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标准格式论文一篇**封面** 论客舱服务的质量管理与品牌建设作 者： ***（系号***） 指导老师:______求实学院空中乘务学院 ***第一页*** 优则客信，信则“牌”立 ——论客舱服务的质量管理与品牌建设 摘要：乘务工作是航空公司直接面对旅客服务的窗口，她直接代表着中国民航和各航空公司的形象，是航空服务水平的重要体现。民航企业的客舱服务质量，直接影响到民航企业的品牌形象和效益。因此，如何提高民航企业的客舱服务质量，值得认真研究。客舱服务质量的提高，除了提高客舱服务人员的素质、规范客舱服务标准和行为等方面外也有一个管理的问题。本文从科学管理的角度出发，总结现状，分析原因，提出建议，目的在于提高民航运输企业的客舱服务工作质量水平，从而为创造铸造航空公司的品牌效应并最终为航空公司带来经济效益。 关键词：航空运输、客舱服务、质量、品牌； 引言：在社会性快速变革和发展的环境中，我国民航业要保持持续快速健康发展的执着，要持之以恒地保持客舱服务质量，满足国内外乘客要求，就必须建立航空运输客舱服务质量体系。 一切优质的服务或迟或早都会体现在效益的增长上。在上一财年获得营业额和净利润双丰收的法国航空公司，去年运送乘客4240万人次，其中亚洲航线客座率增加了1.4个百分点。为了巩固老乘客吸引新乘客，法航今春还推出了“服务亚洲化”计划。为了实施这一计划，法航特别为空乘人员在亚洲各国和地区举办训练课程和会议，并按照不同国家和地区的风俗习惯，用当地语言写出工作手册，以提示空乘人员了解当地文化差异。“了解当地文化，可使乘客深切感受到法航热诚服务的心意，以减少因文化差异而在服务上引起的误解。”法航亚太区总裁马勒先生这样说。比如在中国手册中关于饮食一项，就将“中国人用餐时喜欢热食和热汤”一行字用黑体标出，让乘务员特别关注。由此可见法国人服务的细腻和用心。 第一章 客舱服务与品牌 ——案例分析 英国航空——不断超越乘客期待的客舱服务 创办于1919年8月的英国航空公司（以下简称英航），在2000年，全世界有4800万的乘客选择了英航，每8分钟就有80位乘客登机，每三十秒就有一架英航起飞或降落，飞行航线覆盖97个国家，263个目的地，集团分布在全球100个国家，员工达6万人。所以，英航理所当然被认为是当今世界上最大的国际航空公司和领导品牌。1983年英航高层决策者将英航定位在“不断超越乘客期待的领航员（即始终能提供给乘客超出满意的服务）”，并在将此品牌理念融入客舱服务工作中后，提出了“世界上最受欢迎的航空公司”的推广口号。刚开始人们对这个定位还不以为然，认为这是英航在自吹自擂，可是到今天为止，它已经是全球当之无愧的最受乘客喜爱的航空公司。与大英帝国没落形象形成鲜明对比的是英航一直充满生机和变革精神，以“必须超越乘客的期待”的品牌理念和最佳服务航空公司的市场定位不断创新求变，从而造就了英航在国际航空市场上领导的形象。 英航客舱服务定位的一个主要策略就是在功能诉求和情感诉求之间找到平衡，并且将客舱服务定位的重点放在优良的设计和服务创新方面，特别是保护乘客的隐私、给予足够的空间和弹性等硬件条件方面，比竞争对手提供的更多。另外，英航客舱服务管理的一个重要作用就是培植“品牌情感”，积极创造和维护英航的感性形象，用情感的因素通过客舱服务工作和乘客之间建立起长久而密切的合作关系，培育了一大批英航定位品牌的忠诚者。 英航通过客舱服务工作努力铸就的品牌形象是——代表着西方服务风格的、品质卓越的，乘客可以享受到专业而友善的服务，以及他们的需求可以得到充分满足的航空公司。“成为乘客的第一选择”带动了英航朝着世界第一领导品牌的方向努力，并特别强调英航的名称就代表着一种无微不至的服务，而且是一个品牌。按照市场区隔的策略，1988年英航推出“世界俱乐部”和“欧洲俱乐部”两个品牌，1991年又分别推出“世界旅行者”与“欧洲旅行者”两个服务品牌。 以下图一就是为配合“世界俱乐部”品牌而推出的系列客舱服务广告之一。一位年轻的母亲温柔地抱着怀中的婴儿，充满喜悦和母爱的深情注视着自己的宝贝，可是婴儿的脸被移花接木换成了一幅谢顶留着白胡子打着领带的形象。妈妈怀中的“老者”甜蜜地睡着，脸上还流露着幸福的梦中微笑。显然，该品牌的诉求点在于体现加入英航俱乐部可以享受“新世界俱乐部摇篮座位”的舒适和安逸，英航空姐为你提供无微不至的关怀，不过，英航不提供“摇篮曲”。创意无论是视觉还是文案都表现了英国人式的幽默，从色彩运用和创意的手法不难看出这个成熟品牌，在功能诉求和情感诉求策略上结合的老道。 英航客舱服务一直围绕设计和创新，不仅体现在品牌方面，更多的是在硬件的改造和完善上，例如，英航头等舱的座位设计的不断更新不仅为品牌创造了无形资产，而且每年都获得许多国际大奖。英航世界俱乐部服务目标主要是针对国际乘客，其重点诉求为座位的极大改进。 宽大舒适的沙发中间坐了一位小孩（图二），旁边还“坐”了一个可爱的玩具熊。同出一辙的还是将孩子的脸隐藏在一张成年人脸的背后，创意很夸张地传达了世界俱乐部提供的座位改进之后，舒畅宽阔的空间让客人坐上去就像孩子一样，还留有很多空间。创意中小小的身躯和那颗成人的“大头”形成强烈的视觉冲击，沙发营造了英航客舱服务家庭式的温馨，而打着领结的形象则迎合了目标客户成为世界俱乐部成员的心理期望。 而今，英航已经从一个英国航空公司发展成了一家全球化的跨国品牌，耗时两年多推出的红、兰、白标志，独具一格的客舱服务工作和高层次的服务质量，向全球的乘客和员工表明企业新的定位和承诺：多元化、创造力、友善、朝气蓬勃和世界观。 第二章 质量与客舱服务 ——论据论证 航空运输客舱服务工作在经过全行业开展的服务质量上台阶活动、服务承诺等创优活动和精品服务样板创建活动之后发生了很大的变化，已开始步入法制化、规范化、科学化管理的轨道。然而，面对广大消费者不断增长的质量需要，航空运输客舱服务仍然存在着一定的差距。其中，服务质量不稳定乃是比较突出的问题。这不仅是社会性普遍关注的热点问题，也是民航亟待改进的重点和难点问题。 民航运输服务质量的不稳定性通常是指民航运输服务在一定的时期内不能保持其较高水准，服务质量特性发生超常规的水平波动。主要表现为： 服务工作时好时差，通常反映在服务态度和工作方面“冷、硬、顶，推、拖、卡”的现象时有发生；乘客出现特殊情况和航班不正常情况下的服务不尽如人意，等等。 而根据分析，影响运输服务质量稳定的主要因素有以下几个方面： 1、人员素质。航空运输客舱服务工作的主体是客舱服务有关联的空乘人员，由于其自身条件的原因，反映在职业道德和专业技能方面呈现出显著差异。这种差异具体表现为服务意识、质量意识的强弱，对情绪的自我控制能力和对工作的控制能力的大小，这些能力往往决定工作人员的本职工作质量。任何客舱服务人员的工作质量都会对航空公司客舱服务总体质量水平产生不同程度的影响。 2、操作规范。航空运输客舱服务的各种规章、工作方法、操作规程对提高客舱服务质量具有极为直接的保障作用。民航有关企事业单位所制定的各类规章是否科学、合理、健全、适用，在实际工作中能否真正得到贯彻执行，将对运输服务质量产生直接影响。 3、运行环境。客舱服务随着运输生产的流程在一定的空间和一定的自然条件和保障条件下运行。其中，天气状况、空中交通服务、机场保障能力、民航电子系统的保障功能等，对客舱服务质量造成的影响是显而易见的。除此之外，社会的政治经济形势对客舱服务质量也会带来不同程度的影响。 航空公司在同行业的激烈竞争中，要战胜对手，就必须十分重视管理工作，切实加强质量管理。而质量管理在航空公司中运作又可大致分为三个步骤： 服务设计 服务设计的依据是市场开发过程的工作结果，即根据市场需求制订服务提要继而转化为规范。服务规范就是通常所说的服务质量标准。设计服务规范的目的在于完整地精确地阐述和规定服务的功能性、经济性、安全性、舒适性、时间性和文明性等到质量特性。上述各项质量特性应以定性或定量的具体指标体现之。在制定服务规范的同时，还要相对应地制定验收标准，以保证积压项质量指标在执行中落到实处。在设计服务提供规范时，应重点提出服务提供过程中所需要的各项设施、设备、材料等物质资源的类型和数量，这些物质资源必须满足达到服务规范的要求；所要求的人员的数量和技能，这些人力资源必须满足达到服务规范的要求；服务所需要的分供方的可信赖程度，分供方所具备的保障能力必须满足达到服务规范的要求；提供服务所必需的工作规程和操作方法，这些规程和方法必须满足达到服务规范的要求。设计服务质量控制规范应识别对服务质量有重要影响的关键活动，对关键活动进行深入细致的系统分析，选出关键活动的特性，针对特性建立控制手段，制订控制程序。 服务提供 服务提供是对服务的具体实施，体现在服务的工作过程中。服务提供过程是执行服务规范、服务提供规范和质量控制规范的过程，是确保达到服务提要要求的过程，也是满足用户和社会需要的过程。服务组织的管理者应明确各项职责并把这些职责分配给服务提供过程有关的全部职能部门和全体人员，通过严格的管理，使各项职责得到落实，保证服务提供的每一项工作正常进行并达到相关规范要求。在服务提供过程中，任何一级服务组织应重点把握住以下三点：一是使服务提供过程遵守已经制定的服务提供规范；二是考查服务提供过程是否符合已经制定的服务规范并进行现场监督；三是在服务提供过程出现问题和偏差时，对过程进行分析和必要的调整。 质量控制 由于民航运输服务在客观上存在着不可存储的性质，这就要求每一项服务的提供必须一次成功。保证一次成功的关键在于提供服务的人员的自我控制。控制自己的情绪处于最佳状态，控制自己的行为完全符合职业道德规范和服务提供规范，达到服务质量规定的要求。组织控制的着力点应放在：第一，对人员的控制。对从事客舱服务工作的人员，进行必要的岗位资格和知识更新的教育培训，并为其提供一个良好的工作环境和稳定的工作，通过给予对成绩的奖励来鼓励员工在提高客舱质量方面做出贡献。对确实不适宜承担客舱服务工作的个别人员，应引入竞争上岗机制坚决予以调换。第二，对物质资源的控制。各项客舱服务设施设备和服务用品从购置、保管到使用，应有严谨的管理程序，保证其数量和质量都能持续满足达到服务质量标准的需要。第三，对服务流程的控制。服务组织对客舱服务进行质量控制的全过程中，应在关键性的环节上建立质量管理点实施重点监控，保证关键部位或关键工序的工作质量完全符合设计的标准要求。第四，对运行环境的控制。在进行服务规范设计时充分考虑不可控因素对服务质量的影响，避免设计出既不切合实际又不可能实现的所谓高标准。运行环境控制的另一项很重要的内容则是对关联单位的工作质量提出明确要求。 第三章 质量与品牌 ——理论应用 目前国内民航竞争却热衷于大打价格战，一个劲地纠缠于机票打折做文章。对于服务方面的竞争，不少航空公司却疏于投入精力与财力，更不屑于站在乘客的立场提供更多实惠。其实，目前民航的机票价格禁令已经松动，更有一些“先知先觉”的乘客学会去找销售代理人买机票，经过货比三家与讨价还价，可以从代理人手上拿到理想的折扣票价。机票价格战只能打一时，从长远看，随着国门进一步开放，中外航空公司之间服务品牌的竞争，却更具有深远意义，不可掉以轻心。 要亮出自己的服务品牌，多为乘客着想，多出一些方便乘客的举措，多注重于客舱服务的特色，才是将来航空公司可行之道。 如国内民航的旗舰公司——中国国际航空公司就曾于去年提出了《国航6年服务质量改进规划》，并以此力求能有效建立客舱服务质量体系，提高服务质量，树立公司品牌。 