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基于UG的模块化机械设计方法研究摘 要]本文采用模块化设计思想和UG二次开发技术,解决了用UG软件进行机械设计时,许多常用件需要多次重新设计的问题。常用件模块以菜单的方式结合在UG软件中,这具有良好的可扩充性和可移植性。[关键词]模块化设计 机械设计 UG二次开发Unigraphics(简称UG)是美国EDS公司推出的CAD/CAM/CAE一体化软件。它的内容涉及到平面工程制图、三维造型、装配、制造加工、逆向工程、工业造型设计、注塑模具设计、钣金设计、机构运动分析、数控模拟、渲染和动化仿真、工业标准交互传输、有限元分析等十几个模块。近年来UG发展迅速,已广泛应用于多个领域,更是进行机械设计的常用软件。虽然UG功能非常强大,但在进行机械产品设计的时候经常会遇到一些标准件以外的常用件,若每次对它们均从头开始设计,则要做大量的重复性工作。为了提高劳动生产率,降低设计成本,将已经广泛应用于电子、计算机、建筑等领域的模块化设计思想引用到机械设计中,形成基于UG的模块化机械设计。1模块化机械设计1.1模块及模块化的概念模块是一组具有同一功能和结合要素(指联接部位的形状、尺寸、连接件间的配合或啮合等),但性能、规格或结构不同却能互换的单元。模块化则是指在对产品进行市场预测、功能分析的基础上划分并设计出一系列通用的功能模块,然后根据用户的要求,对模块进行选择和组合,以构成不同功能或功能相同但性能不同、规格不同的产品。1.2模块化机械设计相关性模块化设计所依赖的是模块的组合,即结合面,又称为接口。为了保证不同功能模块的组合和相同功能模块的互换,模块应具有可组合性和可互换性两个特征。这两个特征主要体现在接口上,必须提高模块标准化、通用化、规格化的程度。对于模块化机械设计,可见其关键是怎样划分模块,这里主要通过综合考虑零部件在功能、几何、物理上存在的相关性来划分模块。(1)功能相关性零部件之间的功能相关性是指在模块划分时,将那些为实现同一功能的零部件聚在一起构成模块,这有助于提高模块的功能独立性。(2)几何相关性零部件之间的几何相关性是指零部件之间的空间、几何关系上的物理联接、紧固、尺寸、垂直度、平等度和同轴度等几何关系。(3)物理相关性零部件之间的物理相关性是指零部件之间存在着能量流、信息流或物料流的传递物理关系。1.3模块化机械设计的优点模块化机械设计在技术上和经济上都具有明显的优点,经理论分析和实践证明,其优越性主要体现在下述几方面:(1)可使现在机械工业得到振兴,并向高科技产业发展;(2)减轻机械产品设计、制造及装配专业技术人员的劳动强度;(3)模块化机械产品质量高、成本低,并且妥善解决了多品种小批量加工所带来的制造方面的问题;(4)有利于企业根据市场变化,采用先进技术改造产品、开发新产品;(5)缩短机械产品的设计、制造和供货期限,以赢得用户;(6)模块化机械产品互换性强,便于维修。2模块化机械设计在UG中的实现2.1总体构思在用UG进行机械设计时,为了将常用件模块化,首先要把常用件的三维模型表达出来。对于系列产品,可按照成组技术的原理进行分类,一组相似的常用件建立一个三维模型,即所谓的三维模型样板。根据UG参数化设计思想,一个三维模型样板可认为是一组尺寸不同、结构相似的系列化零部件的基本模型。把众多的三维模型样板按类分开,每一类放在一个集合里,这样每类都形成了一个三维模型样板的模块库。为了使模块库与UG的集成环境有机地结合在一起,把每个模块库都以图标的方式放在用户菜单上,以方便调用。为了实现这一总体构思,综合运用了UG/Open MenuScript、UG/Open Ulstyler、UG/OpenAPI、Visual C++等UG二次开发技术,其程序流程图如图12.2模块库菜单设计为了与UG菜单交互界面风格保持一致,模块库采用了分级式下拉菜单,下拉菜单通过UG/Open MenuScript模块开发实现。即利用MenuScript提供的UG菜单脚本语言,编写成扩展名为“.men”的文本文件,将其放在用户目录下的/startup目录内,通过设定UG的环境变量,UG在启动时会自动加载用户菜单文件。为了方便用户调用时快速检索到所要的常用件三维模型样板,将下拉菜单的最大深度设计为3级,且每一条下拉菜单最多不超过15个按钮。末级菜单上每一个按钮对应一个常用件三维模型样板名称,点击末级菜单按钮即调出创建相应产品的三维模型样板对话框。2.3三维模型样板对话框设计利用UG/Open Ulstyle制作UG风格的对话框,按照模型样板的参数生成包含数据输入框、文本框、按钮、图片等控件的对话框。在对话框上部显示零配件图片,在对话框左上角显示对话框标题,在UG系统窗口左下角显示操作提示信息,这样可以使用户很方便地设计或选用常用件三维模型,三维模型样板对话框设计完成后,生成扩展名为“.dlg”文件。所有对话框都有6种基本同调函数,分别是Apply按钮的回调函数,Back按钮的回调函数、Cancel按钮的回调函数、OK按钮的回调函数、对话框构造函数和对话框析构函数。其中对话框构造函数在UG构建对话框完成之后、用户应用程序执行之前调用,将常用件三维模型的常用规格及技术要求显示到信息窗口,供用户创建产品时作参考。对话框析构函数在UG用户对话框关闭时调用,程序编写时利用它进行关闭、清除信息窗口以及释放申请的内存空间等操作。2.4应用程序动态链接库(*.dll)创建UG/Open API应用程序是用C/C++语言编写的,它除了能够在UG的环境下对UG进行功能调用外,还能在程序中实现软件的文件管理、流程控制、数据传输、窗口调用、数值计算等C/C++语言支持的全部功能,使用非常灵活。UG/Open API应用程序牵涉到UG提供的头文件(*.h)、库文件(*.dll)及以C/C++语言编程环境,需要对Visual C++编译环境进行设置,下面给出了Visual C++6.0编译环境设置方法及动态链接库的创建过程:(1)建立一个空的动态链接库工程。(2)配置程序头文件(*.h)、库文件(*.dll)的目录路径。其中头文件包括UG头文件,Visual C++6.0库文件。(3)将对话框生成的C语言源文件模板文件*.template.c添加到Project中。(4)编制应用程序。进入对话框回调函数内部进行程序编制,定义变量及UG对象,运用C/C++语言和UG/Open API函数进行参数化建模设计。(5)生成动态链接库(*.dll)文件。UG启动时会自动加载动态链接库文件,供用户菜单调用。3结束语随着装备制造业的飞速发展,产品种类急剧增多且结构日趋复杂,只有产品设计周期不断缩短,才能够满足企业激烈竞争的需要。用UG软件进行模块化机械设计符合机械产品快速设计的理念,符合装备制造业的发展需要,是机械设计的发展方向之一,具有较高的实用价值和经济价值。参考文献[1]袁峰UG机械设计工程范例教程[M]北京机械工业出版社2006[2]王志张进生于丰业王鹏任秀华基于模块化的机械产品快速设计[J]机械设计2004,21,8[3]滕晓艳张家泰产品模块化设计方法的研究[J]应用科技2006,33,2[4]董正卫田立中付宜利UG/Open API编程基础[M]北京清华大学出版社,2002
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铜线直径1.2毫米导线截面1平方毫米的导线100米电阻1.5欧姆，双股接出50米总电阻1.5欧姆。铜线直径1.6毫米导线截面2平方毫米的导线100米电阻0.8欧姆，双股接出50米总电阻0.8欧姆。8芯的网络线，铜芯有粗有细，有的有4根镀铜铁芯线，就算每根铜芯直径0.3毫米，导线截面积0.07548平方毫米，100米电阻23欧姆，以4根并联成一股，双股接出50米总电阻5.8欧姆。接出10米总电阻1.16欧姆。这要看什么样的充电机，要看是否为固定输出电压的，还是三段式智能的，对于固定电压输出的充电器，输出侧直流电阻可以大一些，也就在1欧姆以内，最多可以到5欧姆。对于三段式，导线直流电阻要更小些，导线长了，无非就是电池充电超过10个小时也充不满。对于专门设计的充电器，采用中压供电，可以对100米外的电动车充电，导线电阻可以10欧姆，而采用小截面导线，还可以对每个12V电池单独充电，充电结束后，自动降低充电电压，可以遥测每个电池的充电状态。这就是功夫了。 跪求24V30A充电机电路图现在有许多这样的产品出售呀。自己做要定制大功率变压器，一般地说，是输出交流电压24伏特到33伏特，功率是1千瓦（应该是伏安），注意要在次级24伏特到33伏特之间抽多几个头。简单的方法，是将次级输出用全波整流，直接输出到电池，要串联电流表，要并联电压表，用工业电器的开关（浙江省一带盛产）人工调节输出电压和输出电流，根据充电的进程人工调节。至于自动稳压、自动稳流的充电机，在35年前，可控硅的控制方式资料是公开出版印刷的。简单应急的方法，是用功率足够的行灯变压器（36伏特安全电压输出）、隔离变压器、电焊机变压器，对其次级加绕几圈，正向串联或者反向串联，调整输出电压和充电电流到合适的范围。电动自行车刚换了新电瓶，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，是电瓶问题还是充电器问题？我昨天刚换了新电瓶，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，是电瓶问题还是充电器问题？原先我的旧电瓶也是无论充多久都是红灯，电池发热很严重，所以才换了电瓶，可现在充电器还是不变绿。原先电池是10A的，现在换12A电瓶，充电器是1.8A的，能够冲12A的电瓶？ 问题补充：原先我的电瓶就是被充得变形非常严重才换新的，每天都充12个小时，这就有两个方面要讨论；首先是要用电压表测量充电器不接电池，空载状态下的输出电压，再测量充电十多个小时后的充电电压和充电电流，你还是自己购买一个普通的指针式三用表为稳妥，平时就接在充电器的输出端两边测量电压，经常留意观察其电压的变化。俺是购买了通用的、单一用途的指针电压表并联在充电机上，连续观察充电电压的变化过程。至于充电电压的正常范围，网络上有许多网页连篇累牍地介绍，请自行检索为盼。以上的工作就是判断充电器的输出电压是否失控。因为蒋胡述军卓强迫本人下岗，下列的内容是简单介绍；即使是符合国内各个工厂出厂标准的充电器、即使是那些三段式智能充电器，哪怕是计算机控制的充电器，都是将几节电池串联起来充电，再新、性能再一致的几节电池，经过若干充放电循环，各节电池的电压和容量的差异会越来越大，通常的故障现象就是其中部分电池鼓胀。如果是新旧电池搭配使用，这种故障的发生几率就更高、更频繁。所以，有条件的情况下，要采取每节电池一个单独的充电器。这对于从高层住宅上向楼下的电动自行车电池充电是综合能力的考量！特别是对各节电池充电过程单独遥控、遥测。 本人在此有长期的经验。例如楼上有通用的充电器，电动自行车上另外有用分立元器件搭建的超低压降差充电控制器。你应当去要那些高考状元、集成电路设计研究生、博士导师为你解决实际需要，他们的工资月薪起点万元人民币以上，俺是领取社会救济地。高层楼宇对楼下蓄电池充电、远程充电设计，采用中压、低压输电传输，采用完全分立元器件搭建超低压降差电路、遥控、遥测电路，尽量不采用单片机才能体现高素质设计能力，而且实现时序控制、充电电压自动调节、充电电流自动调节。电动车48V1.8A的充电器，延长输出端30米线后，可否用48V2.5A或者48V3A的充电器？因为住五楼、电动车在一楼，所以充电很不方便。如果用原配充电器，延长充电器输出端后电池经常充不满（延长220V端的话不是很安全）！这是要专门设计的充电器。本人的一个做法，是将现有充电器输出电压调高，在自行车上另外有一个协调电路。因为实际上有充电末期降压的要求，完善的电路要专门设计，具体设计细节和完整的图纸、测试数据，可能要5年到10年后才公布。现在已经积累了过百张图纸，都可以使用，各有优缺点，其正规的设计对于电路理解要十分深刻，把握极其准确。本人实际上的测试到达120米距离，安全电压范围的中压输电，末端再调整。现在也使用带遥测充电电压、充电电流的线路，这是对每个电池单独充电的完善方式。市场上完全没有相关的产品。俺是长期从高层楼宇，向楼下电动自行车充电地，经验丰富。要保证有利于电池的寿命，保障传输安全，要使用超低压降充电器，本人既使用全分立元器件组装的超低压降线性稳定保障线路，也使用进口超低压降线性集成电路，也使用开关调制集成电路。你所表述的问题，是因为一般电动自行车充电器设计水平低、对成本限制压力大而导致地。对于高能电池，强调要持续检测电池温升；而对于铅酸电池，其耐受能力强的多，如果铅酸电池充电状态下温升过高，已经过充电十分严重啦。充电器不能自动跳灯的反映十分普遍，最简单地方法，是*****，人工监控，根据实际情况，适时*******的浮充电电压；障碍是现在充电器生产企业都对线路保密，要花费几天时间目力慢慢详细判读线路的装配分布，以逆工程的方法重新绘制电路图，方可制定改装措施。更大的困难是现在将几个额定电压12伏特电池串联起来充电的方法有严重缺陷，电池经过几十个充放电循环后，各个电池的容量、各个电池的电压相差越来越大，即使人工干预充电，也是杯水车薪、无助于事、干着急、无法施以援手。彻底解决的方法是每个电池一个充电器，每个电池都有*******连续监测，这种充电器不是现在的三段式充电器或者企业所宣传的“计算机智能”充电器。本人一直想全面无偿公开相关设计和大量测试数据，你们要叶勤、胡军、蒋述卓开放免费教学网络吧，还有他们掌管的出版社呀。 什么牌子的电动车充电器质量好，本人想做这方面的代理告诉你吧，牌子响的没有一家能达到以下全国最高功能、性能、指标，而且那些大品牌是暴利产品！他们的产品售价，按照正常的利润空间，就能达到以下效果，已经向某高校科技服务公司提出，他们无法意识到其技术创新和市场潜力，尤其是开创了新的市场空间。现在不生产，不销售，冻结。你有需要，可以通过网管来联系，也许可以授权生产，与经济利益诉求没有直接和必然的联系，没有先决的条件，从法律上来表达，就是可以考虑免费。下面也不是正面回答，是几个其他答案的汇编，你慢慢去理解吧，如果国内外有类似功能的产品，你再来抨击吧，如果你发掘不到，那就要抨击大品牌充电机，尤其是那些不给线路图、不给装配图、又是贴片安装，不可维修、不给配件、不公开测试条件和测试结果、不公开故障特征与处理维修方法的生产企业、用户不可以调整、不可以改装的电动自行车充电器，电动车充电器电源间歇震荡怎么回事一般是输出短路啦！就相当于打嗝的效果，这是洋人设计的安全保护措施。具体要看是否电压等级错误不匹配，输出电流是否小而电池容量太大（这个可能性小，因为正常的充电器限制最大输出电流），是否过载。
