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“智能钥匙”已经是越来越普及的一项配置。我们只需将钥匙放在口袋里，靠近汽车一定距离时，车门锁便会自动打开；进入车内，只需按动启动按钮(或旋钮)，汽车就点火启动了，使用起来十分方移动管家汽车智能系统最新款：汽车远程手机启动.一键启动PKE，移动管家品牌专车专用，免驳线安装,提前启动引擎，达到冬暖夏凉的效果给驾驶者提供舒适享受。功能简介：（手机电话启动 一键启动 感应开关门锁 遥控启动 自动防盗）实现智能化不用钥匙用车）.远程手机电话启动：不必担心爱车停放的位置超出遥控器的覆盖范围，电话控制启动发动机开空调，车主只需通过手机打电话给爱车一个遥控指令，即可启动空调，冬暖夏凉一触即发；2.近距离80米内遥控器启动：方便车主操作，可不用电话控制；3.一键启动：上车后一键按钮启动，下车前一键熄火，免带钥匙；4免钥进入,智能感应开关门,当您走近车辆1－1.5米，系统会自动打开四个车门锁，免去到处找钥匙、慌忙按遥控的烦琐动作！自动关窗：熄火下车后锁车，自动关窗（配置专用关窗器）；5.省油智能功能：用户在启动车辆前的15分钟，使用遥控器或手机可远程遥控预热，不上车自动熄火，可以享受冬日驾车；6.实现全方位智能安全用车：遥控开锁，上车一键启动驾车，停车时一键熄火，下车后遥控关锁，自动防盗，自动关窗（配）；7.现场遥控功能（启动发动机开空调，关锁、开锁）8.能在全国范围内电话控制（关锁、开锁、远程监听，远程熄火）9.现场警号报警功能10．车辆自动电话报警11．分区域电话报警通知（开门报警，非法启动报警，震动报警）12．防非法启动13．开尾箱功能14．停车开门闪灯功能15．震动报警吓阻功能如果我的回答对您有所帮助，记得点亮采纳哦，谢谢啦！
该系统采用最先进的无线射频识别（RFID）技术，通过车主随身携带的智能卡里的芯片感应自动开关门锁，也就是说当驾驶者走近车辆一定距离时，门锁会自动打开并解除防盗；当驾驶者离开车辆时，门锁会自动锁上并进入防盗状态。一般装备有无钥匙进入系统的车辆，其车门把手上有感应按钮，同时也有钥匙孔，是以防智能卡损坏或没电时，车主仍可用普通方式开启车门。当车主进入车内时，车内的检测系统会马上识别您的智能卡，经过确认后车内的电脑才会进入工作状态，这时您只需轻轻按动车内的启动按钮（或者是旋钮），就可以正常启动车辆了。也就是说无论在车内还是车外，都可以保证系统在任何情况下都能正确识别驾驶者。
无钥匙启动和无钥匙进入其实真不算是鸡肋，用习惯之后给我们带来很多方便的。就好像自动驻车功能是一样的，属于“用之前觉得没什么用，一用就回不去”的系列。无钥匙启动和无钥匙进入真的很好用能够增强车子的安全性首先，无钥匙启动和无钥匙进入其实算是一种防盗装置，比普通按按的那种钥匙是更安全的。陈家金在《时代汽车》上面有篇论文的，《汽车无钥匙进入与启动系统的研究设计》。上面这么说：无钥匙进入与启动系统简称是PEPS系统，采用的是射频识别，就是RFID的技术，和跳码技术。这种跳码技术又称之为“滚动码技术”，安全性是非常高的，能够防止被恶意破解。贵州师范大学李丹有一篇硕士论文，《基于滚动码技术汽车无钥门禁系统的设计》。里面就提到：滚动码技术采用的是非线性加密的方式，在发送时每次都不一样，并且即使是同一操作发送的数据，至少有一半以上都是会变的。像什么？就是手机发的验证码，是不是每次发过来验证号码都不一样的？而且一般都是不会重复的，有的还4位，有的还是6位。通过程序来破解基本上是不太现实的，不然的话，网银为什么也是用这个验证码的？对不对？开车也更方便除了安全性，有了无钥匙启动和无钥匙进入，开车的时候也更方便，进入、启动车子，不用再掏钥匙了，兜里一揣，包里一放都是可以的。解放军信息工程大学梁瑞雪的硕士论文，找来分享给你听听看，《基于模型的无钥匙进入和一键启动系统的设计与实现》。这么说：驾驶人在随身携带智能钥匙的前提条件下，走进汽车门把手的感应区域的时候，拉了门把手，车辆就是解锁了。等待驾驶员进入汽车内，只需要按下一键启动按钮或者是转动启动的旋钮，就可以完成对车辆的启动了。论文里面也测试过的：在主、副驾驶座的侧门把手1.3m内，PEPS系统的PKE功能100%是有效的。也就是说：在1.3m内，车门就能100%感应到钥匙的信息，基本上走到车门的时候，就已经完成解锁了，一拉即开，非常方便。为什么觉得鸡肋为什么还是有人觉得鸡肋？要么是2个功能，刚才说的其实是2个功能，没配全，要么就觉得不好用。有些车子两个功能没配全首先，有些车子真的我也觉得很奇怪的，无钥匙启动有的，无钥匙进入没的。就是进到车子之前，是要钥匙掏出来才能进车，然后在车里面要启动，按按钮的时候，不需要把钥匙插上去，何苦？还不是要拿出来吗？还真有这样配置的车子，易车研究院2018年发布的《中国乘用车主流配置洞察报告》。里面有数据的：2016到2017，无钥匙启动的配置率60.62%，无钥匙进入的配置率50.31%，相差超过10%。再说个具体的例子：2020款奥迪A4L，全系标配无钥匙启动，但只有豪华动感型和豪华雅致型才有无钥匙进入，加装也不便宜，4000多块钱。从实际来看，无钥匙，对不对？无钥匙启动本身就是为了方便我们不用钥匙能把车子启动起来，对不对？结果进入车子，就像刚才说的，还是把它掏出来，是吧？反过来其实也是一样的，进车门，手一搭，车门解锁了，开开很潇洒，坐进去的时候，得把钥匙拿出来再插在车上，再旋一下，结果还是要把钥匙拿出来。有点脱裤子放气体的奇怪的这种风格了，我反正是不理解。以前一些车子功能设计考虑不周全另外了，以前的一些车子，无钥匙功能设计上没考虑周全，反而有可能会出现一些安全隐患。比如说：早好多年的一些车子，无钥匙启动有的，但是没有忘记熄火的一个提示的。就会出现车主忘记熄火直接走掉了，这个时间，车子长时间怠速，车内积聚了大量的一氧化碳，有可能是出现安全隐患的，都不说烧油心疼了，安全隐患。林珊发表在期刊《家庭科技》上面有篇论文的，《汽车“高科技”也有风险》，它说。无钥匙启动系统很有可能会导致一氧化碳中毒的风险，据报道说：美国有13个人就是因为这个丧生了。
汽车无钥匙启动真的有意义吗？意义在哪里？这么一说就都懂了
冲压模具设计中对机械运动的控制和运用 摘要：在冲压过程中，机械运动贯穿始终。各种冲压工艺的实现都有其基本运动机理，这种运动是与模具密切相关的，各种模具的结构设计和力学设计最终都是为了满足其能够实现特定运动的要求。设计的模具能否严格完成实现冲压工艺所需的运动，直接影响到冲压件的品质，所以在模具设计中应对机械运动进行控制。同时为了达到产品形状尺寸的要求，不能够拘泥或局限于各种工艺基本运动模式中，而应不断发展和创新，在模具设计中对机械运动灵活运用。摘要：在冲压过程中，机械运动贯穿始终。各种冲压工艺的实现都有其基本运动机理，这种运动是与模具密切相关的，各种模具的结构设计和力学设计最终都是为了满足其能够实现特定运动的要求。设计的模具能否严格完成实现冲压工艺所需的运动，直接影响到冲压件的品质，所以在模具设计中应对机械运动进行控制。同时为了达到产品形状尺寸的要求，不能够拘泥或局限于各种工艺基本运动模式中，而应不断发展和创新，在模具设计中对机械运动灵活运用。 关键词：冲压模具设计 机械运动 控制 灵活运用 1.引言 本论文是以冲压工艺学基本理论为依据，通过对各种冲压工艺基本运动的分析，提出了对冲压模具设计的要求。首先阐述冲压过程中，机械运动的基本概念，然后逐项分析了冲裁、弯曲、拉深工艺的基本运动机理，指出模具设计中应着重控制到的内容，并介绍了在模具设计中对机械运动灵活运用的方法和一些实例。最后总结了根据具体情况进行产品工艺运动分析的方法，并强调在模具设计中，对机械运动的控制和灵活运用对提高设计水平和保证冲压件品质的重要意义。 2.冲压过程中机械运动的概述 中国塑料模具网 冷冲压就是将各种不同规格的板料或坯料，利用模具和冲压设备（压力机，又名冲床）对其施加压力，使之产生变形或分离，获得一定形状、尺寸和性能的零件。一般生产都是采用立式冲床，因而决定了冲压过程的主运动是上下运动，另外，还有模具与板料和模具中各结构件之间的各种相互运动。 机械运动可分为滑动、转动和滚动等三种基本运动形式，在冲压过程中都存在，但是各种运动形式的特点不同，对冲压的影响也各不相同。 既然冲压过程存在如此多样的运动，在冲压模具设计中就应该对各种运动进行严格控制，以达到模具设计的要求；同时，在设计中还应当根据具体情况，灵活运用各种机械运动，以达到产品的要求。 冲压过程的主运动是上下运动，但是在模具中设计斜楔结构、转销结构、滚轴结构和旋切结构等，可以相应把主运动转化为水平运动、模具中的转动和模具中的滚动。在模具设计中这些特殊结构是比较复杂和困难，成本也较高，但是为了达到产品的形状、尺寸要求，却不失为一种有效的解决方法。 3.冲裁模具中机械运动的控制和运用 冲裁工艺的基本运动是卸料板先与板料接触并压牢，凸模下降至与板料接触并继续下降进入凹模，凸、凹模及板料产生相对运动导致板料分离，然后凸、凹模分开，卸料板把工件或废料从凸模上推落，完成冲裁运动。卸料板的运动是非常关键的，为了保证冲裁的质量，必须控制卸料板的运动，一定要让它先于凸模与板料接触，并且压料力要足够，否则冲裁件切断面质量差，尺寸精度低，平面度不良，甚至模具寿命减少。 按通常的方法设计落料冲孔模具，往往冲压后工件与废料边难以分开。在不影响工件质量的前提下，可以采用在凸凹模卸料板上增加一些凸出的限位块，以使落料冲孔运动完成后，凹模卸料板先把工件从凹模中推出，然后凸凹模卸料板再把废料也从凸凹模上推落，这样一来，工件与废料也就自然分开了。 