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汽车万一不幸落水，自救的时间非常有限。这时候不要找电话打电话等别人救了， 你唯一该做的是自救。1.意识到自己的车要落水了，首先要镇静，双手握方向盘，如果把方向盘看作表，一只手该在10点的方向，另一只在2点的方向。这样安全气囊就不会被打开，其他手握方向都可能会造成严重伤害。2..一般情况下，汽车跌入水中后，仍有一至两分钟浮在水面上。利用这段时间你该-解开安全带.如果孩子在车内，先解开大孩子的安全带，这样他/她有可能帮助别人-打开司机侧面的车窗，以及sun-roof（有的车有上面的天窗）。不要试着打破前面的挡风玻璃，因为它的设计就是防止被打破的。水的密度大概是空气的772倍.汽车落入水中，外面水的压力要比汽车里空气的压力大得多。刚开始，试着打开车门是徒劳的。不要把时间浪费在这个上面，该做的是打开窗子。-提起控制门的按钮（开锁） 如果你一直让车钥匙在启动位置，汽车的电子系统应该还工作直到车被水没了。3.如果你无法打开侧面的窗户，那么用尖的东西使劲敲侧面窗户： 如用手肘打，穿高跟鞋踹，用改锥扎。注意要打击玻璃窗的中央。有专门用来砸开车玻璃的工具，也可以买好随时放在车里以防万一。一般来讲车的后窗比较适合逃出，如果引擎在车头，车下沉时头先朝下，尾部还在水上面。车后端顶部会困住一泡空气，可借以活命。 汽车的哪10个装置在危机时可救你命4.在车继续下沉的过程中，脱掉鞋，如果穿了牛仔裤也脱掉，因为它们会妨碍你游到水面5.从车窗出来。如果不知道该向何处游（ 有车底部朝上的情况），向光亮的方向，或者看气泡走的方向，向气泡上升的方向游。不会游泳的，离车前应在车内找一些能浮的物件抓住。如果有条件，可找大塑料袋套在头上(注意不要漏气，没把握的话就不要了)，将脖子匝紧，塑料袋内的氧气供你上浮时使用。实拍：遭遇中年危机的美国男人最爱的车6.如果你无法从车窗逃出，也不要惊慌，将面部尽量贴近车顶上部，以保证足够空气，等待水从车的缝隙中慢慢涌入，车内外的水压保持平衡后，车门即可打开了。在水进入车的过程中，用手攥住车内门把手，这样水进入车后你不会漂浮离车门把手。7.当水到达你下巴时，深呼气，头进入水中，打开车门游出。头先出来。游动方向参见4. 要尽快游上水面。在你游的时候要注意到你周围的环境。也许你会面对强大的水流或者岩石，混凝土桥支架，甚至经过的船只等障碍。要避免这些障碍的伤害。如果是冰层覆盖的水面，你自然需要往汽车破冰而入的口那里游。如果你受伤或耗尽力量了，尽量爬到可以支撑你的漂浮物上。 8.尽快求医。逃出后，你血液中的肾上腺素可能令您无法检测到您可能已经在事故中受伤。求助于路过的车辆人员用他们电话联系帮助尽快把你送到附近的医院。
中国汽车报社隶属人民日报社，成立于1984年。
级别为地市级中国汽车报总编辑级别较高。是国家有一定权威的杂志社
德国《Auto motor und sport》（简称AMS）还有《Motor Magazine》，日本《STYLEXSS WAGON》以日本极为流行的MPV改装为重点，《Option》则是以改装及漂移赛事报道为主，《GENROQ》着重于超级跑车的介绍及其车主故事，《GT-R》《ar Graphic》，简称为CG，Le Volant》，以手绘封面瞩目的《CAR》日文版——《Car Magazine》.美国的《Car and Driver》，《Motor Trend》.英国： 1 《Top Gear》2、《What Car》3、《Evo》4、《Classic&Sports Car》5、《Auto Express》6、《Car》7、《Practical Classics and Car Restorer》8、《Autocar》9.《Performance Car》
我建议你不要买《汽车杂志》，此杂志在03年以前很畅销，那是因为他跟德国著名汽车刊物《auto moto and sport》（简称ams)合办。这个德国杂志拥有50多年的创刊历史，以数据准确，评论客观著称，成为欧洲发行量第一的汽车类刊物。03年之后,ams离开了《汽车杂志》开始跟《汽车画报》合办，05年底ams又开始跟现在的《汽车博览》合办。所以我建议你买《汽车博览》。我再说下《汽车博览》，这个杂志的编辑部拥有一流的测试仪器，这是最关键的。而且此杂志还有米其林，壳牌，博士，一汽大众等诸多知名企业的赞助，相当不错。《汽车博览》订一年的话，他们有很多优惠，很诱人的。它的单本售价是13.9元。我建议你先买一本看看。
还是买《汽车之友》吧客观，权威
国外的汽车杂志，首先力推的就是德国最著名的汽车杂志之一《Auto motor und sport》（简称AMS）。日本老牌的汽车杂志《Car Graphic》，简称为CG英国： 1 《Top Gear》2、《What Car》3、《Evo》希望上述回答能帮助.....
