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摘要：佳木斯市是黑龙江省东部区域中心城市，在经济发展新常态下，如何积极加快推进佳木斯市区域中心城市建设和发展，对于城市经济及区域经济的发展都具有十分重要的意义。本文从佳木斯市建设区域中心城市现实基础出发，探寻中心城市建设存在的不足，并对加快推进中心城市发展提出了相关建议。关键词：佳木斯；中心城市；建设一、建设佳木斯区域中心城市的现实基础（一）经济实力不断增强，区域统筹能力逐步提高2016年，全市地区生产总值达到8450332万元，三次产业结构比重31.3∶21.5∶47.2。“十二五”期间地区生产总值年均增长10%。“十二五”期间累计完成社会消费品零售总额1597.3亿元，年均增长14.5%。累计完成全社会固定资产投资2104.8亿元，年均增长20.2%。同时，覆盖城乡的社会保障体系不断完善，居民收入增加，生活水平不断提高。2016年，佳木斯市城镇居民人均可支配收入24632元，同比增长6.9%；农村居民人均可支配收入13912元，同比增长6%。2016年城乡居民收入倍数比缩小到了1.77，城镇居民恩格尔系数为28.8%、农村居民为33.3%，城乡协调发展为中心城市建设奠定了较好的现实基础。（二）服务业较快发展,成为中心城市建设的重要引擎2004年佳木斯市服务业增加值实现超百亿元，2010年超过200亿元，2013年突破300亿元，2016年实现服务业增加值399.1亿元,同比增长9.6%“十二五”期间，佳木斯市服务业增加值年均增长9.2%，占GDP比重保持在40%-50%之间，占比一直处于全省第三名的位置，显示了较大的发展潜力。现代服务业的发展，进一步完善了城市服务功能，成为近年来佳木斯市中心城市建设的重要推动力量。（三）打造立体综合交通中心，中心城市交通辐射力显著增强佳木斯市是黑龙江省东部地区的交通枢纽和客货集散中心，已初步形成了开放的水、陆、空立体通道网络。水运通道有：国家对外开放一类水运口岸5个，中方船舶可从同江、抚远口岸出发，经俄罗斯尼古拉耶夫斯克港出海，进入我国各沿岸港口，或通过鞑靼海峡进入日本海开展国际江海联运业务。铁路通道有：东部地区最大的铁路运输编组站，境内有哈佳、佳鹤、图佳、佳富、前抚五条铁路干线通往全国各地，目前，同江跨境铁路大桥、哈佳快速铁路全速推进，哈佳既有线电气化改造，牡佳客运专线开工建设，快速铁路交通网络日臻完善。公路通道有：连接相关节点、产业园区和边境口岸的多条国省公路干线。鹤大高速佳木斯过境段、佳木斯公铁联运客运枢纽站正在开展前期建设工作，有力地提高了公路承载能力。航空通道有：黑龙江省东北部唯一的国际空港，以哈尔滨国际机场为枢纽，齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、抚远等支线机场为节点的国内、中俄、中欧等多条航线。（四）产业项目建设稳步推进，中心城市产业集聚功能初显“十二五”期间开工项目超过1000项。2016年，开复工产业项目903项，完成投资410亿元，同比增长10.9%，占固定资产投资的70%；竣工投产项目600个以上。建设泉林秸秆综合利用、万达广场城市综合体、百威英博啤酒等一批投资规模大、产业带动力强的重大产业项目，绿色食品工业和装备工业等主导产业支柱作用进一步增强。建材业绿色、节能、低碳化改造取得明显成效，纸业振兴初露端倪。佳木斯综合保税区、同江跨境经济合作区等平台全面推进，各级园区的项目承载和产业集聚功能进一步增强。二、佳木斯区域中心城市建设中存在的不足（一）城市群间的经济联系及产业分工协作较弱目前，黑龙江省东部地区城市群还处于初期发育阶段，城市群缺乏系统的协同指导,城市群中双鸭山、七台河、鹤岗等资源型城市较多，产业类型趋同，各城市发展主要依靠资源禀赋条件与历史发展基础,而不是城市之间的产业分工协作，城市之间产业联动发展动力较弱，佳木斯市作为区域性中心城市，其城市功能和经济发展水平尚未达到引领区域发展的程度。（二）城市特色品位彰显不够充分目前，佳木斯市的城市形象不够鲜明,尚未形成记忆深刻的城市特色。松花江在城市规划建设的优势没有得到充分有效的发挥，高寒地区滨江城市风貌特色不明显，冰雪文化、知青文化等在城市建设中彰显的不够充分。作为中心城市，佳木斯在城市文明和城市文化影响力方面还有较大的作用空间。（三）服务资源布局有待优化从目前来看，佳木斯市作为区域中心城市，其综合服务功能还不够健全，相应的配套设施建设较为滞后。调查中发现存在的问题主要有：一是城市交通特别是市中心交通拥堵现象较为突出；二是旧城区街道狭窄，市政管线老化严重，超出城市承载能力；三是城区排水系统尚不完善，造成部分路段雨天积水严重；四是优质的学校、优质医院过于集中于旧城区，优质资源分布不均衡现象十分突出。城市相应的配套设施建设及优质服务资源布局有待进一步均衡、优化。三、加快建设佳木斯区域中心城市的相关建议（一）坚持科学规划，扎实推进中心城市建设2017年，国务院批准《佳木斯市城市总体规划》，建议政府科学、有效、可持续地组织实施《总体规划》，统筹做好佳木斯市城乡规划、建设和管理的各项工作，强化与周边资源型城市之间的职能分工与合作，逐步把佳木斯市建设成为经济繁荣、和谐宜居、生态良好、设施完善、特色鲜明的现代化区域中心城市。（二）突出交通优先，打造完善立体交通网络进一步加强铁路、公路、民航、水运等交通基础设施建设，优化城际与城市路网系统，构筑以佳木斯市区为中心，公路、铁路、航空、江海联运无缝衔接，横贯东西、连通南北、覆盖城乡、辐射周边、沟通内外的立体交通运输网络。（三）优化服务资源布局，提升中心城市功能一是优化城市发展布局，旧城区进一步完善金融综合服务功能；城市西部区域依托行政文化中心，着力提升服务功能，重点建设商务中心，物流基地和休闲旅游服务基地；城市东部区域围绕工业园区，建设制造业核心区，生产性服务业集聚区；城市南部区域，围绕高教园区、农业科技示范园区和四丰山景区重点发展生态休闲区、新型商住养老区，保护好四丰山生态区。