哈罗出行毕业论文

下载哈罗单车应用程序，或支付宝码扫描，然后在手机上注册帐户，清理代码，然后锁定机器

360行行行出状元，哈罗单车就是那个状元

1.哈罗共享单车如何使用 座椅下有个锁，拉到底锁上就行了，锁成功会有提示音，避免没有锁好，建议拉到底听到提示音在离开。 哈啰出行是一家致力于为用户提供轻活、自由出行工具的共享单车公司，先后在杭州、宁波、福州、厦门、天津等城市进行投放，未来将投放全球市场，让每一个人都能便捷出行。哈啰出行创始人是杨磊，江伟，韩美等连续创业者共同创立。 扩展资料 2018年3月13日起，哈罗单车启动全国范围信用免押骑行，芝麻分650以上的用户，即可在全国免押金骑行哈罗单车。 同时，为了方便用户在出行过程中临时停车，每日首次换骑15分钟内免费。 Hellobike的工作人员通过夜间巡检和数据分析发现，市民对于这种新型的出行方式接受度高，在地铁、公交停运后，有大量用户有出行需求。Hellobike宣布夜间骑行免费，做城市出行系统的补充。参考资料来源：百度百科-哈罗单车。 2.哈罗单车骑回家了,会什么后果 哈喽单车全国范围内正在治理私占共享单车行为，哈罗单车发现该行为后会进行提醒，对于私占共享单车用户实行扣信用积分，甚至封号处理。严重的话可能会被拘留。 为贪图便宜，一名男子将未上锁的共享单车骑回家私用，不料被警方抓获。昨日从哈罗单车方面了解到，2018年7月月10日下午，天津津南区双港镇一小区内，市民郝刚（化名）因私用共享单车被民警抓获。这也是至今为止，天津首例因私占共享单车而被拘留的案例。 据了解，这辆单车是今年7月7日由郝刚的家人从小区外骑回来的，他家人第一次见到这辆单车时，车就没上锁。郝刚没想到，自己只使用了3天就被警方发现。这几天来，郝刚将这辆单车放在家里，平时骑着去遛弯。不过郝刚并没有对单车的硬件设施进行破坏。 赵先生推测，有可能是郝刚的家人在别人使用单车未关锁的情况下将单车骑走，也有可能是郝刚及其家人给单车开锁后一直未上锁。将未上锁的共享单车私用会给单车企业造成严重的损失。 赵先生解释道，郝刚使用的哈罗单车单价1580元，扫码后每半小时收费1元。郝刚私用后未支付费用，而且会影响其他市民的正常付费使用，给企业收益造成损失。 一般来说，企业后台发现这辆车超出规定时间未上锁后，会派维保人员寻找车辆并给车辆上锁。但郝刚将车辆放在家中私用，会影响车载定位系统的精确定位。 即使维保人员找到了小区，也很难找到单车被存放的具体地点，更不可能进入居民家中给车辆关锁。且维保人员往返寻找车辆的过程中，会耗费大量的人力物力。 扩展资料 其他不法行为也会被处罚 2017年年1月25日，济南市首批万辆共享单车正式投入使用，迅速成为市民低碳环保的出行工具，并促进了雾霾防治和城市拥堵治理。 但近期，济南出现多起恶意破坏、毁弃、盗窃、任意占用共享单车等不法行为，损害了城市文明形象。 市公安局明确，对恶意破坏、毁弃、盗窃共享单车，以个人占用为目的将单车另行加锁、转移至非公共区域存放等行为； 根据治安管理处罚法相关规定，对违法行为人应当处5日以上10日以下拘留，可以并处500元以下罚款；情节较重的，处10日以上15日以下拘留，可以并处1000元以下罚款。 济南一名男子因恶意将10余辆摩拜单车叠放在一起，已被警方依法行政拘留。 参考资料来源：南方日报-叠放共享单车男子被处拘留 参考资料来源：天津长安网-天津首例！将未上锁单车骑回家男子私占共享单车被拘 3.哈罗共享单车没锁,被别人骑走了,要一直扣费吗 要。 如果单车被别人骑走了，显示已经骑行到很远或者依然没有上锁的情况，及时联系单车客服。在软件中找到相关联系方式，并告知实际情况，提供资料，让其帮助找到车子。 当共享单车骑后发现忘锁了，先及时登录软件，看是不是依然在扣费，如果显示正常骑行中，仍然在扣费用的情况，就要及时回到停车地点找到骑过的车子，并锁上车看看是否成功关闭计费。 如果出现这样的情况，未进行任何处理及时处理不及时，不但要扣除押金，还会影响到个人信用的。 扩展资料： 注意事项： 注意辨别真假二维码：共享单车解锁码为内嵌式二维码，在其他城市，不少共享单车的车身上出现两个二维码，且相似度极高，不仔细辨认极易容易出错。 很多用户在使用过程中会出现开锁失败的情况。共享单车xx的锁装置为蓝牙智能锁，信号主要由蓝牙传输。很多用户在刚开始使用的时候不了解这一点，手机蓝牙未打开或者蓝牙信号不好。 所以就出现了开锁或结算失败的情况。在整个开锁—骑行—关锁过程中，一定要确保手机蓝牙处于开启状态，并且在骑行结算时仔细查看确认结束。

