2011中国国际绿色汽车技术及设计展览会暨中国国际汽车电子与测试技术展览会时间:2011/6/17 至 2011/6/19 场馆: 上海展览中心2011第七届中国国际汽车电子与测试技术展览会暨国际汽车电子高层论坛时间:2011/6/1 至 2011/6/3 场馆: 上海汽车会展中心详细信息 可参见 好展会网 。
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新能源汽车的核心技术第一是充放电技术。也就是对应着燃油汽车所说的发动机技术,这里面有具体技术专业壁垒。第二新能源汽车的电子应用是非常普遍的,智能驾驶也会像新能源汽车倾斜,这也是新能源汽车领先燃油汽车,实现弯道超车的有效技术。第三是蓄航里程的增加,从一开始的100-200公里实现500-1000公里突破其中技术革新很彻底。
一汽 每百辆故障数7东南汽车 每百辆故障数5东风风行 每百辆故障数2力帆 每百辆故障数2北京汽车 每百辆故障数656江淮汽车 每百辆故障数3华泰 每百辆故障数4众泰 每百辆故障数1长城汽车 每百辆故障数5海马汽车 每百辆故障数4扩展资料国产十大好车:启辰、奇瑞、东风风神、广汽传祺、哈弗、荣威、吉利汽车、比亚迪、奔腾、长安有关启辰:启辰D60是一款纯国产车,而很多人都说启辰D60就是轩逸的换壳车,三大件来源于日产也是与轩逸同款,但底盘比轩逸要硬一些,相对其他国产车质量好故障率低,油耗表现甚至有人反馈在6个左右,安全方面也是用料十足。质量上去了,口碑品牌影响力自然也上来了。
第一名、特斯拉特斯拉是目前新能源汽车关注度最高的品牌之一,如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦,特斯拉的销量也许会更高。而特斯拉目前推出的车型均为纯电动汽车,作为世界上电动车行业标杆,特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注。第二名、宝马宝马i3微型车是宝马新能源汽车的门面。据外媒报道,宝马旗下子品牌MINI即将量产纯电动车型。在巴黎车展上,宝马全新纯电动SUV宝马iX3亮相,届时将会成为首款国产纯电动SUV。另外宝马公司新能源战略中提到,将会在2025年前推出25款新车型,其中12款为纯电动车型。第三名、奔驰作为汽车行业的开山鼻祖,奔驰在新能源汽车上也绝不会落后,奔驰成立了电动汽车品牌EQ,经过两年的打磨,奔驰首款纯电动SUV EQC正式发布,即将实现国产。第四名、比亚迪比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌,其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术,从2008年起推出很多销量不错的车型,比如秦、唐、宋、元等等。第五名、腾势腾势是比亚迪与戴姆勒合资双方共同打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌。虽然价格稍贵,但是纯电续航还是领先大部分新能源汽车。第六名、北汽北汽作为国内纯电动汽车的领航者,北汽新能源以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首,推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别,比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里,满足各类消费者使用需求。第七名、奇瑞在新能源汽车领域,奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一,目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项,其中发明专利400多项,这也表明奇瑞在自主创新的道路上走得更远。未来几年,奇瑞将陆续推出电动车产品来涵盖各级别市场,包括A级到C级的轿车以及B级到D级的SUV产品。