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人工智能数据采集是指在人工智能领域，根据特定项为训练机器学习数学模型所使用的的训练数据集的要求，在一定的既定标准下收集和衡量数据和信息的过程，并输出一套有序的数据。澳鹏提供的数据采集服务，提升规模化机器学习。作为训练数据服务的行业领先者，我们能够快速交付涵盖多种数据类型大量优质数据，包括图像、视频、语音、音频和文本，以满足客户特定 AI 项目的需求
新技术革命是在20世纪自然科学理论最新突破的基础上产生的。从20世纪40年代末起，开始了以电子计算机、原子能、航天空间技术为标志的第三次科学技术革命。这场新科技革命发源于美国，尔后迅速扩展到西欧、日本、大洋洲和世界其他地区，涉及到科学技术各个重要领域和国民经济的一切重要部门。从70年代初开始，又出现了以微电子技术、生物工程技术、新型材料技术为标志的新技术革命。目前，国际上公认的并列入21世纪重点研究开发的高新技术领域，包括信息技术、生物技术、新材料技术、新能源技术、空间技术和海洋技术等。（1）信息技术主要指信息的获取、传递、处理等技术，包括微电子技术、计算机技术、通信技术和网络技术等。在新技术革命中，信息技术处于核心和先导地位。（2）生物技术是应用现代生物科学及某些工程原理，将生物本身的某些功能应用于其他技术领域，生产供人类利用的产品的技术体系。现代生物技术主要包括基因工程、细胞工程、酶工程、发酵工程和蛋白质工程。生物技术被认为是有可能改变人类未来的最重大的高新技术之一。（3）新材料技术主要研究新型材料的合成。新材料技术在高新技术中处于关键地位，高新技术的发展紧密地依赖于新材料的发展。（4）新能源技术主要进行新能源的研究和开发，从多方面探寻发展新能源的途径。目前正在研究开发的新能源主要有核能（原子能）、太阳能、地热能、风能、海洋能、生物能、氢能等。（5）空间技术又称航天技术，通常指人类研究进入外层空间、开发和利用空间资源的一项综合性工程技术，主要包括人造卫星、宇宙飞船、空间站、航天飞机、载人航天等内容。空间技术，是现代科学技术和基础工业的高度集成，体现了一个国家的综合实力。（6）海洋技术包括进行海洋调查和科学研究、海洋资源开发和海洋空间利用，涉及到许多学科和技术领域，主要包括：海底石油和天然气开发技术、海洋生物资源的开发和利用、海水淡化技术、海洋能发电技术等方面。什么是核心技术？从3个方面把握：一是基础技术、通用技术。二是非对称技术、‘杀手锏’技术。三是前沿技术、颠覆性技术。21世纪新科技革命是20世纪后半叶科技革命的延续与拓展，整体上关联科学革命而聚焦于技术革命，同时影响到新的产业变革。由此引发的产业变革具有四个突出的特征：生产方式侧重制造数字智能化；能源结构以可再生能源互联网配置为主体模式；应对生态环境的危机成为产业变革的重要动力；生命科学成为开拓新型绿色产业文明的重要基础。
长安汽车执行副总裁李伟2021年9月3日-5日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十七届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称泰达汽车论坛）在天津市滨海新区召开。本届论坛围绕“融合?创新?绿色”的年度主题，聚焦行业热点话题展开研讨。在9月4日 “开幕大会：国家双碳目标与汽车产业低碳、安全发展展望”中，长安汽车执行副总裁李伟发表了题为“把握战略新机遇，拥抱汽车新时代”的演讲。李伟表示，目前汽车产业正在面临新赛道、新产品、新政策的全面变革。传统汽车企业、造车新势力和ICT造车大军三大势力同台竞技，汽车产业不再是零和博弈、单打独斗，而是共生、共融的生态竞争。汽车在需求升级与技术革命的双驱动下，也不再单单是传统的机械运载工具。而在这些新特点之下，跨部门协同管理、法规标准持续加严也将成为常态。不过尽管有这些新变，但不变的是技术创新仍然是本次产业变革的核心驱动力。在李伟看来，本轮汽车行业的转型升级仍在起步阶段，尚未形成稳定的新格局与生态。随着一些科技企业掀起第二波新造车浪潮，行业将迎来持续的扩充与洗牌。同时，智能移动空间、汽车机器人、飞行汽车等新概念不断涌现，未来汽车产品形态可能超出想象，有待持续探索。以下为演讲实录：尊敬的各位领导、嘉宾：大家上午好！非常高兴参加本次中国汽车产业发展（泰达）国际论坛。今天的主题是融合·创新·绿色，为了应对新的趋势和挑战，长安汽车在上个月刚刚召开了科技生态大会，在此也汇报和分享一些对于汽车产业发展的思考与认识。一、消费升级和技术驱动，汽车行业面临颠覆变革当前，“双碳”目标、“双循环”格局引领汽车产业重构，电动化、智能化、网联化蓬勃发展，百年汽车正进化为高科技朝阳产业。智能新能源汽车成为智慧交通、绿色发展的最佳载体，也将是国家安全、社会治理的重要构成，承担着科技强国和制造强国的历史使命。随着战略地位的日益提升，汽车产业也面临新赛道、新产品、新政策的全面变革。首先，以软件、新能源、智能化为特征的新赛道已开启，传统汽车企业、造车新势力和ICT造车大军三大势力同台竞技，汽车产业不再是零和博弈、单打独斗，而是共生、共融的生态竞争。