）经测量发现怠速电动机线束侧连接器上各端子与ECU线束侧连接器上相应端子的导通性良好，怠速电动机控制线路中没有塔铁现象；进一步检查发现，在ECU线束侧连接器上有一个端子脱出，将其重新装复到原位，用检测仪测试乘用车在加速后迅速松开加速踏板时特性曲线，发现该曲线恢复正常，对怠速电动机进行执行测试，也正常，路试过程中没有出现发动机自动熄火的现象。该故障排除。捷达王突然熄火故障原因故障原因行驶中突然慢慢熄火，再启动后发动机工作不稳，接着很快又熄火。诊断与排除发动机慢慢熄火与燃油系统有关，但经检查燃油系统工作正常。拔下中央高压线做跳火试验，发现火花很强，说明点火系统正常。再检查点火正时，发现分电器固定螺栓松动，上下活动分电器，分电器可上下窜动。将分电器固定好后，发动机能顺利启动。但发动机工作不稳定，加速时排气管放炮。从新出现的故障现象分析，该车可能是点火错乱。检查分电器盖、分火头，均无故障。检查正时皮带，松紧合适，不可能发生跳齿现象。这时想起分电器固定螺栓曾松动过，会不会发生分电器齿轮折断现象呢？由于分电器固定螺栓松动，造成分电器向上窜动，齿轮不规则折断，同时螺栓松动使分电器左右转动，造成发动机熄火。重新启动发动机时，由于分电器齿轮断齿，使点火正时错乱，发动机工作不稳，加速不良。这时，再怎么调分电器，也调不出正确的点火正时。折下分电器，结果发现分电器齿轮有不规则断齿现象。更换分电器后，故障排除。时代超人发动机自动熄火故障的诊断与排除故障现象一辆桑塔纳2000时代超人，发动后不能正常运行，运转几分钟后就自行熄火，并且熄火后短时间内无法再启动着车；停放十几分钟后又能正常启动了，但过几分钟后又自动熄火。故障如此反复，无法正常使用。故障诊断与排除接修此车后，首先试启动发动机，发动机启动成功，运转较为平稳；原地加速试验，感到发动机很闷，响应不够灵敏，加速性能较差；运转大约3min左右，发动机怠速出现不稳且抖动了几次就自行熄火了；立刻再次启动发动机，没有任何着车的迹象。接上VAG1552诊断仪，读取发动机故障码，没有故障代码。随后又对汽油压力、高压线、火花塞进行了检查，未发现异常。检查配气正时的情况，也未发现问题。经过以上几项检查，时间大约已用了十几分钟，而后再次试启动发动机，发动机居然又能正常启动运转了。趁着发动机尚能运转的时机，立刻读取了该车的数据流，也未发现明显的异常。大约3min后，发动机再次自行熄火，仍旧是当时无法立即启动着车。这个故障确实很奇怪！各项检查和数据都显示该车没有任何能造成发动机不着车的问题，那么问题究竟出在哪里呢？仔细回想一下之前的一系列检查过程，再结合加速性能较差的现象，最后把问题的焦点集中在了排气系统上。笔者让一名员工启动发动机，自己到车尾观察消声器的排气情况，发现在启动过程中，消声器处竟然一丝的尾气也未排出，由此可以断定问题的确出在排气系统上。将车辆架起，断开排气管与三元催化器的接口，再启动发动机，发动机顺利着车，怠速运转较长时间，也未出现自行熄火的现象。拆下三元催化器检查，发现三元催化器的内芯已经被严重堵塞。由此断定，这个怪病的根源就在这个堵死的三元催化器上。更换新的三元催化器后，试车，运转平稳，加速有力，故障彻底排除。当三元催化器完全堵死后，发动机运转时的废气无法正常排出；当排气侧的废气压力增大到和作功压力相近的时候，发动机就自动熄火；熄火后排气管内的压力无法马上消除，所以在熄火后立刻启动时，无法再次着车。当排气管内的废气通过三元催化器内芯上残存的微小缝隙逐渐缓慢的卸压后，又能再次启动着车，这就出现熄火后等待十几分钟又能启动的现象。通过这个故障让我们认识到，对于一个故障的诊断，要全方位地去分析和思考，不能只局限于依靠仪器诊断的数据来判断。结论： 发动机是汽车的动力装置,其作用是将燃烧产生的热能转变为机械能来驱使汽车行驶的.它是汽车的唯一动力输出源，发动机自动熄火的诊断分析是对汽车发动机维修的一种技术要求，由于发动机维修复杂、涉及面广，对我们的诊断与维修造成一定困难。因此对汽车维修人员需要更高的要求。但在我们许多的维修人员中，对发动机的理论知识、各系统的工作原理不够了解，在分析问题时考虑不全面，同时在自动熄火的诊断分析问题的过程中条理不清晰，不能对症下药，常带一种漫无目的碰运气的心理进行维修，往往花了大钱、更换了许多零件却仍不能解决问题。本文对发动机自动熄火诊断分析进行了全面的分析，优化了维修工艺的程序。更进一步提高了维修人员的维修技能。参考文献：[1] 李清明，汽车发动机故障分析详解，北京：机械工业出版社， 2007[2] 李良洪，汽车维修工，北京：化学工业出版社，2004[3] 陈文华，汽车发动机构造与维修 北京：人民交通出版社 2003[4] 陆刚，汽车发动机的养护与维修实例 北京：电子工业出版社2006[5]刘越琪，发动机电控技术，北京：机械工业出版社， 2002参考资料：
本科生毕业论文题 目:我国汽车自主品牌建设研究探讨 学生姓名: 刘 爽 专 业: 汽车车身设计 班 级: 2007级 指导教师: 张天时 2011年1月 摘 要近些年来，搭乘中国车市这艘万吨巨轮，自主品牌获得了令人欣喜的成果。不少车企甚至乘胜追击，推出了面向高端的全新品牌。中国汽车人越来越清晰地认识到，汽车绝不是“四个轮子加四个沙发”那么简单，更不是“论斤卖”那么幼稚，汽车是有品牌溢价的。同样的工序，同样的技术配置，挂上不同的标志，售价有天壤之别。目前我国汽车工业正处于品牌的重新洗牌和崛起阶段,国外汽车品牌不断冲击中国汽车市场,使本来就处于弱势的汽车自主品牌在各方面都受到了极大的冲击。树立自主品牌,发展和提升自主品牌已迫在眉睫。本文从品牌文化建设的角度,以期为我国汽车工业的长期发展和打造有竞争力的中国汽车品牌提出可供借鉴的策略。关键词：自主品牌 汽车产业 品牌建设目 录摘 要 1第一章 国内汽车品牌建设发展现状 国内汽车品牌建设现状 新车型推出加快 品牌并购开始 外来品牌与国内品牌的冲突 随意降价、损害品牌 广告设计问题 4第二章我国汽车自主品牌建设的问题和重要性 中国汽车自主品牌建设的重要性 5第三章我国汽车自主品牌建设的问题及对策研究 现阶段自主品牌建设中存在的问题 政府层面 10结 束 语 16参考文献 17致 谢 18绪 论本文首先围绕着品牌战略的内涵、目标和特征进行了理论性分析，并进一步提出了品牌战略的理论研究模型品牌战略的阶段模型。从我国汽车经销企业历史发展阶段、汽车经销企业品牌战略实践中的主要问题两个方面讲述了我国汽车经销企业的品牌战略实践，并指出了我国汽车经销企业的未来发展趋势，以及实施品牌战略对汽车经销企业发展的长远意义。充分运用品牌战略阶段模型，对汽车经销企业在品牌定位、品牌塑造、品牌评价以及品牌发展四个阶段的实施策略进行了分析和研究，并且还在每一个阶段都建立了相应的策略模型。