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出版事业类核心期刊表1、编辑学报 2、中国科技期刊研究 3、编辑之友 4、出版发行研究 5、中国出版 6、科技与出版 7、编辑学刊 8、出版广角 9、中国编辑 10、中国图书评论 11、读书
是的，CSSCI来源期刊目录和扩展版来源期刊目录每两年发布一次，其中入选的期刊通常被称为“C刊”。在此次CSSCI来源期刊目录（2019-2020）中，新闻学与传播学领域共收录了中国科学技术期刊编辑学会主办的《编辑学报》，山西三晋报刊传媒集团有限责任公司主办的《编辑之友》，中国出版科学研究所主办的《出版发行研究》，湖北省编辑学会、武汉大学主办的《出版科学》，新疆日报社等主办的《当代传播》。
中国人民大学主办的《国际新闻界》，清华大学出版社有限公司主办的《科技与出版》，中国大学出版社协会等主办的《现代出版》，中国传媒大学主办的《现代传播（中国传媒大学学报）》，复旦大学主办的《新闻大学》，上海社会科学院新闻研究所等主办的《新闻记者》，四川日报报业集团主办的《新闻界》，中国社会科学院新闻与传播研究所主办的《新闻与传播研究》，中国新闻出版传媒集团主办的《中国出版》，中国科学院自然科学期刊编辑研究会等主办的《中国科技期刊研究》15种。
差不多吧虽然我不是专业的汽车人但我的一个表哥是它的网站建设者所以关注的多一点
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“拿到驾照并不等于你会开车，你只是会把车开动而已”。
这是董威君经常说的一句话。听起来让人觉得挑衅，不过，他有他的理由：每个人都有自己特定的驾驶习惯，但可能大部分都是错的。
他自己就是这么错过来的。
年轻时喜欢飙车，不允许在街上有人开得比他快。在学了赛车之后，才意识到这是可耻的。“在街上开车，就要认真，规矩。要飙车，那就上赛道，万一出了事，也不会伤害到别人。”
而他现在的工作，除了给宝马做驾驶培训、产品和品牌宣讲之外，就是向大众传播驾驶乐趣和汽车文化——教人如何跟车沟通，提高主动安全，这是驾驶乐趣的基础。
在汽车培训这个圈子，董威君绝对算得上是个人物。一个常年给各大汽车厂家做活动的朋友评价他：“董威君算是培训师里的标杆了吧，经常担任BMW发布会的讲车嘉宾，而以前这都是老外干的事”。
31岁才半路出家学赛车，得过北京站第三名，全国赛第六名。短暂做过汽车媒体，从33岁开始给宝马做培训师，一做就是15年。董威君把一个男人的黄金年华都给了宝马，而宝马也反过来成就了他，甚至重塑了他的价值观。
这其中，有幸运，有自律，有努力。比如，他的英语是一点点自学而成的，看美剧，一部看十几遍。而一出家门，他就会不自觉地注意自己的一言一行，因为举手投足都可能影响到宝马的品牌形象。
进入汽车媒体后，我认识了很多以汽车为梦想的人，但很少有人能像董威君这样幸运，把梦想过成了有价值的生活，甚至把自己活成了汽车文化的一部分。
文 /?蒋保信，《电动汽车用户联盟》
01
再也回不去了
王菲和那英唱响《相约98》后的几年，北京街头还没有多少车。
有一天，董威君在长安街上被拦了下来，警察问：“你这是什么车？”
“这就是富康啊。”董威君告诉他。
那个年代改装车少，董威君把富康改得很夸张，夸张到没人认识这是一辆富康。警察对这车充满好奇，两个人聊了好长时间。
