核心技术自主化

（文/张钰翊）为加快培育发展燃料电池汽车产业，持续增强新能源汽车产业核心竞争力，11月13日，上海市经济信息化委、市发展改革委、市交通委、市科委、市住房城乡建设管理委、市财政局联合印发了关于《上海市燃料电池汽车产业创新发展实施计划》（以下简称：《计划》）的通知。《计划》指出，到2023年，上海市燃料电池汽车产业发展要实现“百站、千亿、万辆”总体目标，规划加氢站接近100座并建成运行超过30座，加氢网络全国最大，形成产出规模约1000亿元，发展规模全国前列，推广燃料电池汽车接近10000辆，应用规模全国领先。到2025年，上海市要成为全球燃料电池汽车产业发展高地，建成运行超过70座加氢站，推广应用燃料电池汽车达到万辆级规模以上。如何实现这样的总体目标？《计划》从核心技术自主化、关键产品产业化、示范应用规模化、基础设施便捷化等方面进一步阐释了上海在燃料电池汽车方面的中短期目标。几乎是同一时期，广东省也印发了《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》，提出力争在2020年开发出具有自主核心技术氢燃料电池乘用车，力争2022年实现首批氢燃料电池乘用车示范运行。除此之外，上海、北京、湖南、山西等地已明确申报或出台申报燃料电池汽车示范城市的方案。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

要改变核心技术受制于人，国家应该大力发展制造业和科技，奖励人才

自主创新是指通过拥有自主知识产权的独特的核心技术以及在此基础上实现新产品的价值的过程。自主创新包括原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新。这是自主创新的内容而非内涵。自主创新的成果，一般体现为新的科学发现以及拥有自主知识产权的技术、产品、品牌等。 当今世界科技迅猛发展，国家竞争力越来越体现在以自主创新为核心的科技实力上，经济竞争力、文化影响力最终取决于自主创新能力。它是综合国力竞争的决定性因素，是支撑一个国家崛起和发展的筋骨，是一国持久核心竞争力的基础，也是企业培育核心竞争力的关键环节。对于国家来说，自主创新能力就是根据社会经济发展的客观要求，有意识地促进科学技术知识的生产、流动和应用并在此过程中创造财富从而实现价值增值的能力。所以，中国的发展，必须自主创新，拥有自主产权，掌握核心技术。这样才能让我国在国际竞争中立于不败之地。扩展资料：国家自主创新面临的问题：1、惯性技术领域成为自主创新的“瓶颈”2、中国的大多数企业尚未成为技术开发与创新的“主体”3、中国传统文化对自主创新的“阻滞”4、缺乏有效支撑自主创新持续发展的制度“保障”

明白事理的人使自己适应世界，不明事理的人硬想使世界适应自己。