第一章 国内汽车品牌建设发展现状国内汽车品牌建设现状 经过多年的发展，我国汽车营销模式取得了长足的进步。营销模式正在向多样化方向发展，这符合当前汽车市场发展阶段的特点和汽车消费群体的不同需求，适应市场差异化、消费个性化的要求。经营、销售和服务都比较规范的特许经营专卖店，是目前汽车厂家积极推行的主要营销模式，这类规模合理、服务齐全的3S或4S店得到广泛推广。从客观上讲，我国汽车营销总体上处于产品不断更新、价格不断下降、宣传手段不断创新、渠道服务不断拓展提升的阶段。新车型推出加快1月8日，在法国巴黎的标志品牌标识发布会上，其全球总裁让，马克-盖乐，发布了全新品牌战略，并宣布2010年-2012年标致，将在全国投放14款新车型，而知其中的第一款新车---标致408将于本月25日在中国进行首发。截至2009年12月31日，东风标致旗下各个车型全年累计销售突破11万辆，同比增长44%。2010年，除了即将上市的408，还将有一款全新的SUV引入国内，这款新车极有可能就是在欧洲家喻户晓的3008。到2010年末，东风标致希望将现有经销店的数量从280家增加到340家，以实现东风标致全面飞跃的战略目标。品牌并购开始 面对激烈竞争的中国市场，外资品牌增大了在中国进行品牌整合的力度，一个以合资外方主导的品牌重组与整合全面展开。长安福特、江铃汽车的整体品牌整合，是年底报出的汽车产业重大新闻事件;而东风日产重组了郑州日产，上海通用对金杯通用的重组都已经接近尾声，上汽集团未来可能对江西五十铃和重庆重汽重组，大众也积极在中国加强领导力量，试图将南北大众整合在一起，这些都说明汽车产业己经开始进入了战略重组阶段。有专家预言，未来5年，中国汽车企业的总数量，将下降到10家左右。除了上述外资重组外，中方在整合资源基础上主导重组，和中方为了优势互补而进行的强强联合，也开始在酝酿之中。 外来品牌与国内品牌的冲突 我国大部分合资汽车企业在品牌方面奉行的都是“拿来主义”，引进车型的同时也引进品牌，汽车营销基本上都是“为他人作嫁衣”。即便如此，一些外资品牌进入中国市场之后，也开始出现水土不服的现象，如何针对中国消费者的心理和个性需求来实现品牌的本土化，是所有企业都面临的一个课题。另一方面，自主品牌由于外资品牌和自身营销不力的原因，发展缓慢。如一汽红旗轿车正逐渐被市场边缘化，只有靠马自达来延长红旗品牌的生命，而吉利、奇瑞，经历了两年的高速增长后，价格低廉的优势不再出现，丰田、通用对其知识产权的诉讼也折射出民族汽车工业在产品研发方面的劣势。 随意降价、损害品牌 近几年来，新车上市时加价销售似乎己成为一种普遍现象，尤其以广州本田生产的新雅阁(ACCORD)、飞度(FIT)和上海通用的别克凯越(EXCELLE)为甚，其他车型上市初期也是短暂炒一阵子，只是持续时间不如上述三款车长。由于炒车现象的存在，购车者多付了钱，欲购车者却多付出了等待的时间，对他们都是不公平的，长久下去，企业和经销商就会给外界一个非诚信形象。与加价相对应，一些企业也出于“赚快钱”的心理，定价策略也出现随意性的倾向，新车上市时定价偏高，一旦市场反应不佳，便马上宣布降价。如江淮瑞风(Refine)上市仅三个月，最高降价幅度达6万元，本来企业降价是想制造热点，但频频降价反过来会助长消费者持币待购的心理，对销售无益。更重要的是，每一次降价都是对己购车主的一种伤害，而准备购车的消费者也会怀疑企业的利润率到底有多少，这都会令企业的品牌形象大打折扣。广告设计问题 翻开报纸、杂志，打开电视，汽车广告扑面而来，但很少有广告给人留下深刻的印象。在广告的媒体投放策略方面，一些汽车企业的随意性更加明显。他们选择媒体的依据，不是媒体的有效发行量和媒体影响力、媒体目标受众与产品目标受众是否重叠，而是与媒体广告部门负责人(业务员)的个人关系。第二章我国汽车自主品牌建设的问题和重要性 中国汽车自主品牌建设的重要性 发展自主品牌的重要性目前从世界汽车工业发展史中国汽车工业现状来看，中国汽车工业的发展壮大离不开自主品牌，努力培育自主品牌是中国汽车工业发展壮大的必由之路，中国汽车市场正进入蓬勃发展的活跃期，同时我国为汽车工业征得的五年保护期已过近半，自主品牌的发展面临空前的机遇和挑战，中国汽车必须冲破传统的观念和束缚，以与时俱进的精神，打破种种束缚，是中国汽车走向健康发展的轨道，坚守和发展自主品牌，在开放中走自主发展之路，是中国汽车工业发展的必然选择。建立自主品牌是提升我国汽车产品自主开发能力的必然条件我国汽车产业20年来的合资政策无论在增加劳动就业，培养技术人员、输送管理经验、传播营销理念等各方面都做出了极大贡献。然而，在大量的合资中，我们不仅没有掌握国外先进技术，明显的提高我国汽车产业自主开发能力，反而丢失了原有的品牌和研发能力，中国汽车企业自主品牌汽车企业十分重视产品的价值和作用，大多数厂商仍然以广告促销、渠道建设、产品推广为主导，对于品牌的建设还未能引起足够的重视，而且广告诉求也大同小异，并不能明确的传播品牌的个性，随着国内汽车市场竞争的加剧，停留在产品层面上的价格竞争和单纯的促销手段最终导致的结果不仅是市场份额的减少和利润的下降，更为严重的是自主品牌价值的流失。自主品牌的载体，与其说是汽车产品，倒不如说是汽车的自主品牌，自主品牌解决是技术的生存权的问题，所以，自主品牌对提高自主开发能力来说是必不可少的前提，建立自主品牌是提高我国汽车自主开发能力的必要条件。据联合国工业计划署最新统计，世界名牌占全球品牌不到3％，而其产品却占了全球市场的40％以上，销售额更占据了全球50％左右，个别行业(如计算机软件)则超过了90％，这说明现代经济的竞争已经从产品竞争的时代转入了品牌竞争的时代。在国际市场上，因为产品越来越同质化了，产品之间的物理属性已经相差无几，不能很好的满足消费者的情感和精神的寄托。所以品牌不仅带来产销量的不同，更是产生巨大的经济效应。可见，在现代竞争激烈的市场中，品牌已经跨国公司作为控制资源的配置资源，抢占和控制市场的利器，简而言之，中国汽车自主品牌的发展道路，就是其于国际汽车巨头品牌的博弈过程，未来10-20年，中国能否诞生世界级的跨国汽车工业集团，能否培养出自己的全球品牌将是中国汽车工业成败的一个重要标志 第三章我国汽车自主品牌建设的问题及对策研究自主品牌汽车市场表现自主品牌面临的形势可谓严峻。从近三年的市场表现看，自主品牌一直处于领先地位的A0和A00市场的份额逐年下降，其中特别是A00级市场，自主品牌的市场份额从2008年的降到2009年的，今年上半年降至。 “国家鼓励小排量车只是一个口号，所以自主品牌现在日子相当难熬。 ”在第七届中国汽车营销首脑风暴上，全国乘用车联席会秘书长饶达的一番话让自主品牌汽车的经营者感受到了一丝寒意。饶达表示，汽车下乡政策取消以后，明年自主品牌可能是最困难的一年。