其次，汽车在需求升级与技术革命的双驱动下，不再是传统的机械运载工具，将被重新定义为大型移动智能与计算终端、新型的储能单元、第三智能移动空间以及数据采集载体。同时，跨部门协同管理、法规标准持续加严将成为常态。近期密集出台的新能源和智能汽车监管政策，都反映了国家对智能新能源汽车的高度重视。在这样的大背景下，中国汽车产业也迎来了千载难逢的三大机会：一是中国四个自信增强、产品质量提升、技术创新涌现，国潮消费日益高涨，为中国品牌迎来最佳机会。二是智能化、电动化、数字化带来产业重塑，价值被低估的中国品牌，将迎来品牌焕新、价值回归、换道超车的最佳机会。三是数字化驱动消费互联网和工业互联网的结合，产业与用户直通直联，充满活力的中国品牌拥有抢先起跑的最佳机会。可以看到，技术创新仍然是本次产业变革的核心驱动力。三电技术深刻改变了以发动机为核心的竞争格局和供应生态；智能技术重构了人车关系，用户体验替代机械性能成为产品决胜的关键；数据技术推动汽车充分融入万物互联，汽车的社会属性空前重要。因此，新赛道、新产品、新政策，本质上都源于新技术革命在汽车这一载体上的充分应用。掌握核心技术要素的企业将获得更强的话语权，为未来竞争奠定基础。此外，本轮转型升级仍在起步阶段，尚未形成稳定的新格局与生态。随着一些科技企业掀起第二波新造车浪潮，行业将迎来持续的扩充与洗牌。同时，智能移动空间、汽车机器人、飞行汽车等新概念不断涌现，未来汽车产品形态可能超出想象，有待持续探索。但无论赛道和产品如何变革，只有紧跟国家“双碳”战略，并具备更高创新效率、更快转型速度的企业，才能优先获得技术创新带来的红利。 二、创新为先，长安加速转型科技公司为了把握本轮战略机遇，长安汽车于2017年启动第三次创业——创新创业计划，向智能低碳出行科技公司转型。通过四年实践，我们也取得了一些成绩，体会到了创新和转型红利。产品方面，今年1-8月，长安品牌汽车销售突破120万辆，同比增长39%，成为第一个突破2000万销量的中国品牌。我们以客户为中心，敏锐洞察新一代消费者需求，成功推出了PLUS系列、UNI序列爆款产品，并即将推出全新产品——C385和E11车型，带来全新的科技体验。技术方面，我们深入推进智能化“北斗天枢计划”，和新能源“香格里拉计划”，累计投入近100亿元，掌握了500余项智能低碳技术，其中有48项技术在国内首发，包括生态大会上首发的新一代超集电驱、APA0远程无人代客泊车系统、全场景数字孪生开发开放平台等。三、面向未来，长安持续构建核心能力面向未来更低碳、更智能、更安全的新时代竞争，长安将全力推动第三次创业的实施，也在生态大会发布了新的目标和战略。一是明确新定位，全面加快向智能低碳出行科技公司转型，重塑“新汽车+新生态”，打造伙伴长安、奋斗长安、共赢长安、价值长安和责任长安。二是确立新目标，向世界级品牌迈进。到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比达到35%；2030年成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。三是构建新产业模式，携手战略伙伴，实施数字化转型升级，构建“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”新的产业模式，并构建完善的数据安全管理方案，开启共赢发展新格局。同时，长安汽车将推进六大战略行动：一是以新品牌打造新形象，二是以新平台打造新产品，三是以新汽车开创新生活，四是以新营销创造新价值，五是以新服务增添新体验，六是以新生态构建新格局。为此，我们将与合作伙伴一起，打造全新的“6337”技术能力，为企业转型奠定底层基础。“6”是全新的汽车六层架构，在机械层，打造高集成度、高性能的机械架构，零件数量和装配时间减少30%；在能源层，开发超集电驱系统，最高效率突破95%；在电子电气架构层，推出高安全、高扩展的中央环网架构，人工智能算力超过500TOPS；在操作系统层，建设实时Linux和微内核系统，开发数字系统中间件；在应用软件层，研究数据和算法驱动的智能驾驶软件平台，打造具备场景引擎、多模融合与智能推荐的移动体验与服务空间，实现整车服务化；在云端大数据层，自主研发百万级多合一车联网混合云平台。第一个“3”是智能制造、智能管理、智能产品的三大新运营体系，推动从传统制造企业向新型科技企业转变。制造方面，建设C2M模式的工业0工厂，满足个性化定制需求，实现工厂的自感知、自学习、自决策；管理方面，建立大数据运营、场景运营、算法模型三大体系，形成全集团数字化智能管理构架；产品方面，基于传统赛道的方舟架构和新赛道的SDA架构，为满足用户的不同需求提供全面的产品矩阵。第二个“3”是数字化的云、数据闭环的网、软件服务化的平台三大数字经营底座，包括打造多云管理平台，推动数据服务全面云化；建立全要素工业互联网，全面连接客户、员工、供应商、经销商、合作伙伴等；构建数字产业平台，实现信息流、物流、资金流的直连直通。最终实现产业数字化和数字产业化，打造万物互联的数字化长安。“7”是新汽车智能化的“芯屏器核图网天”七大核心专项技术。全面掌握芯片和屏幕定制开发、域控制器设计、核心操作系统和算法研发、地图采集和应用、高速网络通信、星地协同定位等核心能力，“十四五”期间将推动近200项关键核心技术研发，与合作伙伴共建全新能力平台，为六层架构赋能。未来五年，预计全产业链累计投入1500亿元，打造科技公司技术生态，加快构建软件和智能化能力。到2025年，智能化软件人才占比达到50%；同时大力引进领军人才，打造全球优秀人才聚集高地。 面对国家双碳目标与汽车产业新发展，长安汽车将秉持技术为本、开放共享的理念，愿与业界同仁携手，共研技术、共建平台、共营品牌、共享资源，构建未来汽车创新生态，共同拥抱汽车新时代！谢谢大家！
