新加坡航空公司毕业论文

飞机机电维修专业主要培养从事飞机机体、飞机动力装置、飞机电气系统维护等专业技术工作，该专业1997年被评为广东省骨干专业，2000年被评为教育部和广东省首批专业教学改革试点专业，2002年被评为教育部高职高专精品专业。2005年被评为广东省示范性专业。2007年被选定为国家示范性学院学院重点建设项目。飞机结构修理专业主要培养从事飞机结构修理、飞机客舱设施修理、复合材料结构修理等专业技术工作，我院在我们国家所有航空院校中唯一开设该专业。2007年被选定为国家示范性学院学院重点建设项目。飞机电子设备维修专业主要培养从事飞机电子系统维修、电子组件的检测与修理等专业技术工作。总共有三个：1、民航运输类（航空机电设备维修〈飞机机电维修方向〉）(只招男生)培养目标：培养德智体全面发展，具有较高英语水平及较强计算机应用能力，有一定的专业基础理论知识，了解国际通用的航材管理知识和适航管理知识，掌握现代维修理论和现代民用飞机、发动机及飞机电气等设备维修的外向型高技能人才。主要课程：大学英语、高等数学、计算机及应用、工程制图、工程力学、航空电气基础、飞机维修基础、航空材料、空气动力学、飞机构造、飞机系统、复合材料、飞机及发动机基础、活塞式发动机、喷气式发动机、旋转翼飞机飞行原理、旋转翼飞机结构、飞机电气系统、飞机电子系统、飞机结构腐蚀防护与探伤、飞机设备简介和飞机结构修理等。2、民航运输类（航空机电设备维修〈飞机结构修理方向〉）(只招男生）培养目标：培养德智体全面发展，具有较高英语水平及较强计算机应用能力，有一定的专业基础理论知识，了解国际通用的航材管理知识和适航管理知识，掌握现代维修理论和现代民用飞机结构修理的外向型高技能人才。主要课程：大学英语、高等数学、计算机及应用、工程制图、航空电气基础、飞机维修基础、空气动力学、飞机构造、飞机系统、复合材料及修理、飞机应力蒙皮结构、旋转翼飞机简介、飞机电气系统、飞机钣金修理、飞机结构修理、飞机结构腐蚀防护与探伤、飞机修理程序和维修管理等。3、民航运输类（航空电子设备维修〈飞机电子设备维修方向〉）(只招男生）培养目标：培养德智体全面发展，具有较高英语水平及较强计算机应用能力，有一定的专业基础理论知识，了解国际通用的航材管理知识和适航管理知识，掌握现代维修理论和现代民用飞机机载电子设备维修的外向型高技能人才。主要课程：大学英语、高等数学、计算机及应用、航空电气基础、空气动力学、飞机构造基础、航空电子基础、数字电路与微机原理、低频电子技术、电子通信系统、飞机维修法规、飞机维修管理、飞机液压与燃油系统、飞机导航系统、飞机发动机基础、飞机飞行管理系统和飞机系统故障隔离等。 上述三个专业的“招生对象”、“合作方式”、“获取的证书”以及“收费标准”如下：招生对象：参加当年全国普通高等学校统一招生考试的理工类考生（实行3+X的省市，选考科目为物理、化学和生物），且只招男生，不招色盲与色弱者，外语考试语种为英语。具体招生计划请详见当地的招生专业目录或招生通讯。合作方式：学制：2+1年（国内学制2年，加拿大学制1年），我院负责学生在国内期间的教学，卡纳多学院则负责学生在加拿大期合作间的教学，双方互认学分。获取的证书：完成三（2+1）年学业，经考试合格者：1)我院及卡纳多学院将分别予以颁发大专学历文凭(双大专学历文凭)。2)遇特殊情况，个别不能获得留学签证者，第三年仍在我院相关专业学习，考试合格者我院将予以颁发大专学历文凭；卡纳多学院则予以颁发互认学分课程的结业证书。