摘要随着科学技术的进步，交通工具早裤睁越来越发达。但是它给人们带来便捷的同时，作为其动力的石油资源开始枯竭。人们意识到环境污染的严重性，已开始实施环保政策，治理大气污染，并积极探索新型无污染能源，因此，电动车越来越被人们所关注。结合电动车的历史与现状，本文全面分析了电动车国内外发展趋势。经过比较分析，充分考虑到影响轻型电动车性能的各种因素，设计出自己的轻型电动车整车结构，并完纯拦成驱动、制动控制系统的设计以及充电电池、电动陆岁机等主要部件的设计，形成控制器的初步设计方案。关键词：轻型 电动车 巡逻车 设计AbstractWith the progress of science and technology, the means of transportation is more and more developed. But it brings for people convenient at the same time, be its dynamical petroleum resources to start to be dried up. People realize the severity of the environmental pollution, have already begun to implement the environmental protection policy, manage the air pollution, and explore the new-type pollution-free energy actively. So the electronic bicycle is being paid close attention to by people. Combine the historical current situation of the electronic bicycle, this paper has analysed the domestic and international development trend of electronic bicycle in an all-round way. Through comparative analysis , I fully consider that influences various kinds of factors of electronic climbing bicycle performance , design my own electronic climbing bicycle completed car structure , and complete to drive, apply the brake design , rechargeable battery and motor of control system main selecting type of part to finish, form the preliminary design plan of the controllerKeyword：Electronic bicycle Dsign目录第一章 绪论 11.1引言 11.2国内外电动车的发展及现状 11.2.1我国电动车产业的现状： 11.2.2国外电动车的发展及现状 41.3发展电动车的必要性和有利条件 61.4设计任务 8第二章 电动自行车关键技术概况 92.1电动自行车电机 92.2电动自行车电池 102.2.1镉镍电池 102.2.2氢镍电池 112.2.3铁镍电池 112.2.4铅酸电池 112.2.5 电池选用情况 122.3车架 122.4 电动自行车的控制器 132.4.1控制器的介绍 132.4.2 智能控制器的实现方案 132.4.3 电机调速方案 142.4.4电机及控制器保护方案 142.4.5蓄电池欠压保护方案 152.4.6刹车控制方案 152.4.7系统程序流程 162.4.8控制器结构原理图 17第三章 整车方案选择 183.1车架造型的选择与创新 183.2有限元素法 193.3蓄电池安装设计 193.4其他另部件选择对整车影响 213.5总体设计方案的选择 21第四章 动力系统设计 244.1阻力分析 244.1.1滚动阻力F 244.1.2空气阻力R 274.1.3坡度阻力f 274.1.4加速阻力j 284.2电机的选择 284.3蓄电池规格选择 29第五章 整车设计及性能分析 315.1整车设计 315.2车架强度的校核 315.3电动车是否会翻倾的校核 325.3.1电动车上下坡翻倾校核 325.3.2侧倾校核 325.3.3制动翻倾性和加速翻倾性校核 335.4减震弹簧的设计 335.5骑行速度校核 345.6转向系统校核 34第六章 总结与展望 356.1总结 356.2展望 35致谢 36参考文献 37第一章 绪论1.1引言中国是一个名副其实的自行车大国，自行车与老百姓的关系十分地密切，可以这样说，只要有路的地方，总能见到骑自行车的人。虽然中国人均自行车占有量高居世界首位，但是，每年仍维持着3200万辆的产量，而市场需求也达到了2900万辆。如此巨大的市场对任何一种自行车相关联的产品都是极具吸引力的。随着社会的发展，人民生活水平的提高，民众对交通工具的需求也在提高。目就，很多大中城市对摩托车上路实施严格控制，为弥补公共交通能力上的不足，一种单缸二冲程燃油型助力车大量面市。它的出现的确给城市居民的生活和工作带来了方便，但这种燃油型助力车也给城市的空气带来严重的污染。不仅如此，几十万个小汽油桶存放在千家万户内，消防工作也十分繁重。80年代曾一度兴起的电动车开发与研究，大有一统天下之势。当时电动车存在的问题很多：电机效率低、电池寿命短、电池比能量不高，很快地便冷落下来。其后，每当有新技术出现时，便会立即在电动车上使用(包括电动汽车领域)。电动车的发展经历了三起两落，人们始终没有放弃对它的研究。随着科学技术的发展，90年代中后期，电机制作技术有了突破性进展，传动和控制系统更加轻便可靠，蕾电池技术也取得了长足的进步，所有这些为电动自行车的第三次腾飞打下了坚实的基础。由于电动自行车具有无废气污染、无嗓音、轻便美观等特点，特别适合在人口较集中的大中城市中使用，故受到欧美、日本等西方国家青睐。在欧洲，电动自行车是供人们休闲使用；在日本，主要是妇女和儿童骑行。他们对电动自行车的要求相对较低。例如：电池一次全充电，续驶里程在20kM以上，时速在20hm／h以下即可。为达到这些要求，蓄电池很容易满足其要求。在中国，自行车是作为代步工具使用的。在一些大城市，职工上下班来回行走几十公里，对于一次充电仅能行驶20km的电动自行车显然不能满足要求，为保证行驶里程长，就要加大电池容量，电池容量增加，电池体积、重量、价格等都要增加。另外还有一个如何正确驾驶电动自行车的问题。这要从两个方面来看，首先它不同于自行车，因为它不是单纯依靠人力使车辆行驶；其次它不同于全电动车，当其电池没有电的时候，可以借助人力继续行驶。由此可见，电动自行车对骑行者的素质要求较高。电动自行车生产厂家，应指导用户正确使用电动自行车。1.2国内外电动自行车的发展及现状1.2.1我国电动自行车产业的现状：一、 据不完全统计，目前我国电动自行车生产企业有464家，分布在15省、市。去年中自协联同各省市协会对226家企业统计，电动自行车产量达399．72万辆。根据统计分析有以下几个特点：（一）、规模扩大，产量增长，但形成经济规模的企业依然很少2004年我国电动自行车总产量增长幅度大，但是以众多厂家的增加而增长，不是靠规模厂家的增多而增长。真正形成较大规模的企业不多，很难压制众多小企业盲目加入，年产100辆、1000辆的企业依然存在。由于小企业数量越多，所以统一规范的难度也越大。所以希望有规模的企业在保证产品质量的前提下更要加快发展，这对企业和行业都有好处，提高竞争力，提高市场占有率，可以压制一些小企业的盲目加入。（二）、自行车企业生产电动自行车的依然不多，优势并不明显。虽然电动自行车是自行车的延伸产品，但从目前看自行车企业生产电动自行车优势并不明显。中自协226家电动自行车生产企业中原生产自行车的企业仅59家，占25％，总产量110万辆，占27．5％，其中年产1万辆的企业31家，占33％，由此表明优势不明显，还没有在电动自行车产业中形成主导地位。（三）、产品质量参差不齐，质量状况不容乐观。去年399．72万辆电动自行车中真正严格按国标GB1761（1999）《电动自行车安全通用技术标准》生产的比例不高，约占50％，从上海、天津、江苏、浙江的自行车展览会上展出的样车看，达标的品种并不多。从市场价格看，1500元／辆的在增多，有的甚至价格在1000元／辆以下。这些价格的下降不是通过管理的提高，生产规模的扩大，从而成本下降，而是不少企业通过配置质量低的零部件或低价原材料、简陋的生产来降成本，实现利润，所以质量较差。从近期的产品抽样结果可以证明，2004年国家自行车监测中心对40个企业产品抽检，合格率仅75％，不合格的25％对消费者来说就是100％；近期上海检测58个企业，合格率仅63．8％；徐州抽检的不合格率达50％；还有山东胶东地区抽查15个批次，合格率仅33％。这些数据应当引起我们企业的高度重视。这些不合格产品都有三个共同问题，一是产品超重、超速。二是踏板式车型多，脚踏离地高度不够，转弯时，脚踏触地。三是车架、前叉组合强度不够，导致严重断裂，个别产品甚至制动性能都不达标，都给产品使用带来安全隐患。所以近年来电动自行车的用户投诉量不断增长。产品出口也存在质量问题，导致退货。中自协为此已搞了一个“三包”规定，并报国家技术监督局。他们也十分重视，已提到议事日程，计划搞一个全国性的电动自行车产品“三包”规定。我们企业一定要把精力放到提高质量上来。当然我国电动自行车的总体质量水平在提高，我只是把问题提得重一些，希望引起企业重视。只有抓好产品质量的一致性、稳定性，才能真正促进行业的健康高效的发展。二、2005年我国电动自行车的发展趋势2004年的产量标志我国电动自行车已进入了发展阶段。展望2005年电动自行车在刺激需求和制约需求的矛盾中仍将有新的发展。拉动需求的因素是什么，有以下几点。（1）去年我国人均GDP已达到1000美元，预示社会需求将有一个升级，收入增高，需求势头自然高。有相当部分居民把电动自行车作为代步工具作为首选。今年3月份有关部门调查全国有63％的人收入稳定增加，而且有71％的群体认为现在是购买耐用消费品的最好时期。电动自行车自然也会受到影响，使一部分人由意向转为购买行动。（2）《道路交通安全法》将于5月1日正式实施，电动自行车可以以非机动车身份名正言顺地合法上路。无疑使一部分人把目光投向电动自行车。各地有关政府部门也有法可依，将放开对电动自行车的上路限制。国家技术监督局近期也将出台新的标准。所以企业的产品一定要符合标准，乘势而上。（3）中自协统计，到2004年全行业累计产销量达700万辆。仅去年一年就增加了400万辆，这表明使用电动自行车的人越来越多，城市拥有量迅速扩大，这无疑是一个很好的产品流动大广告，必将吸引市民的眼球，成为刺激购买欲的因素。（4）2002年8月北京市通告禁止电动自行车上牌上路，当时北京出台禁令后不久，太原、桂林、福州、温州等城市也出台了电动自行车上路禁令，这可能是巧合，但也不排除受北京市的影响。今年北京将允许电动自行车上路，这无疑带来正面影响，成为电动自行车需求扩大的有利因素。当然，我们还必须看到电动车产业发展中的负面因素。（1）今年国内的电力供应仍然紧张，钢材、塑料、橡胶原材料价格还将上涨。无疑要制约行业的发展。据有关部门预计，今年我国电力缺口达2000万千瓦以上，华东、华南、华北是缺口严重地区，而我国电动自行车主要产区正是这些地区。今年1－2月份钢材平均上涨39．7％，而且权威部门预示，钢材高价位还将持续4年以上。橡胶平均上涨11％。从全国其它强势行业看，去年我国汽车增长44．7％，拖拉机增长51％，机床增长54．3％，发电机增长148．2％，冶炼设备增长66．6％，这些强势行业的用材必将挤占电动自行车行业的用材，这些都将成为制约行业发展的外部因素。（2）从内部因素看，生产企业不规范行为也将制约发展。目前行业内有许多企业的产品未能达标。说明行业内一些企业的法制观念淡薄。市场经济是法制经济。如果道路上行驶的不达标电动自行车越来越多，非机动车和机动车混在一起，必将要引起交管部门的重视，规范的力度必然加大，到一定程度不达标电动车将受到限制，对行业来说是自毁前程。如按现状发展下去，我想断送电动自行车行业的时间不会很长，所以业内企业一定要高度重视这个问题，自觉遵纪守法，共同促进行业的健康发展。三、要把握落实科学发展观，促进电动自行车的发展中央十六大提出了科学发展观的理念。胡锦涛总书记在一次人和自然会议上也提出要树立落实科学发展观。我们对此要把握好二点：一是必须着力提高经济增长的质量、效益，努力实现速度、效益的统一，使经济保持可持续发展。二是要坚持理论与实践相结合，因地制宜，因时制宜，贯彻到各个方面。电动自行车行业如何落实呢？我认为①要努力提高电动自行车的产品质量，延长产品使用期；②提高管理水平、降低能源消耗、材料消耗，就目前我们行业的管理水平还是粗放型的，表现为耗能高、耗材高、效率低、效益低。国家统计局统计2003年我国国内生产总值达116694亿元，增长速度不小，但分析，我们消耗了26000万吨钢材，占世界的25％，8．2亿吨水泥，占世界的50％和2．5亿吨石油，换来了占世界总GDP的4％。所以我们的企业家要有社会责任感，电动自行车行业也如此。1）要通过科学、严格的管理提高质量，降低消耗，节约资源，努力达到可持续发展的目标。2）要开拓创新，电动自行车行业更要紧跟时代步伐，大力运用新技术、新材料、新工艺，延长产品使用周期，减少消耗，替换紧缺原材料等，牢固根据科学发展观，推动电动自行车产业的新发展。1.2.2国外电动自行车的发展及现状日本是电动自行车商品化较早的国家之一。1994年4月雅马哈公司首先推出商品名为“PAS”的电动自行车。“PAS”Power Assistant System 的缩写。本田公司则于1995年2月亮出名为“RACOON”的电动自行车，据说在性能、结构上比雅马哈的略胜一筹。雅马哈、本田两家公司在争夺电动自行车市场的拼杀上已开始就进了白热化状态。三洋、松下、小松等公司不甘落后，纷纷亮出品牌打出广告，意欲抢占市场。据不完全统计，1994年雅马哈公司一统市场，生产销售了电动山地车3万辆；1995年本田和雅马哈展开拼搏，两家公司生产销售电动自行车合计达9万多辆，两方平分秋色；1996年更多的公司加入竞争行列，实现销售超过了20万辆，其中雅马哈公司销售了7万辆，本田公司销售了6万辆；近几年的销售又有了新的突破。至此，据统计日本电动自行车生产厂家从五年前的仅有一家发展到了十三家，年生产能力突破了40万辆。欧美等西方国家生产销售电动自行车也较早，如：德国MSG公司，Diamant公司，Hercules公司等很早就推出了“Cityblitz”,“Electry”等等品牌的电动自行车；英国的Aschbach公司，奥地利的Velectro公司，意大利的Montuori公司都有电动自行车问世。而美国的Charger 公司，ZAP公司，也都出品了电动自行车。不过欧美更注重开发电动汽车，相比之下电动自行车显得无足轻重了。从最近第五十七届米兰国际两轮车展览会上得到的消息，尽管目前电动自行车的发展还存在着诸多的制约因素，但对其发展前景还是普遍看好，许多企业在电动自行车辆的研究开发中倾注了较大的力量。在这次展览会上，一些国际知名公司像奔驰、雅马哈、比亚乔等都展示出了他们的各种新型电动自行车。从这次参展的国外部分品牌的电动自行车来看，目前国外电动自行车正朝着驱动无刷化、功能多样化、控制智能化方向发展。详见表1-1。公司 品牌 主要性能参数 主要特点德国奔驰 HybirdBike 重量26.5Kg；电机输出功率:220W；最大时速25Km/h;一次充电续行距离：20Km 车轮：26英寸；24V5Ah镍镉电池；无刷轮毂式电机驱动；脚踏来电；皮带传动加内齿圈增速飞轮。意大利比亚乔 Albatros重量28Kg；电机输出功率:250W；最大时速25Km/h;一次充电续行距离：30Km 车轮：26英寸；36V5Ah镍镉电池；“U”字形车架；外转子无刷直流电机前轮驱动；后轮配有内变速齿轮。日本雅马哈 PAS XPC26 重量28.2Kg；电机输出功率:235W；最大时速24Km/h;一次充电续行距离：40Km 车轮：26英寸；24V5Ah镍镉电池；典型的中轴驱动型电动自行车。