富康是董威君的第一辆车，一到手就很兴奋，想到自己能控制这么大一个机器，他就无比开心。
1972年12月，董威君生于北京的一个军队大院，父亲是军人，给排水方面的专家。他从小学画画，儿时最早的记忆是蹲在厕所画公共汽车。
1986年，国内第一本汽车杂志《汽车之友》创刊，那时董威君刚好小学毕业，从第一期就开始买，一连看了好多年。杂志上有教人开车的连环画，给他留下了想到赛车手的憧憬。但最后却学了室内设计，毕业后进入建设部设计院成了一名设计师。
工作后，稍有积蓄了，他开始玩摩托车。富康是1999年买的，买来之后就开始爆改，因为他不允许自己的车跟街上其他车一个样。那时北京也不堵车，他特别喜欢开快车，不能容忍有人开得比他快。
在朋友圈当中，他开车最快、最好。民谣歌手叶蓓那时刚出道没几年，在采访时不经意说过一句她现在可能已经忘记了的话——“喜欢游走在五条车道里”，让董威君喜欢得不得了。
赛车的梦想还潜藏在心中，但也只能想一想而已。无论是过去还是现在，赛车从来都是一个烧钱的游戏。韩寒的电影《飞驰人生》揭露了这个现实，富二代林臻东才是这个领域的典型玩家。
但在2003年，老天给了他一个天大的礼物。
这一年，上海大众和中汽联在网上发起了赛车手培训活动，只要交五千块钱，就能得到专业的训练，成绩优异者可以参加比赛，然后再接受一轮高级培训。
董威君毫不犹豫地报名了，请假参加。这让他第一次对车有了系统认知：方向盘、油门、刹车乃至轮胎，在车上都是什么地位？如何理解它们传递的信息？怎样做好人与车的沟通？处处都是学问。
培训中，他取得了不错的成绩，被选拔进入比赛队伍。但第一场比赛就让他沮丧到了极点，他以为自己开快车是很在行的，但只得了第九名。
在适当的时候，英国教练出现了，对他说：“如果你只想享受站上领奖台那一瞬间的荣光，那么你会很难达到你的期望。但如果你享受比赛过程，站上领奖台反而会是一个特别大的礼物。”
这段话，给了董威君很大的启示。换一种心态去比赛，一切真的都不一样了。第二场比赛，他就得了第三名。而在2003年的年终总决赛中，他得了第六名。
“太开心了，我能享受赛车过程了”。
现在，经常有人询问董威君自己是否适合去做赛车手，每到这时，他就会想起英国教练给他上的这堂课，告诉对方：“如果你只是想出名，那就放弃这件事。如果你享受人与车的沟通，享受游走在极限边缘，享受比赛中你追我赶、近身肉搏的快乐，你就可以去学赛车”。
董威君学赛车的那段日子，正好是非典肆虐的时候，学习和比赛时断时续，从4月持续到7月。那个炎热的夏天，阳光下的赛车场，开赛车的风驰电掣，发动机的悦耳轰鸣，让他感受到了前所未有的自由。
比赛刚结束，他就发现自己变了。
“我再也回不去了。在电脑前面趴着做设计，我接受不了了。”
02
你要有明星气质，但又不能把自己当明星
做完最后一个设计项目，董威君就辞职了。
至于未来，可选的路其实不多。做职业赛车手？他已过了20-30岁的黄金年龄。更要命的是，他性格不够狠，缺少优秀赛车手身上的那一团烈火，恐怕难以成为顶级车手。
经朋友引荐，他进入了汽车媒体做编辑，先后在《座驾》和《名车志》干过。这是一段极其宝贵的经历，不仅让他锻炼了文笔，还拥有了不错的媒介素养，这些都成了他后面人生破界的加分项。
不过，由于董威君是国内第一批接受过外国教练培训的车手，还能说会道，他经常受邀参加一些厂家活动，斯巴鲁和米其林轮胎都请他去做过培训。
