发布时间：
大四挂科毕业论文是能够正常答的。因为大四挂科挂的是别的科目，和你的论文是没有直接必然的联系的。其实论文也算作你大学之中必修的一个科目，也是算学分的。和其他的科目互不影响，没有联系。即使其他的挂科了，也不影响你正常写论文，然后正常地进行答辩。因此大四挂科，毕业论文能正常答。
毕业论文不合格会不给毕业。《普通高等学校学生管理规定》第三十三条规定，学生在学校规定学习年限内，修完教育教学计划规定内容，但未达到学校毕业要求的，学校可以准予结业，发给结业证书。
结业后是否可以补考、重修或者补作毕业设计、论文、答辩，以及是否颁发毕业证书、学位证书，由学校规定。合格后颁发的毕业证书、学位证书，毕业时间、获得学位时间按发证日期填写。
从该条款可以推知，毕业生毕业论文合格是学生毕业的前提条件，因此，毕业论文不合格，学校不会发放毕业证书。
大学挂科确实会影响到自己的毕业，只有大学的必修课和选修课全部考试通过才能够毕业的，当大学阶段出现挂科，就需要进行补考或者是重修才可以解决
挂科后，要想拿毕业证，必须得把每个科目的考试通过了，然后再提交毕业论文才能毕业，因为毕业论文是毕业的硬性要求。也就是说，哪怕延期毕业，该过的考试还得过，该写的毕业论文还得写。今后毕业论文这块有什么困难的可以继续问我。祝你成功。
因为挂科拿不到毕业生，学生可以申请重修，合格后，申请办法毕业证。法律依据如下:
《普通高等学校学生管理规定》第三十三条规定，学生在学校规定学习年限内，修完教育教学计划规定内容，但未达到学校毕业要求的，学校可以准予结业，发给结业证书。
结业后是否可以补考、重修或者补作毕业设计、论文、答辩，以及是否颁发毕业证书、学位证书，由学校规定。合格后颁发的毕业证书、学位证书，毕业时间、获得学位时间按发证日期填写。
重修需要交纳一定的重修费，重修分为插班重修和开专门的重修班组两种。
如果重修仍然不合格，学校可以注销学信网上信息。
《高等学校学生学籍学历电子注册办法》第二十六条规定，对违反国家规定入学的学生，学校不得为其注册学籍和学历，已经注册的应予以注销。
扩展资料：
《普通高等学校学生管理规定》
第三十四条 学校应当严格按照招生时确定的办学类型和学习形式，以及学生招生录取时填报的个人信息，填写、颁发学历证书、学位证书及其他学业证书。
学生在校期间变更姓名、出生日期等证书需填写的个人信息的，应当有合理、充分的理由，并提供有法定效力的相应证明文件。学校进行审查，需要学生生源地省级教育行政部门及有关部门协助核查的，有关部门应当予以配合。
第三十五条 学校应当执行高等教育学籍学历电子注册管理制度，完善学籍学历信息管理办法，按相关规定及时完成学生学籍学历电子注册。
第三十六条 对完成本专业学业同时辅修其他专业并达到该专业辅修要求的学生，由学校发给辅修专业证书。
第三十七条 对违反国家招生规定取得入学资格或者学籍的，学校应当取消其学籍，不得发给学历证书、学位证书；已发的学历证书、学位证书，学校应当依法予以撤销。对以作弊、剽窃、抄袭等学术不端行为或者其他不正当手段获得学历证书、学位证书的，学校应当依法予以撤销。
被撤销的学历证书、学位证书已注册的，学校应当予以注销并报教育行政部门宣布无效。
参考资料来源：百度百科-普通高等学校学生管理规定
百度百科-高等学校学生学籍学历电子注册办法
百度百科-重修
“大专生挂科,肯定是需要补考的。补考前要把这门课重修,不要抱有侥幸心理,以为补考是老师让不让过的事,其实是需要自己经过认真学习,端正学习态度,才能考过的。专科，大学专科的简称，是高等学历教育的基本组成部分，一般招收高中毕业生或具有同等学历者，修业年限多数为三年（非全日制大学专科学历教育的修业年限视情况而定）。
大专挂科了也不要过分慌张，挂科后一般都会有补考的，补考一般是在下个学期开学的前几周进行，因此如果自己挂科了要认真复习，争取补考时候能过就不会影响毕业了。
挂科后补考你的分数就算考得很高也是给60分，而不会给你的具体分数，没达到60分才会给具体分数，如果补考再次没过的话，一般来说大四还会有一次补考的机会。
挂科的影响：
1、挂科会影响入党、保研、评奖学金等一系列事宜。一旦挂科，该学年的入党、奖学金就都与你无缘了。不管你的.综测成绩有多么的好，参加了多少活动，只要挂过科，便会被一票否决。
2、挂科对于大学生毕业后就业也会造成影响，因为挂科在大学生的基本档案里面都会有记录，大部分用人单位或企业都会看成绩单。一旦有挂科记录，就很有可能给用人单位或企业造成不良印象，那么被录取的可能性就降低了，影响大学生就业。
3、最后便是一种较为极端的情况了。如果你挂科的科数确实太多，补考以及重修又没有通过的话，便可能面临被退学或者没有办法顺利结业的窘境。这种情况就比较麻烦，也是比较严重的。
4、挂科对考研初试无影响。对于考研的小伙伴，初试是没有任何影响的，研招办也不会调查你，而且考试报名也没有这一条限制，所以大家初试一定要好好准备，只有你初试成绩足够完美，一切都不是问题，挂个科就影响不大了。
大专挂科了也不要过分慌张，挂科后一般都会有补考的，补考一般是在下个学期开学的前几周进行，因此如果自己挂科了要认真复习，争取补考时候能过就不会影响毕业了。挂科后补考你的分数就算考得很高也是给60分，而不会给你的具体分数，没达到60分才会给具体分数，如果补考再次没过的话，一般来说大四还会有一次补考的机会。
您的任务书的目的是提出一个可行的医院预约管理系统，以满足医院的预约管理需求。该系统需要考虑到医院的预约管理需求，包括患者预约、取消预约、查询预约信息、更新预约信息等功能。同时，该系统还需要考虑到安全性、可靠性、可扩展性、可维护性等方面的要求，以确保系统的可用性和可靠性。最后，该系统还需要考虑到用户体验，以确保患者能够轻松、快捷地完成预约管理操作。