第八名、上汽荣威上汽集团也是最早发现新能源汽车趋势,并且对其产业进行布局的公司,旗下荣威品牌也很快推出了不少代表车型。如今旗下定位最高的纯电动SUV车型MARVEL无论是价格,还是配置以及续航等方面,都具备与合资品牌竞争的实力。第九名、广汽新能源广汽新能源明年起将以半年一款新产品的速度,正式在新能源汽车领域加速,而且广汽新能源在车辆AI系统的水平,也在进一步提升,做到为驾驶员更轻松驾驭车辆。第十名、捷豹据外媒报道,捷豹品牌正在考虑全面转型为纯电动汽车品牌,甚至在未来5年时间撤销旗下燃油产品线,可以看到新能源汽车趋势已经是大势所趋。不久前,捷豹也正式推出旗下首款纯电动汽车,续航里程达到500公里,仅次于特斯拉。
汽车故障1、排气管冒黑烟:故障判定:真故障。原因分析:表明混合气过浓,燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷,气缸压力不足,发动机温度过低,化油器调整不当,空气滤芯堵塞,个别气缸不工作及点火过迟等。排除时,应及时检查阻风门是否完全打开,必要时进行检修;熄火后从化油器口看主喷管,若有油注出或滴油,则浮子室油面过高,应调整到规定范围,拧紧或更换主量孔;空气滤清器堵塞,应清洗、疏通或更换。2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾:故障判定:真故障。原因分析:是由于大量机油进入气缸,而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞,即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高;气缸与活塞间隙是否过大;活塞环是否装反;进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏;气缸垫是否烧蚀等,必要时应予以修复。3、车辆排气管冒白烟,冷车时严重,热车后就不冒白烟了:故障判定:假故障。原因分析:这是因为汽油中含有水分,而发动机过冷,此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时,常常可以看到排白烟。这不要紧,一旦发动机温度升高,白烟就会消失。此状况不必检修。
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十大不知道,但是立帆肯定有名字
回答 您好,您的问题我已经看到了,正在整理答案,请稍等一会儿哦~ 您好,很高兴为您解答 吉利5T混合动力系统、红旗0T和0T涡轮增压发动机、长城0T涡轮增压发动机、海马6T发动机、奇瑞6T GDI发动机。 1、吉利汽车 上榜发动机:5T混合动力系统 吉利汽车排名第九位,上榜的发动机是吉利的5T混合动力系统,它也是此次唯一上榜的国产混动系统。而在技术方面,吉利发动机的表现也是不错的,像Mask进气结构,以及低惯量涡轮增压技术,都是国内比较领先的。 2、红旗汽车 上榜发动机:0T和0T涡轮增压发动机 红旗汽车有两款发动机上榜,红旗0T发动机排名第六位,红旗0T发动机排名第八位,红旗汽车的发展非常迅速,而在自主研发发动机方面,也是非常领先的,红旗HS5搭载0T,红旗HS7搭载0T,都是非常不错的,而且红旗汽车的0T发动机,更是开创了国产大排量涡轮增压发动机的先河。 3、长城汽车 上榜发动机:0T涡轮增压发动机 长城汽车排名第七位,上榜的发动机是长安汽车的0T涡轮增压发动机,长城汽车在自主研发方面,也是非常领先的。目前它的这款0T发动机,已经在哈弗F7和哈弗F7X等车型上开始搭载了,其224Ps的最大马力和385N的最大扭矩,都是非常有优势的。 4、海马汽车 上榜发动机:6T发动机 海马汽车排名第四位,上榜的是海马汽车的6TGDI发动机,对于海马汽车的上榜,还是挺令人意外的,毕竟海马汽车近两年的表现确实很差。不过,从数据上来看,海马6T GDI发动机的最大马力是195Ps,动力表现确实不错。 5、奇瑞汽车 上榜发动机:6T GDI发动机 奇瑞汽车排名第三位,上榜的发动机也是6TGDI,奇瑞的发动机在国内还是非常领先的,而它的6TGDI发动机更是得到了业内人士的高度认可。目前,它在奇瑞瑞虎8车型上搭载,最大马力是197Ps,峰值扭矩是290N,比起海马汽车的6T更强悍。 希望这个答案可以帮助您,祝你生活愉快! 提问 奇瑞排名第三是不是包括奇瑞汽车的所有汽车 回答 您好,不是的,您要的是发动机,主要是奇瑞的这个发动机排名 更多19条
