海南航空股份有限公司毕业论文

1.3 应用公道价值计量办法的不同停止亏损管理 依据原则的规则，资产负债表日企业应该从房地产买卖市场上获得同类或相似房地产的市场价钱及其他相关信息。这标明公道价值首先应该从公开市场报价中获得。当无法从公开市场上获得同类或相似房地产的市场价钱时，能够运用估值技术获得公道价值。但由于我国市场经济起步较晚，市场机制尚不完善，房地产市场尚不成熟，公开报价不易取得，并且由于存在大量的投机行为，公开报价也一定是公道的价钱。因而，上市公司目前更倾向于运用资产评价机构或房地产评价机构的评价价钱作为公道价值，其次是经过参考同类或相似房地产的市场价钱获取公道价值。现行原则中，没有对公道价值的计量办法作出明白恰当的规则，企业能够依据本人的需求选择对运营业绩有利或可以到达特定目的的办法。估值模型自身具有复杂性和不肯定性，容易遭到客观判别的影响，但原则关于估值模型的选择和关键参数的设定缺乏必要指导和规则。企业还可能选择关联方资产评价机构停止房地产评价，出具对本身有利的资产评价报告。这都给企业停止亏损管理提供了操作空间，使企业能够经过支配公道价值满足本身利益，降低会计信息的牢靠性和可比性，损伤其他利益相关者的利益。2 投资性房地产亏损管理的实例解析 2.1 世茂股份的亏损管理 上海世茂股份有限公司是一家主营商业地产开发运营的上市公司。2009年6月30日，世茂股份暂时股东大会经过投资性房地产的会计政策变卦的决议，公司依据原则规则停止了追溯调整，招致增加2009年度利润总额408万元，其中因不计提折旧增加2009年度利润总额102万元，因公道价值变动增加利润总额306万元，增加投资性房地产1317万元，增加留存收益987万元。当年下半年，因采用公道价值形式停止后续计量的投资性房地产产生公道价值变动损益为1.61亿元，约占当年利润总额的54.51%。2010年，世茂股份因采用公道价值形式停止后续计量的投资性房地产产生的公道价值变动损益为4.26亿元，约占当年利润总额的31.14%。但是，该公司并未在财务报表附注中披露停止会计政策变卦的缘由。世茂股份租售并举的运营形式招致该企业具有大量的投资性房地产，且其商业地产主要坐落于北京、上海等地域，市场买卖活泼，这给运用公道价值形式提供了必要条件。2009年全国范围内房地产价钱普遍高企，兴旺地域涨幅尤为明显。世茂股份在此时停止会计政策变卦，公道价值的大幅变动直接招致了当年及尔后一年的利润大幅增加，相关于其他采用本钱形式的房地产企业而言，业绩愈加“漂亮”。并且，由于投资性房地产公道价值变动带来的净利润暂不得用于利润分配，上市公司无需担忧这局部并无实践现金流入的利润将增加企业利润分配的担负。这在一定水平上消除了企业运用公道价值形式的忧虑。 2.2 海南航空的亏损管理 海南航空股份有限公司是一家主营航空运输的上市公司。2009年12月14日，海南航空董事会经过投资性房地产的会计政策变卦的决议，依据原则规则停止了追溯调整，招致2008年兼并报表层面投资性房地产增加447万元，减少停业本钱442万元，增加公道价值变动损益807万元，最终减少净亏损999万元。2009年兼并报表层面投资性房地产增加投资性房地产6.8亿元，减少停业本钱1902万元，增加公道价值变动损益5.9亿元。特别值得留意的是，变卦直接招致归属于母公司的净利润由-1.14亿元变为3.34亿元。经过会计政策的变卦，海南航空的累计亏损减少了4.52亿元。2010年，该公司因采用公道价值形式停止后续计量的投资性房地产产生的公道价值变动损益为3.48亿元，约占当年利润总额的7.96%。2009年，海南的房地产价钱涨幅明显。2009年12月31日，国务院发布文件，海南国际旅游岛正式获批，此举更是推进了房地产价钱的又一轮上涨。海南航空的投资性房地产主要位于北京，三亚以及博鳌，受益于这轮涨价，其房地产的市场价值曾经远远高出账面价值。海南航空此次的变卦在当期就产生了宏大的效果，直接使公司扭亏为盈，并且在第二年给公司带来了近8%的利润总额，效果非常明显。 3 投资性房地产亏损管理的防备措施 3.1 重新规则后续计量形式的运用范围 现行原则以能否持续牢靠获得公道价值为根据停止投资性房地产后续计量形式的选择，并且企业对一切投资性房地产只能采用同一种后续计量形式。