现在很多人都喜欢用支付宝挂号，遇到支付宝挂号总失败是什么原因呢?支付宝挂号怎么用，怎么通过支付宝挂号就诊，这些问题都在困扰着大家，今天小编一并为大家讲解，那就跟随小编的步伐一起来了解并学习吧。支付宝挂号总失败是什么原因?网友：连续两天晚上十二点支付宝挂号，还是挂的普通医生号，两天都是显示成功，然后我就安心的睡了，结果两天都是第二天一早收到预约失败的信息，还自动退费了，信息是十二点过十分左右发的，但延迟到第二天才收到，也不知道什么原因，请问有试过这样的吗?到底什么情况?出现这种情况，是因为现在支付宝都实名认证了，如果不是实名认证是会出错的，还有不要挂不上就重复挂，如果支付宝挂号总失败，并不是什么特别大的问题，实在不行，你还可以咨询相关方面的客服，由他们帮你找出原因，提供解决方法，尤其是在涉及到一些程序、后台服务器方面的原因时，咱们用户是很难搞清楚的，只能在客服的帮助下才能彻底解决。其实支付宝挂号很方便，如某个开通支付宝支付的病人看门诊,医生给他开了药后,患者手机上的支付宝钱包APP就会出现等待付款的项目,用支付宝交了费就可以去取药。所以支付宝医院挂号怎么付款也是一样的，挂号成功之后，点击支付就OK了，接下来开淘小编还会告诉大家详细步骤。怎么通过支付宝挂号就诊?支付宝最近推出了网络医院挂号就诊服务。通过支付宝去网络医院预先挂号，可以免去在医院排长队挂号之苦，为病人去医院就诊带来了极大的方便。小编就为大家来分享一下支付宝挂号就诊的具体方法。1、点击“支付宝钱包”打开，进入下一步，找到“城市服务”，找到“医疗服务”栏目下面的“挂号就诊”。2、点击“挂号就诊”后，进入下一步，可以看到二项菜单。一是“免费问医生”;二是“更多医院”供选择。3、如果觉得要先在线问一下医生，可以点击“免费问医生”，进入如下页面后，填写基本信息和主要症状后，别忘了要填上联系的手机号码，点击“提交问题”，一段时间后会收到医生的回答。如果收到医生的回答后，还是必须去医院的话，就要点击“更多医院”后进入如下页面，在“预约诊疗服务平台”上进行挂号。4、继续在平台预约挂号时，可以在系统上选择“医院、科室、医生”后点击进入下一步。在选定医生的平台上，根据医生具体的排班信息来选择就诊日期和时间段，注意在蓝色的可选范围中选择，选择“就诊号”，每个就诊号都标有详细的取号时间，这样完全可以避开医院挂号窗口的排队。看到这里，小编希望大家都能找到支付宝挂号总失败的原因，这样下次遇到同样的问题就知道怎么解决了。另外，如果有对于支付宝预约挂号时间还不是很清楚的朋友可以继续进行了解哦。更多内容小编会继续为大家更新。相关阅读查看更多相似文章相关资源：基于数据挖掘的网络异常检测技术-数据挖掘论文-工业论文.docx...打开CSDN APP，看更多技术内容SpringBoot2.X+Vue+UniAPP 全栈开发医疗小程序 中间件搭建_gblfy的博 ...顺便你可以运行 docker ps -a 指令看一下容器运行的状态,如果是是 Exited ,说明容器没有启动,你可以用 docker logs 容器名称 查看一下容器日志信息,找出其中的异常信息。 centos6.x service docker start service docker status 1 2...继续访问计算机网络概述_昔拉天使的博客以小写字母i 开始的internet是通用名词,它泛指由多个计算机网络互连而成的网络。在这些网络之间的通信协议可以是任意的。 以大写字母I开始的Internet(因特网)是专用名词,它指当前全球最大的、开放的、由众多网络 相互连接而成的特定计算机...继续访问在vue中使用svg（组件）vue项目把svg作为组件使用继续访问最新发布 基于乐吾乐核心库开发的组态编辑器-前端vue2+element，后端node+koa2+mysql5.7基于乐吾乐核心库开发的组态编辑器-前端vue2，后端node+koa2+mysql5.7继续访问尚医通项目总结_神秘的凡儿呀的博客_尚医通6.4 选择科室,预约挂号 如果商品服务和订单服务是两个不同的微服务,在下单的过程中订单服务需要调用商品服务进行扣库存操作。按照传统的方式,下单过程要等到调用完毕之后才能返回下单成功,如果网络产生波动等原因使得商品服务扣库存延迟或失败...继续访问预约挂号系统技术点详解(二)_kejizhentan的博客API网关出现的原因是微服务架构的出现,不同的微服务一般会有不同的网络地址,而外部客户端可能需要调用多个服务的接口才能完成一个业务需求,如果让客户端直接与各个微服务通信,会有以下的问题:(1)客户端会多次请求不同的微服务,增加了客户...继续访问WPF利用SVG实现组态图元利用C#开发可能需要用到组态设计，当前介绍使用WPF的svg转成xaml实现组态图元当前示例暂时只是使用svg的资源生成基本的组态图元，要想实现一个组态工具还是任重而道远。继续访问7 张图三维组态编辑器图片，教你轻松数字孪生工厂成功应用“数字孪生、黑灯生产、万物互联、智能决策、绿色制造、数据闭环”等技术，零代码快速打造“透明、绿色、数字、智能、黑灯、精益”的智慧工厂。继续访问毕业设计题目 - 计算机毕设选题推荐_m0_76217654的博客网络编程语言Java的内存泄露原因分析及处理措施 网络评审法在手机研发项目风险控制中的应用 网络环境中用户信息获取行为研究 远程无线传感器网络的研究与设计 跨平台多级制的网络数据访问控制机制的研究与实现 ...继续访问尚硅谷 尚医通学习笔记_尚硅谷尚医通_Marain123的博客API 网关出现的原因是微服务架构的出现,不同微服务一般会有不同的网络地址,而外部客户端可能需要调用多个服务的接口才能完成一个业务需求,如果让客户端直接与各个微服务通信。会存在问题 Spring Cloud Gateway ...继续访问vue-webtopo-svgeditor:纯vue3实现的svg可视化web布局编辑器。主要用于物联网mqtt实时系统图vue-webtopo-svgeditor 纯vue3实现的svg可视化web布局编辑器。