找了半天也没有卡西欧公关经理，不过有市场总监马化腾 腾讯公司总裁兼CEO 吴洪彬 北京骏网在线电子商务有限公司 总裁 赵小明 一起玩网络科技有限公司 陈朝勋 史克威尔艾尼克斯（中国）互动科技有限公司 鱼峰 双鹿集团区域总监 何俊玲 优派集团公关部总监 姜柏平 露露集团市场总监 曹轶 中华英才网高级市场经理 杨非、齐雯 华龙公关经理 刘雪渊 分众传播副总裁 金建杭 阿里巴巴副总裁 张亦农 联想集团整合推广总监 梁冬 百度公司副总裁 张宝全 今典集团董事长 孙先红 蒙牛集团副总裁 张剑秋 伊利集团总裁助理 Syed Mahmood 可口可乐（中国）饮料公司华北西南区域总经理 康健 索尼公关部主管 王珂 佳能市场经理 方云 理光北京办总经理 孙晶 苹果公司媒介经理 方毅铭 名人科技总裁 朱利军 罗技华北区域总监 潘婧璐 尼康市场经理 马场浩司 卡西欧市场总监 高琳 三星电子市场部高级经理 唐未德 纽曼公司总裁 单鑫 NEC 市场总监 徐鑫 夏新集团副总经理 金晓燕 泛泰集团市场经理 毛力 中电通信副总裁 高超 NOKIA 公关经理 顾明 索尼爱立信公关部高级经理 胡琪 OKWAP 市场总监 崔悦 LG移动电话品牌市场部经理 李绍唐 多普达COO 彭朋 明基北京公司副总经理 高琳 三星电子市场部高级经理 高翔 神舟 总裁助理 陈琨麟 七喜 市场总监 周琪 IBM 市场经理 李逸 LG 市场经理 刘磊 惠普 信息产品集团商用市场部市场经理 陈引恒 长安福特 市场副总监 卢迪弗雷德曼 华晨宝马 经销商网络发展部高级经理 李湘 一汽丰田公关室室长 夏治冰 比亚迪汽车有限公司总经理 中村幸宏 富士重工中国事务所首席代表 沙德 大众进口车业务总监 于东丽 Volvo汽车公司传播经理 朱姝 世爵·中国有限公司运营总监 许国桢 福特汽车中国公司副总裁 刘保文 中国机械工业企业管理协会 秘书长 谢卫列 新诺网群 CEO 李卫杰 精品购物指南汽车版编辑主任 周光军 北京娱乐信报汽车版主编 修宇 北京晨报汽车版主编 王银辉 《中国汽车界》主编 王平胜 《车》执行主编 刘鸿仓? 《中国汽车画报》执行主编 孙刚 《汽车族》出版人 肖军 《汽车与驾驶维修》主编 刘立卫 《车主之友》主编 张建成 《汽车导购》主编 郝庆丰? 中国消费者报编辑部主任 许巍 王大民 中央人民广播电台经济之声 主持人 许亮 高丽京 北京电视台《我爱我车》 制片人、编导佟静 第九城市计算机技术咨询有限公司 朱骏特派代表 张岩 深圳网域计算机网络有限公司 CEO 粱国辉 网易 网易市场总监 池宇峰 北京完美时空网络技术有限公司 总裁 郑庆生 盛大网络发展有限公司 北京公司副总经理 粱国辉 网易 网易市场总监 张志宏 金山软件有限公司 副总裁 张淳 目标软件（北京）有限公司 总裁 邓润泽 联世纪信息技术（上海）有限公司 董事长 郑庆生 盛大网络发展有限公司 北京公司副总经理 佟静 第九城市计算机技术咨询有限公司 朱骏特派代表 张淳 目标软件（北京）有限公司 总裁 粱国辉 网易互动娱乐 网易市场总监 池宇峰 北京完美时空网络技术有限公司 总裁 张志宏 金山软件有限公司 副总裁 陈朝勋 史克威尔艾尼克斯（中国）互动科技有限公司 总经理 赵小明 一起玩网络科技有限公司 总裁 邓润泽 天联世纪信息技术（上海）有限公司 董事长 吴凯 久之游信息技术（上海）有限公司 副总裁 李志高 电脑报 总编辑 刘东华 中国企业家 社长 刘久如 计算机世界 总裁 张永捷 中国计算机报 副总编辑 赵彬 中国经营报 副总编辑 刘湘明 IT经理世界 副总编辑 徐总、林山 赛迪 总裁/总监 张旺 派格太合环球传媒 金川、博琥 京视传媒副总经理 