美国PMI ContinentDove 重量32Kg；电机输出功率:180W；最大时速20Km/h;一次充电续行距离：30Km 车轮：24英寸；24V12Ah镍镉电池；后轮轮毂式电机驱动，造型流畅。国内大陆鸽、安琪儿均按此车款仿型设计。表1-1国外部分电动自行车性能在美国，电动自行车将可能拥有一个重要的市场，但是必须进行适当的宣传和推销工作。2002年，美国开始更改电动自行车的立法，电动自行车的市场地位有所变化。新的法规规定：电动自行车需具有脚蹬功能，电动机功率＜750w，最高行驶速度＜32km/h，可以像自行车那样骑行。美国连邦法[自行车]之定义即包含了以上这类电动自行车。该立法对于电动自行车来说是好消息，车辆可以允许有帽盔、后视镜等配置，并能在自行车道上行驶。按上述条例，电动自行车由有关的消费制品安全委员会 (Consumer Product Safety Commi sion——CPSC)管理。生产电动自行车的各企业的规章制度均应合乎此法规要求。将来电动自行车新法规，可能停止或取消二轮车的骑行规定中对低龄人群的骑行许可。很多州规定年龄在16岁以上才能取得骑行许可，也有些州规定是18岁。此法规将作为美国的电动自行车的使用规则，但很多消费者和商人对之尚未适应。美国市场现有的电动自行车不少是根据日本和欧洲的模式设计的，美国对于电动自行车功率末满的问题并未拒绝。然而，美国的有些电动自行车制造厂己对新的法规优势进行研究。目前，美国市场销售的电动自行车，很多是EvGlobal、Giant、Merida和松下Panasonic的产品。新加入销售行列的有Electric Vehicle Technolo—gies(EVT)、 The Electric cycl e Company(TECC)、wave Crest Laboratories 3家公司。EVT和TECC已按新法规进行产品生产。采用高技术电动机的wave Creast Laboratory则用美国军用特殊待制品中心的有利条件生产军用电动自行车。ETC、CurrieTechnologies和Zap目前生产的电动自行车主要是轻量电动踏板车。由于美国经济受伊拉克战事、恐怖活动、失业率等种种因素的影响，消费需求也随之减弱。 美国对电动自行车的认识现状是：电动自行车尚未被认作文通工具。目前，很多购买者将之当作一种休闲娱乐器具。此外，对于市场的细致分析也没有进行。实际情况是还有不少美国人对电动自行车的存在及其功能尚未注意，或者是还不了解。因而要开拓美国电动自行车市场首先要加强宣传和广为介绍电动自行车的功能及其特性和优点。在商品广告宣传方面美国是比较强的，美国有很多电视和杂志广告，还有有线电视、CS广播和互联网发布的新产品信息，商业信息量较大，例如对商品的使用方法、功效、功能等等都有详细的宣传和说明。但是，电动自行车行业还未很好地利用此种具有优势的广告手段，而是赖于当地的传媒、邮件及行业的宣传资料联络商人。在美国，电动自行车要打开市场，应当在适当的媒体上做适量的广告，互联网就是一个很好的选择。很多商品信息通过互联网与销售商进行勾通，并解决消费者对该商品的咨询等问题。关于美国电动自行车的实际销售量，由于尚无相关机构，因此很难统计出来。美国市场的很多电动自行车是从国外进口，据中国台湾有关媒体报道，2002年，台湾省向美国出口电动自行车3．7万辆，在中国大陆洁lJ造的Pauasent、Aprillia、Pri ma等外国品牌的电动自行车输入美国的数量不多。中国大陆制造的电动自行车很多是面向中国市场而设计的。而面向美国出口的产品，对于产品的技术条件(规格、性能等)要有若干变更，例如车子的载重量、功率、速度等，更重要的是要具有较高品质、竞争力强的产品，使美国市场乐意接受。电动踏板车、轻型电动踏板车则在美国市场呈继续上升趋势，它们处于电动二轮车的重要位置。Cycle Electric公司200l—2002年间共销售电动踏板车约27万辆。还有一些小型公司，如Currie、Bleady、EV Rider制造立乘式踏板车。中国大陆向美国出口的电动踏板车也较多。坐骑式踏板车作为短距离交通工具，在美国市场扩展很快。据称，中国有100家以上制造踏板车的工厂向美国出口产品。美国电动踏板车市场的进口供应厂商有中国台湾的JD Components和HCF两家公司，HCF的Po—lari s和Merctery型号在市场处于领先地位，川Components主要提供坐骑型踏板车。美国的电动自行车市场销售渠道尚未理顺，商品目录制作公司、联网销售店、自行车专业商店、批发商店、高尔大二轮车零售商、礼品商店、自由市场以至户外市场等等均可自由销售电动自行车(含电动踏板车)。目前，很多公司在研究、探索并确立较完善、较有秩序的电动自行车销售渠道。1.3发展电动自行车的必要性和有利条件电动自行车在我国的发展虽然经历了数十年，历经曲折，但它能够在九十年代重新崛起，应该说有其客观的必要性和有了条件。
这也找人帮？
可以上汽修网站上找找，查查资料，参考，最好是自己写。
在生活、工作和学习中，大家或多或少都会接触过作文吧，作文一定要做到主题集中，围绕同一主题作深入阐述，切忌东拉西扯，主题涣散甚至无主题。如何写一篇有思想、有文采的作文呢？以下是我收集整理的骑自行车作文，仅供参考，欢迎大家阅读。
周六的早晨，阳光柔和地照耀在大地上，和煦的风吹拂着，空气中还弥漫着淡淡的香味儿……
妈妈拿出了一辆“几百年没洗过”的自行车，清洗了一番，让我学习骑自行车。
我刚跨上自行车，它便像一只无头苍蝇，往一旁倒去，我大叫一声：“啊！倒了！倒了！”。随着惯性与地面来了个亲密接触。我不气馁继续尝试着，妈妈在一旁好心地提醒道：“先保持平衡再骑。”我按妈妈说的去做，但是自行车的车轮在转了一圈之后，便停止运动，害得我再一次摔倒了。我有些泄气了，妈妈仿佛看懂了我的心思。温暖的大手摸着我的头轻柔地鼓励着我：“加油，不要放弃！”我再一次振作了起来。我再次跨上了自行车，一边保持平衡，一边慢慢地踩踏板，使车轮转了起来……
慢慢的，慢慢的，慢慢的，不知不觉中，车轮转了一圈又一圈，路旁的小草随风舞动，好像在说：“恭喜你学会了骑自行车，你长大了！”
我笑了，真的长大了！我学会了骑自行车。
今天，吃完晚饭，舅舅、舅妈带我和表弟一起去骑自行车
舅舅骑着一辆自行车，我和舅妈、表弟一起走路。
我们一边走路，一边享受晚风给我们带来的快乐。
走到没有车的平地上时，舅舅便把自行车放下来，然后舅舅先教表弟骑自行车，表弟因为已经会骑小的自行车，大的自行车，他也很容易就骑会了。
然后就到我了，我先慢慢的骑上自行车，但是自行车左摇右晃了起来，我害怕极了。赶紧叫舅舅过来帮我扶一下。我看到舅舅扶好了，我才敢慢慢的骑了一会，我先抬左脚，然后再踩右脚，突然觉得自己好像会了，就很快的踩了起来，可是不一会儿，车就东倒西歪了，我不敢再粗心大意了，于是，我又慢慢的开始了骑自行车之旅，慢慢地、慢慢地，我好像找到了那种感觉，我又感觉自行车变轻了，以前，我都觉得自行车很重，把握不好方向，而现在我身轻如燕，骑车十分轻松，但是，我还是要别人帮我扶着。
虽然我还是不会骑自行车，但我相信，我多练几遍就会骑了。
看见别的同学都会骑自行车，我心里羡慕极了。于是我就要爸爸妈妈教我骑车。终于，爸爸给我买了一辆自行车。
我一骑上去车子好像不听使，东倒西歪，。爸爸看我这样，就告诉了我第一步，他手扶住自行车的尾架，叫我坐在车子上，我用手扶住车头，两只脚分列放在两个脚踏板上，我把脚踩脚踏板上，爸爸在后面扶着，我慢慢的骑着，接着爸爸又告诉我第二步，重心要稳。我又试着骑起来。
我慢慢的尝试着，结果还是控制不了重心，爸爸看我这样又告诉了我第三步，龙头往左歪就把它轻轻往右扳，就这样在爸爸的指导下我渐渐也学会了骑自行车，我骑了起来，我以为我已经很熟练了于是越骑越快一不留心摔了一跤，顿时，我只感到一阵疼痛，坐在地上迟迟不起来，爸爸安慰了我，我又重新骑起来，终于功夫不负有心人，我学会了自行车。
通过学自行车这件事，我终于明白了一个道理，事上无难事，只怕有心人。
没有人是没有困难的，每一个人在人生的道路上一定会遇到困难，只不过克服”困难”是要花很多的时间。我的困难应该每个人都有碰过，就是”骑脚踏车”。
每一次，看到别人骑脚踏车时，我都很羡慕。常常要求爸爸教我骑脚踏车，但是，我常常跌倒，跌个两、三次就不想骑了。但是，我还想学骑脚踏车。于是，我一直请教骑脚踏车的高手，结果还是一样没进展。
最后，我又再去请教爸爸，爸爸就对我说：”这一次你又半途而废的话，我就不教你了。”我说：”好！”最后，我重新坐上脚踏车，爸爸在后面扶着，我很快的 踩踏板，终于，”皇天不负苦心人”。我终于学会骑脚踏车了！微风煦煦吹过，一旁的火车慢慢的开过，从这刻开始，我爱上了骑脚踏车。
从这次的困难中，我学到学某样事情时要孜孜不倦，绝不能半途而废，一定要持之以恒，才能学得又快又正确。
一天中午，爸爸妈妈带我去五溪广场玩，那里有各种各样的风筝，有野餐的地方，有运动的地方，还有游戏。我们先转了一圈，再买一些烧烤吃，坐在湖边看看美丽的风景。
突然，妈妈说：“龙亦婷来骑自行车吧！”我无奈地说：“我只会一点点。”妈妈说：“只要你有信心就一定会学会的。”我自信地说：“那我试试吧。”说完我就去骑自行车了。
一开始，我总是东摇西晃的，也摔了好多次跤。妈妈说：“身子要挺直。”第二次骑，我身子挺直了就是怕人和不会弄方向盘，妈妈又说：“看到人不要怕，你把方向盘掌稳就行了。”第三次我就慢慢的学会了，又在广场上绕几圈。妈妈举着大拇指对我说顶呱呱！听了妈妈这句话我就更有自信了！
小朋友一定很羡慕我吧！
早晨，我要学自行车，我要学自行车是为了不要让爸爸、妈妈那么辛苦来送我，而且还为了不让同学笑话我。
我让妈妈推出来我的自行车时，我想了一会儿。开始学自行车了，我的教练是姐姐，因为妈妈太忙，没时间教我。刚开始姐姐把车调低了一点，姐姐对我说：“你要心平气和，不能着急，这样才能学会。”“好的。”我说。开始正式学了，姐姐说：“你要把身体放平，不要太靠左，也不要太靠右。”姐姐说的我一字不差听进了心里，我开始了。
我正骑着，还不过五秒，我就跌倒了，我又尝试一次，结果又跌到了，但是我依然不放弃，继续坚持骑。我又尝试……我跌倒了许多许多次，最终我终于学会骑了，我很高兴。
让我高兴原因是因为我再也不用让爸爸、妈妈送了，而且不会被同学们笑话了。我知道了只要坚持，就不会被别人笑话，自己也很高兴，因为我学会了新本领。
今天，晴空万里。妈妈在小区的广场上教我学骑自行车。
起初，我战战兢兢地上了自行车。妈妈在后面边扶着自行车的车座，边说：“别怕，有我扶着你，你是摔不倒的。”我鼓起一点勇气，开始蹬车踏板。妈妈在一旁边鼓励，边满头大汗的扶着自行车跑。
忽然，我感觉自行车的速度一下子快了许多，回头一看，原来是妈妈在快放手时，推了一下自行车，使我加快了速度。我歪歪扭扭地骑着自行车。突然，自行车把一歪，撞到了墙上，我急忙跳下车，才没被撞到。妈妈急忙把车扶起，让我继续学骑。
太阳高照，天气越来越热。我又累又渴，不想学骑车了，要求回家。妈妈说：“再学一会儿，干什么事都要坚持，才能成功。”后来，我骑的熟练了，妈妈慢慢地松开手，跟着跑。我不知道还以为妈妈扶着车呢！于是自信地向前骑，绕着小区广场骑了一圈又一圈。
天气越来越热了，妈妈在后面保护着我，让我骑着车回家。通过学骑自行车，我懂得了做什么事都要自信和坚持，不能半途而废，才能成功。
平日爸爸、妈妈忙于工作，我和弟弟则周旋于各式各样功课中；双休日是全家人相聚的最长时间，我们会一起看电视、聊天、逛百货公司……，而其中我最喜欢的还是骑脚踏车。
在春暖花开、鸟语花香的日子里，骑脚踏车是一种快乐且舒服的享受，微风徐徐吹来，让人心旷神怡。若在寒风刺骨、凛冽如霜的冬日里，骑脚踏车有一种激励生命的快意，北风呼号，使人精神抖擞。
爸爸喜欢在秋天里骑脚踏车，因为秋高气爽、气候怡人。妈妈则爱在春季中骑脚踏车，总能欣赏到大地复苏、万物生气勃勃。而我和弟弟总认为不论春、夏、秋、冬都是快乐单车日。
一如往常，今天，我们全家一起到堤岸骑脚踏车，漫游在溪畔明媚风光之间，平日压力一扫而空。看着骑在前面的弟弟，摇头晃脑努力的模样，令人会心一笑。伫立在冷风中的树木嘎嘎作响，彷佛是对我们高呼“加油！加油！”；静谧的溪水微笑的倾听我们的呼吸，正是我们最忠实的伙伴。而我们也因而度过一个既满足、轻松又愉快的午后！
五岁那年，爸爸给我买了一辆自行车，这是一辆橙色的儿童自行车。虽然它看起来普普通通，但它却是我童年最重要的一部分，它记录着我曾经的汗水和快乐，陪伴着我成长。
自行车买回来的当天晚上，我兴奋得睡不着觉，因为我终于有自己的自行车了！第二天晚上，我兴高采烈地和妈妈推着它到小区空地上去学骑车。我原以为骑自行车是一件很简单的事情，但事实并不是这样的.。我刚骑上去的时候，车身晃得很厉害，吓得我双脚都不敢离地。
妈妈在旁边一边鼓励我一边帮我扶着车头，稳住车子，让我慢慢适应。在妈妈的帮助下，我把脚放在脚踏上骑了很长的一段路。慢慢地，我觉得我可以自己骑了，就让妈妈松开手。可是，妈妈的手一松开，我的车子就不听使唤地左右摇摆了两下，然后连人带车摔到地上，我的手臂和膝盖都摔破皮了。妈妈把我扶起来，轻声教导我说：“做事情不能操之过急，要慢慢练习才能成功。”听了妈妈的话，我静下心来，在妈妈的帮助下一次又一次地练习。一天，两天，到了第三天，我终于学会了骑自行车。
我高兴地跟妈妈说：“我终于会骑自行车了！谢谢你，好妈妈！你让我明白了做事只有坚持才会成功！”
我一直想要一辆漂亮的自行车，这样我就可以骑着它到处玩。过生日的时候，爸爸送给我一辆自行车作为生日礼物。它的外表十分漂亮，是粉紫色的，轮圈是白色的。
我一见到它非常开心，就迫不及待要试骑它。可刚刚骑上去，就摔倒了。于是，我就让爸爸教我骑自行车，爸爸教我三次后，我就会骑自行车了。
第一次，爸爸扶着自行车的把手和后面的坐板，让我围着跳舞场转圈。骑了五十圈后，我感觉脚都没力气了，爸爸也累了，我们就休息了一会儿。我可以自己慢慢地骑，但不敢让爸爸放手。
第二次，我骑了一会儿，慢慢地掌握了平衡后，爸爸就可以松手了，但是上下车还需要扶一下。爸爸和妈妈都夸我学得很快，他们说我下一次一定能自己骑自行车。我很高兴!
爸爸妈妈说的果然没错，第三次练习的时候，我已经完全会了。我自由的骑了一圈又一圈，像一只快乐的小鸟一样，在蓝蓝的天空飞翔，这样的感觉真好!
我学会骑自行车，才知道原来骑自行车是这么的有趣，我现在还不敢骑车上路，但只要好好练习，就一定能骑车上路。我希望，以后可以和爸爸一起骑自行车到中心花园玩，那是一件很美妙的事情。
如果我早知道骑自行车这么有趣，就不会拖到现在才学会骑自行车。
暑假的一个傍晚，学骑自行车的那一幕情景，使我永远不能忘记!
当我看到别人骑在自行车上动作自如的样子，十分羡慕。可是我学自行车时，一坐在自行车的座子上立刻就会摔倒在地上，疼死我了!我心里想：干嘛要受这罪，我不学了，老摔倒，烦死人了!这时站在一旁的爸爸好像看透了我的心思，走过来说：“世纪，你千万不要放弃啊!”“为什么呀?”我不解地问。“要是你学不会自行车，将来就不会骑电动车、摩托车，甚至不能学开汽车……”爸爸温和地说。“将来学呗!”我满不在乎地说“要是将来再学的话那就说什么都晚了!”爸爸着急地说。
一会儿，来了许多观众，当时我想：要是学不会自行车，这些人们会笑掉我的大牙的。常言说得好“失败是成功之母嘛。”这时，我就请爸爸过来给我做个示范动作看一看。爸爸郑重其事地说：“你的两眼要注视前方，双手要紧紧握住车把，掌握好平衡，就不会摔倒了。”
我学着爸爸的样子翻来覆去练了好多次，我几次摔倒之后没有哭，一鼓作气的爬起来重新上车继续练习，我想，我是不会服输的!就这样经过多次磨练，我终于学会了骑自行车。旁边的观众给了我热烈的掌声。我高兴得笑了!爸爸和周围的人也高兴得笑了!