主要用于物联网mqtt实时系统图 预览地址 如何使用 # 克隆项目 git clone # 进入项目目录 cd vue-webtopo-svgeditor # 安装依赖 yarn install # 启动服务 yarn serve 操作 点击加载模板进入预览页点击模拟硬件等待两秒钟即可看到动态效果 鼠标左键缩小组件可以可扩展至画布 鼠标双击画布取消替代组件 右侧工具栏调整预设组件样式 键盘↑↓←→可移动引入组件 ctrl + c复制当前替代组件 已删除删除当前出价组件 鼠标滚轮放大缩小最小组件 去做 鼠标框选批量计量 画布绑定mqtt平台 组件旋转 画布比例 编辑器撤销，重做 截图 执照vue3+ts+echarts 实现svg渲染地图vue3+ts+echarts 实现svg渲染地图+省市联动 公司打算地图使用svg渲染，就做了个小demo，这是最后实现的效果。 可以生成svg格式的地图 关键部分： 1 registerMap(‘china’, { svg: chinasvg })继续访问(附源码)springboot 医院门诊挂号系统 毕业设计 033123(1)用户注册登录:用户注册为用户并登录医院门诊挂号系统;用户对个人信息的增删改查,比如个人资料,密码修改。 (2)查看医院门诊挂号系统的首页信息:医院门诊挂号系统的首页信息包含了首页、医院资讯、在诊科室、网上预约、我的(我的账户、...继续访问基于Vue3+ts+AntV X6实现的流程图编辑器基于Vue3+ts+element-plus+AntV X6实现的流程图编辑器，框架核心功能已经搭好，组态化呈现，自定义节点、属性绑定、样式调整等，采用pinia统一管理各个属性，根据自己需求在此基础上自定义调整修改添加等，最终可导出json数据加以回显一款非常好用的前端Web组态工具(可视化)-Sovit2D现在系统可视化需求越来越大，本文整理一个目前很热的一款前端Web组态工具。 Sovit2D 1.Sovit2D简介 Sovit2D是长沙数维图信息科技有限公司自主研发的新一代数据可视化产品，可灵活、快捷地制作各类交互式常规屏和大屏可视化，内置百余种炫酷组件和组件动画效果，让数据“跃然屏上“，得到更形象、更直观的可视化呈现。强大的web绘图工具，拥有为电力能源、水利、物联网、工业互联网、智慧城市、智慧医疗、智慧农业、IT运维等提供解决方案的可视化平台。Sovit2D具有跨平台、简单、高效、与外部系统..继续访问SVG 画动态线 实例NULL 博文链接：支付宝，微信在没网络的情况下还能支付，是如何实现的？需要什么支持？上次，我去医院挂号的时候，在手机欠费没有网络的情况下，抱着试试看的心态打开了支付宝的付款码，挂号窗口的工作人员用扫码枪扫了一下，居然也扣款成功了。然后我就感觉很神奇，到底是怎么支付成功的。经过我咨询客服以及上网查询相关资料后，终于了解了这其中的奥妙，其实也并不是很神奇的操作。 其实很多人还不知道支付宝或者微信在没有网络的情况下也可以支付成功，也就是说微信和支付宝具有离线支付功能。 但是离线支付功能只支持已签约免密支付/自动扣款的项目，比如支付宝或者微信的付款码。当然还有一个很重要的条件，就是不能超过继续访问支付宝缴纳罚款显示服务器在维护,交通罚款支付宝交不了原因分析支付宝的便民服务功能有很多，例如：大家熟知的支付宝挂号、缴纳水电费、燃气费，手机充值等等，除了这些目前支付宝还支持车主在平台上操作交通罚款的缴纳，最近有用户反馈说自己在支付宝交不了交通罚款，接下来小编就为大家分析下造成这种结果的原因吧。目前支付宝平台缴纳交通罚款并不是所有的城市都支持这项功能的，所以如果大家的交通罚款支付宝交不了，就要看看是不是自己所在的城市目前还不支持这项服务，如果不支持的话肯定...继续访问支付宝服务器参数怎么修改,支付宝支付--aliPay（客户端配置）首先配置config.xml注意：面改版，有些地方会有不同，其实大同小异，有不懂的请看服务端文档的截图注： ****表示应用的编号，用‘AliPay’和 widgetId 拼接配置res/key.xml可以写在微信的key.xml文件中在res文件下面创建一个key.xml文件(在这配置，后面代码中可以不配置，可选)关于私钥公钥输入支付宝密码进入即可查看设置RSA秘钥生成公钥私钥的方法(最坑的地方...继续访问二甲医院云服务器,为什么说智慧医院全场景升级从超能云终端开启？医院，这个让你感悟生命和生活的地方，用冲刺的速度跑完了2020年。回望过去，我们感受到了4.2万医务工作者支援湖北的民族大义，见证了 “雷神山”、“火神山医院“在10多天的时间里从设计到交付的从无到有。也许很多人会以为“交付”的是医院建筑主体，实际上，不仅包含火神山医院建筑主体，还包括新冠所需的医疗检测、治疗设备以及医生办公设备的安装及交付，因为在第12天的时候，火神山医院就开始正式收治新冠患者了...继续访问在Vue项目中使用d3.js的实例代码之前写一个 Demo里面 有些东西要使用d3实现一些效果 但是在很多论坛找资源都找不到可以在Vue里面使用D3.js的方法,npm 上面的D3相对来说 可以说是很不人性化了 完全没有说 在webpack上怎么使用D3.js 最后折腾很久 看到某位外国大佬 看他的案例 成功的实现了在Vue项目里面实现D3的使用 首先安装 npm install d3 --save-dev 以防万一,然后看package.json 安装完成 在我们开始之前，让我们渲染一个Vue组件，它使用常规的D3 DOM操作呈现一个简单的折线图： [removed] import * as d3 from 'd3';svg editorsvg script基于vue+ts实现的svg可视化web组态编辑器基于vue+ts实现的svg可视化web组态编辑器继续访问SVGedit是一个基于Web的快速由JavaScript驱动的SVG绘图编辑器SVG-edit是一个基于Web的快速，由JavaScript驱动的SVG绘图编辑器，适用于任何现代浏览器。热门推荐 vue拓扑图、组织结构图插件使用(orgChart.js)今天使用orgChart没有找到合适的，所以今天来写篇使用文档。 OrgChart.js是什么？ 基于ES6的组织结构图插件。 特征 支持本地数据和远程数据（JSON）。 基于CSS3过渡的平滑扩展/折叠效果。 