对于一些有局部凸起的较大的冲压件，可以在落料冲孔模的凹模卸料板上增加压型凸模，同时施加足够的弹簧力，以保证卸料板上压型凸模与板料接触时先使材料变形达到压型目的，再继续落料冲孔运动，往往可以减少一个工步的模具，降低成本。 有些冲孔模具的冲孔数量很多，需要很大冲压力，对冲压生产不利，甚至无足够吨位的冲床，有一个简单的方法，是采用不同长度的2～4批冲头，在冲压时让冲孔运动分时进行，可以有效地减小冲裁力。 对那些在弯曲面上有位置精度要求高的孔（例如对侧弯曲上两孔的同心度等）的冲压件，如果先冲孔再弯曲是很难达到孔位要求的，必须设计斜楔结构，在弯曲后再冲孔，利用水平方向的冲孔运动可以达到目的。对那些翻边、拉深高度要求较严需要做修边工序的，也可以采用类似的结构设计。 4.弯曲模具中机械运动的控制和运用 弯曲工艺的基本运动是卸料板先与板料接触并压死，凸模下降至与板料接触，并继续下降进入凹模，凸、凹模及板料产生相对运动，导致板料变形折弯，然后凸、凹模分开，弯曲凹模上的顶杆（或滑块）把弯曲边推出，完成弯曲运动。卸料板及顶杆的运动是非常关键的，为了保证弯曲的质量或生产效率，必须首先控制卸料板的运动，让它先于凸模与板料接触，并且压料力一定要足够，否则弯曲件尺寸精度差，平面度不良；其次，应确保顶杆力足够，以使它顺利地把弯曲件推出，否则弯曲件变形，生产效率低。对于精度要求较高的弯曲件，应特别注意一点，最好在弯曲运动中，要有一个运动死点，即所有相关结构件能够碰死。 有些工件弯曲形状较奇特，或弯曲后不能按正常方式从凹模上脱落，这时，往往需要用到斜楔结构或转销结构，例如，采用斜楔结构，可以完成小于90度或回钩式弯曲，采用转销结构可以实现圆筒件一次成型。 值得一提的是，对于有些外壳件，如电脑软驱外壳，因其弯曲边较长，弯头与板料间的滑动，在弯曲时，很容易擦出毛屑，材料镀锌层脱落，频繁抛光弯曲冲头效果也不理想。通常的做法是把弯曲冲头镀钛，提高其光洁度和耐磨性；或者在弯曲冲头R角处嵌入滚轴，把弯头与板料的弯曲滑动转化为滚动，由于滚动比滑动的摩擦力小得多，所以不容易擦伤工件。 并非完整、准确，仅供参考，请自借鉴。 希望对您有帮助。补充：实习报告参考：
1. (560×450×279) 塑料水槽及其注模具设计2. USB接口插件弯曲模具设计3. Φ146.6药瓶注塑模设计4. 冰箱调温按钮塑模设计5. 冲单孔垫圈模具设计6. 电机炭刷架冷冲压模具设计7. 垫片2冷冲模设计8. 级进模模具设计9. 冷冲（连接片级进模）10. 旅行餐碗注塑模设计11. 手机后盖注塑模的设计12. 漱口杯注塑模设计13. 童心吸水杯杯盖注塑模设计14. 童心吸水杯注塑模设计15. 弯管接头塑料模设计16. 把手封条(模具)17. 波轮注射模设计18. 电池板铝边框冲孔模的设计19. 电风扇旋扭的塑料模具设计20. 多用工作灯后盖注塑模21. 肥皂盒注塑模22. 封闭板成形模及冲压工艺设计23. 光驱外客注射模设计24. 机油盖注塑模具的设计25. 铰链落料冲孔复合模具设计26. 离合器板冲成形模具设计27. 手机充电器塑料模具28. 手机饰板冲压模具设计29. 水管三通管塑料模具30. 塑料传动支架31. 五金-笔记本电脑壳上壳冲压模设计32. 五金-冲大小垫圈复合模33. 五金-带槽三角形固定板冲圆孔、冲槽、落料连续模设计34. 五金-盖冒垫片35. 注塑-注射器盖毕业设计36. 五金-护罩壳侧壁冲孔模设计37. 五金-空气滤清器壳正反拉伸复合模设计38. 扬声器模具设计39. 注塑-PDA模具设计40. 注塑-wk外壳注塑模实体设计过程41. 注塑-底座注塑模42. 注塑-电流线圈架塑料模设计43. 注塑-对讲机外壳注射模设计44. 注塑-阀销注射模设计45. 注塑-方便饭盒上盖设计46. 注塑-肥皂盒模具设计47. 注塑-闹钟后盖毕业设计48. 注塑-瓶盖注塑模设计49. 注塑-普通开关按钮模具设计50. 注塑-软管接头模具设计51. 注塑-手机充电器的模具设计52. 注塑-鼠标上盖注射模具设计53. 注塑-塑料挂钩座注射模具设计54. 注塑-塑料架注射模具设计55. 注塑-玩具模具设计56. 注塑-香水盖子及模具设计57. 注塑-小电机外壳造型和注射模具设计58. 注塑-斜齿轮注射模59. 注塑-心型台灯塑料注塑模具毕业设计60. 注塑-旋纽模具的设计61. 注塑-牙签合盖注射模设计62. 注塑-游戏机按钮注塑模具设计63. 《仿真分析在冷冲模设计中的应用》64. 冲压-托板冲模毕业设计65. 盒形件落料拉深模设计66. -拉深模设计67. 落料，拉深，冲孔复合模68. 五金-湖南Y12型拖拉机轮圈落料与首次69. 注塑- 轴承端盖模具的加工70. 注塑-Z形件弯曲模设计71. 注塑-笔盖的模具设计72. 注塑-电源盒注射模设计73. 注塑-调节器连接件设计74. 注塑-放大镜模具的设计与制造75. 注塑-肥皂盒模具的设计76. 注塑-机油盖注塑模具设计77. 注塑-内螺纹管接头注塑模具设计78. 注塑-鼠标盖设计79. 注塑-塑料电话接线盒注射模设计80. 注塑-塑料模具设计81. 注塑-椭圆盖注射模设计82. 注塑-五寸软盘盖注射模具设计83. 注塑-仪器连接板注塑模设计84. 传动盖冲压工艺制定及冲孔模具设计85. 放音机机壳注射模设计86. 夹子冲压件设计87. 酒瓶内盖塑料模具设计88. 滤油器支架模具设计89. 汽车盖板冲裁模设计90. 三通管的塑料模设计91. 四垫圈复合模92. 型星齿轮的注塑模设计93. 压铸作业设计94. 自行车脚蹬内板多工位级进模设计95. 旋臂盖塑料模具设计96. CD盒注射模毕业设计97. 接线座塑料模具设计98. 电风扇叶片的塑料模设计99. 套座注射模100. 弯管接头的塑料模设计101. 渔具旋臂的塑料模设计102. 大功率三极管管脚级进模设计103. EPSON打印机打印传送带架注射模具设计104. 冲孔－落料倒装复合冲裁模具设计105. 电子送料器卡片冲压模具设计106. 和面机面板冲裁模具设计107. 汽车附件调角器上的连动板Ⅱ108. 成型板件冲模设计109. 勾板的级进模设计110. ILB3型水田耕整机箱盖座板落料冲方孔复合模111. 高档不锈钢保温杯过滤盘落料拉深模具设计112. 卡盖注射成型模具的设计113. 台式电脑立式机箱前面114. 方便米饭盒盖注塑模具板115. 新型端盖无毛刺冲孔模具116. q型绝缘螺钉设计与制造117. 电池槽盖的塑料模设计118. 电话机听筒外壳注射模具设计119. 多格盒注塑模设计120. 风道壳体工艺分析及注射模具设计121. 盖子塑料模具设计122. 空心球柄塑料模设计123. 手机卡压盖冲压模具的设计及凸模的加工仿真124. 无绳电话手机上壳注射模设计125. 线圈骨架注塑模具的设计126. 线圈骨架注塑模具的设计127. 管座及其加工模具的设计128. 拨叉复合冲裁模的设计与制造129. 冰箱调温按钮塑模设计130. 传动座架冷冲压模具设计131. MP3外壳注塑模具设计132. 旋纽模具的设计133. 手机塑料外壳注塑模134. 手机后壳CADCAM设计135. 汽车玻璃升降器外壳冷冲压工艺与模具设计136. 电话机底座注射模设计137.[A3-019]注塑模-圆珠笔笔盖的模具设计138.-电机炭刷架冷冲压模具设计139.带心行图案的把手水杯设计--杯子模具140.冲压汽车灯罩模具设计141.电子钟后盖注射模具设计142.盖子零件注射模设计143.经典细水口模具图144.冷冲模设计145.清新剂盒盖注射模设计146.洗衣机机盖的注塑模具设计147.钥匙模具设计148.MP3的前后盖的模具设计（只论文）149.刹车片冲压模具设计（只论文）150.雨刷机加强板修边冲孔模三维设计（只论文）151.片状弹簧冲压级进模毕业设计152. 彩色迷你塑料盆景花盆注塑模具设计
开题报告的格式(通用)由于开题报告是用文字体现的论文总构想，因而篇幅不必过大，但要把计划研究的课题、如何研究、理论适用等主要问题说清楚，应包含两个部分：总述、提纲。 1 总述开题报告的总述部分应首先提出选题，并简明扼要地说明该选题的目的、目前相关课题研究情况、理论适用、研究方法、必要的数据等等。2 提纲开题报告包含的论文提纲可以是粗线条的，是一个研究构想的基本框架。可采用整句式或整段式提纲形式。在开题阶段，提纲的目的是让人清楚论文的基本框架，没有必要像论文目录那样详细。3 参考文献开题报告中应包括相关参考文献的目录4 要求开题报告应有封面页，总页数应不少于4页。版面格式应符合以下规定。开 题 报 告 学 生： 一、 选题意义 1、 理论意义 2、 现实意义 二、 论文综述 1、 理论的渊源及演进过程 2、 国外有关研究的综述 3、 国内研究的综述 4、 本人对以上综述的评价 三、 论文提纲 前言、 一、1、2、3、??? ???二、1、2、3、??? ???三、1、2、3、结论 四、论文写作进度安排 毕业论文开题报告提纲一、开题报告封面：论文题目、系别、专业、年级、姓名、导师二、目的意义和国内外研究概况三、论文的理论依据、研究方法、研究内容四、研究条件和可能存在的问题五、预期的结果六、进度安排