张弘、张猛 中国国际广播电台 倪代光 中央电视台 总编室副主任 王晓晖 人民广播电台 中国之声总监 张晓梅 美容时尚报 社长 吴惠文 昕薇 主编 胡晓萍 中国化妆品杂志 主编 葛宁 新娘 社长 谭军波 上海证券报 杨斌 新京报 原总编辑 刘明胜 京华时报 副总编辑 张明非 北京晚报 副总编辑 徐建 北青网 总经理 李中强 新闻周刊 总经理 何加正 人民网 总经理 周结 中国日报 常务副总裁 孙永良 中新网 总经理 刘学红 中青在线 总经理 贺智生 千龙网 总裁 于扬 易观国际 总裁 杨伟庆/黄嘉骊 艾瑞咨询 总裁/总监 张书新 精品购物指南 总编辑 瞿会宁 法制晚报 副总编辑 李洋 手机杂志 总监 赵晨池 第5届职业模特大赛冠军 戴小奕 2005年度最佳职业模特 莫万丹 中国十佳职业模特 李亚红 首届华人风采模特大赛冠军 丁洁 第二届华人风采模特大赛冠军 赵飞 北京青年周刊 杨熙 今日佳丽 刘玲 玉兰油 大中华区化妆品公关部经理 田莹 欧柏莱 公关主管 柳晋玲 资生堂 公关主管 肖列 佰草集 上海家化副总经理 谭知宇 美宝莲 公关经理 周洁 兰芝 市场总监 黄炜尧 曼秀雷墩 策划总监 张晓梅 《美容时尚报》 社长 吴惠文 《昕薇》杂志 主编 葛宁 《新娘杂志》 社长 胡晓萍 《中国化妆品》杂志 主编 蒋军 NIKE 市场部经理 续文靖、吴雷 锐步 产品总监 林炳贤 361度（中国）有限公司 北京分公司总经理 颜强 体坛周报 副主编 岑传理 央视体育部 副主任 李宇春 陈坤 金海心 陈好 华少翌 古典美女组合 程菲 2005体操世锦赛跳马冠军 胡凯 2005大学生运动会百米冠军 杨威 体操奥运冠军 杨阳 短道速滑世界冠军
宅男浩浩，网络红人。本名徐浩，80年代生人，成长于文风独盛的桐城——华东第一古镇：孔城。人送外号宅男浩浩，即徐氏后代的无党派人士，志向于“去中国”媒体圈中游走。2008年担任苏州汽车杂志编辑。现供职于车友报，担任无锡版执行主编一职，从事汽车评论，偶操足彩预测。 在汽车和足彩界小有名气，不错！我经常去他博客空间。
十大主流车评人，陈震、38号、颜宇鹏等，你认为谁才是最公正的？芝士驾道2021-10-07文：芝士驾道 原创：宁城平时大家有买车的需要或者喜欢汽车的多多少少都会去看一些汽车评测类节目，图文也好，视频也好，不同的车评人也会以自己的风格展现出不同的观点。虽说测评类节目对大家来说只能仅供参考，实际的体验还得靠自己去试驾才知道。但对一些不太了解汽车的人来说，很可能某一个节目，某一个视频就会影响他购车的决定。不同的车评人对同一辆车的观点是不一样的，有的比较主观，而有的比较客观。但是不管怎么样，每一个节目都有自己的忠实粉丝。今天我们就来聊一聊汽车界十个主流车评人，这些人入行较早，在车评方面也算得上前辈了。陈震我们第一个要讲的就是陈震。经常关注汽车的人对陈震应该并不陌生，无论是从影响力还是资历来说，陈震都是车评界的顶流人物。他还是前汽车之家的视频主持人，后出来单干，被汽车之家封杀。现在的萝卜报告和《越野路书》都是出自陈震之手。他还有一个非常响亮的外号，就是二环十三郎。2006年一天的晚上9点，陈震仅仅用了13分钟就跑完了，全长32.7km的北京二环，因此得名二环十三郎。经常关注他社交平台的人应该知道，相比其他车评人来说，他的收入也是顶流的。在这几年间，兰博基尼，法拉利等各种豪车像买菜一般换来换去。韩路第二个就是韩路，跟陈震一样，在目前来说，同样属于车评界的顶流人物。目前韩路和陈震评测的车型相对来说都比较高，各大厂商出新车的试驾车，他们也会第一时间拿到。除此之外，各大手机厂商的旗舰手机在没有开发布会之前，他们就已经拿到，所以他们通常也是全网第一个评测旗舰手机的人，比所有的专业数码博主都要快。