收费标准：经广东省物价局（粤价[2002]94号及粤价[2005]78号文件）批准，国内学习期间，学费：11600元/年，住宿费：1000元/年，教材费和生活费自理。加拿大学习期间，一年大约需要1.2万美元（含学费和生活费）。 广州民航职业技术学院1999年3月经教育部批准成立，是中国民航总局唯一一所独立设置实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院1980年建校，历经了技校、普通中专、全国重点中专、高职学院四个办学阶段。 学院秉承“立足民航、服务地方、面向世界”的办学理念，形成了“依托行业、产学合作、双师双证、国际通用”的办学特色，是培养中国民航高技能人才的“摇篮”和广东省高职高专教育优质资源。2000年被教育部确定为首批15所全国重点建设示范性职业技术学院建设单位之一，2004年在全国高职高专院校人才培养工作水平评估中取得优秀等级，2005年被教育部等七部委授予“全国职业教育先进单位”称号，2007年学院再次当选为全国高职高专校长联席会议主席团成员。 学院主校区位于广州市旧白云机场，新建成的综合实训基地位于新白云机场北工作区，紧邻多个民航生产单位，主校区和综合实训基地占地面积共363亩。学院拥有良好的教学条件，总资产近3亿元，其中教学设备资产总值9600多万元。设施齐全的校内实训实验室78 个，拥有15架大中小型教学用飞机，70多台飞机发动机，2万多台（件）飞机零部件和一大批专业设备。在广州、北京、郑州、武汉、长沙、海口、深圳、珠海等城市的民航企业建立了82个稳定的校外实习基地。 学院面向全国29个省、市、自治区招生，开设了飞机机电设备维修、飞机电子设备维修、飞机结构修理、民航运输、航空乘务与旅游管理、物流管理、电子信息工程技术、航空港安全检查、机场运行管理等十九个专业，基本覆盖了民航维修和服务的主要岗位。现有在校生5500多人，包括国际合作办学5个专业8个专业方向2698名学生。学院拥有一支专兼结合、结构合理的高素质教师队伍，具有“双师”素质的教师94人，取得国际国内民航行业岗位资格证书的教师111人次，聘请外籍教师和专家每年达30人次以上。近三年，毕业生就业率一直保持在较高水平，毕业生深受民航企业欢迎。毕业生遍及全国各航空公司、机场和空管部门，部分学生已成为一线生产岗位的主要技术骨干和管理干部，飞机维修专业学生占据民航中南地区各飞机维修单位的“半壁江山”。 学院坚持以社会需求、学生就业为导向，积极深化学院内部改革和人才培养模式改革，突出高职办学特色，充分发挥行业、企业和专业顾问委员会的作用，将行业的职业标准及职业岗位所需的关键能力培养融入到专业教学体系中，对照行业的职业标准制订课程标准以及评价标准体系,培养的人才不断适应市场的变化与需求。目前学院拥有全国高职高专教育教学改革试点专业2个、广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高职高专职业教育实训基地3个，省级精品课程5门。教学科研项目获得省部级以上奖项26项。其中，国家级教学成果二等奖1项、省部级教学成果奖2项；教师在核心期刊发表论文30篇，四大索引收录论文4篇。 学院广泛开展了国际合作与交流，引进和吸收国外优质教育资源，培养国际通用高技能人才，实现了毕业生就业市场国际化。先后派出骨干教师200多人次前往英、美、加、日、澳、德等国家的航空公司及有关院校培训和交流。自2000年开始，先后与加拿大圣力嘉(Seneca)文理应用学院合作举办航空乘务与旅游管理专业、电子工程技术专业；与加拿大卡纳多（Canadore）文理学院合作举办飞机及发动机维修、飞机结构修理、飞机电子设备维修专业。