二是提升城市承载能力。进一步加强城市道路、供水、供电、供气及环保等基础设施建设，合理布局教育、医疗等优秀服务资源，积极改善人居和休闲环境，加快人口集聚。三是拓展城市发展空间。推进大城市战略，强化佳木斯主城区对周边的辐射带动作用。（四）弘扬特色文化，打造中心城市品牌加强城市文化设施建设,突出弘扬赫哲、抗联、知青、生态、边疆、冰雪文化等地域文化特色，形成精品旅游品牌，不断提升文化品位。注重城市形象设计,将城市发展理念、城市规划和城市文化有机统一起来,充分发挥松花江在城市规划建设中的作用，展现高寒地区滨江城市特色，逐步打造鲜明城市特色品牌。（五）加强联系协作，形成建设中心城市的共同合力按照“规划共绘、交通共联、资源共享、市场共建、产业共兴、环境共筑”的总体思路，在东部城市群建立联系协作的良好机制。共寻发展之路，突出各自城市发展优势，加强产业分工协作，寻求发展共赢的合作模式。以佳木斯中心城市为引领，共同推动黑龙江省东部地区经济协同发展。作者：田野村镇银行对农村经济发展的影响机械电子产品功能设计发展研究国际碳金融发展对碳金融发展的启示董事责任保险制度发展与建议农村互联网金融发展分析新时代互联网的应用与发展民族音乐市场化发展探讨体育科技期刊发展与优化党史党建下的建设分析地方特色经济发展研究 更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：
《安徽农业科学》《安徽农业科学》杂志是安徽省农业科学院主办的综合性农业科技学术期刊，创刊于1961年1月，由《安徽农业科学简报》和《安徽农学院学报》合并而成。创刊之初由安徽省农业科学院和安徽农学院共同主办，邮局公开发行。1963年起改为双月刊，同年7月改为由安徽省农业科学院单独主办。1964年第4期，全国人大常委会副委员长、中国科学院院长郭沫若为刊名题字，这一阶段共发行29期。1966年6月，因“文化大革命”被迫停刊，1979年下半年经安徽省委宣传部批准复刊，并改为季刊。1979年至1980年内部发行，主要是赠阅。1981年至1983年编辑部自办发行，1984年起改为邮局发行，至1988年底，这一阶段共发行38期，另编印《水稻数量遗传论文专辑》1册。20世纪90年代以后，中国相当数量的学术期刊，特别是省级学术期刊，面临着由政府拨款办刊向自筹资金、自负盈亏、自我发展走市场化办刊之路的转型期。学术性科技期刊，尤其是综合类学术期刊，由于涉及面广，读者面窄，发行量少，经济效益差，引发了学术性科技期刊的生存危机。在这种背景下，1998年编辑部着手改革，从期刊办刊理念、市场定位、发展战略、运行机制、管理措施、编印质量、队伍建设几个方面进行。3年后效果显现，《安徽农业科学》的来稿质量、编辑质量、印制质量大为改善，在国内的学术地位提高。1999年改为双月刊，2005年改为月刊，2006年改为半月刊，2007年改为旬刊。《安徽农业科学》早先主要刊登安徽的农业应用研究文章，刊登全国范围的农、林、牧、副、渔业基础理论、应用研究及农业经济研究、农史研究等与农业有关的论文，设有农业基础科学与方法、植物生理·生化、农业生物技术、农艺、园艺·园林·林业、土壤肥料、植物保护、动物科学、资源环境、农业经济等栏目。《现代农业科技》《现代农业科技》杂志，创刊名《农林科学实验》，1972年1月创刊。月刊，32开本，30页，定位为农业科普类期刊。由当时安徽省农林科学研究所主办，由综合组下属的编写组负责编辑出版。从1990年第4期到1994年第4期，杂志定位为农业科普类期刊，月刊，32开本，由安徽省农业厅推广发行，发行量最大时每月达10余万份。1995年，根据当时农业生产与农村经济发展以及刊物征集广告的需要，更名为《安徽农业》，月刊，16开本。改版后，年广告额增加，由过去的零广告逐渐发展为“刊满”状态。盈利模式由过去单一靠发行途径拓展为“发行+广告”新模式。2005年后，考虑到网络的普及对科普期刊的冲击，以及农村留守人员多为老弱病残的现状，在农业科普类期刊整体下滑时，申请调整为农业技术类期刊获准，同时更名为《现代农业科技》，刊期由月刊改为半月刊。盈利模式进一步拓展为“发行+广告+信息加工费”。《现代农业科技》转型后，成为安徽省发行量最大和广告额最多的农业杂志。合作期刊《农技服务（配套光盘）》《Agricultural Science & Technology》（农业科学与技术）《河北农业科学》《畜牧与饲料科学》
《湖南农业科学》是由湖南省农业科学院、湖南省科学技术厅星火促进会和湖南农业大学联合主办的农业综合性科技期刊，创刊于1971年，至今走过了43年的历程。43年来，在主管部门和主办单位的关心、支持以及历届编委会的直接领导下，通过一代又一代编辑们的辛勤耕耘，取得了长足的发展，刊物的学术质量、学术影响和行业知名度不断提升。1988年获全国优秀科技期刊奖，1992年获湖南省优秀科技期刊三等奖，2000年获中国学术期刊(光盘版)《CAJ-CD规范》执行优秀奖，2003年、2005年连续被评为湖南省一级期刊，2004年荣获全国优秀农业期刊一等奖，是全国科技核心期刊。先后被《中国期刊网》、《中国学术期刊(光盘版)》、《中国核心期刊(遴选)数据库》、《中文科技期刊数据库》、《中国生物学文摘》、《中国生物学文献数据库》、《中国科技论文统计与分析数据库》、《中国农林文献数据库》、《中国农业文摘》等国内多家著名数据库收录，是《中国学术期刊综合评价数据库》、《中国科学引文数据库CSCD》来源期刊，“万方数据库-数字化期刊群”全文上网期刊。通过多年发展，《湖南农业科学》作为全省乃至全国广大农业科技工作者学术交流和成果展示平台的作用日益凸显，也为推广农业新品种、新技术、新成果，推动湖南农业现代化作出了应有的贡献。
