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我觉得我很有资格解释这个问题，马自达汽车故障率其实不算高，三大件质量相对比较可靠，发动机故障率低于1%，变速器故障率低于5%，底盘故障率之前很多数据显示最多抱怨来自于转向系统漏油，马自达3昂克塞拉不用担心它是电子转向，但是内饰异响问题相对突出。即便如此马自达的故障率在日系汽车里面比较低，远低于日产，接近本田，但是高于丰田。
故障率最低汽车排名靠前的是沃尔沃、雪铁龙、宝马、宝沃和雷克萨斯等等。1、沃尔沃沃尔沃自从被吉利收购以来，在国内混的可谓是风生水起。销量虽然还不能与老牌的豪华品牌BBA相比，但是较之前来说翻了好几番。吉利收购沃尔沃这件事是双赢的，吉利需要沃尔沃的安全性与造车技术，沃尔沃也需要吉利打开中国市场。如今的沃尔沃再也不是那个被调侃“买得起修不起”的品牌了。2、雪铁龙雪铁龙是一个标准的叫好不叫座的品牌，说起来，都知道法系车的底盘调校天下第一，但是销量就是上不去。都说法系车的变速箱到了10万公里就开始出毛病，但是其实雪铁龙的发动机也没那么不堪。3、宝马所有对车有一点常识的人，都知道宝马是以运动型能著称，但是并不是所有人都知道，宝马的质量稳定性也很好。在这个排名中，三大老牌豪华品牌BBA只有宝马上榜了，并且直接杀进了前三名。虽然奥迪凭借着巨大巨大巨大的优惠在BBA中销量排名第一，但是质量来开始真心不如宝马。4、宝沃作为北汽福田旗下的品牌，非要宣称是德系豪华品牌，自己感觉自己比自主品牌高一头，其实品牌价值还不如奇瑞长安比亚迪，自己感觉是个名牌，其实就是个牌名，如果对品牌没有偏见的话，可以考虑入手。5、雷克萨斯作为丰田旗下的豪华品牌，百车故障数仅仅70，比宝沃少了一半多，这种品质让人挑不出毛病，雷克萨斯的质量管控做得很好，这个偏执的品牌有自己的坚持。几十年了，一直都坚持进口，这也保证了这台车的超高品质，然而，因为进口，所以这个品牌在售价上对比别的豪华品牌，没有丝毫的优势，这点，销量上就能看出来。
最近，作为全球领先的消费者洞察和市场调研公司，JDPower发布了他们的2020年度车辆可靠性研究成果……前不久，我们刚分析了IIHS最新的碰撞测试报告（见车视君往期文章），那份报告主要是测试车辆在发生碰撞事故的情况下能够给到驾乘人员的保护，和车辆自身的损伤情况。我们今天要讲的JDPower调研报告，主要是经过大面积的真实用户车辆使用情况数据收集，来统计哪些车故障率最低，用起来更省心、可靠。这份2020年度的调研报告调查的均是2017款车型，JDPower主要研究的是车辆使用三年后，它在过去12个月当中发生的故障情况。它的可靠性指征是以平均每百辆车出现的故障数（PP100）来评判，当然每百辆车出现的故障数越低就证明该款车型的质量越可靠。另外，JDPower主要追踪8个故障类别共177个具体故障。这份报告统计了美国境内36555名购买了2017款车型的用户，在最近一年中的车辆使用情况，结果显示，所有车辆在内，平均每百辆车的故障数为134个。下面我们一起来看看细分到具体某品牌的故障率是多少：捷尼赛思每百辆车故障数最少，质量最可 由上述表单我们可以看到，PP100故障数最少的是现代旗下的高端品牌捷尼赛思，它的每百辆车一年内产生的故障数是89个。那些总是诟病韩系车徒有其表，质量不行的人是不是被啪啪打脸了？今年捷尼赛思取代了2019年度雷克萨斯第一名的位置。也许很多国内的汽车用户对于捷尼赛思并不是很熟悉，但其实捷尼赛思进入中国市场还是挺早的，2008年它以劳恩斯的名字进入中国市场，2017年因为销量惨淡推出了中国市场，不过有消息称，捷尼赛思最快将会于今年重新返回中国市场。雷克萨斯的可靠性排名第二，因为捷尼赛思这匹黑马的杀入，去年排在第一名的雷克萨斯排到了第二，它的每百辆车故障数为100个。别克的可靠性排在第三名，每百辆车的故障数为103个，相比去年的118个故障数来说，进步明显。整个被调查的平均故障数为134个，所以如果故障数低于134，就算是高于整个行业的平均水平。其他被调查的汽车品牌百辆车故障数高于行业平均水平的有：保时捷104、丰田113、大众116、林肯119、宝马123、雪佛兰123、福特126、马自达130、凯迪拉克131、现代132、起亚132。