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《汽车族》隶属人民日报社,由《中国汽车报》主办,与全球著名汽车期刊美国《MOTOR TREND》版权合作;《汽车族》是集整合营销与体验营销于一体的汽车专业媒体集群,是一本对汽车市场产生直接影响力的杂志。 品牌知名度高:《汽车族》杂志曾荣膺“中国十大创新期刊”、“2008广告主广告商青睐的中国生活服务类报刊特别奖”殊荣。汽车族杂志社现拥有中国年度车型评选、中国年度车型巡展、中国汽车自主品牌英雄榜、中国年度汽车广告评选及北京乐驾汽车体验基地等汽车媒体延伸产品。 内容精彩丰富:《汽车族》杂志与国内外汽车厂商沟通良好,一贯保持紧密合作,为读者提供最新最全的汽车资讯、可读性极佳的精彩文章、视觉冲击效果极强的精美大片;拥有一支全部毕业于名牌院校汽车及相关学科的高专业素养采编团队,出版并发行了汽车族记者系列丛书,其专业素质在国内同类杂志中无出其右。 读者覆盖面广:许多读者通过《汽车族》杂志了解最新车型资讯、体验传统与现代的汽车文化、丰富生活乐趣的同时也提升了专业素养,众多忠实读者伴随着《汽车族》杂志发展而共同成长。从2000年创刊以来,积累了庞大的读者群体。多年来,《汽车族》秉承诚实、敬业、感恩、惜福的企业文化,踏踏实实的做事做人,赢得了业界广泛的赞誉和认可;同时,杂志读者群体庞大,涵盖了多个行业和领域,包括金融/IT业者、商务人士、高级白领、时尚青年、汽车业从业人员、汽车发烧友等。 发行网络完善:完善的发行和配送网络,涵盖了书店、报刊亭、机场、地铁、便利店、邮局、图书馆等众多渠道;配送方式包含邮寄、直投等,全国各地读者均可第一时间收到新鲜出炉的精美杂志。主要栏目前沿、封面故事、驾驶与测试、专题报道、消费者报告、消费指南、日常使用报告、车轮、庖丁解车、车史钩沉、酷玩等栏目。优惠信息订阅全年《汽车族》杂志228元,送MINICOOPER车模一个(红、蓝、黑三种颜色随机寄送)备注市场价240元,蜘蛛价228元,此价格中包含:礼品和礼品邮寄费版权信息商品类别:杂志蜘蛛分类:汽车运输出版周期:月刊单 价:00主办单位:中国汽车报社出版社:汽车族编辑部投递范围:全国 国际标准刊号:ISSN1009-2153国内统一刊号:CN11-4420/TH邮发代号:2-981创刊日期:2000出刊日期:当月01出版周期:月刊报刊版式:大16开 250页左右发行方式:邮局发行、自办发行发 行 量:300000册出 版 地:北京
1、江苏省成为中国新能源汽车专利申请最多的省份自2016年后,江苏省成为了我国新能源汽车专利申请最多的省份,此后一直蝉联冠军的位置。截止2021年7月29日,江苏省新能源汽车专利申请数量高达16700项。广东省、浙江省新能源汽车专利数量均超过1万项。江苏省新能源汽车技术发展如此之快与当地的政策等因素无法分隔。统计口径说明:按照专利申请人提交的地址统计。2、江苏省各项政策支持新能源汽车的发展江苏省政策方面较为重视新能源汽车的发展,在《关于促进新能源汽车产业高质量发展的意见》中提到,构建企业为主导的研发机构。充分发挥企业在技术创新中的主体地位,探索政府和龙头企业共同出资,或由企业联合高校院所单独设立新能源汽车研究机构。加快创建智能网联汽车、汽车动力总成、智能充电系统、燃料电池汽车等领域的国家级、省级制造业创新中心、企业技术中心、工程技术中心。由此可见,江苏省对汽车工业技术的重视程度,有助于促进江苏省新能源汽车技术的提升。3、江苏省汽车工业较为发达江苏省汽车大型客车的制造较为发达,目前,南京依维柯汽车有限公司、南京金龙汽车有限公司生产的客车遍布中华大地。同时,江苏省为主珠三角经济带,而珠三角地区聚集了100多个年工业产值超过100亿元的产业园区,以及包括上汽集团、吉利集团、众泰集团以及东风系客车、卡车、乘用车等在内的数千家大型企业。这些大型企业在技术方面具备一定的研发能力影响江苏省汽车工业的发展,使得江苏省新能源汽车技术发达,专利申请数量较多。—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