关于用于出租的土地运用权或建筑物，企业取得的是租金收入，与该项资产的市场价值并无太大的联络。通常在合同签署时已载明租赁期间承租方支付的费用，且出租房并无租赁到期时将其转让的企图。因而，关于这类资产运用本钱形式即可。并且公道价值形式下投资性房地产不计提折旧或摊销，企业只要停业收入，却没有停业本钱，收入费用在逻辑上不配比，违犯了根本的会计准绳。而关于持有并准备增值后转让的士地运用权，由于企业持有的目的是待其增值后停止转让，需求及时理解资产的市场价值，控制充沛的信息，以选择适宜的机遇对外出卖，使企业的利益最大化，因而有必要采用公道价值形式计量。原则能够规则企业应依据投资性房地产的业务类型选择后续计量形式，且企业能够区别不同的投资性房地产同时运用本钱形式和公道价值形式。 3.2 增加不同类别资产二次转换的限制条件 为了避免企业应用持有至到期投资和可供出卖金融资产的重分类支配利润和资产的账面价值，停止亏损管理，《企业会计原则第22号——金融工具确认和计量》中关于持有至到期投资和可供出卖金融资产的重分类作出了明白的规则。由于公道价值这一计量属性首先在金融工具范畴得到普遍运用，其原则制定相对较为完善。因而，投资性房地产原则能够自创金融工具原则，规则企业将固定资产或无形资产转换为投资性房地产且以公道价值形式停止后续计量的，因持有目的改动，转换为固定资产或无形资产的，在本会计年度及以后两个完好的会计年度内不得再次转换为以公道价值形式停止后续计量的投资性房地产，同时对因不可抗力或其他特殊情况招致能够转换的例外条件作出规则 论文网。这样即截断了企业应用资产类别的转换停止亏损管理的道路，又能够维护企业必要而合法的利益。3.3 增强投资性房地产的信息披露 经过对财务报表附注的剖析，能够看出不同上市公司对投资性房地产的信息披露水平不一，但总体都不够全面。因而，有关部门应该出台规则，细致指导和标准投资性房地产的信息披露，包括物业的称号、所在位置、根本概略、产权状况、抵押或担保的情况、价值类型的定义、评价机构的称号及关联关系、评价办法的选择、评价假定、评价模型的选择、评价参数的选择、评价的过程及结果等信息，必要时还应该提及相关评价报告的称号及获得途径。只要停止充沛的信息披露，才干保证会计信息的相关性和牢靠性，降低企业应用计量办法停止亏损管理的可能性，维护投资者的合法权益。 综上所述，采用公道价值形式对投资性房地产停止后续计量的企业具有较大的亏损管理空间，由于可以少计提折旧或摊销费用，取得公道价值变动收益，因此能增加利润，在短期内到达本身特定的目的。原则制定机构应增强对公道价值形式运用条件的限制并进步信息披露的请求，从而防备企业的亏损管理行为。

是最大的私营航空公司 它是集团公司 因为旗下包括很多子公司 而且在旅游酒店学校等方面也有发展 工资相对其他航空公司要多 但也是最累的

近年来,随着我国国民经济的持续增长,人们出门旅行以及新增的商务旅客大幅度增加.居民消费结构的全面升级,使得居民（略）通的费用相应的增长,居民支付能力的逐渐增强,也使得综合交通运输结构进一步升级,而民航运输作为中长距离运输中最好的运输方式,也得到了更大的发展空间.同时,（略）市场的逐渐扩大对我国航空运输业的发展也起到了很大的推动作用.这些对于国内的航空企业而言都是一个巨大的发展机遇.然而在巨大的机遇面前,行业竞争也日（略）2005年国家打破了我国民营航空传统的垄断局面后,各种民营资本航空便纷纷在国内落地开花,虽然其规模尚小,但是其灵活的反应机制和决策机制已经对传统的航空企业造成了较大的威胁.一些实力较小的地方性航空企业通过股权转移的方式或者被国有航空企业间接控股,或者转而成为民营航空企（略）,国外实力雄厚的航空企业的不断进入也在加速国内航空业的整合. 