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引用havm的回答：总装车间不是很累因为分工是相当的明确你分配做什么就做什么一般的整车厂都会每四小时停线20分钟让工人休息
流水线就这样了，看你能不能坚持了，坚持过了这段时间，也就麻木了，，对你来说也是人生的一个坎，要坚持还是放弃，自己抉择
总装车间不是很累因为分工是相当的明确你分配做什么就做什么一般的整车厂都会每四小时停线20分钟让工人休息
汽车维修师的工作，一般都是学校学习有关专业，毕业后学校发有两证:即毕业证，汽车维修高级技工证。汽车维修等级证怎么分呢？我给大家讲解一下，社会上的汽车从业人员想拿国家承认的证需要这样做。 最初级的证需要有理论知识才能去市劳动厅参加培训，然后统一考试，中级技工证需要有三年修理经验高级技工证需要有七年，我就是这个级别，正常需要七年，我们专业出身只需要四年。高级技师需要十八年汽车从业经历什么的，我们系主任，是这一级别，全学校就两个吧！ 汽车维修类等级区别： 等级最高级分为：初级，中级，高级，技师，高级技师 中级报考条件：18岁以上，从事汽车行业，直接报考中级 高级报考条件，24岁或90年前出生的，均可以直接参加报考高级 技师报考条件，必须持有高级证，才可以参加报考， 用途： 职业资格证书制度是劳动就业制度的一项重要内容，也是一种特殊形式的考试制度。 对劳动者的技能水平或职业资格进行客观公正、科学规范的评价和鉴定，对合格者授予相应的职业资格证书。 职业资格证是表明劳动者具有从事某一职业所必备的学识和技能的证明。它是劳动者求职、任职、开业的资格凭证，是用人单位招聘、录用劳动者的主要依据。 普通汽修店里的4S店钣金油漆师傅，都是靠手艺吃饭，体力活。通常都是学徒出身，谈不上什么资质，通常只需要干一次就知道水平如何。 4S店机械或者电器修理师，需要一定的汽车构造和汽车原理知识，懂得诊断工具的使用，具有一般故障的排查能力，能熟练的更换故障零件。通常技校职校汽修专业毕业就能干这个。 4S店技术经理或者总监，具有疑难杂症的排查能力，找到故障所在。需要长期的修车经验积累。 整车厂生产线返修工或技师。能够快速修复不能通过生产线质检的产品车辆。通常都是经验丰富的装配工人发展而来。 整车厂技术支持人员，能够解决4S无法查明的故障，指导4S维修站修理客户车辆。可以从生产线返修技师发展而来，也有些是产品设计工程师发展而来。 总而言之，条条大路通罗马，这是一个起点要求并不高，但是却可以发展得不错的行当。这点在不远的将来也会在中国实现。
你好 一、汽车大修 (一)编制汽车各总成主要零部件的修理工艺卡 能编制曲轴，气缸体、变速器壳体、差速器壳体等零件的修理工艺卡 1．汽车各总成主要零部件的技术标准2．金属材料与热处理工艺知识3．机械制图4．公差配合与技术测量(二)主持汽车整车或总成的大修 能主持汽车发动机、底盘及整车的大修作业 汽车典型零部件的修复方法二、汽车大修验收 (一)接车验收 能使用仪器、仪表对送修车辆的技术状况进行检测，确定维修项目 车辆和总成的送修标准(二)过程验收 1．能使用量具、仪器、仪表检测已修复的零件 汽车零部件修理的技术标准二、气汽车大修验收 (二)过程验收 2．能按工艺规程监控维修质量 汽车零部件修理的技术标准(三)竣工验收 能根据竣工验收标准，使用仪器、仪表检测修竣车辆的质量 车辆和总成大修竣工验收技术标准三、解决汽车疑难故障 (一)诊断发动机疑难故障 1．能用仪器检测、分析油耗超标等故障2．能用仪器检测、分析气缸异常磨损等故障3．能用仪器检测、分析排放超标等故障 1．机动车辆技术性能的检测标准2．汽车运输业车辆技术管理规定3．发动机理论(发动机的工作循环、性能指标与特性)知识4．汽车理论(汽车的动力性、经济性、制动性，行驶稳定性、平顺性与通过性)