去年春天，附近有一股“自行车风”。许多人给孩子买了自行车，看到别人可以骑着去炫耀，我眼睛贪婪，乞求父母给我买辆车。
我有自行车，但我不知道怎么骑。有一天，我妈妈带我去社区练习，到楼下，我自信地坐在车上，但是没有在地上走两步，这使我的信心大大下降。
我有点失落，我的母亲微笑着对我说：“失败是成功之母，是第一个倒下，如何放弃。“
于是，我鼓起生活勇气，再次坐回车上。妈妈老师一只手托着对于坐垫，一只手可以助我完成控制研究方向，刚开始还歪歪斜斜，在平坦的路上不能骑了一个企业大大的s型。渐渐地，我已经能自己骑了，骑得不稳，一跛一跛的。我得意实现起来，一边进行炫耀，一边跟妈妈说：“我学会了！”妈妈不以为然地摇了人们摇头说：“不一定呢！”
突然，“啪”的一声，连车带人，我掉了下来。我失望了一下，但想到我的母亲，忍着疼痛继续练习。
后来，我每天都练习，终于学会了，心里像吃了蜜一样甜。
通过这件事情，我明白了一个道理：做事要坚持，不能轻易放弃，总有一天一定会成功。
在漫长的人生道路中，难免会有一些挫折，或成功。在我的脑海里，有一件让我难忘的事——学骑自行车。
暑假里的一天，我在小花园里玩，当眼前全都是“骑车族”时，我的心情就很不自在，心想：“我为什么不能跟他们一样学会骑自行车呢?”这是我又听到了伙伴们嘻嘻哈哈在嬉戏的声音，就立志要学会骑自行车。 这天，我推着车子来到了小花园里一处无人的地方。马上骑上了车，踏上了脚踏板，开始骑车了。骑车可不是一件容易的事，我骑了一小段路，就摔倒，骑了一小段路，就摔倒，把我累的满头的汗。忽然，一个声音从我耳边响过，“成功乃失败之母。”我一回头，发现是我妈，我问她敢什么，她说：“我来为你加油、鼓励的。”于是，妈妈就教我练习了。经过几天的努力，我终于学会了骑自行车。
后几天的时间了，我还自创了一些新花样。终于到了大显身手的时候了，左拐、右拐，一个个动作让伙伴们惊呆了，我也非常自豪。 这次难忘的经历让我印象深刻，我知道了做什么事，不能放弃不去做，我们要坚持，要把这件事做好，虽然有时会失败，但我们还是不能弃馁。
每当我看见邻居王颖自由自在地骑着自行车，每一个动作是那么的潇洒，我羡慕得不得了。我不停的求爸爸妈妈给我买一辆自行车，经过我软磨硬泡，爸爸妈妈终于给我买了一辆崭新的自行车。
星期天的上午，爸妈带着姐姐、王颖和我到学校操场去学骑自行车。王颖比我大不了多少，她能骑好，我就不信我学不会。看着王颖那骄傲的神情，我倔强地骑上了车。还没等我明白怎么回事，“哐啷”一声，摔了我一个四脚朝天。就这样，我上了摔，摔了又上，不知摔了多少个跟头。我脚上、腿上到处是青一块紫一块了，疼得我直叫娘。爸爸、妈妈看着心疼，就在后面给我稳舵，帮助我保持平衡，可只要爸爸妈妈一松手我就摔倒。有一次，自行车的龙头顶到我了的小肚子，痛得我眼泪花花儿转。几个回合下来，我也已经累得疲惫不堪、满头大汗。这时，我打起了退堂鼓，不想学了。爸爸一个劲儿地给我打气：世上无难事，只怕有心人。可是我还是不断的摔跟头，痛得我的眼泪涮涮地流下来，我还是没学会。
原来学骑自行车并不简单，人生的道路上还有很多很多的“自行车”。如果我连骑自行车都学不会，今后怎么去面对更加困难的“自行车”。
暑假里，我看见小区里的小朋友们都骑着自己的自行车，骑来骑去，我也想学骑自行车。
我也有一辆自行车，前后两个大轮子、后面两个小轮子的自行车，爷爷帮我取下来了后面两个小轮子、安上了撑子、打上了气，我就可以学骑自行车了。
刚开始起的时候，左脚刚蹬上去，右脚还没站稳，就倒了，我左一拧右一拧，左拧往左倒，右拧往右倒，怎么也骑不好，在后面的爷爷、奶奶，累得气喘吁吁，爷爷告诉我骑自行车的时候要双手握紧车把，身子坐正，眼睛往前看，我照着爷爷说的，果然好了一点。可是，还是不行，爷爷说：”骑自行车要不怕摔，注意力要集中，我们不扶你，你自己试试吧。“我就自己试着骑了起来，我慢慢的骑，我到了我们单元门口，就能骑几圈了。
我会骑自行车了，我享受着骑自行车的快乐，也明白了一个道理，天下无难事，只怕有心人。
在日常生活或是工作学习中，大家都不可避免地要接触到作文吧，作文根据体裁的不同可以分为记叙文、说明文、应用文、议论文。你所见过的作文是什么样的呢？以下是我收集整理的骑自行车作文500字，仅供参考，大家一起来看看吧。 骑自行车作文500字1 我记得第一次骑自行车的时候，我很害怕。 那天，妈妈给我买了一辆漂亮的自行车，她希望我能够学会骑自行车。看见崭新的自行车摆在我眼前，我迫不及待地想上车一展身手。 我刚坐上车座，心就“扑通，扑通”地跳个不停，脑子里一片空白，生怕从自行车上摔下去。我赶紧握住妈妈的手不放，说道：“妈妈！你千万不要放手！”“如果我不放手的话，你永远学不会。”妈妈回答话音刚落，她就把手放开了，这时我鼓足了勇气用力地蹬了起来，没想到过了一会儿，自行车就开始摇摇晃晃起来，“砰”一声，我从车上摔了下来。我摔在地上哇哇大哭。 妈妈跑过来对我说：“飘亿，别泄气，你一定能成功的！”听着妈妈对我的鼓励，我默默擦干了眼泪，一骨碌从地上爬起来，再把自行车扶好，坐上了自行车，一步一步的往前骑，生怕又摔在地上，可是我试了一次，两次三次……都没能成功。最后一次我暗暗下定决心：一定要学会！开始了，我小心翼翼地坐上了自行车，一步一步的踏着，眼睛盯着前方，尽量不让自己想摔跤的事情。这一次，车稳稳地向前移动了好多路程。呀，我都没摔跤了呢！等我回过神来，我发现自己已经会骑自行车了，我高兴地一蹦三尺高！心。 经过这次“磨难”的我，累得满头大汗，脸红的像煮熟了大龙虾。但是我的心里别提多开心了，因为我超越了以前的自己，这一刻我很激动。 骑自行车作文500字2 如果你看见七格小区里有一个人骑着草绿色的自行车在溜达。我告诉你，他就是我。 我骑车的水平已经到了前无古人后无来者的地步。就算去参加吉尼斯纪录，也能拿奖。可学车时的痛苦却历历在目。 有一天，妈妈对我说：“要教你学骑自行车了，不然就白买车了。想当年老妈七岁就已经会骑车了，而你都十岁了，还不会骑，丢不丢人……”我被说的无法抬头，只好细细的回答到：“好吧！”接下来就是妈妈对我开展的魔鬼式训练。 在妈妈做了一定的示范和讲解后，就轮到我上车了。刚开始我两手握着手柄，没推车走几步就因为控制不住重心而摔倒，趴在了车上，手都弄破了。心里慌了，眼泪在眼眶中打转，真的不想学了。可老妈在一边监督又不敢提，只好在来。两手拉着车把，但车子躺在地上动都没动一下。老妈跑过来帮我扶起车子，继续练习，但还是失败。几次失败后我们调整了方法。老妈在后面扶住车，我坐在车凳上，双手扶住手柄，左脚踩在脚踏板上用力踩，右脚不时的垫一下地面。可不知为什么，没当左脚用力的时候整个车子和人都会向左倒，要不是老妈扶着，一定又要摔跤。老妈再指点我：“心不要慌，要用两只脚踩，眼睛看前面。妈妈在后面帮你扶着，大胆的把右脚踩上去。”按着妈妈的意思去做，果然车子动了起来，几脚踩下来就到了路的尽头，方向盘一转，我连人带车又摔在了地上，来了个狗啃屎，回头一看老妈没有扶住。“哇……”哭声从我嘴中发出。老妈跑上来安慰我：“你骑的很棒，刚刚有很长一段路妈妈都没扶，只要再多练几次，你一定能同我骑的一样。”受到鼓舞后继续练习，果然学成了。 这就是我，一个骑车高手的学车过程。 骑自行车作文500字3 在一个阳光明媚的星期天，我和妈妈到城墙公园玩。我看到有许多小朋友在那里骑自行车，顿时让我的手直痒痒。 我立刻拉着妈妈的手说：“妈妈，妈妈，我也想骑自行车!你看小朋友们骑的多开心。”妈妈回答到：”可以是可以，但是你必需坚持学下去，不能半途而废。”我说：”好!一言为定，我一定会做到的。“ 妈妈回到家从车库里推出一辆自行车，然后对我说：”我先骑一圈你看一下，然后你再尝试。“我心想，不就是用两只脚蹬自行车的脚蹬吗?有什么了不起的，妈妈会，我一定也会。妈妈骑了一圈之后回来了，我立刻骑了上去，可是没骑两步我就从车上摔了下来，摔了个四脚朝天。我坐在那里大哭起来。正当我想说不学了的时候，妈妈走了过来，笑着对我说：”怎么了?这么快就忘了自己的承诺了?“我立刻想起了妈妈对我说的——不能半途而废。我便擦干了眼泪站了起来，让妈妈给我讲骑车的要领。妈妈告诉我：”骑车时手一定要握紧车把，眼睛看前方，不能向下看，脚也一定要踩好脚蹬。“我听了妈妈的话，连续做了几次，感觉很好掌握，可是还有一些不稳，稍不小心就会摔倒。这时，妈妈对我进行了鼓励，让我骑车时一定要胆大心细，妈妈的话让我再一次树立了信心。为了让我能更快的学会骑自行车，妈妈一直在我后边帮我扶着车子，协助我掌握平衡。 就这样连续重复的练了好几次，妈妈什么时候松手了我都不知道。突然，我听到身后传来一个特别兴奋的声音：”太棒了!你终于成功了!“原来是妈妈看到我学会骑车时情不自禁的呐喊声。 通过这次骑自行车让我懂得了，无论做什么事情都要有信心，有恒心，必需坚持不懈，不能半途而废。”有志者，事竟成“我永远铭记在心。从此，骑自行车便成了最喜欢的一项运动。 骑自行车作文500字4 那年，我在逛超市时，无意间看到了一个广告。拍摄的是一个人在雪地里骑自行车的视频，那姿势十分帅气。我也想像他一样，所以，骑自行车的想法便萌生了。我告诉了爸爸妈妈，他们不假思索就同意了。 两个星期后，我就会骑自行车了。在练习的过程中，我受到了前所未有的挫折，感受到了身体上的疼痛。比如当自行车的辅助轮卸下来时，我有时连人带车地摔倒，有时撞到墙壁。但是，我却乐在其中，因为我相信我总有一天，我会和那个人一样，在雪地里骑自行车。 感受到骑行的乐趣后，我越来越喜欢骑自行车，到最后，它已经成为了我最沉醉的事情。 令我沉醉的是骑自行车时刺激和快乐的感觉。比如在下坡路时，自行车的速度越来越快，快到看不清旁边的嫩绿小草。阵阵凉风往我身上吹，此时赶紧刹车，顿时感觉非常凉爽。比如在坑坑洼洼的小路时，骑着骑着，感觉整个车身都在震动，震得我腿麻。可真是刺激！比如在开阔的体育馆里，我就像鱼在海里游一样，感觉到了自由的味道。 印象最深刻的是，有一次，我随爷爷骑行了14公里，感觉又累又开心。 唯一伤心的事情就是我现在学习的时间越来越多——骑自行车的时间越来越少，一周最多只能骑一回。 尽管如此，骑自行车在我心里的地位仍然没有改变——我沉醉于骑自行车。 骑自行车作文500字5 无论是哪一件普普通通的事情，在我那有着奇思妙想的老爸的帮助下，总能成为一件有趣的事。这不，他又开始营造骑自行车的趣味性了。 有一次，我和妈妈去散步。由于自行车卡不在我们手上，于是我骑自行车，妈妈走路。在这一次散步中，我慢慢地学会了变速。爸爸听说了，便下了战书说要与我比赛。我应战了，约定在下一个周末比赛。一场父女自行车大赛就这样拉开了序幕。 一开始，我怀着百分之百的信心，可切磋一番后，我的信心值就从百分之一百降到了百分之五十。爸爸真是太难对付了，我“脚踏风火轮”，他却像坐了飞机似的，怎么追也追不上。比快比不过他也就算了，比慢居然也比不过他。我使出了蜗牛速度，他却慢得像在原地打转，一分钟也不知道能不能挪动五米，真是气坏我了。 但气归气，努力还是要努力一把的。渐渐地，爸爸有些体力不支了，我趁此机会和他比快，一下子就把他超越了。正当我得意扬扬之际，爸爸居然超音速来到了我的眼前。好家伙！刚才居然在积蓄体力！我急了，很想追上他，可也只能干着急，因为我根本追不上他。要是我不是在骑自行车，而是在开自行车形状的飞机该多好啊！ 骑自行车不仅能锻炼身体，还能增进人与人之间的感情。我爱骑自行车，更爱与爸爸一起骑自行车。 骑自行车作文500字6 今天，我打算去骑自行车，正好试一下刚买的自行车。 乘电梯来到一楼，来到斜坡上向上骑，费了九牛二虎之力才到坡顶。向下一看：哇，好高！我壮了壮胆，冲了下去。扑通。苍天啊，大地啊，我怎么这么惨啊。原来是骑到一半的时候，我被一个石头绊了一下，幸亏没摔很痛。不玩了，我找人比赛去。 差不多找了整个小区，终于找到了一个和我实力不分上下的人。 我说了一下规则，我们围着小区转一圈，谁先到终点谁胜利。他马上同意了。“五、四……一”我冲了出去，像骏马奔跑在草原上。过了一会儿，他就追上了。别啊，离终点还有几十米，按现在的速度他肯定赢定了。这时，我发现自行车上有一个加速器，我瞬间将速度调到了最高。顿时，我感觉快了好多。五米、四米、三米、二米、一米……眼看要追上了，但他还是赢了。 第二局，一开始我把速度调到了最高，对方也不甘示弱，把速度也调到了最高。最后，我还是以失败告终。 第三局，我调整了一下战术。刚开始，我很平稳地骑着自行车，对方也明显体力不支，对我放松了警惕。快到离终点三十米的时候，我抓住了机会，把速度调到了最高，一鼓作气赢了这场比赛。 今天虽然非常遗憾，没有赢得比赛，但是友谊第一、比赛第二嘛。 骑自行车作文500字7 我最喜欢的活动就是骑自行车了。 暑假里，每天晚上吃过晚饭散步的时候，我和班上的几个同学就组成了自行车小队来到了广场上。我骑一辆玫红色的车，李文瑞骑一辆黑白相间的车，焦瑞骑一辆绿色的车，我们给车队起名叫“水果车队”。由我带队在广场上巡游，一圈一圈骑得好开心呢。 这还不禁让我想起去年夏天我学骑车的情景。当时我抖抖霍霍的推着自行车不敢骑，爸爸一手扶着自行车的龙头，一手扶着座椅，妈妈则在一旁鼓励我，给我加油。就这样我终于提心吊胆的骑了起来。突然，我感到座椅变轻了，再回头看，爸爸早离我八丈远了。原来他趁我骑得顺溜了，就悄悄放开手，我却还以为有爸爸扶着，就放心大胆的骑。哈哈，就这样我学会了骑车。 现在我的技术可是越练越好了，所以大家推选我为车队队长。在这个自行车小队里，我们个个技术高超，速度飞快。每天晚上我们相约来到广场骑车游戏，一圈一圈骑得满头大汗，就当锻炼身体了 可是，别以为骑自行车那么容易，骑车时要注意以下几点： 1、未成年人不能独自骑车上路，骑车时要保证自己和别人的安全； 2、骑车时不能穿凉鞋和皮鞋，这样容易打滑，最好穿运动鞋； 3、骑车时不能互相哄闹追打，这样容易摔倒。同学们你们一定知道这些注意事项了吧！ 这个暑假，骑车成了我最大的乐趣！ 骑自行车作文500字8 这是一个以前的一件事，那是二年级的暑假，我和姐姐跟着爸爸一起到外婆家去玩，吃过晚饭，我马上向比赛骑自行车，于是，让我表哥教我骑自行车。我姐姐也来了兴趣，也让我表姐教他。我们这两个菜鸟，麻烦多的是。 我和姐姐比赛，两人越骑越靠近。 “别！别！”我大叫。 最后，我的自行车和姐姐的自行车撞在了一起。还有，两人骑自行车到石堆旁的时候，都是石头，两人挤在了一起，一起倒在了石堆旁。 我总觉得练习骑自行车没意思，就叫表哥、表姐还有姐姐来举行一场骑自行车争夺冠军赛，奖品是一只笔。我随手捡起四块石头，当备用武器。 比赛开始了，表姐领先，表哥第二，姐姐第三，我最可怜。我拿起石子往表哥的自行车方向扔去，扔错方向了，打到了姐姐，姐姐往后看，没注意前方，整个人连自行车一同“飞”进了草丛花园里。我继续往前，表哥脚一滑，差点从车上掉下来，我就加快速度，和表哥一样快了。我丢了一颗石头在表哥的旁边，没起什么作用，我拿两块石子一起扔，石子正好在表哥的前轮下面，表哥“飞了起来”，重重的摔倒在地上。我又加速，眼看就要超过表姐了，表姐却已经超过我们的“终点线”了，所以表姐赢了，得了姐姐的一支笔。 这次骑自行车比赛真好玩！（我用招数的时候，谁也没有发现，因为姐姐摔得很疼，就在那捂着腰喊疼，表哥也一样。在这里跟你们说声“对不起”啦！） 骑自行车作文500字9 烈日炎炎，知了声声，夏天的到来也宣告了暑假的开始。 漫长的暑假我想制定一个学习计划，让这个假期过得更加充实。