规划分3个阶段： 第一阶段：通过2002年一年时间的努力，使公司整体客舱服务质量有明显提高，达到国内同行业先进水平。 主要体现在：服务态度真诚、热情，服务工作统一、规范。“两舱”环境优雅舒适，服务设施设备有所改善，航班正常率达到90％，旅客、满意率明显提高，达到92％，杜绝运输服务等级事故。 第二阶段：2003年－2004年2年时间，公司运输服务质量再上一个新台阶，跻身于亚洲地区的中上水平，形成客舱服务名牌。 主要表现在：运输服务设施、设备比较完善，服务信息比较畅通，服务流程简捷方便，机上娱乐服务得到根本改善，餐食服务形成特色，航班正常率达到91％，旅客综合满意率显著提高达到95％。 第三阶段：2005年－2007年3年时间，即在2008年奥运会前，公司的运输服务窗口单位整体服务素质，和服务质量要接近或达到国际知名航空公司水平，形成国航整体服务名牌。z 主要表现在：服务质量管理手段先进；服务人员具有较高的服务技能和外语水平即较强的特殊情况处置能力；服务信息畅通；服务设备现代化，服务环境优雅舒适；客货销售、地面服务达到知名品牌水平；航班正常率达到92％；旅客满意率96％；国航较高的服务水平在亚洲和世界开始产生名牌效应。 随着国际服务质量管理标准地贯彻，一定会有更多地航空公司服从服务取信于客的理念并将其融入品牌建设的战略中去的。 第四章 品牌与效益 ——结束语 “企业管理就是质量管理”，瞄准国际质量理论与实践发展前沿，充分运用当代先进的质量管理理论、思想、方法和技术，将代表国际先进水平的质量管理理论、方法和技术成功地向民航企业转移，构建一个指向多维度、功能多元化、结构合理的完整的质量体系，并严格予以贯彻实施，保证航空运输“安全飞行，航班正常，优质服务”，是我国民航运输企业与国际接轨，实现管理现代化的首要战略选择。 建立有效的既符合国际规范又适应中国民航实际的质量体系。不仅仅是稳定服务质量的需要，更重要的是通过系统控制，可以使民航的服务组织所提供的客舱服务满足乘客需要，增强市场竞争力，提高经济效益。这是民航企事业单位坚持走安全质量效益全面发展道路，实现民航持续、健康、高效发展的重要举措。 面对加入WTO之后竞争激烈的国际民航市场和“航空自由化”的必然趋势，我们要做的不是恐慌、不是手足无措、更不是甘拜下风、将中国民航的广阔市场拱手相让，而是坦然的面对这一切，立足于我们当前的现实，想尽所有可行的措施去争取、去成功！参考资料： 1、（美）汤姆·邓肯（Duncan，T.）桑德拉·莫里亚蒂（Moriarty，S.）著，廖宜怡译，2000年，《品牌至尊:利用整合营销创造终极价值》，北京华夏出版社 2、李晓春,曾瑶编著，2002年，《质量管理学》，北京邮电大学出版社， 3、孙秀萍，1996年，《空乘礼仪漫谈》，中国民航出版社， 4、陈志田编著，2001年，《质量管理基础》，北京中国计量出版社, 5、《民航管理》，民航管理杂志社； 6、《国际航空报》，国际航空报社； 7、《中国民航报》，中国民航报社； 8、民航资源中国网，www.carnoc.com; 9、人民日报海外版，www.rhwx.com; 10、经济日报海外版， 后记：通过在中国民航学院三年的学习，在各个老师一步步的教导下，我对自己的专业方向逐渐的有了了解，并发觉已经深深的喜欢上这个专业。毕业在即，对于国家、学校、老师对自己的培养，最好的报答方式就是交出一篇优秀的毕业论文。这篇论文，就是我经过努力，结合自己所学专业知识及在航空公司的实践经验，并运用各种方法所得到成果，但鉴于本人所学有限，及认识尚浅的原因，论文中肯定存在有不足之处及有待改进的观点。在此，对审阅我的论文的指导老师表示衷心的谢意，并请老师对论文中的不妥之处予以斧正。再次致谢。 同时，还有一点事是我想提起的：在论文撰写过程中，正值美伊战争硝烟未散，“非典”阴云笼罩全球，这两个举世瞩目的焦点在充斥报刊荧屏、成为热门话题的同时，也在影响着社会经济和人们的生活，而对于与战争、政治、疾病关联性极强的航空运输业来说，无疑是面临着极其严峻的形势。当前，受这两个因素，尤其是非典型肺炎的影响，航空的经营遇到严峻的考验。作为航空公司的一员，我们怎样看待当前的形势？作为客舱服务工作人员应怎样在本职岗位上更好地发挥自身能力，为公司分忧？又该怎样树立信心，战胜艰难险阻，团结一致，共渡难关？这是我们每个人都应该思考的问题。如果说危机感使我们清醒地认清形势，自信心是我们战胜困难的不竭动力，上级的部署为我们指明方向，那么积极的行动则是我们最终走出困境的保证。 认清形势，积极行动，携手并肩，共渡难关，只要我团结一致，沉着应战，共同付出艰辛的努力，最终的胜利必将属于自信、团结、坚强的人！
四六级考试翻译高频词汇
词汇作为语言学习的`基础，在听、说、读、写这四大语言技能中，都占据着重要地位;下面是我为大家整理的四六级考试翻译高频词汇，供大家分享。
四六级考试翻译高频词汇：文化篇
京剧 Peking opera
昆曲 Kunqu oper
中国画 traditional Chinese painting
人物 portrait
山水 landscape
花鸟 flower and bird
草虫 grass and insect
泼墨 paint-splashing style
写意 impressionistic style
工笔 elaborate style
毛笔 writing brush
书法 calligraphic art
书法家 calligraphic artist
楷体 formal script/regular script
行书 running script
宋体 Song-dynasty script
工艺品 handwork/handicrafts
手工艺品 articles of handcraft art
文物 cultural relics/antiques
国宝 national treasure
人民大会堂 Great Hall of the People
故宫博物馆 Imperial Palace Museum
长城 Great Wall
外滩 the Bund
华山 Huashan Mountain
黄山 Yellow Mountain
滇池 Dianchi Lake
洱海 Erhai lake
孔庙 Temple of Confucius
故居 Former Residence
庐山 Lushan Mountain
少林寺 Shaolin Temple
长江三峡 Three Gorges along
the Changjiang
黄果树瀑布 Huangguoshu Waterfalls
敦煌莫高窟 Dunhuang Mogao Grottoes
大兴安岭 Greater Xing’an Mountains
小兴安岭 Lesser Xing’an Mountains
天池 Heaven’s Pool
布达拉宫 Potala Palace
日月潭 Lake Sun Moon
发源地 the birthplace
煮 poach/boiled
蒸 steamed
火锅 chafing dish
煲;炖;焖 stewed
煎 pan-fried
炒 stir-fried
炸 deep-fried
烘 baked
熏 smoked
泡辣菜 pickled hot vegetables
北京烤鸭 roast Beijing duck
炒饭 stir-fried rice
油条 deep fried twisted dough stick
饺子 jiaozi
汤圆 tangyuan
馄饨 hundun
烧麦 shaomai
月饼 moon cake
烧饼 sesame seed cake
小笼包 steamed dumpling with pork
红茶 black tea
绿茶 green tea
花茶 jasmine tea
茶道 sado/ tea ceremony
功夫茶 Gongfu tea
陈酒 old wine/aged wine
烧酒 arrack
四六级考试翻译高频词汇：教育篇
素质教育 education for all-round development
应试教育 exam-oriented education system
义务教育 compulsory education
初等教育 elementary education
中等教育 secondary education
高等教育 higher education
职业教育 vocational education
学院 college/institute/school
普通高校 regular institution of higher learning
重点大学 key university
211工程 211Project
减轻学生负担 reduce burden for students
基础课 basic course
专业课 course within one’s major
必修课 required course
选修课 elective course
学分制 credit system
入学考试 entrance examination
入学资格 admission qualification
择优录取 merit-based enrollment
中考 middle examination
高考 higher examination
报名 application/sign up
毕业设计 diploma-winning design/ graduation project
毕业论文 graduation thesis
毕业证书 graduation certificate
同学 schoolmate/classmate
校友 alumni
四六级考试翻译高频词汇：交通篇
航班号 flight number
头等舱 first class
商务舱 business class
经济舱 economy class
登机牌 boarding card
口岸 customs port
客船 passenger liner
慢车 stopping train
普快 express
直快 through express
直达列车 through train
特快 special express
高速火车 high-speed train
卧铺车厢 sleeping coach
中铺 middle berth
下铺 lower berth
出发站 departure station
中转站 transfer station
终点站 terminus
到达站 destination
站台 platform
地铁 subway
加速 speed up
减速 slow down
超车 overtaking
倒车 backing
刹车 brake
高速公路 highway
十字路 crossroads
酒后驾驶 driving under the influence of alcohol
疲劳驾驶 fatigue driving
随着国际民航事业的发展，我国民航事业也在稳步扩大和飞速的提升，航空公司所起的作用日益重要。下文是我为大家整理的关于航空公司有关论文优秀 范文 的内容，欢迎大家阅读参考!