将图表对齐为4个方向。 允许用户通过拖放节点更改组织结构。 允许用户动态编辑组织图并将最终层次结构保存为JSON对象。 支持将图表导出为图片。 支持平移和缩放 用户可以采用多种解决方案...继续访问乘车码连不上系统服务器,支付宝乘车码无法开通的原因及开通步骤详解继支付宝挂号功能，无感付功能等等多项便民服务功能上线以来，用户有迎来了一大福利功能，就是支付宝乘车码功能，大家可以在平台上操作领取电子公交卡进行乘坐城市公交车或者是地铁。不过最近有用户反馈说自己的支付宝乘车码无法开通，是什么原因呢?接下来小编就为大家进行下详细分析，之外在和大家分享下乘车码开通的具体操作步骤。首先来说说大家在领取支付宝乘车码时显示无法开通的原因是什么?目前想要开通此项功能大家必须保...继续访问预约挂号网络异常是什么原因挂号显示服务器异常是什么情况写评论评论收藏点赞踩分享前往CSDN APP阅读全文阅读体验更佳CSDN成就一亿技术人前往夸克浏览器继续
大哥 A6L好像不是电子悬架吧 A6L 4.2如果是就是了 但是保有量也太少了A8L是空气悬架 如果行可以写这个但是无论什么悬挂只要能变就是主动悬挂我也是学汽车专业的 加油拿毕业证吧与大多数轿车目前采用的传统的不可变高度的螺旋弹簧悬挂系统相比，空气悬挂系统可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度，使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求。出于这种设计目的，空气悬挂系统多用于经常在恶劣的路况条件下行驶的越野车上，以保证车辆能够顺利地通过泥泞、涉水、砂石等路面。空气悬挂系统是一种很先进实用的配置，但是却很“脆弱”。 由于系统结构较为复杂，其出现故障的几率和频率要远远高于螺旋弹簧悬挂系统，而用空气作为调整底盘高度的“推进动力”，减振器的密封性还需要进一步提高，倘若空气减振器出现漏气，那么整个系统就将处于“瘫痪”状态。而且如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。主动悬挂主动悬架是根据汽车的运动状态和路面状态，适时地调节悬架的刚度和阻尼，使其处于最佳减振状态。它是在被动悬架（弹性元件、减振器、导向装置）中附加一个可控作用力的装置。通常由执行机构、测量系统、反馈控制系统和能源系统4部分组成。执行机构的作用是执行控制系统的指令，一般为发生器或转矩发生器（液压缸、气缸、伺服电动机、电磁铁等）。测量系统的作用是测量系统各种状态，为控制系统提供依据，包括各种传感器。控制系统的作用是处理数据和发出各种控制指令，其核心部件是电子计算机。能源系统的作用是为以上各部分提供能量。主动悬挂系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元（ECU）控制悬挂执行机构，使悬挂系统的刚度、减振器的阻尼力及车身高度等参数得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性。主动悬挂系统是近十几年发展起来的、由电脑控制的一种新型悬挂系统，它汇集力学和电子学的技术知识，是一种比较复杂的高技术装置，例如装置主动悬挂系统的法国雪铁龙桑蒂雅，该车悬挂系统系统的中枢是一个微电脑，悬挂系统上的5种传感器分别向微电脑传送车速、前轮制动压力、踏动油门踏板的速度、车身垂直方向的振幅及频率、转向盘角度及转向速度等数据，电脑不断接收这些数据并与预先设定的临界值进行比较，选择相应的悬挂系统状态，同时，微电脑独立控制每一只车轮上的执行元件，通过控制减振器内油压的变化产生抽动，从而能在任何时候、任何车轮上产生符合要求的悬挂系统运动，因此，桑蒂雅轿车备有多种驾驶模式选择，驾车者只要扳动位于副仪表板上的“正常”或“运动”按钮，轿车就会自动设置在最佳的悬挂系统状态，以求最好的舒适性能，主动悬挂系统具有控制车身运动的功能，当汽车制动或拐弯时的惯性引起弹簧变形时，主动悬挂系统会产生一个与惯力相对抗的力，减少车身位置的变化，例如德国 benz 2000款cl型跑车，当车辆拐弯时悬挂系统传感器会立即检测出车身的倾斜和横向加速度，电脑根据传感器的信息，与预先设定的临界值进行比较计算，立即确定在什么位置上将多大的负载加到悬挂系统上，使车身的倾斜减到最小。（一）主动式空气悬挂系统工作原理图 4所示为丰田索阿拉高级轿车电子控制主动式空气悬挂系统的构成图。它主要由空气压缩机、干燥器、空气电磁阀、车身高度传感器、带有减振器的空气弹簧、悬挂控制执行器、悬挂控制选择开关及电子控制单元等组成。空气压缩机由直流电机驱动，形成压缩空气，压缩空气经干燥器干燥后由空气管道经空气电磁阀送至空气弹簧的主气室。当车身需要升高时，电子控制单元控制空气电磁阀使压缩空气进入空气弹簧的主气室（见图 5（b））， 使空气弹簧伸长，车身升高；当车身需要降低时，电子控制单元控制电磁阀使空气弹簧主气室中压缩空气排到大气中去（见图 5（a）），空气弹簧压缩，车身降低。在空气弹簧的主、辅气室之间有一连通阔，空气弹簧的上部装有悬挂控制执行器（图中未画出）。电子控制单元根据各传感器输出信号，控制悬挂执行器，一方面使空气弹簧主、辅气室之间的连通阀发生改变，使主、辅气室之间的气体流量发生变化，因此而改变悬挂的弹簧刚度；另一方面，执行器驱动减振器的阻尼力调节杆，使减振器的阻尼力也得以改变。丰田索阿拉轿车采用的主动式空气悬挂系统中，车高、弹簧刚度和减振器阻尼力可同时得到控制，且各自可以取三种数值，其所取数值由电子控制单元根据当时的运行条件和驾驶员选定的控制方式决定。驾驶员可以任意选择四种自动控制模式，即控制车身高度的“常规值自动控制”和“高值自动控制”，以及控制弹簧刚度和减振器阻尼力的“常规值自动控制”和“高速行驶时自动控制”，具体控制内容如下：1.利用弹簧刚度/减振器阻尼力进行控制（1）抗后坐：通过传感器检测油门踏板移动速度和位移。当车速低于20km/h且加速度大时（急起步加速），ECU通过执行器将弹簧刚度和减振器阻尼力调到高值，从而抵抗汽车起步时车身后坐。