目前，我国汽车企业已经开始重视品牌，许多大型汽车厂商开始进行“品牌专营”和“品牌专卖”。但是，对于品牌的真正内涵，我国大多数企业还没有真正理解，经常把品牌与企业、品牌与产品甚至品牌与市场销量简单地混为一谈。从中外企业品牌经营状况的对比可以看出，目前，我国汽车品牌经营依然存在有待解决的问题，主要表现在以下方面：自主品牌建设遇到的问题及对策分析亟待提升自主研发能力 自主品牌由名称、标识、知识产权、资本规模等几大要素组成，其中最为重要的知识产权的核心内容就是自主研发技术。自主开发是自主品牌的核心与关键，缺少核心技术和自主研发能力的自主品牌是没有生命力的。然而，我国汽车产业通过20多年来“以市场换技术”的合资发展模式并没有如愿以偿地换来核心技术与自主研发能力。据专家统计，从产品的技术性能来看，我国整体轿车水平几乎落后于发达国家10年，生产工艺水平落后20年，开发设计水平则落后30年。跨国公司在汽车整车以及发动机、变速箱等关键总成的设计开发领域，一直不愿在合资企业开展实质性的研发工作；在技术转让费、关键设备及零部件供货价格等方面，也提出了苛刻条件。虽然合资企业大部分已建立了研发中心，但这些研发机构很少开展实质性的研发活动。近年虽然开始有少部分合资企业开始了一些开发尝试，但主要是产品的局部改进，离整车开发还相当遥远。 同时，我国在研发人才的数量方面也严重不足，和发展自主品牌的需求之间存在着明显的落差，同汽车工业强国相比差距甚大，这已是各方面公认的事实。例如，在欧美发达国家，汽车行业从业人员中技术人才约占30%，我国则不足8%。据有关资料显示，我国发展自主品牌的技术人才约需10万人，目前仅2万余人，缺口达80%。这么大的缺口仅靠高校汽车专业的毕业生来填补在近期是不可能的，需要一个较长的时期才能完成研发人才的基本积累。提高品牌经营意识 我国汽车企业大多数缺乏品牌经营意识，忽视品牌的资产价值对企业持续发展的巨大作用，没有从战略的高度来打造知名汽车品牌，谋求长远发展，而是急功近利，仅仅关心汽车的产量和销量。至1997年，我国汽车企业利用外资已达14亿美元，“桑塔纳”等一些品牌的国产化率已达70%以上，但是，这些产品的品牌仍不在中方，人们看到的只是越来越多的“洋品牌”占据国内汽车市场。 同时，我国汽车企业普遍缺乏创造品牌、保护品牌、发展壮大品牌的品牌经营意识，甚至引起争端。发生在汽车界的两条“金龙”（厦门金龙和南京金龙）各持半块“金龙”商标的诉讼案例，就是品牌保护和品牌经营意识淡薄的典型例证。明确品牌定位 品牌定位是国外汽车品牌普遍具有的重要特征。它可以帮助品牌树立形象，有助于品牌传播，也体现品牌的个性。如“本田”、“丰田”的轻巧和节能：“凯迪拉克”的豪华和气派：“奔驰”的高质量和卓越的性能，以及“法拉利”的速度和个性。这些品牌的定位迎合了消费者心理需求，并形成共鸣，从而有效地增强了消费者对品牌的忠诚度。 而我国汽车业往往忽视对品牌个性化特征的塑造。品牌缺乏内涵和鲜明的特征，没有构成对某一特定消费群体产生吸引力的要素。对同一款车常常有多个不同的诉求点：想追求卓越品质，还要标榜经济实惠；想诉求豪华舒适，还要实现大众化，以至品牌形象模糊，定位混乱，让消费者难以选择。 国内的汽车制造商现在纷纷推出针对不同目标客户的子品牌和车型，细分市场这个词成了制造商最喜欢用的词汇。从表面上看，针对不同的消费者采取不同的产品策略和定位似乎符合市场规律。但事实上，在当前的市场条件下，匆匆推出众多子品牌的结果，就是在每一个细分市场上都没有达成最强势。而那些定位很接近的子品牌或者子车型更是混淆了客户的视线，使客户不能清晰地识别品牌。 比如南京菲亚特在菲亚特这个品牌下先后推出的派力奥、西耶那和周末风，这三个子品牌的定位接近，像派力奥、西耶那和周末风就是在一个平台上派生出的三款车型，目标客户的差别细微，确切地说更像是三个车型。很多客户喜欢菲亚特这个散发着意大利气息的品牌，可是当他面对派力奥、西耶那和周末风三款细分车型的时候，不知道该选择哪一款，不知道自己是属于哪个细分市场的客户群。重视品牌内涵 国内很多汽车企业在如何塑造品牌的问题上陷入误区，把品牌推广的重点放在了广告和和促销等品牌传播方式上，妄图通过媒体炒作来提高品牌的知名度，忽视了对品牌内涵的有效性传播，对维持品牌的基本元素缺乏深入研究，针对目标消费群体进行的有效营销和渠道建设工作也不完全到位，造成了品牌知名度与美誉度、忠诚度相背离的尴尬局面。 从目前的情况看，吉利汽车的品牌有一定的知名度，但美誉度偏低，品牌联想较差，品牌形象低端，几乎没有品牌忠诚度，品牌表现始终差强人意。同时，吉利在品牌传播和管理中存在不可忽视的误区：以“另类”的方式为品牌贴上低端的标签，品牌定位模糊，品牌系统紊乱，品牌DNA缺乏连续性和一致性，几乎没有品牌文化内涵等。通过政府主导扶持自主品牌 政府采购对汽车品牌的正面影响以及对私人购车的导向作用十分明显。作为政府公务用车，在很大程度上提高了品牌的知名度和企业信誉，政府公务用车的形象成为不花钱的广告，牢牢印在消费者的心里。现在，许多汽车厂商把进军政府采购市场作为提升品牌价值、扩大私车市场的战略措施，这是明智的。政府汽车采购的大幅增长，为汽车生产制造企业提升品牌价值、扩大市场份额、增大经营业绩提供了有利的时机。 政府采购本身是国家宏观经济调控的重要手段之一。在美国、英国等西方国家，政府采购会偏重于本国工业企业和自主品牌产品，并要照顾小企业和以解决妇女等弱势群体就业为主的企业。“在国外，政府公务用车开进口车，那是最没有面子的事情。因为汽车工业水平是代表国家是否强势的一个因素，只有国家强势了才是政府最大的面子。” 北京大学政府管理学院一位专家如是说。 据了解，美国是最早采用政府采购政策的国家之一，也是世界上采用政府采购对技术创新进行扶持和推动最成功的国家之一。在美国《联邦采购法》中，有专门针对技术创新成果采购方面的内容。如美国在1933年制定了《购买美国产品法》，对处于技术领域工业发展早期的产品进入市场，政府采购有效地降低其进入市场的风险。加拿大、欧盟、日本、美国的政府采购基本是由国内供应商提供的。 对于高技术产业自主知识产权的发展，不仅需要市场需求的拉动，还需要市场培育。政府采购应为培育高新技术产业发展自主知识产权发挥不可替代的作用。在这方面，我们要借鉴国外经验，使政府采购成为政府实现科技、经济与社会目标的一种公共财政支出手段。有关专家指出，在我国风险投资体系不完善、创业投资未成气候、知识产权保护较弱的现状下，为高技术企业自主知识产权发展提供产品需求市场成为解渴之源。希望政府能把相关配套资金作为采购资金，以表明政府支持的态度。政府采购可以有效起到引导作用，引导企业加大自主知识产权的研发。在自主知识产权买方市场形成后，技术需求将在一定程度上对自主创新起决定作用。 