试谈我国低成本航空公司发展模式
摘要：本文以美国西南航空公司和国内的春秋航空为例，通过分析其竞争战略、成本结构和经营决策要素，说明低成本航空公司经营成功的 经验 ，结合发展低成本航空公司的瓶颈进行分析，指出发展中国特色的低成本航空市场和增强国内民航业整体竞争力的发展之路。
关键词：低成本航空公司;差异;成本结构;经营决策
改革开放三十多年来，伴随中国经济的持续快速发展，中国民航业保持了两位数平均增长率，堪称世界民航发展史上的奇迹。随着国家宏观政策环境的变化、民航业产业结构调整以及区域经济的迅速发展，春秋航空、吉祥航空、祥鹏航空、乌鲁木齐航空等一批民营航空应运而生。
目前，全球共有170余家低成本航空公司，占据全球航空市场28%的市场份额，在北美和欧洲的占比更是分别高达30%和40%[1]。作为国内低成本航空发展的典范，春秋航空的发展模式一直受到业界的严密关注，春秋航空2015中报披露其净利润6.2亿，同比增长128.99%[2]。笔者将结合国内外低成本航空发展的概况就我国低成本航空的发展模式作初浅探讨。
一、国外低成本航空公司的发展
低成本航空公司(LowCostAirline)是二十世纪七十年代随着航空管制的放松，在美国起源的一种新类型航空公司，这类公司采用降低成本为核心的经营发展模式，以低票价吸引旅客，目标市场定位是为普通大众提供廉价、快捷、安全的航空运输服务，所以这类公司又被成为廉价航空公司。
低成本航空公司在国外的主要发展历程可以概括为：七十年代在美国起源，八、九十年代被欧洲接受，二十一世纪初在亚洲和大洋洲盛行，继而在全球遍地开花。
1971年建立的美国西南航空公司(SouthwestAirlines)，被业界称之为低成本航空公司的“鼻祖”，公司坚持“快乐和家庭化”的服务理念和战略，倡导“员工利益第一”，得益于员工的高效率工作、相对行业较低的人力成本以及在飞行途中给乘客创造轻松愉快环境的服务方式，美国西南航空公司实现连续36年盈利，成为世界民航企业经营管理的一个标杆。继西南航空之后，欧洲大陆相继出现了一批低成本航空公司，主要包括瑞安航空公司(Ryanair)、便捷航空公司(Easyjet)和柏林航空公司(AirBerlin)等。总部设在爱尔兰的瑞安航空公司成立于1985年，是目前欧洲最大的低成本航空公司，拥有209条廉价航线，逐步发展成世界上最赚钱的航空公司。
便捷航空公司是仅次于瑞安航空公司的欧洲第二大低成本航空公司，便捷航空公司90%以上的机票通过互联网和电话中心销售，在153条欧洲城市对间的航线上为旅客服务。柏林航空是欧洲第三大低成本航空公司，以密集的航线网络和提供高性价比的服务吸引商务出行乘客和观光旅游乘客。
21世纪初，在亚洲和大洋洲地区涌现一大批低成本航空公司，主要包括亚洲航空(AirAsia)、老虎航空(TigerAirways)、宿雾太平洋航空(CebuPacific)、捷星航空(JetstarAustralia)、维珍蓝航空(VirginBlue)等。总部位于马来西亚的亚洲航空成立于2001年，通过低廉的机票价格、优质的服务、高标准的安全飞行保障在东南亚创立的自己的品牌，航线网络已覆盖所有东盟国家，中国、印度和孟加拉国能122个航点，在中国的南方开通了包括香港、澳门、深圳、广州、海口、桂林以及杭州在内的多条航线，最近荣获了由全球航空运输研究专业监测咨询机构――英国SkytraxResearch公司颁发的2009年度“世界最佳低成本航空公司”奖项。
2004年成立的捷星航空是澳洲航空旗下的一家廉价航空公司，总部位于澳大利亚的墨尔本，该公司通过战略投资成立了位于新加坡的捷星亚洲航空公司和位于越南的捷星太平洋航空公司，主要面向亚太地区、澳大利亚和新西兰等国家和地区的市场[3]。
二、低成本航空公司与传统航空公司的差异
传统航空公司为客户提供选择自由度较大的各类服务，提供诸如贵宾通道、专业餐饮、空中休闲活动、移动通讯等多种“奢侈”服务，一般都拥有自己的机票代理机构、销售网点、公司网站和呼叫中心。而低成本航空公司以低成本策略为特征，采用简单的商务模式控制营运成本，不提供奢华型服务，其发展受到市场需求、信息技术及航空管制与反垄断制度等多方面因素的影响，因而低成本航空公司在各国的发展模式不尽相同。
纵观各国低成本航空公司的发展模式，可以发现低成本航空公司和传统航空公司在航线开辟、机场选择、售票方式、机型选择、配套服务等方面存在较大差异，低成本航空不约而同地选用低成本策略以使票价降到一个较低水平仍能保持一定的盈利水平。
下表揭示低成本航空公司和传统航空公司间的差异
低成本航空公司 传统航空公司
航线网络结构 点对点或离散型结构 中枢辐射结构
使用机场 二类或支线机场 枢纽机场
销售模式 电话和网络订票 代理商、营业部、网络和电话
机型选择 单一机型 多种机型
舱位等级 单一舱位 两种或三种舱位
配套服务 非奢侈服务或收费服务 全方位服务
市场定位 大众消费群体 高端消费群体、大众消费群体
三、国外低成本航空发展的成功模式
低成本航空公司通常采用非传统的方式实施具有核心竞争力的企业运行模式，最大限度地削减可避免的运行成本和管理费用，控制较低的成本结构使得其在票价竞争上获得一定优势，并不断通过超低票价的销售策略刺激市场中的潜在需求。通常，航空公司成本结构分为系统成本、飞行成本和地面服务成本三部分。
国外低成本航空公司中运营模式比较成功的包括：美国西南航空公司(SWA)和捷蓝航空公司(JetBlue);欧洲瑞安航空公司(Ryanair)和轻松喷气航空公司(EasyJet);亚洲航空(AirAsia)等，笔者以美国西南航空公司为例研究国外低成本航空公司运营的成功模式。 美国西南航空公司通过实施有效的成本控制和积极的价格竞争策略来构建和谐的战略发展体系，可以将其在激烈的航空市场竞争中所表现出来的经营决策特质归纳如下：
1.全部选用单一B737机型
选用单一机型有利于实施批量采购，降低飞机的原始成本来减少飞机的折旧成本;采用单一机型降低飞行员和维修人员的培训成本，提高飞行员和飞机维修的质量;单一机型有利于降低飞机零部件的储存成本。
2.提高飞机的使用率
不设商务舱，改进舱位布局，提高飞机的空间使用率;实施精益管理，增加航班密度，提高飞机的日使用率。
3.飞行点到点中短途国内航线
由于B737机型受巡航高度、速度、结构等因素制约，不适合飞长航线，但其在中短程航线飞行中性能优越，飞机油耗低，经济性好。
4.使用二级机场
选用较小的或离城市较远、繁忙程度相对较低的机场运行，二级机场通常费用较便宜且进出境客运大楼布局简洁。
5.保持精简的人机比
通过控制机队规模、机型，提高员工的综合素质，规范管理流程，保持精简的人机比。
6.限量餐食供应
基本不提供餐饮服务，一方面降低运营成本，另一方面由于机上卫生干净带来的清洁时间减少，有利于飞机的快速过站，实现可靠的离港率。
7.采用直销模式
通过电话和网站订票，以信用卡方式支付，不提供免费上门送票服务，不通过旅行社和代理机构售票，减少中间环节费用支出。
四、春秋航空的发展之路
春秋航空有限公司由春秋旅行社创办，注册资本1亿元人民币，2005年7月开飞，经营国内(含港澳)、上海或其他指定地区始发至周边国家的航空客、货运输业务和航空相关业务，是首个由中国民营资本独资经营的低成本航空公司。2015年上半年，春秋航空平均票价0.36元/客公里，上座率93%，成为国内民航最高客座率的航空公司，实现连续10年盈利的骄人成绩。
中国是一个发展迅速的发展中大国，在 政策法规 、经济状况、运行环境、社会因素和科学技术水平方面有别于欧美和 其它 亚洲国家，因此完全照抄照搬国外低成本航空的 商业模式 ，注定会以失败告终。春秋航空公司汲取国外低成本航空公司发展的成功经验，创新服务和产品，发挥自身优势，开辟了一条有中国特色的低成本发展之路。
春秋航空的发展与国外低成本航空公司的类似之处：
1.全部选用单一A320机型，节省运行成本。
2.提高了飞机的利用率，每架飞机日飞行时间达到11小时左右;
3.飞行点到点中短途国内航线，最大限度发挥飞机的性能优势和油耗优势;
4.采用网上直销模式，节省销售成本;
5.控制精简的人机比，春秋航空的人机比将为60：1左右;
6.机上限量餐食供应，降低运营成本，利于快速过站;
7.使用二线机场，降低飞行和地面成本。
由于发展环境的不同，春秋航空实施了一系列有自身特色的低成本发展策略：
1.免费行李额
春秋航空的最高免费行李额为15公斤，而国内其他航空公司最低免费额为20公斤，降低飞机的载重依次来减少飞机的耗油量;