救命钥匙 刚过了一个心情愉快的星期六和星期日，又迎来了一个天高气爽，云淡日丽的星期一。 下午放学,我蹦蹦跳跳地回到家门口。咦！家里怎么没人呢？没关系，我又可以自由自在的看电视了。我就习惯性的往胸前摸钥匙开门，嗯？怎么没摸着。也许放在裤兜里吧！我又伸手往裤兜里掏，可掏了半天，没掏着。可能在书包里吧！我再次把手伸进了书包里。还是没有半点“线索”。假如妈妈回来看见我总改不了粗心的毛病，丢了钥匙进不了门，准会大发雷霆臭骂我一顿的。我急坏了，我不能让妈妈再大发雷霆了，“救命钥匙”我一定要找到你。 我想了想，对了，我是和同学一起走回家时在路上拌到一个石头，啊了一声，摔了一个大跟头。一定是把我的“救命钥匙”落在那了。我立刻跑回摔倒的那个地方。到了那里，我还没来得及喘气，就立刻搜寻，可搜寻了半天连“救命钥匙”的影子都没发现。我心想：完了，全完了！为了找“救命钥匙”我累得满头大汗，还是找不到。我突然觉得背后痒痒的，我就用手挠背后，嗯！有东西。原来是我的“救命钥匙”，原谅是我摔倒的时候把它甩到背后去了。哎呀，这不就是老师所教的“骑驴找驴”了，这个词怎么用到我自己的身上了。真是改不了老毛病——粗心大意，害死人了！ 经过了这件事我终于不得不承认妈妈时常教育我的话是对的——做事不能马虎，要仔仔细细，认认真真，只有这样才能把事情做好。 查字典作文
握住快乐的钥匙 一个成熟的人紧握住自己快乐的心灵钥匙，他不会把快乐的赌注押在别人身上，期盼着别人永远带给他快乐，而主动地将快乐与幸福传递给别人。
不论是寒风刺骨、大雪飘飞的冬季，还是暖意融融、鸟语花香的春天，丝丝缕缕的快意蔓延于他的周围，吸引着朋友们主动靠近，分享他的快乐与幸福。我们每个人心中都有这把“快乐的钥匙”，很多时候我们往往事与愿违，不自觉得就把这把“钥匙”交给别人掌管。
一位女孩抱怨道：“我很不快乐，因为男朋友没时间陪我。”她把快乐的钥匙放在男朋友手里。
一位妈妈说：“我的孩子学习成绩差，又调皮，老师老请我去学校，让我好不快乐！”她把钥匙交在孩子手中。 男人则一脸的不平衡说：“我每天勤奋工作，上司也不加薪。”
这把快乐钥匙又被扔给了老板手里。 又是一个繁忙的下午，正忙着时，本部门的一个小女孩哭哭啼啼跑来了，边哭边说： “我这工作没法做了，如果她还在的话，那我就走了。”
“我年轻，在哪也能吃到一碗饭啊。” 瞧瞧，年轻就是资本啊，有许多可以选择的机会。
看到这情形我一下乐了，心中琢磨：发生了什么事，会有这么严重，到了如此水火不融的程度。说实在的，这是自升职以来遇到的第一件直接做思想工作的事件啦。
调解的好坏，以后会直接影响到我的工作，所以，我非常的重视。经过分别与她们交谈，原来她们性格彼此不合，平时也没有及时的沟通，以致时间长了矛盾就积压出来了。
找到了问题的症结之处，又单独分别沟通，给她们分析原因，找解决的办法。 现代的社会就是个性张扬的时代，年轻人更多是突显自己的个性，而不会过多的迁就别人，两个都不妥协的人，就只有无端的生气了，这样无形中她们都让别人来控制了她们的心情。
在我的不断的调解下，现在两个小女孩和平相处，关系融洽，工作的效率日益提高。遇事也不着急了，能平稳的控制自己的心情了。
其实，生活就是这样，你能做自己心情的主人，即使有再大的困难都可以过去。否则的话，就会为此付出代价。
当我们无意中被别人掌控了情绪后，就觉得自己是受害者，对眼前的状态无能为力，抱怨与愤怒成为我们唯一的选择。 我们开始对生活不满，并且把这些罪过推给别人，并且不断的传达出了一个讯息： “之所以出现这样的情形，让我感到痛苦，都是你造成的，你要为我的痛苦负责！” 我们开始推脱责任，责怪周围的人，便是要求他们给予我们快乐。
这就证明了：我们自己无法控制自己，只能白白地任人摆布。 如果你不小心做了这样的人，请想想： 如此这般，别人会喜欢、亲近你吗？ 相信答案只有一条：这样的人只能让人望而生畏。
一个成熟的人紧握住自己的钥匙，他不期待别人施舍给他快乐，而是主动的将快乐与幸福传播。 一个成熟的人情绪稳定，为自己负责，也为他人负责，和他在一起就是一种愉悦的享受，而没有一丝的压力。
一个成熟的人，他的人格魅力在无形的感召着我们。 你的钥匙在那里？ 每个人心中都有把“快乐的钥匙”，但我们却常在不知不觉中把它交给了别人去掌管。
一位女士抱怨道：“我活得很不快乐，因为，我的先生常出差不在家。”她把快乐的钥匙放在了自己先生的手里。
一位妈妈说：“我的孩子不听话，叫我很生气。”她把快乐的钥匙交在了孩子手里。
一位男人说：“上司不赏识我，所以我情绪低落。”这把快乐钥匙又被塞到了老板手里。
一位婆婆说：“我的媳妇不孝顺，我真命苦。”她把快乐的钥匙放在了儿媳妇的手中。
一个年轻人从文具店走出来时说：“那位老板服务态度真恶劣，把我的肺都气炸了！”这把快乐钥匙已被放在文具店老板的手心里。 这些人都做了相同的决定，就是让别人来控制他的心情。
当我们容许别人掌控我们的情绪时，我们便觉得自己是受害者。对现况无能为力抱怨与愤怒或为我们唯一的选择。
我们开始怪罪他人，并且传达一个讯息：「我这样痛苦，都是你造成的，你要为我的痛苦负责！」此时我们就把一重大的责任托给周围的人，即要求他们使我们快乐。 我们似乎承认自己无法掌控自己，只能可怜的任人摆布。
这样的人使别人不喜欢接近，甚至望而生畏。 一个成熟的人握住自己快乐的钥匙，他不期待别人使他快乐，反而能将快乐与幸福带给别人，他的情绪稳定为自己负责，和他在一起是种享受，而不是压力。
我们要常常喜乐，不住的祷告，凡事谢恩。 你的钥匙在那里？在别人手中吗？快去把它拿回来吧。
乐是一种良性的情绪，是人们心灵的门户。
如果这扇门户是经常敞开的，那么我们不论身处何时、何地、何境，心里都会是一片灿烂的阳光。 热爱自由，不喜欢受到过多的约束和干预，是人类的天性之一。
但不知为什么，就在快乐的问题上，人们却常常步入一个误区——把快乐的钥匙，交给别人。 有人把这片钥匙交给了上司：每天看着上司的脸色，一晴俱晴，一阴俱阴；有人把这片钥匙交给了环境，环境不顺、阴雨绵绵，他就会闷闷不乐、郁郁不欢……这种人在情绪的调节上，时刻处于一种被动状态。
一帆风顺、心想事成、万事如意，只是人们的一种良好愿望。一生都处于这种状况，可以说是“凤毛麟角”。
所以把快乐钥匙交给别人的人，终生都难得一展笑颜，成天端着副“马脸”，弄得自己更加不快乐！ 何为快乐钥匙？据我粗浅的人生经历，认为快乐是平淡、平常。快乐本身就是一种平常心态。
人生烦恼大多是因过分追求名利得失而起，如果淡泊名利得失，对金钱、地位、权势、均以一种平常心态、淡然处之，心田就会快乐常驻。快乐也是坦然。
余秋雨先生说过，坦然，是一种美丽的心境，是一种失意后的乐观。人生在世，祸福难测，不如意事十常八九，说不定什么时候就会遭遇误会、攻击、挫折、失意，甚至天灾人祸。
此时如急、悲、怨、悔、恨、叹，统统于事无补，只会使自己的情绪更加恶劣，弄不好就会做出傻事来，使灾祸“火上浇油、雪上加霜”。此时，如果以一种坦然的心态泰然处之，相信“该来的都会来，该去的自会去”，躲也躲不脱，留也留不住。
就让它顺其自然，结果就会好得多。 只要有平淡和坦然的心态，就能握住快乐的钥匙；有了快乐的钥匙，即使是一时漫天乌云，也会很快随风而逝，露出朗朗的心灵蓝天。
小小的你坐在小小的庭院里，望着被围墙剪切的四方夜空，你说：”我不快乐，每颗星星都明亮闪烁，而我只是灰暗渺小而平凡的一个人“，你的眼中写满了暗淡与落寞，你问我：“从哪里能找回我的快乐？”
别急，先让我们看看你一天的生活，清晨，你抱怨阴郁的雨，打湿了你朗照的心情；中午你诅咒街边的车辆行人，拥堵了你归家的道路，傍晚你在网上怨憎不公的世界，灰暗了你本就沉重的人生；深夜你用无病 *** 的笔调，书写着本不该属于你的忧伤……你快乐的钥匙被扔给天气、交通、社会以及他人的悲剧里，你却始终忘记，该我一把在自己手心里。
那么，请你闭上眼，你嗅到的夜风里悠长的菊香吗？那是陶潜“采菊东篱下，悠然见南山”的快乐；纵举世混浊，昏君当道，我自留清白足矣，“晨兴理荒秽，带月锄禾归”的生活将他嘈杂的心沉淀进芬芳的泥土里。他手握那把快乐的钥匙，开启了那片独属于他的、心灵的桃花源。请你侧耳听，你听到夜空中荡涤着蒲水的碧波声了吗？那是在弃功名利于身后，“宁曳尾于涂”的超然与淡薄：生于乱世，那铁与云雕可以荒唐的了他的笔锋，可以空乏得了他的身体，却搅不乱那颗清醒的心，“定乎内外之分，辩乎荣辱之境”他坚守那把快乐的钥匙，打开了那扇理想之门，他坚守那把快乐的钥匙打开了那扇理想之门，乘大鹏翱翔，于逍遥见收获快乐。你又是否听过那“梅妻鹤子”的林和靖与“学佛不出家”的林怀瑾？他们都将快乐的钥匙置于安定的心间，于是任这人世肮脏，也无法破坏心灵的纯净与充实。
思及此，你又是否想到去年被授予美国“公民奖章”的关慧群，他在并不富裕的生活中依旧踏着晨曦与稀星为流浪者送去一份份食物；还有“感动中国”人物郭明义，将幸福渗透于生活最微小的细枝末节，以持不懈的助人书写当世最温情的史诗……他们从不将快乐的钥匙托付给生活的艰难，而是将它们掌握于手中，在分享与给予中打开一扇扇紧闭的快乐之门，让温暖与阳光既环绕他人，也洒在自己心上。
现在，我们不妨收回漫游的思绪，看向你头顶的灿烂星空。《小王子》中说：“我们目之所及的遥远星辰在几万年前早已爆裂死亡，此刻他的光芒达到我的瞳孔，就是最神秘的意外。你看那碎钻办的星芒啊，决不因你的平凡而缺席你的天空。不妨用一双发现美的眼睛，将这世界上的平淡里发崛快乐与奇迹。那把开启美好的钥匙，只应掌握在你自己手里。
“你找到快乐的钥匙了吗？”我在星空下轻声询问。你回头莞尔而笑，眼中已不见了黯淡，只有明亮的星芒在闪烁。
快乐的钥匙
天空，无聊；绿树，无聊；红花，无聊。一如从我身边蹒跚而过的阳光，真的很无聊。
不愿带上耳机，听那些洋人成篇唠叨；不愿坐在椅子上，一遍又一遍地背“π=3.14……”；不愿拿起圆珠笔，面对成堆的题海苦苦挣扎……
阳光柔柔地照耀大地，我漫不经心地漫步到了操场。操场上，有的同学随意散步；有的同学追逐奔跑，有的同学娴熟地玩着悠悠球，有的……
