汽车右后部异响检测论文

摘要：介绍基于AT89C51单片机的发动机异响故障诊断分析系统的组成和测试原理，给出了系统的硬件和软件设计方案。关键词：发动机；异响；单片机；故障诊断1系统结构及工作原理该系统通过单片机对发动机各部位的振动信号进行采集，数据送入PC机进行处理，处理过程主要是时域和频域分析。通过各通道的自我比较，并与样本信息进行对比，对发动机机械运动状况作出评价，判断异响的类型并分析故障产生的原因。在分析过程中可通过人工干预进行快速诊断（这主要是针对出现显著的故障特征波形或幅值），最后输出并打印报表。系统结构的基本组成如图1所示。2单片机信号采集系统2．1系统组成单片机信号采集系统的基本组成如图2所示，主要由单片机，双端口SRAM、A/D转换器、计算机接口组成。 系统以单片机为核心进行数据采集，上位PC机通过接口启动单片机工作后，并且CPU资源向其他请求开放，89C51发控制信号启动A/D转换器进行采样，通过地址总线确定通道顺序切换。然后将转换结果存入双端口SRAM，当SRAM中数据达到一定数量时，89C51向计算机发出中断请求，上位PC机接到请求后进入中断服务程序向单片机发出命令，决定是否继续采样，并将SRAM中的数据读取到内存。通过地址总线进行顺序切换逻辑通道进行巡回采集。2．2硬件设计 本系统的目标对象为汽车发动机，设发动机的最高转速为8000r/min，则其频率为. 通过8通道轮回采样的频率f＝2160Hz。因此本系统选用MAX152 A/D转换器，其速度满足要求。单片机采用AT89C51，具有开发成本低，周期短，内有4KBflash闪存等优点，基本的控制程序完全能存入。双端口SRAM不但可以解决高速主机与慢速外设之间数据传输的“瓶颈”问题，而且也可以解决主机与超高外设之间的数据传输问题。SRAM的2个端口均为独立的控制片选信号CE，输出允许控制OE和读写控制R/W，它们的操作方式与一般的RAM基本相同。主要区别在于其busy信号，当2个端口对同一内存单元访问时，busy信号将会起作用。因此在使用时需采取一定措施，本系统采用内部分块的方法，将busy信号输出端通过上拉电阻控制电源正极。MAX152 A/D转换器是高速、微控制器兼容、8位模/数转换器。由于芯片采用半闪烁转换技术和低电源电压供电及三态输出，所以具有快速转换，功耗低和易与各类微控制器接口等优点。转换时间只需1．8μs，转换速率为400＊103次/s。2．3软件设计系统的软件主要是AT89C51的主程序，其流程图如图3所示，在软件中关键的是89C51程序地址的确定和功能的模块化，它承担了与主机通信、A/D转换的控制、数据的缓存操作等核心任务。3上位PC机的软件分析系统设计发动机异响软件分析系统设计方案如图4所示。 系统软件在启动单片机数据采集后转入数据接受状态，即把采集的数据存入内存，然后进行时域、频域分析。从中得出各通道具有的相关信息和传递信息，分 离出故障信息，最终与样本信息库和历史信息库的波形对比，通过波形的对比结果来判断发动机的异响。在整个系统中具有时域和频域图形实时输出，因此采用了先进的图形化编程语言工具Labview5．1 forwindows 98/NT。Labview语言的主要特点就是将系统分解为若干基本功能模块，模块的引脚代表输入/输出接口。用户可通过交互手段，采用图形化框图设计的方法，完成系统的逻辑和测量分析功能设计。因此其程序设计过程与人们思维接近，程序框图实现了程序代码功能，避免了一般语言编程的繁琐。通过FFT算法实现频域信号分析。采用该系统对发动机异响故障信号实现时域和频域分析结果示例如 图5、6所示。4结束语基于AT89C51单片机发动机异响故障诊断分析系统具有性能可靠、工作稳定、操作简便及抗干扰能力强的特点。既可在线测试发动机的异响波形，又可通过频谱分析及与样本信息进行比对后判断出故障的类型，并分析故障产生的原因。该方案为发动机异响的诊断提供了技术支持，也为其他相关测试系统的开发积累了有益的经验。

发动机异响主要就是以下几点：1来自发动机曲轴，曲轴瓦不正常所致．2来自凸轮轴瓦．3来自活塞和连杆的轴销和瓦片．4来自气门和气门导管．气门挺杆的．座圈，摇臂的间隙．5飞轮的动平衡问题．(比如掉了一个齿．，）6正时链条及链轮或正时皮带即相关轮子．磨损程度．7燃烧不正常．8排气故障．

汽车底盘异响涉及的原因很多，如平衡杆胶套、车轮轴承异响、阻尼弹簧、刹车片变形、阻尼压力轴承老化或异常磨损、悬架与减震器连接等。，所有这些都会导致汽车底盘的异常噪音。

因为看不到真车，不知道是什么原因造成的，所以无法分析。建议去4S店或者专业的汽修店，让技师检查一下，确定是什么问题，才能修。下面是一些常见的故障进行分析。

1.共振引起的异常声音。一般来说，异响是由发动机护罩和底盘共振引起的。一般很容易观察到底盘的共振。共振并不总是存在，但异常噪音通常发生在发动机的某个转速范围内。

2.平衡杆的橡胶套有问题。现象:车辆通过不平整路面时，底盘会发出异常噪音。

平衡杆又叫防侧倾杆和稳定杆。平衡杆上有两个卡扣。带扣内部是平衡杆的橡胶套。冬冷夏热，加上土壤和灰尘的侵蚀，老化后会越来越硬。因此，当车辆经过不平坦的路面时，左右车轮的高度不一致，会产生吱吱嘎嘎的噪音。

3.螺栓松动会产生异常噪音，例如摇臂、连杆和减震器中的螺栓松动。原因很简单。本来应该是没有紧固的实心件，自然会晃动产生异响。

百万购车补贴