韩路之前是汽车之家的总编辑，外号大宝剑，闫闯和陈震曾经都是他的下属。目前创办了老司机汽车平台，韩路游记和韩路说车节目。韩路的车评比较偏实用化，基本都是一些功能性讲解，并没有太多的市场分析。但是韩路的视频质量非常高，逻辑性非常强，还是值得一看的。初晓敏初晓敏毕业于中国传媒大学，2009年开始主持汽车类节目，是前易车网的节目主持人，她的入行相对来说也比较早。但是她的视频一般都没有什么内容，并没有太过深入的讲解。但很多人也不在乎她视频有没有内容，看她视频是奔着看车去的吗？所以她也有一个外号叫车圈女神。闫闯闫闯是清华大学汽车工程专业毕业，科班出身。曾经是汽车之家的编辑，韩路的下属。在2017年的时候和汽车之家签约，签约费2000万一年。可是在刚签约后不久，在一次测评试驾活动中，闫闯开车在弯道意外撞上了定点拍摄的同事，这件事在当年也是闹得沸沸扬扬。他的测评节目相对来说也比较专业，不过近两年恰饭也比较明显。李天扬李天扬，也就是38号车评中心主持人。跟其他车评人有着明显的不同，李天扬的死忠粉丝非常多，并且粉丝粘性也很高。他的车评相对来说时间比较长，经常都是半个小时左右。看他的视频需要一点耐心，虽然过程很枯燥，但是讲的比较全面，比较客观。颜宇鹏YYP颜宇鹏，毕业于武汉理工大学汽车工程本科，同样也是科班出身。是新车评联合创始人，后出来单干，创立了大家车言论。因为是广东那边的，所以个人观念也比较偏日系。看他的车评感觉跟没看一样，说了一大堆但又感觉好像没怎么说。最近因为全新日产奇骏沙漠事件，在汽车圈热度比较高。胡永平如果单纯说名字的话，可能很多人不熟悉。但如果要提到她创立的栏目，大家就会知道了，就是逗斗车和丈母娘说车。她的节目跟其他车型又有着明显的不同，节目内容偏剧情类，比较有趣，但同时也能够将车的各个方面讲解到。跟韩路一样，她曾经也是汽车之家的高管，是前汽车之家二手车事业部总经理。杨力胖哥说车创始人，前新浪汽车视频主持人。同样也是科班出身，杨力毕业于大连理工大学汽车工程专业。他的车评对来说也比较专业，对于每个车的优点和缺点都会指出的比较明了。夏东入行比较早，曾经是AMS车评执行主编。现在自己创立了踢车帮，虽说踢车帮这个名字听起来比较犀利，但是夏东这个人的观点一点也不犀利，在他的节目中，只有优点，没有缺点。王垠此地无垠的主持人，他的节目干货还是比较多的，所以也有很多人比较认可。他的耐久性测试做得非常好，对普通人来说更有参考价值。除了耐久性测试之外，他的其他节目也比较客观公正和硬核，节目比较烧钱，成本比较高。上面十位就是目前相对来说影响力比较大的车评人,大部分都是汽车之家或者早年汽车杂志出来的人，所以他们入行较早，也有一定的影响力。但这并不代表他们每个人说的话都是对的，所以很多人心中也有一个评判标准，会有自己心仪的车评人。 抖音经理的身份也不仅仅是抖音的高管，抖音经理创建的平台火爆全网，而其真正身份是一位资深车评人。抖音经理说车因为专业的测评，和良心的教学收获无数观众喜爱。
中国汽车报社隶属人民日报社，成立于1984年。
汽车音响居然也比赛1
徐建一：中国第一汽车集团公司总经理、党委副书记；李书福：吉利集团有限公司董事长；兰晓华：香港商报传媒首席品牌官徐和谊：北京汽车工业控股有限责任公司党委书记、董事长，兼北京汽车投资有限公司董事长、总经理，北京现代汽车有限公司党委书记、董事长，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司董事长；王传福：比亚迪公司董事长；徐留平：长安汽车（集团）有限责任公司董事长；陈康仁：中国汽车零部件工业（集团）公司总裁；祁玉民：华晨汽车集团控股有限公司董事长；庞庆华：庞大集团董事长；安庆衡：北京汽车工业控股有限责任公司董事长；宁 