我先想到了我还不会的项目，打篮球、游泳、骑自行车。经过苦思冥想之后，我选择了骑自行车。骑自行车不仅可以锻炼身体，还可以和小伙伴一起骑上它，游遍属于我们的那片天地。 万事开头难，一开始，我只能骑带辅助轮的小自行车练习，慢慢熟练后，终于可以拆掉辅助轮了。但辅助轮拆了以后，我骑得东倒西歪，左摇右晃的，期间还经常会摔倒，可我并没有因此而放弃，一直坚持练习了几个星期后，我最终学会了骑自行车。 渐渐小自行车已经无法满足我的需求了。这些天，妈妈看到了我的努力，同意送我一辆真正属于我的自行车，我开心极了。当拿到崭新的自行车时，我迫不及待地骑上它，虽然刚开始骑得有点歪歪扭扭，但有了之前的经验，我很快就降服了它。有时我会把它骑的飞快，像在草原上奔跑的野马，有时我还可以做出一个又一个花样，比如：突然急转弯、左摆右扭，好像在天空中跳舞的小鸟。妈妈担心地叫我慢一点，但我根本听不见，因为我骑得太开心了。 暑假结束，我不仅学会了骑自行车，还从中明白了一个道理：做任何事都没有捷径，只有坚持不懈的努力，才能取得进步和成功。 骑自行车作文500字10 放暑假了，我在小区里玩，看到许多同龄人都会骑自行车，看到他们骑得飞快，得意洋洋的样子，我心里痒痒的，便下定决心一定也要学会骑自行车。 爸爸对我说：“要想学骑自行车，首先要有胆量，两手要抓紧车把，一只脚放在脚踏上，一只脚点在地上，要一点一点地保持平衡，不能慌，要慢慢来。” 爸爸在我后边给我扶着，因为骑的是爸爸的大山地车，我直接坐到座上，脚放到脚蹬上，用力一蹬，车就慢慢地骑了起来，刚开始感觉还比较平衡，我骑了一小圈还觉得不错，不知不觉爸爸放手了，自行车就不怎么听我使唤了，东扭西扭的，我掌握不住方向了，我连忙大喊：“爸爸，车快倒了，快来帮我扶着。”爸爸还没来得及给我扶哩，车子就躺在了地上，我的腿磕了一下，痛得我嗷嗷直叫。爸爸说:“我老扶着，你啥时候才能学会呀，你要自己找感觉，掌握要领，才能学会。一定要扶稳车把，别使劲攥着，掌握好平衡，眼睛看着前方，慢慢骑”。在爸爸的鼓舞下我忍着疼痛，慢慢地把车扶起来又开始学了起来，车在我的手里终于听话了，可以保持平衡了，就这样我掌握了平衡窍门，用了一个下午的时间，终于学会了骑自行车，还是爸爸的大山地车，怎么样，我很棒吧！ 唉，学骑自行车也不容易呀！不过，学骑车让我明白了一个道理，就是做任何事情都要持之以恒，坚持到底，不能半途而废，否则永远也学不好！ 骑自行车作文500字11 放学了，我一个人独自走在大街上，东看看西看看，发现五六年级的大哥哥、大姐姐骑着自行车穿行在大街上，犹如蛟龙一般，自由自在！我很羡慕、又恨。心想：会骑自行车有什么了不起的！我学一学也会骑了。于是，我回家苦苦哀求妈妈给我买一辆自行车。在我的软磨硬缠之下，妈妈终于同意给我买一辆粉色的自行车了。 正好第二天是休息日，我可以在院子里好好的练上一个上午了。 早上我七点钟就起床了，洗脸，刷牙，发出了一阵阵的噪音，把妈妈给吵醒了。妈妈起来一看懒洋洋的说：太阳从西边出来啦！我们家的小懒虫怎么起的这么早啊？我吐了吐舌头，洗完了脸，就赖着妈妈教我骑自行车，妈妈点了点头。 我把自行车推了出去，坐在车座上，手扶着龙头说：妈妈，开始吧！妈妈就说：你先试着自己骑一骑！我信心自满的嗯！了一声，一踏上踏板，刚走一步就摔了一跤 啊！我叫了一声，又对妈妈说：妈妈，要不你扶着我的后面吧。妈妈答应了。我这一次捏紧龙头，妈妈在后面推，我在前面踏，我觉得有妈妈推，轻松了很多。我骑了一圈又一圈，扭过头一看咦？奇怪了，妈妈呢？我准备把这个消息告诉爸爸，回家一看，妈妈正坐在沙发上休闲的看着电视呢！ 我这才知道：我已经学会骑自行车了呀！噢耶！ 骑自行车作文500字12 6岁那年，妈妈给我买了人生中第一辆二轮自行车。 我看见了崭新的自行车，高兴的一蹦三尺高。赶紧骑了上去，不料骑自行车可没我想的这么简单，我还没坐稳，自行车就啪的一声摔在了地上，幸亏我眼疾手快，要不然我就得痛痛快快地摔一跤了。 有了这次经验以后，我吸取了教训，不敢随便乱骑了，还是慢慢学比较好。于是，我请教了妈妈。妈妈说：要骑好自行车，必须从上下车学起。然后她又说了如何上下车。我按着她说的步骤去做：先用一只脚踩着地，再把另一只脚跨上车，这就是上车。然后是学下车，我用一只脚踮着地，再把另一只脚跨下来，这就是下车。 哇！好简单啊！我兴奋地叫到。 最难的就是骑自行车了，我信心满满地上了车，脚用力一蹬，车就缓缓行驶起来。可是，没走多久，我就保持不住平衡了，身子一斜，摔了个嘴啃泥。我哭着爬起来，继续练，因为我知道：只要功夫深，铁杵磨成针。坚持练下去，一定能学会。 果然，没过多久，我就掌握了一个秘诀，很快就学会了。嘘，我悄悄告诉，这个秘诀就是在你身子保持不住平衡的时候，把车把往你身子倾斜的.方向歪一歪，就能保持平衡了。经过半天的练习，我终于掌握了骑自行车的方法。 从这件事情中，我明白了一个道理：只要坚持不懈，勇往直前，遇到挫折不要退缩，最终你一定会成功。 我成功了会骑自行车 骑自行车作文500字13 每次和妈妈出去，看到跟自己差不多大的孩子轻松地骑着自行车，我心里羡慕极了。(其实在我小的时候我就会骑车了，那是妈妈在我小时候给我买的那种小的自行车，后面又有三个轮子，慢慢地我就把旁边两个轮子去了，我就会骑车了，可是后来自从我上学了，就再也没有摸过自行车，所以就忘了怎么骑了。)于是，我下定决心这个暑假要学会骑自行车!妈妈看我这么渴望学，于是，就把放在老家的自行车用车给拉了过来。 我终于学自行车了，一开始，我骑在车子上，总是坐不稳，手忙脚乱，车头总是不听我的使唤。妈妈放开了手，自行车就开始东摇西晃，吓得我身子扭成个麻花，“砰”的一声，就摔倒在地上，手和膝盖都擦破了皮，痛得我眼泪都要掉下来了。我不免有点泄气了，这时妈妈鼓励我说：“不要灰心，学自行车没有一下子就学会的，它需要胆量、毅力和耐心……”受到了妈妈的鼓励，我的信心大增，扶起车子又练了起来。虽然经常会发生像要摔倒事件，但是我会用双脚支撑，尽管总有危险状况吓我一跳，但总是能免于摔伤，渐渐地，我的技能有了很大的提高。 这不，今天我也不例外又推出自行车要学，我忽然发现本来骑着很重的自行车，一下子变得轻巧极了，我骑在自行车上，潇洒自如，越骑越快，心里感觉即激动又自豪，好像在什么比赛中获胜一样。 我不但学会了骑自行车，而且还明白了一个道理，那就是：困难一直是与人为伴的，只要勇敢的面对，认真的去做，一定会有所收获。 骑自行车作文500字14 小时候，我骑自行车总是歪歪扭扭的，有时候还经常摔倒，一摔倒，自行车就坏了篮子，手掌就破了皮。一年级的时候我还骑着那辆“宝贝龙”小童车，我骑着那童车的时候经常有比我还小的弟弟妹妹们笑我，可是我不明白为什么。 今年八周岁生日，爸爸说我长大了，是时候换一辆大点的“giant”自行车了，这个好消息把我激动得尖叫起来。它的轮胎是16寸的，骑起来很风光。现在，我都在那些幼儿园小孩子面前“炫耀”，他们都说：“哇，好酷啊！”我猜，以后那些小朋友再也不敢笑话我了。 早晨，天阴沉沉的。我做完了一半的作业，又想去骑自行车放松一下。座垫有点高，我坐上去差点摔倒，我和妈妈费了好大的劲，终于把座垫按了下去。 开始骑车了，我两手紧握着把手，双眼注视着前方，脚用力一瞪，车轮就滋溜溜地滑了过去，我感觉自行车像风一样刮了过去。我骑着骑着，咦？怎么没有妈妈的声音了？我本能地停下来等妈妈，没看到妈妈我不习惯。差不多停了两分钟，妈妈终于走来了。我说：“妈妈，你为什么不跑快点？你好慢哟！” 妈妈笑着说：“你又忘了，不是刚背过《植物妈妈有办法吗》？” 哦，我明白了，妈妈是想说孩子如果已经长大，就得离开妈妈，四海为家…… 骑自行车作文500字15 转眼间，暑假已经过了一半，相信很多同学已经去“放风”了吧!是啊，我们不能天天待在家中，应该多出去活动活动!所以，我也开始了自己的运动专属---练习骑自行车。好久不骑，都不知该怎么骑了。 我的骑车口号：每天进步一点点，每天都比昨天棒! 我已经记不起上次骑车的时间了，太久远了。妈妈决定趁这个暑假，让我学骑车。唉，真的很尴尬，这么大了，还骑不好!妈妈和我一起找了一条有宽又幽静的“优美大道”，选了一辆摩拜单车。妈妈让我先检查刹车，再检查铃铛。坐上去又感受了一下，不错终于可以骑车了。在妈妈的鼓励下，我先做到车座上，两手分别握住车把，左脚先放在车蹬上，右脚支着地，两眼往前看，深深吸了口气，心中默念三、二、一，走。左脚用劲一蹬，右脚趁势收到右脚蹬上，车子摇摇晃晃的出发了。突然，车子一歪，右脚在支地时崴了一下。痛的我直嚷嚷不学了。妈妈耐心的安慰我，让我休息一下，检查一下脚。妈妈再次给我讲解骑车要领：两手握稳车把，抬头，两眼向前看。肩膀放松。身体保持平衡。好，在来一次。虽然这次仍旧歪歪扭扭，但高度紧张的我，忘记了疼痛，竟然骑了好长一段。妈妈在后面夸奖我都没听见。车子越骑越顺。 骑了半个小时，累的我满身是汗。停下休息时，我发现了左手刹车是制动后车轮，右手刹的的是制动前车轮。妈妈告诉我：一般只握一个刹车闸，只有紧急情况才双手刹车。自行车竟然还含有这样的学问，让我吃惊不小。 今天不早了，我快快乐乐地和妈妈回了家，期待着明天练习骑车时间。
在平平淡淡的学习、工作、生活中，大家都不可避免地会接触到作文吧，作文根据体裁的不同可以分为记叙文、说明文、应用文、议论文。怎么写作文才能避免踩雷呢？以下是我收集整理的骑自行车作文，希望对大家有所帮助。
我是在九岁学会骑自行，有一次，我经历了一个磨难，差一点就要放弃了，但是最后我没有放弃，成功经过了这个磨难。
我在路过一个小土坡时，我竟然忘了自己还是一名实习生
，心里冒出一个想越野的念头，顿时，不知从哪儿来的劲儿，右脚一蹬，我和车笔直的冲上去，啪啦一声，车没冲上去，却把我
给摔了底儿朝天。我被吓得两腿发软，像通了电一样不停地抖，似乎不是自己的了。
在地躺了一会儿后，我又爬了起来，我在心里发誓：一定要冲上去！于是，又骑上车，再一次对土坡发超进攻。经过了无数次土坡对我的关杯，终于有一回，车在脚下一抖，冲了上去。
我现在的技术己经到上路的水平了，但我的年领还到，等我到年
领，一定要在马路上大大的表演一番。
在暑假里，我学会了骑自行车。在我练习骑自行车的过程中，发生了一些有趣的事。
有一天下午，我在小区里绕着圈练骑车技巧，等骑到了一个拐弯处时，因为我的疏忽，忘记了响铃铛，当正要拐弯时，突然，一位小朋友骑着一辆小自行车迎面过来，我灵机一动，便紧急刹住了车闸，那位小朋友看此情形，也立刻停了下来，好险啊！我们两个的车几乎就差一毫米的距离就撞上了，真是有惊无险啊！
我又绕着那个圈转了起来，等再次骑到了那个地方时，我一定要特意响铃铛来提醒对方，以防撞车。结果我们都响了响铃铛，微笑着互相看了看，便各自骑车走开了。
我不仅差点和人相撞，还有一次竟然和一条大狗不期而遇。
一天早上，我骑着自行车在小区里练习，忽然，一条大狗挡住了我的去路。怎么办呢？过还是不过？正在犹豫不定时，车子已经来到狗的跟前，于是我下意识地响了响铃铛，结果它竟然真的让了让路。终于松了一口气，我赶紧蹬两下，没想到那条狗紧跟车后追了过来。天哪，万一它冲着我吼叫或者咬到我怎么办？管它哪，赶紧蹬！过了一会儿，我偷偷地向后瞄了一眼，不知什么时候狗就已经走开了，又是虚惊一场！
骑自行车不但能锻炼身体，还可以联系你的应变能力和手、眼、耳等的协调能力。我真的超喜欢这项运动。然而，不管在哪里骑车，都要注意安全哟！
成长的故事——骑自行车
成长是什么，成长是从一个小屁孩到一个小学生，成长是一个什么都不会到学会一项本领，成长是在依赖父母的同时慢慢学会独立，每个人在成长的过程中都会有一些有趣的故事，我也来讲讲我成长中的故事吧。
那是在我上幼儿园小班的时候，有一天我在小区见到好几个小朋友在熟练的骑自行车，我羡慕极了。我让妈妈也买个自行车给我。第二天妈妈真的从商场买来一个蓝色的自行车，我高兴极了，立即让妈妈陪我下楼骑车玩。
刚开始妈妈扶着车，我在前面骑，可是我过度紧张。不一下就摔倒了，我摸了摸摔痛的腿，又不服气的骑。可是哪是那么容易啊，我越想学好，就是越容易摔倒。我刚想放弃的时候，一位大哥哥过来，示范了几次，让我学会找到平衡。我按大哥哥教的方法学了几次，终于成功了，我乐坏了，妈妈也很高兴。她说，“宝宝真棒，学习一项技能就是要不怕摔倒，虚心向别人学习”。
我觉得妈妈说的对，在以后的成长的路上，我一定要不怕摔倒，勇往直前。
我最喜欢的活动就是骑自行车了。
暑假里，每天晚上吃过晚饭散步的时候，我和班上的几个同学就组成了自行车小队来到了广场上。我骑一辆玫红色的车，李文瑞骑一辆黑白相间的车，焦瑞骑一辆绿色的车，我们给车队起名叫“水果车队”。由我带队在广场上巡游，一圈一圈骑得好开心呢。
这还不禁让我想起去年夏天我学骑车的情景。当时我抖抖霍霍的推着自行车不敢骑，爸爸一手扶着自行车的龙头，一手扶着座椅，妈妈则在一旁鼓励我，给我加油。就这样我终于提心吊胆的骑了起来。突然，我感到座椅变轻了，再回头看，爸爸早离我八丈远了。原来他趁我骑得顺溜了，就悄悄放开手，我却还以为有爸爸扶着，就放心大胆的骑。哈哈，就这样我学会了骑车。
现在我的技术可是越练越好了，所以大家推选我为车队队长。在这个自行车小队里，我们个个技术高超，速度飞快。每天晚上我们相约来到广场骑车游戏，一圈一圈骑得满头大汗，就当锻炼身体了
可是，别以为骑自行车那么容易，骑车时要注意以下几点：
1、未成年人不能独自骑车上路，骑车时要保证自己和别人的安全；
2、骑车时不能穿凉鞋和皮鞋，这样容易打滑，最好穿运动鞋；
3、骑车时不能互相哄闹追打，这样容易摔倒。同学们你们一定知道这些注意事项了吧！
这个暑假，骑车成了我最大的乐趣！
每当我骑着自行车在大街上玩耍的时候，会吸引好多小朋友扭过头来看，眼睛里全都是羡慕的目光，可是他们不知道我为了学会骑自行车，付出了多么大的努力。
我记得在我只有6岁的时候，看到有人骑着自行车在我面前经过，我内心就有一种强烈的渴望，我想拥有一辆自行车，并且会骑它。后来，奶奶家买了一辆自行车，我便让哥哥教我骑自行车，在我的请求下，哥哥没有办法，只好答应我，陪我去广场教我学骑自行车。
到了广场上，哥哥让我坐上座椅，双脚踩住脚踏，他扶着车尾，很耐心的指点着：“身子靠住车杠，别害怕，这样车子更容易平衡，反而不会倒下……”在哥哥的帮助下，我会骑自行车了。
可谁知哥哥竟然把手放开了，在我扭头看哥哥的时候，发现哥哥不见了，我急得手都冒汗了，可我想起坚持就是胜利，我便用手使劲稳住了车头，坐直身子，我发现我会骑自行车了，我带着胜利的喜悦，在广场上飞驰起来，这如同飞翔一般的感觉，我十分开心。
骑自行车真有趣，我爱骑自行车，喜欢骑自行车飞奔的感觉。
春天到了，万物复苏，柳绿花红。星期六的上午，妈妈带着小豆和他的好朋友一起到公园里玩。小豆的两个好朋友想踢足球，拿起足球开心地在旁边踢了起来小豆有一辆漂亮的三轮自行车，车轮黑乎乎的，车身是桔红色的，车把是紫色的。他第一次骑自行车，想让妈妈教他骑。妈妈跟他讲：“腿一蹬，保持平衡，往前踩就行了。”小豆按照妈妈的方法，用力一踩，自行车就往前跑了。小豆越骑越快，越骑越轻松，再慢慢地停下来。小豆高兴地对好朋友说：“我会骑自行车了！”
我的课余生活丰富多彩，我有时画画，有时跳舞，有时看课外书……不过，我最喜欢的还是骑自行车。
以前我不会骑自行车的时候，看到其他同学都会骑，心里很羡慕他们。于是我央求爸爸给我买一辆自行车，生日那天爸爸终于给我买了一辆自行车，当时我高兴得一蹦三尺高!