生物学刊物是随着生物科学的进展而不断发展起来的。17～18世纪生物科学处于描述阶段，描述动植物的外部形态并加以分类。在这以后的时期出版的生物学刊物大多刊载的是博物学、自然史、动植物形态学的研究论文和评论性文章。在19～20世纪初，生物学的研究领域扩展了,分支学科越来越多,研究方法不仅是形态的观察，同时也开始了实验生物学的研究。在这以后的时期，生物科学刊物也随之变化。如1859年英国伦敦林奈学会创办了《林奈学会植物学杂志》（BotanicalJournalof the Linnean Society）《林奈学会动物学杂志》(Zoological Journal of the Linnean Society)。1903年巴斯德研究所出版了《巴斯德研究所通报》（Bulletin de LinstitusPasteus）,该刊主要刊载有关微生物、免疫学、传染病等方面的研究论文。1923年英国生物化学学会出版了《实验生物学杂志》(Journal of Experimental Biology)发表实验生物学和比较生理学的研究文章。20世纪 40年代以后，尤其是1953年美国生物学家J.D.沃森和英国晶体结构分析学家F.H.C.克里克提出了DNA双螺旋结构的分子模型,英国生物化学家A.桑格完成了胰岛素A链及B链的氨基酸序列分析，生物学的研究进入了分子生物学的研究阶段。在这个研究时期后随之有关分子生物学、分子遗传学、生物化学、生物物理等方面的刊物不断涌现。1947年荷兰阿姆斯特丹的埃塞维尔生物医学出版社出版了《生物化学与生物物理学报》该刊现有存在在分10部分单独出版其中《生物能评论》《生物膜评论》和《癌评论》专载评论性的《文章生物能》《生物膜》《基因结构与表达》《蛋白结构与分子酶学》《类脂与类脂代谢》《一般问题》《分子细胞研究》专载研究论文。1967年美国普里南出版社出版了《分子生物学》杂志。
《中国科技论文统计源期刊》是中国科技信息研究所（ISTIC）受国家科技部委托，按照美国科学情报研究所（ISI）《期刊引证报告》（JCR）的模式，在与国际接轨的同时，结合中国科技期刊发展的实际情况，确定了在中国出版的1405种科技期刊作为统计源期刊，选择了总被引频次、影响因子、平均引用率、基金资助论文比例等十几种期刊评价指标，利用中国科技论文与引文数据库十几年积累的丰富数据，编辑出版了《2001年度中国科技期刊引证报告》。这对中国广大科技工作者、期刊编辑部和科研管理部门能够快速地评价期刊，客观准确地选择和利用期刊提供了依据，也为广大科研人员和科技期刊客观了解自身的学术影响力，提供了公正、合理、客观、科学的评价依据。
科技期刊是一种发表自然科学及技术的杂志。按出版内容，出版方式，出版周期等多种方式发行。其主要特征有：连续性，时效性，创新性，渗透性等。
定义
期刊又名杂志，是定期或不定期的出版物。每期版式基本相同，有固定名称，用卷、期或年、月顺序编号出版。有专业性和综合性两类。
期刊一般具备以下要素：
（1）有统一和相对固定的刊名；
（2）定期或不定期出版，刊期在一日以上，一年以内，连续出版；
（3）有相对固定的版式；
（4）刊载多个作者，多篇文章，文章独立而不依附其他出版物的文章，按期发行；
（5）一般有卷、期货出版年、月。
科技期刊的主要特征
（1）连续性：定期出版，具有连续性，出版内容能历史地、系统地反映某一学科、某一研究课题的发展过程。
（2）选择性：各篇文章内容具有一定的独立性，读者在阅读时存在一定的选择性，可以随时翻阅。
（3）时效性：文章内容要求新、求快、求好。
（4）稳定性：有固定的作者和读者。
（5）创新性：内容要求新，介绍新知识、新技术、新工艺、新观点、新进展、新理论。
（6）深透性：科技期刊的文章具有一定的深度。
（7）复杂性：文章插图、公式、外文符号较多，排版难度较大。
科技期刊分类
（1）按期刊内容分类：综合性期刊、学术性期刊、技术性期刊、检索性期刊、科普性期刊。
（2）按出版方式分类：正规期刊、非正规期刊。[1]
（3）按期刊文献产生顺序分类：一次文献期刊、二次文献期刊、三次文献期刊。
（4）按期刊主管部门分类：全国性期刊、地方性期刊。
（5）按出版周期分类：可分为周刊、旬刊、半月刊、月刊、双月刊、季刊、半年刊，还有少数一年出版5期、20期的期刊。
（6）按载体形式分类：可分为印刷型期刊、缩微型期刊、声像磁盘型期刊、机读型期刊等。
（7）按刊登文章的写作方式的不同分类：分为著作类期刊、译文类期刊、文摘类期刊。
多媒体、网络技术与期刊编辑新变革 学术科技期刊的现状已不能适应科学技术的迅猛发展和读者的多样化需求 ，多媒体、网络技术的发展和应用将引发传统编辑手段的全面变革。学术科技期刊实现 全程电脑化的时机已逐渐趋向成熟。计算机技术的日新月异将使学术期刊编辑方法和手 段不会仅仅停留于简单的键盘输入和排版。目前，多媒体技术、网络技术的各种手段运 用于学术科技期刊的编辑出版发行，尚处于初始阶段，但不久将会全面而深入地展开。 学术性期刊/编辑出版/多媒体技术/网络技术 一 计算机技术的发展日新月异，在未来的几年中，各种计算机相关技术都会得到飞速 发展和应用，使计算机变得更加人性化，智能化。而多媒体技术与网络技术的迅猛势头 对传统学术科技期刊带来的影响尤为深远。 目前，学术科技期刊的现状已不能适应科学技术的迅猛发展和读者的多样化需求， 纸介学术科技期刊，以传统的方式办刊，不仅难以在市场经济潮流中站稳脚跟，而且也 正受到计算机和多媒体网络技术、电子报刊和电子出版物的挑战。学术科技期刊必须面 对社会发展的现实，转变传统的期刊编辑出版模式，迅速实施期刊编辑出版的计算机化 ，并逐步实现向多媒体、网络化编辑的转变和过渡。使学术科技期刊所承载的信息更加 高速、全面、方便、准确地传至读者手中。 按照常规的期刊出版流程，作者的稿件经编辑加工后，由印刷厂录入排版，打出校 样，经过数次校对，然后制版印刷。