去跑步吧！
我对自己说。随之，操场出现了一个女孩狂跑的情景。
我不知道为什么会产生这种烦躁的情绪。不知道，不知道为什么最近会有这么多学习负担，它们是压力吧！各种各样的练习题、试卷，压得我根本喘不过气来。我想寻找我的快乐，我要快乐……原本敞开的心门慢慢关闭了，也遗失了那钥匙……
殊不知自己已跑了几圈，我累了，精疲力竭地倚在那棵树下，一手扶着腰，大口大口地喘着粗气。
……
缓下来了，我坐在花坛边上，目光不经意瞥到了花坛里，一株金黄的桂树下——那儿，啊有一支看起来很精致的笔。
咦，笔？
我承认，我的好奇心已经被勾了上来。我伸手把笔拿了过来，掸去泥土，细细端详。这是一支颜色为淡青色的笔，上面有一个开心的笑脸。顿时，我的眼睛一亮，一丝丝莫名的喜悦在心中漫延……
谁呢？谁会把笔藏在这么隐蔽的地方呢？
我轻轻拧开笔帽，里面竟没有笔芯，却掉出一张纸条。纸条如快乐的精灵舞蹈着落到地上。弯下腰捡起它，我打开这折得工工整整的画着桂花的小纸条，里面写着一行清秀的字：今天是个好天气。祝愿见到这张纸条的人永远快乐，永远幸福！——阳光女孩敬上。我的心又明朗了很多……
我望着这支静静躺在我手中的笔，越看越觉得它似曾相识。我追寻着记忆……
啊，想到了！
瞬间，模糊的记忆顿时清晰起来。那是去年的秋天，我学着一篇文章的口吻写了这么一张纸条，还把它放进一支没了笔芯的笔中，藏在了桂树下……
没想一，直到现在还没有人发现它，那“永远快乐、永远幸福”的祝福还是属于自己。
我笑了，自己那时竟是如此童真，现在日益成熟，却忘了快乐，忘了给身边的人一个美好祝福。遗失了快乐的钥匙……
快乐竟如此简单，竟可以是一张有着温馨祝福的纸条。在回忆起事情的那一刻，我又重拾了快乐的钥匙，在这桂花飘香的季节里寻回了往日的那份惊喜。
桂花香继续飘着，带着快乐的钥匙滑进了我的心里，打开了关闭已久的心门。那一瞬，整颗心都亮堂了，甜得幸福，暖得满足，美得无以言状……
我拥有我快乐
天空用于白云，显得格外蔚蓝；花朵拥有绿叶，显得格外美丽；大海拥有波浪，显得更有生命力……我？我拥有平凡，如果平凡也是一种拥有的话。
因为平凡，我可以不必太过追求什么，停下脚步，享受那一米阳光，坐坐，在某个放飞希望的清晨，或是满师黄花堆积的黄昏，去欣赏那飘逸的云；因为平凡，我可以不用尝那大起大落后的一蹶不振，毕竟，我没有李白梦碎后仰天大笑出门去的豪爽，也不曾有苏轼被贬后，那“日食荔枝三百颗，不辞长作岭南人。”的超然；因为平凡，我拥有一棵平凡的心去体会那“心远地自偏。”的美妙。
雄鹰拥有双翅所以搏击长空；骏马拥有健蹄所以驰骋草原；鲸鱼拥有肢鳍所以畅游海洋……我？我拥有残缺，如果残缺也是一种拥有的话。
月，最美不过于一轮残月；水，最美不过于一池漪琏，冲破平静。维纳斯的最美，刻画在那残缺的手臂上，海伦·凯勒的最美融入了她的天生残疾里，上帝夺走了本该属于他们的最美，，我相信，上帝对每个人都是公平的，我不可能完美。因此，我拥有了残缺。应为这残缺，我失去了本该拥有的最美。但我更知道，这一点残缺，令我与众不同，因为这点残缺，我才能做真正的自己。这残缺之美，才是最有纵深价值的美，才是最美。
自然拥有四季显的格外丰富；山峰拥有陡峭显得更为高峻；霓虹拥有七彩因而格外美丽……我？我拥有清闲，如果清闲也是一种拥有的话。
人生之乐莫大于闲，因为清闲，不必未了鲜花与掌声去攀登那高山峭壁，不必有为权势勾心斗角的闲心。有时间来欣赏这美丽的世界，不经想起陶渊明的那句“采菊东篱下，悠然见南山。”的美妙生活。青山绿水，茅屋一间，雪白窗纸，微浸绿色，此时独坐其间，闲，亦快乐着。
人生是一张白纸，拥有缤纷的色彩，才有充实的人生，但在我这里，充实并不是灯红酒绿，纸醉金迷。
人生是一杯清水，拥有精致的冲剂才会清香甜美，但在我这里，清香甜美并不是排斥茶一般的平淡与苦涩。
人生是一片夜空，拥有灿烂的星光，才有辉煌有壮观，但在我这里，辉煌与壮观并不等于掌声雷动，皇冠耀目。
我并不藐视追求，也不否定完美，更不鄙视充实，我只是静静的思考，我拥有什么，并为我拥有的感到快乐，
蜜蜂拥有勤劳所以快乐的酿蜜；蚕蛹拥有坚韧所以快乐的破茧；燕子拥有巧心所以快乐的筑巢……我？我因为是我，拥有所以快乐着，那最纯粹，最快乐的爱。
享受欣赏的乐趣
欣赏使我了解世界万物的循环，欣赏使我从大自然的美妙之中，获得美的享受；欣赏使我找到景物中美的源泉。 我喜欢欣赏，欣赏大自然中的美。
雨在屋瓦上敲打着动听的音乐，柔和而有铿镪，辽远而又逼近。叮叮铛铛的，像似无数颗珍珠落在玉盘上；又像似演奏家在演奏着一首古老的音乐，苍凉的节奏，在断断续续的响起着，倾听着这雨声，不惊的使我想起，这是老天的眼泪吗？老天喜欢哭吗？它为什么要哭？我不喜欢它哭，因为它一哭，爸爸妈妈就会皱起眉头，我就会不开心。
在这阴凉的雨季中，我感受到几分悲伤之情，这是为什么呢？没人会告诉我为什么？但在我内心深处有个声音告诉我：是在想“家”了。
我无时无刻不在享受着欣赏的乐趣，但在享受的同时，又感觉到几分凄凉，但即使这样我还是高兴，很庆辛，庆辛自己拥有一颗会欣赏的心。很多人都拥有着这颗心，但他们都遗弃了它。不愿去享受它给我们带来的乐趣，所以他们只能在麻木的生活里度过自己的一生。当风雨来临时他们也只会抱怨而不会去欣赏。
我无时无刻不在享受着。有时候我会想为什么欣赏会给人带来乐趣，会让人忘掉一切烦恼的事，使人心情的到放松呢？后来我才知道，原来人在欣赏一件事物时，总是会全神贯注的去观察它的特点，起欣赏它的价值，所以在这时候你会为自己感到高兴，感到成功，被成就感占满心头，根本就不会去想那些烦心的事情。
所以我总是会在自己不高兴，或困惑的时候去看那赋有活力的流水。
拥有并快乐着
天空拥有白云显得格外蔚蓝，花朵拥有绿叶显得格外艳丽，大海拥有波涛显得更有生命力… … 我？我拥有贫穷—— 如果贫穷也是一种拥有的话。
贫穷让我这穷人的孩子能够早当家.贫穷鞭策我永不停息地改变命运，贫穷教我学会珍惜，懂得感激，贫穷使我心明志坚，淡泊从容。
在我眼里，拥有贫穷也是一种快乐。
雄鹰拥有双翅所以搏击长空，骏马拥有健蹄所以驰骋草原，鲸鱼拥有肢鳍所以畅游海洋… … 我？我拥有平凡——如果平凡也算是一种拥有的话。
因为平凡，我可以随时随地做自己喜欢的事情：休息、购物或是读书；因为平凡，我可以省下许多梳妆打扮的时间，乖乖地放弃诱人的虚荣，脚踏实地地做人；因为平凡，我不必为了权势勾心斗角、尔虞我诈，也不会大起大落后一蹶不振；因为平凡，再平凡的事物也会触动我的心弦，感动我的心灵。
在我眼里，拥有平凡也是一种快乐。
自然拥有四季显得格外丰富，山峦拥有陡壁显得更为高峻，霓虹拥有七彩因而格外绚烂… … 我？我拥有纯净的心灵——如果纯净的心灵也算是一种拥有的话。
纯净的心灵，让我总是设法帮助身边受苦的人；纯净的心灵，让我总能与人和睦相处；纯净的心灵，让我懂得自爱，懂得尊重；纯净的心灵，让我明白即使是一株小草也可以装点整个春天。
在我眼里，拥有纯净的心灵就是拥有快乐。
人生是一张白纸，拥有缤纷的色彩才有充实的人生，但在我这里，充实并不是灯红酒绿，纸醉金迷。
人生是一杯清水，拥有精制的冲剂才会清香甜美，但在我这里，清香甜美并不排斥绿茶一般的平淡与苦涩。
人生是一片夜空，拥有灿烂的星光才有辉煌与壮观，但在我这里，辉煌与壮观并不等于掌声雷动，皇冠耀目。
我并不蔑视权杖，也不否定富贵，更不鄙视美貌，甚至也不妒忌他人头上那光彩熠熠的光环。
我只是静静地思考，我自己拥有什么，并为我拥有自己的拥有而快乐。
蜜蜂拥有勤劳所以快乐地酿蜜，蝶蛹拥有坚忍所以快乐地破茧，燕子拥有巧心所以快乐地筑巢… … 我？我因为是我，所以拥有最纯粹、最透明的快乐。
我的房间与父亲的卧室隔了一道门。
有很长一段时间了，我从未主动开过那扇门，因为我和父亲的共同语言实在少得可怜，而心与心之间的距离，也是远得好像没有边际。对此，我固执地认为，这就是代沟的表现形式。
那是前几天，班里开了一个班会，主题就是如何打开快乐之门，并规定每人对此进行一次较为详细的调查。这可让我犯了难，我可不愿去问老爸究竟怎么做，可作为班干部，又不允许我敷衍了事。
回家后，正赶上开饭时间，一家三口坐在一起，我试着张了几次嘴，可一想到每次交谈都会不欢而散，甚至闹得连饭都吃不成，话到嘴边又强咽了下去。 说起来都不是什么大事，有时我也感到不可理解，自己和爸爸为什么会为一些事不关己的事大动肝火呢？爸爸会瞪着眼说：“这都是为你好！” 什么为我好，纯粹就是不允许我有思考的自由嘛！ 今天拖明天，明天拖后天，距交这篇讨论稿的时间越来越近了，我心中想的还是那些和父亲争吵的画面。
父亲的屋门伸手可及，几次人都站在门口了，就是没有信心为自己打开。门的那边，父亲也不知在写什么，我的心思不知他注意到没有？ 第二天，由于成人考试要占用我们的教室，我们提前放学回家。
路过菜市场，看到父母正在买菜，还没等我走上前去，他们的话就像长了腿似的跑到我的耳朵里来： “这东西孩子不太爱吃，是不是不买了？”妈妈拿着木耳，有些为难地说。 “买，买，报上说这里面稀有元素多，让孩子适当吃点有好处。”
说着，爸爸便掏出钱来。 我知道木耳很贵，可爸爸并不因为我不爱吃就不买，他此时考虑的是我需不需要这些营养，可我在吃这些东西时，怎么就不去考虑“营养”这一因素呢？并由此联想到爸爸那不怎么入耳的说教，是不是也有我需要的“营养”在里面呢？ 晚上，我又走到那扇门前，主动地打开了那扇门。
那天，我和父亲谈了许多，父亲告诉我说：“打开快乐之门的办法，最关键是要了解对方，然后是理解对方……” 后来，我顺利写完了那篇稿子，我清楚记得那篇稿子的第一句是：“敞开心扉，用心感悟，快乐不是高高在上，遥不可及的东西。快乐是一种心态，是一种处世的心态……” 我很高兴，那天，我终于找到了打开快乐之门的钥匙。