2.机上商品销售
机上仅向每位旅客免费提供1瓶300毫升的矿泉水，不提供免费餐食，备有付费的食品和饮料，在飞机上出售一些特色商品、飞机模型、丝巾等，为公司增加收入;
3.机票销售
春秋航空不进入中国民航售票系统售票，可到春秋旅行社网点或登录春秋航空的官方网站订票。
4.机舱改造
飞机没有设置头等舱和商务舱而只有180座经济舱，大量单一舱位的设置增加了客运量;
5.延误处理
不管是由于天气原因还是航空公司的自身原因造成航班延误，春秋航空都不向旅客免费提供餐食。
五、中国低成本航空发展的瓶颈与前景
近年来，国家对民营投资主体投资组建公共航空运输企业的市场准入有所放松，民航业的大门逐渐向民营资本开启。但由于我国民营航空目前处于寡头垄断的竞争结构之中，民营航空的生存环境依然堪忧：
1.森严的市场准入和政策壁垒
民营航空遭遇的发展瓶颈不得不让人深思，一方面，《国内投资民用航空业规定(试行)》、“非公经济36条”和2014年初发布的《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》等宏观政策都鼓励民营资本投资民用航空业，但在航线审批、空中交通管制、航空燃油等配套 措施 未跟上;另一方面，低成本航空在飞机引进、飞行员流动等方面受到诸多限制。
2.严重的寡头垄断格局
国航、南航、东航三大航空集团占据了国内绝大部分的市场份额，三大航为了维护垄断格局以赢得高额垄断利润，不惜扼杀新兴的低成本航空企业，三大航按照他们的意愿促成民航当局和国家行政机关出台飞行员流动、机票价格制定等方面的交易规则，实现寡头垄断的局面。
3.扩展资金短缺
作为低成本航空投资主体的民营资本自身资金有限和融资 渠道 不畅造成低成本航空发展资金短缺，机队扩展速度缓慢，难以在短时期内形成规模效益，因而无法在市场竞争中占有一席之地。
要彻底打破国有航空公司主导的民用航空市场沉闷局面，真正帮助低成本航空公司突破发展瓶颈，笔者认为管理当局和航空公司自身应在以下方面有所作为：
1.政府主管部门尤其是民航当局应当及早制定低成本航空发展的法规和政策，切实出台一系列鼓励、支持低成本航空发展的配套措施，在飞机的自主引进、飞行员的合理流动、空中交通管制、航线的选择等方面有条件、有步骤地向低成本航空公司开放，降低购机和航材的关税，使低成本航空能够发挥在成本控制等方面的长处。
2.逐步开放大城市附近的二、三类机场，学习新加坡、吉隆坡等民航当局为低成本航空发展提供的便捷条件，在大机场附近建立低成本候机楼或在军民合用机场新建低成本候机楼。
3.建立适合我国国情的投资和融资模式，处理好低成本航空公司和国有航空公司的竞争与合作，在民航业内建立完善的市场经济体制，发挥市场对资源配置的基础性作用，利用国有经济在民航业中的主体地位和控股优势，保证低成本航空在正确的发展方向上健康发展。
4.低成本航空公司加强内部建设，通过员工持股和参与，创造了一种“家庭企业”的氛围和 文化 ，培养员工对企业的归属感和认同感，调动员工的积极性和创造性，提高航空服务产品的质量和工作效率。
5.深度挖掘“差异化”服务方式，在市场开发、机上服务和机票销售等方面制定差异化战略，利用国家政策补助开辟边远地区的支线航空，开发有利于增加公司收入的机上服务模式，充分利用现代高科技降低机票销售费用。
6.行业主管部门尽早 总结 和评估广州白云机场、上海浦东机场航班时刻改革方案实施成果，建立航班时刻分配长效改革机制，深入推进国内航班时刻分配模式改革。
低成本航空公司是国内航空业的新生事物，尽管其发展面临诸多不利因素，但已搭上国内民航业迅速发展的列车，低成本航空公司发展所需的管制条件正逐步放松，加上国内巨大的市场拓展空间，低成本航空在国内的发展前景必将十分广阔。
参考文献：
[1]赵巍.低成本航空公司的双核战略模式[J]空运商务，2014(7)：26-32.
[2]春秋航空股份有限公司2015年半年度 报告 摘要，P1-2.
[3]彭君文军.国外低成本航空公司给我们的思考[J]改革与管理，2010(7)：173-177.
[4]李莉.国际低成本航空公司成功模式对我国的启示[J].空运商务，2010(15)：44-48.
浅谈我国航空公司竞争优势评价与分析
摘要：在航空公司竞争优势内涵界定基础上，构建出航空公司竞争优势评价指标体系，采用高级统计学中的主成分分析 方法 ，对国内外航空公司竞争优势进行评价分析，从而根据航空公司竞争优势各维度重要性程度，提出合理化建议。结果表明，航空公司竞争优势的提升的核心关注点是，提升服务质量和客户满意度，提升营销管理和运营管理水平，增强资金应用能力，提高资产获利水平。
关键词：航空公司;竞争优势;主成分分析;评价指标
一、引言
“十二五”期间，在“民航强国”战略支持下，我国航空运输业迈入黄金发展期。2011-2014年，我国民航旅客运输量从2.9亿人大幅增长至3.9亿人，年均复合增长率超过10%。当前，中国民航的总周转量已居全球第二，仅次于美国，但是，同欧美发达国家的航空巨头相比，我国航空公司市场竞争力不强，航班正常率不高，顾客满意度较低，国际航空运输市场份额普遍偏低。近年来，全球一体化进程不断深入，高铁发展和航权开放对航空市场冲击加剧。在愈发激烈的市场竞争环境中，我国航空公司面临着改善经营管理，提升竞争优势的关键问题。
二、文献综述
(一)航空公司竞争优势界定
关于企业竞争优势的概念，迈克尔・波特(1985)中指出，竞争优势有两种基本形式，即成本领先和差异化;戴维・贝赞可(DavBesanko)(1999)认为，当公司的表现超出该行业平均水平，就说它获得了竞争优势;乔.皮尔斯(JonL.Pierce)(1998)指出，竞争优势是指能使一个公司在行业中抓住机遇、克服困难，从而能长期获取超额利润的能力、资源、关系以及决策。然而，就航空公司竞争优势内涵而言，当前学术界对其并未有确切的界定。
本文认为，航空公司作为航空器运营的特殊企业，既有作为企业的一般性，又有特殊服务行业的特性。例如，航空公司具有一般服务性企业的基本特征，它需要依法经营，照章纳税，自负盈亏，也要积极参与市场竞争，不断改善经营管理、加强产品创新和优化航班服务才能赢得市场并获得利润。同时，航空公司与一般服务性企业的不同主要体现在其独特的经济特征(规模经济+范围经济+网络经济)以及独特的安全、完整性、多样性等产品特征。
在“竞争优势”和“卓越绩效”互为充分必要条件的假设前提下，参考“属+种差”的定义方法，同时出于“可衡量”的目的，认为航空公司竞争优势可以界定为：航空公司在一定的竞争市场中，获得的相对于竞争对手所拥有的优越条件和地位，其结果表征于获得高于行业平均获利水平或者高于竞争对手获利水平的持续性。
(二)我国航空公司竞争优势研究综述
阮和兴，宋小芬(2005)提出采用差异化竞争策略可以构建我国航空公司的竞争优势，并提出了实施目标市场、形象、产品差异化策略、参与竞争的具体策略。吴桐水和褚衍昌(2006)对航空公司营销成本进行了分析研究，提出通过代码共享、电子客票、品牌战略、常旅客计划等手段来控制公司的营销成本，进而获得竞争优势;曹美芸(2010)对高铁时代基于顾客价值的航空公司竞争优势进行了分析，并对上海春秋航空公司进行了实证研究。但是，现有的针对我国航空公司竞争优势的研究主要侧重于航空公司竞争优势的某一方面的定性研究，对我国航空公司竞争优势地位进行系统定量评价和分析方面的论述非常缺乏。
三、评价方法
主成分分析法(Principal Component Analysis)是利用降维的思想，将选取的多个变量通过线性变换的方式选出几个较少重要变量的一种多元统计分析方法。主成分分析的一个重要的特征就是减少数据集的维数，同时保持数据集对方差最大的贡献率。航空公司竞争优势的形成是航空公司环境、战略、资源、能力、内部运营相互关联、共同作用的复杂过程。但是，不同的因素对航空公司竞争优势的影响程度是不同的，哪些因素才是影响航空公司竞争优势的关键因素?利用主成分分析，可以通过降维技术把多个变量化为少数几个主成分，进而找到影响我国航空公司竞争优势的关键因素，进而指导我国航空公司竞争优势实践。
四、变量选取及数据来源
(一)评价体系
作为一种持续的市场表现，航空公司竞争优势评价至少要包括结构性指标(企业规模、业务规模)、盈利性指标(盈利能力)、发展性指标(成长能力)等基本维度指标。同时，航空公司属于典型的资本、技术密集型服务行业，其融资能力是获取规模优势和竞争优势的重要保障，优势评价应该包括负债能力指标。此外，作为典型的现代服务业，必须对其服务能力进行定量化测度和关注。综合分析， 文章 构建出包括7个维度一级指标，23项二级指标的综合评价指标体系。