接下来一起看看单个车型的可靠性表现：小型轿车百辆车故障数最少排名：第一名：本田飞度第二名：雪佛兰Sonic（国产的爱唯欧）第三名：雪佛兰Bolt小型豪华轿车百辆车故障数最少排名：第一名：宝马2系第二名：宝马i3紧凑型运动轿车百辆车故障数最少排名：第一名：日产聆风第二名：雪佛兰科鲁兹第三名：丰田卡罗拉紧凑型豪华轿车百辆车故障数最少排名：第一名：雷克萨斯ES第二名：宝马4系第三名：雷克萨斯IS中型轿车百辆车故障数最少排名：第一名：别克君威第二名：大众帕萨特第三名：丰田凯美瑞中型运动轿车百辆车故障数最少排名：第一名：福特Mustang中型豪华轿车百辆车故障数最少排名：第一名：捷尼赛思G80第二名：奥迪A7第三名：奥迪A6大型轿车百辆车故障数最少排名：第一名：丰田亚洲龙第二名：别克君越第三名：雪佛兰Impala小型SUV百辆车故障数最少排名：第一名：别克昂科拉第二名：起亚极睿小型豪华SUV百辆车故障数最少排名：第一名：奔驰GLA第二名：奥迪Q3第三名：宝马X1紧凑型SUV百辆车故障数最少排名：第一名：雪佛兰探界者第二名：GMC Terrain第三名：丰田RAV4紧凑型豪华SUV百辆车故障数最少排名：第一名：保时捷Macan第二名：雷克萨斯NX第三名：宝马X3中型皮卡百辆车故障数最少排名：第一名：日产Frontier第二名：本田Ridgeline第三名：丰田Tacoma中型SUV百辆车故障数最少排名：第一名：丰田超霸第二名：起亚索兰托第三名：别克昂科旗中型豪华SUV百辆车故障数最少排名：第一名：雷克萨斯GX第二名：凯迪拉克XT5第三名：雷克萨斯RX第四名：奔驰GLE厢式旅行车百辆车故障数最少排名：第一名：丰田塞纳第二名：道奇Grand Caravan大型SUV百辆车故障数最少排名：第一名：雪佛兰Tahoe第二名：日产Armada第三名：雪佛兰Suburban大型轻型皮卡百辆车故障数最少排名：第一名：福特F-150第二名：丰田坦途第三名：Ram1500大型重型皮卡百辆车故障数最少排名：第一名：雪佛兰索罗德HD第二名：GMC Sierra HD第三名：Ram2500/3500写在最后：前文说过，这个调研主要是调查美国境内用户的车辆使用情况，所以像厢式旅行车、皮卡等细分市场的车型在国内非常少见，对我们来说也不太具有参考价值。但除此以外的其他车型从权威性和公信力角度出发，对于中国用户来说还是具有一定参考价值的，如果你正打算买车，不妨先看看你考虑的车型在不在这份名单内。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
没错你没看错这是2021年的问答还起亚千里马，奥迪A6是自吸。。。。我怀疑这兄弟是刚刚出来的。
丰田或者丰田的自主品牌雷克萨斯，因为我就是修雷克萨斯的
十大不知道，但是立帆肯定有名字
你好，日系车的故障率相对是最低的，美系和德系基本持平。
日系用的大多是成熟技术，虽然不先进但是零配件和三大件协作的非常得当，所以油耗并不高但质控的非常好，德系车喜欢用新技术。虽然加速度驾驶感受给力，但是带来的就是问题不断，至于美系车车呢，因为讲究大功率所以油耗挺高，安全方面美系车也是可圈可点。
一汽 每百辆故障数7东南汽车 每百辆故障数5东风风行 每百辆故障数2力帆 每百辆故障数2北京汽车 每百辆故障数656江淮汽车 每百辆故障数3华泰 每百辆故障数4众泰 每百辆故障数1长城汽车 每百辆故障数5海马汽车 每百辆故障数4扩展资料国产十大好车：启辰、奇瑞、东风风神、广汽传祺、哈弗、荣威、吉利汽车、比亚迪、奔腾、长安有关启辰：启辰D60是一款纯国产车，而很多人都说启辰D60就是轩逸的换壳车，三大件来源于日产也是与轩逸同款，但底盘比轩逸要硬一些，相对其他国产车质量好故障率低，油耗表现甚至有人反馈在6个左右，安全方面也是用料十足。质量上去了，口碑品牌影响力自然也上来了。
没错你没看错这是2021年的问答还起亚千里马，奥迪A6是自吸。。。。我怀疑这兄弟是刚刚出来的。
返修率在千分之三以内客户满意度各店要求不一，一般在百分之八十五以上。有些虚假的可达到百分之九十八
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我觉得还是吉利的汽车造价低，所以质量不是那么的好。
一汽 每百辆故障数7东南汽车 每百辆故障数5东风风行 每百辆故障数2力帆 每百辆故障数2北京汽车 每百辆故障数656江淮汽车 每百辆故障数3华泰 每百辆故障数4众泰 每百辆故障数1长城汽车 每百辆故障数5海马汽车 每百辆故障数4扩展资料国产十大好车：启辰、奇瑞、东风风神、广汽传祺、哈弗、荣威、吉利汽车、比亚迪、奔腾、长安有关启辰：启辰D60是一款纯国产车，而很多人都说启辰D60就是轩逸的换壳车，三大件来源于日产也是与轩逸同款，但底盘比轩逸要硬一些，相对其他国产车质量好故障率低，油耗表现甚至有人反馈在6个左右，安全方面也是用料十足。质量上去了，口碑品牌影响力自然也上来了。