2005年3月，老天给了他第二个天大的礼物。宝马举办E46车友挑战赛，董威君受邀去做培训师，因而结识了他人生中最为重要的伯乐——现任宝马中国销售副总裁邵宾。
活动从3月份一直持续到了7月，在江苏镇江站时，当时还在管大区的邵宾找到董威君：“你开车和讲解都不错，愿不愿意以后长期给宝马做培训师？”
董威君最初纠结了一番，因为在汽车媒体做得很开心，偶尔当当车手跑活动也不错，但想想长远的未来发展，给宝马做培训师，应该是个最理想的发展方向，何乐而不为？所以，他最后接受了邵宾伸出的橄榄枝。
2005年下半年，董威君跟新加坡一家给宝马做培训服务的公司签了约。刚开始，跟着一位叫Ringo的老师，他是亚洲第一个获得德国宝马认证的培训师。
2006年，德国宝马到中国来做驾驶培训，董威君又获得了一次学习的机会，顺利得到官方认证。这让他对宝马车的特点和性能有了一套系统的认识，对于如何理解宝马，如何操控，形成了一套非常严谨的逻辑体系。
此后，他的工作，就是把学到的东西，演示并传给以宝马用户、经销商为主的学员。他常说的话是，“如果你买了一辆宝马，只是获得了它的一半，只有通过宝马的驾驶培训课程，你才算真正完整地拥有一辆宝马”。
那几年，宝马的培训师很少，董威君经常脚不离地满天飞，辛苦自不用说。到了2009年，他又拿下了德国宝马认证的二级培训师，成了宝马中国仅有的6名二级培训师之一。
也正是在这一年，37岁的董威君觉得自己成熟了。不过，成熟的标志并不是他能驾轻就熟地把宝马的精华和驾驶乐趣传给学员，而是他有了这样一个认识——“你要有明星气质，但是不要把自己当做明星”。
在这之前，给学员做试驾的时候，他总是有意无意地想在他们面前好好表现自己，带着一些表演的成分。而现在，他觉得不该追求这点了，自己要做的，是把宝马的车和品牌更好地展现出来。
“你只是这个机器上的一个齿轮而已，不要让自己跳出去做一个明星”。
03
价值观都被宝马改变了
一个培训师能走多远？对于有些人而言，一眼可以望到头。
但没有人能说准董威君能走多远，因为老天总是会在恰当的时候，给他快递一个天大的礼物。2010年宝马5系的上市活动，成了董威君的另一个转折点。
在5系上市前，宝马在厦门举办面向全国经销商的内部上市培训，按计划，讲车环节由培训学院的其他两位老师负责，但当时恰逢冰岛火山爆发，整个欧洲航线几乎停运，他们一时半会到不了中国。董威君临危受命，在新车的内部发布会上首次担任presenter，登台讲车。
随后不久，新车马上就要在全国的公众和媒体面前正式上市了，但那两位老师仍然困在德国。谁去做讲车的presenter？
昔日伯乐邵宾先生，欣赏董威君在内部发布会上的表现，于是力排众议：让董威君上。
董威君首先是拒绝的。“我不行啊。第一，我没经验；第二，我这边还有培训没做完”。
邵宾不听：“我相信你。好好准备，其他的事情，我来解决”。
董威君匆忙赶到上海，跟业界做汽车发布鼎鼎有名的鲍毅合作，对方悉心指点他如何上台、如何控场，并告诉他，万一头脑一片空白该怎么办。
然而，当他真正站到舞台上时，当聚光灯打在他脸上时，他真的霎时头脑空白，什么都忘了。现场的汽车媒体人，很多在之前的试驾活动都接触过董威君，彼此关系也不错，看到他上台后，先是很惊讶，接着开始大声鼓掌。
“他们给了我特别大的勇气，冷静了一会儿，然后我就讲下来了。那一次上台，真的是让我这辈子都记忆犹新”。