如果利用作者的磁盘文件，在电脑上编辑加工，则 可省去排版输入程序，编辑人员坐在计算机前改稿把关，减少了校对次数，却又同时减 少出错的概率，并且大大减轻由重复输入造成的精力和时间的浪费，缩短出版周期。 值得指出的是，随着多媒体技术和网络技术的蓬勃兴起，越来越多的作者已不满足 于稿件软盘的寄递，而是希望用电子邮件把自己的稿件发送到编辑部的电子信箱中，出 版部门只要运行电脑中设置的E —mail程序，就可在计算机显示屏上看到作者的来稿。 在另一方面，计算机技术又始终处于高速发展的进程中。处理器速度不断得到提高 ，硬盘的容量也正以每年60％的幅度在增长，但是价格却在持续下降。1994年1兆字节 的价格为1美元，到1998年1 兆字节就只值5美分了。如果说， 以前阻滞我国学术科技 期刊电脑化进程的多为财经方面的原因，今天已经不成为太大的障碍。 问题主要在于，由于传统期刊编辑、出版和发行的配套运作已相对成熟，整个流通 程序比较固定和规范，而采用一种新的编辑形态，就意味要有相应的人员管理及工作运 作方式的变更。有些期刊编辑出版部门因此宁愿稳妥地在其固有领域及方式上保持观望 ，而不愿在这方面进行人员、资金和其他方面的投入，反映了一种认识上的误区。 应该看到，学术期刊实现全程电脑化已逐渐趋向成熟。而且，计算机技术的日新月 异的发展趋势还表明：学术期刊编辑方法和手段不会仅仅停留于目前较为普遍的简单的 键盘输入和排版。多媒体和网络的各种技术手段全面运用于学术期刊的编辑出版的前景 必将成为现实。多媒体技术和网络技术给予我们一个发挥创造力和提升人本身智慧能力 的机会。信息技术正在潜移默化地改造我们的听觉、视觉、嗅觉、触觉，改变着人类传 统的时空观念，社会运动方式，伦理道德观念和法律环境。这场席卷全球的革命刚刚从 改变我们的行知模式开始，正以坚定的步伐深入我们生活的每一个侧面，改造行业社会 生活的每一个角落，更改造着人们认识生活，思考世界的观点、方法。 二 多媒体技术是指用计算机对文字、图形、声音、动画、影像等多媒体信息进行综合 数字化处理的计算机技术。多媒体技术主要应用于多媒体个人计算机、多媒体信息管理 系统、多媒体通信、多媒体电子出版物等，近期以来，运用多媒体手段来对学术科技期 刊进行编辑加工、行政管理和发行宣传，也成为一种显著的趋向。多媒体技术的应用将 引发传统编辑手段的全面变革。传统编辑方法与手段同多媒体技术结合后，将给未来学 术科技期刊的编辑工作带来全新的变化。 多媒体技术与计算机、网络技术、通信技术、数字技术的结合，使期刊出版工作过 程和学术科研信息传播不受时间、地点、国界、环境等影响，这将有利于提高世界信息 的流通速度，促进远隔重洋的各民族文化科技的及时交流。 多媒体综合了报纸、广播、电视等功能，将文字、声音、图像、动画等要素结合起 来，这一结合也成为学术期刊编辑、发行的一种全新
专家普遍建设世界一流科技期刊，亟须培育我国科技界自身的认同感，同时建立理性、科学和指标多元化的评价体系。比如，对不同类型、不同功能的期刊应区别对待，打破“唯SCI论”，推动国内优秀中文期刊与SCI期刊同质等效。引导应用类期刊不要盲目追求国际影响，而应瞄准国内重大战略需求来办刊。
一流学会，离不开高品质的学术期刊。中国卒中学会会长赵继宗、中华口腔医学会会长俞光岩等专家表示，全国学会是国内科技期刊重要的办刊主体，各个学会具有人才荟萃、参与国际学术活动渠道畅通等优势，但目前这些得天独厚的办刊条件没有得到有效的利用，应该向国际优秀同行学习办刊经验和经营发展之道，办好学术期刊，并探索建立符合我国国情、科学权威的学术期刊评价体系。
中国科协党组书记、常务副主席、书记处第一书记怀进鹏说，我国科技水平已跻身世界前列，学会和科技期刊迎来了难得的发展机遇。中国科协将把推动科技期刊建设发展作为一件重大任务，把品牌化、国际化、平台化的工作做好，通过更优化的交流方式、更有效的传播途径和更完善的评价体系，更好地服务科技工作者和创新型国家建设。
目前，《系统工程与电子技术》已经由创刊之初的情报类内部刊物逐步成长为具有较高学术水平和上乘编辑加工质量、在学术界具有相当知名度和影响力的品牌期刊。《系统工程与电子技术》声誉的日益提高来自于对期刊质量的高度重视，“强化质量意识，打造精品期刊”的理念始终贯穿于编辑出版工作的各个环节，成为全体编辑人员的工作准则。从强化质量管理入手，严把从投稿、审稿、编辑、校对到印刷出版发行等各个环节的质量关，力求将一份学术质量上乘、编辑加工规范、印刷装帧美观的精品刊物奉献给广大读者和作者。国际化、信息化、市场化已成为科技期刊发展的主旋律，科技期刊市场竞争日益加剧。面对挑战，为谋求刊物的可持续发展，两刊不断寻求改革和创新，突破旧有的办刊模式和思路。近年来，为适应信息化建设的需要，逐步建立完善了期刊管理系统和刊物的网站，从而大幅提高了工作效率和质量，方便了读者、作者和编者的交流与互动，扩大了刊物的影响力。为进一步增强刊物的时效性，缩短出版时滞，刊物数次扩版，中文版从80页扩充至240页左右，英文版则增加到240页。刊物的印刷装帧质量也不断提高，封面经过了几次设计调整，实现了学术性与艺术性的和谐统一，美化了刊物的外在形象。高度重视刊物的对外宣传与合作，与“中国期刊网”、“万方数据”开展电子版合作，实现了刊物的可持续发展。高度重视对编辑队伍的培养和建设，目前逐步形成了一支专业配制合理、编辑业务精良的复合型编辑队伍，为保证刊物的可持续发展奠定了良好的人才准备。回顾两刊的发展历程，放眼今后的前进方向，我们认识到“有所变、有所不变”的深刻含义——变的是传统的工作思路和模式，不变的是期刊质量这一永恒主题。今后，两刊将继续竭力提升品牌地位，再上新台阶、再创新水平、再达新高度，力争为推进理论创新、促进学术繁荣、推动科技进步做出更大贡献！