铁人三项赛 - 捷达9 SDI与捷达6 GIX过招2004年03月01日来源:汽车之友作者:雷鸣责任编辑:雷鸣引言:大家都说捷达车“皮实”,其实真正算得上省吃俭用、吃苦耐劳的,是捷达柴油车,先开上它的出租司机已经尝到了甜头。大家都说捷达车“皮实”,其实真正算得上省吃俭用、吃苦耐劳的,是捷达柴油车,先开上它的出租司机已经尝到了甜头。这次通过和汽油型捷达的比较,您可以和我们一起共同感受捷达柴油车的独特魅力。无论如何,该对柴油车刮目相看了汽油机的技术发展似乎已到了尽头,这并不是危言耸听。直接喷射、分层燃烧、复合点火等等这些尖端科技已经将汽油机性能逼至极限。要想进一步提高燃烧效率,尤其是解决困扰人类的CO2排放问题,现在主要有两种发展方向:欧洲的柴油机和美国日本的混合动力。欧洲去年新车销售中,柴油车所占比例已达到7%,并有望在2年内突破50%。国内学术界还在为应该追随哪个派别而争论不休,而相关政府部门在柴油车面前也还心存疑虑。一汽大众当然是欧洲柴油派,在2002年推出的捷达柴油车就是第一辆国产柴油轿车,上市之后,它先在使用条件比较恶劣的出租业小试牛刀,尝到甜头的“的哥的姐”们已经认可了它的表现。正值一汽大众要将其全面推广之时,我们将两种不同油品的车都拿来,让它们来一场友谊比赛,通过测试数据和我们的亲身感受,一一进行评点。测试内容分三项:动力性、经济性和噪音。这是两款车由于发动机不同而产生的主要 性能差异,集中体现两种动力源风格炯异的个性,大家瞧好了。第一项:动力性测试柴油车低速扭矩非常充沛,但功率不足影响到它的加速成绩,只要不是高速狂奔,无论是市区还是山路,动力不会不够用这台柴油机是相对传统的SDI自然吸气直喷发动机,虽然没有先进的共轨、泵喷嘴系统和涡轮增压技术,但它用在朴实的捷达车上正合适。一汽大众为将它引入国内,主要精力都用在燃油适应性的技术改造,也就是改掉它“挑食”的毛病。随着国内柴油品质的逐步提高,更为先进的轿车柴油机会适时跟进,即将出壳的宝来柴油车就是采用TDI涡轮增压直喷技术。柴油发动机的秉性在这款车上得到充分体现,充沛的峰值扭矩在2000rpm~2600rpm就形成宽大的输出平台,但最大功率在接近红区的4000rpm才有区区47kW,9升柴油机输出功率仅仅相当于1升汽油机的水平。在市区起步加速柴油车是一点不会吃亏的,前段爆发力相当出色,爬坡载重也是强项,但在高速路上就明显力不从心。只要抬离合器的动作足够慢,不用加油就能从所有档位起步,高档起步时车会猛然前窜,一定要小心否则会措手不及,拖档行车时也不用担心熄火。看看实测加速数据,0~60km/h柴油车是8秒,如果说比起汽油车的7秒差距还不算明显的话,0~100km/h柴油车是0秒,已大大落后于汽油车的4秒,在这项测试中柴油车必须用到4档,而汽油车3档就行。再看看60~100km/h 用5档的中段加速能力,柴油车是8秒,而汽油车是2秒,这时要用柴油车超车,不降档可够呛。光用加速来评判动力性对柴油车似乎不够公平,但捷达毕竟是轿车,充足的低速扭矩不能像货车那样用来多拉快跑,因此这一仗它输得并不冤。如果你是个暴走族,捷达柴油车自然会离你远点。第二项:经济性测试由于柴油机主要在稳定工况下运行,燃烧效率很高,省油是它的最大卖点,当然排放因此也非常清洁如果你很在乎油价涨跌,这一回可不能错过,捷达柴油车在经济性上的优异表现,能让人大吃一惊。先公布一下比赛成绩:60km/h等速油耗柴油车是4L/100km,而汽油车是2L/100km;90km/h等速油耗柴油车也只有7L/100km,汽油车是7L/100km。