共享电单车，是一种新型潮流交通工具，可解决市民3-10公里出行范围。共享电单车系统解决方案结合电动车和自行车的优点，在传统电动车基础上做了升级，升级后可以实现手机控制车辆(一键启动、关闭、寻车)，车辆定位、车况检测、车辆数据分析等，用户体验彰显潮流。共享电单车，通过扫码开锁，循环共享的方式，结合智能手机普及，已经慢慢进入人们的视线。共享电单车对我们的日常出行提供了巨大便利，一方面它能较自行车更省力、快速地抵达目的地。另一方面，它比汽车更轻量，便捷又能节省生活成本降低堵车风险。人民出行共享电单车完全符合中国电动自行车新国标标准，并获得3C认证，严格遵循“一车一牌”，每辆电动自行车均购买保险，力争为用户做到“通行无忧”。结合“电子围栏”技术优势、北斗与GPS双定位系统，支持划定骑行区域、指定停车站点以及限定禁行区域，并通过北斗精准技术、RFID等前沿科技，实现90°无桩式、RFID 定点定向停车，规范骑行和停放行为。在车辆功能上，全系车辆采用48伏锂电池，一块电池充满电仅需度电，满电状态下续航可达80-100公里；配备可承重重量的铝制车筐，；LED光源防水感应大灯，夜间自动开启；超耐磨免维修前后轮胎，宽大减震鞍座设计，便于维护的刹车系统以及IP67整车防水功能。为保障用户安全，人民出行响应国家政策对共享电单车进行限速，车速达到15KM/h时发出超速警示音。

哈罗的成功逆袭首先离不开的就是它的布局策略

出行市场三家龙头企业在通往资本市场的道路上相遇了。

滴滴于6月10日向美国证券交易委员会（SEC）递交了IPO招股书，开启了赴美挂牌上市的进程。在此之前，靠顺风车起家的嘀嗒出行于4月13日再次向港交所递交招股书，在共享单车大战中逆袭成功的哈啰出行也在4月24日，向SEC递交了招股书。

出行平台迎来上市潮。互联网分析师林才涛认为，“出行行业这几年投资热度在降低，相关企业距上一轮融资时间较长，再加上疫情影响，需要上市融资补充资金弹药，另外，成立最晚的哈啰也有近5年，早期投资者有退出需求。”

发展业务仍是滴滴重点

2012年初，手机打车应用出现在国内市场，滴滴打车等企业顺势而生。之后几年，经过网约车大战，滴滴2015年2月与快的合并，2016年6月又与优步中国合并，成为国内头部出行平台。

近年来，滴滴不断完善出行生态，拓展业务边界，先后入局出租车、网约车、顺风车、共享单车、共享电单车、代驾、车服、自动驾驶等领域，还不断布局外卖、跑腿、货运、社区团购、互联网金融等业务。截至2021年3月，滴滴在包括中国在内的15个国家约4000多个城镇开展业务。

招股书显示，滴滴2018年就成为全球最大的出行平台。据交通运输部相关数据，滴滴占据国内网约车市场主要份额。滴滴2018年-2020年的总营收分别为1353亿元、1548亿元和1417亿元；今年一季度的营收为422亿元。

滴滴今年一季度盈利主要来源于分拆子公司的股权收益。招股书显示，投资收益净额从截至2020年第一季度亏损5亿元改善至截至2021年第一季度收入124 亿元，主要是由于拆分社区团购业务橙心优选，从中确认了91亿元收益。

互联网分析师林才涛认为，滴滴虽然错过了2018年出行行业顶峰时期，并且当下业务还承受疫情余波、政策监管等多方面压力，但其仍保持遥遥领先的市场份额，现在是其上市的一个好时点。滴滴估值主要以移动出行的想象力判断，分拆亏损的业务，会让上市财报更好看。

各业务的发展才是滴滴更需要关心的话题，丁道师提到，“自动驾驶是一个很大的产业，目前看来，滴滴自动驾驶业务落后于百度，如果能做好，估值无限可能。此外，社区团购橙心优选已经分拆，但供应链、履约能力仍需要加强。”

此外，聚合打车平台出现也将是搅动一池春水不可忽视的力量。近期以来，不少用户反映，高峰时期，高德平台的叫车的应答率与等候时间优于滴滴平台。而高德打车正是目前规模比较大的聚合打车平台。

嘀嗒“小而美”，讲故事能力是软肋？

与滴滴相比，嘀嗒显得“小而美”。丁道师认为，“行业中如果一家企业过于庞大后，市场没什么意思，需要一些挑战者，出现一些新机会、新产品，市场才更有活力。”

2014年，嘀嗒出行起家于顺风车业务。2020年10月，嘀嗒出行首次向港交所递交招股书，成为出行行业第一家宣布IPO的企业。招股书数据显示，嘀嗒出行是中国最大的顺风车平台，同时在出租车网约市场中排名第二。

