与中国轿子有关论文参考文献

汽车毕业论文参考文献

紧张而又充实的大学生活即将结束，毕业生都要通过最后的毕业论文，毕业论文是一种有计划的检验大学学习成果的形式，那么应当如何写毕业论文呢？下面是我整理的汽车毕业论文参考文献，仅供参考，大家一起来看看吧。

[1] 汽车AMT控制系统及离合器模糊控制方法的研究 重庆交通学院 2004 中国优秀硕士学位论文全文数据库

[2] 中国汽车零部件行业发展模式研究 吉林大学 2007 中国优秀硕士学位论文全文数据库

[3] 汽车行业一体化(质量、环境、职业健康安全)管理体系认证的研究 吉林大学 2007 中国优秀硕士学位论文全文数据库

[4] 汽车驾驶员前方视野测量系统软件开发 吉林大学 2007 中国优秀硕士学位论文全文数据库

[5] 合肥汽车客运总公司发展战略研究 合肥工业大学 2007 中国优秀硕士学位论文全文数据库

[6] 哈尔滨成功汽车维修有限公司发展战略案例 哈尔滨工程大学 2007 中国优秀硕士学位论文全文数据库

[7] 汽车齿轮工艺的研究与应用 哈尔滨工程大学 2007 中国优秀硕士学位论文全文数据库

[8] 我国汽车企业品牌竞争力研究 湖南大学 2007 中国优秀硕士学位论文全文数据库

[9] 汽车造型中的张力和表现性研究 湖南大学 2007 中国优秀硕士学位论文全文数据库

[10] 湖南汽车零部件产业发展研究 湖南大学 2007 中国优秀硕士学位论文全文数据库

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论文格式说明

(1)题目(仿宋_gb2312，三号字)力求简明、醒目，反映出文章的主题。中文文题一般以20个汉字以内为宜，不用非公知公认的缩写或符号，尽量避免用英文缩写。

(2)作者(仿宋_gb2312，小四)作者姓名居题目下方。

(3)指导老师(仿宋_gb2312，小四)

(4)学校专业、学号(仿宋_gb2312，五号)

(5)摘要：200—300字左右(摘要两字字体为仿宋_gb2312，五号，加粗。内容字体为仿宋_gb2312，五号)摘要的内容应客观真实，采用第三人称撰写，不用“本文”、“作者”等主语，应反映文章的主要观点，重点表述研究内容及结论，交待相关的研究条件、方法等，必须重点突出、文字简练。

摘要中要突出描述作者所做的工作，不要或尽可能少地出现“介绍”、“总结”之类的词，用“本文研究了……”“本文提出了……”

(6)关键字：3—5个(关键字三字字体为仿宋_gb2312，五号，加粗。内容字体为仿宋_gb2312，五号)要符合学科分类及专业术语的通用性，并注意与国际惯例一致。

(7)正文(正文字体全部为仿宋_gb2312，小四。但大标题或小标题均加粗)

正文中的序号及标题层次 ：文中的各种序号，全部用阿拉伯数字按顺序左起顶格书写。标题层次不宜过多，有标题才有序号，标题层次按第一层1，第二层1.1，第三层1.1.1，第四层1.1.1.1的顺序逐级标明，不同层次的数字之间加下圆点相分隔，最后一位数字后面不加标点，写法如下：

1 △△△△(章的标题，顶格，占一行)

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1.1.1 △△△△(顶格，接正文)

1.1.2 △△△△(顶格，接正文)

(正文内容要求：1、现状 2、存在问题 3、对策建议)

(8)参考文献(参考文献四字字体为仿宋_gb2312，五号，加粗。内容字体为仿宋_gb2312，五号)注意根据自己的大纲来进行资料的搜集和取舍，即根据自己的想法来控制和组织资料，而不是被资料控制。注意所搜集材料的正确性及用词的规范性。