工业0需要强大的技术支持，主要包括工业物联网、云计算、工业大数据、工业机器人、3D打印、知识工作自动化、工业网络安全、虚拟现实和人工智能九大技术。
新技术革命是在20世纪自然科学理论最新突破的基础上产生的。从20世纪40年代末起，开始了以电子计算机、原子能、航天空间技术为标志的第三次科学技术革命。这场新科技革命发源于美国，尔后迅速扩展到西欧、日本、大洋洲和世界其他地区，涉及到科学技术各个重要领域和国民经济的一切重要部门。从70年代初开始，又出现了以微电子技术、生物工程技术、新型材料技术为标志的新技术革命。目前，国际上公认的并列入21世纪重点研究开发的高新技术领域，包括信息技术、生物技术、新材料技术、新能源技术、空间技术和海洋技术等。（1）信息技术主要指信息的获取、传递、处理等技术，包括微电子技术、计算机技术、通信技术和网络技术等。在新技术革命中，信息技术处于核心和先导地位。（2）生物技术是应用现代生物科学及某些工程原理，将生物本身的某些功能应用于其他技术领域，生产供人类利用的产品的技术体系。现代生物技术主要包括基因工程、细胞工程、酶工程、发酵工程和蛋白质工程。生物技术被认为是有可能改变人类未来的最重大的高新技术之一。（3）新材料技术主要研究新型材料的合成。新材料技术在高新技术中处于关键地位，高新技术的发展紧密地依赖于新材料的发展。（4）新能源技术主要进行新能源的研究和开发，从多方面探寻发展新能源的途径。目前正在研究开发的新能源主要有核能（原子能）、太阳能、地热能、风能、海洋能、生物能、氢能等。（5）空间技术又称航天技术，通常指人类研究进入外层空间、开发和利用空间资源的一项综合性工程技术，主要包括人造卫星、宇宙飞船、空间站、航天飞机、载人航天等内容。空间技术，是现代科学技术和基础工业的高度集成，体现了一个国家的综合实力。（6）海洋技术包括进行海洋调查和科学研究、海洋资源开发和海洋空间利用，涉及到许多学科和技术领域，主要包括：海底石油和天然气开发技术、海洋生物资源的开发和利用、海水淡化技术、海洋能发电技术等方面。什么是核心技术？从3个方面把握：一是基础技术、通用技术。二是非对称技术、‘杀手锏’技术。三是前沿技术、颠覆性技术。21世纪新科技革命是20世纪后半叶科技革命的延续与拓展，整体上关联科学革命而聚焦于技术革命，同时影响到新的产业变革。由此引发的产业变革具有四个突出的特征：生产方式侧重制造数字智能化；能源结构以可再生能源互联网配置为主体模式；应对生态环境的危机成为产业变革的重要动力；生命科学成为开拓新型绿色产业文明的重要基础。
随着全球环境问题的日益严重，人类生存环境的自然变化与因人类活动而引起的环境变化问题已受到国际学术界的普遍关注。这是因为对环境变化历史过程的研究不仅是深刻认识现代全球环境问题的基础，同时也是预测未来环境变化趋势的重要参数。因此，全球变化研究计划把历史环境演变规律的研究作为其核心计划之一[102]。 人类赖以生存的地球环境是由大气圈、水圈、岩石圈和生物圈组成的一个相互作用的整体。这些圈层之间存在着极为密切的联系，其要素变化既存在一定程度的协同性和不同程度的差异性，又存在一定程度的稳定性和脆弱性；同时在不同的区域还会以不同的规律特征和不同的形式表现出来。因此，需要在深入总结环境各要素自身变化基本规律与特点的基础上，对各环境要素的共同特征进行揭示，以便寻找出自然环境演变过程中各主要要素的内在联系和驱动因子。 历史时期地理环境演变是我国历史地理研究的传统优势领域。数十年来已开展了大量研究工作，对各环境要素都有不同程度的研究，包括历史气候、地貌、植被、动物群落、河湖水系、海平面、沙漠和自然灾害等，其最具代表性的著作是20世纪80年代初出版的《中国自然地理·历史自然地理》一书[28]。气候要素是历史地理研究的各自然要素中研究最为活跃和深入的，在国际上占有显著地位。这一领域由竺可桢等先生开创，后经几代人的努力，已取得了长足的进展，积累了相当丰厚的资料与研究成果，其它环境要素虽然也开展了不少研究工作，但与气候要素相比，无论是在深度、广度还是精度上，都有较大的差距。这给我国区域环境演变序列的重建与比较研究带来许多困难。 近年来，随着全球变化研究的不断深入，历史环境变迁研究已从单一要素的描述性研究转向高分辨率的量化集成研究，这已成为现今国际环境变迁研究的主流趋势。有鉴于此，笔者认为对我国历史时期自然环境演变规律的研究应着重开展以下几个方面的工作：①利用历史文献、考古资料、自然剖面、树轮、冰芯、湖芯、石笋等记录，提取高分辨率信息；②重建我国不同时空尺度高分辨率的环境演变序列；③探讨典型地区（如环境敏感区、生态脆弱带、生态过渡带及经济发达区等）自然环境及各要素的历史演变规律；④环境演变与人类活动相互影响和各环境要素相互作用的机理与模式。等等。