我找到了成功的钥匙“啊!我终于成功了!我找到了成功的钥匙”我高兴地叫道。事情是这样的：前几天爸爸从外地回来，给我带了一个魔方。让我在有空的时候拼一拼，激发激发智力。我还没等爸爸把话说完，便拿上魔方，回房间拼魔方去了。可这魔方打乱容易，再拼回来真是难啊!就像平原纵马，易放难收一样。我又仔细地看了看说明书。然后又试了试，没想到这次我还是失败，连一面都没拼成，并且越拼越乱了。我又尝试了几次，可结果还是和第一次一样，以失败告终。这下我可恼火了，把魔方扔到了一边，去客厅看起了电视。这时爸爸过来了，拍了拍我的肩膀，问我怎么不拼魔方?我摇了摇头说道：“魔方没意思。”爸爸听了我说话的语气，似乎明白了一切。他摸了摸我的头语重心长的对我说道：“拼魔方是需要有耐心和毅力的，不要因为一点点的失败而放弃追求，我们要总结失败的教训，才能走向成功。”听了爸爸的话后，我的自信心又来了，回房间拿上魔方又开始拼玩起来。这次失败了，我总结这次的经验再来一次。一次、两次、三次……八次。我终于拼好了一面。就这样几天过去了，在我的不懈努力下，我终于成功了。我成功地把魔方的六个面全部拼了出来。当然我这次还找到了成功的钥匙就是失败。只有失败了，我们才会总结失败的教训，慢慢地走在通往成功的道路上，最终找到钥匙，打开成功之门。伟大的发明家爱迪生在发明电灯时曾失败了一千多次，但他仍然很开心和不放弃。当有人问他为什么会这样。他回答到：虽然他失败了一千多次，但他学到了不少知识。最终他总结出经验和教训，成功地发明了电灯。其实失败和成功之间，只是隔了一扇门，我们只有找到成功的钥匙，才能打开成功之门。通过这次魔方的事件，不仅让我找到了成功的钥匙，还让我明白了做事情要有耐心、有毅力。成功的钥匙作文800字2：我有个不小的缺点，做事缺乏毅力，常常中途打退堂鼓。比如刚学数学的时侯觉得其中的奥妙无穷，充满乐趣，能体现出一个人思维能力，还能天天做几道奥数题，不久觉得很难做。想不出来，常常思索半小时也想不出来，所以数学直线下降，渐渐对数学充满烦恼，总想最好天天没有数学课，我以后上数学课就像见君如见虎，吓地得要命。爸爸见我像小猫钓鱼似的让我到朋友家去看一看《钢铁是怎样炼成的》，并说，主要内容是作家的亲身经历，受到启发，得到感悟。我大概看了，《钢铁是怎么炼成的》的主内容。书中写了主人公保尔·柯察金经历了战火的洗礼，工地上的磨难和病床上的痛苦等种种考验，把自己铸成了一块“钢铁”，我心想：保尔·柯察金有着坚定不移的信念，我可以向他学习精神，我这人总是半途而废，明明事情发展得很顺利，发展得很好，可我就是在成功的一刹那放弃了，不能紧紧地抓牢它。是什么力量。是什么力量支配着保尔·柯察金，正是那共产主义事业坚定不移的信念。能把机会把握很紧，决不允许机会从他手里不翼而飞，让一切汗水全部白流。《钢铁是怎样炼成的》大概内容我全都看完了，然而，那一幕幕使人感叹，催人奋起的情景时时出现在我的眼前，想到自己生活在祖国的怀抱里。条件如此优越，却怕苦怕累，怕一切不该怕的东西，不能持之以恒，发奋学习，想到曾经在科学教室里，做着小灯泡的实验时，怕触电，不敢摸，连碰也不敢碰一下，更别说做实验了，显然那次实验我打了退堂鼓，想起来真是太不应该了，能自己做实验是很好的事，可我却……哎。我要感谢你，保尔·柯察金，你使我懂得了钢铁是怎么炼成的真正意义，激励我奋发向上，不断攀登学习的高峰。
毕 业 论 文（设计）题目：汽车发动机冷却系统维护所在院系专业班级学 号学生姓名指导教师2010 年 03月 21 日目 录摘要 ………………………………………………………………………………1关键词 ……………………………………………………………………………11引言…………………………………………………………………………………22 冷却系统的作用……………………………………………………………23 冷却系统的组成………………………………………………………………24 冷却系统的构造及维护……………………………………………………………25 冷却系统的工作原理……………………………………………………………46 冷却系统的特点……………………………………………………………………47 冷却系统的检修……………………………………………………………………48冷却系统智能控制……………………………………………………………………68.1 系统组成……………………………………………………………………68.2 单片机控制系统工作原理……………………………………………………………68.3 单片机系统控制工作过程……………………………………………………………6结论…………………………………………………………………………………10谢辞…………………………………………………………………………………11参考文献 ………………………………………………………………………12摘 要本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法，同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法，以及冷却系统的智能控制，并举例做出简单介绍。关键词：冷却系统 冷却系统维护 温度设定点 冷却系统智能控制1 引言：如果一台发动机,冷却系统的维修率一直居高不下,往往会引起发动机其他构件损坏,特别是随着车辆行驶里程的增加,冷却系统的工作效率逐渐下降,对发动机的整体工作能力产生较大影响,冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作,尤如人体的皮肤汗腺,如果有一天,人体的汗腺不能正常工作,那么身体内的热量将无法散去,轻则产生中暑,重则休克。2 冷却系统的作用冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎，气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎；水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。3 冷却系统的组成水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在一起。水泵和节温器发动机是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，它由曲轴皮带带动，推动冷却液在整个系统内循环。目前最先进的水泵是宝马新一代直六发动机上采用的电动水泵，它能精确的控制水泵的转速，并有效的减少了对输出功率的损耗。这些冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调节。当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。可以将节温器看作一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料（石蜡或乙醚之类的材料）做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液小循环。空气的流动为了提高散热器的冷却能力，在散热器后面安装风扇强制通风。以前的轿车散热器风扇是由曲轴皮带直接带动的，发动机启动它就要转，不能视发动机温度变化而变化，为了调节散热器的冷却力，要在散热器上装上活动百页窗以控制风力进入。现在已经普遍使用风扇电磁离合器或者电子风扇，当水温比较低时离合器与转轴分离，风扇不动，当水温比较高时由温度传感器接通电源，使离合器与转轴接合，风扇转动。同样，电子风扇由电动机直接带动，由温度传感器控制电动机运转。这两种形式的散热器电扇运转实际上都由温度传感器控制。散热器散热器兼作储水及散热作用，再此之上还装有膨胀水箱。因为单纯依赖散热器有几个缺点，一是水泵吸水一侧因压力低而容易沸腾，水泵的叶轮容易穴蚀；二是气水分离会产生气阻；三是温度高冷却液容易沸腾。因此设计师就加装了膨胀水箱，它的上下两根水管分别与散热器上部和水泵进水口联接，防止上述问题的产生。冷却介质虽然我们称其为水冷但冷却介质并不是单纯的水，而是由水、防冻液和各种专门用途的防腐剂组成的混合物，也称为冷却液。这些冷却液中的防冻液含量占30%～50%，提高了液体的凝固点，防止在低温下结冰而损坏发动机。整个冷却系统并不与大气相通，相当于高压锅的作用，水箱盖则相当于高压阀，一般情况下，轿车冷却液的允许工作温度可达摄氏120度，提高传热能4 冷却系统的构造及维护汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件，如果发动机冷却系统的维修率很高，就会引起发动机其他部件的损坏，使发动机的整体工作能力受到影响，因此，汽车发动机冷却系统的维护与保养就显得尤为重要，那么，怎样才能使汽车发动机的冷却系统保持良好的状态呢？驰耐普的汽车美容养护专家告诉我们，正确堆护发动机的冷却系统，首先应了解常用的水冷式发动机的主要部件：第一、冷却液，冷却液指清洁的软水，不是什么水都可以当作冷却液的，越娇贵的车对水质的要求越高。比如，清澈的泉水，虽然清澈，看起来也干净，但泉水中含有大量的矿物质，如果加入发动机的冷却系统中，就会产生大量的水垢，影响冷却系统正常作用的发挥，可见，冷却液水质的好坏是相当重要的，国际上普遍使用的乙二醇型冷却液是在软化水中按比例添加防冻剂乙二醇，配以适量的金属缓蚀剂、阻垢剂等添加剂进行科学调和，达到冬季防冻、夏季防沸、且能防腐蚀、防水垢等作用。