不要盲目追求国际影响，而应瞄准国内重大战略需求来办刊。科技期刊不仅是国家重要的战略信息资源，也是国家科技竞争力与文化软实力的重要标志，建设世界一流期刊关系到我国在世界科技界的话语权。我国科技期刊多而不强的现状如何改观。《细胞研究》主编、中国科学院院士裴钢认为，要建设有国际影响力的期刊，一定要对标世界一流科学研究，多发表原创性成果，特别是在国内首创的原始性、突破性成果。这些成果将引领世界科技发展，也将成为提升中国科技期刊国际影响力、打造国际一流科技期刊的关键。
一、科技期刊 编辑持续提高科学素养，适应国家发展、民族素质提高以及时代和科技发展的新形势，将之内化为职业要求。二、从选题策划能力、新技术运用、知识管理等方面入手，加强学习、实践和研究，从而提高自身的核心竞 争力。三、科技期刊编辑的科学素养应随时代发展而不断提高，从而为科技期刊发挥影响力贡献力量。
《科学》（英语：Science）是美国科学促进会（英语：American Association for the Advancement of Science，AAAS）出版的一份学术期刊，为全世界最权威的学术期刊之一。《科学》是发表最好的原始研究论文、以及综述和分析当前研究和科学政策的同行评议的期刊之一。该杂志于1880年由爱迪生投资1万美元创办，于1894年成为美国最大的科学团体“美国科学促进会”（American Association for the Advancement of Science ，AAAS)的官方刊物。全年共51期，为周刊，全球发行量超过150万份。
2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，科学排名第383。
《现代企业教育》 主管单位：山东省职工教育办公室 主办单位：山东省职工教育办公室国际刊号：ISSN 1008-1496国内刊号：CN 37-1285/G4刊期：半月刊主要栏目：职教平台 ，科技探讨，经营管理 ，现代教育，建筑工程, 企业文化， 企业培训，金融经济 ，财会交流，文史研究，社科论坛，思想工作等投稿邮箱： 《职业技术》主管单位：黑龙江旅游职业技术学院主办单位：黑龙江旅游职业技术学院国际刊号：ISSN1672-0601国内刊号：CN23-1509/TU栏目设置：高层吹风、特别策划、热点透析、业界精英、职业生涯、创业设计、环球咨讯、求职宝典、技术认证、技术课堂、实用技巧、职教视界、比较教育、心灵解读、语丝心路、人生感悟投稿邮箱：
浅谈铁路工程技术研究论文
铁路工程技术论文范文一：浅谈铁路工程技术与发展
摘要：铁路工程技术，主要表现为施工技术，施工技术管理包括技术基础工作、施工过程技术管理工作、技术开发与技术总结四大部分。本文以铁路的工程技术、材料及铁路的发展做出的探讨。
关键词：工程技术工程标准 高铁发展
中图分类号：K826.16 文献标识码：A文章编号：
1.铁路工程技术标准的确定
因为铁路科学技术在不断地发展，铁路工程技术标准也在逐步更新。铁路工程技术标准主要有以下几点：⑴轨距：铁路轨道两股钢轨头部内侧之间的最短距离。铁路工程技术标准规定：标准轨距为1435毫米。轨距大于或小于标准轨距的分别称为宽轨距和窄轨距。⑵坡度：铁路区段内在规定的行车速度下对机车牵引重量起限制作用的坡度，即一个一定类型的机车，牵引一定重量的列车在上坡道上能够以“计算速度”运行的最大坡度，称为该线的限制坡度。⑶曲线半径：铁路平面的中心线，由直线和曲线(圆曲线及缓和曲线)组成。曲线设置在两相邻直线间。列车以一定速度通过曲线时，为了列车的安全，曲线最大外轨超高和未被平衡的离心加速度应受限制。当列车以求得的“平衡速度”通过曲线时，能够保证列车安全、稳定的圆曲线半径的最低限值，称为铁路的最小曲线半径。⑷限界：为了保证机车车辆的安全运行和铁路建筑物不受损害,需要规定几种横断面的轮廓尺寸,以约束机车车辆的构造外型尺寸和建筑物设备的位置，这种规定称为铁路限界。⑸到发线有效长：到发线是站线的一种，是供列车到达或出发使用的线路。到发线供列车停留而又不妨碍邻线行车或调车的长度，称为到发线有效长。一条铁路线路的到发线有效长应根据这条铁路的等级、输送能力和所处的地形，并考虑与相邻区段到发线有效长的配合等因素决定。⑹洪水频率：根据数理统计原理，推算一定大小的洪水在任何一年会发生的概率，常以分数 1/T来表示。⑺标准活载：在铁路桥梁和线路建筑物设计中，要考虑各种可能产生的外力作用，其中主要外力之一就是列车的活载。但是铁路上使用的机车车辆类型繁杂，车列组合形式也不尽相同，因此需要制定一种有代表性的车列组合，作为设计的依据，这种特定车列组合所形成的活载，就称为标准活载。
2.桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计标准
为统一铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计标准，贯彻国家有关法规和铁路技术政策，使设计符合安全适用、技术先进、经济合理，以下的要求： 材 料：⑴混 凝 土――混凝土强度等级可采用C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、C55、 C60。钢筋混凝土构件当采用HRB335级钢筋时，桥跨结构混凝土强度等级不宜低于C30。其它结构混凝土强度等级不宜低于C20。预应力混凝土主要承重结构的混凝土强度等级不宜低于C40。管道压浆用水泥浆强度等级不宜低于M35，并掺入阻锈剂。混凝土的骨料选择及碱含量应符合《铁路混凝土工程预防碱―骨料反应技术条件》(TB/T3054)的规定。混凝土中的氯离子含量不得大于0.06%，在有腐蚀性环境下的桥涵结构应采取耐腐蚀措施。 ⑵钢筋 ――铁路桥涵混凝土结构可采用下列类型的普通钢筋和预应力钢筋：①普通钢筋宜采用Q235和HRB335钢筋，其技术条件应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》 (GB1499)的规定。承受疲劳荷载的桥涵结构(≤0.5)， HRB335钢筋的化学成分6MnC+应小于或等于0.5%。 ②预应力钢丝应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢丝》 (GB5223) 的规定。③预应力钢绞线应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》 (GB5224)的规定。④预应力粗钢筋可采用预应力混凝土用高强度精轧螺纹钢筋。 注：⑴普通钢筋系指用于钢筋混凝土结构中的钢筋和预应力混凝土结构中的非预应力钢筋。⑵严禁使用经高压穿水处理过的HRB335级钢筋。