加大品牌文化培育力度 自主品牌在近些年的发展中进步明显，这在很大程度上受益于国家政策的支持。但如果没有企业自身的努力，自主品牌发展最终将被合资车企打败。目前，合资自主与独立自主两大阵营的竞争，一个俯身向下剿杀、一个奋力向上突围，已经进入了短兵相接对峙阶段。值得注意的是，虽然价格战仍旧是双方竞争的撒手锏，但品牌与技术的影响因素，正在迅速崛起。 10月初，在新华信发布的一份调查报告中显示，消费者在购车选店时首要考虑的因素中，品牌可靠位居第一，价格优惠其次，服务专业排第三。其中，产品品牌与经销商品牌的可靠性在购车过程中起至关重要的作用。 目前，在自主品牌中已宣布实现盈利的上海汽车，今年也遭遇了相当大的困难，今年1-9月份累计销量超过12万辆，较年初提出的18万辆目标相差甚远。同样来自国企背景的东风乘用车今年1-9月份累计销售2万多辆。 与更为消费者熟知的长安、奇瑞、吉利相比，上海汽车与东风乘用车都还得加大品牌传播力度。汽车作为消费产品，只能千方百计建立起自己与消费者之间的信任关系，或是重建品牌形象。如上周末在北京，长安汽车发布了全新的品牌战略，包括企业品牌标识、主流乘用车品牌标识、商用车品牌标识、以及公益品牌标识在内的四大品牌新标识。长安汽车董事长徐留平表示，全新品牌战略也是长安面向未来的企业战略蓝图确定的标志。 而建立品牌形象，除了让品牌为公众熟知，更重要的是提升服务环节的质量。今年以来，吉利汽车、长安汽车和力帆汽车都加大了网络重组和拓展的力度，市场终端的表现不错。 参考文献[1] 王刚，发展中国汽车工业自主品牌的几点思考 人民出版社[2] 张扬，中国汽车市场，浙江大学出版社.[3] 欧阳镇明，汽车专利，北京人民出版社，[4] 庄守鑫 文献来自:信息网络 2004年 第06期[5] 朱慕菊．汽车营销市场．北京：北京师范大学出版社，2002年4月[6] 钟启泉．国内外品牌建设．华东师范大学出版社，2001年8月[7] 郭竹亭 汽车车身设计 吉林科学技术出版社 1994[8] 黄天泽 黄金陵 汽车车身结构与设计 北京 机械工艺出版社 2005[9] 李春明 汽车品牌市场 北京理工大学出版社 2003[10] 陈家瑞 汽车构造 北京机械工业出版社 .[11] 郑树清.论汽车工业的特征和一般发展规律——兼谈中国汽车工业，上海经济研究[J]， 2005[12] 王长征著，《消费者行为学》，武汉大学出版社，2004年 第一版[13] 徐志强:中国轿车市场营销体系的现状分析及其对策研究[J].北京汽车，结束语这次毕业设计是对大学四年来所学的各门知识的一个综合检测，同时也是已即将毕业走上工作岗位的我们的业务能力的很好锻炼。毕业设计虽然很辛苦，但也很充实。更重要的是通过毕业设计，学到了不少的东西。我的动手能力以及独立思考的能力有了很大的提高，专业知识和以前所学的其它课程也得到了进一步的巩固。在毕业设计中，我掌握了很多专业词汇，这对我将来的学习和工作都有很大的帮助。虽然经历了三个月的辛苦，但在整个毕业论文中我尽心尽力，力求完美。但我知道我的能力有限，所掌握的知识有限，在论文中肯定还存在一些问题和不足，所以请各位老师和同学指出。收获之余略感本次论文创新不足略感遗 。 致 谢 弹指一挥，四年的大学生活即将结束，回收期间的一幕幕，依然鲜活，浮现在眼前，为感谢所有长期以来培养，帮助，支持和影响我的人.首先感谢我的指导老师张天时老师，本文再开题前，以及之后的写作过程中，得到了张天时导师的悉心指导，导师的教学和以科研工作十分繁忙，但仍能在百忙之中对本人关怀备至，对本文的选题构架，审稿和定稿工作，给与悉心的指导和帮助，堪称治学和为人的楷模.. 其次感谢我的朋友和同学，感谢他们一直以来的有力支持和鼓励. 再次感谢本论文中参阅的有关资料的作者，没有他们的研究成果，本文也是无法完成. 特别感谢我的姐姐，她做为我的坚强后盾，在背后默默地关心和支持，使我能够顺利完成学业和本论文 最后，我要感谢我的父母和家人，亲情是我不断努力和进取的动力. 祝所有关心和帮助过我的人喜乐安康.
东风一般是指东风集团。这个就大了，包括东风有限，还有东风汽车等等一大堆。东风日产一般群众理解是指东风集团与日本日产合资的东风有限实际上，东风日产只是个叫法，不能与东风有限等同。东风日产一般情况下是指东风有限乘用车，也就是花都和襄樊的整车厂而东风有限除了东风日产，还包括东风股份，郑州日产，以及其他很多零碎的企业
1.人民日报评论
人民日报评论部微信公众号。作为央媒，时时关注党在新闻界发布的相关政策，对其进行解读；对热点事件能够从官方角度给与深刻的评论。
2.新京报评论
同样为央媒，原创数量多，且关注社会各个角落，关注最新时事，态度积极、稳健，见解独到。可以作为练习新闻评论的范本进行模仿和学习。
3.吐槽青年：曹林的时政观察
中青报首席评论员曹林的微信公众号。观察时事政治，分析时事热点和新闻背后的故事。角度十分刁钻，语言犀利狠辣，敢说大多数人不敢说、说不出来的话，常有惊人之语。写评论写的没想法可写的同学可以着重关注一下，一定会对你有所启发。
4.新华社
新华社微信公众号。作为国家级的通讯社，视角广阔，素材丰富。对社会多数领域的新闻事件皆有所涉猎，是补充素材，开拓眼界的好去处。
附加考研资讯类
1.研招网
研招网官方平台，考研最新信息一手得到。
2.微言教育
教育部官方公众号。
3.各院校研招网
比如武汉大学研究生招生网，浙江大学研招网，获取学校最新信息。
4.各学校新闻传播学院
如中山大学传播与设计学院，华中科技大学新闻与信息传播学院。
一、石家庄吃货小队来自石家庄吃货小队的文章，是纯粹私人的食物、菜谱和餐馆的推荐。人们可以在这里查找一些特色的石家庄餐馆和菜谱。二、石家庄微物价微物价提供价费自动查询，晒价比价。人们还可以从中获得价格服务只是，价格维权宝典。三、交通946交通946轻松娱乐有温度，幸福向上有激情，是你一打开就关不掉的电台。石家庄交通广播平安小天使伴你一路畅通！四、石家庄圈子庄家人，分享石家庄人文、地理、美景，传播本地即时讯息，发现最美石家庄。五、河北青年报河北青年报》——于喧嚣中聚焦价值，于真实里体会深刻，于平淡中凝结珍贵，于文字里感受你我的生活。《河北青年报》——是大餐，纵览世间百态；似畅饮，感受新闻醇厚；如小酌，沉醉人文关怀；像老友，一同品评文字力量。