时隔多年，回想这一幕时，董威君对邵宾的这份厚重信任，充满感激。这次发布会，给董威君打开了一扇更大的门。此后，在宝马的上市发布会做presenter，就成了他的家常便饭。这几年来，他先后跟导演袁和平、演员黄景瑜、模特奚梦瑶、企业家搜狗王小川等公众人物，有过同台合作。他甚至给宝马M5拍过宣传大片，气度非凡。
与此同时，他的角色和自我认知都在发生转变，从驾驶培训员过渡到产品宣讲师，乃至品牌大使。
相应的，他对自己的要求也不一样了。
他说：“在家的时候，我可以完全放飞自我，很随意。但当我迈出家门那一刻，我就会立马转换角色，我觉得自己就像宝马的品牌大使一样，举手投足，一言一行，都代表着这个品牌的形象。”
事实上，这样的转变，恐怕连他自己都很难说清具体是从什么时候开始的。但这么多年下来，潜移默化中，宝马对他影响太大了。
“我的价值观都被宝马改变了，我是跟着宝马成长的。”
在生活中，画画出身的董威君原本就是个讲究的人，但宝马让他变得更讲究了。咖啡机、键盘、门把手，乃至仅仅是一支笔，他都会注意诸多细节，分出好坏。去年大兴机场投入使用没多久，他就去了一趟，在感叹建筑大师的惊天才华之外，他发现玻璃电梯井的配重有一笔漆让人很不舒服，忍不住专门发微博吐槽此事。
“细心”，是一位认识董威君十多年的朋友给出的评价，他们曾多次一起给宝马做试驾活动。“有一年我们在昆明选试驾线路，他跑了3天，还专门详细咨询当地车友会的人，核对试驾线路的弯道和车流。在试驾时，有一点风险，都要想方设法去避免。”
这么多年来，宝马的精神、对工作的要求，都已渗透到董威君工作和生活的方方面面。到现在，他还一直记得宝马中国前总裁许智俊说过的一句话：“我们要做，就要做到最好；如果我们做不到，我们也不能让别人做到”。
04
走，到纽博格林去朝圣
如果你在百度搜索“董威君”三个字，就会看到有媒体把他誉为“全中国最懂宝马M的男人”。可能谁也不好说谁最懂宝马，但有一点可以肯定，作为一个跟宝马“恋爱”了十五年的人，董威君对宝马一定有深刻认识。
所以，我很好奇，他眼中的宝马是怎样的？
“宝马的所有产品和品牌文化，都是围绕着驾驶乐趣进行的。”
董威君说，宝马有个传统，所有高级职员都必须骑过，或者至少坐过BMW摩托车。因为汽车是二维的，摩托车是三维的，只有当你骑上摩托车，什么都不管什么都不想时，才能感受到自由这个词，也才能体会到人与机械沟通的快乐。
此外，宝马的很多高管，都考过认证培训师，比如曾任宝马大中华区总裁的安格就考过宝马的认证培训师。董威君的贵人邵宾也一样，他还是当届考试中唯一一个漂移得满分的人。
在董威君看来，宝马也是纠结的，“这么多年来，太纠结了”。人们都说保时捷911好开，道理其实很简单，因为它就是一个纯粹的跑车，不纠结，只要做好性能就行。但宝马不一样，它要兼顾大众市场，一定要在操控和舒适之间做好平衡。所以，宝马标榜的50：50，不仅意味着前后轴负载的完美配比，还意味着它要在操控和舒适之间做好平衡。毕竟它跟保时捷不一样，是要面向大众的。
而宝马所追求的驾驶乐趣又是什么？
“首先是驾驶安全。宝马其实花了很多钱在底盘和车身这些看不见的地方，为的就是造出更安全，更好开的车来。”
董威君还说，安全还建立在人们对车和驾驶本身的深刻认知上，所以宝马从1976年开始做驾驶培训，于今已有44年的历史，培训内容随着车型迭代和时代进步，也在相应地进化。而他，则有幸参与了其中的15年，培训过的用户、经销商和媒体人不计其数。