3.中国高速铁路关键技术
⑴接口设计：高速铁路技术是轨道，桥梁，路基，通信，信号，电力，牵引，供电，环保等专业技术高度集成的创新性工程体系。系统中各专业的技术创新, 都将对桥梁技术的发展起到促进作用。在高速铁路的大系统中统筹考虑桥梁技术发展,综合考虑专业之间的接口以及设计、 施工、 运营、 养护维修技术。
⑵运营养护：随着高速铁路陆续建成, 在提高建设质量的前提下,特别急需系统完善运营及养护维修技术,进而形成我国高速铁路桥梁运营养护维修的技术与管理体系。
⑶高速铁路应用技术:随着材料和加工技术的进步, 目前我国桥梁支座已经形成了多种材料系列化定型产品,同时也形成了系列化设计、 加工、 安装、 养护维修方面的技术规程。为满足高速铁路桥梁更高的刚度需求、 适应某些区域沉降地区特点、 预留建成后沉降的调整条件,我国已研发了满足调高需求的可调高盆式橡胶支座。
⑷高性能混凝土材料应用技术：结合我国环境特点和材料、 工艺、 装备水平, 高速铁路工程多采用高性能混凝土材质。高性能混凝土是选用优质原材料, 掺加矿物细掺料和高效外加剂,采用现代技术制作的混凝土,具有低水胶比配制特点,能满足结构耐久性、 体积稳定性等要求。目前我国已初步掌握高性能混凝土工作机理、 材料控制标准、 工艺等主要技术,系统制定了设计、 施工、验收规范规程。
4.现代铁路发展动向综述
从一开始起铁路优于其他交通运输工具的地方是速度较快和每列列车装载较多。现代铁路又在高速及重载方面有新的发展。
⑴提高速度
法、意、联邦德国、英、苏、美等国铁路都用不同的方法致力于提高旅客列车速度。在技术上，采用传统轨道将旅客列车速度提高到250公里/时左右已成为可能。此外，德、日、法等国正在探索磁浮式铁路，试验时速已突破500公里。
⑵增加载重量
指的是：①增加货运车辆载重，在原有桥梁与轨道荷载潜力范围内提高车辆轴重与增加轴数，货车载重可达100吨。②增加列车中车辆数目，列车编组为100～150辆，最多达200辆，用机车5～8台分挂于列车各部，列车长为1800～4000米，列车货物载重1～2万吨。③发展循环专用列车或单元列车，即为一个特定用户专编车型一体化的直达列车，在两固定站(如矿区、港口等)之间循环运行。重载长大列车的运输成本在美国比普通货运列车约降低1/3～1/4，在货运量大的线路上有明显的经济效益。
⑶新的课题
现代铁路的发展给铁路工程提出了不少新问题，例如：客运和货运线路标准之间的巨大差别;加修第二线的最佳时间;站坪长度、坡度、曲线的优化设计;轨道结构的强度与稳定性等，都有待于深入研讨。
总结
新技术的发展是高速铁路发展的需要,如何处理技术参数标准和高速之间的统一和矛盾是今后铁路研究的重要课题。铁路建设工程管理是一项综合的管理过程，它涉及的专业知识面广，专业种类多，具体管理内容多，各方协调关系复杂，如何科学地把握好工程管理中各个环节，使之不出问题或出了问题后能妥善、尽快及时地解决，是铁路管理工作应着重考虑的地方。
参考文献：
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铁路工程技术论文范文二：铁路工程中轨道铺设施工技术
摘要：铁路工程在我国的交通业之中，具有十分重要的作用，直接推动着我国经济的发展，因此需要保证其质量，铁路工程之中，轨道铺设技术是其十分重要的组成部分，基于此，本文探讨了铁路工程之中轨道铺设相关技术。
关键词：铁路工程;轨道铺设
中图分类号：TU74文献标识码： A
引言
铁路轨道的施工对整个铁路建设工程来说具有重要意义，铁路轨道施工是一项非常系统的工程，需要事前严谨规划、合理设计。铁路轨道施工质量的好坏直接关系到铁路工程能不能正常投人运行。在文章中，笔者从正线铺设道床的施工工艺出发，系统探讨了铁路轨道施工的工艺。
1、道床预铺底碴
底碴是铁路道床的重要组成部分，位于道床道碴层和路基基床表层之间，起着传递、分散列车负荷的作用，并防止底碴和路基颗粒之间互相渗透，既防止了渗水过度，也起到了防冻保温的作用。使用的道碴应进行品种、外观的检验，质量必须符合现行《铁路碎石道床底碴》的规定。碴面平整度不得大于10 mm。道岔前后各30 m范围内应做好顺坡并碾压。
2、轨排拼装
轨排在铺架基地设单线往复式轨排生产线拼装，轻轨锚固及轨排拼装采用固定式锚固拼装作业线拼装，轻轨锚固采用反锚方法，利用熔锅熬制硫磺砂浆，拼装由散枕、翻一道枕、上锚固板、翻二道枕、灌浆锚固、翻三四道枕、匀枕、散扣件、布轨、预上扣件、扣件紧固、质量检查、吊轨排等工序组成。
3、机械架梁
施工前先做好施工调查，做好架梁准备，对填土质量、桥头地形、地貌情况、墩台施工质量等进行调查复核。了解梁片的技术标准、生产日期、直曲线梁标识、几何尺寸的验收，避免不合格桥梁的出现。架梁的主要工序包括：复测桥跨及墩台支撑垫石几个尺寸、桥梁准备、桥头路基加固、架桥机定位、桥梁换装、喂梁、吊梁、落梁、安装支座、焊接连接板、铺桥面轨、梁肋及支座锚栓孔灌注混凝土、桥梁接缝处理、封锚、桥面板等。