按照下列顺序排列文章

论文总标题：字体仿宋，字号三号，20字以内，汉字

作者：总标题正下方，字体仿宋，字号小四

指导老师：作者正下方，字体仿宋，字号小四

学校、专业、学号：居中，字体仿宋，字号五号

摘要(“摘要”这两个字仿宋，五号，加粗，顶格)：200-300字，仿宋，五号字

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毕业论文格式

一、 论文的格式要求

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二、 内容摘要、关键词

内容摘要是对论文内容准确概括而不加注释或者评论的简短陈述，应尽量反映论文的主要信息。内容摘要篇幅以150字左右为宜。关键词是反映论文主题内容的名词，一般选用3-4个，每个关键词之间用分号隔开。关键词排在摘要下方。“内容摘要”和“关键词”本身要求用[关键词][内容摘要](综括号、四号、宋体、加粗)。

三、正文部分

正文是论文的核心，要实事求是，准确无误，层次分明，合乎逻辑，简练可读。字数不少于3000字。

文字要求规范;所有文字字面清晰，不得涂改。

数字用法 ：公历世纪、年代、年、月、日、时刻和各种计数与计量，均用阿拉伯数字。年份不能简写，如2015年不能写成15年。

四、参考文献

参考文献其他部分统一使用四号宋体不加粗。“参考文献”本身要求用参考文献：(四号、宋体，加粗)。

五、致谢

致谢

两字本身用四号，宋体，加粗，居中。内容为四号宋体，不加粗。

古代没有汽车、火车这些交通工具，人们出行肯定是很不方便，一些民间的百姓经常是要步行，家里条件稍稍好一些的，可以坐驴车，那么一些官宦人家，他们身份非常尊贵，家中条件也非常好，出行自然就不能和这些百姓一样，在影视剧里面，这些官员们常常会坐轿子。现在，在很多博物馆里面，还有明清时期留下来的一些轿子的照片或者实物。在中国轿子有着几千年的历史，国内一些墓葬中也出现了早期轿子的原型。

在文献记载中，轿子最早是在夏朝时期出现的，不过夏朝的存在还不能被确定，也没有与夏朝有关的文物出土。考古人员在一些春秋战国时期的墓葬中，发现了早期轿子的实物，在当时轿子就已经是一些贵人出行的工具，轿子的制作技术已经十分发达，那么轿子到底是什么时候出现的呢？我认为应该是在殷商时期，轿子的起源与车有着很大的关系，在早期人们没有把轿子与车子区分开来，秦汉时期还常常把一些车称为轿子，轿子与古车最大的不同，就是轿子一般是用人力来抬动，下面可没有什么轮子。

在远古时期，人们就已经发明出了早期的车子，比如独轮车这些工具，都是当时出现的。那时人们看到这些圆形的东西，在陆地上滚动行走更为方便，因此就从中获得灵感，制作出了一些早期的车辆，在我们现在人眼中，车辆要比轿子实用多了，很多人在旅游的时候，也特意去尝试了一下古代的轿子，一般是外面的人用肩部扛着轿子走，省力归省力，终究不如车辆方便，古时候的也有牛车，马车，在不耗费人力的情况下，走得也要比轿子更快一些，那么人们是什么时候根据古车发明的轿子呢？

我认为在车辆发明不久，轿子就已经被发明出来，古代的人们由于自然灾害的问题，常常都需要进行迁徙，人们迁徙的过程中拖家带口，需要有一些工具来辅助自己行动，有条件的当然就会用车辆来协助迁徙。不过车子是有着一定的局限，早期的车子结构相对简单，而当时的自然条件非常糟糕，国内大部分地方都是没有开发出来的山地，原始森林，人们在迁徙的过程中，常常是需要走山路，或者是走一些非常崎岖的路径，有的时候一些道路十分狭窄，车子也没有办法行走。此时就需要轿子，它没有轮子，靠着人力在山路上也可以自由行走。

如今我们到一些山区旅游，山上就有一些双人扛的简易轿子，专门是为了那些没有办法自己爬山的人准备的，坐在这个轿子上可以更加方便上山。此外，我认为早期的车辆肯定不是那么严密，车身上面的轮子是可以随时拆卸的，遇到不好走的路，就把轮子给卸下来，靠着人力扛着走。

这就是轿子出现的原因，还有一点，古代一些人自己可能腿部有残疾，或者是身体不是非常好，他们在出行的时候，坐马车这些工具太过颠簸，因此乘轿子就相对舒适一些。由于这些人的需求，轿子在国内也开始发展起来，春秋战国就有不少的贵人乘坐轿子，秦汉时期的轿子迎来进一步发展，人们用两根竹竿，或者是特制木头，通过绳索系在两端，中间的部分也有一些别的改善，比如上面用一把大伞来遮挡头顶，或者是直接制作出一个小房间。