顺风车是共享经济的典型代表，与网约车相比更具有 社会 属性。2015年，滴滴出行也入局顺风车业务。一年后，滴滴顺风车大约占到中国拼车市场69%的市场份额。然而2018年滴滴顺风车两起安全事件后顺风车业务处于生死边缘。

后来顺风车市场也经历了一番洗牌。哈啰出行、曹操出行在全国上线顺风车业务，高德恢复顺风车业务，首汽约车也试水顺风车业务。作为行业的老玩家，嘀嗒迎来高速发展时期。今年4月，嘀嗒出行重新向港交所递交招股书显示，2018年-2020年顺风车平台分别产生约4820万次、亿次及亿次搭乘，同期交易总额分别约为19亿元、85亿元及81亿元。

看似不大的顺风车市场，嘀嗒却活得有滋有味。嘀嗒招股书显示，2018年-2020年收益分别为亿元、亿元及亿元，平均服务费率由2019年约增至2020年的。按经调整利润净额计算，自2019年起已实现盈利。2019年及2020年经调整利润净额分别为亿元及亿元，而同期经调整纯利率则分别为及。

随着行业规范之后，顺风车市场告别野蛮生长，不少后来者偃旗息鼓。滴滴顺风车虽然回归，但势头并不如鼎盛时期，高德顺风车、曹操顺风车，以及首汽约车顺风车业务也悄无声息。

顺风车业务精细化运营为嘀嗒出行带来了甜头，同时也面临 社会 对顺风车业态认识不足的风险。因顺风车与网约车易混淆，也常面临行政罚款。招股书显示，“有关机关的依据指称基于网约车服务的发牌制度，平台目前并无相关执照。顺风车平台累计曾接获77宗行政罚款，每宗罚款金额由人民币5千元至人民币3万元不等，截至最后实际可行日期合共为人民币270万元。?”

互联网分析师林才涛认为，“顺风车业务一直伴随安全风险和政策监管压力，出租车业务也面临滴滴、地图系App等大流量入口的竞争，按目前业务形态看，嘀嗒出行护城河不强。”刘峰认为，嘀嗒是实干型企业，讲故事能力不强，或在市场估值方面吃亏。

哈啰电单车智能化或是机会

哈啰出行在三家企业中最年轻，是一家共享单车带来的企业。2016年9月，哈啰出行在上海成立，从共享单车业务起步，在共享单车大战中逆袭摩拜单车、ofo小黄车，成为行业黑马。如今，与滴滴青桔、美团形成“三足鼎立”之势。

哈啰出行除了共享单车、共享电单车等两轮业务，还进军顺风车、网约车等四轮业务。近年来，哈啰出行也在试水家用电动车、酒店、到店团购、跑腿等领域，推出哈啰生活、哈啰酒店、哈啰快送等服务。

互联网观察家丁道师认为，“哈啰出行背靠阿里，2018年逆袭摩拜、ofo等对手，成为共享单车头部玩家，如今平台涉足多个领域，有一定想象空间。四轮业务也在布局，但还在 探索 中。”

哈啰出行招股书显示，2018年-2020年营收分别为亿元、亿元、亿元；毛利分别为亿元、亿元、亿元。两轮业务是哈啰出行起家业务，从2018年到2020年，哈啰共享两轮业务营收分别为21亿元、45亿元和55亿元。

此外，在2019年和2020年，哈啰出行的共享两轮业务毛利分别为亿元和亿元，毛利率分别为和。可以看到，即使在2020年新冠疫情的影响下，哈啰出行共享两轮仍保持了较快增长，且毛利持续提升。

顺风车业务是哈啰提供的另一项主要出行服务。招股书显示，2020年哈啰出行完成9450万次顺风车服务，总交易额亿元，相比2019年的亿元增长，市场占比为38%。按照2020年的总交易额计算，该公司已是中国第二大顺风车交易平台。

刘峰表示，滴滴顺风车安全事件之后，嘀嗒顺风车确实承接了不少市场份额，但疫情出现后，也影响了顺风车行业的运营规模。哈啰顺风车作为后来者，抢占市场份额的同时，需要注意安全风险隐患，毕竟出行行业已不是发展初期。

哈啰出行另一想象空间来自于家用智能两轮电动车市场。我国是电单车保有量大国。根据中国自行车协会2020年底披露的数据，我国电单车的 社会 保有量接近3亿辆，已经成为民众中短途出行的重要选择。

为了提升电单车安全行驶和防火阻燃性能，电单车新国标从2019年4月开始实施，各地设置了两到三年不等的过渡期。2021到2022年，从一线城市到二三线城市将逐渐迎来换车高峰期。哈啰出行入局家用电单车市场，进行智能化升级，有一定想象空间。

哈啰出行招股书显示，截至3月31日，哈啰电动车在100个城市有1400家加盟店独家售卖哈啰电动车。接近哈啰电动车的行业人士透露，哈啰电动车累计门店数量“已经远超2000家”，只从门店数量看，已经步入行业第一阵营。

“哈啰出行擅长精耕细作运营，在三四线城市及县域地区有独特的生存心得。未来除了出行领域的加码，在本地生活服务数字化方面可能存在机会。”互联网分析师林才涛认为。

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