数字还不够直观?那就告诉你我们的实际感觉,接车时我们把油箱加满,想看看一箱油能跑多少,结果连轴转了几天,又是山路又是测试,还车前里程表已显示850公里,再加满油算算油耗,只有9L/100km,这让开惯汽油车的我羡慕不已,现在柴油和汽油的价格已相差无几,开柴油车当然省钱得多,也是让出租司机最动心的一点。在北方的寒冬,汽油车往往都拖着长长的白烟,而这款柴油车着车时后面却很干净。水蒸汽越少当然燃烧产物越少,这也表明了它的低油耗,同时也就意味着低排放。要知道它已达到欧Ⅲ排放标准,而且汽油机上让人伤脑筋的CO2排放,在柴油机上就不成问题。柴油车如果得到更广泛应用,对于抑制温室效应,会有一定作用。在经济性测试一役,柴油车赢得轻轻松松。第三项:噪音测试轿车当然要求舒适,而柴油机的噪音往往很烦人。捷达柴油车怠速时还是有点吵,跑起来就好多了柴油车嗓门大些是必然的,即使在欧洲喝细粮的柴油轿车也能听出来。这款车当然不能和欧洲的柴油轿车相比,怠速时的车外的动静听起来很像依维柯,因此经常能招来路人质疑的目光。虽然采取了一定的隔音措施,但车内噪音仍比汽油车要高,如果在机器盖下铺上吸音垫相信能好一些,毕竟不是所有人都会认为这种柴油机特有的声音是悦耳的。真正跑起来,车内能听到的发动机声音感觉反而小了很多,从实测数据上看,与汽油车的车内行驶噪音差不多,甚至还低一些。可靠耐用的柴油机让捷达柴油车的车主省钱又省心,这是汽油车不可比的从这三项测试来看,捷达柴油车的确有独到优势,在劣势项目上与汽油车的差距也已缩小。另外,柴油车有一个强项需要长期考验,不能在这次测试中马上体现,那就是它优良的可靠性和耐久力,但可以肯定的是,汽油车在这方面难以望其项背。柴油车极低的故障率和低廉的养护费用,再加上低油耗,能大大降低使用成本,能否抵消掉柴油车和汽油车的万元价差,就看你怎么算这笔帐了。捷达柴油车就是这样特色鲜明,精明的人应该会欣赏它的独特魅力。试车之后我却突发奇想,要是能搞到一辆切诺基柴油车就爽了,据说美国的柴油车也有抬头迹象,但愿这不是空穴来风。 厂家提供技术规格捷达柴油车Jetta SDI发动机型式 直列4缸,每缸两气门排量 1896mL最大功率 47kW/4000rpm最大扭矩 125Nm/2000~2600rpm驱动型式 前置前驱变速器 型式 5速手动性能最高车速 150km/h转向系型式 齿轮齿条式液压助力悬架 前 麦弗逊式独立后 扭力杆式半独立制动器前/后 盘式/鼓式 带ABS车轮及轮胎车轮 14英寸铝合金轮胎 185/60 R14油耗及排放排放标准 欧洲Ⅲ外形参数长/宽/高 4428/1660/1420mm轴距 2471mm整备质量 1140kg油箱容积 55L价格 测试车标配 约14万元车内噪声(dB) 柴油 汽油怠速 0 0静止额定转速 0 960km/h匀速 8 590km/h匀速 7 5版权声明:本文为汽车之友网站原创文章,欢迎转载,转载时请注明来源于《汽车之友》网站,并增加网站链接 旅游归来 看欧洲汽车之“怪”现象 来源:中国汽车在线 10-07-15 15:25 核心提示:近年来,随着世界汽车业的不断发展,“低碳环保”已经成为了引领全球汽车业发展的主旋律。在汽车业发展相对成熟的欧洲,大力推广并发展技术成熟的清洁型柴油车正是他们的奏响环保之音的乐章。在众多自驾游爱好者中,家住北京的老马称得上资深。5年之内,他已经驾车走遍了大半个中国。北到哈尔滨的冰雪自驾,南到海南椰林中的环岛之旅,都留下了他的足迹。去年他和朋友深入甘肃戈壁探访莫高窟,之后折路向南,取道青海直达拉萨,体验世界第三极。今年,老马的目光则转向了国外,第一站就是他钟爱的意大利。欧洲旅行,惊艳邂逅柴油车“计划去欧洲自驾游已经很久了,选车是我到达意大利后的首要任务。”老马饶有兴致的跟我们说起他欧洲之行的选车经历。 “其实一开始,我也只是听说去欧洲自驾游很多人都选择了柴油车。可耳听为虚,真到自己选择的时候,还真是有点怀疑,毕竟在国内从来没开过柴油车,不知道它的性能能不能满足旅行的需要。可后来实在招架不住有经验的朋友们一致强烈推荐,我也决定选择一辆柴油车来试试,看看是不是真像他们说的那么好。” 