哈啰出行毕业论文

共享电单车，是一种新型潮流交通工具，可解决市民3-10公里出行范围。共享电单车系统解决方案结合电动车和自行车的优点，在传统电动车基础上做了升级，升级后可以实现手机控制车辆(一键启动、关闭、寻车)，车辆定位、车况检测、车辆数据分析等，用户体验彰显潮流。共享电单车，通过扫码开锁，循环共享的方式，结合智能手机普及，已经慢慢进入人们的视线。共享电单车对我们的日常出行提供了巨大便利，一方面它能较自行车更省力、快速地抵达目的地。另一方面，它比汽车更轻量，便捷又能节省生活成本降低堵车风险。人民出行共享电单车完全符合中国电动自行车新国标标准，并获得3C认证，严格遵循“一车一牌”，每辆电动自行车均购买保险，力争为用户做到“通行无忧”。结合“电子围栏”技术优势、北斗与GPS双定位系统，支持划定骑行区域、指定停车站点以及限定禁行区域，并通过北斗精准技术、RFID等前沿科技，实现90°无桩式、RFID 定点定向停车，规范骑行和停放行为。在车辆功能上，全系车辆采用48伏锂电池，一块电池充满电仅需度电，满电状态下续航可达80-100公里；配备可承重重量的铝制车筐，；LED光源防水感应大灯，夜间自动开启；超耐磨免维修前后轮胎，宽大减震鞍座设计，便于维护的刹车系统以及IP67整车防水功能。为保障用户安全，人民出行响应国家政策对共享电单车进行限速，车速达到15KM/h时发出超速警示音。

360行行行出状元，哈罗单车就是那个状元

1.哈罗共享单车如何使用 座椅下有个锁，拉到底锁上就行了，锁成功会有提示音，避免没有锁好，建议拉到底听到提示音在离开。 哈啰出行是一家致力于为用户提供轻活、自由出行工具的共享单车公司，先后在杭州、宁波、福州、厦门、天津等城市进行投放，未来将投放全球市场，让每一个人都能便捷出行。哈啰出行创始人是杨磊，江伟，韩美等连续创业者共同创立。 扩展资料 2018年3月13日起，哈罗单车启动全国范围信用免押骑行，芝麻分650以上的用户，即可在全国免押金骑行哈罗单车。 同时，为了方便用户在出行过程中临时停车，每日首次换骑15分钟内免费。 Hellobike的工作人员通过夜间巡检和数据分析发现，市民对于这种新型的出行方式接受度高，在地铁、公交停运后，有大量用户有出行需求。Hellobike宣布夜间骑行免费，做城市出行系统的补充。参考资料来源：百度百科-哈罗单车。 2.哈罗单车骑回家了,会什么后果 哈喽单车全国范围内正在治理私占共享单车行为，哈罗单车发现该行为后会进行提醒，对于私占共享单车用户实行扣信用积分，甚至封号处理。严重的话可能会被拘留。 为贪图便宜，一名男子将未上锁的共享单车骑回家私用，不料被警方抓获。昨日从哈罗单车方面了解到，2018年7月月10日下午，天津津南区双港镇一小区内，市民郝刚（化名）因私用共享单车被民警抓获。这也是至今为止，天津首例因私占共享单车而被拘留的案例。 据了解，这辆单车是今年7月7日由郝刚的家人从小区外骑回来的，他家人第一次见到这辆单车时，车就没上锁。郝刚没想到，自己只使用了3天就被警方发现。这几天来，郝刚将这辆单车放在家里，平时骑着去遛弯。不过郝刚并没有对单车的硬件设施进行破坏。 赵先生推测，有可能是郝刚的家人在别人使用单车未关锁的情况下将单车骑走，也有可能是郝刚及其家人给单车开锁后一直未上锁。将未上锁的共享单车私用会给单车企业造成严重的损失。 赵先生解释道，郝刚使用的哈罗单车单价1580元，扫码后每半小时收费1元。郝刚私用后未支付费用，而且会影响其他市民的正常付费使用，给企业收益造成损失。 一般来说，企业后台发现这辆车超出规定时间未上锁后，会派维保人员寻找车辆并给车辆上锁。但郝刚将车辆放在家中私用，会影响车载定位系统的精确定位。 即使维保人员找到了小区，也很难找到单车被存放的具体地点，更不可能进入居民家中给车辆关锁。且维保人员往返寻找车辆的过程中，会耗费大量的人力物力。 扩展资料 其他不法行为也会被处罚 2017年年1月25日，济南市首批万辆共享单车正式投入使用，迅速成为市民低碳环保的出行工具，并促进了雾霾防治和城市拥堵治理。 但近期，济南出现多起恶意破坏、毁弃、盗窃、任意占用共享单车等不法行为，损害了城市文明形象。 市公安局明确，对恶意破坏、毁弃、盗窃共享单车，以个人占用为目的将单车另行加锁、转移至非公共区域存放等行为； 根据治安管理处罚法相关规定，对违法行为人应当处5日以上10日以下拘留，可以并处500元以下罚款；情节较重的，处10日以上15日以下拘留，可以并处1000元以下罚款。 济南一名男子因恶意将10余辆摩拜单车叠放在一起，已被警方依法行政拘留。 参考资料来源：南方日报-叠放共享单车男子被处拘留 参考资料来源：天津长安网-天津首例！将未上锁单车骑回家男子私占共享单车被拘 3.哈罗共享单车没锁,被别人骑走了,要一直扣费吗 要。 如果单车被别人骑走了，显示已经骑行到很远或者依然没有上锁的情况，及时联系单车客服。在软件中找到相关联系方式，并告知实际情况，提供资料，让其帮助找到车子。 当共享单车骑后发现忘锁了，先及时登录软件，看是不是依然在扣费，如果显示正常骑行中，仍然在扣费用的情况，就要及时回到停车地点找到骑过的车子，并锁上车看看是否成功关闭计费。 如果出现这样的情况，未进行任何处理及时处理不及时，不但要扣除押金，还会影响到个人信用的。 扩展资料： 注意事项： 注意辨别真假二维码：共享单车解锁码为内嵌式二维码，在其他城市，不少共享单车的车身上出现两个二维码，且相似度极高，不仔细辨认极易容易出错。 很多用户在使用过程中会出现开锁失败的情况。共享单车xx的锁装置为蓝牙智能锁，信号主要由蓝牙传输。很多用户在刚开始使用的时候不了解这一点，手机蓝牙未打开或者蓝牙信号不好。 所以就出现了开锁或结算失败的情况。在整个开锁—骑行—关锁过程中，一定要确保手机蓝牙处于开启状态，并且在骑行结算时仔细查看确认结束。