如果此时驾驶员选择了“常规值自动控制”状态，则弹簧刚度和减振器阻尼力由软调至硬；如果此时驾驶员选择了“高速行驶自动控制”状态，则刚度和阻尼力由中调至硬。（2）抗侧倾：由装于转向轴的光电式转向传感器检测转向盘的操作状况。在急转弯时，ECU通过执行器使弹簧刚度和减振器阻尼力转换到高（硬）值，以抵抗车身侧倾。（3）抗“点头”：在车速高于60 km/h时紧急制动，ECU通过执行器使弹簧刚度和减振器阻尼力调到高（硬）值，而不管驾驶员选择了何种控制状态，以抵抗车身前部的下俯。（4）高速感应：当车速大于110km/h时，系统将使弹簧刚度和减振器阻尼力调至中间值，从而提高高速行驶时操纵稳定性。既使驾驶员选择了“常规值自动控制”状态（刚度和阻尼处于低、软值），系统也将刚度和阻尼力调至中间值。（5）前、后关联控制：车速在30-8O km/h范围内时，若前轮车高传感器检测出路面有小凸起（例如前轮通过混凝土路面接缝等），则在后轮越过该凸起之前，系统将使弹簧刚度和减振器阻尼力调至低（软）值，从而提高汽车乘坐舒适性。此时既使驾驶员选择了高速行驶状态（刚度和阻尼力为中间值），系统仍将刚度和阻尼力调至低（软）值。为了不影响高速时的操纵稳定性，这种动作在车速为80km/h以下才发生。（6）坏路、俯仰、振动感应：车速在40-100km/h范围内，当前轮车高传感器检测出路面有较大凸起时（例如汽车通过损坏的铺砌路面等），系统将弹簧刚度和减振器阻尼力调至中间值，以抑制车体的前后颠簸、振动等大动作，从而提高汽车的乘坐舒适性和通过性.而不管驾驶员选择了何种控制状态。车速高于100km/h时，系统将使刚度和阻尼力调至高（硬）值。（7）良好路面正常行驶：弹簧刚度和减振器阻尼力由驾驶员选择，“常规值自动控制”状态，刚度和阻尼力处于低（软）值；“高速行驶时自动控制”状态，则刚度和阻尼力为中间值。2.车身高度控制由左右前轮和左后轮三个车身高度传感器发出车高信号，ECU发出指令来进行车身高度调整。（l）高速感应：当车速高于9Okm/h时，将车身高度降低一级，以减小风阻，提高行驶稳定性。如果驾驶员选择了“常规值自动控制”状态，则车身高度值由中间值（标准值）调至低值；如果驾驶员选择了“高值自动控制”状态，则车高由高值调至中间值（标准值）。在车速为60km/h时，车高恢复原状。（2）连续坏路面感应：汽车在坏路面上连续行驶，车高信号持续2.5s以上有较大变动，且超过规定值时，将车高升高一级，使来自路面的突然抬起感减弱，并提高汽车的通过性能。连续坏路且车速大于4Okm/h小于90km/h时，不论驾驶员选择了何种控制状态，都将车高调至高值，以减小路面不平感，确保足够的离地间隙，提高乘坐舒适性。车速小于4Okm/h时，车高则完全由驾驶员选择，选择“常规值自动控制”时，车高为中间值（标准值）；选择“高值自动控制”时，车高为高值。在连续坏路面上，车速高于9Okm/h时，不管驾驶员选择了何种控制状态，车高都将调至中间值，这样做是为了避免车身过高对高速行驶稳定性产生不利影响。另外，还具有驻车时车高控制功能。当汽车处于驻车状态时，为了使车身外观平衡，保持良好的驻车姿势，在点火开关断开后，ECU即发出指令，使车身高度处于常规模式的低状态。（二）主动式油气弹簧悬挂系统工作原理油气弹簧以气体（一般是惰性气体--氮）作为弹性介质，而用油液作为传力介质。它一般是由气体弹簧和相当于液力减振器的液压缸组成。通过油液压缩气室中的空气实现刚度特性，而通过电磁阀控制油液管路中的小孔节流实现变阻尼特性。图 6所示为雪铁龙XM轿车的主动式油气弹簧悬挂布置图，从图中可以看到，它有五个基本行车状态的传感器。其中，转向盘转角传感器安装于转向柱上，通过转向盘转角信号间接地把汽车转向程度（快慢、大小）的信息送给微机。加速度传感器实际上是与油门踏板连接的油门动作传感器，间接地将加速动作信号送给微机。制动压力传感器安装于制动管路中，当制动时，它向微机发送一个阶跃信号，表示制动，使微机产生抑制“点头”的信号输出。车速传感器安装于车轮上，送出与转速成正比的脉冲，微机利用它和转向盘转角信号，可以计算出车身的侧倾程度。车身位移传感器安装于车身与车桥之间，用来测量车身与车桥的相对高度，其变化频率和幅度可反映车身的平顺性信息，同时还用于车高自动调节。该系统的工作原理如图 7所示。在图 7中，电磁阀7在微机指令下向右移动，从而接通压力油道，使辅助液压阀8的阀芯向左移动，中间的油气室9与主油气室连通，使总的气室容积增加，气压减小，从而刚度变小，所以9又称为刚度调节器。a、b节流孔是阻尼器，在上图图示位置，系统处于“软”状态。下图中，电磁阀7中无电流通过，在弹簧作用下，阀芯左移，关闭压力油道，原来用于推动液压阀8的压力油通过阀7的左边油道泄放，阀8阀芯右移，关闭刚度调节器9，气室总容积减小，刚度增大，使系统处于“硬”状态。在正常行车状态时，系统处于“软”状态，以提高乘坐的舒适性，当高速、转向、起步和制动时，系统处于“硬”状态，以提高车辆的操纵稳定性。（三）带路况预测传感器的主动悬挂系统图 8所示为带有路面状况预测传感器的主动悬挂示意图。该系统中包括一个悬挂弹簧16和一个单向液压执行器14，控制阀6通过油管8与单向液压执行器的油压腔相通。油管上还接有一个支管8a，该支管与一个储压器11相连，储压器内充有气体，这些可压缩的气体可以产生一种类似弹簧的效果。另外，支管的中间还设有一个主节流孔12，以限制储压器和油压腔之间的油流，从而形成减振作用。在油管和储压器之间还设有一个旁通管路8b，该旁路上带有一个选择阀10和一个副节流孔9，副节流孔的直径大于主节流孔的直径。当选择阀打开时，油流通过选择阀的副节流孔，在储压器和油压腔之间流动，从而减小振动阻尼。采用这样的装置可以使悬挂系统在选择阀的作用下，具有两种不同的阻尼参数。控制阀的开度可以随控制电流的大小而改变，以控制进入油管的油量，进而控制施加到液压执行器的油压，随着输入控制阀的电流的增加，液压执行器的承载能力也增加。