第二天,他从意大利北部城市都灵一个叫拉莫夫的汽车租赁公司租了辆柴油款菲亚特前往罗韦雷托(Rovereto)。车子在意大利北部山区旖旎的风光中穿行,湛蓝的天点缀着白的云,微凉的风吹着他的头发,这一切让老马感到格外的惬意。“在国内的大城市里,想见个蓝天很难,而在这只要是晴天,抬头就能看见。”老马对欧洲的环境赞不绝口。“真的到了意大利,我发现满街跑的车也大多是柴油车,这与国内推崇汽油机的光景着实大不相同。”老马说。事实上,不仅在意大利,在整个欧洲柴油车都占着很大的市场份额,据说已经超过50%,在有的国家柴油车的份额甚至占到70-80%。在欧洲,柴油车一方面作为“低碳环保车”备受推崇,同时,比汽油机节省30%燃料的优势,也让柴油车成为欧洲人应对高油价的首选,“按照往常的经验,一箱油跑不到500公里就得找加油站,而这次我开的这辆柴油车居然跑了差不多700公里,6天下来真的省了不少油钱”老马笑笑说。当然最让他心动的是柴油车表现出的强劲动力。“它的动力性能很好,加速和爬坡方面都非常棒,把柴油车大扭矩的优势发挥的淋漓尽致(后来他得到的数据是柴油车的扭距能比同等汽油车高出50%!)。而且几乎也没什么噪音,如果不是细心去感觉,你很难从舒适性上判断它是柴油车还是汽油车。”欧洲的旅行,让老马对柴油车怦然心动,回到国内他开始盘算着买辆柴油车。“中国也应该大力发展柴油车”“我的一个体会是,中国也应该大力发展柴油车,现在柴油车节能减排的效果在欧洲已经表现的非常明显。”老马在去了趟欧洲之后,开始主动的给国家“出谋划策”。“如果中国城市的街道上也跑满了柴油车,我相信天空会比现在蔚蓝很多。想想这场景,真值得期待。”老马这样表达着自己的感想。而这个感想更是中国众多消费者的心声。近年来,随着世界汽车业的不断发展,“低碳环保”已经成为了引领全球汽车业发展的主旋律。在这一主旋律之下,各国自有应对之法。在汽车业发展相对成熟的欧洲,正如老马所见所感,大力推广并发展技术成熟的清洁型柴油车正是他们的奏响环保之音的乐章。这一选择,恰是缘于欧洲国家所拥有的强大环保意识及务实精神,其效果也是显而易见的。国内柴油车市场已悄然起步回到国内,老马发现,国内柴油车市场已经悄然起步。路虎、沃尔沃、大众等国际品牌近来加紧了在中国柴油车市场攻城拔寨的步伐,而自主品牌中的华泰汽车、长城汽车等也在快速跟进,国内的一些发动机企业也开始向市场供应更高水平的柴油动力。据亚洲最大的清洁型柴油机动力总成供应商欧意德的相关技术人员表示,当前国内发展柴油车的技术条件已经成熟。通过搭载德国博世新一代电控高压共轨燃油喷射技术、增压中冷及冷却废气再循环技术、可变截面涡轮增压技术,绿色柴油发动机实现了动力水平、排放水平、节油水平的全面突破,尾气排放已经达到了欧V排放标准,成功打造了清洁型“新柴油时代”。对于老马来说,他期盼的“满城尽开柴油车”的欧洲图景是越来越近了。
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完全不可能,新能源车明显技术不成熟,等技术成熟了世界各大车企都会进入,竞争者众多!并且新能源车更新很快,也许今天还是锂电池 明天就是氢能源电池,或者又突出一个新技术,谁走在最后都不知道,不确定性太大!
在制造氢气的时候,组成液态氢气技术受到阻碍。所以在制造氢能源汽车就卡在这里。
刊名: 摩托车技术 Motorcycle Technology主办: 中国汽车技术研究中心周期: 月刊出版地:天津市语种: 中文;开本: 大16开ISSN: 1001-7666CN: 12-1168/U邮发代号:6-70普刊,应该不高的
《汽车之友》很不错,我期期必买。《汽车之友》是半月刊,价格9元/本!另外《汽车博览》《中国汽车画报》这些也很不错,内容还是很丰富的。只不过稍微有点贵!另外如果你完全想买车的话我向你推荐《汽车驾驶员》,这本书非常适合要买车的朋友看,里面有很详细的汽车数据和价格,汽车测试报告,维修保养这些!而且测试的车型绝大多数都是我们买得起的,不像另外一些杂志全是介绍豪车的,吸到是吸引眼球,但就是离我们太远了。