4、底碴摊铺作业的道碴摊铺设备
在底碴摊铺过程中，为了确保因路基基层床表层轨道作业不当而影响道碴的平顺性和均匀性，选用国内合资的Titan423型摊铺机铺设底层道碴，该道碴摊铺设备具有经济实用的特点，另外，在底碴摊铺工序中，也可以采用平地机和压力机等机械设备，通过人工配合作业的方式来设底碴摊铺，但是，这种人工配合作业的方式在施工过程中难以控制，难以保证摊铺质量。针对某铁路客运专线轨道工程施工，其主要采用Titan423型摊铺机改造后的设备来进行底碴摊铺施工，其主要通过改造摊铺机系统中的刮板输送带，即改变刮板输送带的节距，并加上一层橡胶垫板，提高刮板输送带的结构强度。
5、轨道铺设机组配置
由于国内外出现了各种各样、不同种类的铺轨机组，目前，轨道铺设施工主要有群枕法、单枕法等铺设方法，这就要求不同的铺设方法应采用不同的轨道铺设机组配置，而轨道铺设中使用最多的是单枕法，针对单枕法的机组配置，主要包括瑞士马蒂萨公司生产的TCM60行铺轨机组、美国HTT公司制造的NTC性铺轨机组和国内生产的PC500型铺轨机组，第一，对于TCM60型机组铺轨机组，其最高布整速度可以达到15根/min，2.2km/(12h)，由于履带走行器宽度与轨枕长度相同，并且钢轨与轨枕同车装运，不仅能保持道碴平整度，也能提高车辆利用率，缩短钢轨铺设时间，但是，由于布设的`轨枕容易倾斜，则容易造成轨枕倾翻;第二，对于PC500型铺设机组，其最高布整速度也可以达到15根/min，2.2km/(12h)，由于垂直布设轨枕，布枕准确，钢轨与轨枕同车装运，车辆利用率高，钢轨铺设时间段，能够是实现一次铺设长500m钢轨，该铺设机组性能好，价格低廉实惠。该铁路客运专线轨道工程施工主要采用TCM60型铺设机组设备进行轨道铺设。
6、补碴、MDZ机组作业中的机组配置
针对MDZ作业机组，其主要进行线路维护作业，采用MDZ作业机组配置进行线路维护作业，不仅可以提高轨道铺设质量，也可以提高轨道铺设的平顺性和密实度，针对某铁路客运专线轨道工程，其主要采用SPZ-200型双向道床配碴整形车、WD-320型动力车、08-32型自抄平起拨道捣固车等MDZ作业机组，其都是基于集机、电、液、气于一体化的大型线路机械，第一，SPZ-200型双向道床配碴整形车是一体化的自行式大型线路机械，主要对道床进行抛碴、清扫轨枕;第二，WD-320型动力车可以将道碴重新排列，其工作原理是通过激振装置产生的垂直静止压力，使道碴发生相应的变化，从而提高道碴的密实度和精度，进而提高线路作业效率;第三，08-32型自抄平起拨道捣固车，目前，已被升级为09-32型自抄平起拨道捣固车，其具有作业效率高、操作方便的特点，在补碴、MDZ作业中，该配套技术不仅可以进行起道、抄平等作业，也可以进行枕端道喳夯实作业，通过ALC自动导向技术来实现现场作业的实时监控，即控制主车的作业速度和降低车体冲击次数，从而提高作业的准确度。
7、钢轨的焊接
施工中使用u75v的热轨性能更好，并且价格合理，适合在地铁施工中推广。我国的钢轨焊接工艺分为气压焊、接触焊和铝热焊三种。气压焊运用电流通过电阻时产生的大量热量进行钢轨焊接，并经过一定的顶锻加工达到焊接所需的效果。接触焊的焊接效率相对更高，焊接的质量也更好，是目前世界范围内广泛使用的焊接方式。铝热焊的施工环境比较差，焊接后钢轨接头的质量没有保障，焊接后接缝处的极限强度只能达到母材的70%，所以一般地铁轨道施工焊接中不采用这种方式。但针对轨道交通中既有线钢管和续建部分钢管的焊接，使用铝热焊具有明显的优势。铝热焊的焊接工艺相对简单，比较适合流水性较强的作业。在进行铝热焊施工作业时，首先要对氧气瓶、加热的工作压力等进行严格控制，以此保障焊接的顺利实施和焊接的质量。
8、站线人工铺轨的施工工艺分析
8.1、站线人工铺轨施工前的准备
站线人工施工前的准备主要包括三方面的内容，具体如下:第一，根据工程施工组织的计划以及工期的安排，精心组织轨料和轨枕的进场;施工所需要的施工设备应当由卡车运抵施工现场。第二，在铺轨之前，应当根据信号专业设计的标准进行信号的测定，从而合理确定绝缘接头所处的位置。第三，在铺轨之前，应当准备好施工的材料和施工的用具，检查施工机械和施工机具的性能是不是完好等
8.2、施工工艺分析
人工铺设。从站线的一段岔尾部开始铺设，根据铁路信号绝缘接头的位置来确定非标轨的具体长度;使用单轨车把钢轨沿着正线均匀散布到位，然后用合乎工艺标准的抬轨钳用人工的方式抬人承轨槽，并与之进行连接
轨枕位置用白漆标杆在一侧钢轨内侧，而在曲线地段标于外股钢轨轨的内侧，而另外一侧则用方尺进行定位如果一侧钢轨扣件上的太紧，则需要进行相应的调整，然后再进行温度的计算轨道线路达到施工标准之后，应用机车进行压道处理，然后再进行沉落和整修道床，以便使道床的断面符合相关的设计要求;轨道的配件必须齐全，做到钢轨、坡脚线和渣肩线三线平行。
此外，在上渣整道过程当中，应该对轨道线路的方向、水平以及标高、接头错才、超高等进行仔细检查，发现问题应立即整改。
9、轨道床裂缝的修补
一般对影响轨道床整体强度、危及列车行车安全的裂缝需要提前停止地铁运营，封闭修补区域，掺入早强剂并用混凝土浇筑来修补裂缝，保证尽快恢复地铁运行。但这种方法对轨道运行的影响比较大，目前多运用“封口注胶”的方法来修补裂缝。首先对裂缝表面进行处理，去除混凝土表面的灰尘和杂物，然后将封口胶粘在裂缝的中心部位，注入胶体前先检查裂缝的状态，保持注入器和孔的间距为20一25厘米。之后将裂缝密封并让封口胶自然固化，为后续工作做准备。封口胶固化后注入灌注胶，等灌注胶固化后清理混凝土表面。
10、结语
铁路助推中国经济快速发展，同时随着中国经济社会的快速发展，铁路工程的建设规模和投资规模将会大幅度增加在铁路工程建设中，轨道的铺设是重中之重，在文章中，结合自身的实际经验，系统分析了铁路轨道施工的工艺，主要有铁路正线道床的铺设工艺、站线人工铺轨的施工工艺等。希望文章有助于提高铁路轨道施工工艺水平。
