手机电量焦虑症研究论文

“里程焦虑”可以说是困扰新能源车主的最大问题之一。尤其是在冬季续航里程缩水，或是在需要出远门的情况下，车主们的“里程焦虑”则会更加严重。节假日高速服务区充电排队、凌晨四点起床抢充电桩等讨论也时常出现在舆论场。

这种焦虑十分容易共情，就如同我们总怕手机没电一样。但如果家里、单位都有充电器，包里有充电宝，附近商场餐厅还有共享充电宝，我们对手机的这种电量焦虑就会减弱甚至消失。而对于新能源汽车来说，车主的焦虑如此普遍，正是因为汽车补能并没有手机充电这么方便。

与公共充电站的费用和时间成本相比，家用充电桩确实是更为理想便捷的选择。而车主们面临的安装被拒问题，反映的正是新能源汽车产业的快速发展与基础设施建设滞后之间的矛盾。固定车位不足、电网容量有限等许多问题影响了充电桩设备的安装。对于高速发展的公共充电桩而言，这种矛盾也同样存在，体现在充电设备分布的科学性、便捷性，以及管理等问题上。

驾驶新能源汽车，充电是绕不开的一步。若总是为充电而焦虑，那即便车辆本身的性能、科技感、绿色环保等优势让人心动，用户的整体评分仍然会下降，这很可能会掣肘消费，进而影响行业发展。

这种人就特别追求完美，而且内心特别没有安全感，总觉得所有的准备都要特别充足才行。

手机剩下60%的电就开始焦虑的人，多数是身边没有充电宝也没有充电器但是却有重要的事情要等待的人。

智能手机太好玩了，手机让很多不可能的事情变成了可能，从购物到娱乐到生活的方方面面，手机已经把人们绑架了，现在的手机和过去的手机已经不能划等号，过去的手机主要功能是用来与人联系，但是现在的手机它已经攀升到了一个前所未有的高度，没用的手机，我们的生活质量可能会严重下降，没有了手机甚至灵魂都会被掏空。

正打着游戏呢，突然发现手机电量只剩下60%了，这个时候心里就慌了，因为我正在打一场关键的比赛，让我产生焦虑的不仅是本身手机电量不足，而是如果我因为手机电量的问题变成了一个队友眼中的猪队友，那我会失去威望，甚至会变成一个言而无信的人，因此在手机电量持续下降到20%之前，我应该找到一个充电器，然后放在手机上，以确保这场游戏的顺利进行。

由此可见，手机电量下降不仅仅是手机关不关机的问题，更关系到一个人的方方面面。

我是一个快递小哥，平时都要准备两个手机来接任务，就连骑车的过程中也要一个耳朵戴着耳机，为的就是能够快速的接单，可是当手机的电量不足的时候我会特别的焦虑，所以随身携带着一个充电宝是我们这种做外卖的人必备的一个装备。手机电量不足直接关系到我收入的多少，手机已变成了我吃饭的饭碗，这怎么能够让人不重视？

综上所述，那些手机里只剩60%个电就很焦虑的人，多数都是因为正在进行着一件什么相对来说重要的事情，他们所担心的就是手机没电带来的后果。

就是觉得自己一定要做到100%，不论是任何事情都是如此，这样才会有一种满足感和成就感。