河北省知名的微信公众号有很多，其中有：1、河北日报微信公众号：河北日报微信公众号是由河北日报社经营的官方新闻发布平台，它以新闻报道为主，每天发布大量有关政治、经济、社会、文体、法律、军事、科技等新闻内容，让更多的人了解河北的最新动态。2、河北新闻网微信公众号：河北新闻网微信公众号是一个专为河北省民服务的微信平台，它发布大量有关政治、经济、社会、文体、法律、军事、科技、文化、教育等方面的新闻报道，为河北省民提供最新的政策法规、报道信息。3、河北公安微信公众号：河北公安微信公众号是由河北省公安厅主办的官方新闻发布平台，它发布大量有关公安、治安、交通、消防、抢险救灾、社会治安等方面的新闻报道，为河北省民提供全面的公安新闻资讯。4、河北旅游微信公众号：河北旅游微信公众号是由河北省旅游局官方经营的综合新闻发布平台，它主要发布有关河北省旅游资讯、景点介绍、文化探索、攻略推荐等方面的新闻报道，为游客提供实用的旅游资讯，并介绍河北省精彩的旅游景点。
河北省目前比较知名的微信公众号有：1. 燕赵都市报2. 河北省卫健委3. 河北省科技厅4. 河北交通广播5. 石家庄日报6. 河北人才网7. 八方旅人8. 河北经济日报9. 河北机关党建网10. 河北周刊以上公众号涵盖了河北省的新闻、科技、经济、文化、人才招聘等方面的内容，可以满足不同人群的需求。当然，公众号的知名度和受欢迎程度是时刻在变化的，这只是目前一些比较常见的公众号。
如何发给你？
这也得看你的程度~
1981-----1987考入沈阳音乐学院附中，期间随父在东北地区演奏双千斤二胡二重奏近百场。1987-----1991以专业和文化课第一的优异成绩考入沈阳音乐学院本科，期间，拜著名打击乐演奏家吕青山为师，学习打击乐，并举办鼓与钢琴JAZZ音乐会，这是第一次在高等学府以JAZZ的形式举办音乐会受到领导和师生的广泛好评，毕业论文为《论二胡借鉴小提琴技术》。1991-----1994毕业后分配到辽宁省歌舞团任打击乐和二胡演奏员，随团在全国各地演出。1994-----1999后调任沈阳音乐学院艺术学校任二胡与打击乐老师，1997年与 焉嵬，秦四风创建GYQ---JAZZ乐队，是东北地区的首支爵士乐队，同年12月，在沈阳音乐学院音乐厅成功举办GYQ乐队的首场音乐会，在沈阳引起了音乐界对爵士 乐的关注，报社，电台纷纷采访。其后，又在沈阳音乐学院 音乐厅和其它乐手合作举办多场音乐会，均得到支持和认可。2000----2005留法学习打击乐，在巴黎FRESNES国立音乐学院师从VIVES QUEROL MARC(法国著名打击乐教授，并著有多本爵士鼓教材，法国打击乐比赛评委)系统学习爵士鼓和法国小军鼓，乐队合奏及爵士乐历史，在学校音乐厅举行和参加了多场爵士音乐会，以优异的成绩获得了阶段文凭。申请并获得了巴黎亚洲中心奖学金，现继续攻读硕士学位。期间，在巴黎组成了第一支华人爵士乐队(DRAGON JAZZ)，2002年12月在比利时举行的欧洲华人音乐大赛中获得二等奖。在巴黎诸多演出中曾多次与MR JEAN-LOUIS MECHALI，MR JOEL GARE等著名打击乐演奏家合作，并录制CD。2004年4月，在摩纳哥为王子举办的中国晚会上演奏打击乐独奏，2002年5月，并在第55界法国嘎那电影节上演奏开幕鼓.并演奏中国音乐与香港巨星同台演出。2003年11月，在德国柏林中国音乐节和法国里昂日本文化节中担任大型打击乐首席，2003年12月，在法国马塞现代音乐节上自编自演了现代乐《鼓与弦的碰撞》，2004年春节，在法国巴黎香舍里榭大街举办的中国文化年在法国的开幕式上，演奏中国大鼓独奏，中央电视台及法国一台等权威电台进行直播，并专门从事二胡演出工作，成为在法国颇有名气的二胡演奏家。每年演出近百场，向法国观众展示了中国的传统音乐。2002年与法国电影配乐大师GabrielYared （曾为电影《情人》《英国病人》《37°2》等世界著名的电影配乐）合作为法国影片《偶像》（L'IDOLE）配制电影音乐，先后在全世界发行CD和DVD。同年受邀参加第55界法国嘎纳电影节，演奏中国音乐。先后与法国著名钢琴演奏家Colette Merklen合作录制CD数盘，在欧洲发行。2003年与法国著名寓言家PASCALFAULIOT合作，在法国巡回演出中国寓言故事数场。同年，为联合国教科文组织，法国大使馆，德国大使馆，巴黎法亚中心和巴黎LES TEMPS DU CORPS中心演出。2004年法国现代舞团合作演出，并被法国文化部指定为在中国上海法国文化年演出舞剧，并在法国演出数十场，受到专业人士的好评。同年，与摩洛哥音乐家合作演出多场音乐会。同年受邀参加韩国中部艺术节演出，赴韩国首都汉城进行访问演出。在法期间，多次举办法国巡回演出，被报界誉为两根弦的高手。2005年与法国著名指挥家，作曲家YVAN CASSAR合作，同法国巴黎歌剧院交响乐队在巴黎最大的剧场PALAI DES CONGRE DE PARIS演出交响诗《中国墨》数十场！同年荣幸的被《中国音乐家词典》收录！2005年2月，在法国北部城市为张艺谋的电影《十面埋伏》宣传的十几场巡演音乐会中担任独奏。11月在摩洛哥的卡萨布兰卡为其国王子的音乐会中演出打击乐及二胡独奏节目。同年与人合作著有《二胡教学法》一书。2006年受邀与世界著名小提琴演奏家DIDIER LOCKWOOD在VIOLONSCROISES音乐会演奏二胡、小提琴与交响乐队协奏及独奏，引起音乐界与媒体的轰动；随XVIII-21 MUSIQUE DES LUMIERES乐团在法国及西班牙等国演出数场巴洛克音乐；参加在巴黎举办的第一届即兴演奏之夜音乐会，并录制DVD；与法国音乐家组建“上海-巴黎-伊斯坦布尔”四重奏乐团，演出自创的不同风格乐曲，在法国巡演并录制CD；在巴黎著名CAFÉ；SATELLIT演出中国传统音乐，后又受邀与MATHIAS DUPLESSY TRIO乐队即兴演出，并现场录制CD与DVD；与妻子—钢琴家刘龙演奏多场重奏音乐会并赴南美MARTINIQUE岛为中国首届展览会演出。在法期间，多次举办法国巡回演出，被报界誉为两根弦的高手。法国TF1，TF3等电视台及法国广播电台多次录象采访。并先后到德国，挪威，英国，荷兰，摩纳哥，比利时，卢森堡，奥地利，瑞士，韩国，意大利，西班牙，爱尔兰等国演出，现致力于研究中国音乐和西方音乐的结合！2015年辽视春晚，与霍尊合作出演歌曲《东风引》 2016年辽视春晚，与霍尊，朗朗合作出演歌曲《春宴》
在平日的学习、工作和生活里，许多人都有过写作文的经历，对作文都不陌生吧，作文可分为小学作文、中学作文、大学作文（论文）。作文的注意事项有许多，你确定会写吗？以下是我整理的初三作文10篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
在初中的第三年，八月的下旬。我又迎来了学期的开始。
我孤单一个人，又徘徊在操场上。
我看着那些女生们手挽着手，愉快的聊天，眼睛笑成一条线的时候。我与我的朋友反目成仇。
我不知道为什么，他可以一次又一次的说出一些难听而又伤我自尊的话，从我初中的第一年到我现在初三的刚开始。我活在小心翼翼讨好别人，好像什么同学都和我很好，暮然间回头望去，却也好像一无所有。