1、防冻。用乙二醇配制的冷却液最低可在-70℃环境下使用。市场上销售的冷却液，乙二醇浓度一般保持在33～50％之间，也就是冰点在-20℃～-45℃之间，往往根据不同地域的实际需要合理选择，以满足使用要求。2、防沸。加到水中的乙二醇会改变冷却液的沸点。乙二醇浓度越高，冷却液的沸点也就越高，-20℃时冷却液的沸点为104.5℃，而-50℃时沸点达到108.5℃。如果冷却系统采用压力盖，冷却液的实际沸点会更高，即使在炎热的夏天，也能有效的防止冷却液“开锅”。3、防腐。冷却液最主要的功能是防腐蚀。腐蚀是一种化学、电化学和浸蚀作用，逐步破坏冷却系统内的金属表面，严重时可使冷却系统的壁穿孔，引起冷却液漏失，导致发动机损坏。使用去离子水及适当的添加剂能防止各种腐蚀的出现。4、防锈。锈蚀是由于冷却系统内的氧化作用造成的。热量和湿气使锈蚀的过程加速。锈蚀留下的残余物会阻塞冷却系统，加速磨损和降低热传导的效率。冷却液中的添加剂有助于防止冷却系统通道内锈蚀的出现。5、防垢。水源中所含的各种杂质，其中包括金属离子、无机盐等，决定了结垢和沉淀的形成，会大大地降低冷却系统的导热效率，在许多情况下会对发动机造成严重损害。冷却液所使用的去离子水，可以避免结垢和沉淀的形成，从而保护发动机。第二、汽缸水套，它相当于发动机燃烧室周围的水道，当发动机产生大量的热时，汽缸水套将发挥降温的作用在发动机中，水和油的管道泾渭分明、互不干涉，如果发现冷却液中有油，就说明水路和油路发生了穿孔现象，一旦出现这种情况，水温表的水温会急剧上升，这时一定要及时采取措施。第三、散热水箱和冷却风扇，散热水箱从外观看状似蜂窝，做成这种形状是为了增加水箱的散热面积，以增强散热效果；冷却风扇有在正面安装的，也有在侧面安装的，汽车在高速行驶过程中，冷却风扇将外面的空气吸引进来，利用自然风，起到冷却的作用。冷却系和空调冷凝器共同的风扇是直流永磁电动机风扇，用装在散热器上的温度控制开关来控制，当散热器中冷却液温度下降至93℃-98℃时风扇停转。由于电动风扇的电源不受点火开关的控制，因此发动机熄火后，散热器中液温若高于88℃-93℃，电动风扇运转是不正常的。如果低于88℃时风扇仍转，则是不正常的；而温度高于98℃时，仍不转也是不正常的。当温度高于105℃时，温控开关高温部分接通，电源接通电动机便高速运转；当温度达到120℃时，冷却水温过高，报警指示灯闪亮，为风扇有故障或冷却液不足。如电动机风扇不转，先检查和更换熔断丝，或检修温控开关，必要时再查看电风扇有无损坏。第四、冷却水泵和节温器，冷却液在冷却系统中的流动，主要依靠冷却水泵的动力；节温器能感知发动机的工作温度，低温时，它封住水套中的水，令其在水套内流动，当达到一定温度时再打开，让水经过散热水箱，发挥散热作用。这里值得说明的是，切勿将节温器摘掉，否则会导致发动机过冷而难以启动。正确维护发动机的冷却系统，应了解经常出现的几种冷却系统故障：1、由于冷却液水质不好，水箱中经常会出现锈污和水垢，它们积聚在水箱通道结合处、弯角处，阻碍水流畅通，造成散热不良，如果出现这种情况，应及时清洗干净，日常加水时，尽量加清洁软水，如果用除垢防锈液，养护效果会更好，这里给您推荐驰耐普的S-510冷却系快速除垢剂，它可以迅速溶解冷却系统中形成的水垢、油泥和锈皮，恢复冷却系统的功能，使冷却液循环顺畅，防止过热、开锅而引发的发动机损坏及动力不足；另外，驰耐普的S-520冷却系防锈润滑剂也是一款不错的产品，它能防止冷却系统锈蚀和腐蚀，有效抑制水垢生成，润滑水泵、节温器，消除水泵异响，保护铜、铝、锡和其它金属部件，延长水箱寿命，防止水箱开锅，使发动机在正常温度下工作。维护时清除冷却系水垢措施:可采用2%苛性钠水溶液加入冷却系统，使汽车行驶一天后全部放出，再用清水冲洗；然后再加入同样苛性钠溶液，使用一天后放净，最后用清水冲净即可。也可在冷却系统中加满清水后，从膨胀箱的加水口加入1kg苏打，让汽车行驶一天放净后，使发动机低速运行，并不断从加水口加入清水，即可彻底清除水垢。2、漏水，只要是流体，都有泄漏的可能，汽缸水套中的水一旦发生泄漏，水温表的水温就会急剧上升，出现这种情况，您一定要及时采取必要的措施，以免发生不必要的麻烦，这里给您介绍驰耐普的S-530冷却系止漏剂，它对于冷却系统的修复和保护作用等同于“99超强修复剂”和“S-201”，对于发动机的修复和保护，对于阻止水箱、散热器、水泵、节温器等部件的渗漏是独到的，它可与任何冷却液相融使用，并可减缓冷却系统杂质的产生。总的来讲，冷却系统还有很多故障，不能一一列举。一般情况下，各位车主应遵循这样一个原则，车辆每行驶1000千米，就应查看一下发动机的工作情况。另外，汽车刚停车时，不可立即打开水箱盖，以免出现烫伤的情况。5 冷却系统工作原理冷却系的功用就是使发动机在任何工况下都得到适度的冷却,从而保持在适宜的温度(冷却液温度)下工作。夏利TJ376Q型发动机采用闭式强制循环水冷却系,其组成如图所示。图1-1 发动机的冷却系(A)冷却系的布置示意图;(b)发动机机体内的水套l-风扇;2-散热器;3-散热器出水管;4-水泵;5-节温器;6-进气管；7-风扇电机控制开关;8-空阀散热器进水管;9-旁通软管;10-蓄电池;11-点火开关;12-膨胀水箱;13-空调散热器出水管;14-散热器进水管;l5—风扇电机;I6-进气管底部水套；17-气缸盖水套;l8-气缸体水套;A-到空调散热器去;B-由空调散热器来当发动机工作时,在水泵4的作用下,进入水泵4中的冷却液被压入缸体水套l8中,并进入缸盖水套l7中,然后经缸盖侧向水道进入进气管底部的水套16中,对进气管6进行加热,以促进其中的混合气中的汽油蒸发、混合。在进气管6的后端装有节温器5,在冷却液温度低于82℃时,节温器阀门关闭,冷却液仅经空调散热器进水管8、空调散热器、空调散热器出水管l3流入散热器出水管3。如果空调暖风开关处于关闭,冷却液则不流经空调散热器,而直接由空调散热器进水管8经旁通管9流进散热器出水管3,最后进入水泵4,即进行小循环;在冷却液温度高于82℃时,节温器阀门打开,冷却液除进行上述小循环外,还经散热器进水管8流入散热器2中冷却降温,再沿散热器出水管3流入水泵4,即进行大循环。冷却液如此不断地循环流动,就使得发动机能在适宜的温度下进行工作。冷却液的循环路线如图2-2所示。图2-2 冷却液循环路线示意图图3-3 散热器盖（A）压力阀打开；（B）真空阀打开1-溢流管；2-压力阀弹簧；3-压力阀；4-散热器加水口；5-真空阀6 冷却系统的特点传统冷却系统的作用是可靠地保护发动机，而还应具有改善燃料经济性和降低排放的作用。为此，现代冷却系统要综合考虑下面的因素：发动机内部的摩擦损失；冷却系统水泵的功率；燃烧边界条件，如燃烧室温度、充量密度、充量温度。先进的冷却系统采用系统化、模块化设计方法，统筹考虑每项影响因素，使冷却系统既保证发动机正常工作，又提高发动机效率和减少排放。6.1 温度设定点发动机工作温度的极限值取决于排气门周围区域最高温度。最理想的情况是按金属温度而不是冷却液温度控制冷却系统，这样才能更好地保护发动机。由于冷却系统设定的冷却温度是以满负荷时最大散热率为基础，因此，发动机和冷却系统在部分负荷时处于不太理想状态，如市区行驶和低速行驶时，会产生高油耗和排放。通过改变冷却液温度设定点可改善发动机和冷却系统在部分负荷时的性能。根据排气门周围区域温度极限值，可升高或降低冷却液或金属温度设定点。升高或降低温度点都各有特点，这取决于希望达到的目的。6.2 提高温度设定点提高工作温度设定点是一种比较受欢迎的方法。提高温度有许多优点，它直接影响发动机损耗和冷却系统的效果以及发动机排放物的形成。提高工作温度将提高发动机机油温度，降低发动机摩擦磨损，降低发动机燃油消耗。研究表明，发动机工作温度对摩擦损失有很大影响。将冷却液排出温度提高到150℃，使气缸温度升高到195℃，油耗则下降4%-6%。将冷却液温度保持在90-115℃范围内，使发动机机油的最高温度为140℃，则油耗在部分负荷时下降10%。提高工作温度也明显影响冷却系统的效能。提高冷却液或金属温度会改善发动机和散热气热传递传递的效果，降低冷却液的流速，减小水泵的额定功率，从而降低发动机的功率消耗。此外，可采用不同的方式，进一步减小冷却液的流速。6.3 降低温度设定点降低冷却系统的工作温度可提高发动机充气效率，降低进气温度。这对燃烧过程、燃油效率及排放有利。降低温度设定点可以节省发动机运行成本，提高部件使用寿命。研究表明，若气缸盖温度降低到50℃，点火提前角可提前3℃A而不发生爆震，充气效率提高2%，发动机工作特性改善，有助于优化压缩比和参数选择，取得更好的燃油效率和排放性能。7 冷却系统的检修常见引起发动机过热的原因有:冷却空气流量减少(如散热器阻塞等)；散热风扇不工作；低速上坡，环境温度过高；V型皮带过松，转动效率差；以及缸体有水垢，节温器失效，水泵损坏，热敏开关失灵等。为防止冷却液温度过高，在使用中必须保持散热器和水套清洁、冷却液数量充足、风扇皮带张紧适当，以防发动机在负荷工作时间过长。必须注意以下要点:1.保持冷却系(尤其散热器)外部和内部清洁，是提高散热效能的重要条件。散热器外部沾有泥污或碰撞变形，均合影响风量流通，使冷却液温度过高，必要时清洗或修复。2.按规定使用防冻冷却液，保持冷却液数量充足。正确的冷却液液面高度:当发动机处于冷态时，冷却液液面在膨胀箱内，位于最高和最低标志之间。膨胀箱内装有自动液位报警传感器，当箱内液面过低时、位于仪表板上的冷却液温度报警灯问烁，应及时予以添加。