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国产车，哪个品牌型号口碑最好，故障率最低，最耐用不生锈？事实上，这是一种综合评比的整体实力可以得出的结论，产品质量的好坏，一方面靠口碑积累，另一方面要看企业的创新和努力程度，吉利汽车这几年在全国各地的建厂和收购沃尔沃足以看出其向上发展乃至在国产汽车领域称王的雄心，既有众多投资，所以回归产品更不可能，质量也是与日俱增，随后便跨出第一步，冲击高端。领克01推出旗舰车型，试驾后觉得这款车在操控上与同级别合资车型不相上下，配置可以说是领先，从这款车的上市来看，从外观上比较有争议，喜欢的人喜欢，不喜欢的人讨厌，但这点也不影响他的销量，有连续几个月销量过万的，即使现在还保持较高的销量，随后又接连推出领克02,03，销售人群框选非常精准，以年轻时尚为主，03更是表现抢眼，虽然目前还不能被广泛接受，但足以看出吉利整体前进的基调和决心。早些年长城汽车依靠一辆皮卡起家，10年-15年发展依靠哈弗H6车型可谓突飞猛进，魏老板深知企业没有技术就无法生存，因此每年都投入大量资金支持研发，人们经常提到的三大件，发动机、变速器、底盘早已实现了自产自销，引以为傲的7档湿式双离合变速器现已被证实。车底的可靠性和稳定性只有自己真正试过之后才会体会到，技术的进步和逐渐成熟在目前汽车市场整体萧条的情况下为自己赢得了一块蛋糕，虽然有不少人一直拿着油耗来攻击，但是长城并不气馁，继续在发动机的研发上做大做强，新一代的发动机预计将在2020年上市，在提高燃油经济性的同时增加动力，传动系统也进行了调整。长城技术紧跟合资企业后来居上，在企业未来的发展中更是不遗余力，目前国内已经在重庆、常州建立了新的整车生产基地，未来还将规划2-3个生产基地，预计2021年开始投产。现已在俄罗斯海外工厂投产，中东、北美市场已初见成效，这些都可以证明企业积极发展的决心，因此，回归产品只能是日益成熟的VV7高端品牌于17年推出后，市场反响很大，不管其内部的外观和操控性能如何，都能与合资品牌相匹敌。因此国产车不管是吉利还是长城都可以放心选择，因为企业的态度决定了产品的成熟度，具体选择哪种车型最终取决于个人的喜好。无锈蚀车辆使用环境十分复杂，多雨、暴风猛雪、山地平原等一系列恶劣环境，那么由于天气和温度的原因很可能会对车身产生影响，最直观的表现就是车身的锈蚀，因此做好防锈处理是一个车企最基本的技能。许多报道说国产车车身容易生锈，这是不争的事实，但前提是你不要把目光局限于国产车，可以试着看下面几个方面，看看合资车或进口车，你会发现，车身生锈是一个普遍现象，不分国产还是进口。虽然车身锈蚀与汽车本身的质量有关，但是最大的影响还是使用环境，特别是在南方潮湿多雨的地区。锈蚀是铁与空气中氧的化学反应，但由于水是催化剂，所以在潮湿的地方更容易锈蚀就是一个道理，因此根据不同的地区和环境，汽车的锈蚀机率也不同。寿命长，故障率低我把这两方面总结为同一个问题，耐用就是低故障率，而失效率低就是耐用。本人认为，汽车质量好坏在头一年内就能看出来，一般有大问题的都是新车，如果用了两年不出大问题，就算是质量好的。诚然，俗话说“三分七分养”，一辆车耐用与否，与车主平时养车有很大关系。
大众公司旗下汽车品牌有甲壳虫，高尔夫、捷达等等，故障率最低的话应该是捷达。捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业，一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达于1979年在欧洲上市。外观时尚动感，适合现在的年轻人。捷达定位紧凑型车，长4487mm，宽1706mm，高1470mm，这样的大小配合圆润的外观，并且延续了大众经典的前脸。在动力方面，新捷达搭载4L、5L两款自然吸气发动机，运动版车型则搭载4T发动机，三种动力，9款车型。并且新捷达配备了定速巡航功能，让长途高速驾驶更为轻松。还配备了电动可调带加热功能外后视镜和雨量感应式雨刮器，省去了人工调节的繁琐，大幅提高了舒适性。整体配置虽不像一些国产车型一样十分全面，但满足日常需求还是可以的。它的内饰部分表现同样不错，多幅式方向盘搭配全液晶仪表盘，再加上层次分明的中控台布局以及大尺寸中控屏，科技感满满。它在选材用料方面十分用心，大量使用软性皮质包裹触摸起来手感细腻舒适，不像其它车型般拥有太过浓重的廉价感。