我从小，好像就不怎么讨人喜欢，别人都觉得我是做什么都不能成功，认定我说什么都是假的，也觉得我就是个倒霉蛋。到现在，好像依旧。
我不知道为什么，可是，我害怕。知道我妈现在还在说我就是太缺乏安全感，对食物太敏感，才会让自己活得那么累。如果，全世界的人都不喜欢我，可不可以，有那么一个人知道我活得有多辛苦，但还是依然不想放弃；可不可以，有那么一个人知道我比任何一个孩子都要为善良心软；可不可以，有那么一个人知道我想做大家眼里的好孩子，好学生；可不可以，有那么一个人知道，我为了小心翼翼讨好别人，受了不少冷言冷语。可不可以，有那么一个人知道，我害怕打雷，是因为我害怕孤单；可不可以，有那么一个人知道我讨厌总是做老好人的自己，哪怕自己吃了亏，也一声不吭；可不可以，有那么一个人知道，我内心的恐惧与孤单。
我爱我的家人和朋友，不管他们曾经对我做过什么。尽管我在别人面前，笑得很快乐，却也在一个人的时候，哭得伤心。又有谁知道，我现在是以一种怎样的心情，写下这些字。
十五年的，我还在害怕，害怕的太多太多。
我曾经以为那些不便的永远，其实，都在不经意间，被时光冲走了。
我想要改变，Tobebrave。我不想做那个原来的我。
我在努力，不管你们看不看得到。
纪念，最后一个现在的我。
奋斗在初三，即成长也在初三。——题记
曾经，我还是那懵懂的少年，羡慕初三那美好而自由的生活。随着时间流逝，我已踏入了初三这层阶梯，每当回首往事那一幕幕逗人的画面，我情不自禁地笑了起来，然而，这样的生活在初三是少之又少。噢!我明白了，初三是拼搏的一年，是奋斗的一年，是美好的一年。
暮然回首，我已奔跑了八个春秋，现在我们又要踏上新的路程， 初三的路途，我们就像是一个攀登者，正在攀登九年义务教育的高峰。我们正在途中探索，前进。
学校的生活远不如人意，初三紧张的气氛几乎让人窒息，我想尽了办法让自己进入状态，再次提高学习成绩，“一中”是我们的梦想，也是家长，老师的梦想，就是这梦想如鞭驱打着我们，让我们奋斗、前行。
因为学习日益紧张，我与父母的话少了，有时会感到自己在一个密闭的地下室，似乎温度也随着我心情的起伏而骤冷骤热，初三，朋友间已不再是简单的打打闹闹。而是互诉心事，成为对方的依靠，初三生活，你会遇到许多始你不知所措的事情，这时，你会发现，一个朋友对于一个人来说是多么重要。朋友就像黑暗中的微光，帮助你在学习道路上的前行，又会像一只温暖的手抚平你心灵的创伤。
虽然，初三越来越累，但是，快乐随之增加，在初三一年里，我们在体育场里竞技得到快乐，在生活阅读中得到快乐，在竞争超越中得到快乐。
对于我来说整个初中如一幅山水画，初一初二，只是轮廓，初三才是画中最美丽的风景。
今晚，月色朦胧，我已昏昏欲睡，模糊中，在我眼前显出来中考前的景象，同学们正在孜孜不倦的读着书做着作业，丝毫不敢放松。
哦，人在初三，亦是在最后阶段，我们要在这条路上留下鲜花留下印迹，留下祝祝福。
陆止于此，海始于斯
——题记
海面上乌云密布，浓雾弥漫，深黑色海水的远处，传来隆隆的轰鸣声。头上盘旋飞翔的海鸥大声尖叫着，仿佛在嘲笑我的惨败。为什么，我又一次失去了信心？为什么，我失去了战胜自己的勇气？
爵士鼓舞台上，我的鼓棒刚刚举起，台下观众交头接耳的话语就传入我的耳膜：“从来没见过女生打爵士鼓的！”“看她畏畏缩缩的样子，怎么打得好？”上台前好不容易堆积起来的勇气一下子消失殆尽，我的心不禁颤抖起来，乐曲响起，我却再也找不到节奏。越慌越乱，“砰”的一声，鼓棒脱离了掌心，不受控制地飞向地面……
从那次失败之后，我把鼓棒束之高阁，再也没有勇气踏上舞台一步。暑假里，爸爸带我来到了欧洲大陆的天涯海角——罗卡角的岸边。罗卡角陡峭的悬崖犹如一位孤独的哲人，背向大陆，守望着波涛汹涌的大西洋。
爸爸指着悬崖顶端的石碑，问我：“看到上面镌刻的诗句了吗？这是葡萄牙诗魂卡蒙斯的著名诗句——‘陆止于此，海始于斯’。”我点点头。“几百年前，人们在岸边苦苦思索：是固守陆地，还是挑战东方的梦想？最终，他们义无反顾地离开了赖以为生的土地，航向未知的大西洋深处。达伽马，抵达了香料满地的印度；哥伦布在茫茫大海上漂浮了两个多月，就在几乎绝望的时候，发现了新大陆…。这句诗，代表了一种勇气，一种信仰。”
极目远眺，只见一片深深浅浅的蓝色波浪绵延至地平线深处，又随着凛冽的海风反扑过来，翻滚着碎裂在海拔百米的断崖下，海洋与陆地的斗争在此见分晓。我被深深地触动了：当年勇士们毅然起航的时候，又何曾在意世俗的眼光？
回到家，我找到了那被冷落许久的鼓棒，它柔和的木质光泽已经被薄薄的一层灰抹消了。捧着它沉思许久，我轻轻掸去了灰尘，内心不知何时已不可动摇：这次，决不能失去勇气！
再次站在了舞台上，手中的鼓棒高高扬起。心中宁静如水，我没有向观众席看一眼。在激昂的音乐中，我尽情地敲打起来，仿佛在大海上乘风破浪，胸中豪情万丈，向着未知的新航路前进，前进！一叶扁舟逆风闯荡，就像这首曲子，就像我现在的心一样，毫无思虑，激情飞扬！以完美的鼓声收尾，我用勇气迎来了久违的成功！
舞台下寂静无声，猛然间掌声雷鸣般响动，我的泪水恣意流下。我向着观众台深深鞠躬，泪水和致敬，是为观众，也是为自己。人生在世，最大的敌人不是外部的阻力，而是内心的懦弱。我庆幸，这次，我没有失去勇气！
20xx年的这个暖冬，却像极了寒冬雪后在屋檐上凝结的冰锤，扎尽我的心脏。
------题记
你还是要离开，尽管我曾在佛前祈求了一遍又一遍。知道这个消息的人少之又少，可我却还是成为了那其中的一员。我多么希望我是不知道的，我多么希望你没有亲口告诉我，而我也没有听说过，因为这个消息于我而言无论如何都是残忍的。如果我不知道，至少我不用伤心，不用难过，不用在夜深人静时，想到你要离开而躲在被窝里哭泣。
那一年，你说你准备转学了，要去巴西了，不再‘祸害’祖国了。于是那一个暑假的灰暗天空陪伴了我整整两个月。每天醒来的第一件事便是打开手机，查看有没有你的电话来电，哪怕是一条短信都好。可是全部都没有，一个电话，一条短信都没有。开学的前一日我还是抱着你会给我打电话的信念手握紧手机，缓缓进入睡眠，梦中全是你的身影；运动会上，奔跑的身影、春游时，你帮我提工具的身影、圣诞节时，你打蛋糕战时的身影、上课时，我和你开玩笑时被老师发现而罚站的身影。这些都是我在那漫长假期中从不曾梦见的。可是那一晚，它们像电影片段一幕幕在我梦中重现。
开学的第一天，枕头湿润，我知道那是我思念你的表达。我拖沓着时间终于抵达教室时，看见的是你咧嘴大笑的模样，我错愕的站在原地。你笑嘻嘻的跑过来，站在我面前，向我展示你那173的身高。双手蹂躏着我的头发：“哈哈，傻了吧，你不知道我好背啊，每次要办护照时，我的户口本都和我作对，老不见，所以我在等等，等我毕业了再去吧”我点点头，眯着眼，违心的说道：“你还是去巴西吧，危害祖国母亲不太好吧。”便转身而走，你在我身后叫到：“别走啊，别走啊，你不知道我妈多恨，她把我丢去乡下了，手机啥的全没收了，你看、你看，这儿、这儿全是蚊子亲的诶”你跑到我面前，在我面前大呼小叫，夸大的动作惹得我哈哈大笑，心中好像有一些些东西在慢慢消散。那种感觉像极了花儿在接受几天阴雨后终于能得到太阳拥抱一样。
