汽车减震发电机专利

农民在汽车底盘加在另外一档发电机来说的话，他是可以申请专利的，毕竟来说对于只要是那种没有出过事的都属于专利。

相当鸡肋的发明，第一项:现在有谁还会理会脚蹬？根本不现实，经手我的电动车除了仿26的大力王系列，所有的电动车主都要求去掉脚蹬。第二项：脚踏发电时很落后的想法，一个体力完全健康的男子似乎只能有247W能量（极限）仅能将车载电器启动运行，想要充电，怕是一转手把脚踏发电的能量就用完了，就算他连续踩脚蹬获得电能，累个半死，划算么？第三项：简直是胡说，大链轮+小链轮差速发电想法太幼稚，先不说发电机磁阻的问题，光说带负荷后脚踏板的力量就相当费劲，脚踏发电最多2分钟就没有力气再踩了，两分钟，能发电多少？运行的车辆可以行使不到400米，不运行的车辆傻瓜才脚踏充电。给你几个建议，不过都是我已经淘汰的技术了，不知道楼主知道不知道有种减震技术，叫《电磁互斥减震器》原理是一块永久磁铁和一个线圈（电磁铁）线圈通电后产生的磁场和永磁铁相反互斥，力量可以通过调节电压或电流改变，但是，这个技术很难推广，因为，它很容易出故障，就是把控制电路烧坏，道理很简单，颠簸的时候高速运动的线圈产生太大的电流反馈到控制器上烧毁控制器件，我给你的技术就是改装这个减震器，将原车减震器改装成发电减震器，不需人力，发电电流7A（颠簸的路上）公路48A（改成轮胎外圈磁条发电）。这些是我淘汰的技术，我现在公关的技术是《噪音发电》利用轮毂或外界噪音进行发电，电流可以达到3A了，就是换能器体积太大，你所谓的发明根本不可能进入市场，三思哦！

我建议你找已经有的电动车制造商，和他们谈合作原因：这些企业已经在这个行业打拼了多年有技术、市场、资本优势；如果找一个新的投资商或者厂商做就存在很多问题，比如市场、技术等，尤其涉及到专利可能会很麻烦，稍不注意就可能侵犯现在已经有的这些制造商的专利。最好找中介谈一下。

一种新型发电装置。采用钕强磁铁居中，四周设铁芯柱、线圈，上部为调磁通圆盘，调磁通圆盘与磁铁和铁芯以极小的间隙转动，调整通过各铁芯中的磁通量，实现发电机的功能。专利号：0

农民的汽车底盘加齿轮带动，另一杆干发电机发电成功问世申请注意安利是可以的。