这些年，董威君也不断在进化自己。回过头去看他的履历，从一个爱开快车的半吊子汽车爱好者，到赛车手，到驾驶培训师，再到上市发布会的presenter，他已经走过了一段漫长的道路。与此同时，对汽车、对驾驶、对汽车文化，他都有了深厚认识和积淀。
这两年，除了做好宝马的培训服务之外，董威君还想做一些更有意义的事情，那就是向更多人推广驾驶知识和汽车文化。大致内容主要分三块，一是线上直播，或者做一些网络课程，把之前只面向宝马用户和媒体的宝马公开课，做成面向大众的公开课；二是做一些线下课堂，面对面跟感兴趣的车迷探讨驾驶这件事；三是带着车迷去纽博格林朝圣。
其中，去全球汽车文化重镇纽博格林朝圣，是让他最为兴奋的。有“绿色地狱”之称纽博格林北环赛道，建成于1927年，经多次修整，目前单圈长公里，共有73个被赋予了名字的弯道（另一种说法是，总弯数154个）。复杂严苛而又危险的路况，让纽北圈速成了性能车的重要指标。
德国宝马Ｍ的测试中心就在这里，除了常年测试，每年都会拿出包场日做面向全球的纽博格林北环专属驾驶培训。每年课程一上线，名额都会一抢而空。今年，董威君从M提前拿到了32个名额，他想今年再带32个中国人去体验一把纯正的欧洲驾驶文化。看汽车博物馆，接受德国宝马最专业教练的培训，下赛道跑圈。因为是包场，可以真正走到赛道上，仔仔细细的吃透这赛道每一个弯道，听一听每个弯道名字背后的故事，甚至学到那些只在纽北开过车的人无法察觉到的隐藏的危险。
董威君十分肯定地说：“去过的人，都会知道这趟旅程的意义和价值。”
全球汽车工业已经有130余年的历史，以德国和美国为首的汽车强国，都早已形成自己独特的汽车文化。如果从改革开放算起，中国汽车工业飞速发展的时期只有四十年左右，汽车文化尚在发育之中。这些年，董威君去过不少国家，开过不少品牌的车，对他感触最大的一点是，有时候真的是要走出去，体验了其他国家的汽车文化，才能把一些好的汽车文化和理念带回来。
“而纽北，自然是不可错过的汽车文化圣地”。
说到这里，董威君变得更兴奋了，仿佛恨不得立即飞赴纽博格林，在赛道跑两圈之后，再去纽北女王的餐厅坐一坐，那里不仅有最好吃的石板烤肉，墙上各个时期的照片，还写满了纽北的整个历史，以及人们对汽车的激情和梦想。
（本文完）
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恢复了。《健康之友》于1990年出版，期刊没有特别说明是否停刊，从万方数据库新收录状况看，期刊现在还处于出版状态，可以进行投稿。
都很好，特点不同。《健康大视野》中国核心期刊（遴选）数据库收录，万方医学网收录《健康之友》杂志是由中华人民共和国新闻出版总署、正式批准公开发行的优秀学术期刊。《中华养生保健》期刊是国内专业学术杂志，快速审稿优先发表《中华养生保健》期刊是新闻出版网备案，杂志社双刊号，文上网认可度高。