具体而言：企业规模维度包括可用客公里、资产总额、收入总额、员工数量、机队规模5个指标，运营效率维度包括客座率、平均载运率、人机比、飞机日利用率、总资产周转次数5个指标，业务规模维度包括货邮运输量、旅客运输量、人均旅客运输量等3个指标，服务能力维度包括SKYTRAX服务评级、航班正点率2个指标，盈利水平维度包括人均收入、人均利润、总资产利润率、净资产收益率、成本费用利润率等5个指标，负债能力包括流动比率和资产负债率2个指标，此外用近三年主营收入复合增长率指标衡量成长能力维度。
(二)数据来源
出于评价目的及相关指标数据可获性，选择5家国内外上市航空公司作为评价样本。分别是：中国国航、东方航空、南方航空、国泰航空和汉莎集团。样本数据来自年各航空上市公司对外公布的2013年年报和国家民航局公布的2013年运营数据，个别数据经过作者整理而得。数据分析主要使用软件SPSS17.0。
五、评价结果分析
(一)主成分分析结果
主成分的确立一般根据各主成分的累计贡献率而定，一般情况下，主成分的累计贡献率要达到85%以上。方差分析可知，提取3个主成分，可满足覆盖原有变量全部信息的要求，所以采用三个新变量来代替原来的23个变量。结合指标的实际意义，可以将F1命名为“内部运营和服务”公因子，F2命名为“航空公司的规模”公因子，F3命名为“净资产收益水平”因子。由于公因子F1对全部原始指标的方差贡献率高达49.3%，因此该公因子是提升航空公司综合竞争优势时需要优先考虑的方面。其次，公因子F2对全部原始指标的方差贡献率也高达36.6%，因此该公因子是航空公司竞争优势获取的重要考虑方面。 (二)各公司主成分得分
用主成分载荷矩阵中的数据除以主成分相对应的特征值开平方根便得到三个主成分中每个指标所对应的系数。将得到的特征向量与标准化后的数据相乘，然后就可以得出每个主成分表达式：F1、F2、F3。
F1=-0.15ZX1+0.03ZX2+0.01ZX3-0.23ZX4-0.26ZX5+0.17ZX6-0.26ZX7-0.02ZX8+0.27ZX9+0.12ZX10+0.29ZX11+0.25ZX12+0.01ZX13+0.28ZX14-0.12ZX15+0.21ZX16+0.19ZX17+0.29ZX18-0.09ZX19+0.19ZX20+0.27ZX21+0.29ZX22-0.26ZX23
F2、F3表达式参照上表同理可得。进一步，以每个主成分所对应的特征值占所提取主成分总的特征值之和的比例作为权重计算主成分综合得分。
(三)评价结果分析
1.综合竞争优势分析。国泰航空和中国国航综合得分排名靠前，处于整个航空公司领域的第一层次。同时，国内各航空公司差异较大，其中国航表现较好，东航表现较差，且国内航空公司都与香港国泰航空有一定差距。
2.F1主成分分析。从F1得分来看，得分位居榜首的是国泰航空，其次是国航、南航、汉莎，东方航空排名靠后。由于第一主成分的影响最大，因此我国航空公司要增强竞争优势，尤其需要对第一主成分较高荷载的因素进行分析管理。
3.其他主成分分析。F2主成分得分国航和汉莎航空居前，东航和国泰航空靠后。这一主成分上反映出航空竞争优势的培养和获得还需要关注资产收入规模和运力规模的扩大，以获取较大市场份额。F3主成分说明规模优势较弱的航空公司还可以通过提升净资产收益水平抵御市场领先者带来的竞争压力。
六、结论与启示
航空公司竞争优势各维度重要性不同，各层面影响因素的重要性程度也是不同的，有的需要重点关注，有的只需要一般关注。航空公司竞争优势的提升需要抓住主要影响因素，有针对性的实施改进。根据以上分析，需要重点关注的有三个方面：提高服务能力，提升服务质量和客户满意度;提升营销管理和运营管理水平，提高客座率、平均运载率、飞机日利用率;增强整体资金应用能力，提高资产获利水平。需要一般关注的有两个方面：一是利用合理的资本结构，实现运载能力和资产规模的扩大;二是降低运营成本和费用，构建价格竞争优势。
参考文献：
[1]迈克尔・波特.竞争优势[M].北京：华夏出版社，2005.
[2]阮和兴，宋小芬.以差异化竞争策略构筑我国航空公司的竞争优势[J].江苏商论，2005(03)：71-73.
[3]伊楠，霍国庆.我国航空公司核心竞争力研究[J].管理现代化，2007(6)：21-23.
[4]吴桐水，褚衍昌.航空公司营销成本分析研究[J].工业技术经济，2006(07).
[5]曹美芸.高铁时代基于顾客价值的航空公司竞争优势研究[D].东华大学，2011.
[6]帅家盛.航空公司通过服务营销如何取得竞争优势?[D].对外经济贸易大学，2001.
我坐的国内的 737-800 感觉没一个座位后就1-2本 有的还没有 而且与其叫杂志 不如说是广告 可能747的待遇好些
《圆明园》《风雨少年》《王小花的幸福生活》《光棍终结者》 饰 爱狗女。合作演员：李艾、周晓欧 《我活着》《马警长的故事》《又见一帘幽梦》2010年 网络剧《爱上男主播》饰 庄静2011年 《警校生》 饰 彭晓博 合作演员：万弘杰、魏大勋2012年 《热血码头》 饰 林子寒 合作演员：徐僧、于娜毛泽东 《背后的女人》《日出》《维也纳咖啡》《结婚》 中国移动3G广告西斯汀咖啡加多宝三利家纺高田贤三的水之恋系列等 《风度》《悦己》《男人装》《瑞丽时尚先锋》《宠物派》《HB健康与美容》《OURS时代》《商界时尚》《头等舱FCC》海航杂志《东方养生》
平面媒体·2012年——1月，应《高尔夫度假》杂志邀请设计“最具个性的高级定制年夜饭”——2月，《China Daily》“These Last Chinese Chef”专题，个人专访TRADITION WITH FASHION——3月，《时尚》杂志“桃红酒邂逅新中餐”主题拍摄——5月，《时尚生活》讲述“甜品的情爱主义”——6月，《精品购物指南》设计“端午节创意菜品”——7月，《玩家惠》潮流美味讲述付洋先生“无可复制的甜品”——8月，《北京青年报》讲述付洋先生穿越美食——9月，《周末画报》“美食也是一种竞技”专题报道——10月，《尚流Tatler》“三十新力量”专题报道，赞誉付洋先生为“厨房里的设计师”——11月，《insider社交商圈》CCTV-2《厨王争霸》3：0完胜米其林厨师整版报道——12月，《明日风尚》明星大厨Cook Brilliant专题采访“山楂红了”·2013年——1月，《Time Out》Chef’s Table主厨餐桌——1月，《芭莎男士》“打造一场完美家宴”——1月，《名厨》“寻找中国饮食新力量”“设计师的新天地”专访——2月，《China Publishers· International》 SpecialReport for 2013 Paris Cookbook Fair，先锋厨师代表专访，杂志在法国发行——2月，《时尚新娘》应邀拍摄情人节甜蜜自制家宴——3月，受康泰纳仕集团邀约，接受《悦游Traveler》杂志创刊号专访，讲述“北京好味道Tasty Beijing”——3月，《ROUGE如丝》“付洋，穿越幸福之境”诠释“鲜”之密语——3月，海航头等舱杂志《东方养生》“国际化，走起”人物专访——4月，《新西餐》讲述“厨师的信仰Culinaire Extraordinaire”——5月，《世界都市iTalk》时令创意菜品专访，六月尝鲜——5月，招商银行贵宾专属客户杂志《财智生活》邀请付洋先生操刀九级和牛——8月，美诺北京贵宾展厅“名人私房菜”主题拍摄，“与Miele爱上厨房”，体验百年奢华家电品牌德国美诺Miele，9月携“绽放-秘制牛肉春卷”强势登陆《iWeekly周末画报》电视媒体·2011年——2月，CCTV-10《讲述—分子美食》栏目专访，掀起北京餐饮行业先锋料理热潮，其中液氮冰激凌、分子杨枝甘露等惊艳菜式风靡至今——12月，湖南卫视《天下女人-寻找幸福力》幸福晚宴，应邀接受杨澜女士采访，与现场200多位嘉宾分享幸福的味道 ·2012年——5月，CCTV-1大型美食记录片《舌尖上的中国》第五集“厨房的秘密”报道付洋先生及其创意菜品——7月，BTV-青年频道《北京客》人物专访，传递积极向上正能量——9月，CCTV-2《厨王争霸》3：0完胜法国米其林星级厨师，节目收视第一——10月，BTV-生活《食全食美》“食尚先锋”，明星大厨玩转气质红烧肉——12月，CCTV-2《厨王争霸》与西班牙大厨携手奉上超级年夜饭·2013年——2月，深圳卫视《大娱乐家》表演创意分子美食Show——4月，CCTV-13邀请拍摄《真诚·沟通》公益宣传广告，讲述“我们要讲究一次，我们要讲究两次，我们要讲究一生一世”，作为厨师代表传递公益精神 ——6月，应邀成为BTV-生活频道《食全食美》嘉宾主持人——多次应邀拍摄CCTV-1《天天饮食》，明星大厨玩转家常味道广播·2013年5月，录制FM 91.5《音乐爱査堆儿》节目，轻松畅聊音乐与美食·曾多次参与FM87.6《吃喝玩乐大搜索》直播录制，与听众朋友们分享美食带来的幸福冲动