教科书上是三次科技上的重大飞跃工业革命有时又称产业革命,指资本主义工业化的早期历程，即资本主义生产完成了从工场手工业向机器大工业过渡的阶段。是以机器生产逐步取代手工劳动，以大规模工厂化生产取代个体工场手工生产的一场生产与科技革命,后来又空扩充到其他行业。瓦特改良的蒸汽机是工业革命的标志成果，工业革命使资本主义迅速地发展。2第二次科技革命内容是新能源的大规模应用，内燃机，电话的发明，化工业的迅猛发展，这个时候资本主义从自由资本向垄断资本发展。3第三次科技革命是人类文明史上继蒸汽技术革命和电力技术革命之后科技领域里的又一次重大飞跃。它以原子能、电子计算机和空间技术的广泛应用为主要标志，涉及信息技术、新能源技术、新材料技术、生物技术、空间技术和海洋技术等诸多领域的一场信息控制技术革命。这次科技革命不仅极大地推动了人类社会经济、政治、文化领域的变革，而且也影响了人类生活方式和思维方式，使人类社会生活和人的现代化向更高境界发展。正是从这个意义上讲，第三次科技革命是迄今为止人类历史上规模最大、影响最为深远的一次科技革命，是人类文明史上不容忽视的一个重大事件。 第三次科技革命推动资本主义由一般垄断向国家垄断过渡。由于第三次科技革命极大地促进了社会生产力的发展，使生产的社会化程度不断提高，这就使得原有的私人垄断不能适应生产力高速发展的需求，因而迫切要求国家垄断的充分发展和国家对经济的全面干预。
长安汽车执行副总裁李伟2021年9月3日-5日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十七届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称泰达汽车论坛）在天津市滨海新区召开。本届论坛围绕“融合?创新?绿色”的年度主题，聚焦行业热点话题展开研讨。在9月4日 “开幕大会：国家双碳目标与汽车产业低碳、安全发展展望”中，长安汽车执行副总裁李伟发表了题为“把握战略新机遇，拥抱汽车新时代”的演讲。李伟表示，目前汽车产业正在面临新赛道、新产品、新政策的全面变革。传统汽车企业、造车新势力和ICT造车大军三大势力同台竞技，汽车产业不再是零和博弈、单打独斗，而是共生、共融的生态竞争。汽车在需求升级与技术革命的双驱动下，也不再单单是传统的机械运载工具。而在这些新特点之下，跨部门协同管理、法规标准持续加严也将成为常态。不过尽管有这些新变，但不变的是技术创新仍然是本次产业变革的核心驱动力。在李伟看来，本轮汽车行业的转型升级仍在起步阶段，尚未形成稳定的新格局与生态。随着一些科技企业掀起第二波新造车浪潮，行业将迎来持续的扩充与洗牌。同时，智能移动空间、汽车机器人、飞行汽车等新概念不断涌现，未来汽车产品形态可能超出想象，有待持续探索。以下为演讲实录：尊敬的各位领导、嘉宾：大家上午好！非常高兴参加本次中国汽车产业发展（泰达）国际论坛。今天的主题是融合·创新·绿色，为了应对新的趋势和挑战，长安汽车在上个月刚刚召开了科技生态大会，在此也汇报和分享一些对于汽车产业发展的思考与认识。一、消费升级和技术驱动，汽车行业面临颠覆变革当前，“双碳”目标、“双循环”格局引领汽车产业重构，电动化、智能化、网联化蓬勃发展，百年汽车正进化为高科技朝阳产业。智能新能源汽车成为智慧交通、绿色发展的最佳载体，也将是国家安全、社会治理的重要构成，承担着科技强国和制造强国的历史使命。随着战略地位的日益提升，汽车产业也面临新赛道、新产品、新政策的全面变革。首先，以软件、新能源、智能化为特征的新赛道已开启，传统汽车企业、造车新势力和ICT造车大军三大势力同台竞技，汽车产业不再是零和博弈、单打独斗，而是共生、共融的生态竞争。其次，汽车在需求升级与技术革命的双驱动下，不再是传统的机械运载工具，将被重新定义为大型移动智能与计算终端、新型的储能单元、第三智能移动空间以及数据采集载体。同时，跨部门协同管理、法规标准持续加严将成为常态。近期密集出台的新能源和智能汽车监管政策，都反映了国家对智能新能源汽车的高度重视。在这样的大背景下，中国汽车产业也迎来了千载难逢的三大机会：一是中国四个自信增强、产品质量提升、技术创新涌现，国潮消费日益高涨，为中国品牌迎来最佳机会。二是智能化、电动化、数字化带来产业重塑，价值被低估的中国品牌，将迎来品牌焕新、价值回归、换道超车的最佳机会。三是数字化驱动消费互联网和工业互联网的结合，产业与用户直通直联，充满活力的中国品牌拥有抢先起跑的最佳机会。可以看到，技术创新仍然是本次产业变革的核心驱动力。三电技术深刻改变了以发动机为核心的竞争格局和供应生态；智能技术重构了人车关系，用户体验替代机械性能成为产品决胜的关键；数据技术推动汽车充分融入万物互联，汽车的社会属性空前重要。因此，新赛道、新产品、新政策，本质上都源于新技术革命在汽车这一载体上的充分应用。掌握核心技术要素的企业将获得更强的话语权，为未来竞争奠定基础。此外，本轮转型升级仍在起步阶段，尚未形成稳定的新格局与生态。