几天前你说：“我爸回来了，还老问我有没有喜欢的女孩？交女朋友没啊？哎，弄的我好害羞，我爸是个中国人啊，不就是去了几年的巴西吗？思想太开放了。”我坐在位子上咯咯的发笑，旁边的几个同学羡慕着望着你：“小子，不错啊，你爸这么开放，我在家从不敢说这些的啊。”我搭上你的肩膀说：“你爸回来了，以后就不用走了吧，这样子你们一家就团聚了啊。”你给我的是低头，是沉默，是不语。神经大条的我以为你沉默是你沉浸在呢那一家三口幸福的画面中了。
我忘了，你曾说过：“毕业后，你还是要走的”是要走的，只是时间提前罢了
我忘了……从遇见的那一刻开始就注定会有离别。
全都怪我，是我沉浸在了你的小幸福里。
今天，你说：“我爸想让我过去，适应半年环境再正式入学，所以我准备走了。签证也下来”我不知所措的站在原地，手中的保温杯“啪嗒”一声掉落在地上，水慢慢流出来，一去不复返了。
眼泪一滴一滴的流下来，我听见了心碎的声音。
我看着你无措的翻遍了所有口袋，最后翻出一张皱皱的纸巾，帮我擦拭眼泪：“别哭了哦，我发誓忘了谁也不忘你，放心吧，我还会一年回来一次的”我点点头。
其实，就算你不回来，我也会去到你的城市找你。
如今，多有不舍，多有难过，到达了站台，就要下车。因为这是为了坐上另一辆车去遇见更美好的你。
“叮咚，叮咚，叮咚咚”。这琴声，就像一个刚学说话的小孩，吞吞吐吐地说着支离破碎的话语。而我，已经是第三次听到它了。如今，琴声依旧，我的心里却有些微妙的变化。
我第一次听到它时，是在一个寻常的夜晚。那时，我正在窗边看书，沉醉于这静谧的海洋中。突然，一阵琴声突兀的蹦了出来，将宁静打破。于是一个个断断续续、支离破碎的音符便争先恐后的挤进了我的耳中。我顿时暴躁起来，“啪”地关上了窗户。真讨厌！不会弹琴就不要半夜扰民。
没想到，第二天晚上，这“阴魂不散”的琴声又准时来“拜访”我。而且第三天、第四天，琴声依旧准时响起。我有些诧异了，我学钢琴的时候可没这么坚持不懈。于是，我又默默打开了窗户，每天渐渐习惯了这“按时来访”的琴声，虽然它依旧没有太大长进。
一天晚上，我准时在窗边等候着，却不见任何动静。这异常的安静让我有些不适、有些奇怪。难道那个人放弃练琴了吗？是一直的没有长进让他觉得前路渺茫了吗？这……简直跟当年我学琴一模一样。我的心里顿时有种说不出的滋味，后悔？遗憾？失望？我觉得有股奇怪的绳缠绕在我的心里，不由长长地叹了口气。
可突然，琴声又毫无征兆的响了起来，它是那样充满了神奇魅力。琴声似乎流畅了些，一曲终了，演奏者似乎思考了一会儿，琴声又唱起来，那便更美妙了。一串串音符手拉着手，跳起舞来，一下子跳进了我的心里。我的心仿佛被希望之光点亮，我顿时明白了！原来，一直吸引我念念不忘的、打动我心的，是演奏者长期以来的执着坚持。而这，才是这琴声的真正魅力呀。
自那晚以后，琴声的出现变得更频繁了，声音也因为坚持练习，变得更加美妙了，唯一不变的是每天都会坚持响起……而我，也渐渐学着坚持一些事了，而这琴声便是对我的最大鼓励。
我渐渐习惯和喜爱上这琴声，但更佩服演奏者的坚持，而这，就是琴声奇妙的魅力所在。
曾经在无意中看到一则故事，故事虽然很短小，但深深触动了我的心灵。
故事讲的是“二战”之后，一群专家发现了一件白色衬衣，白色衬衣上用血斑斑点点的写了几行诗。专家们猜想这首诗也许是监狱里的囚犯写的一首凄苦的诗。但在他们认真观察并复原了文字后，才发现写的诗却是清晨在窗外散步的美好情景。专家们开始寻找带有窗户的狱房。他们认为，写这首诗的人所住的牢房一定有一扇窗子，窗外有美丽的风景。可是，当他们一一排查了所有的狱房，却没有任何一个牢房带着窗户，仅有一间在墙壁上用血画了一窗户，那个窗户就像真的一样向外敞开着。
难以想象，在当时那么恐怖、血腥、充满绝望的监狱里，监狱里的人居然拥有对生活如此乐观、热情的态度。他们充满希望，向往着以后能够在窗外尽情的散步。这是为什么？这是对生活无比的热爱。
人生的旅途中，有时风和日丽，阳光明媚。但有时，也免不了会有风吹雨打、雷电交加的磨难。有的人，也许会在磨难面前停止不前，有的人，会笑对磨难并战胜他。成功与否，不就是能否在心中有一扇明亮的窗户。画一扇窗，窗外风景优美，梦想辉煌灿烂；画一扇窗，相信总有一天心中的窗子成为现实；画一扇窗，把心窗推开，让阳光照进心里。让窗里面的若难成为过去，只有经历了磨难，才能得到光明，只有经历了地狱的痛苦，才能享受天堂的欢乐。
生活，就像一面镜子，你对它笑，它也会对你微笑；你对它哭，它也会对你哭。海伦。凯勒曾说过：“如果我们像明天就会死去那样活着，似乎才是最好的姿态。”是啊，如果我们把生命中的每一天都当作最后一天，加倍的珍惜它，我们的生活将会多么的有意义呢？其实，一生很短，一个人的平均寿命也只有76岁，4000周，27000天罢了。我们应该庆幸，我现在还活着！这应该是我们最大的幸福了。那么，我们为什么不能开心地过好每一天呢？
在心中画一扇窗，推开窗去享受生活的美妙吧！
月儿啊！月儿，你为画家所描绘，你为作家所吟咏，你的阴晴是谁的哀乐？你的圆缺又是谁奏响的骊歌？——题记
临近中秋，入了夜，小村子里一片黑灯瞎火，只有几只不乏的小虫在草间欢畅地鸣叫：“吱吱吱，吱吱吱，吱吱吱……”
“月儿明，风儿清，树叶儿遮窗棂啊……”伴随着邻居家小孩子渐低的哭声，低低地响起了她妈妈不大但悦耳的歌声。我抬头看看窗外，是一片漆黑，密密的老槐树间，露出几点疏淡的光来，来了一丝兴致，我披上一件外衣，来到屋外。
坐在天井旁的台阶上，我抬起头望着天，在一片星光的映衬下，云渐渐散去，水样宁静的天上，漾起半圆的月亮，金黄金黄的，周边晕着圈柔和的、鹅黄色的光，就像滴入水中的颜料，漫漫向外散开去，也像香甜的月饼，勾起无限的幼时回忆。
“很久没有这样看过了……”喃喃地吐出这几个字，没了下文，我哑然——距上次观月，应该也过去很久了吧？是啊，最近的几次赏月，都是太爷爷还在的时候吧？小时候，每到夜晚，我就会拉着太爷爷的手——那双老年斑遍布的手——一颗一颗地数星星；或是坐在他的腿上，听起永远讲不完的月亮的故事；又或是一人一个月饼，一口一口地啃。于是夜晚就在听故事的快乐里，悠悠地度过……
而现在呢？
太爷爷早已在五年前——那个暖暖的春日午后——永远地离开，再也没有眷顾过依赖于他的重孙女们。
时光竟如此匆匆！令我愕然！我的亲人们都去哪儿了？他们都随着我的成长，消失了……
我又能做什么呢？我能做的，不过是白衣素手悲悲切切地低唱骊歌目送他们被埋入地下罢了——仅此而已。