头等舱沙发是功能性的沙发，头等舱沙发是从使用的舒适性的角度出发设计，以消费者的体验性为主。头等舱沙发是沙发中的高端产品，如今越来越多的消费者沙发重视舒适性，头等舱沙发哪个品牌好，下面小编和大家一起来看一下吧。
1.芝华士头等舱沙发价格：61580
说道头等舱沙发品牌，首推芝华士头等舱沙发，这是毋庸置疑的。芝华士是香港品牌，芝华士头等舱沙发在国内消费者中的口碑很好。最近热卖的芝华士欧式真皮头等舱单人沙发，以其舒适度和时尚度引领了潮流。这一款芝华士头等舱沙发以其优美的线条和柔美的造型，让人迷恋不已，带来了焕然一新的家具感受。其奢华精致的细节，皮质柔软细腻，完美的诠释了欧美风范。该款芝华士头等舱沙发采用真皮和PVC面料相结合，手感舒适，皮色均匀，兼具防污防尘的特征。米黄色脱跳而不突兀，让空间更加温馨。沙发材料采用高密度海绵，经过欧洲标准测试，高密度、高回弹，让造型饱满圆润，坐感柔软而不变形。符合人体工程力学的设计，最大化的诠释了舒适。
2.芝华士欧式头等舱组合沙发价格：13437
该款芝华士头等舱三人沙发，整体柔软舒适，色调轻松自然，是慵懒的专属武器，贴合身体线条的设计看似简单，却将身体和沙发完美融合，细节处褶皱层次感强，风格低调大方。本款芝华士头等舱沙发亲肤透气的复合布艺面料，采用U型跑车座垫设计，双层饱满的凸起靠包，内倾斜宽厚的扶手，让你感受到精致的古典风情。座垫采用PVC和真皮面料，手感温和体贴，独特的晕染更显格调。背靠强劲厚实，和沙发浑然一体，选用中高度海绵，回弹力好，让您的背部有一个稳实的依靠。扶手是流畅的包裹型设计，宽厚舒适，让收的衬托更加轻松。
3.美菲莱头等舱组合沙发价格：9776
美菲莱头等舱功能沙发在国内的销量也有着不菲的业绩。美菲莱头等舱沙发使人拥有最舒适的想搜，凹凸流线型设计，采用3A级公仔棉填充的扶手后背，最大限度的贴合你的身体曲线，有效缓解疲劳。为你选择最舒适的姿势，只要轻巧扳动扶手侧边的开关，脚踏就弹起，轻松方便，给你带来前所未有的身心轻松。采用意大利进口头层黄牛皮，经过数十种工艺处理保留了真皮的天然弹性和韧性，手感细腻。美菲莱头等舱沙发的支架的晨光龙机械铁甲，最高承重可达160千克，合金表面经过打磨、电镀等多种工艺五年质量联保，让你用得放心。
4.万凯单人头等舱沙发价格：4796
万凯头等舱沙发是头等舱沙发中的新锐品牌。万凯头等舱沙发的面料采用意大利进口头层牛皮，量体定制4311S合金支架，抗变形，耐压，延长寿命，坚实耐用。内部填充材料是弹力海绵，具有优质的弹簧包和高密度海绵组合而成。扶手松软，三维中空聚酯短纤维填充，加上头层牛皮的柔软质感，非常松软舒适，无论高矮坐着都是一样的舒服，深度放松，极致体验。踩线的真正的专业踩线，做工简洁大方，显露出高档沙发的完美细节。另有十年免费更换机械件，8年出口欧美澳澳洲，高品质监控。
5.乐和居真皮头等舱沙发价格：4299
乐和居真皮头等舱沙发在头等舱沙发的有着不俗的品味。乐和居的这款头等舱沙发头枕采用全包围头设计拉伸客厅的空间感，饱满的线条设计增强了人的颈部和要不是舒适感。靠背是弧形靠背设计，采用黄金比例，层次分明，内填充优质高回弹海绵，将舒适度提升到最高层次。符合人体工程学的扶手，让你感受到最大的弧度，造型美观大方，让你在工作劳累后的身体感受到最舒适的触觉。坐垫填充舒适饱满的公仔棉，经研究表明，皮质坐垫使臀部压力值大为降低，接触支撑面积由900cm²增大到1050cm²，使压力分散。脚板内填充韩国高品质太空棉，增加了工艺难度，不易变形，更好的放松脚部肌肉，使用这一款头等舱沙发，给您畅想极致舒适的新体验。
6.意梵尼黄牛皮头等舱沙发价格：12688
意梵尼头等舱沙发，让你轻松享受头等豪华舱的感觉，全身都放松。这一款意梵尼头等舱沙发采用温馨的色调，简洁的装饰，柔软舒适的材质触感，这些元素的集合，完美的诠释现代风格的享受追求。本款头等舱沙发采用进口头层牛皮，柔软透气，手感超好，每一片牛皮都独具自然纹理，表面经过精心处理，车线整齐严密，彰显一流品味。其耐磨性、色牢度等指标都经过权威检测认证，更易于打理，使用寿命更长久。扶手内填充优质公仔棉，饱满富有弹性，真皮褶皱自然有序，赋予沙发一点灵动和变化。沙发坐垫特设计为U型，宽大厚实，能带来更好的包裹感和舒适感。更有多功能储物小茶几，能收纳杂志、书册。
7.路虎多功能头等舱沙发价格：3199
陆虎产品的技术过硬、实力雄厚，一直以来都受到消费者的欢迎。路虎头等舱沙发面料采用英国力克布绒，台湾混纺绒，色泽亮丽多样，阻燃、防污、耐磨性强，其透气性、舒适性、保暖性和柔软性绝非其他人造面料可以的。陆虎头等舱沙发采用伸缩合金架，升降自如，在升降的时候基本无声响，可以承受250千克压力，升降30万次无损伤，相当于正常使用寿命的五到八年。内部采用环保一体成型泡棉，密度为35㎏m，透气性强，回弹力好，不易变形，不老化依照人体坐姿特别设计，符合人体工程力学，无气味耐水洗，对人体无害，健康环保，最大程度满足家居设计的需求。
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《银色十字梦》 十年前，她是突然出现在垃圾堆上的孤儿，收留并抚养她长大的迦斯五年后离奇失踪。她苦苦寻找等待，却因为误救了一名神秘男子，居然莫名其妙变成了吸血鬼。 啊啊啊，为什么所有的倒霉事都被她碰上啊！各种奇异事件纷纷而来，血族帅哥们也分别出现在她的生活中。被血族女王追杀，抚养她的人忽然以大祭司的身份出现要将她除去，甚至连撒旦大人都华丽登场。为什么她总是出现在事件的中心？她的身上究竟隐藏了怎样的秘密？血族女王白颜夕，堕天使莉莉丝，究竟哪个才是真正的她？当平凡的女孩踏进开满暗夜蔷薇的舞会，优雅的血族王子翩翩走来，魅惑的舞曲正要开始……《奇妙糖果屋》三年前，东方晓在梦中遇见了传说中的夜之魔女莉莉丝，莉莉丝给了东方晓一个可以回到以前的钟来偿还她的“债”，东方晓答应莉莉丝在她偿还完她的“债”之后，把身体还给莉莉丝以便她可以复活。东方晓利用时空之钟，分别改变了离与摩文和闻人白与白颜夕的命运，遇见了闻人白的弟弟闻人霜。她偿还了她所认为的“债”后，把身体还给了莉莉丝，把幸福还给了微生阳。只是那时东方晓不明白，她对微生阳的偿还，就是对洛特的残酷，没有了她，洛特就算能够活下去也不能幸福。东方晓回归了，在陷入回忆的旋涡，碰到米迦勒后，她才意识到自己爱的，一直都是洛特，只是已经来不及了。巫马火野在东方晓的体内种下了蔷薇引。12点， 无论是莉莉丝还是东方晓都会被吞噬。闻人霜为了保护东方晓，亦成为了血族。撒旦去找灵偶救东方晓，离开了糖果屋。东方晓在偷听了摩文与离的谈话后了解到了蔷薇引在自己身上的存在，她把他们关进了结界，支开闻人霜。东方晓向洛特告白，让洛特忘记她，然后，独自带着巫马火野离开。东方晓消失了，她把莉莉丝还给了微生阳。晓晓很希望撒旦和莉莉斯幸福，可是，貌似撒旦大人很悲哀，为了东方晓。 后来，离和摩文离开了锦绣糖果屋，撒旦带着莉莉丝回了黑暗国度，闻人白和白颜夕相守终生。不知多少年以后，洛特在另一个时空找到了东方晓，幸福地生活在一起。只是……闻人霜他……一直在糖果屋等着东方晓……《左边》 “我听不见，你说要给左边的不离弃。” 自小左耳失聪的苏眠十七岁时随着母亲再嫁到了路家，认识了执拗倔强的弟弟路溟晓，善良的苏眠总为他的孤独心疼，于是许诺守护他的誓言，随着时间的慢慢推移，路溟晓对苏眠的排斥渐渐磨灭，也渐渐爱上了苏眠，可苏眠只是一心把他当作弟弟，并且在和戴维离的若即若离中对这个神秘邪气的男生产生了好感。 看似只是纠结的三角恋，但是戴维离与路溟晓的针锋相对，对话中字字暗藏的深远，以及他对苏眠展开似是不平凡的追求；而路溟晓对苏眠的感情是不是会最终埋没在一种亲情的承诺中消失不再，他孤单的背影后又隐藏了怎样的故事…… 坏女孩玛琦的纠葛与残忍，一个神秘女孩的突然出现又拉扯出的另一段一直隐藏在两个男孩记忆中的爱恨情仇，摇摇欲坠中对苏眠的感情是真是假，是不是仅仅是一个悲剧的重新上演，又一次报复设立的赌局？ 一个是她微笑着许下‘我们说好一起长大’誓言的弟弟；一个是她纠缠在欺伪装中却依旧想相守的思念的人。 “我听不见，我只能被迫和左耳一起错过幸福的声音。”