我着急要骑上自行车，爸爸笑着说：“宝贝，你还没学会呢，会摔跤的，让我来帮你扶着自行车吧!”开始我把握不住方向，骑得东倒西歪的，后来我越骑越好，我心里想：骑自行车真简单，真是“小儿科”!我急着说：“爸爸爸爸，快松开手!”爸爸说：“这可是你说的。”我自信地说：“是，快点!”爸爸松开了手，我迫不及待地把脚放到踏板上，突然，爸爸大叫了一声：“小心点!”我刚骑了两下子，就差点摔了一跤，我咬着牙坚持住，继续练，练了四天我终于学会了骑自行车。
我现在骑自行车速度超级快，想去哪就去哪，我还可以从很高的坡上往下冲!原来只要坚持、努力就一定会成功。
在我学骑自行车时很辛苦的，你想听？那就听我慢慢道来吧！二年级的时候，我们小区已经有很多同龄孩子都学会骑自行车了，令我非常羡慕，于是央求妈妈也给我买了一辆自行车。
正值这天的天气非常好，我就带着爸爸妈妈和我一起下楼学习骑自行车。终于开始学车了，我心里有些小紧张、小窃喜，我先在爸爸妈妈的帮助下才能骑上车子，然后我开始让爸爸推着我走，因为紧张我的手紧紧地握住了车把，脚也开始慢慢的动起来，生怕摔倒，后来爸爸开始耍心眼，推着推着就把我松开了……可我还没有准备好，不一会就变成“车祸现场”了，我吓得哇哇大哭，但爸爸妈妈一直在鼓励我，说我没有问题！一定可以骑好自行车！就这样我们一直练到太阳下山，慢慢的我开始不依靠爸爸扶车了，可以慢慢的往前骑了，我开心的直蹦！可当时我只会骑直道，不太会拐弯，有一次，因为不会拐弯就这么直愣愣的骑进了一片花丛，可把我吓坏了……
经过我不懈的.努力一次次的练习，终于使我的自行车技术越来越好了，直到现在我也忘不了当初“摸爬滚打”的日子，虽然辛苦但是努力并没有白费。我爱骑自行车，更爱信任我的爸爸妈妈。
我的课余爱好丰富多采比如说：有画画、 有玩电脑、还有踢足球……但我最喜欢的就是骑自行车。 因为我到小学二年级了，还不会骑自行车怕被别人笑话，所以才学自行车的。
记得那天，妈妈一大早就叫我起业。我说：“怎么了?”妈妈说?“今天是星期日你和爸爸学自行车吗?”我不知不觉的一下子站了起来了。去刷牙、洗脸、吃饭，然后下楼。我骑上自行车，不取往前骑，爸爸说：“怎么了，我来推你。”我快速的往前骑。我往扣一看爸爸不在。我左碰右碰的。爸爸说：“控住好方向。”我说：“我控制不住了!”我的第一反应就是刹车，我的车来了一个大转弯摔坏了。爸爸开玩笑的说：“你可以当杂技员了。”
三年级放寒假的时候，自行车修好了。我骑上自行车，慢慢地蹬着，小心意意的骑呀骑。我突然摔了一跤。妈妈说：“失败乃成功之母。”我信心十足的骑上自行车，妈妈在后面把着我，我听见：“萌萌,你成功了!” 骑自行车给我带来了无限的快乐。
今天，我出去玩，发现小朋友们都会骑自行车了。我也想骑自行车，所以回家后就对妈妈说想学骑自行车。妈妈答应了，星期六要让我学骑自行车。
星期六吃过早饭后，妈妈把哥哥的自行车推到了楼下，这是一辆绿色的14寸的山地车，非常好看，我很喜欢。我发现妈妈在自行车后面加了两个辅助轮。妈妈先让我骑一圈，我骑了一圈，就觉得很简单，可是，这不是真的。妈妈把辅助轮去掉了一个让我骑，我骑上去发现自行车向一边歪，很不好骑。骑了一圈，妈妈把另一个辅助轮去掉了，然后扶着我和自行车，说掌握平衡就行了。这一圈骑的自行车摇摇晃晃的，好几次都想摔倒，我很害怕。妈妈说会扶好我和自行车的，要相信她。就这样在妈妈的坚持和鼓励下，我学会了骑自行车。
现在写完作业，我都会骑着自行车在楼下转几圈，我很高兴我学会了骑自行车。
在我的记忆里，一直渴望得到属于我自己的“坐骑”，因为，每当看到朋友们若喜若狂地骑着自己心爱的车子狂奔时，心里就很嫉妒，所以就使尽了浑身解数央求妈妈。
果然，不出我所料，一向吝啬的妈妈很快就搞定了一辆自行车，我一看便傻了眼――除了铃铛不响，哪儿都响。
这么破的车子，我怎能骑的出去？以前主动的我在妈妈的强烈要求下，一下子变得非常被动了。
不久，家里的这盘僵局被大方的老爸打破了——老爸二话没说就给我买了一辆跑狼车，我称之为“蓝色战狼”。在爸爸的鼓励下我终于又恢复了往日的自信。但是不久我又懊恼了。因为，我想骑快了以免摔跤可是帮我扶车的人却怕我摔倒硬使劲拽着我，结果使我摔得更多而且更狠。
终于妈妈放假了，妈妈便带我来到姥姥家。起初妈妈还是拽着我让我骑自行车。最后老妈的高跟鞋终于使她败下阵来——去姥姥屋里换鞋去了。我心想：求人不如求己，老这个样子学不会，还不如豁出去，狠狠的骑它一番，还没准儿一下子就会骑了呢！说做就做，此时此刻我已经把生死置之度外。没想到这种方法还真行。当老妈出来看到我灵活地骑着自行车左转右转时，她居然目瞪口呆！不相信眼前发生的一切。也难怪前后才不到10分钟的时间，我居然轻松的驯服了我的坐骑——“蓝色战狼”。
从以上骑车经验得到的3条规律：⒈做事时不要有顾虑。⒉要勇敢地去实践新的事物。⒊困难就像纸老虎，你强它弱；你弱它强。
朋友们，相信奇迹，勇敢地向前冲吧！
每当看到大哥哥、大姐姐在公园的小路上潇洒的骑车，我的心里就痒痒的。
寒假的一天，天气晴朗，我和爸爸推着一辆崭新锃亮的自行车，来到了木塔寺公园，学骑车。
爸爸先给我讲骑车要领，刚开始我还兴致勃勃地听着，到后来就不耐烦了，学骑车有那么难吗？还需要这样长篇大论。
爸爸终于讲完了，接下来给我做了一个示范。终于该我上场了，爸爸一手扶住车把，一手扶我上车。我使劲一跳，坐到了车座上。爸爸对我说：“骑车时，双手扶稳车把，上身坐直，双脚有节奏地踩车蹬子。”依照爸爸的话，我缓慢地骑了起来。“看来骑自行车很简单、很威风嘛！”我得意洋洋起来，“爸爸，不用扶了，我已经学会啦！”万万没想到，爸爸一松手，情况就变了，脚蹬子也不听话了，车把也开始摇头晃脑了，“咣当”一下，我连人带车摔倒了地上。终于，费了九牛二虎之力，我才学会了骑车。可我只会直行，不会拐弯，最后直到汗水把衣服喂得饱饱的，我才熟练地掌握了拐弯的技巧。这时候，我的心里升起了一股自豪感。
这次学骑车的经历让我明白：失败是成功之母，只要努力就能取得成功。
那天下午，天气晴朗。我和爸爸妈妈一起去滨江路骑自行车玩。
我们到租车行租了三辆自行车，每人一辆。我们骑上各自的自行车，高高兴兴地出发了。我们沿着滨江路慢慢前行。不一会儿，我看见前面有一个坑，挡住了我的去路。我双手紧握把手，双脚使劲一蹬，自行车就“嗖”的一声，飞过了坑。我想：刚才真危险呀！差点摔跤了。我继续前行，爸爸提议：“我们来比赛谁骑得快吧！”比赛开始了，我双脚紧踏踏板，车轮就飞快地转动起来，渐渐地、渐渐地，速度越来越快了。我感觉到有一阵风朝我迎面扑来，又从我耳边“呼呼”吹过。这时候，我心情感到特别舒畅，空气非常清新。不一会儿，爸爸妈妈都落在了我的后边。最后，我获得了第一名，妈妈获得了第二名，爸爸最后一名。啊！骑自行车真好玩呀！
我和妈妈约定：下次我们还要来骑自行车玩。
再次骑自行车时，我已经不再恐慌了，这源自我幼时学骑自行车的经历。
起初，爸爸让我练习骑自行车时，我就一直犹豫不绝，心里十分忐忑。来到自行车旁，我磨磨蹭蹭地骑上了车子，先是蹬了一脚，可能是因为第一次骑，心里很是紧张，这种心情左右着我不由自主地浑身颤抖，腿肚发软，双手紧握着车把手。我的眉毛像把刷子似的竖着，血液倒流，脸色苍白，身上直冒冷汗。我仿佛被推进了万丈深渊，掉进了深不见底的地方。就在我惶恐不安的时候，我的车轮压过了一块石头，我没把握好平衡，瞬间摔倒在地上。
我的腿磕在了地上，渗出了鲜血，我强忍着疼痛坐在地上。此时，我对这辆车厌恶极了。忽然我有了一个想法，起身将车子摔在一边，又踩上了几脚，转身就要离开。就在这时，我依稀记起了一位名人——贝多芬。他是一位失聪的人，但他为了主宰自己的命运，不顾一切地去追求自己的梦想。想到这，我恍然大悟。我又回到了车旁，将车扶了起来，骑上车，握好把，努力地控制着平衡地试了几次，经历了数次摔倒又重新站起来的过程，最终迎来了令人欣慰的结果。
初秋，我一边迎着微风，一边闻着秋天的气息，享受着骑单车的乐趣。这时我想到了一句名言，“挫折，只是一块扎在刺上的面包屑!”，终将守得云开见月明。
盼星星，盼月亮，终于盼来了星期天。我推出自行车，开始了今天的艰苦训练。
我一本正经的坐上车座，手握车把。可这一只脚刚踏上去，那一只脚又掉下来了。那狼狈样，活像一只笨重的大狗熊！手疾眼快的妈妈急忙扶住车座。我在妈妈的保护下，又像初生的婴儿一样开始学步！过了两小时左右，我觉得十有八九ok了，便叫妈妈放开双手。可是出师不利，刚踩上又跌了个四脚朝天嘴啃泥。我气急败坏，嘟起小嘴，赌气不练了！妈妈见状，语重心长的对我说：“瑶瑶吖，你要懂得冰冻三尺，非一日之寒哪！没有付出，哪来的收获？”“可，可，可是……。”我擦擦挂在脸上的小金豆。又爬上车座……功夫不负有心人，两天过后，我已经可以把自行车行驶的得心应手了。
这一切，可都要归功于妈妈。因为她让我知道了“冰冻三尺，非一日之寒”这个道理！
可以可以可以可以可以可以可以可以
做好企业营销工作必须有好的营销战略,才能提高企业的竞争力，为此我为大家整理了关于大专市场营销毕业论文范文3篇，欢迎参阅。
大专市场营销毕业论文范文(一)
《 品牌服装设计营销影响分析 》
摘要：品牌服装设计作为品牌服装营销的主要构成部分，从品牌服装角度来讲，其利用独特的语言符号表现内在精神，其设计与艺术创作并不相同，通常会受到国家商标法规和法令以及行业特点等相关因素影响。目前，品牌服装设计在营销中发挥着推波助澜的作用，直接影响企业的经济效益。
关键词：品牌服装;设计;营销
近些年，随着居民生活质量水平的提高，其对于服装提出更为严格的要求，且服装行业传统纯加工与订单方式已无法满足居民生活需求。从服装企业方面而言，应用服装设计展现服饰文化价值，可加强服装营销过程中的竞争力。但是，目前服装市场竞争十分激烈，怎样充分发挥品牌服装设计的作用，已成为企业关注的重点。
1.服装品牌设计分析
1.1服装品牌名称和标志
服装品牌的名称和标志作为服装品牌设计的主要构成部分，在进行服装品牌设计时，应该保证名称和标志的简洁性与易记性，创建服装品牌识别系统，充分展现企业的经营理念与内在特点，保证服装品牌名称和标志可以为消费人员留下直接视觉印象，从而使消费人员可以对服装的品牌产生意识，为服装企业后期销售工作奠定基础，提高服装企业营销额。
1.2服装品牌独特风格
服装品牌独特风格为各个服装品牌有效区别的关键因素。设计服装品牌的风格过程中，应该保证服装品牌可以深入人心，且独具一格。从服装消费人群方面来讲，服装消费人员在购买服装过程中，经常会追求个性化，而服装品牌的独特风格，能够有效满足消费人员的需求。对此，在服装品牌设计时，必须保证服装品牌的独特风格，利用服装品牌独特风格展现品牌服装。
2.品牌服装设计在营销中的功能
2.1提高服装价值
在品牌服装营销过程中，品牌服装设计能够提高服装价值。而品牌服装设计过程中，设计师应明确目标消费群体和品牌核心价值，唯有合理定位消费群体和核心价值，才能够有效提高服装价值，从而使品牌服装在服装企业激烈竞争环境中占据一席之地。因而，品牌服装的设计不但提高服装核心价值，还促进了品牌服装营销。2.2提高服装地位品牌服装的设计，可使品牌服装在营销过程中有效提高服装品牌在服装业的地位。从服装企业角度而言，品牌设计对于服装企业的发展十分关键。设计师在品牌服装设计时，可利用先进市场营销基础理论完成设计，保证品牌服装的设计满足服装企业需求，使品牌服装可以脱颖而出，在服装市场中占据更高的地位。
2.3满足消费者要求
品牌服装的设计应该以满足消费者要求作为目标，综合分析消费者日常购买服装时的相关消费要求与消费意识，保证品牌服装营销时具有广阔的市场。从品牌服装营销方面而言，必须加强品牌服装设计的独特性，满足消费者特殊目标需求，充分展现品牌服装独特性与亮点，实现品牌服装营销目标。因此，品牌服装营销时，应该充分发挥出品牌服装设计功能，引导消费者购买品牌付账，进一步扩展服装企业的经济效益。
3.加强营销中品牌服装设计对策
3.1建立服装品牌的价值意识
品牌服装设计下的品牌价值意识至关重要。建立品牌价值意识可在服装市场营销过程中充分发挥出品牌服装设计功能。同时，服装市场营销时，建立品牌意识，让市场营销人员意识到品牌服装的关键性，可使服装营销工作人员在服装市场营销的过程中，充分将品牌服装的价值意识传递给消费者，从而消费者就会对品牌服装产生依赖，直接影响消费者的购买意向。另外，品牌服装设计时，对于建立品牌价值意识，要掌握消费者与品牌直接的纽带，通过品牌定位和品牌印象以及品牌文化等相关品牌意识价值，提高消费群体在购买品牌服装时对于品牌服装的认可性。
3.2提炼服装品牌的核心价值
提炼服装品牌的核心价值作为品牌营销的关键点与难点。对于服装市场营销过程中充分发挥品牌服装设计功能而言，有效提炼品牌核心价值，能够在一定程度上加强品牌服装的营销力度。从品牌服装营销方而言，提炼服装品牌的核心价值应该进行全方面的科学调研，并在品牌服装营销时，慢慢产生高度差异化和感染消费群体消费意识的品牌核心价值。但是必须重视品牌服装营销过程中品牌服装设计的重要性，保证品牌服装相应核心价值可以贯穿服装营销的各个流程，进而使消费群体可以深切感受到服装品牌价值核心。
3.3平衡服装品牌设计营销
品牌服装设计与品牌服装营销相辅相成，有效平衡品牌服装设计和营销内容，为服装市场营销过程中充分发挥品牌服装设计作用的主要对策。针对品牌服装企业，不管是一方面重视品牌服装设计，或是一方面重视品牌服装营销，这些都制约着品牌服装企业的快速发挥在那。因此，必须合理平衡品牌服装设计与品牌服装营销，创建品牌服装设计与品牌服装营销科学协调体系，从而充分发挥品牌服装设计作用。
4.结束语
品牌服装营销作为一项综合工程，具备长期性与复杂性，其中设计和营销是服装品牌发展的重要源泉与动力。因而，在品牌服装营销时，应该建立品牌意识，有效提炼品牌服装的核心价值，合理平衡品牌设计和营销，使设计和营销完美融合，有效发挥品牌服装设计在品牌服装营销中的重要作用，推动服装企业的快速发展。
参考文献：
[1]邱小妹.邵阳中小服装企业走品牌化之路探索[D].湖南师范大学,2014.
[2]吴鹏.刍议针织女装产品差异化对品牌升级的影响[D].江南大学,2011.
[3]杜彬.动漫形象在服装品牌推广中的应用研究[D].浙江理工大学,2012.
[4]杨帆.论服装品牌形象的展示设计表达[D].安徽工程大学,2012.