随着一些科技企业掀起第二波新造车浪潮，行业将迎来持续的扩充与洗牌。同时，智能移动空间、汽车机器人、飞行汽车等新概念不断涌现，未来汽车产品形态可能超出想象，有待持续探索。但无论赛道和产品如何变革，只有紧跟国家“双碳”战略，并具备更高创新效率、更快转型速度的企业，才能优先获得技术创新带来的红利。 二、创新为先，长安加速转型科技公司为了把握本轮战略机遇，长安汽车于2017年启动第三次创业——创新创业计划，向智能低碳出行科技公司转型。通过四年实践，我们也取得了一些成绩，体会到了创新和转型红利。产品方面，今年1-8月，长安品牌汽车销售突破120万辆，同比增长39%，成为第一个突破2000万销量的中国品牌。我们以客户为中心，敏锐洞察新一代消费者需求，成功推出了PLUS系列、UNI序列爆款产品，并即将推出全新产品——C385和E11车型，带来全新的科技体验。技术方面，我们深入推进智能化“北斗天枢计划”，和新能源“香格里拉计划”，累计投入近100亿元，掌握了500余项智能低碳技术，其中有48项技术在国内首发，包括生态大会上首发的新一代超集电驱、APA0远程无人代客泊车系统、全场景数字孪生开发开放平台等。三、面向未来，长安持续构建核心能力面向未来更低碳、更智能、更安全的新时代竞争，长安将全力推动第三次创业的实施，也在生态大会发布了新的目标和战略。一是明确新定位，全面加快向智能低碳出行科技公司转型，重塑“新汽车+新生态”，打造伙伴长安、奋斗长安、共赢长安、价值长安和责任长安。二是确立新目标，向世界级品牌迈进。到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比达到35%；2030年成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。三是构建新产业模式，携手战略伙伴，实施数字化转型升级，构建“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”新的产业模式，并构建完善的数据安全管理方案，开启共赢发展新格局。同时，长安汽车将推进六大战略行动：一是以新品牌打造新形象，二是以新平台打造新产品，三是以新汽车开创新生活，四是以新营销创造新价值，五是以新服务增添新体验，六是以新生态构建新格局。为此，我们将与合作伙伴一起，打造全新的“6337”技术能力，为企业转型奠定底层基础。“6”是全新的汽车六层架构，在机械层，打造高集成度、高性能的机械架构，零件数量和装配时间减少30%；在能源层，开发超集电驱系统，最高效率突破95%；在电子电气架构层，推出高安全、高扩展的中央环网架构，人工智能算力超过500TOPS；在操作系统层，建设实时Linux和微内核系统，开发数字系统中间件；在应用软件层，研究数据和算法驱动的智能驾驶软件平台，打造具备场景引擎、多模融合与智能推荐的移动体验与服务空间，实现整车服务化；在云端大数据层，自主研发百万级多合一车联网混合云平台。第一个“3”是智能制造、智能管理、智能产品的三大新运营体系，推动从传统制造企业向新型科技企业转变。制造方面，建设C2M模式的工业0工厂，满足个性化定制需求，实现工厂的自感知、自学习、自决策；管理方面，建立大数据运营、场景运营、算法模型三大体系，形成全集团数字化智能管理构架；产品方面，基于传统赛道的方舟架构和新赛道的SDA架构，为满足用户的不同需求提供全面的产品矩阵。第二个“3”是数字化的云、数据闭环的网、软件服务化的平台三大数字经营底座，包括打造多云管理平台，推动数据服务全面云化；建立全要素工业互联网，全面连接客户、员工、供应商、经销商、合作伙伴等；构建数字产业平台，实现信息流、物流、资金流的直连直通。最终实现产业数字化和数字产业化，打造万物互联的数字化长安。“7”是新汽车智能化的“芯屏器核图网天”七大核心专项技术。全面掌握芯片和屏幕定制开发、域控制器设计、核心操作系统和算法研发、地图采集和应用、高速网络通信、星地协同定位等核心能力，“十四五”期间将推动近200项关键核心技术研发，与合作伙伴共建全新能力平台，为六层架构赋能。未来五年，预计全产业链累计投入1500亿元，打造科技公司技术生态，加快构建软件和智能化能力。到2025年，智能化软件人才占比达到50%；同时大力引进领军人才，打造全球优秀人才聚集高地。 面对国家双碳目标与汽车产业新发展，长安汽车将秉持技术为本、开放共享的理念，愿与业界同仁携手，共研技术、共建平台、共营品牌、共享资源，构建未来汽车创新生态，共同拥抱汽车新时代！谢谢大家！