哈罗单车在上海宣布更名“哈啰出行”时，引人侧目。

升级后的哈啰出行联合首汽、滴答、高德等出行服务行业，共同打造智慧出行平台。同时，哈啰出行还将将与上海申通地铁集团启动“地铁+单车一体化智慧接驳“的创新合作；与饿了么达成合作，进军生活服务行业；联合首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等多家出行服务商构筑智慧出行平台。

昔日的哈罗将从共享单车的单一业务发展到涵盖出行、服务等多个业态的出行平台。

后发者成黑马，哈罗到底凭什么？

哈罗单车于2016年闯入共享单车行业。哈罗单车成立时，ofo和摩拜已成两方巨擘。因此，后发的哈罗在初期并没有被看好，甚至连融资时都处处碰壁。但仅仅一年半之后，哈罗单车以在二三线城市的强大统治力顺利跻身行业前三，与ofo和摩拜形成三足鼎立之势。

可以说，哈罗的成功逆袭首先离不开的就是它的布局策略。

最初，哈罗由于资金问题，放弃进入一线城市，率先在二三线城市投放，从苏州、长沙等城市切入，这看似无奈的举动却隐藏着哈罗后来成功的关键，成就了哈罗的未来。彼时，ofo与摩拜在一线城市激战正酣，避开一线城市的哈罗单车得以在二三线城市站稳脚跟，并在2017年突破3000万次注册。

此外，扎根二三线的哈罗，又因为比摩拜轻便、损坏率又低于ofo，加之骑行体验更好，用户好评屡创新高。

或许是这种差异化的布局策略使然，或许是用户的口碑效应推动，资本市场开始对哈罗单车青睐有加。2017年10月份哈罗单车和阿里旗下的永安行合并，2017年12月，蚂蚁金服成为哈罗单车的新一轮融资领投放。截止目前，哈罗已完成10轮融资，最近一次是今年7月，获得10亿美元投资。

共享单车泡沫过后，行业回归理性，这时候，破局的方向成功与否是能不能走到最后的关键。

目前，共享单车的主要收入来源是对用户押金的资本运作。

如果平台倒闭，大批量退还用户押金根本无法支撑。之前倒闭的近10家共享单车，如小蓝单车、酷奇等，至少有15亿押金无法退回，涉及用户达六七百万人。

还有一部分是广告收入，ofo的APP中加入了5s的开屏广告，加上其车身可以承载广告位，广告收入也相对客观。但是，只靠广告收入、用户押金作为主要收入，对共享单车的盈利贡献还是杯水车薪。