在该悬挂系统中，输入到控制单元ECU的信号有：各轮上设置的检测车身纵向加速度的传感器输出信号，路面状况预测传感器测出的车辆前方是否有凸起物及其大小的检测信号，在各车轮处检测车身高度的传感器输出信号及车速传感器输出的车速信号等。控制单元根据这些信号，对设置在各车轮上的控制阀和选择阀进行控制。图 9所示为路况预测传感器的设置情况。这种传感器通常为超声波传感器，频率为40kHz左右，它安装在车身的前面，以便对其下方的路面状况进行检测。在车辆正常行驶时，选择阀关闭，液压执行器的油压腔通过主节流孔与储压器相通，它可以吸收并降低因路面不平而引起的微小振动。当车辆上的路况预测传感器发现路面上有将引起振动的凸起物时，控制单元便控制选择阀打开，并将悬挂系统的阻尼系数减小到一个特定的值上。图 10所示为路况预测传感器的输出信号，输出信号的幅值与路面凸起物的大小成正比。如果完全按照传感器输出信号进行控制，悬挂系统的阻尼变化就会过于频繁，因此，在控制系统中设置了一个低阈值V1。另外，如果在车辆通过一个很大的凸起物时，悬挂系统的阻尼系数若调整得过低，就可能会产生极大的冲击力，形成悬挂底部与车桥的刚性碰撞，因此，控制系统中还设定了一个高阈值V2。只有在路况预测信号介于V1和V2之间时，控制单元才输出一个打开选择阀的控制信号。控制单元在检测路况传感器输出信号的同时，也不断地检测车速。根据车速可以估算出测得的凸起物和实际车轮通过凸起物之间的滞后时间。选择阀应恰好在车轮通过凸起物时打开，这样，在车轮通过凸起物时，悬挂的阻尼系数只是作短暂变化，车轮过了凸起物后，选择阀便再次关闭。具有路况预测传感器（声纳系统）的主动悬挂系统可以在汽车到达之前对路面情况进行预测处理，因而大大改善了悬挂的工作性能，装有这种系统的车辆在不平的路面上行驶时，甚至可以不扶转向盘。图 11为日产公司具有声纳系统的悬挂构成图。
大学机械论坛百度一下
文献综述近年来，随着建筑施工和资源开发规模的扩大，对工程机械需求量迅速增加，因而对其可靠性、维修性、安全性和燃油经济性也提出了更高的要求。随着微电子技术向工程机械的渗透，现代推土机日益向智能化和机电一体化方向发展。自20世纪90年代以来，国外工程机械进入了一个新的发展时期，在广泛应用新技术的同时，不断涌现出新结构和新产品。继完成提高整机可靠性任务之后，技术发展的重点在于增加产品的电子信息技术含量和智能化程度，努力完善产品的标准化、系列化和通用化，改善驾驶人员的工作条件，向节能、环保方向发展。1新技术发展现状：a.系列化、特大型化系列化是工程机械发展的重要趋势。国外著名大公司逐步实现其产品系列化进程，形成了从微型到特大型不同规格的产品。与此同时，产品更新换代的周期明显缩短。所谓特大型工程机械，是指其装备的发动机额定功率超过746kW(1 000HP)。它们主要用于大型露天矿山或大型水电工程工地。产品特点是科技含量高，研制与生产周期较长，投资大，市场容量有限，市场竞争主要集中在少数几家公司。以装载机为例，目前仅有马拉松•勒图尔勒、卡特彼勒和小松一德雷塞这三家公司能够生产特大型装载机。b.多用途、超小型化、微型化为了全方位地满足不同用户的需求，国外工程机械在朝着系列化、特大型化方向发展的同时，已进入多用途、超小型化、微型化发展阶段。推动这一发展的因素首先源于液压技术的发展——通过对液压系统的合理设计，使得工作装置能够完成多种作业功能；其次，快速可更换连接装置的诞生——安装在工作装置上的液压快速可更换连接器，能在作业现场完成各种附属作业装置的快速装卸及液压软管的自动连接，使得更换附属作业装置的工作在司机室通过操纵手柄即可快速完成。一方面，工作机械通用性的提高，可使用户在不增加投资的前提下充分发挥设备本身的效能，能完成更多的工作；另一方面，为了尽可能地用机器作业替代人力劳动，提高生产效率，适应城市狭窄施工场所以及在货栈、码头、仓库、舱位、农舍、建筑物层内和地下工程作业环境的使用要求，小型及微型工程机械有了用武之地，并得到了较快的发展。为占领这一市场，各生产厂商都相继推出了多用途、小型和微型工程机械。如卡特彼勒公司生产的汀系列综合多用机、克拉克公司生产的“山猫”牌产品等。目前国际上推出微型工程机械的公司主要有：Komatsu、Case、Textron等公司。Caterpillar公司也成了国际微型工程机械的带头人，涉及的产品主要有：挖掘机、挖掘装载机、振动压路机、冲击锤、高空作业车等，其中最小的挖掘机斗宽为200mm，车宽小于1m。c.多功能化多功能化作业装置改变了单一作业功能，多种作业已从中、大型工程机械应用的局限中解脱出来，在小型和微型工程机械上也开始了应用。如Caterpillar公司在926G型轮式装载机基础上开发出的IT62G就具有快速连接装置，驾驶员可在驾驶室里完成更换不同作业装置的动作：如更换铲叉、抓斗、卸载斗、扫雷装置、路面清扫装置、破碎装置等。d.微电子技术、信息技术的普及和应用利用GPS(全球定位系统)、GIS和GSM技术，卡特彼勒将其雄伟计划命名为采矿铲土运输技术系统(METS)。METS包括多种多样的技术产品，如无线电数据通信、机器监测、诊断、工作与业务管理软件和机器控制等装置。METS由以下3部分组成：1)计算机辅助铲土运输系统(CAES)。包括机载计算、em级GPS微波定位和高速无线电通信3项技术。在运行中，机载系统通过无线电接收整个无线网络中的铲土运输数据、工程数据或现场规划数据。这些数据都显示在驾驶室内的一个屏幕上，司机在驾驶室内能直观地了解机器的作业位置，并准确地判断需要挖掘、回填或装载的土方量。2)关键信息管理系统(VIMS)。VIMS系统监测机器中极其关键的性能与作业参数，并且通过无线电将数据从该机器传送到业主办公室。业主可立即分析数据以便估量机器的当前状态，或加以收集和整理，以便显示机器的作业趋势。3)CAES office软件。这种软件与来自装有CAES的机器的数据相结合，产生一个集成的现时作业模型，使业主能在接近实时条件下对现场或远处监控各种作业。