皇室成员就非常喜欢乘坐轿子，像皇帝皇后一般都会乘坐御辇，这个东西就是皇室专用的轿子，有的时候一些皇帝还会特意准许底下的很多大臣乘坐轿子上朝。皇室的喜好，往往会影响到整个国家，当然，其他人是不敢仿照皇帝的御辇来制作自己的轿子，他们会用别的材料去装饰自己的轿子，让轿子变得更加舒适。

轿子的发展也主要是两个方向，一类是朝着奢华，舒适这方面发展，另外的一类就是朝着功能性，比如在魏晋时期，国内开始充斥着一种享乐主义，由于国家相对安定，从上到下士族生活奢侈腐败，他们对于自己的身份非常看重，于是对自己出行的工具要求也非常严格，像轿子这种从来都不是普通老百姓能拥有的。

这就代表着士族们的身份，这一时期轿子也有了很大的改善，功能变得越来越多，装饰变得越来越豪华，在民间常常流行着八抬大轿的说法，这就是指得抬轿的人数，通常轿子只用两个人就可以抬起来，可这要根据轿子的体型来考虑抬轿的人数。

古代的这些贵族们，都会挑选一些身强力壮的人来为自己抬轿，那么抬轿的人数越来越多的话，轿子的体积就越来越大，八人在当时就是规模最大的，通常是前6后2的布置。这种轿子也不再是什么简单的代步工具了，而是一种身份与地位的象征，古代对于臣子的车辆规定都非常严格，比如驾车的马不能多了，轿子也是一样，一般人是没有办法使用八抬大轿，只有天子或者一些地位崇高的贵族们，才有资格来使用这种轿子，轿子内部功能齐全，人甚至都可以在里面躺着睡觉，也可以在里面读书写字。

富贵人家的轿子与皇族很难去比较，可他们的轿子功能也很多，制法也非常特殊。相比下，民间使用的就非常简单，一些条件相对好点的民众也可以用轿子，不过就是简单的一个竹轿。我们现在见到的一些古轿，并非是这类的轿子，实际上在五代时期，才开始明确了轿子的称呼与定位，国内将轿子分为官轿与民轿两大类，宋朝时期，由于国内的经济条件非常不错，轿子的制作技术也越来越先进，为了保障轿中人的隐私，还特意在前面加上帷帐，两边还可以开小窗。

根据相关文献的记载，两宋时期应该是历史上轿子最为普及的时候，上至帝王将相，下至民间百姓，人们都热衷去乘坐轿子，在朝廷里面，对于官轿是要求非常严格，官员们不能用轿子上朝，根据不同的品阶，对于官员轿子的规制也有着一些要求。

两宋时期的轿子，就已经奠定了后世轿子的具体形制，从用材到大体的布局，都与明清时期的轿子相差不大。明清的轿子也大体沿用了宋代的制作方法，不过明清时期封建礼教对于国内的管控非常严格，君主集权达到鼎盛时期，人们用轿子就受到多方面的管控，但官员们达到一定的品阶，就可以乘坐轿子来上朝。

清朝的统治者们对于轿子也是非常钟爱，他们还发明了一种36人抬的大轿，这应该是古代最为奢华的轿子，它被称作是玉辇，用红漆木制作，轿子方底圆盖，内外装饰豪华，这是皇帝专门用来祭祀称作的东西，不过皇帝他平时也不会用这个东西，这种轿子乘坐起来实在是太麻烦。

皇后也会用8抬大轿，而太后乘坐的轿子人数要多一倍。当然，与车辆相比，轿子的整体结构相对简单，千百年发展下来，其实变化也不是非常大，顶多是在轿杆的捆绑位置，轿子中间的厢子制样与轿夫们抬轿的部位这些地方有着一些变化，其他的都没有太大的改变。随着车子的发展，轿子就开始淡出人们的生活中，不过它没有完全消失，如今很多地方仍然是继续用着轿子。

参考文献：

《交通工具发展史》