参考文献
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5.3 综合检索案例课题：城际高速磁浮列车的紧急制动控制及其应用研究(资料提供：西南交通大学)Title：Study on Emergency Braking Control in High-speed Intercity Maglev Train and its Application1.分析课题 本课题的学科分类主要属于交通运输中的列车制动装置(中国图书馆书分类号U260.35，国际专利分类号大类号码F16D)方面，涉及的知识学科门类比较专指，可以采用“分类号”结合其他限定性关键词的方式进行检索。国际专利分类号大类号码F16D的部分类目如下。 F16D 传送旋转运动的联抽器；离合器；制动器。 F16D63/00 未列入其他类的制动器；上述几种形式制动器组合(带自紧用辅助元件的制动器入49/22，51/66，55/50)。 F16D65／00 零件或部件(用于离合器的类似元件入13/58)。 该课题属自然科学领域一般层次的应用型研究，通常情况下需要首先检索时间跨度为5年左右的文献，再视具体情况回溯5～10年。信息类型涉及中外文专利、期刊、学位论文、会议文献等。2.检索工具的选择 根据检索课题的学科范围和研究的方向性质，确定需要查找的检索工具如下。 1)维普《中文科技期刊数据库》 2)万方《中国科技文献数据库群》 3)万方《中国科学技术成果数据库》 4)万方《中国学术会议论文数据库》 5)万方《中国学位论文数据库》 6)CNKI《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》 7)CNKI《中国重要会议论文集全文数据库》 8)CNKI《中国期刊全文数据库》 9)NSTL中文库：中文期刊、中文会议论文、中文学位论文；NTSL西文库：西文期刊、外文会议论文、外文学位论文、国外科技报告 10)EBSCO Host 11)AIP/APS(美国物理所/物理协会)数据库 · 12)CSA(剑桥科学文摘数据库) 13)Engineering Village 2(EI) 14)中国国家知识产权局专利检索 15)欧洲专利局 16)美国专利商标局3.确定检索途径 本课题最好选用主题(关键词)途径，必要时可结合分类途径，检索方法选用交替法，即时间法与引文法交替进行。4.确定检索词 首选检索词：城际铁路(intercity railroad)；高速列车(high-speed train)；高速铁路(high-speed railway)；磁浮(maglev、magnetic levitation)；紧急制动(emergency braking)；制动控制(braking control)；涡流制动(Eddy-current brake)。 备选检索词：快速列车(express trains)；有限元(finite element analysis)；距离限值(stance limit)；模糊控制(fuzzycontr01)；刹车(brake)；制动力学(braking dynamics)。5.拟定检索式(仅列举部分) 1)中国国家知识产权局专利数据库或者国家科技图书文献中心数据库的基本检索式：(城际铁路 OR 高速铁路 OR 磁浮) AND (制动力学 OR 紧急制动 OR涡流制动)。 中国国家知识产权局专利数据库的界面的分类号填写F16D。 2)维普中文科技期刊数据库的检索式：k=((城际铁路+高速铁路+磁浮)*(制动力学+紧急制动+涡流制动))+c=U260.35。 3)外文数据库通用检索式：("intercity railroad" OR "high-speed railway" OR maglev*) AND brak* and (dynamics OR emergency OR "Eddy-current")。 6.检索结果（部分） 根据不同检索系统的语法规则，对上述检索式作适当的调整，并选择合适的检索字段进行检索，对上述16个数据库分别进行了检索，并利用网络搜索引擎(baidu)进行了补充查找；时间跨度均为15年。共检索出相关文献50余篇，现按文献类型部分列举如下。 1)期刊论文 (1)骆廷勇，郭其一．基于涡流制动技术的高速磁悬浮列车安全制动控制研究[J]．铁道机车车辆，2006 (2)应之丁．涡流制动技术在高速列车上的应用[J]．电力机车与城轨车辆，2004 (3)Wang，H-Q，Wang，C-G，Zhuang，G-S. et al. The preparation of brake linings for a high speed railway car[J]．New Carbon Materials (China). 2002，17(2)：29～34 (4)Wang，P.J. (Natl Tsing Hua Univ)，Chiueh，S.J. Analysis of eddy-current brakes for high speed railway[J]．IEEE Transactions on Magnetics，1998，34(4)：1237～1239 2)学术会议论文（略） 3)专利文献（略） 4)博硕士论文（略）7.检索效果评价 高速铁路制动系统的研究，目前仍是国内外相关领域学者研究的一个热点问题。且我国一些高校及研究机构的部分研究成果已经达到或者处于世界先进水平，如浙江大学、西南交通大学等。 但目前类似的研究大多停留在理论层面上，从检索的结果看，其具体的应用性研究(如应用于城际高速铁路)较少，因此，此课题——“城际高速磁浮列车的紧急制动控制及其应用研究”社会价值及学术意义显著，具有一定的研究价值。