一、 电子邮件投稿应该用什么格式？主题：投稿栏目、文章名、发表笔名。内容：文章的全部内容。落款：您的真实联系地址、邮编、姓名、邮箱地址、固定电话、手机、QQ号码（注明QQ名）、其他您觉得有必要留的联系信息。除了以上内容，一概不欢迎。二、 为什么不欢迎使用附件？大家知道，很多病毒是通过邮件附件传送的，就我知道，很多杂志社的电脑上都装了病毒粉碎机这个软件，就是说在处理电子邮件的时候，有附件的系统一律删除。这意味着您辛苦的文字永远不会被编辑看到。另外，附件来稿格式不同，往往因为软件问题而打不开，或者，打开是乱码。所以，为了您自身利益，别使用附件投稿。三、 来稿之前知道自己的文字适合什么栏目吗？每个杂志都是由无数个栏目组成的。你在来稿之前，必须确定自己的文章适合哪个栏目。这样，在邮件的主题里列出来，编辑在看稿的时候，也有更强的目的性。此外，这么做，也代表着你对杂志的熟悉程度。编辑在文章归档的时候，也方便。编辑都很懒，喜欢省事省心的作者。四、 一个月来几篇稿子比较适合？个人觉得，不要超过三篇。有一次，一个作者一下子给我发来二十多篇文章。从好的方面想，这是作者信任你，将他的文章全部都给你挑选；但是，从另一个角度上说，如果你这么多文章都是没发表过的，那是否意味着这些都是被其他编辑筛选下来的？别的编辑不要的文章，我要来干什么？五、 截稿时间是什么样的概念？截稿时间分为两种，一是杂志每月交稿时间；二是临时征稿截止时间。对于第一个时间，我个人觉得写手没必要太计较。因为杂志是做长线，你这一期赶不上，放到下一期好了。对于第二个时间，那么就是说，在截稿之前你可以去按照要求来写，但是，一旦过了时间，就没必要再写再投稿了。因为时间一过立即定稿，就算你写得再好，也不会用。个人经验是宜早不宜迟，因为我们在临时组稿的时候，往往时间没到就取得了适合的好稿子而提前定稿了。六、 字数要求的含义是什么？简单点来说，能少就不要多。规定多少字那你就写多少字，不可以任性多写几百一千字让编辑删。毕竟，你字少了，只要文章不错，我空出来的版面还可以安排其他一些东西；但是，你字多了，虽然你恼潞芷粒蛞晃依恋蒙玖耍喑隼吹淖质又痉拍睦铮?七、 为什么不能有错别字？一个作者在线问我，我给你的信刚发过去，几千字的文章，你怎么一分钟就看完说不要？你这是什么工作态度？我回答很简单：你的文章我没看就退了，答案是你去注意一下你的文章标题。其实，答案很简单，他的标题上有一个错别字。文章中的个别错别字可以原谅，但是，标题都写错了的作者，你觉得他的文笔和责任心会怎么样？文章中的错别字也别太多。多了，编辑会坏了胃口，不想再将你文章看下去的。所以，恳请各位，在发稿之前，至少将文章读三遍，没必要来考核编辑的改错字能力。请写手注意“像”与“象”，“的、地、得”等的使用区别。标点符号的使用也是问题。八、 编辑是否有义务给作者回信？应该回每一封信，但是，做起来，不现实。虽然我现在依然做到每信必复，但是，我也怀疑我自己能坚持多久。你要问答案？随便你去一个论坛，一天回两百个帖子看看就能理解我的感受。毕竟，我们的工作重点是在编稿子和做栏目上。我不给你回信，不是不尊重你的劳动，是我实在没时间。大哥，我一天看稿下来，也真得很累。九、 是否应该要求编辑给自己修改文章？可以要求，但是，做好编辑拒绝的准备。理由同上。十、 我请编辑在线看我文章有错吗？没错。但是，做好编辑拒绝的准备。因为很有可能编辑在看其他的稿子，在和其他的作者做交流等等。你临时插上一脚，编辑怎么可能会随便分心来满足你？十一、 留用是否代表一定发表？留用和发表是两个概念。编辑拿了你的稿子，是觉得你这篇适合杂志。但是，我们每一期杂志都会在好稿子中挑选最优秀的稿子。我个人也有稿子在印刷之前被拿下的经历。是否发表，要等杂志定稿后才知道。一般编辑会通知您稿子已用。要是一个月都没通知，那就意味着稿子被毙了，赶快给别家吧。