由于我国国内的航空企业长期处于国家垄断政策的保护下,所以较少的参与市场竞争,这就（略）空企业具有较少的市场竞争意识,在未来充满机遇与挑战的我国航空运输市场上,国内的各航空企业只有对影响其竞争力的关键因素进行研究,从而... In resent years, with the nation（omitted） gradual growth, the number of traveling and business is rising rapidly. The development of the consum（omitted）ern makes the transportation structure promote. That also makes the civil air-transportation develop correspon（omitted） best way of transportation in long distance. At the same（omitted） gradual expansion of domestic traveling market helps our air-transportation industry pro（omitted）these are a huge opportunity to the air-transportation. However, t... 目录:摘要 第3-7页 Abstract 第7-8页 1. 绪论 第12-15页 ·研究对象和研究背景 第12页 ·研究意义和目的 第12-13页 ·研究方法和篇章结构 第13-15页 2. 相关文献综述 第15-26页 ·企业竞争力的界定 第15-19页 ·福利经济学角度 第15-16页 ·相对能力角度 第16页 ·商业化能力角度 第16-17页 ·持续能力角度 第17页 ·综合能力角度 第17-18页 ·内部能力角度 第18页 ·盈利能力角度 第18-19页 ·企业竞争力的理论 第19-23页 ·基于环境的企业竞争力理论 第19-20页 ·基于资源的企业竞争力理论 第20-21页 ·基于能力的企业竞争力理论 第21-23页 ·企业竞争力的评价研究 第23-26页 ·国外企业竞争力评价研究 第23-24页 ·国内企业竞争力评价研究 第24-26页 3. 航空企业竞争力评价指标体系设计 第26-40页 ·企业竞争力评价方法的选择 第26-29页 ·企业竞争力评价的主要方法 第26-28页 ·本文所采用的方法 第28-29页 ·航空企业竞争力评价的指标体系 第29-40页 ·国内外企业竞争力主要评价指标体系 第29-33页 ·航空企业竞争力评价指标确定的原则 第33-34页 ·航空企业竞争力评价指标体系 第34-40页 4. 我国民用航空企业现状分析 第40-52页 ·我国民用航空现状介绍 第40-47页 ·我国民用航空行业现状介绍 第40-41页 ·我国民用航空竞争环境现状分析 第41-43页 ·我国民用航空企业现状介绍 第43-47页 ·影响民用航空企业竞争力的因素分析 第47-52页 ·企业规模类 第47-48页 ·运营类 第48-49页 ·财务运作类 第49页 ·人力资源类 第49-51页 ·市场表现类 第51-52页 5. 实证结果与分析 第52-72页 ·主成分分析法 第52-55页 ·主成分分析法的原理 第52-53页 ·主成分分析法的步骤 第53-54页 ·主成分分析法的评价 第54-55页 ·航空企业竞争力评价模型的建立 第55-62页 ·模型的假设 第55-56页 ·数据的选取 第56页 ·提取主成分 第56-59页 ·主成分总体表达关系式 第59-61页 ·主成分分类表达关系式 第61-62页 ·民用航空企业竞争力评价的结果 第62-66页 ·总体竞争力得分 第62-64页 ·分类竞争力得分 第64-66页 ·民用航空企业竞争力评价结果的分析 第66-72页 ·中国国际航空股份有限公司 第66-68页 ·中国南方航空股份有限公司 第68-69页 ·中国东方航空股份有限公司 第69页 ·海南航空股份有限公司 第69-70页 ·上海航空股份有限公司 第70-72页 结束语 第72-73页 参考文献 第73-76页 附录 第76-85页 后记 第85-86页 致谢 第86-87页 在读期间科研成果目录 第87页 本篇文章来源于 :博新毕业论文网 原文链接：