〈致我们终将逝去的青春〉〈原来你还在这里〉 蔓蔓青萝〉〈成就我的一片碧海蓝天> <微雨红尘> <翻译官> 何以笙箫默 作者：顾漫 后来，我终于知道如何去爱，可惜你，早已远去，消失在人海……良辰讵可待 作者:晴空蓝兮【书名】温暖的弦 【作者】安宁曾经的开始，曾经的结束 然后的重逢，然后的爱恨交织 他用尽了一切心机将她诱入一张网中 因为，他曾经指着她发誓 要让她自动自觉，自己回到他的身边 然而最终，她还是一而再令他失望了 他亲手把她推进了机场的关检口 求她走，求她从此以后放他一条生路 曾经的错误决定，曾经的悔恨无奈然后的努力，然后的近情情怯回来后她用尽了一切智慧去向他一点点靠近因为，她盼望还可以爱赎回从前的幸福然而他的强硬，他的淡冷，他的无情和决绝 让她想哭，一次次不能不爱得小心翼翼终于，带着颗一生都伤了无药可治的心她上了不知飞往哪里的飞机谁是谁的谁 (珍珠) 猴面包树-灯火阑珊（这本有点像人生若只初相见，真的好看）《江南恨》作者_梅子黄时雨 （民国文，你可能会喜欢）《落落·清欢》作者：南东北西 （乔落是个有故事的女人，一个永远美丽得体的单身女人，一个笑容温浅目光深埋举止优雅的女人，一个二十七岁却常常像十七岁一样糊涂单纯的女人，光看背影就让人哀伤，但看到表情却让人无言到揪心的女人。而他爱这个女人。）《这么远，那么近》作者: 晴空蓝兮 是谁在对岸，露台上对望。隔住块玻璃，隔住个都市。《锦绣缘》(新版) 作者:念一（这本书，看过的人说好）末路相逢 作者：晴空蓝兮《尽在不言中》晴空蓝兮再见，如果可以再见 作者：云五〈深爱〉这本是淡淡的，却总能记读者体会到，爱无处不在 发现新大陆了，迫切不及待地想跟你交流：绯情 作者：仔仔秀儿 内容简介: 她对她说“三十万，对你来说很多，可是对某些人来说却是九牛一毛！” 于是，她决定把自己卖了！ 她对她说“就算是上层了，这里还是要分阶级的！” 于是，她提醒自己不要有妄想！ 她对她说“男人都是没有心，有的只是征服！” 于是，她把自己的心牢牢地锁在了连自己也找不到的边际。 她对她说。。。。。。她很平凡，他很高贵，他们的一切从一场错误开始，一夜情发展的爱情会有多牢靠，所以她从来没有妄想，就算他对自己好，就算他对自己痴，她还是在这场爱情游戏中冷淡自如，其实，不是她没有用心，不是她冷血，而是，她怕，怕他的爱不能长久，怕他的爱不牢固，因为，她输不起。。。。 爱情原本就是身体了的一场化学反应，终究会有结束的一天，要避免伤害，就不能付出，所以，就算他们经历了数年她还是坚持着，固守着，直到。。。。前面的情节很像人生若只初相见，连对白都有些是一样的，中后部分的情节有作者自己的发挥，男主角痴情如《原来你还在那里》，不错的文，在百度知道和贴子上都很少见到，相信你会喜欢！
我搜集了好久的，很好看1君子一诺 作者：皎皎 （完结）2 半是蜜糖半是伤 作者：棋子和松子（完结） 3 小牛顿 作者：cooqi (喜了) （完结） 4 人生若只初相见 作者：梅子黄时雨（完结） 5 终是自在 作者：人间小可 （完结） 6 常青 作者：surehere （完结） 7 何必太多情 作者：菊子 （完结） 8 君子难逑 作者：婧暄 （完结） 9 何须浅碧轻红色 作者：王之于水（完结） 10 良辰讵可待 作者：晴空蓝兮 （完结） 11 谁是谁的谁 作者：珍珠 （完结） 12 13 何以笙箫默 作者：顾漫 （完结） 14 金钱.谋杀.爱情 作者：寒烈 （完结） 15 让我感谢你，赠我空欢喜（完结） 16 荼蘼花开 作者：林嘉陌 （完结） 17 在我一生最猥琐的时候遇见你 （完结） 18 我们的故事 作者：幻影莉莉 （完结） 19 欢颜 作者：deepbluesea （完结） 20 静在不言中 作者：人海中 （完结） 21 温暖的弦 作者：安宁 （完结） 22 大爱晚成 作者：金陵雪 （完结） 23 落落?清欢 作者：南东北 （完结） 24 只怪我们太贪玩 作者：阿白白 （完结） 25 我们都爱过 作者：米林 （完结） 26 桑之未落 作者：金面佛 （完结） 27 过客,匆匆 作者：飘阿兮 （完结） 28 青青陌上桑 作者：陆观澜 （完结） 29 双城故事 作者：明前雨后 （完结） 30 杉杉来吃 作者：顾漫 （完结） 31 何处飞花 作者：LOLO （完结） 32 莲叶何甜甜 作者：齐骥 （完结） 33 千帆过尽 作者：夏日方长 34 相亲以后 作者：天使角落 （完结） 35 尘世 作者：木梵 （完结） 36 白昼的星光 作者：木梵 （完结） 37 佳音如梦 作者：妾心如水 （完结） 38 致我们终将腐朽的青春 （完结） 39 花间 作者：兰思思 （完结） 40 藏爱 作者：清影 （完结） 41 风起青萍 作者：皎皎 （完结） 42 深爱 作者：梦相随 43 薄暮之光 作者：范醒 （完结） 44 暮然回首 作者：明月他乡照 （完结） 45 流木 作者：吴小雾 （完结） 46 可乐记事 作者：人间小可 （完结） 47 天台上的白月光 作者：月亮糕 （完结） 48 哪一年让一生改变？ （完结） 49 爱是至奢华的一件事 （完结） 50 笑容依旧 作者：日光生 （完结） 51 雁归 作者：诺言 （完结） 52 一把桃木梳 作者：虫鸣 （完结） 53 左岸纯情，右岸媚色 （完结） 54 二元二次 作者：随风迁徙 （完结） 55 时已立冬 作者:人间小可 （完结） 56 想哭的人心已乱 作者：琴瑟琵琶 （完结） 57 两小有猜 作者：坐化菩提 （完结） 58 心素如简 作者:陆观澜 （完结） 59 原来你还在这里 作者：辛夷坞 （完结） 60 无言的哀愁 作者：均均 61 黑的就是你 作者：比路 （完结） 62 东南西北 作者：宁夏333 （完结） 63 我们都有秘密 作者：诺言 （完结） 64 现任配偶 作者：右右 （完结） 65 静园 作者：诺言 （完结） 66 雪融化后是春天 作者：目非 （完结） 67 幼年记事簿 作者：也顾偕 （完结） 68 BL女的BG爱情 （完结） 69 全日制助理 作者：眈眈 （完结） 70 做爱去佛罗里达 （完结） 71 执轴 作者：凝玉 72 锦绣良缘 作者：文雨 （完结） 73 剪不断的缘 作者：淡月小鱼 （完结） 74 就是喜欢勾引你 作者：小朵 75 末路相逢 作者：晴空蓝兮 （完结） 76 亲前婚后 作者：anan （完结） 77 幸好再次遇见你 （完结） 78 在我肩膀上哭泣 作者：晓杏绿 79 寂寞杏花红 作者：兰思思 （完结） 80 后来，旧欢如梦 （完结） 81 出人意料 作者：撒如也 （完结） 82 冤家宜结不宜解 作者：陆观澜 （完结） 83 你的天涯我的海角 作者：笙离 （完结） 84 天使之城 作者：苏小禾 （完结） 85 风舞 作者：安宁 （完结） 86 那一刻的彩虹 作者：米林 （完结） 87 就要赖着你 作者：张楠 （完结） 88 流云劫 作者：晚云归 （完结） 89 你是我学生又怎样 作者：田反 （完结）(强烈推荐里面的老师好好啊) 90 五更转 作者：明月他乡照 （完结） 91 君莫惜 作者：坐化菩提 （完结） 92 向沙翁致敬 作者：陆观澜 （完结） (也是纠缠象何以) 93 我的野蛮家教 作者：贾童 （完结） 94 诺亚方舟 作者：叶迷 （完结） 95 眼泪的上游 作者：明前雨后 （完结） 96 牵着手一起长大 作者：王蔚 （完结） 97 女子爱财 作者：沾衣 （完结） 98 当Pink圈撞上黑面 作者：春十三少（完结） 99 只有香如故 作者：盈风 （完结） 100 冷冬寒梅 作者：凌淑芬 （完结） 101 不谈年少的恋爱 作者：长晏 （完结） 102 得说爱时必说爱 作者：陈秋繁 （完结） 103 爱情圆舞曲 作者叶归尘 （完结） 104 深深蓝 作者：忽然之间 （完结） 105 我带蜗牛去散步 作者：小楼 （完结） 106 情未央 作者：孟华 （完结） 107 二等女生头等爱情 作者：苏盈 （完结） 108 良言写意 作者：木浮生 109 青涩之恋 作者： 正午月光 （完结） 110 微笑的蔷薇 作者：神仙小柚 111 低俗作品请删除 作者： 寂寞红中 （完结） 112 假如不曾如此堕落 113 情系晓晓 作者：snowston 114 单挑高傲王子 作者：满桃红 （完结） 115 春去秋来一棵树 作者：stillsm 116 钻石情人 作者： 柴郡主 117 遗失过往 