就在那时，一位长者告诉我，人死后会变成星星，照亮远方挂念的亲人。我信了，从此再没看过星星。一是没人陪我看星星的夜晚着实寂寞，二是不愿再由此去触动自己那敏感的神经。
似乎嗅到了我的悲戚，月光更亮了，，就像一只手，轻轻地抚摸着我，也抚摸着静默而淳朴的小村庄。
天有些阴了，我又想起了数月前村里那场令人啼笑皆非的“祈雨”——如果这种方法有效，还留气象局何用？
果不其然，云一会儿就消散了。
东方的月儿移至中天，看了看表，已经凌晨了。我打开手电筒，走出家门。也许关门时弄出的声音惊动了邻人家的狗，在一阵犬吠过后，伴着孩子的哭声，低低地传出歌声：“月儿明，风儿清，树叶儿遮窗棂啊……”
又逢中秋，寂静之夜，为天边那一轮玲珑的月，我无比动容……
——后记
我有一个习惯，就是要在一个个长短不等的`时间段里，反思所经历的事儿，反省心路历程的旁白，时常告诉自己：不要虚度时光，在独一无二的生命路途上，做最好的自己。
不知不觉日子在指缝间悄无声息地流淌，脸上被光阴浸润出的皱纹分明写着一行字：岁月无情！身在浮躁的环境里，行走在虚伪乔装成雅致斯文的画皮中间，真心总被曲解，善良被西装革履的饭袋践踏在足下，无奈于眼睁睁看着劳苦工人艰辛的劳作，却拿着最低廉的薪水，无能为力。金钱万能？没钱就看不了病，没钱就上不起学，没钱就享受不到优渥的生活，没钱会被瞧不起！
回想童年时光，那时候家家户户都很穷，却都很快乐，那是怎样的一种人与人之间的关系呢？平等！众生平等！不是赞成过穷日子，但是，能不能让一部分人先富裕起来的同时，别牺牲另一部分人富裕的权利和机会？
想不明白，为何现在物质生活丰富了许多，却不快乐了？难以找到当初的那种邻里和睦、同学、发小的单纯清澈见底的友情？
说起同学情，现在的同学聚会，竟然也掺杂着功利之心，互为利用价值的比对、甚至彼此瞧着对方的眼神，竟然都折射着标签价码。
如果人不再单纯，人与人复杂的交际纠缠着社会生活的角角落落方方面面，美从何来？善从何来？所以，尼姑跟和尚结婚都大操大办了，所以国企员工最底层的都是操作者，所以戏子身价高于书呆子，所以没有信仰、丧失道德底线的“开发市场”成为投机取巧、机会主义者的天堂。
在这林林总总的乱象里，决不污和苟同，清醒地把控自己，正直为人、踏实做事、活到老学到老，相信人生不会亏待自己，所吃的苦，所受的罪、所掉过的坑、所流过的泪，都会练就最好的自己，终会成为自己想成为的样子！
提起创建园林城市，我们张家港人第一个会拿出的杰作——莫过于张家港公园的建设，与步行街的改观了，如果我们没有这条亮丽的步行街，张家港一定会失去她一半的妩媚。
去年，市政府把步行街的改观做为民做的“十大实事”之一，现已竣工了。改观后的步行街整体上改变了很多，最大的改变就是路面。以前，人们上步行街只是满足自己的物质需要，可现在已不仅仅是这样了，许多年青的家庭都带着自己的小孩子，来步行街上散步、游玩，好不乐乎！
步行街现在采用大理石铺路面，比原来的水泥地面好了许多，特别是在环卫工人的清扫打理之后，在阳光的照耀下，大理石都可以把人给映下来。大理石路面上隔三差五地种着一些大树，在路当中还有花坛，花坛占了一大部分，给予人以神清气爽的感觉。花坛边，设计师们巧妙地摆布了一些木质的休闲椅，让人们在劳累之后能够歇歇脚，饮上一口清凉的水，一定是心旷神怡。步行街上还有高高的海鸥灯，交织辉映成“彩虹”的空灯、还有炫目的地灯。一到夜里，步行街就成了人的世界，灯的海洋。五颜六色的彩灯使人仿佛走入了梦境，让人流连忘返。步行街上还有许多特别的东西，如形象逼真、栩栩如生的雕塑，随着音乐而高低变换的喷泉等等……。
步行街是张家港人集文化、购物、娱乐为一体的必不可少的“休闲场所”，她给我们带来了无穷无尽的快乐。
篇六：创建园林城市
植树造林不仅美化环境，而且能降低噪音，净化空气，从而让我们生活在一个美好而空气清新的优美环境里。
大家都知道，乱砍伐树木，会造成黄沙漫天飞舞，会让路上行人睁不开眼睛；乱砍伐树木还会造成自然灾害，如洪水泛滥成灾，它来势凶猛，淹没了村庄和农田，造成粮食紧缺；乱砍滥伐，树木将越来越少，森林也将消失，土地失去了森林的保护，会慢慢变成贫瘠的沙漠。
有了森林，可以蓄水，可以挡住一部分雨水，阻止它们直接冲刷地面。另外，树干上的苔藓和树下的枯枝败叶也可以吸收一部分雨水。森林里土壤的蓄水能力就更大了，剩下的雨水渗进土壤，大都能够被储存起来。你们看，森林不就是一座大水库吗？
还有，夏天，森林里枝叶茂密，挡住了强烈的太阳光，自然就凉快些。冬天，由于树木遮挡，树林里的热量不容易失散，所以就暖和些。你们看，森林不正像一个巨大的空调器吗？
植树造林实在是太重要了，因为多栽一棵树就多添一片新绿，亿万棵树连起来就染绿了祖国美丽的版图。今天栽下绿色的希望，明天就能长成参天的大树。
让我们行动起来吧，为创建园林城市，打造绿色家园添一块砖加一片瓦。
龙是非常神奇的动物。龙是中华民族的象征。数千年来，龙的影响延伸到中国文化的多个领域，深深融入中国人的生活之中。
龙起源于中国原始社会的新石器时代。目前，我国内蒙、河南、山西、辽宁、陕｀西、甘肃等地原始社会晚期遗址中曾出土一些与龙有关的文物，诸如龙纹彩陶罐、彩绘龙纹陶盘等。不过，当时龙的形象同秦汉以后龙的形象相距甚远。有的身躯粗壮，长吻平鼻，有如猪形；有的昂首弓背，眼眶和鼻端向上突起，取象于鳄；有的身躯弯曲细长，无足无爪，近似蛇形……在龙的发展历程中，这些龙属于"前龙"阶段，也就是说龙的形象正处于起源时期。不同地区之间，甚至同一地区内龙的形象都有较大差异。
距今3000多年的商代，龙的形象得到初步规范。甲骨文中的"龙"字，形象地描绘了人们观念中龙的形象，而青铜器、玉器上的龙纹也同甲骨文中的"龙"字相似。像安徽阜南出土的一件商代盛酒器——"龙虎铜尊"上龙的形象已不同于自然界中任何一种动物，而是从鸟兽鱼虫各类动物中选择某一部分重新组合，融成一个有机整体。当时，龙的形象主要包括头、冠饰、角、目、耳、鼻、嘴、眉、足、鳞（羽毛）、尾和躯体等部分。我们称之为"真"。
通过龙的形象的变化，我们去追寻龙起源的原因，可以看出重要的一点，即龙的起源与农业生产有关。中国是世界重要的农业起源地之一。早在一万年前，中国就有了原始农业。湖南道县玉蟾岩曾出土有距今一万年的稻粒。大家知道，水是农业的命脉。原始农业时期没有灌溉工程，必须依赖雨水，更怕河水泛滥，于是我们的先民渴望有一种控制水的能力。但当时，他们实在难以具有这种能力，便将希望寄托于他们所创造的龙这种神话形象上。前龙阶段的蛇、鳄、蜥蜴等爬行动物均与水有关，甚至有的就生活在水中。在陆地生活的人看到能潜于水中的鳄、快速在水中游动的水蛇、无脚而能自由运动的蛇，无不产生神秘感，由神秘而敬畏，而神化。进入真龙时期，人们干脆给龙在水中安了家。人们让龙生活在水中，为的是使其统领水域，以便农业上需要水时，敬请龙王兴云降雨。
我们都是龙的传人，我们都是中国人。