如今背靠阿里金主的哈啰，向出行升级，变身哈啰出行，展示了其谋求变革的决心。这其实也是探讨新盈利模式的尝试，谋求共享单车行业新生的愿望。

简介： 随着公司业务的不断发展，流量也在不断增长。我们发现生产中的一些重大事故，往往是被突发的流量冲跨的，对流量的治理和防护，保障系统高可用就尤为重要。

哈啰已进化为包括两轮出行（哈啰单车、哈啰助力车、哈啰电动车、小哈换电）、四轮出行（哈啰顺风车、全网叫车、哈啰打车）等的综合化移动出行平台，并向酒店、到店团购等众多本地生活化生态 探索 。 随着公司业务的不断发展，流量也在不断增长。我们发现生产中的一些重大事故，往往是被突发的流量冲跨的，对流量的治理和防护，保障系统高可用就尤为重要。 本文就哈啰在消息流量和微服务调用的治理中踩过的坑、积累的经验进行分享。

梁勇 ( 老梁 ) ，《 RocketMQ 实战与进阶》专栏联合作者、参与了《 RocketMQ 技术内幕》审稿工作。ArchSummit 全球架构师大会讲师、QCon 案例研习社讲师。

当前主要在后端中间件方向，在公众号【瓜农老梁】已陆续发表百余篇源码实战类文章，涵盖 RocketMQ 系列、Kafka 系列、GRPC 系列、Nacosl 系列、Sentinel 系列、Java NIO 系列。目前就职于哈啰出行，任职高级技术专家。

开始之前先聊聊治理这件事情，下面是老梁个人理解：

公司之前使用 RabbitMQ ，下面在使用 RabbitMQ 时的痛点，其中很多事故由于 RabbitMQ 集群限流引起的。

曾经有这么一个故障，多个业务共用一个数据库。在一次晚高峰流量陡增，把数据库打挂了。

思考：无论消息还是服务都需要完善的治理措施

哪些是我们的关键指标，哪些是我们的次要指标，这是消息治理的首要问题。

设计目标 旨在屏蔽底层各个中间件（ RocketMQ / Kafka ）的复杂性，通过唯一标识动态路由消息。同时打造集资源管控、检索、监控、告警、巡检、容灾、可视化运维等一体化的消息治理平台，保障消息中间件平稳 健康 运行。

把复杂的问题搞简单，那是能耐。

极简统一 API 提供统一的 SDK 封装了（ Kafka / RocketMQ ）两种消息中间件。

主题消费组自动创建不适合生产环境，自动创建会导致失控，不利于整个生命周期管理和集群稳定。需要对申请流程进行控制，但是应尽可能简单。例如：一次申请各个环境均生效、生成关联告警规则等。

监控客户端使用是否规范，找到合适的措施治理

场景一 瞬时流量与集群的流控

假设现在集群 Tps 有 1 万，瞬时翻到 2 万甚至更多，这种过度陡增的流量极有可能引发集群流控。针对这类场景需监控客户端的发送速度，在满足速度和陡增幅度阈值后将发送变的平缓一些。

场景二 大消息与集群抖动

当客户端发送大消息时，例如：发送几百KB甚至几兆的消息，可能造成 IO 时间过长与集群抖动。针对这类场景治理需监控发送消息的大小，我们采取通过事后巡检的方式识别出大消息的服务，推动使用同学压缩或重构，消息控制在 10KB 以内。

场景三 过低客户端版本

随着功能的迭代 SDK 的版本也会升级，变更除了功能外还有可能引入风险。当使用过低的版本时一个是功能不能得到支持，另外一个是也可能存在安全隐患。为了解 SDK 使用情况，可以采取将 SDK 版本上报，通过巡检的方式推动使用同学升级。

场景四 消费流量摘除和恢复

消费流量摘除和恢复通常有以下使用场景，第一个是发布应用时需要先摘流量，另外一个是问题定位时希望先把流量摘除掉再去排查。为了支持这种场景，需要在客户端监听摘除/恢复事件，将消费暂停和恢复。

场景五 发送/消费耗时检测

发送/消费一条消息用了多久，通过监控耗时情况，巡检摸排出性能过低的应用，针对性推动改造达到提升性能的目的。

场景六 提升排查定位效率

在排查问题时，往往需要检索发了什么消息、存在哪里、什么时候消费的等消息生命周期相关的内容。这部分可以通过 msgId 在消息内部将生命周期串联起来。另外是通过在消息头部埋入 rpcId / traceId 类似链路标识，在一次请求中将消息串起来。