滨：北京交通大学校长，工学博士，交通信息工程及控制学科博士生导师；李学伟：北京交通大学副校长，理学博士，管理科学与工程学科博士生导师；张星臣：北京交通大学副校长，工学博士，教授，交通运输规划与管理学科博士生导师；刘延平：北京交通大学经济管理学院院长，研究领域：企业组织理论；运输经济定量分析；组织理论与管理教育；叶 龙：北京交通大学经济管理学院副院长，研究领域：企业管理（人力资源开发管理）、管理咨询、安全技术工程；张文松：北京交通大学发展战略研究所常务副所长，研究领域：公司战略与城镇战略，企业家成长与组织变革，企业资源与能力研究；朱之鑫：国家发改委副书记，副主任；钟 山：国家商务部副部长；金 阳：国资委副主任；徐长明：国家信息中心主任；赵 航：中国汽车技术研究中心主任；周勇江：中国汽车营销专家委员会主任委员，北汽控股总经理助理胡茂元：中国汽车工业协会会长；康文仲：中国汽车维修行业协会会长；陈须林： 汽车人才培养工程专家委员会主任委员；张小虞：中国汽车工程学会理事长，中古机械工业联合会副会长；饶 达：全国乘用车市场信息联席会秘书长；沈进军：中国汽车流通协会常务副会长秘书长；崔东树：全国乘用车市场信息联席会副秘书长；程振彪：作者系研究员级高级工程师，中国汽车工业协会专家委员会委员，东风汽车公司科学技术委员会成员；张志勇：全国汽服委汽车咨询专家委员会秘书长；李庆文：中国汽车报社长兼总编辑；贾新光：汽车咨询专家，搜狐汽车首席分析师；钟 师：汽车业独立撰稿人、汽车行业分析师 搜狐汽车资深评论员；何 毅：搜狐时尚中心总监兼汽车频道主编；薛 旭：中国著名战略管理与营销管理专家，北京大学企业战略管理课程创始人中国市场学会汽车营销专家委员会秘书长；张夕勇：北汽福田汽车股份有限公司常务副总经理；徐 平：东风汽车公司总经理；马德骥：奇瑞汽车销售公司总经理；熊 伟：北京现代汽车有限公司副总经理，销售本部副部长；蔡苏佳：北京现代汽车副总；雷 新：神龙公司东风标致商务部副总经理；张 彤：北京市汽车修理公司总经理、党委副书记；姚一鸣：广州本田汽车公司执行副总经理；丁 磊：上海通用汽车有限公司总经理；任 勇：东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理；曾林堂：丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理；李春荣：东风乘用车公司副总经理、东风汽车集团股份有限公司监事；冯兴亚：广汽集团股份有限公司副总经理，广州丰田汽车有限公司董事、执行副总经理；李 斌：易车集团董事长；包亦农：中国北亚区汽车研究总监；陈须林：中国汽车工业总公司原总经理；孙逢春：北京理工大学副校长，车辆工程专业教授，博士生导师；史忠良：江西省人民政府决策咨询委员会常委、国家社科基金项目评审专家委员会委员、中国工业经济学会学术委员会委员、江西省国资委出资监管单位战略规划专家委员会委员、江西省山江湖工程学术委员会委员；张耀铭：“教育部哲学社会科学名刊工程”评审专家、中国经济理论创新奖评审专家、国家社科基金学科评审专家，而且还是浙江师范大学、南开大学的兼职教授；李计忠：易学学者、预测大师、策划专家，海口紫竹策划服务公司总经理，东方河洛研究中心总经理，兼任中国易经学院秘书长；曾仕强：中国式管理大师，全球华人中国式管理第一人，被称为“中国式管理之父”；七、本章程的解释权属于汽车EMBA专家委员会。北京交通大学经济管理学院汽车营销EMBA教育中心