近两年，在新加坡航空公司、韩国韩亚航空公司、芬兰航空公司、澳门机场、国际游轮公司等就业的学生达110多名。 学院注重职业教育、岗位培训、技能鉴定和技术服务的贯通融合，先后成为中国民用航空器维修人员基础执照培训和考试单位、中国民航航空运输客货销售代理业务高级培训机构、国际航空运输协会授权培训单位，积极面向民航在职人员和新上岗员工开展培训和考证工作。此外，学院还是教育部高职高专教育现代电子技术师资培训基地，教育部、财政部支持建设的国家职业教育飞机结构修理实训基地，广东省高职高专教育民航运输职业教育实训基地、电工电子与自动化技术职业教育实训基地。 学院重视校园文化建设，以校风、教风、学风建设为核心，突出以人为本，将素质教育贯穿于人才培养全过程，重视学生职业能力和专业基本技能的培养和提高，加强实践教学和推行“双证书”制。 雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。在国家大力发展职业教育的精神指导下，面对中国民航在21世纪头20年实现由民航大国向民航强国的历史性跨越，广州航院人秉承“团结、进取、求实、 创新”的校训，满怀信心，稳步把学院建成在国际交流中起窗口作用的全国示范性职业技术学院。 领导简介 吴万敏,男,副教授,现任广州民航职业学院院长、党委副书记。 吴万敏同志1982年毕业于南京航空航天大学飞行器工程系并留校任教,1992年在北京航空航天大学获硕士学位。1996年调到广州民航职业技术学院工作。 多年来，主要从事教学管理和科学技术研究与应用工作。参加了《制冷附件》等教材的编写；主持和参加过歼教七、运八等飞机环境控制系统研究、校内实训基地建设、产学合作举办高等职业教育研究等二十多项科研课题的研究，并多次立功和获奖；在空气动力学学报、南京航空航天大学学报、中国高等教育等杂志及各种学术会议上发表论文四十余篇。 现为中国航空教育学会理事会理事、中国航空教育学会高等教育分会副会长、全国五年制职业教育学校协作会副理事长和理论研究指导委员会副主任委员、中国机械工业教育协会高职与中专教育分会理事会常务理事。 吕克钟，男，汉族，1948年1月出生，四川成都人，中共党员，高级政工师。1965年毕业于中国民航高级航校，1983年毕业于中央党校国家机关班，1987年毕业于中共广东省委党校，2001年9月中央党校经济管理本科班毕业。曾在原民航广州管理局从事民用航空通讯业务工作，先后担任副指导员、指导员。1982年6月后担任原民航广州管理 局团委副书记、书记。1987年8月调任民航广州中专学校党委书记。1999年3月学校升格后，担任学院党委书记。兼任中国航空教育协会思想教育分会理事、全国机械工业高职中专思政研究会理事。 吕克钟书记具有丰富的基层党务和思想政治工作经验。在担任原民航广州管理局团委书记期间，于1985年参与创办《广州民航报》；1987年调任民航广州中专学校党委书记后，针对学校发展速度过快、管理跟不上，学生中经常出现严重违纪现象的情况，他团结党委一班人，带领广大党员干部，认真调查研究，调整组织机构，稳定学校规模，健全规章制度，整顿校纪校风，加强思想政治工作，探索学生自我管理新路，使学校在1994年4月被广东省人民政府批准为重点中专，8月被原国家教委批准为国家重点中专，10月又被原国家教委批准为全国十所试办高职班的学校之一。经国家教育部批准，学院于1999年3月升格为职业技术学院。