GPS导航系统与电子地图、无线电通信网络及计算机车辆管理信息系统相结合，可以实现车辆跟踪和交通管理等许多功能，这些功能包括：利用GPS和电子地图可以实时显示出车辆的实际位置，并任意放大、缩小、还原、换图；可以随目标移动，使目标始终保持在屏幕上；还可实现多窗口、多车辆、多屏幕同时跟踪。利用该功能可对重要车辆进行跟踪。完成施工工地信息的地貌高精度测量、多目标采集数据的事后回放、显示记录的功能。e.节能与环保为提高产品的节能效果和满足日益苛刻的环保要求，国外工程机械公司主要从降低发动机排放、提高液压系统效率和减振、降噪等方面人手。目前，卡特彼勒公司生产功率为15~150kW的柴油发动机。其中6缸、7�2L、自重588kg、功率为131~205kW的3126B型环保指标最好，满足EPATierⅡ和EUStageⅡ排放标准。卡特彼勒3516B型发动机装有电子喷射装置及ADEM模块，可提高22％的喷射压力，便于燃油完全、高效燃烧，燃烧效率可提高5％，NOX下降40％，扭矩增加35％。个别厂家生产的工程机械产品，机外噪声已降至72dB(A)。绿色环保型工程机械理念已经显露。人机工程学、无污染绿色施工等成为人们的共识。近几年来国外装载机的设计和制造进一步体现了以人为本的理念，要为司机提供一个更加舒适的环境，以达到他们称之为全自动化型的境地。根据人体工程学设计了座椅、操纵台、环保型的低噪声发动机，赏心悦目的流线型驾驶室。大中型装载机驾驶室普遍采用翻车保护机构(ROPS)和落物撞击保护机构(FOPS)，室内安装空调装置；采用防尘、减振和隔音材料；按人机工程学设计的司机座椅可全方位调节，有的已达轿车座椅的舒适程度，座椅右侧还设计有摆放饭盒、水瓶及其它物品的地方，司机台上安装AM／FM立体声盒式磁带收录机，为司机安全作业提供音频和视频信号。有的还安装网络电话等，极大地提高了作业的舒适性。2工程机械新结构工程机械不仅要有科学的合理的结构，满足实际需要，而且还要结合美学法则、形态法则和色彩配置等技法来展示工程机械造型的艺术性。工程机械利用材料、工艺等条件充分体现出产品外观的形体美、线型美、色彩美和面饰美等。以下以轮式装载机(以下简称“装载机”)为例，就其新技术和新结构，作简单介绍。a.连杆机构以装载机为例，工作装置已不再采用单一的“Z型”连杆机构，在相继出现了八杆平行结构和TP连杆机构之后，卡特彼勒公司于1996年首次在矿用大型装载机上采用了单动臂铸钢结构的特殊工作装置，即所谓的“VersaLink机构”。这种机构替代综合多用机上的八杆平行举升机构和传统的“Z型”连杆机构，可承受极大的扭矩载荷和具有卓越的可靠性(耐用性)，驾驶室前端视野开阔。O&K公司研制的创新LEAR连杆机构，专为小型装载机而设计。Schaeff公司于2000年3月在Intermat展览会上展出的高卸位式SKL873型轮式装载机的可折叠式创新连杆机构工作装置，进一步增加了轮式装载机的工作装置的种类。b.行驶平稳性控制系统德国汉诺马格公司的大中型装载机上安装有负荷自动稳定系统(ALS)，在动臂举升液压缸液压回路中增加一个蓄能器，一对钢膜氮气蓄能器，安装在前车架中，与工作装置液压系统连通。当作业或低速行驶时，系统自动断开； 当车速超过4�8km／h时，由电子速度开关控制的电磁阀自动开启，蓄能器吸收工作装置液压系统的振动与冲击载荷，提高了操作的稳定性、安全性和舒适性。日本小松公司WA500-3上配用的类似系统称为电控悬挂系统(ECSS)，由主监控器、ECSS开关、高低压储能器及压力速度传感器组成，可根据装载机的行驶情况发出控制信号，消除因高速行驶而引起车体的摆动；可提供工作装置上下移动的伸缩性，防止铲斗中物料颠出，使物料保持性好；还可使类似纵向及垂直方向的低频振动降低40％~50％。c.附着力控制系统在每个车轮上安装一个速度传感器，自动将所需的制动力施加到车轮上，并将扭矩传给与之紧密相连的车轮，便于装载机直线行驶及转向。d.动力电子控制管理系统根据传动装置及液压系统的工作状态，自动调节发动机输出功率，以满足不同作业工况的需要，提高燃料的经济性。e.发动机自动控制系统当装载机处于非作业工况时，自动降低发动机转速，减少燃料消耗及发动机噪声。例如，卡特彼勒公司994D装载机采用的新一代Cat3516柴油发动机就安装有HEUI(电液控制的燃油喷射)装置以及ADEM(先进的柴油机管理)系统，可根据外载荷的大小有效地控制发动机的功率与转速，从而降低燃油消耗及尾气排放，减少噪声。马拉松雷图尔诺公司的L系列大型装载机则采用电脑控制的柴油机一电动轮驱动系统，4个驱动轮同时又充当制动器，其输出功率可反馈到交流电机和柴油机，使转速增加，从而提高工作总效率，使牵引效率高达77％(普通装载机为60％左右)，此电脑控制系统能监控装载机的整个作业过程，在最大车速范围内尽量提高发动机的输出功率。f.转向变速集成控制系统取消传统的方向盘和变速杆，将转向与变速操纵装置集成为一个操纵手柄，并采用简单的触发式方向控制开关和选挡用的分装式加速按钮。利用肘节式自然动作左右扳动操纵杆，实现转向；利用大拇指选择按钮，实现前进与后退、加速与减速行驶。g.负载感应变速系统根据负载状态，自动调节车速及发动机飞轮扭矩，实现高速、小扭矩或低速、大扭矩的动力输出。h.司机辅助操作系统近年来，国外装载机公司已经或者正在研制一些能够帮助司机更有效地进行操作的辅助操作系统，用计算机编制作业循环就是其中的一种。轮式装载机上安装的电子计算机可编制作业循环程序，使铲装作业自动化或部分自动化。例如从一个碎石料堆向卡车铲装碎石作业的一个循环为：放下动臂—驶向料堆—铲人料堆—提升动臂并收斗—转向后驶向卡车—卸料，司机将此循环全部或部分编程后装载机的作业即可全部或部分自动化，从而大大减少司机的操作。3发展趋势广泛应用微电子技术与信息技术，完善计算机辅助驾驶系统、信息管理系统及故障诊断系统；采用单一吸声材料、噪声抑制方法等消除或降低机器噪声；通过不断改进电喷装置，进一步降低柴油发动机的尾气排放量；研制无污染、经济型、环保型的动力装置；提高液压元件、传感元件和控制元件的可靠性与灵敏性，提高整机的机—电—信—体化水平；在控制系统方面，将广泛采用电子监控和自动报警系统、自动换挡变速装置；用于物料精确挖(铲)、装、载、运作业的工程机械将安装GPS定位与重量自动称量装置；开发特种用途的“机器人式”工程机械等；转向变速集成控制系统和命令控制系统，总线技术；计算机控制的发动机管理系统，计算机管理及故障诊断、监控系统，电子自动换挡变速控制系统，转向变速集成控制系统和命令控制系统。