分类: 购车养车 问题描述: 作为即将买车，却对汽车知识了解不多的读者来说，那个最好？ 解析: 我觉得最专业的杂志是《汽车杂志》，而且内容比较丰富，也不贵，还出了增刊《汽车购买指南》，我现在是每期必买！上面有个购车需求问答，您还可以提问让编辑帮您出谋划策！ 另外，汽车之友也不错，里面的《长期调查》车型都是很常见的，车主的意见也很中肯客观，也是很好的参考，不过，这个可能要多买几本看看才行！ 其他的杂志没什么好看的！现在卖的最多的是《汽车杂志》，其次是《汽车之友》，另外那几本销量差的远呢！
汽车之友可能是很多80后，90后的第一本汽车杂志了吧。那个时候网络并不发达，汽车杂志成了当时爱好汽车的人必追的书籍。我也一样，03年开始买第一本汽车杂志，到10年的最后一本，可以说里面有自己半个青春。
好了，煽情的话不多说，看了那么多新车资讯，我给大家换换口味，走一波怀旧风格。
比起现在快消的汽车评测视频，有时候回味一下文字，确实有不一样的感觉。
这本汽车之友是2005年第23期。也就是15年前，那就从他开始，看看15年前的杂志里，都有哪些车，这些车是否都还在...
第一页就是国产初代福克斯大大广告图。当初第一眼看到这款车的时候，就觉得很时尚，这样的设计在当时绝对是比较新鲜的。福克斯也是长安福特的发家，往后几代在市场上的表现都非常出色，是长福的销量保证。如今最新一代福克斯在去年已经上市，但是似乎在销量榜上已经销声匿迹了，长福有必要好好思考了。
随着铃木退出中国，长安收购了长安铃木的所有股份，昌河也被北汽所收购。再看05年这张广告图，那时“全新上市"的利亚纳突然觉得有些感慨。
以现在的眼光看这代Cayman，依旧不过时。人不可貌相，车，绝对可以。这话我喜欢，当时的文案对每个字的把握真的很到位。现在一款新车上市，各种打着广告法擦边球的广告语满天飞。
现在有谁还记得这款车。在当时，这车在路上绝对是马路的焦点，可惜起亚的品牌力在当时，包括现在都不足以支撑其在中国的定位。不过，其实又有点怀念当时的市场，不是人选择车，而是车选择人，什么样的车型都能在当时的市场中找到，百花齐放。
来到本书的重点，也就是封面图上的S级。05年，奔驰S级迎来”全新“换代，这一代奔驰也是目前在路上能见度比较高的S级，也是奔驰S级转向较为年轻设计风格的开始。
当时S500的参数表。放到现在绝对不能想象一款160万的奔驰S级仅搭载了17村的轮毂，但是在当时已经是顶级的配置了。没有那么多的主动安全科技，没有四驱，但是5.5L V8发动机依旧表明着他的旗舰身份。
标题的”超女“一下把我们拉回15年前，芒果台”超级女声“当时是正火的栏目，汽车评测对比自然就用了当时流行的热词。
记得当时看完这篇文章的时候，就告诉自己，以后一定要买飞度。在我看来，绝对是一款比较完美的车了。毕竟我是真接受不了雪佛兰乐骋的外观。那雨燕呢？在这里替本田粉说一句，还是本田大法好，哈哈。
魔术空间的飞度，在当时已经是非常超前了。15年后的今天，依然有许多自主品牌还在以后排座椅上翻来说自己的空间有多灵活，设计很新潮。要知道这是飞度14年前玩的了。
300C绝对是我印象非常深刻的车型。毕竟长相就是一种百万级豪车的范儿。300C由北汽和戴姆勒克莱斯勒合资国产，38.8万的售价看似不低，但是在当时已经算国产车中，价格很高的了。尽管国产的300C由于各种原因停产了，目前进口方式还在国内销售，但是似乎克莱斯勒品牌已经很难在国内存活了。
主战坦克这个词用的很到位。不过销量差也是有原因的，我觉得在近40万的车上，还是装备4AT变速箱，真的难以想象吧。
三星乱入。当时手机以及一些电子产品的广告可以说是汽车杂志的标配。翻盖、滑盖、直板各种样式的手机，经典有时候真的很让人怀念。视频摄录是当时手机中的高端配置。