他本人多次被评为民航中南管理局先进个人、优秀党务工作者，1995年被中共广东省委评为优秀党务工作者，1997年被广东省高教厅评为优秀德育工作者。事迹被《中国改革年鉴》、《中南民航报》、《航空教育》等报刊报道。 学院简介 广州民航职业技术学院是隶属于中国民航总局的全日制普通高等职业技术学校，是教育部首批十五所全国示范性职业技术学院建设单位之一，是中国民航总局委任的民用航空器维修人员基础执照培训和考试单位，是IATA（国际航协）授权培训单位，也是中国民航航空运输代理人业务及剑桥商务英语（BEC）培训单位。 学院座落于环境优美的广州白云国际机场南门区，占地162亩（在新机场又征地200亩），建筑面积约99889平方米。是一座花园式的学校。现有在校学生近3000人，全校教职工274人，其中全职教师152人（高级职称44人，中级职称79人）。有配套完善的实验室和设备先进的大型实训基地；有大中小型飞机9架，各类发动机50多台及相应零部件的陈列室；有良好的电教设备实施电化教学；有先进的校园网，计算机中心、教务及行政管理网及图书馆信息管理网共拥有计算机500多台；图书馆藏书20万余册、电子图书40万册、电子杂志6000余种。 学院面向全国（含香港、澳门）招生，实施专科层次的高职教育。招生对象为高中毕业生和初中毕业生。高中毕业起点的三年制大专开设了飞机机电维修、飞机结构修理、飞机电子设备维修、电信技术应用、机场信息与网络管理、计算机及应用、机场智能建筑系统工程、会计电算化和空运市场营销等专业；二年制大专开设了航空乘务与旅游管理专业。初中毕业起点的五年制高职（大专学历）开设了飞机机电、民航应用电子技术、民航运输和航空乘务与旅游管理等专业。 学院重视国际合作和师资培训，与加拿大圣力嘉学院联合举办了航空乘务与旅游管理专业，与美国波音公司及斯埃罗航空学院分别联合举办了FAA执照班，与英国罗·罗公司联合举办了实习教师培训班。学院也先后派出骨干教师180多人次前往英、美、日等国家的航空公司及有关院校学习和考察，学院每年聘请4名英籍教师进行英语教学，有效地加强了与国际间的合作与交流，提高了师资队伍的外语水平和专业技术水平，促进了教育质量的提高。 学院借鉴发达国家高职教育的模式和成功经验，注重与行业的密切联系及学生各种能力和综合素质的培养。学院以主动适应民航与区域经济建设和发展的需要，培养面向生产第一线的应用性专门人才为办学宗旨，基本形成以培养专业技术应用能力和基本素质为主线的培养体系，教学上实施三个加强，即加强基础理论学习，加强英语和计算机应用能力训练，加强工程实践能力培养，对毕业生实行"双证制"。 学院正努力办成具有中国高等职业教育特色，在国内同类院校中起示范作用，在国际上成为对外交流窗口的全国流的职业技术学院。

你好，具体详细内容下面2个link都有了，什么考试啊，手续啊，等等。新加坡读完研究生应该花费在10W左右。问题是你去什么学校读研究生？公立学校的话，我劝你放弃吧，要么你是名牌大学数一数二的学生，要么你在学术界有点知名度，要么你有公立学校的教授写的推荐信。要不然，基本不可能申请到。我曾帮我姐姐申请过国立学校的研究生，我姐姐在同济，成绩中等偏上，结果没申请到。你这个情况，如果执意要来的话，申请私立的研究生吧。学费一般是1W9新币，差不多10WRMB了。。。当然每个学校不一样。要求是本科毕业生，有一年到三年的工作经验，还有保证金。当然每个学校都会有些不同。手续的话，自己做中介也可以。在网上选定学校以后，把自己的情况EMAIL给学校，看学校要不要收你。如果可以，把材料递送过去，资金到位了，学校会给你入学通知书，你再用入学通知书去申请签证。大概流程是这样的。可能会有些出入。以下2个link基本可以给你解答所有问题：谢谢