张海波 “精神对物质的比重是三比一”。任正非认可拿破仑的这句格言，历来看重精神的作用。他说：“碳元素平行排列，可以构成石墨，非常松软；而若三角形排列，则可以构成金刚石，异常坚硬。”在诸多资源的排列组合中，他特别强调塑魂工程。还创风气之先，厘定了“华为基本法”。华为独特的语言方式和习惯，曾经一度风靡中国，不少企业纷纷模仿。可是，当“华为基本法”在中国日益取得声誉的时候，任正非则早已经决定抛弃这个成型的东西。这个转变的过程颇为耐人寻味。 然而，单纯靠一个个会议或是一个个偶然事件，是不可以提升团队思维方式和行为方式的，反而增加了团队的迷茫、迟疑和不安全感。企业需要有统一的价值尺度和标准，于是任正非发起了修订“华为基本法”的工程。“华为基本法”，实际上是人民大学的一批教授，根据任正非的思维因果用统一的语言集中做的一次梳理。 基本法的价值尺度，基本上是任正非个人思维因果和价值取向的固化或格式化。任正非期待通过厘定“华为基本法”，把一个与时俱进的价值罗盘置于每一个人的心里，从而使老板与员工的思维方式和行为方式有一个共同的始发点，达成一定的心理契约。 在20多年中国商业和企业史上，一个最基本、也是最大的现象就是，为什么"中国制造"越来越陷入全球产业链和价值链低端的"天问"？"后进"的中国公司或国家，为什么没有在所谓的"后发优势"中真正成功，反而走上价值链被锁定的困境和陷阱？这是笼罩在20多年中国企业命运和国家命运上的"魔咒，它的直接后果不仅是公司竞争力和国家竞争力的问题，而且已经在付出沉重的社会代价（世界工厂即血汗工厂）。尽管，相当一批中国的大公司，发布带有明确时间表的世界级战略宣言来打破这样的魔咒，但并购式的扩张，并不能从本质上解决整个问题，反而将公司置于更大的困境和危机之中。 华为是20多年中国商业史上为数甚少的从整个"宿命"中突围而出的本土企业。其成功与主流跨国公司在全球的抗衡，越来越被视为"中国制造"的新标杆。 以20年商业史的角度来看，其在20多年本土盛行市场和企业"机会主义"的价值认识体系中走出，在电信产业建立了自己的公司核心价值，以及与此相匹配的核心能力。这是一个最关键的价值体系转换。否则，华为大概与那些缺乏内在价值，而只能不断追随市场机会的中国大企业相差不会太多，自己从来就没有正心诚意修为，却抱怨核心能力（通俗的说法是核心技术等等）的缺乏。实质上是核心价值的缺失。 《华为基本法》的诞生，即是这个过程的必然结果，也是这个过程的自觉价值提炼。当然，价值转换的过程并不就此终结。 关于这个"抛弃"的话题，我更关注的是，实质上在20多年的企业史上，中国的企业家，深深信奉"中体西用"。在推动20年的经营变革中，中国要素实际上起主要的作用。我们有时候困惑，中国企业目前的困境，是不是完全来源于这样的典型的思想（其根源于近代以来的洋务运动）。 如果任正非和华为是走到这一步，那也是中国公司史上又一个新的标杆。尹传高 “华为基本法”的自然嬗变 战略设计从愿景型到愿景与流程环境结合型 写完王育琨所著《全球化之舞》书评后，才知道华为改变基本法的动力来自于其奉行的间接化路线的国际化战略。这样的一个战略使得传统的华为从土狼时代而转变成为一个动作犹雅的商业巨子。 这样的华丽转型体现在一部《华为基本法》的自然嬗变。 一 ，个人愿景型的战略设计。任正非搞“华为基本法”，实际上是其个人哲学意志的体现，个人哲学永远是企业组织哲学中最核心的根基，他通过委托人民大学的一批教授，用统一的语言集中性的对他的个人哲学观做了一次深度的梳理。目的是通过对任正非个人思维因果和价值取向的固化或格式化而取得战略系统的稳定性和战略变化的动态平衡。任正非期待通过厘定“华为基本法”，把一个与时俱进的价值罗盘置于每一个人的心里，从而使老板与员工的思维方式和行为方式有一个共同的始发点，达成一定的心理契约。这样的工作当然是有价值和具有积极意义的，因为只有这样做，未来公司在战略管理和文化管理方面才可以做到有源头，有支点，有效率。 二，增加流程管理的内涵。战略管理永远是要建立在组织内在的基础之上的，但作为一个成熟的战略系统仅仅是停留在个人愿景或者是组织哲学的层面上是肯定不够的，华为从土狼时代的优雅转身正是在愿景的基础上增加了组织流程的现代理念才得以完成的，可以这样说，华为的战略管理是在增加流程的内在活力后才跟上国际化的进程的，对完善战略理论做出了大胆的尝试。 三，华为系统战略管理的形成。从组织哲学到增加流程的内在价值，华为在战略管理方面走出了一大步，但从战略竞争性的角度看远还没有完成，间接路线战略的成功需要一个更为准确而成熟的战略管理体系，华为还需要做出自己的探索，对环境的变化的敏感性使华为在战略设计方面从内在性的战略愿景走到了内在与外部环境相结合的舞台上来了，华为在产业发展模式的新探索，在国际化的间接模式上的局部成功硬是将华为在战略管理上变得更加的坚强和成熟起来。 由此看来，华为对其基本法的扬弃过程实质是其国际化战略和能力战略不断探索成熟的过程，这样的一个过程显示的是战略管理中整合和优化价值的魅力，显示的是任何一个组织哲学层面的核心价值也要不断的增加新内容，提供新思路，展示新境界。 ] 以上均代表个人观点。 更多商业评论