大专市场营销毕业论文范文(二)
《 市场营销模拟实验项目规划与设计 》
摘要：本文分析了《市场营销模拟实验》课程实验项目开设的现状，然后指出了学生在实验中的学习需求，在此基础上提出了《市场营销模拟实验》课程实验项目规划设计调整的整体思路，最后探讨了《市场营销模拟实验》课程实验项目内容设计问题。
关键词：市场营销模拟实验;实验项目;设计
《市场营销模拟实验》课程是面向市场营销专业高年级学生开设的一门重要的专业性独立实验课程。该课程需要学生综合运用所学营销专业知识，在一个模拟接近真实的营销环境中分析和解决特定的营销问题，完成营销战略策略方面的决策，同时能得到相关决策带来的后果。由于该课程需要学生综合运用营销知识解决问题，因此，通过学习本课程，一方面可以对学生学习过的关键营销知识进行梳理和强化以形成体系;另一方面通过学习本课程，学生能学以致用，能够感受到真实的市场竞争和对抗性，对于学生营销全局思维能力培养、分析解决问题能力提升、实践操作能力训练和团队协作能力养成等方面都能起到重要的作用。虽然《市场营销模拟实验》课程的实验项目体系一直在不断的修改、改进和完善，但是外界的市场环境在变、学生在变、学习需求在提高、实验环境在调整，要想实验课程能够激发学生的学习兴趣，发挥它应有的作用，那么适时地对课程的实验项目进行新的规划设计的调整就是必须的。
1《市场营销模拟实验》课程实验项目开设现状
我校本实验课程实验项目的开设前后经历了两个阶段。最先是基于单一的南京世格营销模拟软件开设了SWOT分析、企业营销目标确定、4P策略等八个实验项目。后整合了消费者行为实验室、顾客满意度软件和CATI软件平台等形成了所谓的综合实验课程。早前的实验项目设计由于仅基于南京世格软件，该软件版本较早，且没有后续的更新，虽然整个实验项目分成了八个项目，但是实际上都只是将该软件平台中涉及到的营销战略及策略内容划分为不同的模块而已，更重要的是软件的仿真程度并不很高、软件操作无拓展性可能，影响了实验项目对学生的吸引力和对学生知识能力的训练。
后一个阶段的实验项目开设考虑了现有数个软件平台的充分利用、本实验课程课时的调整以及学生综合素质培养更高的要求等实际情况，将原本的南京世格实验软件涉及到的八个实验项目调整为十个实验项目，增加了两个新的实验项目：顾客满意度调研、CATI电话调查训练。由此形成了综合性的独立开设的实验课程。
此次调整，改变了原来各门实验之间分散、孤立的弊病，使各个实验项目组合成了一个实验课程整体，使实验课程涵盖了市场营销专业的一些重要知识点，同时进行了该实验课程的实验教学资源的建设，从而达到了优化课程人才培养模式和提升实验教学效果的目的。不过总的来看，以上几个实验项目由于是基于几个已有软件设计的，各软件平台的数据、界面、功能和软件设计初衷并不统一，无法做到相互兼容，各个项目模块之间逻辑联系不强，而且也没有针对培养学生素质与能力对上述实验项目进行深度挖掘与设计，虽然该课程已经设计了五个实验项目，形成了完整的实验内容体系，但是实质上是形聚而神散，没有很好地做到优化整合。针对市场营销专业学生的调查结果也显示了这一点，比如较多的学生都认为自己希望得到提高的能力没有提高的原因跟模拟软件、实验条件有关。
2学生在本实验课程学习中的需求
教学是为学生服务的，在对现有的实验项目进行调整设计之前，必须了解学生对于现有实验课程、实验项目的意见和建议，找出问题所在，才能确保调整后的实验项目能够切实适应新的需求、有效培养学生的专业能力。在针对市场营销专业学生的一份调查中我们发现，学生认为理想的《市场营销模拟实验》课程应该主要考虑将市场调研、环境分析、STP战略以及市场营销组合策略等方面的知识包含进去，它们的选择人次均超过了100人次，也就是说在144份有选项的问卷中多数学生都选择了这些答案。
而在能力训练方面，学生们认为理想的《市场营销模拟实验》课程应该主要考虑将市场信息收集与分析能力、营销战略制定和营销实践操作方面的能力训练。由此可以看出，学生们对《市场营销模拟实验》课程应当包含的知识与能力训练涉及到的内容均为该专业知识与能力构架中重要内容。那么在实验项目设计中，各个实验项目的开设就应该充分体现相关的知识和能力的训练内容，而且应当保证各个实验项目之间在知识和能力训练方面的逻辑联系和前后相承，并且要确保实验项目在知识和能力训练上的有效性。另据调查，学生们认为现有的模拟软件中“制定营销计划”模块对于学生通过实验提升能力方面帮助较大，占到了最大的比例，其次是SWOT分析模块。对于模拟软件提升学生能力方面不够理想的地方，我们应该充分挖掘其潜力，要么就应设法通过其它平台来补充。
3《市场营销模拟实验》课程实验项目规划设计整体思路
3.1整合相关平台资源，增加实验项目的仿真程度，提高实验内容的吸引力
我校市场营销相关的实验软件资源采购来源不同、采购背景不同、软件功用也不同，虽然目前这些软件整合成《市场营销模拟实验》课程还存在各种问题，但是未来对于实验项目的规划设计也依然只能基于这些现有的平台资源，而不可能全部推倒重来。在新的软件资源完成替代之前，我们的实验项目规划设计必须以整合现有各种软件平台资源为前提，这是一个基本的原则。学生在实验中的学习状态和学习效果深受实验内容的影响，我们在设计实验项目的时候，在案例选取、实验分组、时间设定、参数调整、教师组织实施和引导等方面要想办法提高学生参与实验的积极性和主动性，提高实验项目的吸引力，增加实验项目的仿真程度。
3.2努力实现实验项目的情景关联性设计
由于现有的实验项目体系是基于数个不同的软件平台规划设计的，存在实验项目之间逻辑联系不紧、不兼容等问题。较好的解决办法就是在实验中引入跟实验内容、软件平台功能模块兼容的现实的情景线索，以情景线索穿插各个实验项目，使学生的思路顺着各个实验项目走下去，思路清晰，知识能力训练合情合理，增强实验的仿真程度和吸引力。
3.3挖掘实验软件相关模块中的专业知识和能力内容
现有的软件平台往往是一个涉及各种专业知识和能力训练的综合体，软件操作界面上各种功能操作也是一体化的，我们在进行实验项目规划设计的时候，应该注意根据你想训练学生知识和能力的意图去挖掘软件平台上的各种内容，形成相对独立和完整的实验项目模块，以便对学生进行专门的训练。比如营销模拟软件中的SWOT分析部分，我们可以单独设计成为一个实验项目进行专项训练，以达到强化的作用。
3.4调整实验项目教学实施形式
学生们普遍对于沙盘演练和教学实训等实验组织实施形式比较感兴趣，对于电脑软件模拟的兴趣不高，而我们这门课程主要的实验教学形式恰好是电脑软件模拟。为了提升学生的学习兴趣，我们可以在电脑软件模拟过程中通过穿插同类案例讲解，在电脑软件模拟实验项目外增加实操性实验项目进行沙盘演练和教学实训等形式来活化课程教学实施形式，减少学生的抵触情绪，增强实验项目的吸引力以达到提升实验教学效果，提高学生学习兴趣的目的。
4《市场营销模拟实验》课程实验项目内容体系设计
根据以上实验项目设计思路，考虑学生学习需求，结合学校现有的实验条件和实验环境，本实验课程的实验项目规划设计调整整体上的情况包含营销动态模拟、顾客满意度研究和电话调查的内容，增加问卷设计与数据收集、焦点小组座谈、二手资料收集等实验内容，设计好各实验项目之间的逻辑联系，调整各实验项目教学安排。具体情况如下：首先，作为综合训练学生专业能力的营销动态模拟实验予以保留，但是调整为三个实验项目：认识模拟软件、SWOT分析、整体营销计划制定。这主要是考虑到课程实验学时要求以及该部分和后面实验项目的联系问题。
这一部分主要是强调从全局对学生进行综合的训练，让学生对营销框架和营销知识综合运用以及实践操作有一个全面的认识和体验。其次，在营销动态模拟中涉及到的市场调查、市场研究分析、顾客满意等重要内容，教师要适时对学生进行引导，让他们的思路顺势转到课程后半部分的营销模拟专项训练上，即以顾客满意度测评为线索，先后进行顾客满意度定性研究、顾客满意度定量研究等实验。
其中顾客满意度定性研究涉及到二手资料收集、焦点小组座谈、问卷测试与修改等问卷设计的实验;顾客满意度定量研究又涉及到电话调查、拦截问卷访问、网络问卷发布、顾客满意度结果计算与讨论、课程论文撰写等实验内容。这样一来，我们就可以以一个完整的情景线索“企业综合营销模拟—顾客满意度调查、市场调查与研究分析专项训练—问卷设计与数据收集—课程论文撰写完成实验”来串起学校现有的实验软件资源，增加各软件平台之间的逻辑联系，同时又通过情景设计增强了实验的仿真程度，从而提高实验项目的吸引力，增加学生的学习兴趣，提高学习效果。并且，整个实验课程既有综合训练，又有重要的专项训练，对于学生知识和能力的培养来说更为有效。
5结论
任何实验软件资源都不可能与具体学校具体专业的教学需求完全一致，何况学生的学习需求持续在改变，实验要求在不断提高，实验环境也在不断变化，要想适应新的形势、提高实验项目的吸引力，提高学生学习兴趣，对实验项目的规划设计进行调整就是必须的。但是这些规划设计的调整又只能依据现有的实验环境约束、考虑学生的学习需求，对各个实验平台实施整合利用，设计合理的情景线索、提高实验的仿真程度、开发蕴含专业知识的实验项目、合理运用各种实验项目教学实施形式，才能真正改变实验课程面临的不利情况，发挥它应有的功能，最大限度提升参与实验学生的专业素质和能力。
大专市场营销毕业论文范文(三)
《 电力企业改革下市场营销思路 》
摘要:近年来，随着社会的不断发展，电力行业发展的速度比较快。在这种大的环境背景下，电力企业发展的速度也比较快，发展前景比较乐观。但在电力企业快速发展的过程中也存在一些问题，从而迫使电力企业进行改革，以便更好地适应社会主义市场经济的发展。电力企业改革的内容比较多，既包括技术方面的改革，同时也包括管理方面的改革。市场营销策略属于电力企业改革的重点内容之一，对于电力企业的发展具有重要的意义。结合电力企业发展的实际情况，分析和研究在当前环境背景下电力企业应采用的市场营销策略，希望对电力企业的发展能有所帮助。
关键词:电力企业;改革;市场营销
市场经济的快速发展，加大了电力企业之间的竞争。在激烈的市场竞争中要想存活下来就必须要进行改革，以适应市场经济的发展。电力企业改革自从改革开放政策实施以后就一直在进行，经过了由浅到深的过程。现在正处于电力企业改革的关键时期，随着电力企业改革的不断深入，电力企业市场营销方面存在的问题逐渐显露出来，如何解决电力企业市场营销策略中存在的问题、提高电力企业市场营销策略的科学性成为人们关注的重点问题。因此，进行有关电力企业市场营销策略的研究十分必要。本文将从介绍我国电力企业市场营销的现状入手，分析我国电力企业市场营销策略中存在的问题，提出电力企业改革背景下应采用的市场营销策略。
1我国电力企业市场营销的现状分析
随着我国社会经济的不断发展，人们对电能的需求量越来越大，从而增加了电力企业的经济效益。但与此同时，人们对电能的要求也变得越来越高，这就使得电力企业不得不进行改革，以满足人们的使用要求，顺应时代发展的潮流。在这样的背景下，电力企业进入了改革时期。随着电力企业改革工作的不断深入，电力企业内部的管理人员逐渐意识到市场营销策略对企业的影响，加大了对电力企业市场营销策略的重视程度。其实，随着我国市场经济的不断完善，各行各业都开始意识到企业市场营销策略的重要性，市场营销策略将会直接影响到企业的经济效益，进而影响企业在市场中的竞争实力。现阶段，电力企业越来越独立，在发展的过程中国家也给予了大量的政策性支持。在新的市场形势下，电力企业也意识到企业的主要任务就是增加企业效益。而增加企业效益的一个主要途径就是进行合理的市场营销。合理的市场营销策略不仅可以提高企业的经济效益，同时还可以促进电力企业的进一步发展，使电力企业在激烈的市场竞争中生存下来。
2我国电力企业市场营销策略中存在的问题
就目前电力企业发展的实际情况来看，电力企业市场营销策略中存在的问题主要表现在下述三个方面。第一，就是电力市场分布不均匀。随着我国社会经济的不断发展，人们生产生活过程中用电量不断增加，从而使得很多地区都出现了用电高峰期，进而出现了供电不足的现象，影响了人们正常的生产生活。在这种情况下，为了满足人们的用电需求，电力企业必须要加大供应量。但是，电力企业主要解决的是发达地区的用电荒问题，对于那些经济不发达的地区来说供电不足的现象仍旧较为严重，经常会出现停电、断电现象。而电力企业并没有对这些不发达地区的用电问题给予高度重视。
电力市场分布不均匀不仅影响了一些地区人们正常的生活，同时也影响了电力企业的进一步发展;第二，就是电力企业内部管理缺少规范性。电力企业情况较为特殊，电力企业管理的主要内容之一就是对财务进行管理。做好财务管理工作不仅能维持企业的正常运行，同时还有利于提高企业决策的准确性。但是现在很多电力企业都存在财务管理不规范的问题，不仅影响了财务管理的效率，同时也难以对市场进行准确地判断，进而影响了电力企业的投资决策;第三，电力价格与市场存在较大偏差。目前，很多电力企业都将关注的重点放在完善电力网络系统上，从而忽视了电力价格等比较实际问题。现在，我国电力企业的定价方案还存在比较大的问题，主要体现在两个方面。一方面是对市场的了解不够，定价不合理。另一方面是没有认识到地区之间的差异性，定价不准确。电力企业定价方面存在的问题也影响了企业市场营销策略的制定，使得市场营销策略变得更加不合理。
3电力企业改革下应采用的市场营销策略
鉴于电力企业市场营销策略存在较大的问题，必须要采取合理的解决措施。首先，应制定符合电力企业实际情况的营销战略。电力企业的营销战略是其制定市场营销策略的重要参考标准，将直接决定市场营销策略的合理性。电力企业应依据制定的营销战略逐层确定市场营销部门的任务。第一，是决策层。决策层的主要任务是制定市场营销战略，并对相关职能部门的执行情况进行监督管理，确保企业处于正常运行状态。同时，还应加强企业与外部市场之间的联系，以便能及时适应市场的变化;第二，是相关职能部门。各个职能部门在企业中处于中间阶层，所承担的任务比较重。一方面要和决策层进行沟通，以便更好地了解企业的营销战略。另一方面还要和基层员工进行沟通交流，关注用户的需求变化情况;第三，是营销人员。营销人员是企业营销战略的直接执行者，其专业水平将直接影响到最终营销战略实施的情况。
因此，必须要提高营销人员的专业水平。完成上述工作相当于是对电力企业内部的营销管理系统进行了重新的梳理，使其变得更加规范化。其次，应加强和客户的沟通，了解客户的需要。市场营销的主要对象就是客户，只有全面了解客户的需求才能制定出符合市场实际情况的营销策略。但就目前的情况来看，电力企业和客户之间的沟通比较少，从而影响了电力企业对市场的判断，进而影响了电力企业的相关决策。因此，必须要加强和客户之间的沟通交流。例如，可以组织客户会议，面对面地了解客户的需要。最后，应完善全国电力市场。不同地区对电力的需求是不同的，电力企业在关注发达地区的用电需求时也应关注经济不发达地区的用电需求。为了避免出现资源浪费，电力企业可以根据地区的实际情况将客户划分成不同的类型，并采用不同的供电策略。同时，还可以根据地区差异制定不同的营销策略，实现企业经济效益最大化。
4结论
总之，在电力企业改革的背景下，电力企业市场营销策略的制定对电力企业的发展具有较大的影响。因此，电力企业应加强对市场营销策略的重视，制定合理的市场营销策略，提高电力企业的经济效益，使电力企业能更好的发展。
参考文献
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从小学、初中、高中到大学乃至工作，说到论文，大家肯定都不陌生吧，论文可以推广经验，交流认识。相信写论文是一个让许多人都头痛的问题，下面是我整理的共享单车有关议论文，仅供参考，希望能够帮助到大家。
共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都非常有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。
在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路；有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张；有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道；有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。
共享单车为什么停不好？这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车；这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。
除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理非常有关系——抛开老城区不讲，非常多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。
打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。
停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”；自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。
共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的.枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。
想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任；推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分；对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。
共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。
共享单车依托于人与人之间的信用，针对部分人对这种关系的破坏，咱们不应退缩于一块称为“国民素质不高，咱们玩不起”的龟壳里。切忌因噎废食，相反，咱们更应该相信共享单车的可行，拒绝自我否定，拒绝认为国民素质太低的陈旧观点。
共享单车就像是一个刚诞生的生命，充满了人们美好的期待和祝愿，若仅仅因为人们对它的伤害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的伤害？新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的，阵痛让母亲痛苦，但不能扼杀新事物出生带来的欣喜、改变，乃至革新，真正让新生命成长的是遭遇伤害、痊愈，消灭伤害，而非母亲的自我否定和对新生事物的扼杀。
咱们相信共享单车的可行，因为它客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩序；而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。咱们相信共享单车，也是因为国民素质是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素质教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。咱们有理由相信，同时也有资格去接受这样一种经济形式。
故步自封，不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正如同水源一般，诚然，方今中国确实有一些水面有污浊，便若是自我否定，自我放弃，自我封闭，放弃从新事物变化中汲取活的水源，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素质不够，不能以偏概全地认为所有人都不够格。一棒子抡死了所有人，那谁又知道断言人所期待的“现在”之后的哪一分哪一秒该是咱们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢？