您手头上现在有项目么，如果有的话把项目中的一个小点丢给本科生做就行了。如果没有项目的话，您可以把自己博士阶段的一些东西拿出来，让本科生跟着后面做就行了，也不要太难。本科生大四找工作的找工作，考研的考研，真正有时间做毕设的挺少的，给太难肯定做不出来。我推荐如下几个：1.简单做一个聊天系统吧 GUI的，用css做前端，后端用js就完成了，简单容易，而且要是前端做得好，忽悠外行人刚刚的。2.B/S就做一些购物网站什么的，当然也不要太复杂，简单的登录界面要做，还有商品上线做一下就ok了。3. 简单的搜索引擎也不错，用python做，python本身就是一个不难的语言，还简洁，做爬虫的首选~~
虽然今年人工智能机器学习比较火, 但是如果自己不是特别喜欢写代码做研究, 并且你的毕业导师对这个也没深入研究的话， 推荐还是选一些比较经典的课题
计算机毕业相关的设计最近几年类型比较多的题目为：XX管理系统、XX网站建设、XX小程序设计与实现、XX公众号开发、大数据分析设计与实现等相关的选题，下面就给大家简单剖析一下上述这些题目。一、 管理系统类事例列举：小区管理系统、宿舍管理系统、酒店管理系统…难度指数：☆☆语言推荐：Java设计组成：单一管理后台+数据库简要说明：一般也就多用户多角色多权限麻烦点，总体简单二、 网站设计类事例列举：XX旅游网站、微课网站设计实现、XX校园网设计…难度指数：☆☆☆语言推荐：Java设计组成：管理后台+前端网站+数据库简要说明：相对于一中，多了一个前端网站设计开发工作，如果选择网站类需要多一些业务流程在里面，功能稍微多一点，这样题目更容易通过。（如果学校要求高一点 就尽量避开商城类的网站，因为太烂大街了）三、 小程序或公众号开发事例列举：基于小程序书城、基于公众号跳蚤市场…难度指数：☆☆☆☆语言推荐：Java、PHP设计组成：网站+小程序|公众号的开发账号+数据库简要说明：开发难度适中，相比于网页技术需要多学习下小程序开发的方法，由于最近两年小程序和公众号比较火，选择这类题目的同学不断增加。四、 基于机器学习（算法、大数据）事例列举：基于机器学习的风险识别、基于机器学习的算法研究、…难度指数：☆☆☆☆☆语言推荐：Java、python、c、c++设计组成：算法原理、大数据分析组件、机器学习模型、数据采集简要说明：把这三个放在一块说明，是因为它们的难度都是相当高，一般选择此课题的人，应该对自己的课题比较清楚的，如果基础不是特别好，不建议选择。以下是一些展示的题目，这些题目不做分类处理，也就是说这些题目可以自由改动，做网站、系统、小程序、app、大数据都行。基于XXX的儿童摄影预约网站系统基于XXX的新冠疫苗接种管理系统基于XXX的疫情防控管理系统基于XXX的社区团购系统基于XXX的冬奥会抵离信息系统基于XXX的垃圾分类管理系统基于XXX的物品回收系统/小程序基于XXX的疫情网课管理系统基于XXX的扶贫惠农推介志愿者系统基于XXX的的少儿编程教育网站基于XXX大学生综合素质测评系统基于XXX社区留守儿童帮扶系统基于XXX的土特产交易平台系统基于XXX的中国古诗词学习平台基于XXX的校园互助平台校园帮帮网站基于XXX的旧物置换网站系统基于XXX的心灵治愈服务平台基于XXX的考研驿站网站基于XXX的XX大学生资助金发放管理系统（后面XX可以根据自己所在学校命名）基于XXX的XX民宿管理系统（后面XX可以根据自己名字命名）基于XXX的XX婴幼儿产品订购系统（后面XX可以是你自己去命名）基于XXX的XX体育用品商城系统（后面XX可以根据自己名字命名）基于XXX的XX网上甜品店系统（后面XX可以根据自己名字命名）基于XXX的牙科诊所管理系统基于XXX的XX车辆维修管理系统（后面XX可以根据自己名字命名）基于XXX的医疗管理数据分析系统基于XXX的民宿短租系统的设计与实现基于WAP的手机版外卖点餐系统基于XXX的XX大学校友同学网站系统（后面XX可以根据自己名字命名）基于XXX的健康菜谱宣传微信小程序基于XXX的XX零食商城系统（后面XX可以根据自己名字命名）基于XXX的XX小区物业管理系统（后面XX可以根据自己名字命名）基于XXX的XX瑜伽馆管理系统（后面XX可以根据自己名字命名）基于XXX的停车场管理系统基于XXX的城市公交查询网站基于XXX的XX大学失物招领系统的设计与实现（后面XX可以根据自己学校命名）基于XXX的客户关系管理系统基于XXX的高校大学生社团管理系统基于XXX的XX在线音乐推荐网站（后面XX可以根据自己名字命名）基于XXX的XX快递物流管理系统（后面XX可以根据自己名字命名）基于XXX的鲜花销售系统基于XXX的高校毕业生就业信息系统基于XXX的医学药品管理系统基于XXX的XX敬老院管理系统的设计与实现（后面XX可以根据自己名字命名）基于XXX的XX扶贫系统的设计与实现（后面XX可以是你自己去命名）基于XXX的医院在线挂号系统基于XXX的体育球馆预定系统（后面XX可以根据自己名字命名）基于XXX的高校教务管理系统基于XXX的外卖点餐微信小程序基于XXX的物业管理微信小程序基于XXX的少儿书画网站基于XX的企业人力资源管理平台基于XXX的房产政务网站的设计与实现基于XXX的XX共享单车管理系统（后面XX可以根据自己所在学校命名）基于XXX的小饰品商城系统基于XXX的垃圾分类查询系统基于XXX的健身俱乐部管理系统基于XXX的XX网上服装销售购物商城系统基于XXX的XX大学勤工助学管理系统（后面XX可以根据自己所在学校命名）基于XXX的XX智慧社区管理系统（后面XX可以根据自己名字命名）基于XXX的XX微博系统（后面XX可以根据自己名字命名）提供了一些今年最新计算机毕业设计源代码及相关帮助指导，公众号：一点毕设,领取更多资料！
七七论文--