新技术革命是在20世纪自然科学理论最新突破的基础上产生的。从20世纪40年代末起，开始了以电子计算机、原子能、航天空间技术为标志的第三次科学技术革命。这场新科技革命发源于美国，尔后迅速扩展到西欧、日本、大洋洲和世界其他地区，涉及到科学技术各个重要领域和国民经济的一切重要部门。从70年代初开始，又出现了以微电子技术、生物工程技术、新型材料技术为标志的新技术革命。目前，国际上公认的并列入21世纪重点研究开发的高新技术领域，包括信息技术、生物技术、新材料技术、新能源技术、空间技术和海洋技术等。（1）信息技术主要指信息的获取、传递、处理等技术，包括微电子技术、计算机技术、通信技术和网络技术等。在新技术革命中，信息技术处于核心和先导地位。（2）生物技术是应用现代生物科学及某些工程原理，将生物本身的某些功能应用于其他技术领域，生产供人类利用的产品的技术体系。现代生物技术主要包括基因工程、细胞工程、酶工程、发酵工程和蛋白质工程。生物技术被认为是有可能改变人类未来的最重大的高新技术之一。（3）新材料技术主要研究新型材料的合成。新材料技术在高新技术中处于关键地位，高新技术的发展紧密地依赖于新材料的发展。（4）新能源技术主要进行新能源的研究和开发，从多方面探寻发展新能源的途径。目前正在研究开发的新能源主要有核能（原子能）、太阳能、地热能、风能、海洋能、生物能、氢能等。（5）空间技术又称航天技术，通常指人类研究进入外层空间、开发和利用空间资源的一项综合性工程技术，主要包括人造卫星、宇宙飞船、空间站、航天飞机、载人航天等内容。空间技术，是现代科学技术和基础工业的高度集成，体现了一个国家的综合实力。（6）海洋技术包括进行海洋调查和科学研究、海洋资源开发和海洋空间利用，涉及到许多学科和技术领域，主要包括：海底石油和天然气开发技术、海洋生物资源的开发和利用、海水淡化技术、海洋能发电技术等方面。什么是核心技术？从3个方面把握：一是基础技术、通用技术。二是非对称技术、‘杀手锏’技术。三是前沿技术、颠覆性技术。21世纪新科技革命是20世纪后半叶科技革命的延续与拓展，整体上关联科学革命而聚焦于技术革命，同时影响到新的产业变革。由此引发的产业变革具有四个突出的特征：生产方式侧重制造数字智能化；能源结构以可再生能源互联网配置为主体模式；应对生态环境的危机成为产业变革的重要动力；生命科学成为开拓新型绿色产业文明的重要基础。
大数据全方面应用 推动社会变革转型大数据成为国家竞争力的战略制高点。全球正处于新一轮科技革命和产业变革之中，通过对互联网、物联网等新一代信息技术所产生的海量数据进行分析，能够总结经验、发现规律、预测趋势、辅助决策，拓展人类认识世界和改造世界的能力，给人类经济社会创新发展提供强力引擎。美、欧、日等国家纷纷将推动大数据发展与应用作为提升国家竞争力、夺取新一轮竞争制高点的重大战略。2012年3月，美国发布《大数据研究与开发计划》，旨在利用大数据加速科学、工程领域创新，强化国土安全，转变教育和学习模式。2010年11月，欧盟提出《欧盟开放数据战略》，希望使欧盟成为公共部门信息再利用的全球领先者。八国集团发布了《G8开放数据宪章》，推动数据开放和利用。围绕大数据资源掌控权和应用主动权的新一轮国际竞争已经爆发，中国发展大数据也时不我待。 大数据为制造业转型升级开辟了新途径。处于数据爆炸的时代，制造企业获取、管理和利用到的数据量越来越大、种类越来越多，若能对数据进行科学的采集、组织、分析与利用，为产品全生命周期和企业生产经营各环节提供有价值的决策参考，就能够提高生产率、利润率和企业综合发展水平。特别是，随着制造业逐渐进入“数据驱动”的发展阶段，大数据的发展与应用将成为制造业转型升级和向智能化方向迈进的重要支撑手段。 我国具备发展制造业大数据的比较优势。我国制造业规模位居全球第一，规模以上制造企业数量超过32万家，从业人员众多，信息化发展水平日益提高，每时每刻产生大量制造数据，应用场景丰富，发展空间广大。通过多年努力，我国在信息技术、产业、应用和信息资源领域都有一定积累，一些信息服务企业面向制造业领域提供大数据服务，为加快大数据与制造业的融合发展奠定了比较扎实的产业基础。为推动工业化和信息化深度融合，加快制造强国建设步伐，近年来国务院先后出台了《中国制造2025》《关于积极推进“互联网 ”行动的指导意见》《促进大数据发展行动纲要》等政策文件，明确提出发展智能制造、“互联网 ”制造和工业大数据等任务要求，也为制造业大数据发展创造了良好的发展环境。 认真面对大数据与制造业融合发展面临的各种挑战。当前，大数据正处于发展孕育期，应用经验积累不多，应用路径尚不清晰，安全风险有待进一步评估。我国制造业企业信息化水平参差不齐，全行业尚未形成对大数据客观、科学的认识，对数据资源在推动制造业发展方面的战略价值认识不足。多数企业对数据资源建设不够重视，数据质量普遍较差，物联网、工业互联网等领域的标准规范不统一，企业间和企业部门间缺乏数据互通的有效机制，数据价值难以有效挖掘利用。技术创新与支撑能力不足，大数据软硬件产品和面向制造业特色应用的大数据解决方案发展尚不成熟，大数据处理、分析和呈现方面与国外存在较大差距，难以满足制造业大数据应用需求。既熟悉制造业需求又懂得大数据技术与管理知识的复合型人才缺乏，不能满足发展需要。兼顾安全与发展的数据开放、管理和信息安全保障体系缺失，制约制造业大数据的发展与应用。 大数据推动制造业全面转型升级 大数据精准响应用户需求，提高制造业研发设计水平。研发设计水平是制造业竞争力的重要标志之一。在研发设计过程中应用大数据，能够推动打造集成创新平台，广泛收集和深入挖掘消费者的使用行为数据与意见反馈信息，更准确地掌握海量消费者的使用喜好，并借由众创、众包等方式，将消费者带入到产品的需求分析和研发设计等创新活动中，推动产品设计方案的持续改进。 大数据实现业务场景交互，推动生产制造智能化升级。