十二、 是否应该按照编辑要求改文章？必须。只有编辑才知道栏目要的到底是什么样的文字。在这里别怀疑编辑的能力。一个好作者，必须要学会按照编辑的要求修改自己的稿子。我知道有一个女孩子写稿子还可以，就是对自己太溺爱了。编辑请她自己修改一下稿子，她抛下一句：你觉得我稿子不好，那么就别用啊，我给别人去。大家想想，这样的话说出来之后，编辑以后还会请你写稿子吗？十三、 是好文章就一定可以上杂志吗？不一定。好文章也要适合杂志栏目设置。栏目设置之外的文章，再好也没法用。毕竟，杂志不会随便迁就作者开栏目。十四、 什么是再好杂志也不用的文章？敏感话题、太颓废故事、畸恋等等等等。杂志要求有十不准。十五、 网络语言和杂志语言的区别是什么？比如：“我靠”、“昏倒”等等网络词汇不要随便出现在杂志上。网络上喜欢用的碎句子，杂志也不喜欢。非网络题材栏目，也最好别在文章中用太多的网络专用词汇。其他的自己多看杂志，慢慢领会。十六、 为什么杂志喜欢用名家的文章？第一期杂志定稿名单出来后，很多朋友问我，为什么你们那么喜欢用名家？为什么不多给普通人机会？我反问了一句，你看过卡拉OK冠军开演唱会的吗？名家之所以是名家，那是他文章里的确有一般写手没有的东西。但是，究其实，我们对待用稿还是坚持只看文章不看人。第一期稿子也毙了很多名家的文字，但是，也发了几个写手的杂志处女作。有这个疑问的人，建议还是多勤奋多努力，学会提高自己。毕竟，所有的名家都是一步步走出来的。别嫉妒别人眼前的光环而忘记别人背后的艰辛。十七、 投稿需要使用你的幽默感吗？一个写手给我来稿的时候，信的最上面有一句：字数多了，你删吧，我有点懒。很幽默吗？我相信这个作者在写的时候是微笑的，但是，我的回信很简单：抱歉，我比你更懒。虽然编辑删稿改稿是职责，但是，这么无聊地使用自己的幽默感有必要吗？编辑心情好觉得这是你的幽默，但是，心情不好的时候当你这是什么？十八、 谦虚一点有必要吗？没必要，除非你硬要让编辑相信你写得很烂。谦虚是美德，但是，你自己将自己的文章说得一无是处，那么，还给编辑看什么？对自己有信心一点，兄弟。十九、 引用和抄袭的概念是什么？引用只可以是一句话，一个小片断，一个闪光点。但是，你拿人家的文章来改头换面说是自己的，自己心里亏不亏？我在征求职场故事的时候，收到不下于二十篇讲自己在应聘的时候，地上有张纸屑、有个拖把、有一毛钱等等，因为自己做了举手之劳的事情，而被老板看中，一跃而成为公司上层精英。我不管这个故事真还是假，但是，大家N年前就看过有这样的故事出现，现在又拿出来，你说算是引用还是抄袭？二十、 为什么我们不欢迎文章发表之前贴网络？文章不是不可以贴网络，但是，在发表之前你贴网络了，谁可以保证你的文章不被抄袭？我知道的一些地方小报经常在网络上拿文章拼自己版。我自己的随笔经历过这样的事情，本来一家杂志已经决定发了，但是，在定稿之前发现当地的报纸上抢先登了出来。开始怀疑我一稿多投，但是，我自己压根就不认识这家报纸。我能说什么？自己撤稿了。二十一、 一稿多投的概念是什么？一篇文章给两家以上的媒体。从我个人的角度上讲，做写手写文章，非常希望可以一搞多投，而且我也这么做过。但是，我现在做编辑了，自然要为杂志的利益角度上考虑。毕竟，我们不希望自己做出来的杂志都是别人吃过的剩饭。对于一稿多投的作者，一般我们会选择放弃。别到时候解释自己不知道，这个是行规，不知道也要接受处罚。