这代GT-R正式自立门户，外观奠定了奠定了现款GTR的基础。不过当时的我似乎对GTR没有太多兴趣，可能我和周杰伦一样接受不了，从奔驰车下来的夏树吧。哈哈~
猜车时间，这是哪款现有车型的原型车，还在售哦
捷达是时代的象征，也是一款在任何汽车内容平台上时常被提起的车。现在一汽大众已经将捷达品牌独立。之后将以捷达作为品牌名称，用更低的售价去进入市场，这对自主品牌是一个挑战，但捷达离开大众logo后，还会被大家认出吗，等等看吧。
自动启停在当年也是个新鲜玩意了。汽车之友用了一整页的内容来为大家解读自动启停的工作原理。
当时的人可能不知道，14年后的今天有多少人一上车就是把自动启停关闭。这可能是汽车发明史上，比较不受人待见的功能之一了。
读者投稿是当时我最喜欢的栏目之一。尽管现在想想会不会是汽车厂家与杂志合作的内容之一。
这位石先生的文章写的确实不亚于汽车专业编辑。
初代国产CRV，05年能花20万买家用车的家庭，是绝对的小康之上了。不知道这位北京的石先生如今换了什么车。
杂志的底版是东南菱帅的广告。广告语还是比较惊人的。这款车也圆了很多人的EVO梦。
今天这本2005年汽车之友杂志就给大家分享到这，全都是自己的一些感叹，欢迎大家讨论。
如果大家喜欢这类老书分享，可以关注我，我会尽力给大家整理。
感谢~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
排名如下：
1、《汽车之友》：《汽车之友》（《AUTO FAN》）杂志是由中国汽车工程学会主办的汽车类专业杂志。《汽车之友》杂志创刊于1986年1月，双月刊，创刊号发行44000，全部邮局发行，除1000多份在邮局零售外，其余都是订阅。
2、《汽车导购》：《汽车导购》是2010年11月1日汽车导购杂志社出版的图书，由汽车导购杂志社编辑。本书主要介绍了不同的汽车，如何选购汽车等有关内容。
3、《汽车情报》：《汽车情报》是由中国汽车技术研究中心主办，中国汽车工业信息网承办的汽车行业最具权威和价值的行业内资源期刊。
4、《汽车族》：《汽车族》杂志隶属中国最大的人民日报报业集团，由中国汽车媒体的龙头《中国汽车报》主办，与全美最大的杂志集团Primedia旗下的全球最具影响力的汽车杂志《Motor Trend》版权合作创办。
5、《汽车博览》：《汽车博览》是一本让你了解和喜欢汽车的杂志，本刊与国际著名汽车期刊《auto motor und sport》版权合作。
6、《名车志》：《名车志CAR AND DRIVER》品牌创始于美国，1955年，最初的名字是：SPORTS CARS ILLUSTRATED。1961年，正式改为现在的名字：CAR AND DRIVER。
7、《越玩越野》：《越玩越野》杂志由北京卓众出版有限公司出版，它是一本专注于SUV、玩、户外、装备、驾驶、自驾、越野等领域的专业越野车杂志。也是中国第一本针对越野车、SUV创办的高端杂志，是一本提供给成熟男性的玩具手册，也是一本提倡越野精神的专业汽车杂志。
8、《中国汽车画报》：《中国汽车画报》在充分汲取国外权威汽车杂志先进办刊理念和经验的基础上，《中国汽车画报》依靠高素质的专业团队，以独立、客观、公正的态度对国内外最新汽车资讯进行全面、详实和精彩的报道。
9、《汽车与驾驶维修》：《汽车与驾驶维修》杂志创刊于1992年3月，是国内唯一一本将整车报道、售后服务相结合的专业汽车杂志，并以打造业内产品展示的第一平台和汽车服务价值的权威坐标系作为杂志的发展目标。
以上就是发行量最高的中国汽车杂志。
在中国没有权威的部门对杂志做发行量的统计，多数都是自己杂志社自己报发行量。汽车后市场的多数都是月刊，比如《汽车维修与保养》 《汽车维修技师》等。