作者：莫陌 （完结） 118 大雅之堂 作者：平阳 （完结） 119 佛跳墙 作者：念一 （完结） 120 灯火阑珊 作者：猴面包树 （完结） 121 只道是年少 作者：影照 （完结） 122 大约是爱 作者：李李翔 （完结） 123 有没有人把你爱得像颗钻石 124 化妆后请叫我美人 作者：higem 125 耳洞 作者：笙离 126 缘何不能忘记你 作者:夕熙 127 那一杯咖啡的爱情（原名续杯咖啡）（完结） 128 恋声恋情 作者：black.f 129 后来 作者：意阑 （完结） 130 碧草青青 作者：苏小禾 （完结） 131 舍弃 作者：悄然无声 132 在错误的季节 作者：应非 133 妃子笑 作者：人海中 （完结） 134 逆光 作者：碧珊 135 狼影啸啸 作者：我愿乘风 （完结） 136 把爱错给了你 作者：叶落无心 137 颜如舜华 作者：息Aldof 138 能饮一杯无 作者：showfar 139 主治医师 作者：棋子和松子 140 道是无晴 作者：夏晴 141 男人的好 作者：云敖 142 离婚以后 作者：蓝鸢星 143 谁欠谁的瓦伦丁 作者：婧暄 144 大约是爱 作者：李李翔 （完结） 145 这辈子就你一个 作者：adan （完结） 146 空庭 作者：皎皎( 是君子一诺 的番外0)0 147 爱是一场意外 作者：某璩 148 我想要的生活 作者：暗阁 （完结） 149 只盼蓬门筚户 作者：踩着拖鞋的马甲 （完结） 150 逝水华年之回首陌路 151 出走的淡水鱼 作者：寂寞红中 （完结） 152 我爱安心 作者：翩若惊鸿 （完结） 153 未见君子，我心伤悲 （完结） 154 躺着的爱情 作者：张楠 （完结） 155 如果相爱 作者：墨小沙 156 19岁，再见 作者： 叶迷 157 无爱不欢 作者：雪小蝉 （完结） 158 你是我的命运 作者:冷雨夜 159 青青子矜 作者：低糖海苔饼 160 错痕 作者：纪念手册 161 低俗作品请删除 作者：凝玉 （完结） 162 给深爱的你 作者：落难天使 163 满身风雨你从海上来 作者：藤瓜（完结） 164 你抱着的是只狼 作者：吴小雾 （完结） 165 一路向北 作者：兮子 （完结） 166 初情似情 作者：李李翔 167 城外的月光 作者：蓝鸢星 168 月落参横 作者：滕玦 （完结） 169 如果的事 作者：筱习 170 仰望来年炙烈的阳光 作者：踩着拖鞋的马甲 （完结） 171 明冬仍有雪 作者：雪灵之 （完结） 172 何所冬暖 作者:顾西爵 （完结） 173 指间欢颜 作者：晴空蓝兮 （完结） 174 七襄 作者：叶归尘 （完结） 175 蝴蝶肋骨 作者：叶迷 176 落子无悔 作者：暖暖泪 177 十年到永远 作者：叶非花 木梵《白昼的星光》 飘阿兮《过客，匆匆》 兰思思《大约是爱》 爱上你，是我做过最勇敢的事情
深秋的北京，最好的秋色都在深山、在远峰，要想阅尽秋色，一款越野能力突出的SUV必不可少。本期《车市谈》新车试驾，为大家带来一款高性能智慧旗舰SUV——全新福特探险者。
此次试驾的全新福特探险者是在9月6日正式上市的，推出了4款车型，厂商指导价为30.98万元-37.98万元，作为长安福特的旗舰级作品，全新福特探险者亮点颇多，试驾过程中既能感受到硬派越野车型该有的澎湃动力，又能享受舒适而充满科技感的内部空间，符合长安福特对它“大型SUV全新旗舰”的定位。
百公里加速7.6秒，5.9米原地调头
全新福特探险者依然采用了纵置后驱布局，动力组合采用了2.3T+10AT的强悍性能配置，同时，围外观设计、内饰质感、智能互联科技等三核心卖点也做了大幅升级。高阶动态性能快准强，自信掌控从容驾驭。福特的这套纵置后驱平台，拥有动力传输直接、前后轴平衡配重、高强度车身设定三大特性，集快、准、强的高阶动态性能于一身，非常具有美系车型动力足、刹车介入快的典型特点。
动力是全新福特探险者的一大卖点，“沃德十佳发动机”第四代2.3T EcoBoost®发动机，可以输出276马力，峰值扭矩达到了425N·m，满足越野动力需求的同时它仅需加92#汽油即可，燃油经济性方面有一定优势。匹配全新10速手自一体变速器，百公里加速仅7.6秒，跟猛禽用的是同款，皮实耐用。
除了硬件突出外，这款车还采用了，智能四驱技术，实现两驱/四驱毫秒级切换，六大驾驶模式，可以从容应对复杂路况。50:50的前后轴平衡配重，配合双球节弹簧减震支柱前悬架和整合式多连杆后悬架，让这款车具有轿车一样的转弯灵活性，5.9米转弯半径，对应超过5米的超长车身，几乎算是原地调头，操控精准从容。车身采用了高强度笼型设计，最高强度可达1700Mpa，600Mpa以上高强度钢占比超50.8%，带来令人踏实的安全感受，可以从容安心地享受每一段旅程。
大块头有大智慧，智能数字座舱更懂你
全新福特探险者的智能数字化驾驶座舱设计紧随潮流，满足用户对车辆智能化不断提升的需求。这款车全系标配了L2级的福特 Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统，拥有18项驾驶辅助功能为驾驶者提供全方位智能辅助，它还搭载了福特首发量产的车路协同系统，在已经落地的城市可以实现六大协同功能。
智能硬件方面，这款车搭载了27英寸高清4K中控屏和12.3英寸全彩数字液晶仪表盘还有17英寸高清HUD抬头投影，三块屏还可以实现互联互通，既注重驾驶者的应用也注重乘坐者的娱乐体验。与智能硬件匹配的是全新一代SYNC®+2.0智行信息娱乐系统，支持70+语义垂类，可以通过语音控制车内的各种使用功能，彻底解放双手。全车系还标配了PAAK智能手机钥匙，可实现人车距离7米内开启迎宾模式，4米内车辆自动解锁。
座舱采用“陆上游艇设计”，用料和工艺细腻程度比肩豪车品质。据介绍，全新福特探险者车身超5米长*超2米宽*近1.8米高整体尺寸符合黄金比例，外观设计方面以陆上豪华游艇造型为灵感，旨在演绎硬朗强大的气场。3025毫米的超长轴距，座舱空间近6平米，二三排座椅放倒后还可以可拓展最大2487升的容积。内饰质感方面，该车采用了豪华车同级的Dinamica超纤维环保麂皮，质感、触感满满的高级感；座椅舒适性方面采用了，二排6向电动调节，三排全电控座椅的设计，座椅还配备了语音复位的设计，在乘员下车后可以实现座椅一键复位。除了空间大，隔音及音响娱乐体验也非常不错，这款车采用了5层夹胶前挡玻璃，主副驾配双层隔音玻璃，全车97个聚氨酯密封降噪胶块，实际驾乘过程中也可以感受到它优秀的隔音体验。这么好的环境音响当然也不能差，这款车搭配的是B&O音响配合大空间和优秀的隔音效果，让驾乘者在旅途中也可以有很好的娱乐感受。此外，这款车还配备了第二代AAR增强型“蓝盾”智能馨风系统，让车内空气时刻保持干净舒爽。
作为福特硬核豪华旗舰SUV，全新福特探险者集硬核与豪华产品实力于一身，并在外观设计、内饰质感、智能互联科技三个层面全面豪华进阶，带给用户更舒服、更智慧的出行体验。
重硬件更重软件，探长社群带你找到志趣相投的人
除了突出的硬件外，长安福特还为用户精心打造了专属“福探长”社群。除了为有共同爱好的用户提供交流平台外，还打造了“福探长.荣耀营”成长体系，为“探长”提供各种有趣的线下活动、商城专属礼包、实物及电子勋章等进阶权益。此外，长安福特还为探长们提供了24小时热线、365天道路救援服务等贴心服务，让探长们每一次出行都充满享受。
经过一整天全地形试驾，让我们对福特探险者有了更深入的了解。作为福特SUV造车理念的集大成者，在长达32年的沉淀、6次换代、全球累计销量超过800万台的传奇历史中，福特探险者始终引领细分领域潮流。全新福特探险者以强悍的硬件配置，更豪华的座舱体验打造出传统主流SUV的价值典范，为消费者提供更有诚意、更有温度、更智能化的产品。
总的来说，全新福特探险者既有硬派越野的实力，又有大型SUV空间优势，加上豪华感、科技感满满的内部空间，坐在头等舱里赏秋色，你动心了吗？
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你去头等舱拿一本不就是了。。。
国航的配《中国之韵》专门讲收藏的，还有《中国之翼》《读者》《三联生活周刊》《新闻周刊》《空中生活》《百纳购物》..........《中国之翼》经济舱也有
这个是一个随机性的…………除了该航空公司自己的杂志在是必有的
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