应该有良好的身体素质以及专业的汽车维修技术，最好是在专业的汽修院校进修过。
汽车检测与维修技术专业高技能人才培养模式的构建与实践一,教学改革试点的背景及试点专业基本情况(一)高等职业教育背景在2002年,我国的高等职业教育尚属于新兴的教育形式,处于发展与探索阶段急需探索和解决的问题是:缺乏与企业全面合作的机制,不是根据企业的需求办学;文化课程要求较高,占用课时较多,造成专业教学和实践实训环节难以保证,很难达到高技能型人才的要求;课程体系与生产实际有较大差距;传统课程多,就业及工作中相关课程少,课程和教材内容相对陈旧,学用不一致的情况明显;教学手段落后,先进的实训器材和设备不足,实验和实训条件差等 (二)社会,行业背景 汽车作为社会生产及人们生活必需的交通工具,近年来在我国得到了很大的发展据业内专家预测,2003年,我国汽车产量将突破400万辆随着汽车保有量的大幅度上升,汽车维修及相关行业高素质从业人员不足的矛盾将会越来越突出目前,从业人员中高级技能型人才比例偏低, 工人文化程度,技术水平偏低,技术管理及经营管理人员队伍具有专业技术职称证书比例较低,结构不合理根据广东交通发展规划,至2010年汽车检测,维修的人才需求量将达十万人从广东省的维修行业技术水平来看,在全国处于领先地位一些国有大企业,中外合资企业和国外著名品牌汽车的特约维修店,规模大,人员素质高,检测,维修仪器设备先进,因此,需要大量具有较强实践能力高素质的汽车检测与维修人员(三)试点专业基本情况在上述背景下,2002年我院正式启动对"汽车制造与维修专业(维修方向)"的专业教学改革试点工作(粤机电院教[2002] 46号文件)由学院院长担任组长,下设"汽车制造与维修专业(维修方向)教学改革工作组"教学改革目标是:探索高职教育教学新模式,改革课程体系和教学方法,强化实践教学环节教改试点班(0203班)的具体培养目标是:培养高职毕业文凭+汽车维修高级职业资格证书的"双证书"学生二,专业教学改革成果至2005年教改试点班的学生全部毕业,历经三年的教学改革取得圆满成功,顺利结题三年中我们完成了汽车检测与维修技术专业高技能人才培养模式的构建与实践,其中包括培养目标定位,人才培养方案制定,课程内容,教学方法,教学手段改革,产学合作等多个方面的改革与实践该项目获学院2005年教科研成果一等奖;《校企零距离对接的汽车专业高职教育人才培养新模式探索与实践——"汽车制造与维修"专业(维修方向)教学改革》项目获第三批新世纪广东省高等教育教学改革工程立项;该专业被广东省教育厅确认为2005年度广东省高职高专教育示范性建设专业2003年我院被教育部,交通部等确定为全国汽车运用与维修专业技术领域技能型紧缺人才63所培养培训院校之一;2004年被广东省教育厅批准成为了广东省中职教师汽车新技术培训基地,已连续三年暑假举办了培训班;《机械基础》,《汽车构造》课程分别被评为2004,2005年度广东省高校精品课;2005年我院"示范性汽车维修技术实训基地"项目,获中央职业教育专项资金立项试点班学生一次就业率100%,考取汽车驾驶证6%,考取汽车维修高级职业资格证书100%在校期间试点班的班风,学风均名列学院前茅,学习主动,对学院认同度高已接纳试点班学生工作的企业普遍反映,该班学生定位准确,工作主动,肯学能干,技术应用能力确实高于非试点班的学生广州本田汽车第一销售有限公司的吴君副总经理,广州市电车公司车辆维修厂高维峻厂长等多次表示希望我院提供更多类似0203班的学生到他们单位工作三,