人总是带着原始破坏性的，所有以才有了伏契克临终一句：“人们，我爱你们，可你要警惕”，让人们小心，但是我却认为应该“人们，你要警惕，可我爱你们”。局限于阴暗的树木必将枯廋将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真滋味。
咱们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互信和监督，也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我，拒绝固守是拒绝自我否定。
自行车的前轴、中轴、后轴a、中轴上的脚蹬和花盘齿轮：组成省力轮轴（脚蹬半径大于花盘齿轮半径）。b、自行车手把与前叉轴：组成省力轮轴（手把转动的半径大于前叉轴的半径）。c、后轴上的齿轮和后轮：组成费力轮轴（齿轮半径小于后轮半径）。
1、运动原理自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统。 1.1 导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。 1.2 驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。 1.3 制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停驶、确保行车安全。 此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯，支架等部件。脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置。自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，然后由脚蹬轴转动曲柄、中轴、链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面，必须安全可靠，具有一定的防滑性能。车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。为了减少快速行驶的阻力，自行车应该采用流线型的钢管。由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。外胎：分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。前叉部件：前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。 前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件应该具有足够的强度等性质。链轮：应该用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。 飞轮工作原理：当向前踏动脚踏是，链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤相含。飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动，自行车就前进了。当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，这时飞轮内齿产生相对滑动，由此将芯子压缩到芯子的槽口内，千斤又压缩了千斤簧。当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时，千斤簧被压缩得最多，再稍微向前滑一点，千斤被千斤簧弹到齿根上，发出“嗒嗒”的声响。芯子转动加快，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动，发出“嗒嗒”的声音。当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度。链条：链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进，应该减少链条的宽度，使它与齿轮紧密接触，减少掉链的几率。2、自行车的力学知识2.1 运动和力的应用2.1.1 增大和减小摩擦自行车在行驶的过程中，各个相互接触的部件间产生相对运动，这些地方就存在摩擦。 手与车把间摩擦、车轮与地面间摩擦、闸皮与车轮间的摩擦等都是有益摩擦。用摩擦系数较大的橡胶制作车把上的胶套，在胶套上刻上花纹来增大手与车把间摩擦；在轮胎外壳上刻上花纹来增大车轮与地面间摩擦；，采用增大压力的方法来增大闸皮与车轮间的摩擦。 前轴、中轴、后轴、脚蹬、车把与车架间等各个转动部位的摩擦都属于有害摩擦。减小这些有害摩擦的方法是在转动部位安装轴承，利用滚动摩擦代替了滑动摩擦；通过向这些部位加上黄油（钙基润滑脂）或机油进行润滑。摩擦力的大小跟两个因素有关：压力的大小、接触面的粗糙程度。压力越大，摩擦力越大；接触面越粗糙，摩擦力越大。 自行车外胎有凸凹不平的花纹，这是通过增大自行车与地面间的粗糙程度，来增大摩擦力的，其目的是为了防止自行车打滑。自行车的外胎，车把手塑料套、踏板套、闸把套等处均有凹凸不平的花纹以增大摩擦，刹车时，手用力握紧车闸把，增大刹车皮对车轮钢圈的压力，以达到制止车轮滚动的目的，刹车时，车轮不再滚动，而在地面上滑动，变滚动为滑动后，摩擦大大增加，所以车能够迅速制动。车的前轴，中轴及后轴均采用滚动以减小摩擦。为更进一步减小摩擦，人们常在这些部位加润滑剂。多处刻有凹凸不平的花纹以增大摩擦。刹车时，车轮不再滚动，而在地面上滑动，摩擦大大增加了，故车可以迅速停驶。而在刹车的同时，手用力握紧闸把，增大刹车皮对钢圈的压力以达到制止车轮滚动的目的。轮胎上的花纹：增大摩擦。刹车皮：增大压力，增加摩擦。链条和齿轮：增加粗糙程度，加大之间的摩擦。2.1.2 弹簧的减震作用车的座垫下安有粗的螺旋状的弹簧，利用它的缓冲作用以减小震动。轮胎的减震作用：在自行车车胎中充有适量的压缩空气，压缩空气具有很大的压强，可以增强弹性。同时在车的鞍座中装有弹簧，通过弹簧的弹性形变减弱车的震动。通过这些方法可以使自行车骑行平稳，减少颠跛。2.2 压强知识的应用2.2.1 自行车负重自行车的车胎上刻有载重量，明确告诉人们不能超载，如车载过量，车胎受力面积不变，则车胎受到太大的压强将被压破。 自行车的内胎要充够足量的气体，在气体的体积、温度一定时，气体的质量越大，压强越大。2.2.2 车座上的物理座垫呈马鞍型，它能够增大座垫与人体的接触面积以减小臀部所受压强，使人骑车时感到较舒适。2.3 简单机械知识的应用自行车是一种机械，它由许多的简单机械构成：执行部分中的车把、控制部分中的车闸把、后闸部件中的前曲拐、后曲拐及支架、货架上的弹簧夹、车铃的按钮等部件都属于杠杆。传动部分中的脚蹬与大齿轮盘构成一个动力作用在轮上的省力轮轴，飞轮与后轮则构成一个动力作用在轴上的费力轮轴；执行部分的车把也可以看作一个轮轴。自行车的各个部件是靠螺丝来连接和紧固的，螺丝上的螺旋是一个绕在圆柱体上的斜面。自行车制动系统中的车闸把与连杆是一个省力杠杆，可增大刹车皮的拉力。另外，链轮牙盘与脚蹬，后轮与飞轮，车龙头与转轴等都是轮轴，利用它们可以省力。自行车的车把相当于一个轮轴，车把相当于轮，前轴为轴，是一个省力杠杆，自行车的脚踏板与中轴相当于一个轮轴，实质为一个省力杠杆。自行车的飞轮也相当于一个省力的轮轴。另外，刹车把手：省力杠杆，轮盘和脚踏：省力的轮轴。车把上的闸是省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以比较大的压力压到车轮的钢圈上。自行车的车闸是利用摩擦力使自行车减速和停止前进。当我们使用车闸是，刹皮与车轮间的摩擦力，使车轮停止运动或速度减小，车轮与地面间的摩擦力由滚动摩擦变为滑动摩擦。强大的滑动摩擦力使自行车迅速减速。2.4 能的知识运用动能和势能的相互转化。骑自行车上坡前，人们往往要加紧蹬几下，使车的速度（动能）增大，“动能冲坡”。以较大的动能转化为较大势能，能够较容易到达坡顶。而骑车下坡时，不用脚蹬，车速也越来越快，这是势能转化为动能。动能不断增大，所以车速也不断增大。2.5 刹车和惯性自行车高速行驶特别是下坡时，不能单独用前闸刹车，否则会出现翻车事故，其原因是：前闸刹车，前轮被迫静止。而作为驱动轮的后轮车架和骑车人由于惯性还要保持原有的高速运动的趋势，这时就会以前轮与地面接触处为支点，向前翻转，造成翻车事故。当人骑自行车前进时，若遇到紧急情况，一般情况下要先捏紧后刹车，然后再捏紧前刹车，或者前后一起捏紧，这样做是为了防止人由于惯性而向前飞出去。2.6 热膨胀知识的运用在炎热的夏天，车胎内的气不能充得太足，更不能放在烈日下曝晒，因为车胎内的空气受热急。2.7 机械能与内能的转化用打气筒给车胎打气，过一会儿，筒壁会热起来，这是因为压缩筒内气体和克服活塞与筒壁的摩擦做功，使筒壁内能增加。温度升高，所以筒壁会发热。坐垫下的弹簧：减小缓冲作用。3、改进意见（1）自行车车轮胎、车把套、脚踏板以及刹车块处均刻有一些花纹，增大接触面粗糙程度，增大摩擦力。（2）自行车的脚踏板应该选用橡胶、塑料或金属材料制造。脚踏必须转动灵活，脚踏板必须做得扁而平，来增大受力面积，以减小它对脚的压强。（3）所有车轴处均有滚珠，变滑动摩擦为滚动摩擦，来减小摩擦，转动方便。车轴处经常上一些润滑油，以减小接触面粗糙程度，来减小摩擦力。（4）刹车时，需要纂紧刹车把，以增大刹车块与车圈之间的压力，从而增大摩擦力。（5）普通闸的制动点在车圈的内侧面也即是刹车摩擦车圈内表面。其摩擦力大，制动效果好，但会对自行车的外胎和刹皮产生大的磨损，使刹车效果变差。若是车缘闸的话，还会对车圈电镀层产生损伤。（6）车架：为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。车架应采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。应制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型。 （7）外胎：外胎上的应适当增加花纹增加与地面的摩擦力。（8）链条：掉链是因为链条太松或者和齿轮的间隙太大，可以适当的缩减链条的长度，拉紧链条。（9）链轮：用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。（10）车脚：自行车的车座做得扁而平，来增大受力面积，以减小它对身体的压强。
自行车中的物理原理自行车 物理原理 结构 刹车 摩擦力日常生活中有许多事物看似非常简单,但却涉及了许多深刻的物理问题,需要运用物理学原理去解释。通过对这些事物的分析研究,能够将物理学融入到实际生活中,拉近学生与物理的距离,提高学生的学习兴趣,并有助于培养学生发现问题、解决问题的能力,促进学生形成科学的思维方法。自行车是学生非常熟悉的一种交通工具,其中却蕴含了很多物理问题。下面通过探讨自行车中的几个物理问题,说明如何将物理知识与生活实际相结合,用物理知识解释生活中的现象。自行车主要由支撑架构、车轮、传动装置、转动装置和制动装置五个部分组成。它的每一个部分都包含着许多不同的物理问题。一、 自行车的基本结构自行车结构虽不复杂，但是每一部分的设计都有着丰富的物理原理。要研究自行车，首先要研究的便是自行车的基本结构。下面，我们通过图文结合的方式来了解下自行车的基本结构。自行车的整体结构自行车的前端 自行车的坐垫自行车的前轮自行车的牙盘自行车中部的三角支架以上这些结构当中的物理原理不计其数，在这里我们举了以下三个例子：1、自行车的车座为何设计成马鞍型？答：因为这样可以增大人与车座的接触面积，减小车座对人的压强，人骑车时感到舒服，骑车不易感到疲劳。2、车坐下的弹簧有什么作用？答：弹簧可以起到减震作用。3、自行车的手把、脚踏板、轮胎等处，为什么会做有凹凸不平的花纹？答：这些凹凸不平的花纹可以通过增加接触面的粗糙程度来增大摩擦。二、自行车车轮的物理问题(1)自行车的轮胎是圆形圆形有一个其他几何图形所不具备的特点,就是无论它进行怎样的旋转,通过圆心及圆上任一点的距离永远相等。这样就可以保证车轮在运转的过程中,车轮的重心时刻保持不变,且其动力臂和阻力臂也时刻保持不变,这样自行车才能运行平稳。(2)自行车轮胎用橡胶制成,并充满气体自行车的车轮是橡胶制作的,并且橡胶内充满了空气。橡胶具有弹性,橡胶内的空气可以形成一个气垫,这样做可以减少自行车运行过程中所受到的冲力,达到缓冲减震的目的。即使人在非常不平坦的路面上行进,也不会有特别颠簸的感觉。并且橡胶与地面的摩擦力也较大。(3)自行车在运转过程中的受力分析当骑自行车或推自行车行走时,人和自行车对地面会有压力作用。轮胎和地面之间不光滑,因此自行车车轮与路面之间会有摩擦力存在。下面对自行车所受的摩擦力 进行分析。①推自行车时前后轮的受力情况分析图2为向前推自行车时自行车所受摩擦力的受力分析图。在向前推自行车时,自行车的前后轮都按逆时针方向滚动,自行车的齿轮这时是不转动的,两个轮子同时都受到了向后的滚动摩擦力的作用。②骑自行车时前后轮的受力情况分析自行车在向前平稳行驶的过程中,人的双脚用力蹬脚蹬,使后轮转动。这时轮胎和地面之间没有相对运动,这时的摩擦力可以看成是静摩擦力。当后轮转动时,后轮和地面接触的地方,就相对于地面有向后运动的趋势, 所以后轮所受摩擦力的方向向前,为自行车提供向前运动的动力。前轮原来的状态是静止的,由于车身的推动,使前轮相对于地面运动方向也向前,所以受到地面对它向后的滚动摩擦力。因此,前轮是阻力轮,它受到向后的滚动摩擦力,阻碍车的运动;后轮是动力轮,它受到向前的静摩擦力,是自行车前进的动力。如图3当自行车加速运动时,自行车后轮为自行车的行驶提供动力,它所受的摩擦力向前。同时前轮阻碍自行车的行驶,它所受的摩擦力向后。因此,在自行车加速的过程中,自行车后轮的摩擦力大于前轮的摩擦力和其他阻力之和。自行车自然进行减速时,人的脚停止蹬踏车轮,前轮和后轮同时受到向后的摩擦力,这时没有动力提供给自行车。自行车由于只受到摩擦力的作用,根据牛顿第二定律,速度逐渐减小。当自行车紧急刹车时,由于惯性人会感觉到身体有向前倾斜的趋势。刹车时应尽量使用后刹车或前后同时刹车。如果只使用前刹车,自行车的前轮停止运动,保持静止状态,而此时自行车的后轮,还在保持转动状态,由于惯性的存在,自行车的后半部分还存在向前的运动趋势,就可能导致人和车由于有向前倾斜的趋势而翻车。三、变速齿轮中的物理原理 自行车的运动主要是将人脚交替对脚踏板的压力转化为车轮与地面的磨擦力，转化的重要部分是自行车的传动部分。 自行车的传动部分主要是由脚蹬“飞轮”、链条及后轮四部分组成。下面浅谈一下自行车传动部分的工作过程。人在骑车时，两脚交替把脚蹬踩下“牙盘”转动，由于“牙盘”和“飞轮”的小齿和链条相互咬合，带动了后面飞轮的转动，自行车后轮向前运动，使自行车向前行驶。在新型变速自行车中，中轴链轮上有几个直径不同、齿数不同的齿盘
自行车的前轴、中轴、后轴a、中轴上的脚蹬和花盘齿轮：组成省力轮轴（脚蹬半径大于花盘齿轮半径）。b、自行车手把与前叉轴：组成省力轮轴（手把转动的半径大于前叉轴的半径）。c、后轴上的齿轮和后轮：组成费力轮轴（齿轮半径小于后轮半径）。
自行车在我国是很普及的代步和运载工具。在它的“身上”运用了许多力学知识， 1．测量中的应用 在测量跑道的长度时，可运用自行车。如普通车轮的直径为0.71米或0.66米。那么转过一圈长度为直径乘圆周率π，即约2.23米或2.07米，然后，让车沿着跑道滚动，记下滚过的圈数n，则跑道长为n×2.23米或n×2.07米。 2．力和运动的应用 (1)减小与增大摩擦。 车的前轴、中轴及后轴均采用滚动以减小摩擦。为更进一步减小摩擦，人们常在这些部位加润滑剂。 多处刻有凹凸不平的花纹以增大摩擦。如车的外胎，车把手塑料套，蹬板套、闸把套等。变滚动摩擦为滑动摩擦以增大摩擦。如在刹车时，车轮不再滚动，而在地面上滑动，摩擦大大增加了，故车可迅速停驶。而在刹车的同时，手用力握紧车闸把，增大刹车皮对钢圈的压力以达到制止车轮滚动的目的。 (2)弹簧的减震作用。 车的座垫下安有许多根弹簧，利用它的缓冲作用以减小震动。 3．压强知识的应用 (1)自行车车胎上刻有载重量。如车载过重，则车胎受到压强太大而被压破。 (2)座垫呈马鞍型，它能够增大座垫与人体的接触面积以减小臀部所受压强，使人骑车不易感到疲劳。 4．简单机械知识的应用 自行车制动系统中的车闸把与连杆是一个省力杠杆，可增大对刹车皮的拉力。自行车为了省力或省距离，还使用了轮轴：脚蹬板与链轮牙盘；后轮与飞轮及龙头与转轴等。 5．功、机械能的知识运用 (1)根据功的原理：省力必定费距离。因此人们在上坡时，常骑“S形”路线就是这个道理。 (2)动能和重力势能的相互转化。 如骑车上坡前，人们往往要加紧蹬几下，就容易上去些，这里是动能转化为势能。而骑车下坡，不用蹬，车速也越来越快，此为势能转化为动能。 6．惯性定律的运用 快速行驶的自行车，如果突然把前轮刹住，后轮为什么会跳起来。这是因为前轮受到阻力而突然停止运动，但车上的人和后轮没有受到阻力，根据惯性定律，人和后轮要保持继续向前的运动状态，所以后轮会跳起来。 切记下坡或高速行驶时，不能单独用自行车的前闸刹车，否则会出现翻车事故！ (一)运动和力的应用 自行车的外胎,车把手塑料套,踏板套,闸把套等处均有凹凸不平的花纹以增大摩擦.刹车时,手用力握紧车闸把,增大刹车皮对车轮钢圈的压力,以达到制止车轮滚动的目的.刹车时,车轮不再滚动,而在地面上滑动,变滚动为滑动后,摩擦大大增加,所以车能够迅速制动. 车的前轴,中轴及后轴均采用滚动轴承以减小摩擦,在这些部件上,人们常常加润滑油进一步减小摩擦. 1.增大和减小摩擦 自行车上的力学知识 车的座垫下安有粗的螺旋状的弹簧,利用它的缓冲作用以减小震动. 2.弹簧的减震作用 自行车上的力学知识 (二)压强知识的应用 自行车的车胎上刻有载重量,明确告诉人们:不能超载,如车载过量,车胎受力面积不变,则车胎受到太大的压强将被压破. 1.自行车负重 2.车座上的物理 座垫呈马鞍型,它能够增大座垫与人体的接触面积以减小臀部所受压强,使人骑车时感到较舒适. 自行车上的力学知识 (三)简单机械知识的应用 自行车制动系统中的车闸把与连杆是一个省力杠杆,可增大刹车皮的拉力.另外,链轮牙盘与脚蹬,后轮与飞轮,车龙头与转轴等都是轮轴,利用它们可以省力. 自行车上的力学知识 (四)功和能的知识运用 1,人们在骑自行车上较陡的坡时,往往走"S"形路线,这是根据功的原理.如图,坡长相当于斜面长,坡高相当于斜面高,根据功的原理:W1=W2,即FL=Gh,亦可写作:,可看出,斜面长L是斜面高h的几倍,所用的力F就是重力G的几分之一,所以,在高度h不变的情况下,斜面越长越省力,走"S"形路线是为了增大斜面长,从而能顺利上坡. 自行车上的力学知识 (四)功和能的知识运用 2,动能和势能的相互转化 骑自行车上坡前,人们往往要加紧蹬几下,使车的速度(动能)增大,"动能冲坡",以较大的动能转化为较大势能,能够较容易到达坡顶.而骑车下坡时,不用脚蹬,车速也越来越快,这是势能转化为动能,动能不断增大,所以车速也不断增大 自行车上的力学知识 (五)刹车和惯性 自行车高速行驶特别是下坡时,不能单独用前闸刹车,否则会出现翻车事故,其原因是:前闸刹车,前轮被迫静止,而作为驱动轮的后轮车架和骑车人由于惯性还要保持原有的高速运动的趋势,这时就会以前轮与地面接触处为支点,向前翻转,造成翻车事故. 自行车上的力学知识 (六)测量中的应用 在测量道路的长度时,可运用自行车.如24型车轮直径为0.62米,26型车轮直径为0.66米,车轮转过一圈长度为直径乘以圆周率π,得1.95米或2.07米,然后,让车沿跑道滚动,记下滚过的圈数n,则跑道长n×1.95米或n×2.07米. 自行车上的力学知识 (七)热膨胀知识的运用 在炎热的夏天,车胎内的气不能充得太足,更不能放在烈日下曝晒,因为车胎内的空气受热急剧膨胀,压强猛增会将车胎胀破. 自行车上的力学知识 (八)机械能与内能的转化 用打气筒给车胎打气,过一会儿,筒壁会热起来,这是因为压缩筒内气体和克服活塞与筒壁的摩擦做功,使筒壁内能增加,温度升高,所以筒壁会发热.