1.分为国营，民营，地方航空三类国营航空投资者资源拥有量大，易取得规模效应，承担风险能力强，外部交易成本相对较小，外部效应内部化程度高。交易成本低，创办国有企业具有灵活性，贯彻政策彻底2.第一航权，领空飞越权；第二航权，技术经停权；第三航权，目的地下客和货权；第四航权，目的地上客和货权；第五航权，经停第三国境内某点上下旅客或货物权。具体解释：第三航权指一个国家或地区的航空公司自其登记国或地区载运客货至另一个国家或地区的权利；第四航权指一个国家或地区的航空公司自另一个国家或地区载运客货返回其登记国或地区的权利；第五航权指一个国家或地区的航空公司在其登记国或地区以外的两国或地区间载运客货，但其航班的起点必须为其登记国或地区的权利。为积极应对这一挑战，我国对外航权的开放速度正在加快。5月22日，厦门、南京对新加坡航空公司开放少量第五航权。6月底，民航总局同意海南开放第三、第四、第五航权，成为中国第一个开放部分航权的试点省份一、开放航权是全球航空运输业发展的必然趋势二、开放航权有利于国内航空运输企业走向世界三、开放航权有利于促进经济和贸易的发展四、开放航权有利于实现我国航空运输的网络化五、开放航权有利于促进我国航空运输结构调整3.定票方便、简单。电子客票定购、签转、更改与退票直接通过互联网就能实现。旅客乘机方便。旅客乘任何航班，只须到白云机场候机楼国内出发厅电子商务柜台，就有专人协助办理登机手续，无须旅客自己在候机楼内寻找值机柜台。在某些条件下，购买电子客票的价格比传统机票更为优惠。传统机票一旦丢失或未随身携带，将无法乘机；而购买电子客票的旅客无此忧虑，只需向接待人员出具有效的证件如身份证，就可乘机。4.上海是中国乃至亚洲的经济中心，上海机场目前也是中国的主要门户机场，上海又已被国家确定发展为主要枢纽机场，多侯机和多条跑道的规划将是枢纽机场的重要保证，同时上海又具有丰富的当地客源。作为上海机场的基地航空公司，同时也是国家的骨干航空公司，东方航空公司有责任也有机会在枢纽港建设上承担重要角色。对于国际市场来说，航权是航空公司网络建设的重要资源，鉴于国际航权的发展趋势，在特定区域范围内，天空开放是发展趋势。我国在双边和多边航权方面也在逐步放开。

《窈窕淑女》

1、 申请人获学士学位后工作3年以上；2、 通过学位授予单位的资格审查；3、 通过学位授予单位组织的课程考试；4、 通过同等学力人员申请硕士学位的外国语水平及学科综合水平全国统一考试；申请人自通过 资格审查之日起，须在4年内通过学位授予单位的全部课程考试和国家组织的水平考试。否则，本次申请无效。5、 在通过全部考试后的一年内提出学位论文，并在半年内完成论文答辩；论文答辩未通过，本次申请无效。但论文答辩委员会建议修改论文后再重新答辩者，可在半年后至一年内重新答辩一次，答辩仍未通过或逾期未申请者，本次申请无效。6、 申请人通过同等学力水平认定，经学位授予单位学位评定分委员会同意，报学位评定委员会批准，授予硕士学位并颁发学位证书。

