1、构件抵抗外载荷的单元一般都集中在材料的表层,举个例子来说:一根承受弯矩的轴,一侧将受到【拉伸】的作用力而变长,另外一侧则是受【压缩】的作用力而变短,而轴的中心线却被称之为【中性层】,【中性层】是既不伸长,也不缩短的2、鉴于上述原因,将材料的中间【掏空】,即做成【空心轴】,既节省材料、减轻重量,也保证了构件的力学性能3、【节省材料】将意味着减少成本4、【减轻重量】将意味着工作负荷减小,能耗也将随之减少
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减轻自重~ 和省材料~!
1.轴件一般传递扭矩,实际上根据材料力学,传动扭矩你轴的外径部分,越想内部效能越低。2.作为零部件设计最基本的成本最低原则,空心轴可以减少材料使用,成本较低。3.对于旋转速度较高的零部件,重量增大使转动惯量增加,重量越轻越好,比如汽车后桥传动轴。4.对于卧式车床主轴来说,空心设计的原因除上述3条外,还在端部设计锥定位内孔,便于工装定心,如顶尖。5.最后就是为了在轴中再穿过一根轴,而设计空心,比如双作用离合器拖拉机的离合器轴。
楼上说的是一定的道理还有就是你会发现用空心轴的地方大都是用来传递转矩的学过材料力学的话你就会知道在传递转矩的时候一定壁厚的空心轴和实心轴是没有多大区别的!所以为了减少自重和节省材料,就用空心轴了!
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