专业特色通过本次教学改革,我们明确了专业设置与企业需求相适应,培养目标与用人标准相一致,教学计划与职业资格证书相结合,技能训练与岗位要求相协调的专业改革与建设思路使学生通过校内仿真环境下的实习和校外实训基地的具体实践,获得最为直接,有效的职业岗位经验,完成从学校到社会,从理论到实践,从模拟岗位到实际工作岗位的对接(一)专业改革为核心专业教学改革是学院改革的核心和重点人才培养模式是学校为学生构建的知识,能力,素质结构,以及实现这种结构的方式,包括人才的培养目标,培养规格和基本培养过程,方法和手段等,它从根本上规定了人才特征并集中体现了高等教育的教育思想和教育观念1,充分调研,准确定位正确定位高职专业培养目标是构建高职专业人才培养模式,进行高职教育教学改革的关键在正确定位汽车检测与维修技术专业培养目标时,我们进行了充分的社会,行业调研调研得出的结论是:随着汽车保有量的不断增长,对汽车检测与维修人员的需求量也在同步增加同时随着现代汽车新技术,新工艺的应用和发展,汽车检测与维修设备不断更新换代,汽车检测与维修技术也发生了根本性的变革,对汽车检测与维修人员的素质,质量,技术也提出了愈来愈高的要求同时约有75%以上的用人单位把就业者的职业道德和工作态度摆在了首要位置因此,我们将汽车检测与维修技术专业的培养目标定位为:培养德,智,体等全面发展,具有良好的职业素质面向汽车特约维修服务公司,汽车检测中心(站),汽车运输公司,从事汽车检测,维修,调试,品质控制及现场管理工作的高级技能型专门人才2,构建以能力为本位的人才培养方案人才培养方案(教学计划)是学院人才培养的总体设计和实施蓝图,是保证教学质量的基本教学文件,是学院组织和管理教学活动的主要依据在制定专业人才培养方案时,我们从职业分析入手,对职业岗位进行了能力分解,并明确一般能力和专业核心能力,围绕专业核心能力的培养形成了课程体系在本专业指导委员会委员的参与下,制定出以综合素质和高技能型人才能力为主线,充分体现高职教育特色的人才培养方案该方案突出了以下特点:(1)围绕培养目标,构建课程体系,注重高职教育与本科教育,中职教育的区别课程体系改革是教学改革的源头,是根本高职教育的课程体系必须以岗位群对知识,能力,素质的要求来确定,体现"以就业为导向,以能力为本位"的教育理念为此,我们通过不断地学习,统一了认识,坚定了打破按学科体系构建课程体系的决心,组织教师广泛地开展社会调研根据培养目标,认真分析岗位群所需的能力结构,坚持按照职业岗位群所需掌握的技能体系结构来进行课程体系设计根据培养目标认真分析岗位群所需的能力结构,并明确一般专业能力和核心专业能力,围绕核心能力的培养形成课程体系确定主干课程:汽车构造,汽车故障诊断与维修,发动机电控技术,汽车底盘电子技术等等高职教育的课程体系设置还要充分考虑与本科教育,中职教育的区别建立了汽车工程系的专业平台课,并强调够用和实用为度,以服务于后续课程的教学为主要目标进行内容的取舍与本科教育的区别是,不过多地追求知识的系统性,避免出现深奥的原理分析本专业的专业技能课注重加强3-5门专业主干课程内容的深度和广度,将汽车维修高级职业资格证的考试内容纳入到专业课程教学计划在技能训练方面,注重高级职业技能的培训,力求使学生具备一定的创业能力,从而区别于中职教育(2)加大课程整合力度在本次专业教学改革中,我们将《工程力学》与《机械设计》两门课程经整合后形成《机械基础》课程,以此为基础,《机械基础》课程被评为2004年度广东省高校精品课程(3)突出本专业领域的新知识,新技术,新工艺和新方法教学计划中加大了汽车电子控制技术课程的学时比例,同时在实训室建设方面也相应加大了汽车电子控制方面的建设力度(4)加大了实践教学环节,实践学时占总学时的55% 