要申请国立大学的硕士，不但自己材料准备完善，个方面要求达标，还要有新加坡国立大学教授写的推荐信，才可能申请到。没有推荐信的话，你就最好是国内名牌大学数一数二的学生。要不然就是在学术界有一点名气的人。我姐姐是同济的，我帮她申请的时候了解的。不过她没申请到。最好的方法是，把你的情况详细写明，EMAIL给大学招生部，询问他们能否收你。另外成绩会有限制的托福大概六百以上吧分数越高对申请越有利如果读学术类的学科要GRE要达到新加坡A LEVEL 水准，你可以先考上大学在申请奖学金。新加坡奖学金项目简介一、新加坡奖学金项目是根据中新两国政府协议执行的项目，由教育部留学服务中心负责开展，学生自愿报名参加，所在院校选拔推荐，考试录取及派遣工作由新加坡方面和教育部留学服务中心负责；选拔合格的学生，以自费留学方式派出，申办因私护照出国。二、新加坡教育部奖学金由新加坡航空公司、新加坡电信、新加坡科技、新加坡发展银行、新加坡港务集团、胜科工业有限公司，吉宝企业，海皇轮船等八大公司提供赞助。三、经新加坡教育部选拔的奖学金生将进入新加坡国立大学或新加坡南洋理工大学攻读学士学位课程，学制3-4年。正式课程开始之前，将在新加坡参加不超过7个月的预备班。四、奖学金具体内容包括：1．生活费每年新加坡币6，000元；2．抵新后一次性安置费新加坡币200元；3．经济舱飞机票；4．医疗保险；5．大学课程及预备班的学费及杂费。五、接受新加坡奖学金的学生应与新加坡有关方面签定契约，毕业后需在新加坡服务六年（待遇与当地一般大学生相同）。六、接受新加坡奖学金的学生须与新加坡方面签定契约。奖学金生一旦由于自身原因毁约，如：考试不及格、违反校规，触犯法律、中途无故退学或拒绝服务，学生应按契约规定对新加坡方面进行经济赔偿。七、其它事宜将由新加坡和教育部留学服务中心届时给予说明。另外新加坡5所理工学院携奖学金入川招生新加坡大学逐渐成为留学市场的一大亮点，继40名高二学生获得新加坡政府资助的全额奖学金之后，5所理工学院又相继携每人80%学费的奖学金招生。大额奖学金已成为新加坡留学的一大优势，新加坡大学针对中国留学生提供的奖学金到底分成几类，各有什么特色呢？全额奖学金招考严格据介绍，新加坡共有3所国立大学(新加坡国立大学、南洋理工大学、新加坡管理大学)提供本科教育颁发学士学位，5所理工学院(新加坡理工学院、义安理工学院、淡马锡理工学院、南洋理工学院、共和理工学院)颁发专业教育文凭(相当于大专)。全额奖学鹗枪�⒋笱Р呕崽峁┑模�猩�耸�浅S邢蓿�锌家彩�盅细瘛 D壳埃�饕�怯筛髦醒萍觯�缓笤偻骋徊渭有录悠麓笱У谋适浴⒚媸浴?奖学金只给理工类学生相比之下，由5所理工学院提供的80%的政府助学金更适合普通学生。江渝说，由于新加坡政府给予奖学金的目的在于吸引更多优秀学生学习本国缺乏人才的技术专业，所以奖学金只给理工类学生而不会给文科生，且每年专业都在变化。理工科对外语的要求不像文科那么高，但对英语、数学、物理的要求还是比较严格，一般来说，一诊成绩达到450- 550分的学生都可以报考。为了方便学生，现在各理工学院都将时间调整到更适合报考的时段，如义安理工学院就将明年的招生报考时间由每年3月改到了11月。为何现在市场上有85%和80%两种说法呢？专家点穴：新加坡的官方说法是80%，但因为专业不同，所以稍微有一些出入，可能比80%还要高，达到82%左右。这样免下来，一年的学费约1万人民币、生活费3-4万人民币。毕业后须留新工作3年据介绍，中国学生在取得80%的政府助学金后都需要签定一份协议，必须留在新加坡工作3年，“也就是说，你毕业后就能有一份不错的工作，月薪在8000元人民币左右。而且提供奖学金的专业都是新加坡政府急需的专业。”其次，相比其它国家，新加坡留学只要考上了政府助学金项目就不需要再提供资金担保，对中国家庭非常有利。同时，如果成绩优秀，每个理工学院排名前10%(以前是5%)的学生都可以直接升本科。学生还可以半工半读，现在在新加坡工作一年后，就能去考本科。具体你可以去教育部留学服务中心咨询一下