需要的监控信息

常用治理措施

监控主题消费组资源使用情况

场景一 消费积压对业务的影响 有些业务场景对消费堆积很敏感，有些业务对积压不敏感，只要后面追上来消费掉即可。例如单车开锁是秒级的事情，而信息汇总相关的批处理场景对积压不敏感。通过采集消费积压指标，对满足阈值的应用采取实时告警的方式通知到应用负责的同学，让他们实时掌握消费情况。 场景二 消费/发送速度的影响 发送/消费速度跌零告警？有些场景速度不能跌零，如果跌零意味着业务出现异常。通过采集速度指标，对满足阈值的应用实时告警。 场景三 消费节点掉线 消费节点掉线需要通知给应用负责的同学，这类需要采集注册节点信息，当掉线时能实时触发告警通知。 场景四 发送/消费不均衡 发送/消费的不均衡往往影响其性能。记得有一次咨询时有同学将发送消息的key设置成常量，默认按照 key 进行 hash 选择分区，所有的消息进入了一个分区里，这个性能是无论如何也上不来的。另外还要检测各个分区的消费积压情况，出现过度不均衡时触发实时告警通知。

需要的监控信息

常用治理措施

度量集群 健康 的核心指标有哪些？

场景一 集群 健康 检测 集群 健康 检测回答一个问题：这个集群是不是好的。通过检测集群节点数量、集群中每个节点心跳、集群写入Tps水位、集群消费Tps水位都是在解决这个问题。 场景二 集群的稳定性 集群流控往往体现出集群性能的不足，集群抖动也会引发客户端发送超时。通过采集集群中每个节点心跳耗时情况、集群写入Tps水位的变化率来掌握集群是否稳定。 场景三 集群的高可用 高可用主要针对极端场景中导致某个可用区不可用、或者集群上某些主题和消费组异常需要有一些针对性的措施。例如：MQ 可以通过同城跨可用区主从交叉部署、动态将主题和消费组迁移到灾备集群、多活等方式进行解决。

需要的监控信息

常用治理措施

如果说这些关键指标中哪一个最重要？我会选择集群中每个节点的心跳检测，即：响应时间（ RT ），下面看看影响 RT 可能哪些原因。

我们总会遇到坑，遇到就把它填了。

**

RocketMQ 从节点、主节点频繁 CPU 飙高，很明显的毛刺，很多次从节点直接挂掉了。

只有系统日志有错误提示

2020-03-16T17:56: VECS0xxxx kernel:[] ? __alloc_pages_nodemask+0x7e1/0x9602020-03-16T17:56: VECS0xxxx kernel: java: page allocation failure. order:0, mode:0x202020-03-16T17:56: VECS0xxxx kernel: Pid: 12845, comm: java Not tainted #12020-03-16T17:56: VECS0xxxx kernel: Call Trace:2020-03-16T17:56: VECS0xxxx kernel:[] ? __alloc_pages_nodemask+0x7e1/0x9602020-03-16T17:56: VECS0xxxx kernel: [] ? dev_queue_xmit+0xd0/0x3602020-03-16T17:56: VECS0xxxx kernel: [] ? ip_finish_output+0x192/0x3802020-03-16T17:56: VECS0xxxx kernel: [] ?

各种调试系统参数只能减缓但是不能根除，依然毛刺超过 50%

将集群所有系统升级从 centos 6 升级到 centos 7 ，内核版本也从从 升级到 ，CPU 毛刺消失。

RocketMQ 社区版默认本支持 18 个延迟级别，每个级别在设定的时间都被会消费者准确消费到。为此也专门测试过消费的间隔是不是准确，测试结果显示很准确。然而，如此准确的特性居然出问题了，接到业务同学报告线上某个集群延迟消息消费不到，诡异！

将" "和" consumequeue / SCHEDULE_TOPIC_XXXX "移到其他目录，相当于删除；逐台重启 broker 节点。重启结束后，经过验证，延迟消息功能正常发送和消费。

哪些是我们的核心服务，哪些是我们的非核心服务，这是服务治理的首要问题

服务能应对突如其来的陡增流量，尤其保障核心服务的平稳运行。

根据用户和业务影响两个纬度来进行评估设定的，将应用分成了四个等级。

S1：核心产品，产生故障会引起外部用户无法使用或造成较大资损，比如主营业务核心链路，如单车、助力车开关锁、顺风车的发单和接单核心链路，以及其核心链路强依赖的应用。 S2: 不直接影响交易，但关系到前台业务重要配置的管理与维护或业务后台处理的功能。 S3: 服务故障对用户或核心产品逻辑影响非常小，且对主要业务没影响，或量较小的新业务；面向内部用户使用的重要工具，不直接影响业务，但相关管理功能对前台业务影响也较小。 S4: 面向内部用户使用，不直接影响业务，或后续需要推动下线的系统。

S1 服务是公司的核心服务，是重点保障的对象，需保障其不被非核心服务流量意外冲击。

**

**

哈罗的成功逆袭首先离不开的就是它的布局策略

电动车的骑行不是按照公里数来收费的。而是按照骑行的时间来收费。好像是一小时内一个价吧！也就是说，你在一个小时之内骑完这13公里。那就是一块二毛钱好像是。