以上在教学计划中,引入双证书课程,把职业资格证书课程链接到专业课程体系当中有的直接列为计划中的课程,有的通过专业课程延伸,成为证书课程学生在完成教学计划的学习内容后,可直接参加职业资格证书的考试,毕业时,取得毕业证书的同时还获得汽车维修高级工职业资格证书3,根据高职教育要求,加强"双师素质"教师队伍建设"双师素质"教师队伍建设是高技能人才培养的关键在高职院校相当多的教师缺乏在生产,建设,管理,服务一线的工作经历与实践经验,实践能力不强而教师们在提高学历层次方面的热情又普遍高于对提高技术技能水平的热情在本轮教改中,我们制定了教师培养计划,三年中,先后有五名专业教师到企业或生产服务一线进行工程实践训练;学院支持和鼓励讲师以上教师考技师,高级技师;重视聘请高水平的企业或行业人士作为兼职教师,建立了一支相对稳定的,具有丰富实践经验的校外兼职教师队伍4,全方位多层次建设校内实训基地
1、内返：（1）作业人交检后视为自检合格，检验员检验发现的问题（清洁工作除外）视为内部检验不合格项，当下开具《车辆返工返修单》，责任人签字后，由检验员将《车辆返工返修单》交车间主管。（2）车间主管令维修工领回《车辆返工返修单》重新作业并将《车辆返工返修单》上的内容填写完整。 2、外返：（1）车辆交付客户后出现的问题一律视为外返。（2）服务顾问作为受理外返车辆的第一人，应详细检查外返车辆的具体情况，必要情况下应要求车间技术主管或车间主管确认返修。如确认属返修车辆后，除记录接车单外，还应填写《车辆返工返修单》，将接车单与返工单交与车间主管或车间技术主管，进行二次维修，同时注明该车辆为返修，扣除原作业人对该车辆进行返修作业时产生的新工时。
1、内返：（1）作业人交检后视为自检合格，检验员检验发现的问题（清洁工作除外）视为内部检验不合格项，当下开具《车辆返工返修单》，责任人签字后，由检验员将《车辆返工返修单》交车间主管。（2）车间主管令维修工领回《车辆返工返修单》重新作业并将《车辆返工返修单》上的内容填写完整。 2、外返：（1）车辆交付客户后出现的问题一律视为外返。（2）服务顾问作为受理外返车辆的第一人，应详细检查外返车辆的具体情况，必要情况下应要求车间技术主管或车间主管确认返修。如确认属返修车辆后，除记录接车单外，还应填写《车辆返工返修单》，将接车单与返工单交与车间主管或车间技术主管，进行二次维修，同时注明该车辆为返修，扣除原作业人对该车辆进行返修作业时产生的新工时。
常见面试流程及问题如下：你先做个简短的自我介绍（3分钟以内完成）你的工作经验xx年，你一直都在xx单位吗？你主要负责那一块业务？你感觉的优势在哪里？你的顾客不相信你的技术要求换人，你怎么处理这件事？
返修工。这个最好，可以学到技术。以后可以做大师傅，带徒弟。。老了，就可以回家自己开汽修厂。。
看你想要什么发展了，是一只干技术还是向管理方面了
上汽大众的门线才是完全的资本家上班十小时中间就半小时吃饭，然后就是干不拿人当人用当畜生使，真是红色资本家，
现地都流水线，机械化了，工具都现代化了，不能太累了
要看业务量的大小，量大也累。 汽车维修（vehicle maintenance and repair），汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。
我也是面试雪铁龙的！深圳的！你现在在总装工作得怎样？
我也是面试雪铁龙的！深圳的！你现在在总装工作得怎样？
那要看什么车了，总装应该不是很累，能学会很多东西，再累的活都能干才行。
你好 一般不难的 没有差工作,只要努力上进,都有提升空间 希望可以帮到你的