3.应保持风扇皮带张紧力适当，风扇正常工作。皮带过松影响水循环，加剧其磨损；过紧易损坏轴承。4.热敏开关连接良好，若有松动会影响风扇换档变速及正常运转；如果发现冷却系溢水，应及时检查节温器技术状况。5.防止发动机大负荷、长时间工作，以免水温过高；上坡及时换档，减轻负荷。汽车长时间坡道行驶、挡住低或是环境温度较高时，应注意散热。更换冷却液时，将仪表板的暖风开关拨至右端使暖风控制阀全开，拆下冷却液膨胀箱盖，松开水泵口软管夹箍，拉出冷却液软管，放出冷却液后再将软管夹箍拧紧。在膨胀箱中加入冷却液，直到液面高度与最高标志齐平为止。拧紧膨胀箱盖。启动发动机，直到风扇运转，将发动机熄火，检查冷却液高度，必要时补充。膨胀箱内冷却液不能注满，加注1/2即可，一般使用2年左右更换一次。8 冷却系统智能控制系统由于汽车运行过程中产生强烈的振动、热辐射和电磁干扰，因此对该系统电路有特殊要求：1.电路要有较高的抗振动能力，以适应不同路况、车况的要求。提高系统整体的可靠性和稳定性。2.电路应采取有效的防护隔离措施，以提高其抗干扰能力。8.1 系统组成该系统由电控冷却风扇、电控节温器、电控导风板、微控制机构组成。电控冷却风扇由电动机驱动；电控节温器利用电加热引起双金属片变形，由双金属片变形带动节温阀旋转运动，来改变大小循环；电控导风板由双向电动机通过传动机构使之打开或关闭；微控制机构是利用89C51开发的单片机控制系统。8.2 单片机控制系统工作原理由温度传感器感受发动机水温的变化，同时把温度信号转变为同其成反比关系的电压模拟信号。这些信号经过处理(电容器低通滤波、校正和电压跟随器耦合)送入A/D转换器(ADC0809)中INO信号通道。由A/D转换器把采集来的模拟电压信号转换为数字信号并读入单片机，89C510单片机89C51根据不同的输入信号分析处理去控制驱动电路，实现对节温器继电器、导风板继电器和风扇继电器的控制。即可实现对发动机冷却能力的智能控制。8.3 单片机 系统控制过程当发动机预热时(发动机水温(70℃)，单片机根据检测来的温度数据处理分析向执行元件发出控制信号，使其完成如下操作。a.电控冷却风扇不工作；b.电控导风板关闭状态；c.电控节温器处于小循环状态。由于导风板关闭，冷却风扇不工作，以至冷却空气不能进入散热器；同时节温器处于小循环(加热电阻丝通电)，发动机水温上升很快。当水温升至75℃，单片机根据检测来的温度数据处理分析向执行元件发出控制信号，使电控节温器的加热电阻丝断电(让其进入大循环控制状态)。当水温达到80℃时，单片机又发出指令，使电控导风板处于敞开状态。此时可充分利用汽车行驶迎面风对散热器的冷却作用，尽量减少冷却风扇的工作时间。当水温高达95℃时，单片机经数据分析发出控制指令使电控冷却风扇工作，而让节温器仍处于大循环状态，导风板仍处于敞开状态。这时冷却系统的冷却能力最大，实现快速降温。当发动机水温降至89℃时，单片机根据采样数据分析处理发出控制指令，使执行元件完成以下操作。a.电控冷却风扇不工作；b.电控导风板处于敞开状态；c.电控节温器处于大循环状态。这样，直到发动机水温返升至95℃，电控冷却风扇又重新工作。结 论汽车冷却系统对汽车来说是至关重要的,发动机就如同人类的心脏,如果不好好保护就会受到威胁,现在随着科技发展,冷却系统不象以往那样只是单纯的水冷循环,现在冷却系统智能控制很受欢迎,所以在以后的汽车发展中,单纯的冷却系统不会站主导位置了,虽然智能控制要求很高,但是在高级轿车中很实用,它代表着未来冷却系统的发现方向,智能冷却系统控制将会作为标准装置在汽车上,未来一段时间在冷却系统中将占主导位置;而智能控制将会提高发动机的使用寿命,保障汽车的安全行驶,提高人身安全等原因,将来智能控制冷却系统的发展将占主导位置.谢 辞时间过的很快，两年的大学生活就这么结束了，有些匆忙、有些不舍，却也很充实。感谢我的母校黑龙江旅游职业技术学院让我有一段值得回忆的快乐充实的大学生活。感谢我的辅导员XXX老师。他给予我学习上的指导和生活上的无私帮助，表示衷心感谢！祝X老师工作顺利，桃李满天下！谢我的论文导师，XX老师，X老师在我写论文过程中为我提出了许多宝贵建议，指正了我论文中的诸多不足，使我的论文得以顺利完成，在此对导师的细心指导表示衷心感谢！在两年的大学生活中还有很多老师和同学给予我学习和生活上的帮助，在此我向他们表示我衷心地感谢！最后，祝母校蒸蒸日上！祝所有老师工作顺利！参考文献[1] 杨万福.发动机原理与汽车性能.北京：高等教育出版社，2004[2] 孔宪辉.张广坤。汽车故障诊断技术。北京：高等教育出版社,2002[3] 张子波.汽车发动机构造与维修。北京：高等教育出版社，2005[4] 陈家瑞等.汽车构造.北京:人民交通出版社,2003[5] 黄虎等.现代汽车维修.上海:上海交通大学出版社,2001
OK ，我来搞定，
ABS与汽车制动系统汽车的制动性也是汽车的主要性能之一。自从汽车诞生之日起，汽车的制动性就显得至关重要；并且随着汽车技术的发展和汽车行驶车速的提高，其重要性也显得越来越明显。制动性直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关。所以，汽车的制动性是汽车行驶的重要保障。汽车的制动性及其评价指标汽车行驶时能在短距离内停车并且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，以及汽车在一定坡道上能长时间停车不动的驻车制动器性能称为汽车的制动性。汽车的制动性主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性三方面来评价。一、提高汽车安全性的制动控制系统有汽车参与的交通事故中，事故的预防、事故的回避、乘客保护等安全领域与汽车的运动性能有密切的关系。事故预防中起主要作用的是驾驶员，事故发生瞬间对乘客保护主要是汽车的被动安全设备起作用，而事故的回避则与汽车的制动控制系统有紧密的关系。在事故预防环节中人和环境的作用是主要的，在事故回避环节中车的作用是主要的。在汽车中，提高安全性的制动控制系统除了ABS、TCS、ESP（VSC、VDS）等，另外还有BAS（BrakeAssistSystem，制动器辅助系统）。制动辅助系统BAS是当紧急刹车时，根据踩的速度、力度，制动系统自动感知而输出更强的制动力。它的工作原理是，令刹车泵里的真空量增加，使你一脚踩下去，制动力度大大提高，从而提高了驾驶安全性。即使车子已经熄火了，它还会使刹车制动能力保持一段时间。它的功能是在紧急制动时，提供一个附加的制动力来帮助没能及时形成较大制动力的驾驶员，制动助力加快制动踏板的移动；当司机施加在制动踏板上的制动力不太大时，增加制动力，使车辆的紧急制动性能最佳。有关调查显示，约有90％的汽车驾驶员紧急情况刹车时缺乏果断，而BAS则能从驾驶员踩下制动踏板的速度，探测车辆行驶情况。紧急情况下，当驾驶员迅速踩下制动踏板力度不足时，BAS便会启动，并在不足1秒的时间内把制动力增至最大，从而缩短紧急制动刹车距离。ABS虽然能够缩短刹车距离，但如果驾驶员采用点刹时，车轮往往不会抱死，ABS没有机会发挥作用。而制动辅助BAS，则让现有的ABS具有一定的智能。当驾驶者迅速用力踩下刹车踏板时，BAS就会判断车辆正在紧急刹车，从而启动ABS，迅速增大制动力。二、ABS系统的保养与正确使用ABS(防抱死制动系统)作为一种主动安全装置，在现代汽车上运用已经很广泛了。由于其在制动过程中的控制方式及工作过程与以往普通的制动系统有所区别，因此在使用保养方面也与传统的制动系统有所不同，否则会引发ABS系统故障。总结多年的维修经验，笔者认为车主在使用装有ABS系统的汽车时要做到“四要”、“四不要”。四要(1)要始终将脚踩住制动踏板不放松。这样才能保证足够和连续的制动力，使ABS有效地发挥作用。(2)要保持足够的制动距离。当在良好路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有3s的制动时间；在不好的路面上行驶，要留给制动更长一些的时间。(3)要事先练习使用ABS，这样才能使自己对ABS工作时的制动踏板振颤有准备和适应能力。(4)要事先阅读汽车驾驶员手册。这样才能进一步理解各种操作。四不要(1)不要在驾驶装有ABS的汽车时比没有装ABS的汽车更随意。有些车主认为汽车装有ABS后，安全性加大，因此在驾驶中思想就会放松，为事故埋下隐患。(2)不要反复踩制动踏板。在驾驶有ABS的车时，反复踩制动踏板会使ABS的工作时断时续，导致制动效能降低和制动距离增加。实际上，ABS本身会以更高速率自动增减制动力，并提供有效的方向控制能力。(3)不要忘记控制转向盘。在制动时，ABS系统为驾驶者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自动完成汽车的转向操作。在出现意外状况时，还得需要人来完成转向控制。(4)不要在制动过程中，被ABS的正常液压工作噪声和制动踏板振颤吓住。这种声音和振颤都是正常的，且可让驾驶者由此而感知ABS在工作。经过了一百多年的发展，汽车制动系统的形式已经基本固定下来，但是随着电子（特别是大规模、超大规模集成电路）的发展，汽车制动系统的形式也将发生变化。BBW（全电路制动，Break-By-Wire）系统的出现，将会彻底颠覆使用液压油或空气作为传力介质的传统制动系统。全电制动不同于传统的制动系统，因为其传递的是电，而不是液压油或压缩空气，可以省略许多管路和传感器，缩短制动反应时间。与传统的制动系统相比，BBW具有很多优点：结构简单，省去了传统制动系统中的制动油箱、制动主缸、助力装置、液压阀、复杂的管路系统等部件，使整车质量降低；制动时间短，提高制动性能；无制动液，维护简单；系统总成制造、装配、测试简单快捷，制动分总成为模块化结构；采用电线连接，系统耐久性能良好；易于改进，稍加改进就可以增加各种电控制功能。作为一种全新的制动系统，BBW给制动系统带来了巨大的变革，为将来的车辆智能控制提供条件。但是，要想全面推广，还有不少问题需要解决，比如：当前汽车的电力系统不能满足制动能量要求、控制系统失效时的处理和如何清除其它干扰信号对控制系统造成的影响等。目前BBW系统主要是应用在混合动力制动控制系统汽车上，采用液压制动和电制动两种制动系统；但是随着未来技术的发展，BBW全电路制动系统取代传统制动系统将成为现实。