如果说传统的自动化、数字化、网络化给生产制造提供了“肢体”“感官”和“神经”，大数据的应用则给生产制造配上了“大脑”，使之能灵活应对各种业务场景，实现真正的智能。通过整合、分析制造设备数据、产品数据、订单数据以及生产过程中产生的数据，能够使生产控制更加及时准确，生产制造的协同度和柔性化水平显著增强。 大数据辅助企业科学决策，增强制造业经营管理能力。经营管理能力是决定企业持续发展的基础保障和支撑产业竞争优势的重要基石。我国制造业大而不强，经营管理的滞后是一重要因素。大数据的应用，能够推动跨行业、跨区域创新组织的建立和协同设计、电子商务、众包众创等新模式的发展，增强制造企业的经营管理能力。例如，海尔集团充分运用大数据手段，支撑构建起横纵结合的矩阵式管理模式，打造出以订单为中心、上下工序和岗位之间相互咬合、自行调节运行的业务链条，以及汇集互联网众多网友智慧的研发创新网络，实现了企业经营多元化、组织高效化、创新开放化，使企业通过技术产品的不断创新和软实力的不断增强，在全球家电制造行业持续保持领先地位。 大数据支撑生产型服务发展，加快制造业服务化进程。围绕产品发展服务业务，是创新商业模式、提升产品附加值、实现制造业提质增效的重要途径。大数据加速制造业服务化转型主要有三个方向：一是使企业业务从产品生产销售，向生产型服务领域延伸；二是使企业发展模式从围绕产品生产销售提供售后服务，转为围绕提供持续服务进行产品设计；三是使企业的主要利润来源从产品制造与销售环节，转为售后的生产型服务环节。 大数据与传统业务加速融合，催生新产品新服务新业态。例如，智能儿童手表通过融合位置数据、行为数据、图像数据、社交数据，向儿童及家长提供卫星定位、紧急求救、运动监测、互动游戏等实用功能，近期在我国热销，部分品牌产品日销量甚至达10万台。我国拥有全球最大的消费市场和最多样的消费需求，将大数据融入到可穿戴设备、家居产品、汽车产品的功能开发中，能够推动技术产品的跨越式创新，形成智能可穿戴设备、智能家居、智能网联汽车等制造业发展新领域，有助于抢占制造业新的增长点和制高点。 促进大数据与制造业融合发展 健全工业信息基础设施。加快建立容量更大、服务质量更可靠的工业宽带网络，加强制造业领域无线宽带网络规划布局，部署面向智能制造单元、智能工厂及物联网应用的低延时、高可靠的工业互联网。发挥互联网企业、工业软件企业优势，引导其与制造企业紧密融合，面向制造业重点领域信息物理系统及智能车间、智能工厂建设，构建无线传感网、工业控制网、工业云平台及云应用、工业大数据平台等新兴信息基础设施体系，实现数据的统一采集、管理和高效处理。 建设制造业数据资源。推进传感器等数据采集终端的大规模应用，多渠道、多层面采集获取数据。引导和支持骨干企业、行业组织建设低成本、高效率的制造业大数据存储中心和分析中心，汇聚形成系统、全面、及时、高质量的数据资源。完善制造业数据资源建设相关体制机制，创新政策激励手段，规范数据资源性质，明确数据的所有权、使用权，科学合理界定公共信息资源边界，形成各方面积极参与、互利共赢的数据资源建设态势。 突破制造业大数据核心技术。开放自主可控的制造业大数据平台软件和重点领域、重点业务环节应用软件，支持创新型中小企业开发专业化的制造行业数据处理分析技术和工具，提供特色化的数据服务。推动多学科交叉融合，开展制造业大数据分析关键算法和关键技术研究。 提升大数据分析应用能力。建设一批高质量的制造业大数据服务平台，推动软件与服务、设计与制造资源、关键技术与标准的开放共享，增强制造业大数据应用能力。选择重点领域，组织实施制造业大数据创新应用试点，推动制造模式变革和工业转型升级，培育发展制造业新业态，推进由“中国制造”向“中国智造”转型升级。 提高数据安全保障能力。研究制定面向制造业领域信息采集和管控、敏感数据管理、数据质量等方面的大数据安全保障制度建设。研究制定数据分级标准，明确制造业大数据采集、使用、开放等环节涉及信息安全的范围、要求和责任。推动数据保护、个人隐私、数据资源权益和开发利用等方面的标准化工作和立法工作，明确各方责、权、利。制定出台对制造业数据采集、传输、保存、备份、迁移等的管理规范，加强安全测评、电子认证、应急防范等信息安全基础性工作，有效保障数据全生命周期各阶段、各环节的安全可靠。 培养复合型大数据人才。支持有条件的高校结合计算机、数学、统计等相关专业优势，设立大数据相关专业。鼓励高校和制造企业共同开展职业教育，联合培养同时具备大数据应用能力和制造业专业素质的复合型大数据人才。鼓励高校、科研机构和企业有计划、分层次的引进大数据相关的战略科学家和创新领军人才，依托制造业大数据领域的研发和产业化项目，引进拥有实践经验的大数据管理者、大数据分析员等高端人才。以上是小编为大家分享的关于大数据全方面应用 推动社会变革转型的相关内容，更多信息可以关注环球青藤分享更多干货
您好，在最新一代英特尔酷睿(TM) 微体系结构产品中,通过增加内核数量这一设计灵活性带来了巨大的性能提升,为全新改进的应用带来卓越的特性/能力,并大幅降低了功耗。在英特尔,我们的宗旨是以摩尔定律的创新速度兑现架构 也就是上次更新时间,到新的更新时间差应该是2年时间。希望回答对您有所帮助