肯定不允许抄袭呀，论文这个事儿抄袭就是学术不端，一旦被发现对自己对导师都不好，所以你还是自己去看看交通技术这本期刊的文献哈，免费下载查阅的
1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。
2、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。
3、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。
4、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形;二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。
5、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上;二是钥匙开关上的3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。
6、启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路;二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路;三是电源开关未接通主电路。
7、启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而使发动机启动响，在欧美CART WHITE赛车灯泡已成为众多房车车主的唯一选择。
第一，要检查火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再发动。或者采取更加省事的办法：使用你吹头发的电吹风直接吹受潮的部件。你肯定要问：我上哪里去寻找电源呢?答案非常简单，现在汽车专业市场有专门的`电源逆变器，它可以直接把12V直流电变成220V交流电，方便了吧，只要你想得到。
第二，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火花塞即可。不过对于现在很多新手来说，拆卸火花塞很困难，一般来讲，现在汽车的火花塞使用里程为2万~3万公里。
第三，检查蓄电池电压是否足够。对于电压，现在的很多蓄电池非常高级，有了用于检测的观察孔，呈现绿色的时候，可以正常使用，出现黑色，需要补充点或者维护，出现白色，蓄电池该更换了。
有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。如果是这样，拧动点火开关在ON的位置，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到一定速度时，松开离合，汽车就能自然启动。这种办法适用于仅仅是电力不足的故障，如果是点火系统有问题，此法不但不能奏效，可能还对三元催化器有坏的作用，还有的车会损坏正时传动带，导致严重的机械故障。安装自动变速器的车，不能推车启动，可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池启动发动机。
第四，对于再复杂一些的故障，可能就需要进行油、气、水、电的综合检查了。
1. 蓄电池电压过低① 在发动机不启动的情况下，把点火开关旋转到ON 位置，并在发动机不启动的情况下打开刮水器。如果刮水器运动得比平时慢很多，那么蓄电池很可能是缺电了。② 用万用表连接蓄电池正、负极，电压低于12.5V。③ 启动时起动机发出“嗒嗒”声。2. 蓄电池存不住电车辆停放1天就没有电了，除了蓄电池自身极板硫化外（无法充电），可能是车内线束漏电。在蓄电池负极和车身接地点之间连接电流表，然后逐个拔下熔丝，若拔下某个熔丝后不再放电，则说明该熔丝负责的电路存在插头松动或接地不良，造成拉弧放电。3. 冷却液温度传感器短路发动机经多次启动后无法启动，而火花塞电极又非常干净，则可能是冷却液温度传感器短路，造成混合气过稀。4. 燃油泵继电器触点烧蚀或焊点接触不良在继电器触点烧蚀后，控制系统必须加大电流才能保证继电器继续工作，而加大电流会使继电器工作温度过高，到一定程度后会导致磁性丢失，开关触点不能吸合，或因电流过大而使继电器触点自动断开，造成该继电器负责的电路没有电。通过外观检查继电器触点，可以看到烧蚀的痕迹，此时必须更换继电器。5. 燃油滤清器堵塞汽车行驶中车速突然降低，而且越来越低，最后熄火。熄火后重新启动，可以着车，但车速更低，而且着不住车，最后熄火后无法启动。6. 曲轴位置传感器失效退出同时匹配有凸轮轴位置传感器，有启动征兆，但是无法启动。曲轴位置传感器失效退出，控制单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现喷油器不工作的现象。由于凸轮轴位置传感器负责第1次点火，所以有启动征兆，但启动1.5s后改由曲轴位置传感器提供信号，曲轴位置传感器失效退出后没有信号，所以无法真正完成启动。出现上述故障时，一般自诊断系统可显示出故障码。7. 防盗器锁死防盗器锁死后，转向盘打不动，仪表板上的防盗指示灯被点亮，控制单元会中断供油控制，但不会中断点火，发动机无法启动，说明转向盘和点火开关被中控锁死。用力旋转转向盘，待旋转后，防盗系统自动解锁，可正常启动。8. 混合气过稀如果怀疑因混合气过稀而无法启动，则可拆掉空气滤芯，在发动机启动的同时用化油器清洗剂往进气道喷，如果边喷边启动时可以启动，则说明无法启动的原因是混合气过稀。9. 点火模块短路点火模块短路（低压电路导通不截止，没有高压火）或点火线圈短路（击穿电压过低），燃油泵继电器触点不闭合（没有油），发动机也无法启动。10. 正时带错齿在两个以上橡胶的正时带应在车辆每行驶48000km 后更换1次，如果长期不更换，在冷天长时间停放后启动时机油黏度较高或车辆重载爬坡时，使用时间明显超限的正时带容易发生错齿，如果错齿在两个以上，则气门杆有可能撞击活塞顶，使发动机无法启动。11. 多根高压阻尼线短路开始时运转不平稳，次级绕组击穿电压过低，混合气燃烧不好，动力不足，严重时无法启动。
供参考，1、传感器故障，；2、汽油品质不达标；3、进气管漏气导致混合气过稀；4、燃油压力低，喷油器、燃油滤清器堵塞；5、压力传感器、节气门位置传感器信号失常；6、传感器信号失常导致点火正时失准，点火过迟；7、火花塞、点火器或高压线不良导致高压火花弱；8、节气门脏污；9、废气再循环系统工作不良；10、排气管堵塞；11、气缸压力偏低；12、涡轮增压系统故障 13、离合三件套故14空气滤清器堵塞、活塞环折断或卡住、气门密封不良、点火时刻过迟、化油器机械性故障、进气管道漏气、个别气缸工作不好或不工作等等。但是发动机动力不足的故障有一些是可以通过使用能够得到解决的。如：气缸的一般磨损，化油器油道流通不畅等。 当用户反映发动机动力不足、烧机油时，我们应当首先判断一下动力不足的原因，在排除了空滤器堵塞、化油器节气门不能全开、点火正时不好、进气管道各密封垫破损、个别缸不工作或工作不好等原因之后，再根据发动机油耗是否过高来判断化油器工作情况，如果油耗过高，排气冒黑烟很浓，很可能存在量孔脱落这样的机械作故障，这种故障必须进行必要的维修。最后我们就要判断发动机气缸的磨损情况了。发动机磨损情况直接影响气缸的密封性;因此检查汽缸的密封性就能在很大程度上反映出汽缸的磨损程度，而检查气缸密封性最方便的方法就是使用缸压表来检查汽缸的压缩压力。
1、起动机不转动或转动缓慢①检查蓄电池电压。②检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。③检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。2、起动机转动正常，但发动机不能启动①调出故障码。②检查燃油泵工作情况。③检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。④检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。⑤检查进气系统有无漏气处。⑥检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。⑦检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。⑧检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。⑨检查机械部分有无故障。